化石燃料枯渇後の軍事体系を予想するスレッド5
数十年後、化石燃料が枯渇、あるいは燃料として使えないほど高価になった世界で
兵器体系はどうなるのか？
帆船が復活するのか？
戦車は木炭で走らせるのか？
航空機は松根油で飛ばすのか？
などなど妄想してみるスレッド。
最近はエネルギー安全保障やそれに備えた代替エネルギーニュース情報なども盛ん。
前スレ
化石燃料枯渇後の軍事体系を予想するスレッド4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1229557270/
過去スレ・ニュースソースはwikiで紹介しとります。
http://wiki.livedoor.jp/force_army_2ch/d/%b2%bd%c0%d0%c7%b3%ce%c1%b8%cf%b3%e9%b8%e5%a4%ce%b7%b3%bb%f6%c2%ce%b7%cf%a4%f2%cd%bd%c1%db%a4%b9%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9?wiki_id=36425
兵器体系はどうなるのか？
帆船が復活するのか？
戦車は木炭で走らせるのか？
航空機は松根油で飛ばすのか？
などなど妄想してみるスレッド。
最近はエネルギー安全保障やそれに備えた代替エネルギーニュース情報なども盛ん。
前スレ
化石燃料枯渇後の軍事体系を予想するスレッド4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1229557270/
過去スレ・ニュースソースはwikiで紹介しとります。
http://wiki.livedoor.jp/force_army_2ch/d/%b2%bd%c0%d0%c7%b3%ce%c1%b8%cf%b3%e9%b8%e5%a4%ce%b7%b3%bb%f6%c2%ce%b7%cf%a4%f2%cd%bd%c1%db%a4%b9%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9?wiki_id=36425
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2 ：┐<^♯^>┌ ◆MANSEY1Muo ：2009/06/07(日) 23:34:24 ID:38gZIwOb
余裕の２げｔ！
前スレが５１２ｋ超えたか……。
ニュース貼る時は気をつけよう。
ニュース貼る時は気をつけよう。
太陽光発電：一般住宅へ導入好調 国、県の助成追い風 ／岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000051-mailo-l03
地球温暖化対策として期待される太陽光発電の県内の一般住宅への導入が好調だ。
国や県が新設した設備設置費への助成制度が追い風になっており、４月から開始した
県助成は５日現在で申し込みが年間枠の半分近い２３１件に達した。今のペースでは
夏ごろに枠を使い切る計算になるため、県は追加策も検討し始めた。【岸本桂司】
−−−−−−−−−−−−
太陽光発電は電力需要のピークに供給のピークを合わせやすい、風力発電と違って
騒音が出ないなどのメリットがあって、設置自体が非常に容易なんだよな。やはり脱石油
エネルギー源として一番の注目株なのは間違いないかと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000051-mailo-l03
地球温暖化対策として期待される太陽光発電の県内の一般住宅への導入が好調だ。
国や県が新設した設備設置費への助成制度が追い風になっており、４月から開始した
県助成は５日現在で申し込みが年間枠の半分近い２３１件に達した。今のペースでは
夏ごろに枠を使い切る計算になるため、県は追加策も検討し始めた。【岸本桂司】
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太陽光発電は電力需要のピークに供給のピークを合わせやすい、風力発電と違って
騒音が出ないなどのメリットがあって、設置自体が非常に容易なんだよな。やはり脱石油
エネルギー源として一番の注目株なのは間違いないかと。
Modec Receives EU-wide Homologation Approval
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21102
バン型電気自動車を製造しているModec社が、間もなく全ヨーロッパ地域の
自動車型式承認(EC WVTA).を取得する。これによって、個々の国の承認を
得ずしてＥＵ全諸国に車を売ることができる。
現在Modec社は２種類のバッテリーオプションを提案している。１つは航続距離
６０マイル型、もうひとつは１００マイル型である。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
リンク先の写真を見ると、なんかヤマトあたりの宅配便で使いそうなタイプのバン？
トラックですな。
これが１００マイル走れるのなら、荷物の集配用には十分っぽいですな。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21102
バン型電気自動車を製造しているModec社が、間もなく全ヨーロッパ地域の
自動車型式承認(EC WVTA).を取得する。これによって、個々の国の承認を
得ずしてＥＵ全諸国に車を売ることができる。
現在Modec社は２種類のバッテリーオプションを提案している。１つは航続距離
６０マイル型、もうひとつは１００マイル型である。
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リンク先の写真を見ると、なんかヤマトあたりの宅配便で使いそうなタイプのバン？
トラックですな。
これが１００マイル走れるのなら、荷物の集配用には十分っぽいですな。
Most Japanese would buy an electric car for $15,800
http://www.bworldonline.com/BW052709/content.php?id=112
日本人の多くは電気自動車が１５０万円前後になったら買いたいと
ロイターの調査で判明した。
８８．２％の回収率があったロイターの調査では、４０％の人が１５０
万円から２００万円で買いたいといい、２５％の人が150万円で
買いたいと回答した。１９％の人が２００万円から２５０万円なら
買いたいと言った。１０％の人はいくらであろうとも関心がないと答えた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
i MiEVは本人負担分が300万円なので、もう一声あれば望みもあるかなあ……。
現在の新車の８台に１台がハイブリッド車とかなりの健闘を示しているので、
電気自動車の売れ行きもそんな勢いになるのかも。
http://www.bworldonline.com/BW052709/content.php?id=112
日本人の多くは電気自動車が１５０万円前後になったら買いたいと
ロイターの調査で判明した。
８８．２％の回収率があったロイターの調査では、４０％の人が１５０
万円から２００万円で買いたいといい、２５％の人が150万円で
買いたいと回答した。１９％の人が２００万円から２５０万円なら
買いたいと言った。１０％の人はいくらであろうとも関心がないと答えた。
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i MiEVは本人負担分が300万円なので、もう一声あれば望みもあるかなあ……。
現在の新車の８台に１台がハイブリッド車とかなりの健闘を示しているので、
電気自動車の売れ行きもそんな勢いになるのかも。
Amsterdam First Euro City to Install Coulomb ChargePoint
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21106
アムステルダムはChargePoint?システムの充電ネットワークを設置する。
４５の充電施設を２年間のデモとして設置し、２０１２年までの２００の
充電施設を建設する。２０１５年には１万台の電気自動車が充電している
だろうと見積もられている。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21106
アムステルダムはChargePoint?システムの充電ネットワークを設置する。
４５の充電施設を２年間のデモとして設置し、２０１２年までの２００の
充電施設を建設する。２０１５年には１万台の電気自動車が充電している
だろうと見積もられている。
8 ：名無し三等兵：2009/06/08(月) 21:01:16 ID:Yij7Tx9Y
オゾン馬鹿のせいでスレがコピペのゴミ溜め、創造性ゼロで
どうしようもなく質が落ちてしまったｗ
これしかやる仕事がない奴って悲惨だなｗ
今次のスレも奴のゴミ捨て場になりそうだから隔離スレにして
どこか別のを立てた方がいいかな？
どうしようもなく質が落ちてしまったｗ
これしかやる仕事がない奴って悲惨だなｗ
今次のスレも奴のゴミ捨て場になりそうだから隔離スレにして
どこか別のを立てた方がいいかな？
だってバイオ燃料を自動車エンジンで使用することでオゾンが排出される。
オゾンは人間の肺機能を低下されるので人間の酸素の吸入力が落ちる。
体に酸素が行き渡らないと、特に酸素の消費量が多い脳が酸素不足になって
脳の機能が低下する。これによって文章を書けない・読めない、その他高度な
知的作業ができない、その他眠くなりやすいなどの問題が生じる。ということで
このスレでも他の人の意見は出せないみたいだね。たぶん脳の機能が低下して
余力が低下してきてるんだろう。
オゾンに関する資料のＵＲＬ
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://www.ms-forest.com/eco/ozon/index.htm
http://www.kcn.ne.jp/~azuma/news/July2001/010702.htm
http://nichiju.lin.go.jp/mag/06003/06_5.htm
俺の部屋は脱オゾン触媒を配置して以来まずまずの成績はおさめていて
翻訳作業にかかれるようにはなってはきてるがね。
しかし相変わらず外には出られない。てかこのコンディションだと９月くらいに
ものすごいことになりそう。
オゾンは人間の肺機能を低下されるので人間の酸素の吸入力が落ちる。
体に酸素が行き渡らないと、特に酸素の消費量が多い脳が酸素不足になって
脳の機能が低下する。これによって文章を書けない・読めない、その他高度な
知的作業ができない、その他眠くなりやすいなどの問題が生じる。ということで
このスレでも他の人の意見は出せないみたいだね。たぶん脳の機能が低下して
余力が低下してきてるんだろう。
オゾンに関する資料のＵＲＬ
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://www.ms-forest.com/eco/ozon/index.htm
http://www.kcn.ne.jp/~azuma/news/July2001/010702.htm
http://nichiju.lin.go.jp/mag/06003/06_5.htm
俺の部屋は脱オゾン触媒を配置して以来まずまずの成績はおさめていて
翻訳作業にかかれるようにはなってはきてるがね。
しかし相変わらず外には出られない。てかこのコンディションだと９月くらいに
ものすごいことになりそう。
＜シャープ＞環境目標２年早く達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000124-mai-bus_all
シャープは８日、自社工場などの温室効果ガス排出を、太陽電池や省エネ家電などの
生産を通した温室効果ガス削減への貢献で１００％相殺する環境目標を当初想定から２年
早い０８年度中に達成したと発表した。
シャープは新たな目標として、創業１００周年の１２年までに、温室効果ガス削減効果を
工場などから排出する温室効果ガスの２倍にする計画を発表した。太陽光発電システムの
活用や長寿命で消費電力の少ないＬＥＤ（発光ダイオード）の導入などで工場などから排出
する温室効果ガスを一段と削減する。同時に、太陽電池のエネルギー変換効率の大幅向上
などにより省エネ家電の性能向上などを進める方針だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−
２年早い達成とはかなり早い。ｗ
計画策定当時には予想していなかったペースで技術の進化が進んでいるということだろうか。
省エネ技術の拡大・普及に期待するところ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000124-mai-bus_all
シャープは８日、自社工場などの温室効果ガス排出を、太陽電池や省エネ家電などの
生産を通した温室効果ガス削減への貢献で１００％相殺する環境目標を当初想定から２年
早い０８年度中に達成したと発表した。
シャープは新たな目標として、創業１００周年の１２年までに、温室効果ガス削減効果を
工場などから排出する温室効果ガスの２倍にする計画を発表した。太陽光発電システムの
活用や長寿命で消費電力の少ないＬＥＤ（発光ダイオード）の導入などで工場などから排出
する温室効果ガスを一段と削減する。同時に、太陽電池のエネルギー変換効率の大幅向上
などにより省エネ家電の性能向上などを進める方針だ。
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２年早い達成とはかなり早い。ｗ
計画策定当時には予想していなかったペースで技術の進化が進んでいるということだろうか。
省エネ技術の拡大・普及に期待するところ。
China Is Said to Plan Strict Gas Mileage Rules
http://www.nytimes.com/2009/05/28/business/energy-environment/28fuel.html?_r=2&ref=business
中国は石油輸入に過度に依存しているエネルギー問題への不安から、オバマ大統領が先週
発表したプランよりさらに厳しい燃費基準を自動車に課すことにした。
新しい基準では中国の自動車メーカーは２０１５年に１８パーセントの燃費を改善しなければならない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
中国の取り組み方もヒステリックだなあとは思いつつも、まあスレ違いの話ではあるが
先日は食品の安全性に関しての法律も施行されたし、省エネ・公害対策についても
近代化してほしいとは思う。
http://www.nytimes.com/2009/05/28/business/energy-environment/28fuel.html?_r=2&ref=business
中国は石油輸入に過度に依存しているエネルギー問題への不安から、オバマ大統領が先週
発表したプランよりさらに厳しい燃費基準を自動車に課すことにした。
新しい基準では中国の自動車メーカーは２０１５年に１８パーセントの燃費を改善しなければならない。
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中国の取り組み方もヒステリックだなあとは思いつつも、まあスレ違いの話ではあるが
先日は食品の安全性に関しての法律も施行されたし、省エネ・公害対策についても
近代化してほしいとは思う。
家族が可哀相だな・・・
こんな無駄飯食いを家に飼っておいてネット環境まで揃えてやって・・・
こんな無駄飯食いを家に飼っておいてネット環境まで揃えてやって・・・
オゾンスレってどこの板に立てればいいのかな
アルコールに含まれる酸素が燃焼時わざわざ高いエネルギーを消費して
オゾンに変わるというのが理解不能なんだが。石炭が燃えてなぜか重油に
なっちゃったというくらい変「たとえが変ｽﾏｿ」
結局ソースも出せない。言い訳はバイオ燃料業者の陰毛ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
あるいは金属の腐食など関係ありそうでまったく関係ないソースで反論。
詭弁のガイドライン以前にタダの構って乞食だからオゾンをNGにして
無視で桶。
オゾンに変わるというのが理解不能なんだが。石炭が燃えてなぜか重油に
なっちゃったというくらい変「たとえが変ｽﾏｿ」
結局ソースも出せない。言い訳はバイオ燃料業者の陰毛ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!!
