スピットファイヤーVS零戦

インテグラルタンクが最悪な亊が判明してセミインテグラルに切り替えた
ただのタンクもよろしくない
ともかく被弾時に機内に燃料が漏れてこない亊が肝心
まともなセルフシーリングタンクを作れなかった日本はセミインテグラルが最善だった

>>938
＞インテグラルタンクが最悪な亊が判明してセミインテグラルに切り替えた

一式陸攻34型のこと？

保守

>>939
四式重爆も同じ結論

セミは英語でシガーという。


炎の魂
スピリットファイヤー

>>942
シケーダじゃない？

>>935
50mm厚ゴムはさすがに頑丈だな

ゴムですら貴重だったからなあ

たんに耐油ゴムを貼る場合50mm以上の厚みがないと無意味だった
セルフシーリング用特殊ゴムは日本では作れなかった
防弾タンクを使わなかった日本機は非人道的とか言うバカがいるけど作れなかったんだ
防弾版もそう、日本が防弾版を量産できるようになったのは三式、四式のころ
一方、たとえばFw190はシート自体が防弾、こんな物を平気で作れてしまう

日本が防弾タンクと称していた物は米の物と比べると性能的に話にならず気休め程度
日本海軍は賢明にも自動消化装置を併用した
セルフシーリングの米機には無い装置で「日本機には火災報知器がついていた」とよく誤解される
逆に日本は一瞬火が見えてもすぐに消える米機を見て「米機には自動消化装置がついている」と誤認

>>946よく戦争する気になったとおもうわ・・・

Fw190の頑丈さは有名だけども防弾が難しいことから
翼内タンクつけなかったせいで情けない航続距離に

>>949
疾風も翼タンク無いよ。

>>946
特殊ゴムというかアレは加硫したゴムと生の状態のゴムをサンドイッチしただけじゃないのか。
特に困難には感じないが。より高い漏れ止めをするには皮や布にゴムを浸して穴を塞いだようだが。

>>950
あるだろ

>Fw190の頑丈さは有名だけども防弾が難しいことから
>翼内タンクつけなかったせいで

そのかわり弾薬満載で火薬庫になってるけどね。
主翼に喰らうと一発で吹っ飛ぶ
http://www.youtube.com/watch?v=-HnW861moHI

>>950なくてあの航続力を出せたら凄まじいと思う

>>951
そんな簡単なら日本でもすぐに作れる
ガソリンと触れた瞬間に爆発的に発泡するゴム=セルフシーリング

>>949
電撃戦用なので航続距離は要求されていない
航続距離は軍が決める事

>>952>>954
アっ…疾風は胴体の方が無いのか。勘違いしてた。

>>953
ガンカメラなのにカラーなんてどんだけ

>>953
零戦ひらりとかわして宙返り、バックを取る、みたいに言うがそうでもないな

>>958
残った映像自体が勝利側の記録
バックを取られた米機の記録画像は海の底だろうよ

>>957
戦後に着色されたのでは

>>958
そんなのゲームや漫画の世界だ
捻りこみなんて実戦じゃ使い物にならないって言うし。

パイロットが同じでなく米軍のパイロットがスピットに乗って零戦とやり合ったら
零戦がボロ負けするとおもう。戦争が下手なイギリス人が零戦に太刀打ちしようと
したらスピット9以上が必要。

>>962
ということは
米陸軍航空隊では実際にスピットファイアを使っていた部隊があったので
英軍のスピットファイア部隊よりも良い戦績を残していた証拠があるんですね？
初耳なのでソースをお願いします。

>>962
米軍のパイロットなら一撃離脱戦法を取るだろうしな
イギリス人みたくドッグファイトにこだわらないだろう
急降下性能が高いスピットに一撃離脱されたら
零戦はヤバいだろうな

>>961
ロールは無意味（日本搭乗員）との発言はあるが
捻り込みは最低でも回避機動になるよ。敵がオーバーシュートするから。

>>964
件のオーストラリアのスピットも優位（2000mほど離れた高空）から一撃離脱しているよ
零戦は全機旋回して避けている

>>966
マジか凄いな
一機に対して三、四機で攻撃を仕掛けられる
アメリカがチ―トなだけだな

>>964
スピットはヨーロッパでメッサー相手に勝利した戦法、旋回戦を零戦に挑み、
さらに優れた旋回戦能力を持つ零戦に一蹴された
1943/3/3　零(21機)：ｽﾋﾟｯﾄ（?)→損失0:0
1943/3/15　陸攻(22):零(27):ス(33)→(0):(0):(4)

