ミリタリーレシプロエンジン 十一基目

このスレ、１年近くもってるな。

ヨーロッパ航空戦を左右したロールスロイスとダイムラーベンツ。
ロールスは最新のジェットエンジンでも王者だが、
ダイムラーは航空エンジンの話題をきかないのは寂しい。

大戦中からしてJumoとBMWだし。

DBの航空エンジン部門は現在のMTUエアロエンジンズだよ。
http://www.mtu.de/

>>955
MTUの源流マイバッハはヴィルヘルム・マイバッハがダイムラーから独立して
ツェッペリン伯爵の援助で興した会社で、戦後にDBに吸収されるまでは別企業
だったんでWWII時のDB製エンジンとは直接的な繋がりは無い。

>>956
合併・吸収などを繰り返して現在に至るのだから、WWIIのDBはMTUAEと直接繋がるといっていい。
現に社史にはDB600が載せてある。

ＢＭＷの航空エンジン部門も、戦後ＭＴＵに買収されたの？

ＭＴＵミュンヘンって別名つけてるぐらいだから、
もともとＢＭＷ航空エンジンが母体じゃね？

ttp://www.mtu.de/GB_2005_en/21.0.html

> MTU Aero Engines GmbH is a successor to BMW Flugmotorenbau GmbH
って書いてあるがな

これもな。
Since its founding, MTU Aero Engines has been through a string of
takeovers and changes in corporate identity and ownership. Legally,
it succeeds BMW Flugmotorenbau GmbH, founded in 1934. Forming
its nucleus was Rapp Motorenwerke, set up in 1913 by aviation
pioneer Karl Rapp in Munich-Milbertshofen. That company in 1917
became BMW AG, which in 1934 spun off its aircraft engine activities
to protect its automobile and motorcycle production from the
clutches of the National Socialists. That move gave rise to BMW
Flugmotorenbau GmbH.

簡単にあらわすとこんな変遷かな。
BMW Flugmotorenbau⇒BMW Triebwerkbau（1954年）
BMW Triebwerkbau⇒ＭＡＮに売却（1965年）

ＭＡＮとダイムラー・ベンツ（マイバッハ）の
エンジン部門が合併してＭＴＵ誕生（1969年）
MTU Aero EnginesとMTU Friedrichshafen (diesel engines)に

MBB社みたいだな。

メッサーシュミット社の前身が、ＢＦＷ（ＢＭＷの航空機機体部門）
というのも面白い。

過去栄華を極めた幾多のヨーロッパ航空製造会社は、現在ほぼ数グループに統合されました。

BFWはBMWと合併して機体部門になったので元々は別会社

WW2有名航空エンジン会社だけに的を絞ると
RR＋ブリストル＋ネイピア＝ロールス・ロイス
HS＋GN＝サフラングループ
DB＋BMW＋BraMo＝MTUエアロエンジンズ
FIAT＋ALFAロメオ＋ピアッジョ＝フィンメカニカ
こんな感じかな

Jumoは残念ながら鉄のカーテンの東側で消滅した

まあJumoは航空ディーゼルエンジンとか軸流ジェットの先駆けとして
歴史に名を刻んだことで、もって瞑すべしというところだろう。

ttp://hugojunkers.pytalhost.com/ju_jfmgmbh_a1.htm

名目的にはユンカースの名を冠する存続会社が建てられ、
後にMBBに吸収されたが、主力工場の多くは東独〜ポーランド側に
あったから、実質的にはやっぱり東側で消滅だな。

そういやイエナってどうなったんだ？

最近ユモのスポーツカーって出なかった？

ああ、また合併してたのね…

>>969
ソ連がユンカースのジェットエンジン技術を盗んで、名門会社を
潰てしまったのか。
独逸が大戦に負けたのでしょうがないが、東側に残ったのが残念。

Jumoブランド復活しないのかな？

自動車会社だったら、そういうの沢山あるが、
重工業じゃ意味ないかな。

「ユンカース」というスイスの腕時計ブランドならあるな。
航空機の計器をイメージさせるんだろう。

あと、唯一ドイツルフトハンザ航空はユンカースの流れを汲む。

日立→日立
三菱→分割→三菱
中島→富士精密→プリンス→日産→IHI
愛知→愛知（ヂャイアント→コニー→バネット）
川崎→川崎

なんだ。敗戦国なのに意外としぶといじゃないか我国は。

技術が消滅するわけではないし、従業員が抹殺されるわけでもない。
技術を持った従業員が生存する限り、法的に会社が消滅しようとも後継会社は存続できるわけですよ。
戦前の航空産業のほとんどは法的にはとっくの昔に消滅しているのだが
今でも系譜が続いているとみなされるのはそんな理由があるのです。