あるいは金属の腐食など関係ありそうでまったく関係ないソースで反論。
詭弁のガイドライン以前にタダの構って乞食だからオゾンをNGにして
無視で桶。
不完全燃焼の炭化水素類が光化学反応でオゾンの発生源になるってのが
事実だろうけどこのバカは燃焼過程で直接オゾンがバカスカ生成されると考えてるんだね、
それでエンジン内部が腐食するとｗ
どうでもいいけどこないだから言ってるようにブラジルの80年代以降の死亡原因別統計出してみろってｗ
都合の悪い話は徹底スルーして誤魔化すって古典的な粘着荒らしだわなｗ
事実だろうけどこのバカは燃焼過程で直接オゾンがバカスカ生成されると考えてるんだね、
それでエンジン内部が腐食するとｗ
どうでもいいけどこないだから言ってるようにブラジルの80年代以降の死亡原因別統計出してみろってｗ
都合の悪い話は徹底スルーして誤魔化すって古典的な粘着荒らしだわなｗ
>>17
自分に都合の悪い資料ばかり揃えられてるから、日本語でも英語でも手に入らないようなソースを
おねだりして自分がさも頭が良いように見せてるだけだろ？
自分で探せやボケ。ポルトガル語圏のブラジルの細かい統計データが日本語とか英語で入手できる
わけないだろ。
自分に都合の悪い資料ばかり揃えられてるから、日本語でも英語でも手に入らないようなソースを
おねだりして自分がさも頭が良いように見せてるだけだろ？
自分で探せやボケ。ポルトガル語圏のブラジルの細かい統計データが日本語とか英語で入手できる
わけないだろ。
環境重視バイオディーゼル精製会社が廃油不法投棄
http://www.47news.jp/news/2009/05/post_20090527152527.html
兵庫県福崎町のため池に大量の廃油などを不法に捨てた疑いが強まり、兵庫県警生活環境課と
福崎署は二十七日、廃棄物処理法違反（不法投棄）の疑いで、バイオディーゼル燃料精製会社
「ジェイジェイ」（兵庫県市川町北田中）などを捜索、同社の工場跡地を現場検証した。
----------------
このニュース、ヘッドラインだけで本文へのリンクは切れるんだよな……。
同じニュースの毎日新聞ソースはこちら。
廃油不法投棄：容疑で市川の会社を捜索−−県警 ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090528ddlk28040412000c.html
県警生活環境課などは２７日、市川町の元バイオディーゼル燃料精製会社「ジェイジェイ」（廃業）の
事務所など計７カ所を廃棄物処理法違反（不法投棄）の疑いで捜索、同社の工場跡を現場検証した。
捜索容疑は、昨年９、１０月に福崎町のため池に廃油や金属くずなど約２２０キロを捨てたとしている。
同社は主に姫路市内の飲食店から買い取った廃油でバイオディーゼル燃料を精製し、精製過程で出た
廃棄油などを投棄していたとみられる。【矢島弓枝】
http://www.47news.jp/news/2009/05/post_20090527152527.html
兵庫県福崎町のため池に大量の廃油などを不法に捨てた疑いが強まり、兵庫県警生活環境課と
福崎署は二十七日、廃棄物処理法違反（不法投棄）の疑いで、バイオディーゼル燃料精製会社
「ジェイジェイ」（兵庫県市川町北田中）などを捜索、同社の工場跡地を現場検証した。
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このニュース、ヘッドラインだけで本文へのリンクは切れるんだよな……。
同じニュースの毎日新聞ソースはこちら。
廃油不法投棄：容疑で市川の会社を捜索−−県警 ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090528ddlk28040412000c.html
県警生活環境課などは２７日、市川町の元バイオディーゼル燃料精製会社「ジェイジェイ」（廃業）の
事務所など計７カ所を廃棄物処理法違反（不法投棄）の疑いで捜索、同社の工場跡を現場検証した。
捜索容疑は、昨年９、１０月に福崎町のため池に廃油や金属くずなど約２２０キロを捨てたとしている。
同社は主に姫路市内の飲食店から買い取った廃油でバイオディーゼル燃料を精製し、精製過程で出た
廃棄油などを投棄していたとみられる。【矢島弓枝】
プリウスの受注１４万台に 残業再開、休日出勤も検討へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000598-san-bus_all
トヨタ自動車は８日、ハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」の国内受注台数が５日までに
１４万台に達したことを明らかにした。さらに、６月から堤工場（愛知県豊田市）などでフル
生産態勢とし、国内向け月間を２万台、海外向けを同３万台に引き上げる。
堤工場ではいち早く残業を再開するなど、増産態勢を敷いて、ほかの生産拠点から約
１３００人の応援社員を派遣。今後、休日出勤も検討する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000598-san-bus_all
トヨタ自動車は８日、ハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」の国内受注台数が５日までに
１４万台に達したことを明らかにした。さらに、６月から堤工場（愛知県豊田市）などでフル
生産態勢とし、国内向け月間を２万台、海外向けを同３万台に引き上げる。
堤工場ではいち早く残業を再開するなど、増産態勢を敷いて、ほかの生産拠点から約
１３００人の応援社員を派遣。今後、休日出勤も検討する。
東芝「ナノカーボン」、近大は石炭コークス代替 木質バイオマス 新規利用狙う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000045-fsi-bus_all
間伐材など木質系の未利用バイオマス（生物由来資源）の新規利用や量産化プロジェクトが相次ぎ動き出した。
自然エネルギーを活用することで、石油など化石燃料の使用量を削減し、地球温暖化防止に役立てるのが狙いだ。
木質系バイオマスの活用方法では、ペレットにして重油代替燃料としてボイラーで燃やす方法が普及しているが、
東芝は、林野庁の委託事業として木質バイオマスからナノカーボンを製造するシステムの実証試験に今年度から
本格的に取り組む。また、近畿大学は、木質バイオマスから石炭コークスの代替燃料である「バイオコークス」の
製造技術を開発し、今年度中に鋳物分野で実用化する計画だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
バイオ燃料使用を想定してないで開発されてる自動車にバイオ燃料突っ込んでオゾンを撒き散らすのは困るが
オゾンが出ない形でのバイオマス利用なら反対はせんよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000045-fsi-bus_all
間伐材など木質系の未利用バイオマス（生物由来資源）の新規利用や量産化プロジェクトが相次ぎ動き出した。
自然エネルギーを活用することで、石油など化石燃料の使用量を削減し、地球温暖化防止に役立てるのが狙いだ。
木質系バイオマスの活用方法では、ペレットにして重油代替燃料としてボイラーで燃やす方法が普及しているが、
東芝は、林野庁の委託事業として木質バイオマスからナノカーボンを製造するシステムの実証試験に今年度から
本格的に取り組む。また、近畿大学は、木質バイオマスから石炭コークスの代替燃料である「バイオコークス」の
製造技術を開発し、今年度中に鋳物分野で実用化する計画だ。
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バイオ燃料使用を想定してないで開発されてる自動車にバイオ燃料突っ込んでオゾンを撒き散らすのは困るが
オゾンが出ない形でのバイオマス利用なら反対はせんよ。
しかし木質ペレットを重油代わりにしてボイラーねえ？
それなら食用廃油をそのまんま重油代わりに炊くことも
できそうなものだが？ グリセリンとか抜く必要もないかも
しれんし。
それなら食用廃油をそのまんま重油代わりに炊くことも
できそうなものだが？ グリセリンとか抜く必要もないかも
しれんし。
アメリカ発 太陽熱発電で53万世帯分の電力を供給
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/08-124941.php
米カリフォルニア州に本社を置く天然ガス・電力供給大手のPG&E社は、太陽熱発電大手Bright Source Energy社との
間に、計1,310メガワットの太陽熱発電電力を購入する一連の契約を結んだことを発表した。契約は7つのプロジェクトから
成り、2008年4月に両社が結んだ最大900メガワットの購入契約を上回る。
本契約による太陽熱発電所第1号は、カリフォルニア州イバンパに建設され、2012年に操業開始予定。Bright Source社は
可能な限り早く、契約で定められた発電所の建設と操業を急ぐという。7プロジェクトをすべて合わせると、53万世帯の年間
消費電力量に相当する3,666ギガワット時（GWh）を毎年発電することとなる。
PG&E社のコンウェイ上席副社長は「Bright Source Energyとの契約により、カリフォルニア州の顧客に供給できる再生可能な
エネルギー量が増え、最も電力需要の高い夏場でも太陽熱発電で対応できるようになる」と発言。またBright Source Energy
社のウーラードCEOも同様に、再生可能エネルギーの利用増加への期待を寄せている。
PG&E社は2002年以来、将来供給する電力の20%以上を再生可能なエネルギーにするという契約を結んでおり、その
提供電力の約半分はカーボンフリーな発電方法によるもので、全米で最もクリーンな電力会社の一つとなっている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
コスト面の問題とかも含めて、カーボンフリー電力供給の一つのモデル会社みたいなものなんだろうね。
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/08-124941.php
米カリフォルニア州に本社を置く天然ガス・電力供給大手のPG&E社は、太陽熱発電大手Bright Source Energy社との
間に、計1,310メガワットの太陽熱発電電力を購入する一連の契約を結んだことを発表した。契約は7つのプロジェクトから
成り、2008年4月に両社が結んだ最大900メガワットの購入契約を上回る。
本契約による太陽熱発電所第1号は、カリフォルニア州イバンパに建設され、2012年に操業開始予定。Bright Source社は
可能な限り早く、契約で定められた発電所の建設と操業を急ぐという。7プロジェクトをすべて合わせると、53万世帯の年間
消費電力量に相当する3,666ギガワット時（GWh）を毎年発電することとなる。
PG&E社のコンウェイ上席副社長は「Bright Source Energyとの契約により、カリフォルニア州の顧客に供給できる再生可能な
エネルギー量が増え、最も電力需要の高い夏場でも太陽熱発電で対応できるようになる」と発言。またBright Source Energy
社のウーラードCEOも同様に、再生可能エネルギーの利用増加への期待を寄せている。
PG&E社は2002年以来、将来供給する電力の20%以上を再生可能なエネルギーにするという契約を結んでおり、その
提供電力の約半分はカーボンフリーな発電方法によるもので、全米で最もクリーンな電力会社の一つとなっている。
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コスト面の問題とかも含めて、カーボンフリー電力供給の一つのモデル会社みたいなものなんだろうね。
東京ガスが「集合住宅用太陽熱利用給湯システム」の開発・商品化をスタート
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/05-111159.php
家庭におけるエネルギー消費でトップを占める給湯で、新たな動きが始まった。
東京ガス株式会社は5月18日、矢崎総業株式会社、三協立山アルミ株式会社、リンナイ株式会社、
株式会社ガスターと共同で「集合住宅用太陽熱利用給湯システム」の開発を行い、2010年2月の
商品化を目指すことを発表した。
「集合住宅用太陽熱利用給湯システム」は、マンションなど集合住宅のバルコニーの手すりに集熱
パネルを設置し太陽エネルギーを集め、給湯や風呂などに利用するシステム。太陽エネルギーを
集熱パネルで熱媒に吸収し、その熱媒を集熱循環ポンプで循環させて貯湯タンク内の水を温めると
いうもので、集熱量が不足する場合は、併設した潜熱回収型高効率給湯器「エコジョーズ」で加熱を
行うハイブリッド型だ。「エコジョーズ」と太陽熱を組み合わせたバルコニー設置型システムの商品化は
日本初となる。
東京ガスではこれまで、手すりと一体化した太陽熱利用給湯システムの試作で年間集熱性能の評価を
行っており、4人家族の場合、給湯使用量の約11％を太陽熱でまかなえることを確認している。また従来
給湯器と比較して、年間のガス使用量および二酸化炭素排出量を約25％削減できるという。
今後は、集熱パネルのデザイン性や設置性の向上、太陽熱利用状況の見える化などを中心に改良を
加え、商品化を行っていく考え。
−−−−−−−−−−−
ガス会社は燃料電池とかすげーうるさかったけど、路線転換に踏み切るということなのだろうか。
燃料電池のエネルギー効率は、既存のガスそのままの利用よりは良いけれど、二酸化炭素排出量という
観点から言えば原発や水力発電などの二酸化炭素を排出しない発電機構を持つ電力会社の電力に
比べると見劣りするのよね。口八丁手八丁で訴えるエコではなくて、きちんとした省エネ製品を開発して
ほしいと思う。あとそれなりのインフラは持ってるんだからバイオマスの有効利用の基礎研究も(ry
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/05-111159.php
家庭におけるエネルギー消費でトップを占める給湯で、新たな動きが始まった。
東京ガス株式会社は5月18日、矢崎総業株式会社、三協立山アルミ株式会社、リンナイ株式会社、
