民主党ですが人材給油不足です
東京―大阪 最速６７分…ＪＲ東海がリニア延伸計画発表 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091014-OYO1T00259.htm?from=top
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091014-375860-1-L.jpg
> ２０４５年開業を想定
> ＪＲ東海は１３日、東京―名古屋間で２０２５年開業を予定しているリニア中央新幹線を
> 大阪まで延伸する計画の概要を発表した。開業のめどは２０４５年を想定し、東京―大阪間は、
> 最短６７分で結ばれるという。総事業費は東京―名古屋間に比べて３兆３４００〜３兆３５００億円増えて、
> ８兆４４００〜９兆９００億円に膨らむ。
> 計画は、名古屋―大阪間に三重、奈良の両県に１駅ずつ作り、新大阪駅を終点としている。
> 所要時間や建設費用などは、東京―名古屋間で検討されている３ルートのどれを選ぶかで異なる。
> 南アルプス直下を貫く「直線ルート」は所要時間６７分と最短で、総事業費も８兆４４００億円と最も安い。
> 伊那谷ルートは距離が最も長くなるため、所要時間は７４分、工事費は９兆９００億円となる。
> 運行本数は１時間に往復８本、運賃は従来の新幹線より１０００円程度高い１万５０００円を想定している。
> ４５年の開業を想定して試算した輸送人数に移動距離をかけて算出する「輸送需要量」は、
> 直線ルートの場合で４１６億人キロの見込みだ。東海道新幹線と合わせると需要量は
> ６７５億人キロとなり、東海道新幹線だけを運行し続けた場合よりも約３割需要が増えるとみている。
> （2009年10月14日 読売新聞）
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
. ＼／
. 震
(*´∀｀)＿＿_ Yahoooo!!!!
（つ/ ./
￣￣.ヽ/ /
. ￣￣￣
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091014-OYO1T00259.htm?from=top
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091014-375860-1-L.jpg
> ２０４５年開業を想定
> ＪＲ東海は１３日、東京―名古屋間で２０２５年開業を予定しているリニア中央新幹線を
> 大阪まで延伸する計画の概要を発表した。開業のめどは２０４５年を想定し、東京―大阪間は、
> 最短６７分で結ばれるという。総事業費は東京―名古屋間に比べて３兆３４００〜３兆３５００億円増えて、
> ８兆４４００〜９兆９００億円に膨らむ。
> 計画は、名古屋―大阪間に三重、奈良の両県に１駅ずつ作り、新大阪駅を終点としている。
> 所要時間や建設費用などは、東京―名古屋間で検討されている３ルートのどれを選ぶかで異なる。
> 南アルプス直下を貫く「直線ルート」は所要時間６７分と最短で、総事業費も８兆４４００億円と最も安い。
> 伊那谷ルートは距離が最も長くなるため、所要時間は７４分、工事費は９兆９００億円となる。
> 運行本数は１時間に往復８本、運賃は従来の新幹線より１０００円程度高い１万５０００円を想定している。
> ４５年の開業を想定して試算した輸送人数に移動距離をかけて算出する「輸送需要量」は、
> 直線ルートの場合で４１６億人キロの見込みだ。東海道新幹線と合わせると需要量は
> ６７５億人キロとなり、東海道新幹線だけを運行し続けた場合よりも約３割需要が増えるとみている。
> （2009年10月14日 読売新聞）
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
. ＼／
. 震
(*´∀｀)＿＿_ Yahoooo!!!!
（つ/ ./
￣￣.ヽ/ /
. ￣￣￣
|
|
|