JSF氏ともんたに氏の論争の論点ごとのまとめ

1974年4月 - 1979年8月に売ってたカローラ(3代目)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/1976_Toyota_Corolla.jpg
ハチロクレビンとかの元になったカローラの先代。
74式ってメカ的にこいつらと同世代ってことなんだよなあ。

91年にモデルチェンジ、1991年6月 - 2002年7月に売ってたしたカローラ(7代目)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Toyota_Corolla_1991.jpg
＃これは前期型の4駆モデル

現行のカローラアクシオ(10代目)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Toyota_Corolla_Axio_0901.jpg

クルマのモデルチェンジサイクルは速いから外観も機能もちょっとずつ変わってって、モデルチェンジ前後であまり違和感を感じない。
しかし間を抜いて並べるとすごいもんだ。

んで技術の粋たる戦車と大衆車は比較の例として不適かもしれないので別の車を見てみようw。

4代目(72年-77年)の73年モデル　
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/GT-RC110.jpg
8代目(89年-93年)の上記同グレードモデル
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg
グレード自体が別車種として独立した現行モデル
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Nissan_GT-R_01.JPG


どっちの例で考えてもいいが、74式-90式-10式の間にはこれらと同じかそれ以上の技術格差があると考えればだいたいあってるんじゃなかろうか。

んで戦車はどうか知らんがこの例で
『3代目を新造して部分的にアップデートしたら十分実用できるし10代目より安上がりだ』。
と主張する人は、余程のマニア以外には多分あまりいないと思う。