株式会社ガスターと共同で「集合住宅用太陽熱利用給湯システム」の開発を行い、2010年2月の
商品化を目指すことを発表した。
「集合住宅用太陽熱利用給湯システム」は、マンションなど集合住宅のバルコニーの手すりに集熱
パネルを設置し太陽エネルギーを集め、給湯や風呂などに利用するシステム。太陽エネルギーを
集熱パネルで熱媒に吸収し、その熱媒を集熱循環ポンプで循環させて貯湯タンク内の水を温めると
いうもので、集熱量が不足する場合は、併設した潜熱回収型高効率給湯器「エコジョーズ」で加熱を
行うハイブリッド型だ。「エコジョーズ」と太陽熱を組み合わせたバルコニー設置型システムの商品化は
日本初となる。
東京ガスではこれまで、手すりと一体化した太陽熱利用給湯システムの試作で年間集熱性能の評価を
行っており、4人家族の場合、給湯使用量の約11％を太陽熱でまかなえることを確認している。また従来
給湯器と比較して、年間のガス使用量および二酸化炭素排出量を約25％削減できるという。
今後は、集熱パネルのデザイン性や設置性の向上、太陽熱利用状況の見える化などを中心に改良を
加え、商品化を行っていく考え。
−−−−−−−−−−−
ガス会社は燃料電池とかすげーうるさかったけど、路線転換に踏み切るということなのだろうか。
燃料電池のエネルギー効率は、既存のガスそのままの利用よりは良いけれど、二酸化炭素排出量という
観点から言えば原発や水力発電などの二酸化炭素を排出しない発電機構を持つ電力会社の電力に
比べると見劣りするのよね。口八丁手八丁で訴えるエコではなくて、きちんとした省エネ製品を開発して
ほしいと思う。あとそれなりのインフラは持ってるんだからバイオマスの有効利用の基礎研究も(ry
これからの車は、バイオエタノールよりもバイオ電気！？
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/03-200212.php
バイオマス（代替エネルギーの供給源としての植物）の面積当りの走行距離を最大限にするには
どうしたらよいだろう？
5月７日発表のオンライン版「Science」誌によると、最良の手段はバイオマスをエタノールではなく、
電気に変換することだという。
エタノールなどのバイオ燃料は石油燃料に代わる車の燃料となるが、食料供給との競争を引き起こし、
穀物価格を高騰させ、農地拡大のために森林を伐採し、気候変動を悪化させるなど多くの問題が指摘
されてきた。今回の研究では、バイオ電気で動く車はエタノールを内燃エンジンで使用した場合と比べ、
１エーカー（4,046.86平方キロメートル）当り平均80％走行距離が長いことを算出。気候変動を緩和する
温室効果ガスのオフセット効果も高いことを証明した。
−−−−−−−−−−−−−−
そりゃまあ、ガソリンそのままの自動車を使うより電気自動車の方がエネルギー効率が高いのだから、
バイオ燃料を自動車にそのまま食わせるよりもバイオマスで発電してそれを電気自動車に使う方が
効率が高いに決まってますわな。オゾンも出ないし。
バイオマスでの利用ということはセルロース素材の利用もできるのかな？ バイオエタノールはセルロース
系からの利用で四苦八苦していたけれど、エタノールという形式にこだわらないバイオマスの利用ならば
セルロース素材も実用に供しやすい気がする。それで電力を発電してエネルギーの効率利用。うむ完璧。
これで超伝導素材による送電技術が開発されれば'(ry
しかし最近イオルニュースはニュース記事をそのまますっ飛ばすことも多かったけど久しぶりに３記事も
転載してしまった。ｗ
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/06/03-200212.php
バイオマス（代替エネルギーの供給源としての植物）の面積当りの走行距離を最大限にするには
どうしたらよいだろう？
5月７日発表のオンライン版「Science」誌によると、最良の手段はバイオマスをエタノールではなく、
電気に変換することだという。
エタノールなどのバイオ燃料は石油燃料に代わる車の燃料となるが、食料供給との競争を引き起こし、
穀物価格を高騰させ、農地拡大のために森林を伐採し、気候変動を悪化させるなど多くの問題が指摘
されてきた。今回の研究では、バイオ電気で動く車はエタノールを内燃エンジンで使用した場合と比べ、
１エーカー（4,046.86平方キロメートル）当り平均80％走行距離が長いことを算出。気候変動を緩和する
温室効果ガスのオフセット効果も高いことを証明した。
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そりゃまあ、ガソリンそのままの自動車を使うより電気自動車の方がエネルギー効率が高いのだから、
バイオ燃料を自動車にそのまま食わせるよりもバイオマスで発電してそれを電気自動車に使う方が
効率が高いに決まってますわな。オゾンも出ないし。
バイオマスでの利用ということはセルロース素材の利用もできるのかな？ バイオエタノールはセルロース
系からの利用で四苦八苦していたけれど、エタノールという形式にこだわらないバイオマスの利用ならば
セルロース素材も実用に供しやすい気がする。それで電力を発電してエネルギーの効率利用。うむ完璧。
これで超伝導素材による送電技術が開発されれば'(ry
しかし最近イオルニュースはニュース記事をそのまますっ飛ばすことも多かったけど久しぶりに３記事も
転載してしまった。ｗ
Altair Nanotechnologies (ALTI) Gets $3.8 Million From Navy For Lithium Battery Research
http://greenstockscentral.com/altair-nanotechnologies-alti-gets-38-million-from-navy-for-lithium-battery-research-1675.html
Altair Nanotechnologies社は、海軍艦艇の無停電電源装置に使用できる大型のリチウムイオン電池
システムで３８００万ドルの受注を受けた。
http://greenstockscentral.com/altair-nanotechnologies-alti-gets-38-million-from-navy-for-lithium-battery-research-1675.html
Altair Nanotechnologies社は、海軍艦艇の無停電電源装置に使用できる大型のリチウムイオン電池
システムで３８００万ドルの受注を受けた。
Proterra Demonstrates Trio of Fast-charge Electric Buses
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21139
Proterra社は本日歴史的な高速充電可能な電気バスを公開した。
同社の３台のバスが２０１０年からFoothill Transit社のバス路線で
運行する。
革命的な運行ルート上での充電施設は、バスが補給のために
車庫に戻る必要がない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
神奈川でも電気バスの開発計画が進行中ではあるものの、電気バスの
実用投入はロサンゼルスの方が一足先だったようです。(ﾉ∀`)
とは言え全世界的に電気バスの実用化が進みつつある現在、電気自動車の
展望はなかなかに開けてきたと言えるでしょうな。次なるターニングポイントは
４トントラックくらいで電気自動車が作れるかどうかですが、こちらについては
まだもうちょっと時間はかかるかもです。トラックは航続距離の問題がシビアに
かかってきますしねえ……。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21139
Proterra社は本日歴史的な高速充電可能な電気バスを公開した。
同社の３台のバスが２０１０年からFoothill Transit社のバス路線で
運行する。
革命的な運行ルート上での充電施設は、バスが補給のために
車庫に戻る必要がない。
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神奈川でも電気バスの開発計画が進行中ではあるものの、電気バスの
実用投入はロサンゼルスの方が一足先だったようです。(ﾉ∀`)
とは言え全世界的に電気バスの実用化が進みつつある現在、電気自動車の
展望はなかなかに開けてきたと言えるでしょうな。次なるターニングポイントは
４トントラックくらいで電気自動車が作れるかどうかですが、こちらについては
まだもうちょっと時間はかかるかもです。トラックは航続距離の問題がシビアに
かかってきますしねえ……。
28 ：名無し三等兵：2009/06/09(火) 21:25:54 ID:ALeU05gw
電気自動車だと普通に電池積んだのを想像するのに、
電気ﾊﾞｽと言われたとたん黒部のﾄﾛﾊﾞｽが浮かんだ。
なぜだろう。
電気ﾊﾞｽと言われたとたん黒部のﾄﾛﾊﾞｽが浮かんだ。
なぜだろう。
>>28
お前にはこのサイトを見せてやろう。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
たとえば６月８日１５時くらいのオゾンデータを見てみろ。
ちょっとは自分で調べろ、ソース厨。
そして毎日可能な限り英文を和訳しているのに、日本語で調べられる
情報すら調べないお前に人間のクズ扱いされたくはない。イラナイ君って
お前の自己紹介か？
お前にはこのサイトを見せてやろう。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
たとえば６月８日１５時くらいのオゾンデータを見てみろ。
ちょっとは自分で調べろ、ソース厨。
そして毎日可能な限り英文を和訳しているのに、日本語で調べられる
情報すら調べないお前に人間のクズ扱いされたくはない。イラナイ君って
お前の自己紹介か？
2050年まで視野に、太陽光発電の技術開発ロードマップが公開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000168-scn-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は8日、2050年までを視野に入れた
太陽光発電の技術開発戦略「太陽光発電ロードマップ（PV2030＋）」を策定したと発表
した。太陽光発電の加速的普及に向けて解決すべき課題、シナリオを明確化するため、
2004年に策定したロードマップを見直した。
−−−−−−−−−−−−
個人的には２００４年に策定したロードマップに比べてどれくらいの変化になっている
んだろうかというところがすこぶる気になる。>>11のシャープの話もあるし、以前の
未来予想図よりもさらに進展が早くなってるんじゃないだろうかとｗｋｔｋしていたり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000168-scn-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は8日、2050年までを視野に入れた
太陽光発電の技術開発戦略「太陽光発電ロードマップ（PV2030＋）」を策定したと発表
した。太陽光発電の加速的普及に向けて解決すべき課題、シナリオを明確化するため、
2004年に策定したロードマップを見直した。
−−−−−−−−−−−−
個人的には２００４年に策定したロードマップに比べてどれくらいの変化になっている
んだろうかというところがすこぶる気になる。>>11のシャープの話もあるし、以前の
未来予想図よりもさらに進展が早くなってるんじゃないだろうかとｗｋｔｋしていたり。
33 ：名無し三等兵：2009/06/09(火) 22:33:14 ID:ALeU05gw
しかしやっぱり太陽の南中高度の高さに比例してオゾン濃度が低下していってる
感じはするな。
去年も一昨年も９月くらいからひどくなっていったからな。今年も９月くらいから
ひどいことになりはじめるだろうな。一応対策できることは対策してるが、持つかね。
感じはするな。
去年も一昨年も９月くらいからひどくなっていったからな。今年も９月くらいから
ひどいことになりはじめるだろうな。一応対策できることは対策してるが、持つかね。
結局のところ、「バイオ燃料は公害出してるというあらゆる情報は嘘ということに
してバイオ燃料は環境に優しいんだってみんなに言ってうまく洗脳できてバイオ
燃料の売上が伸びたらそれで俺はいいんだもん、俺のところが儲かれば環境や
公害なんて関係ない、公害対策より俺のところが儲かるかどうかの方が重要に
決まってるじゃんバイオ燃料は環境対策のために作ってるなんて営業用のトークに
決まってるだろボケｗ」というバイオ燃料製造業者乙、ということだな。
しかしまさかここまで詳細なデータをことごとく否定してなかったことにするとは
思わなかった。こいつの手にかかれば太陽だって地球のまわりをまわってることに
なるんだろうな。
してバイオ燃料は環境に優しいんだってみんなに言ってうまく洗脳できてバイオ
燃料の売上が伸びたらそれで俺はいいんだもん、俺のところが儲かれば環境や
公害なんて関係ない、公害対策より俺のところが儲かるかどうかの方が重要に
決まってるじゃんバイオ燃料は環境対策のために作ってるなんて営業用のトークに
決まってるだろボケｗ」というバイオ燃料製造業者乙、ということだな。
しかしまさかここまで詳細なデータをことごとく否定してなかったことにするとは
思わなかった。こいつの手にかかれば太陽だって地球のまわりをまわってることに
なるんだろうな。
結局このバカは国内のバイオ燃料とオゾンの関係を全然説明できてないんだよな。
それで二言めには業者乙って、
こんなことに毎日膨大なエネルギー費やして家族は泣くばっかｗ
それで二言めには業者乙って、
こんなことに毎日膨大なエネルギー費やして家族は泣くばっかｗ
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
＞だが米国の一部地域では、スモッグの主成分であるオゾンが、E85の使用によって有意に増えるだろう
http://aj-gs.what8.net/
＞⇒2020年には、ガソリン燃料車を完全にバイオエタノール燃料車に切り替えた場合、オゾン濃度が
＞高まることで悪化する喘息などの疾患による死亡率が、全米で約4%増となり、光化学スモッグ問題が
＞深刻なロサンゼルスでは死亡率が約9%増になるとの分析が出されています。