以降ｽﾋﾟｯﾄは格闘戦を禁止、ダイブ攻撃に切り替える
1943/5/2　陸(18):零(27):ス(33)→(0):(0):(13)
1943/5/10　零(9):ス(7)→(1):(1)
1943/5/28　陸(8):零(7):ス(6)→(0):(0):(2)
1943/6/28　陸(9):零(27):ス(42)→(0):(0):(1)
1943/6/30　陸(22):零(27):ス(38)→(0):(0):(6)
1943/7/6　陸(22):零(27):ス(36)→(1):(1):(8)
1943/9/7　零(36):ス(48)→(1):(3)

そろそろ来る頃だなと上空警戒を厳重にしていたら案の定ｽﾋﾟｯﾄ隊を発見
そうなれば模擬空戦みたいなもの

「ビルマ航空戦」にアメリカは一撃離脱が徹底していて相手しづらいが
イギリスは格闘戦を始めるので隼でも相手できるって搭乗員の話が載ってたな

欧州戦線でもスピットファイアとか英戦闘機は格闘戦の描写が戦記で多いような。

アメリカが合理的だったということか

パイロットでいうと
アメリカ＞ドイツ＞日本＞イギリス＝イタリア＞ソ連
と言う感じだろ

英海軍のコルセアとかシーファイアとかは難敵では？

>>972
これは何の順番だい？

パイロットの腕とか戦術能力とかまあ総合的な「強さ」

パイロットの腕ならアメリカもたいしたことないんだけどな
連携は最高だったが

>>973
普通に日本機に落とされてるよね。
カタログ性能だけなら上なのに･･･

無線が高性能だったため連携アメリカは連携を取ることができた。
日本は無線がダメだったので個人による格闘戦に持ち込もうとした。みたいな

史実だと陸軍は言うに及ばず、
無線がダメな海軍でも開戦前に編隊空戦の練習をしてたけどな。

そういや南方で日本の無線機がいかれた原因に湿気や高温というのもありそうだが、米英
はその辺りどうしてたんだろう？交換部品の入手が楽だからどうにかなったのだろうか？

>>980
山本五十六の陸攻を落としたP-38も、離陸直後離脱（脚の故障だったか）した機は翼を振って合図したようだから
南方ではアメリカも感度が悪いか壊れることがあったと思われる。
それに敵のエリアに近づいたら探知されないよう無線は切る。侵攻か邀撃かでも無線の使い方は違うかも。
後半のアメリカ海軍はチャンネルを切り替えられる無線機で味方の情報を色々拾うのが艦隊防空や邀撃に便利だったみたい。
そのとき日本海軍は三式空一型無線電話を装備し通信出力が高く会話も通じていたらしい。

そうなの？

>>981
まあ脚を故障したってのなら、信頼性の低い無線を使わなくても、と思わなくもないけど。
後半だと、アメリカ軍の空母航空隊の無線での会話の音の大きさや雑音レベルなんかか
ら来襲を予知したり、外語大卒が無線に割り込んで全機を空母に戻させちゃったりなんて
話があるから、案外と無線切れっての徹底できてなかったところもあるのかな？

日本の無線は、戦場が日本に近付くにつれてどんどん通じるようになっていた気が。マリ
アナでも普通に艦載機同士で無線使って会話してたし。やはり供給源からの近さっての
はキーになりそうだな。

山本撃墜の時のP38は無線使いまくっているぞ
事前の打ち合わせで敵機発見まで無線禁止を徹底していた
（暇なときに無線使って私語するパイロットが多かったらしい）
一方護衛の零戦は無線おろしていたんで全く意志疎通が出来なかった

補足
一機は滑走時にパンクして離陸できず
もう一機は離陸直後に燃料系統の故障でエンジンが咳き込んで離脱
この時は事前の約束どおり手振りで合図して戻っている

>それに敵のエリアに近づいたら探知されないよう無線は切る。
隊内無線はそんな遠くまで届かないよ
日本に無かったのは母艦(あるいは基地)との音声通信、頑張ったけどほとんど聞こえない
米機は無線がよかったので呼べばすぐに集まってくるという誤解
米機は母艦に連絡、母艦はレーダー見て近くを飛んでる米機に連絡
レーダーで位置把握しているから急行できる

昭和20年2月の関東空襲では
低空侵入による奇襲効果を重視した米海軍が
艦載機群に無線封止を厳命していたね。