【事故】護衛艦くらま韓国船と衝突　３

海保が一番信用できん
言葉がいかにも役人の言い逃れっぽいし

管制が悪かったッス系の報道は曲解とトバシの合わせ技来てそう
七管が強く出たら昨日の朝日と同じ轍をぞろぞろと踏みそうだｗ

関門海峡を東行する船舶はルールとして左側から追い越す事になっているみたいです
右側は１００ｔ以下の小型船舶の通路のようですね

>>944
リベット打ちの護衛艦建造しちまうぞ

>>950
ttp://www.mod.go.jp/j/news/2009/10/28c.html

海保の担当者は自信満々な受け答えだったな

ＮＨＫラジオだと７管は連絡そのものは認めている模様

今のところ分かっている海難審判において責任の裁量に影響しそうな事項

海保：指示なのか情報提供なのか不明瞭な情報提供
韓国：関門センターへの問い合わせ不足（「それは左舷追い越し可能と言う意味か？」
と復唱すべきだった。）及び前方不注意。また、関門海峡と言う過密地域において
追い越しを選択することに対する是非。
海自：特になし（戦訓的に言えば可燃物の保管に対してもっと吟味すべきであった。
例えフォークランド紛争以前に健艦されたとは言え、保管所の変更や防火対策等を
取る自由度も時間もあった。）

ってところか？
追加・訂正求む

つか常識的に考えて
あんな狭い所で管制が追い越せなんて言うか
どうにも韓国船側が妙な脳内変換をしたとしか

やはり日本側に非があったようですね。
指示の内容が悪すぎる。
それで双方大きなダメージを追いました。

>可燃物対策
火災は衝突が起きてから発生してくらまとその乗員だけを痛めつけた事象だしなぁ
自衛隊の自省の対象ではあっても責任問題の俎上に載せるもんではない

追い越し連絡が事故原因否定しない

NHK

なんでも人のせいにするのは感心しないな

>>959
＞保管所の変更
艦央は艦橋とかCICとかの重要区画
艦尾は機関区があって可燃物置くのは論外
砲塔直下なんて弾庫があるから、艦首しか置く場所ねーよな

この事件の裏が次第に見えてまいりました
今までの情報をまとめると

管制室「左を追い越しなさい」

コンテナ船「そんなことをしたら衝突するではないか」

管制室「誘導に従え、断れば我が国の護衛艦に実力行使させるぞ」

コンテナ船「船長、前方で日本の駆逐艦がこちらに狙いを付けています！」
　　　　　　　「ううっやむを得ない、この船に武器は無い、誘導に従うんだ！」

ドッカーン！


ベトナムのトンキン湾事件を思い出しました
どうやら何とか戦争状態を起こして、政権に返り咲こうとする自民党の残党の仕業のようです
日本政府は全面的に非を認めて、韓国に謝罪するべきでしょう

>>960

コ「追い越すぞ！！」
海「追い越すなら左側から、護衛艦来てるので注意」

と言うことでは？

海上保安庁が日韓に亀裂を入れようとした。
ひどいですね。

なんでマスコミ報道って自衛隊を悪者にしようとするの？

今回の件、ﾁｮﾝ貨物と自衛隊じゃなくて、
日本の貨物vsアメリカ軍艦だったら、威嚇射撃されて
最悪沈没させられても文句言えない案件でしょ？

何なのこの国は！！

>>960

前の船が遅くてイライラし、右側を追い越そうと問い合わせたところ
「左側に寄れ」（海保としては右側を追い越そうとした韓国船を規定の航路に
戻そうと意図して発言？）を、「おお、関門センターから正式なお墨付きを得た！」
と自分に都合よく解釈しちゃったのかねぇ？
（自分に都合よく相手の言動を解釈しちゃった経験は誰にでもあるだろう。
但し、忘れている可能性も十分あるだろうが）