＞だが米国の一部地域では、スモッグの主成分であるオゾンが、E85の使用によって有意に増えるだろう
http://aj-gs.what8.net/
＞⇒2020年には、ガソリン燃料車を完全にバイオエタノール燃料車に切り替えた場合、オゾン濃度が
＞高まることで悪化する喘息などの疾患による死亡率が、全米で約4%増となり、光化学スモッグ問題が
＞深刻なロサンゼルスでは死亡率が約9%増になるとの分析が出されています。
【三菱 i-MiEV 発表】GSユアサ依田社長「三度目の正直、今度こそ」
http://response.jp/issue/2009/0608/article125696_1.html
ジーエス・ユアサコーポレーションの依田誠社長は5日、『i-MiEV』の発表会で電気自動車について
「三度目の正直、今度こそ」と今回にかける熱い思いを語った。
同社はiMiEVにリチウムイオン電池を提供している会社で、依田社長は同車の試作車を運転したことも
ある。「電気自動車には、過去二度のブームがあった。しかし二度とも立ち消えになった。その原因は
すべて電池。i-MiEVに乗って、これならいけると確信した」
というのも、同車はガソリン車を上回るドライビング感覚やクルマを操る喜びを感じさせてくれたからだ。
それだけに今回は失敗が許されないという意識が強い。
「GSユアサに与えられた命題は、安全で高信頼、高性能、そして低コストのリチウムイオン電池を提供
することだと考えている」と依田社長。同社では現在、滋賀県の工場でリチウムイオン電池の生産を
フル稼働で進めており、新しい工場の手当も含めて検討しているそうだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ユアサの立ち遅れがi MiEVの立ち遅れに確実に直結してるんだよな。
http://response.jp/issue/2009/0608/article125696_1.html
ジーエス・ユアサコーポレーションの依田誠社長は5日、『i-MiEV』の発表会で電気自動車について
「三度目の正直、今度こそ」と今回にかける熱い思いを語った。
同社はiMiEVにリチウムイオン電池を提供している会社で、依田社長は同車の試作車を運転したことも
ある。「電気自動車には、過去二度のブームがあった。しかし二度とも立ち消えになった。その原因は
すべて電池。i-MiEVに乗って、これならいけると確信した」
というのも、同車はガソリン車を上回るドライビング感覚やクルマを操る喜びを感じさせてくれたからだ。
それだけに今回は失敗が許されないという意識が強い。
「GSユアサに与えられた命題は、安全で高信頼、高性能、そして低コストのリチウムイオン電池を提供
することだと考えている」と依田社長。同社では現在、滋賀県の工場でリチウムイオン電池の生産を
フル稼働で進めており、新しい工場の手当も含めて検討しているそうだ。
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ユアサの立ち遅れがi MiEVの立ち遅れに確実に直結してるんだよな。
三菱自がＥＶ一般向け試乗会 ９月から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000591-san-bus_all
三菱自動車は９日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の一般向け試乗会を９月から全国約５０カ所の
主要販売店で開催することを明らかにした。アイ・ミーブは７月下旬に法人向けに発売し、一般向け
発売は来年４月から。量産ＥＶとして初めて一般販売に踏み切ることから、早期に試乗してもらい
予約販売を増やす狙い。
ＥＶは走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出せず、今年４月からの優遇税制で自動車取得税、重量税が
免除になった。ただ、アイ・ミーブの価格は４５９万９千円で、国の補助金の上限額を差し引いても３２０万
９千円する。
このため三菱自は、試乗を通じて走行中の静寂性や高い加速性能などの特徴を体感してもらうことにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000591-san-bus_all
三菱自動車は９日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の一般向け試乗会を９月から全国約５０カ所の
主要販売店で開催することを明らかにした。アイ・ミーブは７月下旬に法人向けに発売し、一般向け
発売は来年４月から。量産ＥＶとして初めて一般販売に踏み切ることから、早期に試乗してもらい
予約販売を増やす狙い。
ＥＶは走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出せず、今年４月からの優遇税制で自動車取得税、重量税が
免除になった。ただ、アイ・ミーブの価格は４５９万９千円で、国の補助金の上限額を差し引いても３２０万
９千円する。
このため三菱自は、試乗を通じて走行中の静寂性や高い加速性能などの特徴を体感してもらうことにした。
ゴミ情報ばかり
ゴミ情報は役に立たないだけでは無い
有用な情報を埋もれさせてしまう。
ゴミ情報は役に立たないだけでは無い
有用な情報を埋もれさせてしまう。
技術的な英語文書なんて、そう難解な所は無いんだから
そのまま読めば良いだろ。
シロウトが訳すと間違うことも多いしな。
よほど凄い話題が有って要望が多ければ
日本語に訳して広めてもいいかもしれんが。
そのまま読めば良いだろ。
シロウトが訳すと間違うことも多いしな。
よほど凄い話題が有って要望が多ければ
日本語に訳して広めてもいいかもしれんが。
さすがにことごとく自分に都合の悪い情報は無視して
「地球が太陽のまわりをまわってる？ 見たことあるのかボケ」とか
言う勢いの天動説論者は言うことが違うな。
まあ自分の利益が出るならどれだけ公害をばらまきまくっても
気にしない環境破壊バイオ燃料製造業者乙。
「地球が太陽のまわりをまわってる？ 見たことあるのかボケ」とか
言う勢いの天動説論者は言うことが違うな。
まあ自分の利益が出るならどれだけ公害をばらまきまくっても
気にしない環境破壊バイオ燃料製造業者乙。
【会見】「全生産台数の20％をエコカーに」三菱自・益子社長、2020年目標
http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=MMECi1000005062009&page=2
http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=MMECi1000005062009&page=2
早大など、リン酸鉄リチウムイオン電池搭載のＥＶ製作
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0620090609beal.html
早稲田大学の紙屋雄史教授は三井造船などと共同で、リン酸鉄リチウムイオン電池を使った
小型電気自動車（ＥＶ）「ＷＥＶ―０ Ａｄｖａｎｃｅｄ」の製作を始めた。５分間の走行に必要な充電を
５０秒で行える非接触型の急速充電が特徴。電池容量を最小限に抑えて、燃費向上と製造費
低減を目指した。年内にも完成する。完成後、頻繁に充電するショートレンジ型ＥＶシステムの
実用化に向け、実証実験に入る。
搭載する電池は電圧５１・２ボルト、容量３０アンぺア時。ガソリン車のタンク容量にあたる総
電力量は１・５キロワット時。正極材にリン酸鉄を採用しており、ニッケル、コバルト、マンガン
などに比較してコストが低く、発火安全性が高い。急速の充放電が可能で、早大が開発した
マンガン系リチウムイオン電池搭載ＥＶの約６分の１の時間で充電できる。 充電には電磁
誘導式の非接触型急速充電器を使用する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
航続距離とかどう変化していくのか読みにくい……。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0620090609beal.html
早稲田大学の紙屋雄史教授は三井造船などと共同で、リン酸鉄リチウムイオン電池を使った
小型電気自動車（ＥＶ）「ＷＥＶ―０ Ａｄｖａｎｃｅｄ」の製作を始めた。５分間の走行に必要な充電を
５０秒で行える非接触型の急速充電が特徴。電池容量を最小限に抑えて、燃費向上と製造費
低減を目指した。年内にも完成する。完成後、頻繁に充電するショートレンジ型ＥＶシステムの
実用化に向け、実証実験に入る。
搭載する電池は電圧５１・２ボルト、容量３０アンぺア時。ガソリン車のタンク容量にあたる総
電力量は１・５キロワット時。正極材にリン酸鉄を採用しており、ニッケル、コバルト、マンガン
などに比較してコストが低く、発火安全性が高い。急速の充放電が可能で、早大が開発した
マンガン系リチウムイオン電池搭載ＥＶの約６分の１の時間で充電できる。 充電には電磁
誘導式の非接触型急速充電器を使用する。
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航続距離とかどう変化していくのか読みにくい……。
サムスン電子、太陽光充電携帯電話をインドで発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000046-yonh-kr
【ニューデリー10日聯合ニュース】サムスン電子が太陽電池で充電できる携帯電話を
世界で初めてインド市場に投入する。
サムスン電子は10日、インド・ノイダ工場で初の太陽光充電携帯電話「ソーラー・グルー」の
グローバルリリースイベントを行い、本格的な販売を開始した。同社の太陽光充電携帯電話
開発の報道はこれまでにも数度あったが、実際に製品をリリースしたのは今回が初めて。
この携帯電話は、端末機裏面のパネルで太陽光を集め充電する。8万ルクス程度明るさの
太陽光がある場所なら、1時間ほどの充電で5〜10分間通話できる。都市・農村を問わず
電力事情が良くないインドだが、ユーザーは別途の電源がなくても手軽に携帯電話が
利用できるとの説明だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
発展途上国のインフラを支えるポータブル太陽電池というのは、それはそれで一つの需要なのかも。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000046-yonh-kr
【ニューデリー10日聯合ニュース】サムスン電子が太陽電池で充電できる携帯電話を
世界で初めてインド市場に投入する。
サムスン電子は10日、インド・ノイダ工場で初の太陽光充電携帯電話「ソーラー・グルー」の
グローバルリリースイベントを行い、本格的な販売を開始した。同社の太陽光充電携帯電話
開発の報道はこれまでにも数度あったが、実際に製品をリリースしたのは今回が初めて。
この携帯電話は、端末機裏面のパネルで太陽光を集め充電する。8万ルクス程度明るさの
太陽光がある場所なら、1時間ほどの充電で5〜10分間通話できる。都市・農村を問わず
電力事情が良くないインドだが、ユーザーは別途の電源がなくても手軽に携帯電話が
利用できるとの説明だ。
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発展途上国のインフラを支えるポータブル太陽電池というのは、それはそれで一つの需要なのかも。
オゾン君絶好調っすねw
オールジャパンで蓄電池開発／走行距離500キロ目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090611-00000049-scn-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は10日、電気自動車（EV）など、
次世代クリーンエネルギー自動車の普及に欠かせない蓄電池について、京都大学を
中心に、トヨタ、ホンダ、パナソニックなどの自動車・電機メーカー、研究機関の総力を
集めたオールジャパン体制で研究開発を始めると発表した。
−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車の走行距離が５００ｋｍになれば実用性は十分（それ以上の走行距離になると
自動車が充電する前に人間が飯とかで休憩しないといけない。人間が休んでいる間に
自動車も充電すれば良い）。実現可能性がどれだけあるかは知らないけどがんばって
ほしいと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090611-00000049-scn-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は10日、電気自動車（EV）など、
次世代クリーンエネルギー自動車の普及に欠かせない蓄電池について、京都大学を
中心に、トヨタ、ホンダ、パナソニックなどの自動車・電機メーカー、研究機関の総力を
集めたオールジャパン体制で研究開発を始めると発表した。
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電気自動車の走行距離が５００ｋｍになれば実用性は十分（それ以上の走行距離になると
自動車が充電する前に人間が飯とかで休憩しないといけない。人間が休んでいる間に
自動車も充電すれば良い）。実現可能性がどれだけあるかは知らないけどがんばって
ほしいと思う。
コレって太陽光に含まれる紫外線でオゾンが増加してるだけじゃない。記事も
未来にこうなる恐れがあるといってるだけで現状のことを言っているわけじゃない
反論できない部分は業者乙か関係ありそうで関係ないソース貼り付けで悦に入るとか、、、。
補助金で農家がベンツ乗り回している「口座にお金が直接降り込まれてる」とか
信じているタイプじゃなかろうか。
オゾン君は排気管から直接オゾンガスが出てると前スレで散々主張してたんだから
今後それを摩り替えちゃだめだよ。ソースが出せないから直接じゃなくて間接的に
とすり替えを図っているようだけど。
そして反論できずに業者乙か、たまらんね。ほんとに反論できない場合は無視しているようだけど。
未来にこうなる恐れがあるといってるだけで現状のことを言っているわけじゃない
反論できない部分は業者乙か関係ありそうで関係ないソース貼り付けで悦に入るとか、、、。
