みんす党ですがポスターを変えました。

>>918
鉄道だと回生制動+蓄電池で減速時のエネルギーを回収できる電気式のほうが素晴らしいためですだよ。


>>947
MTだとクラッチをスベらせて起動時にエンストかかるの防ぐよね。
ATだと起動時はトルコンのスベリが大きすぎるため効率が低いんだよね。

今回のは無段変速機を用いてクラッチで滑ってる分のエネルギーを100％駆動軸に突っ込むの。