【FLIR】F-2を語るスレ15【J/AAQ-2】

>>880
＞119 ：TFR ◆ItgMVQehA6 [sage] ：04/12/07 20:18:31 ID:???
＞>110
＞ではガスト乗りきり性能について書いてみましょうか。

＞>87では揚力傾斜（Ｃｌα）が翼幅に比例することから翼幅荷重を用いました。

＞しかし、翼幅荷重が同じでも設計によって結構ガスト乗りきり性能（ライド性能）は違うので、ちゃんとやってみましょう。

＞総重量をＷ、翼面積をＳとしたとき

＞Ｃｌα／（Ｗ／Ｓ）と言うパラメータが得られます。
＞主翼後退状態のＦ−１１１ならばクリーン状態でも０．００３２、Ｆ−１５ならば０．０１４０です。Ｆ／Ａ−１８なら０．０１８６にもなります。
＞この差がどのように現われるかと言えば、マッハ０．９で高度１００ｍを飛ばすときに毎分何回の０．５Ｇ上下動を食らうかを測定すると

＞Ｆ−１１１≒１回／分
＞Ｆ−１５≒１６回／分
＞Ｆ／Ａ−１８≒２２回／分

＞搭乗員がミッションを遂行できる限度は毎分１３〜１５回の０．５Ｇ上下動までとされますから、Ｆ−１５やＦ／Ａ−１８で
＞このミッションを（どこかの重要施設を壊しに行くのでしょうか）実施するには速度を下げないとなりません。
＞Ｆ−１１１は（トーネードやＳｕ−２４も）音速超えても毎分１３回にも達しません。

飛行速度落とすなり、ストライクパッケージ組んでワイルドウィーゼル等で敵防空組織が機能しないようにして
侵入高度を上げるなり悪条件を避けて計画するから振動による失敗が無いんだけど。