補助金で農家がベンツ乗り回している「口座にお金が直接降り込まれてる」とか
信じているタイプじゃなかろうか。
オゾン君は排気管から直接オゾンガスが出てると前スレで散々主張してたんだから
今後それを摩り替えちゃだめだよ。ソースが出せないから直接じゃなくて間接的に
とすり替えを図っているようだけど。
そして反論できずに業者乙か、たまらんね。ほんとに反論できない場合は無視しているようだけど。
>>51
いや、排気ガスからオゾン臭がモロにしてるじゃん。
メカニズムの分析なんてそこまでいらんだろ。オゾン臭してんのに。
おおかたバイオ燃料／バイオエタノール中の酸素原子が空気中の
酸素分子にくっついてオゾンになってんだろ。
いや、排気ガスからオゾン臭がモロにしてるじゃん。
メカニズムの分析なんてそこまでいらんだろ。オゾン臭してんのに。
おおかたバイオ燃料／バイオエタノール中の酸素原子が空気中の
酸素分子にくっついてオゾンになってんだろ。
オゾンはどこにでも居るw
Toronto asked to keep e-bikes off sidewalks and out of bike lanes
http://www.cbc.ca/canada/toronto/story/2009/06/03/electric-bicycles.html
電気自転車の歩道通行を禁止するよう求める声があがっている。
電気自転車の車輪は通常の自転車の車輪より小さいため、本来子供の乗る
自転車の保護を目的としている小さい車輪の自転車の歩道通行を認める条例に
よって電気自転車が歩道を通行していると言うのだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自転車も比較的新しい技術だけに法整備が追いついてないということですな。
日本でも電動バイクに関して法律の整備が足りてないところがいくつかあるとか。
何らかの対応が今後もされていくんでしょうな。
http://www.cbc.ca/canada/toronto/story/2009/06/03/electric-bicycles.html
電気自転車の歩道通行を禁止するよう求める声があがっている。
電気自転車の車輪は通常の自転車の車輪より小さいため、本来子供の乗る
自転車の保護を目的としている小さい車輪の自転車の歩道通行を認める条例に
よって電気自転車が歩道を通行していると言うのだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自転車も比較的新しい技術だけに法整備が追いついてないということですな。
日本でも電動バイクに関して法律の整備が足りてないところがいくつかあるとか。
何らかの対応が今後もされていくんでしょうな。
Green energy overtakes fossil fuel investment, says UN
http://www.guardian.co.uk/environment/2009/jun/03/renewables-energy/print
グリーンエネルギーへの投資が化石燃料への投資額を去年はじめて超えたと
国連が本日公開した資料に記載されている。
風力、太陽光、その他のクリーンテクノロジーは１４００億ドル投資されたのに対して、
ガスや石炭への投資は１１００億ドルだった。
http://www.guardian.co.uk/environment/2009/jun/03/renewables-energy/print
グリーンエネルギーへの投資が化石燃料への投資額を去年はじめて超えたと
国連が本日公開した資料に記載されている。
風力、太陽光、その他のクリーンテクノロジーは１４００億ドル投資されたのに対して、
ガスや石炭への投資は１１００億ドルだった。
Tesla to Open Seven Sales & Service Centers This Summer
http://www.evworld.com/news.cfm?newsid=21171
Tesla Motorsは７地域に販売・サービスセンターを設立し、北米全土の
ネットワークを築く。６月下旬にニューヨーク、シアトル、シカゴに設置し、
その後マイアミに。さらに旗艦店をカリフォルニア州の北部および南部に
１年後に築く。さらにワシントンＤＣおよびトロントでも立地を探している。
Teslaの最初のヨーロッパ進出としてロンドンに今月下旬、さらにミュンヘンと
モナコもその後に設立する。
−−−−−−−−−−−−−
一応Teslaは最近はフォルクスワーゲンの出資を受け入れたりしてるけど、
一方で記事を翻訳はしなかったけどリコールを出していたりで、まだ技術
的に不安定な感じもする。ＢＹＤとかと同じような雰囲気なのかなあと。
今のところは電気自動車は三菱とＢＭＷくらいしかガチと言えるのがなさそう。
後は日産の電気自動車仕様の公開待ちだねえ。
http://www.evworld.com/news.cfm?newsid=21171
Tesla Motorsは７地域に販売・サービスセンターを設立し、北米全土の
ネットワークを築く。６月下旬にニューヨーク、シアトル、シカゴに設置し、
その後マイアミに。さらに旗艦店をカリフォルニア州の北部および南部に
１年後に築く。さらにワシントンＤＣおよびトロントでも立地を探している。
Teslaの最初のヨーロッパ進出としてロンドンに今月下旬、さらにミュンヘンと
モナコもその後に設立する。
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一応Teslaは最近はフォルクスワーゲンの出資を受け入れたりしてるけど、
一方で記事を翻訳はしなかったけどリコールを出していたりで、まだ技術
的に不安定な感じもする。ＢＹＤとかと同じような雰囲気なのかなあと。
今のところは電気自動車は三菱とＢＭＷくらいしかガチと言えるのがなさそう。
後は日産の電気自動車仕様の公開待ちだねえ。
Neighborhood Electric Vehicle Market Growing, But Still Niche
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21173
短距離電気自動車(NEV)は速度が限定されている電気自動車と
分類される。
IMSによるとNEVの市場はここ数年で急速に伸びていて、今後
２年間も同様の伸び率（年率１１．５％）になりそうだ。
概してNEVの市場への影響は通常の自動車のものとは異なっていて、
NEVはその低価格さのために異なったブランドを形成している。
−−−−−−−−−−−−
日本でもタケオカ自動車工芸が出してたり、ほかにもトヨタのコムスとか
輸入車のジラソーレとかが出している最高時速60km/hクラスの小型
自動車ですな。
自動車として見た場合能力的なスペックはバブル華やかなりし頃の
ＭＲ−２と言ったところですが、安価にすぐ入手できる電気自動車としての
需要は根強いのでしょう。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21173
短距離電気自動車(NEV)は速度が限定されている電気自動車と
分類される。
IMSによるとNEVの市場はここ数年で急速に伸びていて、今後
２年間も同様の伸び率（年率１１．５％）になりそうだ。
概してNEVの市場への影響は通常の自動車のものとは異なっていて、
NEVはその低価格さのために異なったブランドを形成している。
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日本でもタケオカ自動車工芸が出してたり、ほかにもトヨタのコムスとか
輸入車のジラソーレとかが出している最高時速60km/hクラスの小型
自動車ですな。
自動車として見た場合能力的なスペックはバブル華やかなりし頃の
ＭＲ−２と言ったところですが、安価にすぐ入手できる電気自動車としての
需要は根強いのでしょう。
Toyota to Begin Sales of Chargers for Electric Vehicles
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21174
豊田自動織機は電気自動車およびプラグインハイブリッド車向けの充電器を
約４５万円で販売すると発表した。
充電器は高さ１４７ｃｍ、幅３０ｃｍ、奥行き１８ｃｈで、スーパーマーケットや
公共施設、駐車場などで使えるようにデザインされている。
−−−−−−−−−−−−−−−
この間から日本語ニュースでもちらほらと出ていた製品ですな。
日本語ソースなんかではこれとか。
電気自動車用の充電スタンド発売へ＝価格は４５万円程度−豊田自動織機
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009060300623
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21174
豊田自動織機は電気自動車およびプラグインハイブリッド車向けの充電器を
約４５万円で販売すると発表した。
充電器は高さ１４７ｃｍ、幅３０ｃｍ、奥行き１８ｃｈで、スーパーマーケットや
公共施設、駐車場などで使えるようにデザインされている。
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この間から日本語ニュースでもちらほらと出ていた製品ですな。
日本語ソースなんかではこれとか。
電気自動車用の充電スタンド発売へ＝価格は４５万円程度−豊田自動織機
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009060300623
今日もオゾン濃度が高いようだなw
オゾン君ち周辺の「臭いがするほどのオゾン濃度」の観測結果マダー？
今は匂いがするほどではないぞ。夏至が近くてさすがに紫外線の量が多いからな。
また冬になって紫外線量が減ってオゾンが分解されにくくなったらひどいことになるだろ。
それまでちょっと待て。
また冬になって紫外線量が減ってオゾンが分解されにくくなったらひどいことになるだろ。
それまでちょっと待て。
役立つ住宅情報：電気自動車に対応 フィアスホーム「アリエッタ・イクス」
http://mainichi.jp/life/today/news/20090611ddm010100145000c.html
最近そういう住宅が多いね。
住宅リフォーム需要でも電気自動車対応とか増えてくるんだろうか。
http://mainichi.jp/life/today/news/20090611ddm010100145000c.html
最近そういう住宅が多いね。
住宅リフォーム需要でも電気自動車対応とか増えてくるんだろうか。
＜中華経済＞電気自動車の技術標準案まとまる、時速75キロ以上に―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g32296.html
2009年6月10日、経済観察報によると、中国で純電気自動車の技術標準の策定作業が
大詰めに入った。作業に参加する中国工程学会電動車分会の陳全世主任によれば、
このほど作業チームが具体案をまとめ、国家標準化管理委員会（SAC）に提出した。
SACの審査を通過すれば、正式に発表できる見通しだ。
同案では、電気自動車の最高時速を75キロメートル以上、1回の充電による連続走行距離を
160キロメートル以上、時速100キロで走行した場合の燃費を16キロワット時以下に定めるなど
各性能に技術標準を設けた。これまでも電気自動車に関する標準はあったが、概念的なものが
多く、性能に関する規定はなかった。陳主任によれば、時速や燃費を除く他の技術標準は、
一般的なガソリン車に近いものとなるという。（翻訳・編集/東亜通信）
−−−−−−−−−−−−−−
ＢＹＤの電気自動車が技術的に難ありありという噂だったのでなあ＞＜；
まあ食い物にしても工業製品にしても一定の品質は維持してほしいもんです。
http://www.recordchina.co.jp/group/g32296.html
2009年6月10日、経済観察報によると、中国で純電気自動車の技術標準の策定作業が
大詰めに入った。作業に参加する中国工程学会電動車分会の陳全世主任によれば、
このほど作業チームが具体案をまとめ、国家標準化管理委員会（SAC）に提出した。
SACの審査を通過すれば、正式に発表できる見通しだ。
同案では、電気自動車の最高時速を75キロメートル以上、1回の充電による連続走行距離を
160キロメートル以上、時速100キロで走行した場合の燃費を16キロワット時以下に定めるなど
各性能に技術標準を設けた。これまでも電気自動車に関する標準はあったが、概念的なものが
多く、性能に関する規定はなかった。陳主任によれば、時速や燃費を除く他の技術標準は、
一般的なガソリン車に近いものとなるという。（翻訳・編集/東亜通信）
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ＢＹＤの電気自動車が技術的に難ありありという噂だったのでなあ＞＜；
まあ食い物にしても工業製品にしても一定の品質は維持してほしいもんです。
オゾン君あいかわらず非生産的活動に御執心
また全国のニュース屋新聞屋の仕事を否定するようなことを
真剣にオゾン君に精神科か心療内科の受診を薦めたいんだけど
おいおい俺がせっかくリンクしてやったオゾン濃度データ無視か。
そんなふうに客観データを全て無視してもなあ。
そんなふうに客観データを全て無視してもなあ。
高濃度バイオ燃料の実証事業、京都高度技術研究所を採択
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000117-scn-bus_all
環境省は11日、2009年度から高濃度バイオ燃料の実証事業を実施する事業者として、
京都高度技術研究所（ASTEM）を採択したと発表した。
環境省では2009年度より、バイオ燃料の高濃度利用の推進を図ることを目的として、
複数の地域において供給体制を整備し、対応車両を走らせるなどの実証事業を行い、
高濃度バイオ燃料の導入に向けた事業性の検証などを行っている。
−−−−−−−−−−−−−−
高濃度オゾンとか活性酸素（ヒドロキシルラジカルとか）をばらまくことのない車両・バイオ
燃料添加剤をきちんと使用してますようにﾅﾑﾅﾑ（−人−）
しかしドイツではエンジンに損傷を与えないバイオ燃料、すなわちオゾンを排出しない