>>961にも当てはまるが、これだけの情報では事件当事者・関係者を
一方的に判断するのは早計だ。
海難審判を待たれよ。

>>949
アレは真1嘘99だ

やり取りの記録は残ってないのかな

>>966
それは間違い

今までの情報をまとめると

管制室「追い越すなら左から。護衛艦に注意してね」

コンテナ船「許可が出たニダ。追い越すニダ」

コンテナ船「船長、日本の護衛艦が目の前にいるニダ」

ドッカーン！

管制室「だから注意しろって言っただろ。糞チョンが」

まぁ、常識的に考えりゃ管制が海峡の上に浮いてるわけでもないんだから
情報提供して最終決断は各船に任せるってのが自然なんだよな

結局、海上管制室のグレーな指示に潮の流れという不可抗力が加わった、不幸な事故だったのか

>>962

だから”戦訓的には”って書いたじゃなーい。

>>965

そこら辺は艦の構造を知り尽くしている海自側がやんないと
正直言ってわからない。
>>965の言うように他にスペースがないかもしれないし、
或いは船底のスペースか何かを保管所にするという手もあるかもしれない
（ただ、これをやると確実にペンキの持ち出しが面倒臭くなるが（笑））
ここは海自の皆さんに任せるしかないでしょう（自分が乗り、しかも戦闘を
行う船だしね）

管制室「航路が右に寄っているので左側に寄るように
　　　　　なお左から護衛艦が近づいている注意するように」

コンテナ船「OK。左から追い越すニダ」

コンテナ船「船長、日本の護衛艦が目の前にいるニダ」

ドッカーン！

管制室「情報提供はしたが支持はしてない」

これはもう海上保安庁の瑕疵が明らかです。

>>966
何かお前楽しそうだな

>>972
音声「追い越すなら左側に寄りなさい」→字幕「左側を追い越しなさい」
音声「護衛艦が前方にいるから注意」→字幕「護衛艦が来るので左に避けなさい」

韓国船前の貨物に接近
→海保センター前の貨物に連絡
→前の貨物が左から追い抜くよう海保センターへ
→海保、これと左前方から護衛艦航行してくることを韓国船へ連絡
→韓国船減速して左に舵


韓国船：無理な追い越し
護衛艦：回避行動に不備？
海保：護衛艦側には連絡せず

わたしは大和民族の一人として大変恥ずかしい思いだ。

>>976
船底だと魚雷防御的にまずくね？

元艦長経験者がNHKに出てきて、一通りの疑問点には的確に答えていた。

・なぜ燃えた（ペンキ、シンナー、錨を持ち上げるモーター）
・艦首がなぜ大破（へさきで戦闘する艦船はなく頑丈ではない。軽さを求められる）
・艦首にペンキは（保管場所として妥当）

>>981
海保がくらまに連絡してすぐに衝突したらしい

>>981

護衛艦には連絡入ってるよ。
衝突直前だけど（だから甲板見張り員が早期に
退避できた。）

天皇陛下に青瓦台に赴いていただき、韓国民の皆さんに謝罪していただかねばならない。

次スレ頼む

>>976
喫水線以下は防御強化してるだろ。多分

次スレ立てられなかった。
ますます偏りがひどいけど次はここ？

護衛艦「くらま」応援スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1256647055/

燃えたのはチョン船の劇毒物らしきものでしょ？ドクロマークついてたよ

日本の海上運用能力は三流です。

魚雷をモロに船底にくらったらどうせ轟沈だろ

>>992

国内航路は入り組んでる地形が多いから仕方がない

舳先で戦う船＝ガレー船ですね。

>>993
そりゃそうだけどよ
火災と浸水が同時より、浸水のみのほうがダメコン的に対処しやすいだろ

>>993
大抵の船がそうだよｗｗｗ

【事故】護衛艦くらま韓国船と衝突　４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1256725554/l50

立ててみた

【事故】護衛艦くらま韓国船と衝突　４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1256725554/


立ってた

>>996

ペンキが自然発火する性質を持っているのなら船底保存は
論外だが、そうでない以上船底とかで保存ってのは（可能なら）選択肢に
入れるべきじゃないかねぇ？
まさか船底に火種はないだろうし

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