>>946
あのぅ、川西→新明和も入れてくれませんでしょうか？

川西って、エンジン作ってたっけ？

エンジンは、ＩＨＩ、三菱、川崎と３重工存在。
機体は三菱、川崎、富士重とやはり３重工存在。

英独はＲＲとＢＡｅ、ＭＴＵとＤＡＳＡとそれぞれ
１社に集約した。

日本はドイツとイギリスを合わせたのよりちょっと少ないくらいの
人口と GDP が有るんだけど

日本は、規模の割りに軍需産業に関わる重工の数がちょっと多い気がする。
それぞれの国に政策の違いもあるのは否定しないけどな。

この 20 年停滞してなければ適正な数だろうね

日本の場合、主契約社がどこになるか、取り分がどうなるかの違いだけで、
機体にしろエンジンにしろ実質的に新規プロジェクトはコンポーネント別に
各社が分担してるから、極論すれば、ある意味最近では
「日本株式会社」一社に統合されてるといえなくもない

>>984
いっそのこと各社の部門を統合して1社にしたらどうだと思ったら赤字で潰れてしまうのであった。

>>982
グループ総売上に対する取引率がメチャクチャ少ないもの（１桁％）
MHIですら2％とか3％じゃなかったか？

依存度からいうと、資本600万以下の中小が無茶苦茶大きかったりする（４割越えが６割とか）
多分、そういうのって電気屋とかの施設の維持に絡む業種とか、文房具等の消耗品の購入に絡む業種なんだろうけれども。

軍需が0の時代に企業存続を掛けて副業に取り組んだから戦後は軍需頼みの
重工会社はなく、その結果軍需産業や航空業界の都合による統廃合を
免れているってところなのかねえ。
三菱重工なんてグループどころか同じ会社でビーバーエアコン作ってるワケでw

コンプレッサーの技術転用ですね

軍用船舶におけるディーゼルエンジンの4ｓｔと2ｓｔ
の使い分けは大型2ｓｔ、小型4ｓｔだと思うんですが
境界はどのくらいのおおきさなんでしょうか？

>>984
パナビアとかユーロファイターとかターボユニオンとかユーロジェットとかヨーロッパではプロジェクト単位で会社作って
実際の開発、製造は各社が分担しているけど、日本はNJEとか日航製で失敗したから。

てか船舶用ディーゼルってほとんどがユニフローだろ？
必然的に２ストになっちゃうような

ちょっと教えてくれ
大戦中の大型航空エンジンで始動用に電動機積んでるやつあるよね。
あの電動機はクランクを直接回す起動機なのか
それとも慣性起動機の駆動を手動に替えて電動にしているだけなのか
どっち？
ピンポイントにはP-38のV-1710なんだが。
あと、ミリタリーではなくて恐縮だがライカミング540の始動方法もわかれば教えてくれ。

>>990 別業種だけど、日本で同業他社が組んでも主導権争いになるか、
無責任体制になるかで、実際には何も決まらず何も進まず、
形だけ報告書出してオシマイになることが多々あったりして…

だからA社が主契約とって全体取り纏め、主要部品１をB社、主用部品2をC社に発注、
てな形の方がスムーズに行く。各社の設計や製造分担が曖昧なところがあっても、
たいてい担当者間で技術レベルの話でケリがつくし。

　　　　　　　　　　/^l
　,―-y'"'~"~"~ﾞ´ 　|　　>992　最近、V-1710について勉強してみているもさがスターターについてはまだ調べていないもさ。
　ヽ　　:::::::::::::::::::::　 ;:　とりあえず資料を紹介してみるもさ。
　ﾐ::::::::´-――- ｀::::ﾐ　http://www.warmkessel.com/jr/flying/misc/Allison%20V-1710%20F%20Type%20Engines%20no%20blanks%20BW.pdf
　ﾞ,:::::::::づＥ三ヨと::::ﾐ
彡.: : :::::::::::::::::::::::: : :ミ
　 ';　（⌒):::::::::::::::: ⌒）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　/^l
　,―-y'"'~"~"~ﾞ´ 　|　　>992
　ヽ　　:::::::::::::::::::::　 ;:
　ﾐ::::::::´-――- ｀::::ﾐ　とりあえず、V-1710に関しては
　ﾞ,:::::::::づＥ三ヨと::::ﾐ　スターターはenergizeしてからengageするもさね。
彡.: : :::::::::::::::::::::::: : :ミ　ライカミング540のスターターは自動車などと同様のはずもさ。
　 ';　（⌒):::::::::::::::: ⌒）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

P-38片側停止旋回厨房がここに・・・

>>996
前傾の質問は、ワシではないことは確かだ。
P-38のセルモーター搭載や、フルフェザーペラなんて常識ぢゃん。

>>995
お〜、ありがとうTFR
そのキャラ好きだぞ

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建てたもさ。
ミリタリーレシプロエンジン　十二基目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1286117779/

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