バイオ燃料規格とかがあるとか言うが実際対応としてはどんなもんなんだろ。添加剤を
使用するとか言うが、バイオ燃料から酸素原子が飛び出したら、それはいくつかは水素
分子とつながったりあるいは炭素原子とつながったりするんだろうけど、ある一定割合で
酸素分子とつながることだって避けられないだろうに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000117-scn-bus_all
環境省は11日、2009年度から高濃度バイオ燃料の実証事業を実施する事業者として、
京都高度技術研究所（ASTEM）を採択したと発表した。
環境省では2009年度より、バイオ燃料の高濃度利用の推進を図ることを目的として、
複数の地域において供給体制を整備し、対応車両を走らせるなどの実証事業を行い、
高濃度バイオ燃料の導入に向けた事業性の検証などを行っている。
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高濃度オゾンとか活性酸素（ヒドロキシルラジカルとか）をばらまくことのない車両・バイオ
燃料添加剤をきちんと使用してますようにﾅﾑﾅﾑ（−人−）
しかしドイツではエンジンに損傷を与えないバイオ燃料、すなわちオゾンを排出しない
バイオ燃料規格とかがあるとか言うが実際対応としてはどんなもんなんだろ。添加剤を
使用するとか言うが、バイオ燃料から酸素原子が飛び出したら、それはいくつかは水素
分子とつながったりあるいは炭素原子とつながったりするんだろうけど、ある一定割合で
酸素分子とつながることだって避けられないだろうに。
あとはまあ、オゾンは高熱で分解されやすいので、排気口に
高熱を加えるように加工するか。これなら光触媒と違って
活性酸素は出ないし。
しかしそれは自動車側の改造の話であって燃料に添加剤とか
加えてどうなるという問題でもないし、実際燃料規格としてそういう
のがあるというのがいまいちよく分からん。
ドイツ語だから資料も探しようがないしな……。
高熱を加えるように加工するか。これなら光触媒と違って
活性酸素は出ないし。
しかしそれは自動車側の改造の話であって燃料に添加剤とか
加えてどうなるという問題でもないし、実際燃料規格としてそういう
のがあるというのがいまいちよく分からん。
ドイツ語だから資料も探しようがないしな……。
静かすぎるハイブリッド車の危険と、音を出すシステム(動画)
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061222.html
４０ｋｍを超えると風切り音で歩行者が気づくのでスピーカーは停止すると。
これなら電力の消費量は多くなくて済みそうだ。
だけどそれならスピーカーの音はエンジン音じゃなくて風切り音の方が
良いんじゃないかい？
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061222.html
４０ｋｍを超えると風切り音で歩行者が気づくのでスピーカーは停止すると。
これなら電力の消費量は多くなくて済みそうだ。
だけどそれならスピーカーの音はエンジン音じゃなくて風切り音の方が
良いんじゃないかい？
省エネ・環境産業への巨額投資に期待かかる、問題山積み？―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000027-rcdc-cn
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000027-rcdc-cn
充電切れにさよなら――太陽電池付きバッグで発電だ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000048-zdn_n-sci
アウトドアなんかに向いているんだろうか。それとも室内の照明でもそこそこいけるかな？
太陽光を熱エネルギーにせずに電気エネルギーにかえてバッグ内の熱をおさえることが
できるならお弁当入れるのにも便利かもしれんとメーカーの想定外のことを考えてみる
（メーカー保証はつきません）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000048-zdn_n-sci
アウトドアなんかに向いているんだろうか。それとも室内の照明でもそこそこいけるかな？
太陽光を熱エネルギーにせずに電気エネルギーにかえてバッグ内の熱をおさえることが
できるならお弁当入れるのにも便利かもしれんとメーカーの想定外のことを考えてみる
（メーカー保証はつきません）。
さしものオゾン君もネタ切れか?w
公害対策をどうすれば良いか考えている時もそれを茶化すことしかしないで
そもそも公害対策を技術的に可能であっても「そんな金のかかることやるわけ
ないだろ。ｗ」と言ってるバイオ燃料製造業者乙。
そもそも公害対策を技術的に可能であっても「そんな金のかかることやるわけ
ないだろ。ｗ」と言ってるバイオ燃料製造業者乙。
An Electric Glide, at a Price
http://www.nytimes.com/2009/06/07/automobiles/07BRAMMO.html?_r=2
Bramscher氏の最新作の１８馬力最高速度５５マイルの電動バイクが６月
９日にニューヨークで発売される。２８０ポンドのバイクは１１９９５ドルで
予約できる。
−−−−−−−−−−−−−−−
しかし写真見たけど、なんだね、ハンドルまわりのデザインはもうちょっとどうにかならんかね。
いくら環境に優しい電動バイクとは言ってもそういうデザインまわりとかも気にしないと売れる
物も売れないぞ。
http://www.nytimes.com/2009/06/07/automobiles/07BRAMMO.html?_r=2
Bramscher氏の最新作の１８馬力最高速度５５マイルの電動バイクが６月
９日にニューヨークで発売される。２８０ポンドのバイクは１１９９５ドルで
予約できる。
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しかし写真見たけど、なんだね、ハンドルまわりのデザインはもうちょっとどうにかならんかね。
いくら環境に優しい電動バイクとは言ってもそういうデザインまわりとかも気にしないと売れる
物も売れないぞ。
In Japan, Testing the Market for All-Electric Cars
http://www.time.com/time/printout/0,8816,1903031,00.html
三菱、i MiEVを来月に日本で発売し、アメリカでは来年の末に購入できるようになりそうだ。
http://www.time.com/time/printout/0,8816,1903031,00.html
三菱、i MiEVを来月に日本で発売し、アメリカでは来年の末に購入できるようになりそうだ。
みずほコーポ銀 風力発電コンサル強化 参入企業のリスク管理支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000048-fsi-bus_all
銀行業が融資支援を足場にしてコンサル支援を展開してくれるのは
事業インフラとして心強い。日本も風力発電の適地はまだまだ残って
いると言うが、風力発電はビジネスに乗るという事例とノウハウを
増やして今後のさらなる発展につなげていければ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000048-fsi-bus_all
銀行業が融資支援を足場にしてコンサル支援を展開してくれるのは
事業インフラとして心強い。日本も風力発電の適地はまだまだ残って
いると言うが、風力発電はビジネスに乗るという事例とノウハウを
増やして今後のさらなる発展につなげていければ。
オゾン君絶好調っすねw
6月20日･21日“本社ショールームでi-MiEV試乗会開催！”
http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-10279002521.html
http://ameblo.jp/mitsubishimotorsshowroom/entry-10279002521.html
山下町で電気自動車のバッテリー交換の実証実験を一般公開
http://www.hamakei.com/headline/4073/
横浜でやっているベタープレイス社のバッテリー交換システムの一般公開が
６月２０日までだそうなので、見学したい人はお早めにどうぞ。
http://www.hamakei.com/headline/4073/
横浜でやっているベタープレイス社のバッテリー交換システムの一般公開が
６月２０日までだそうなので、見学したい人はお早めにどうぞ。
まあベタープレイス社のバッテリー交換システムについては
動画でも見られるので動画でいいやと思う人は動画で。ｗ
ＵＲＬを再掲しておく。
http://www.betterplace.com/company/video-detail/better-place-battery-switch-technology-demonstration
動画でも見られるので動画でいいやと思う人は動画で。ｗ
ＵＲＬを再掲しておく。
http://www.betterplace.com/company/video-detail/better-place-battery-switch-technology-demonstration
燃費規制は自動車業界をどう変えるか
http://allabout.co.jp/career/worldnews/closeup/CU20090526A/
http://allabout.co.jp/career/worldnews/closeup/CU20090526A/
Ever more EU States support Bikes with Tax Money
http://www.extraenergy.org/main.php?language=en&category=&subcateg=&id=2441
ベルギー、オランダ、イギリスは健康と環境のために電動アシスト自転車を税制面で
優遇している。
http://www.extraenergy.org/main.php?language=en&category=&subcateg=&id=2441
ベルギー、オランダ、イギリスは健康と環境のために電動アシスト自転車を税制面で
優遇している。
Report: Mitsubishi Planning Five More Electric Car Models
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21199
日経によると、三菱は電気自動車で新たに５つのモデルを間もなく発表し、
２０１３会計年度において３万台を売り出す予定である。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21199
日経によると、三菱は電気自動車で新たに５つのモデルを間もなく発表し、
２０１３会計年度において３万台を売り出す予定である。
米中、温暖化対策で技術協力へ 電気自動車や太陽光発電討議
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090613AT2M1300Y13062009.html
【ワシントン＝弟子丸幸子】米国務省のトッド・スターン気候変動問題担当特使は12日、
国務省で記者会見し、米中両政府がこのほど地球温暖化対策を巡って北京で協議し、
米中間の技術協力に向けて具体的に話し合ったことを明らかにした。電気自動車や
太陽光発電、二酸化炭素（ＣＯ2）の回収・貯留などの技術を討議したという。
特使によると、米国は中国に対して長期的に温暖化ガス排出量を削減する方法を検討
するよう要求。排出削減の効果を示せるよう透明性を確保することも求めた。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090613AT2M1300Y13062009.html
【ワシントン＝弟子丸幸子】米国務省のトッド・スターン気候変動問題担当特使は12日、
国務省で記者会見し、米中両政府がこのほど地球温暖化対策を巡って北京で協議し、
米中間の技術協力に向けて具体的に話し合ったことを明らかにした。電気自動車や
太陽光発電、二酸化炭素（ＣＯ2）の回収・貯留などの技術を討議したという。
特使によると、米国は中国に対して長期的に温暖化ガス排出量を削減する方法を検討
するよう要求。排出削減の効果を示せるよう透明性を確保することも求めた。
「クリーンな火力発電」FutureGenとCO2地下貯留に34億ドル
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061523.html
石炭火力発電を使用した後、その排出した二酸化炭素を地中に埋めるという
計画。
確か以前に地中に貯蔵した二酸化炭素を利用してメタンガスを生成する
とかという技術検討が日本でされていたことがあったが、あちらのその後の
進展はどうなんだろ。こういうのと組み合わせて考えていけばそれなりの
実現性はあるのかもしれないけれど、いわゆる「いつでも止められる実証
実験」というのは必要かもしれない。
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061523.html
石炭火力発電を使用した後、その排出した二酸化炭素を地中に埋めるという
計画。
確か以前に地中に貯蔵した二酸化炭素を利用してメタンガスを生成する
とかという技術検討が日本でされていたことがあったが、あちらのその後の
進展はどうなんだろ。こういうのと組み合わせて考えていけばそれなりの
実現性はあるのかもしれないけれど、いわゆる「いつでも止められる実証
実験」というのは必要かもしれない。
テュフ ラインランド 太陽光発電評価設備が稼働
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000019-fsi-bus_all
独系評価会社のテュフ ラインランド ジャパンは１５日、横浜市に設立した国内最大規模の太陽光発電
評価センターの稼働を始めた、と発表した。国内の太陽光発電装置メーカー向けの施設で、主に省エネルギーの
観点から需要の増加が期待される「薄膜太陽電池」の測定を行い、国際規格に準拠した認証サービスを行う。
ドイツを本拠地にするテュフ ラインランドは世界で出荷される太陽光発電装置の約７割を認証する最大手。
日本の評価施設としては２００７年の「結晶シリコン系」に次ぐ２カ所目。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000019-fsi-bus_all
独系評価会社のテュフ ラインランド ジャパンは１５日、横浜市に設立した国内最大規模の太陽光発電
評価センターの稼働を始めた、と発表した。国内の太陽光発電装置メーカー向けの施設で、主に省エネルギーの
観点から需要の増加が期待される「薄膜太陽電池」の測定を行い、国際規格に準拠した認証サービスを行う。
ドイツを本拠地にするテュフ ラインランドは世界で出荷される太陽光発電装置の約７割を認証する最大手。
日本の評価施設としては２００７年の「結晶シリコン系」に次ぐ２カ所目。
街乗りに最適なＥＶ スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906150115.html
富士重工にも頑張ってほしいです。
もっとも値段がi MiEVとそんなに変わらないんだよな……。
生産台数の問題かなあ。電池容量が小さいならもう少し
安価に出すこともできそうだと思ったけど。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906150115.html
富士重工にも頑張ってほしいです。
もっとも値段がi MiEVとそんなに変わらないんだよな……。
生産台数の問題かなあ。電池容量が小さいならもう少し
安価に出すこともできそうだと思ったけど。
三菱自、１３年めどにＥＶを１０％軽量化
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090616beao.html
三菱自動車は電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の軽量化に取り組む。２０１３年をめどに
車体重量を現行比で１０％軽くする。電池の容量は変えず、電子部品や車体部品を改良
して対応する。充電１回当たりの走行距離を伸ばすことが狙い。１０％の軽量化で走行
距離が５％改善すると見ている。同社は１３年にＥＶを年間３万台生産する計画で、軽量化に
よって１４年以降の上積みを目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
また無茶な軽量化をしませんようにﾅﾑﾅﾑ。（−人−）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090616beao.html
三菱自動車は電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の軽量化に取り組む。２０１３年をめどに
車体重量を現行比で１０％軽くする。電池の容量は変えず、電子部品や車体部品を改良
して対応する。充電１回当たりの走行距離を伸ばすことが狙い。１０％の軽量化で走行
距離が５％改善すると見ている。同社は１３年にＥＶを年間３万台生産する計画で、軽量化に
よって１４年以降の上積みを目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
また無茶な軽量化をしませんようにﾅﾑﾅﾑ。（−人−）
EVの供給先拡大に前向き＝益子三菱自社長インタビュー☆1
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000170-jij-biz
＊三菱自動車 <7211> の益子修社長は16日、時事通信のインタビューに応じた。益子社長はその中で、
電気自動車（EV）「アイミーブ」のOEM（相手先ブランドによる生産）供給先を仏プジョー・シトロエン・
グループ（PSA）以外にも広げることについて、「そういう話をもらえれば積極的にやりたい」と前向きな
姿勢をみせた。
−−−−−−−−−−−−−−
インタビュー☆１とか言いつつ、インタビュー☆２が見つからないんだよなあ＞＜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000170-jij-biz
＊三菱自動車 <7211> の益子修社長は16日、時事通信のインタビューに応じた。益子社長はその中で、
電気自動車（EV）「アイミーブ」のOEM（相手先ブランドによる生産）供給先を仏プジョー・シトロエン・
グループ（PSA）以外にも広げることについて、「そういう話をもらえれば積極的にやりたい」と前向きな
姿勢をみせた。
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インタビュー☆１とか言いつつ、インタビュー☆２が見つからないんだよなあ＞＜
91 ：名無し三等兵：2009/06/17(水) 07:06:42 ID:RNsNQKwO
インタビュー：三洋電、ハイブリッド車用リチウム電池供給へ＝副社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000830-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000830-reu-bus_all
一石三鳥の“スクールニューディール”始動 １兆円超の特需に期待
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000630-san-soci
文部科学、経済産業、環境の３省は１６日、教育環境の充実と経済活性化、環境対策の“一石三鳥”を狙った
「スクール・ニューディール構想」を発表した。具体策として、公立の小中学校約３万２０００校に電子黒板を普及
させるほか、太陽光発電システムの導入校を現在の１０倍の約１万２０００校に増やす目標を掲げた。民間に
発注する事業規模１兆円超に上り、関連業界では“特需”への期待が高まっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000630-san-soci
文部科学、経済産業、環境の３省は１６日、教育環境の充実と経済活性化、環境対策の“一石三鳥”を狙った
「スクール・ニューディール構想」を発表した。具体策として、公立の小中学校約３万２０００校に電子黒板を普及
させるほか、太陽光発電システムの導入校を現在の１０倍の約１万２０００校に増やす目標を掲げた。民間に
発注する事業規模１兆円超に上り、関連業界では“特需”への期待が高まっている。
東ガス １０年内にシステム実用化 太陽光 発電量保ち電圧制御
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000053-fsi-bus_all
東京ガスが、太陽光発電の潜在能力を最大限に引き出すシステムの開発に乗り出した。
今後の太陽光発電の普及は、余剰電力の買い取り制度の導入によって、大量の電気を
電力系統に流し、配電線の電圧上昇を招く恐れがある。出力を抑えれば障害の発生は
防げるが、発電量そのものを減らしてしまう。東ガスが開発するシステムは、燃料電池用の
インバーターを使い、発電量を維持した状態で電圧を制御することができる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000053-fsi-bus_all
東京ガスが、太陽光発電の潜在能力を最大限に引き出すシステムの開発に乗り出した。
今後の太陽光発電の普及は、余剰電力の買い取り制度の導入によって、大量の電気を
電力系統に流し、配電線の電圧上昇を招く恐れがある。出力を抑えれば障害の発生は
防げるが、発電量そのものを減らしてしまう。東ガスが開発するシステムは、燃料電池用の
インバーターを使い、発電量を維持した状態で電圧を制御することができる。
韓米エネルギー担当相、スマートグリッド協力で合意
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000018-yonh-kr
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000018-yonh-kr
空で発電する「飛行発電」：各種プロジェクトを動画で紹介
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061723.html
懐かしいな、おい。ｗ このスレの３代目の時くらいに話題になっていた、
気球をあげてそこで風力発電させるシステムだよ。ｗ すっかり忘れてた。ｗ
しかしあれから商業的な引き合いが少しは増えているのかと思っていたが、
なかなかに苦戦してるみたいだな。
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061723.html
懐かしいな、おい。ｗ このスレの３代目の時くらいに話題になっていた、
気球をあげてそこで風力発電させるシステムだよ。ｗ すっかり忘れてた。ｗ
しかしあれから商業的な引き合いが少しは増えているのかと思っていたが、
なかなかに苦戦してるみたいだな。
＜中華経済＞東風日産、中国でのEV投入を11年に繰り上げ―中国
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=32476&type=2
2009年6月15日、成都商報によると、日産が出資する東風汽車有限公司の大谷俊明副総裁は、
「電気自動車（EV）の中国への投入時期を、当初予定の2012年より1年繰り上げて2011年とする
方針を固めた」と述べた。中国国内でこのほど開催された「経済危機と自動車工業」と題する
フォーラムに出席した際、メディア取材に応じた。
−−−−−−−−−−
日産、予定前倒し。電気自動車の開発・量産体制に前向きな要素が加わったのか、はたまた
単にＢＹＤの予想外の失速でこれなら中国市場に乗り込んでも勝負になると思ったのか。
とは言えｗｋｔｋする展開ではあり。
i MiEVの市販は今年開始とはあるけれど、世界的に電気自動車が一気に花開くのは２０１０〜
２０１１年頃になりそう。とは言え期待は高まる。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=32476&type=2
2009年6月15日、成都商報によると、日産が出資する東風汽車有限公司の大谷俊明副総裁は、
「電気自動車（EV）の中国への投入時期を、当初予定の2012年より1年繰り上げて2011年とする
方針を固めた」と述べた。中国国内でこのほど開催された「経済危機と自動車工業」と題する
フォーラムに出席した際、メディア取材に応じた。
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日産、予定前倒し。電気自動車の開発・量産体制に前向きな要素が加わったのか、はたまた
単にＢＹＤの予想外の失速でこれなら中国市場に乗り込んでも勝負になると思ったのか。
とは言えｗｋｔｋする展開ではあり。
i MiEVの市販は今年開始とはあるけれど、世界的に電気自動車が一気に花開くのは２０１０〜
２０１１年頃になりそう。とは言え期待は高まる。
来店客の車で発電するスーパーマーケット(動画)
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061822.html
英国のあちこちに店舗を構えるスーパーのチェーン『Sainsbury's』は、グロスターに17日(現地時間)に
オープンした最も新しい店舗の駐車場に、「動的ロード・プレート」(kinetic road plates)を導入した。
このプレートは、速度制限のための障害物とよく似た働きをしながら、車が上を通過すると、店内のレジを
稼働させるのに十分な電力を発電できる、と店側は話す。
（中略）
Sainsbury'sの広報は、ロイターの記事において、「設置費用は2年間以内に回収できる見込みだ」と述べている。
http://wiredvision.jp/news/200906/2009061822.html
英国のあちこちに店舗を構えるスーパーのチェーン『Sainsbury's』は、グロスターに17日(現地時間)に
オープンした最も新しい店舗の駐車場に、「動的ロード・プレート」(kinetic road plates)を導入した。
このプレートは、速度制限のための障害物とよく似た働きをしながら、車が上を通過すると、店内のレジを
稼働させるのに十分な電力を発電できる、と店側は話す。
（中略）
Sainsbury'sの広報は、ロイターの記事において、「設置費用は2年間以内に回収できる見込みだ」と述べている。
自動車室内灯 ＬＥＤに エコ追い風 切り替え進む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000009-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000009-fsi-bus_all
O=O→O、 O←O=O
しかしふと思ったが、俺は化学の知識とかないから荒唐無稽の話かもしれないが、
しかしバイオエタノール中に、燃料の爆発燃焼時にさらに高温にできるような添加剤
とか開発できないものなのかね。たとえば鉄粉なんかは酸素と反応してその反応熱で
熱くなったりするが、なんかそういうの。常温中では安定で変化しないけれども、
エンジン中で爆発燃焼した時に高温になるというようなもの。
オゾンは高熱ですぐに分解されると言う。バイオディーゼルを利用している自動車も
一部シリンダまわりにヒーターを入れていると言うが、これもおそらくは経験則として
シリンダまわりを高熱にすると排ガスの状態が良くなるということに対処してるのだろう。
一般に販売されているＥ３なんかは、自動車の方にオゾン対策のヒーターをエンジン
まわりに入れるようにするのは非現実的。それなら燃料の方に、何かそういう添加剤を
入れることはできないものかね。それで排ガスが高熱になればそれによってオゾンが
分解される。もし技術的に可能であるならばそれは後々で必要なら法制化でそういう
添加剤の混入を義務づけるようにすることだってできるし、それなら負担はそれほどでも
ないはず。
しかしバイオエタノール中に、燃料の爆発燃焼時にさらに高温にできるような添加剤
とか開発できないものなのかね。たとえば鉄粉なんかは酸素と反応してその反応熱で
熱くなったりするが、なんかそういうの。常温中では安定で変化しないけれども、
エンジン中で爆発燃焼した時に高温になるというようなもの。
オゾンは高熱ですぐに分解されると言う。バイオディーゼルを利用している自動車も
一部シリンダまわりにヒーターを入れていると言うが、これもおそらくは経験則として
シリンダまわりを高熱にすると排ガスの状態が良くなるということに対処してるのだろう。
一般に販売されているＥ３なんかは、自動車の方にオゾン対策のヒーターをエンジン
まわりに入れるようにするのは非現実的。それなら燃料の方に、何かそういう添加剤を
入れることはできないものかね。それで排ガスが高熱になればそれによってオゾンが
分解される。もし技術的に可能であるならばそれは後々で必要なら法制化でそういう
添加剤の混入を義務づけるようにすることだってできるし、それなら負担はそれほどでも
ないはず。
陽光発電 よりお得に 京都市がモデル事業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000016-kyt-l26
京都市は今秋から、太陽光で発電し自家消費した電力の「環境価値」を「グリーン電力」として認定、
このグリーン電力を企業に販売し、収入を各家庭に還元するモデル事業に乗り出す。企業にとっては
「環境重視」をＰＲできるほか、家庭も収益につながることから、市は事業を軌道に乗せ、太陽光発電の
普及を目指していく。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000016-kyt-l26
京都市は今秋から、太陽光で発電し自家消費した電力の「環境価値」を「グリーン電力」として認定、
このグリーン電力を企業に販売し、収入を各家庭に還元するモデル事業に乗り出す。企業にとっては
「環境重視」をＰＲできるほか、家庭も収益につながることから、市は事業を軌道に乗せ、太陽光発電の
普及を目指していく。
【台湾】太陽電池メーカー、稼働率8割に上昇
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000010-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000010-nna-int
大阪府、ＥＶ普及・振興へ協議会設立
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1220090618hmaj.html
>同協議会の活動としてはＥＶに関する企業間取引の仲介や、感電などの危険を回避するＥＶに
>対応した整備のレクチャーなどを盛り込む。さらに、自動車部品を扱う部会なども展開、中小企業の
>ＥＶ参入も促す。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1220090618hmaj.html
>同協議会の活動としてはＥＶに関する企業間取引の仲介や、感電などの危険を回避するＥＶに
>対応した整備のレクチャーなどを盛り込む。さらに、自動車部品を扱う部会なども展開、中小企業の
>ＥＶ参入も促す。
BYD to sell F3DM car to individual users in Sept
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1010917/BYD-to-sell-F3DM-car-to-individual-users-in-Sept.html
BYD社はF3DMを個人顧客に今年９月から発売すると発表した。
−−−−−−−−−−−
F3DMはカタログスペックの高さに対して実際の電気走行能力はあんまりという噂が出ているが、
中国市場でどれだけ活躍してくれるものかね。中国における電気自動車用インフラ拡充のための
旗手になることは間違いないだろうけれど。
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1010917/BYD-to-sell-F3DM-car-to-individual-users-in-Sept.html
BYD社はF3DMを個人顧客に今年９月から発売すると発表した。
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F3DMはカタログスペックの高さに対して実際の電気走行能力はあんまりという噂が出ているが、
中国市場でどれだけ活躍してくれるものかね。中国における電気自動車用インフラ拡充のための
旗手になることは間違いないだろうけれど。
ドイツ、バイオマスの持続可能な生産に関する規制を承認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090620-00000020-scn-bus_all
ドイツ政府は10日、発電のためのバイオマスの持続可能な生産に関する規制を承認した。
この規制では、2010年1月1日以降、再生可能エネルギー法で定められている、菜種油や
大豆油といった液体バイオマスについて、化石燃料と比較して、少なくとも35％、温室効果ガス
排出量を少なくすることが求められる。2018年までに、この数字は60％に引き上げられる。
また、熱帯雨林や湿地帯といった自然保護上、高い価値を持つ土地でバイオマス用の
植物を栽培することが禁止される。（情報提供：エクール）
−−−−−−−−−−−
ドイツは発電のためのバイオマスについて、菜種油や大豆油を使っているらしい。
日本ではそういう話はあんまり聞かないんだけどな。日本のバイオマス発電が何でこんなに
遅れているのかと思う。バイオマス発電なら、バイオ燃料自動車とは違ってオゾンとかそんなに
出ないだろうに。タービンにバイオ燃料突っ込んでオゾンが多少生成されても、すぐに炎の
熱でオゾンが分解されるからね。一方、自動車用エンジンは毎秒数十回以上というとんでもない
スピードでピストン運動が繰り返されているので、オゾンがシリンダ内の熱で分解される前に
排気されてしまう。したがって排気口に何の対策もしてないと高濃度のオゾンを排出しまくる
ことに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090620-00000020-scn-bus_all
ドイツ政府は10日、発電のためのバイオマスの持続可能な生産に関する規制を承認した。
この規制では、2010年1月1日以降、再生可能エネルギー法で定められている、菜種油や
大豆油といった液体バイオマスについて、化石燃料と比較して、少なくとも35％、温室効果ガス
排出量を少なくすることが求められる。2018年までに、この数字は60％に引き上げられる。
また、熱帯雨林や湿地帯といった自然保護上、高い価値を持つ土地でバイオマス用の
植物を栽培することが禁止される。（情報提供：エクール）
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ドイツは発電のためのバイオマスについて、菜種油や大豆油を使っているらしい。
日本ではそういう話はあんまり聞かないんだけどな。日本のバイオマス発電が何でこんなに
遅れているのかと思う。バイオマス発電なら、バイオ燃料自動車とは違ってオゾンとかそんなに
出ないだろうに。タービンにバイオ燃料突っ込んでオゾンが多少生成されても、すぐに炎の
熱でオゾンが分解されるからね。一方、自動車用エンジンは毎秒数十回以上というとんでもない
スピードでピストン運動が繰り返されているので、オゾンがシリンダ内の熱で分解される前に
排気されてしまう。したがって排気口に何の対策もしてないと高濃度のオゾンを排出しまくる
ことに。
電気自動車、１５年には２１万台に＝本格普及には時間も−世界出荷予測
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009061800653&rel=y&g=eco
民間調査会社の富士経済（東京）は１８日、電気自動車（ＥＶ）の世界出荷台数が２０１５年には年間２１万台に
拡大するとの見通しを発表した。各国の主要都市で充電設備などのインフラも整備され、個人への普及も広がると
予測、０８年の５５０台から大幅に増加する。
ＥＶをめぐっては、三菱自動車、富士重工業が７月に量産型を投入するなど関心が高まっている。しかし、現在、
年間６０００万台前後とみられている世界全体の出荷台数からみれば、ＥＶの本格的な普及にはしばらく時間が
かかりそうだ。（2009/06/18-16:30）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
富士経済……。５月１２日のニュースでは２０２０年でも１３万５０００台にとどまるとか予想していたくせに……。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009061800653&rel=y&g=eco
民間調査会社の富士経済（東京）は１８日、電気自動車（ＥＶ）の世界出荷台数が２０１５年には年間２１万台に
拡大するとの見通しを発表した。各国の主要都市で充電設備などのインフラも整備され、個人への普及も広がると
予測、０８年の５５０台から大幅に増加する。
ＥＶをめぐっては、三菱自動車、富士重工業が７月に量産型を投入するなど関心が高まっている。しかし、現在、
年間６０００万台前後とみられている世界全体の出荷台数からみれば、ＥＶの本格的な普及にはしばらく時間が
かかりそうだ。（2009/06/18-16:30）
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富士経済……。５月１２日のニュースでは２０２０年でも１３万５０００台にとどまるとか予想していたくせに……。
三井物産、西村木材店と森林バイオマスを活用したCO2削減事業を実施
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000040-rps-ind
三井物産は、西村木材店と共同で、森林バイオマスを活用した国内CO2排出削減事業を実施する。
三井物産が初めて参加する国内クレジット制度に基づくCO2排出削減事業となる。
［関連写真］
西村木材店製材工場の木材乾燥施設に木質バイオマス焚きボイラーを導入し、従来熱源として使用
していた灯油の消費量を削減し、CO2の排出削減を行う。西村木材店は、三重県材を中心に国産原木を
取り扱う製材・販売事業者で、今回CO2排出削減事業を実施する同社製材工場には、三井物産の三戸
社有林（三重県紀北町）で生産された檜（ヒノキ）の原木が一部供給される予定。
−−−−−−−−−−−−
しかし灯油で思い出したが、そう言えばてんぷら油って自動車用のバイオ燃料にされることが多いようだが、
燃料の精度をもう少し落として灯油相当にすることってできないのかね。たぶんその方がてんぷら油の
利用としては本来の能力を発揮しやすいと思うのだが。自動車用燃料に使うのは色々と問題が多いだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000040-rps-ind
三井物産は、西村木材店と共同で、森林バイオマスを活用した国内CO2排出削減事業を実施する。
三井物産が初めて参加する国内クレジット制度に基づくCO2排出削減事業となる。
［関連写真］
西村木材店製材工場の木材乾燥施設に木質バイオマス焚きボイラーを導入し、従来熱源として使用
していた灯油の消費量を削減し、CO2の排出削減を行う。西村木材店は、三重県材を中心に国産原木を
取り扱う製材・販売事業者で、今回CO2排出削減事業を実施する同社製材工場には、三井物産の三戸
社有林（三重県紀北町）で生産された檜（ヒノキ）の原木が一部供給される予定。
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しかし灯油で思い出したが、そう言えばてんぷら油って自動車用のバイオ燃料にされることが多いようだが、
燃料の精度をもう少し落として灯油相当にすることってできないのかね。たぶんその方がてんぷら油の
利用としては本来の能力を発揮しやすいと思うのだが。自動車用燃料に使うのは色々と問題が多いだろ。
【台湾】再生エネ法が成立、1千億元産業誕生に期待
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000010-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000010-nna-int
「太陽光発電、売ってます」流通大手が取り扱い拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090620-00000597-san-bus_all
＞太陽光発電システムの購入の場が広がりつつある。
＞ヨドバシカメラは先月３０日に東京・秋葉原の旗艦店で家庭用システムの販売を始めた。
＞ヤマダ電機は現在約１００店で販売しているが、来年３月末までに取扱店舗を４００店に拡大する。
＞一方、太陽光発電システム大手の京セラは今秋、埼玉県越谷市、東京都日の出町にあるイオンの
＞ショッピングセンターにテナント出店する。イオン傘下の「ジャスコ」などに販売や施工を請け負うコーナーも
＞設け、今後３年間で１万戸への販売を見込んでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090620-00000597-san-bus_all
＞太陽光発電システムの購入の場が広がりつつある。
＞ヨドバシカメラは先月３０日に東京・秋葉原の旗艦店で家庭用システムの販売を始めた。
＞ヤマダ電機は現在約１００店で販売しているが、来年３月末までに取扱店舗を４００店に拡大する。
＞一方、太陽光発電システム大手の京セラは今秋、埼玉県越谷市、東京都日の出町にあるイオンの
＞ショッピングセンターにテナント出店する。イオン傘下の「ジャスコ」などに販売や施工を請け負うコーナーも
＞設け、今後３年間で１万戸への販売を見込んでいる。
(6/20)日産、米国で電気自動車量産 12年メド、年10万台規模
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=NN003Y185%2019062009
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=NN003Y185%2019062009
Santa Monica Introduces Electric Zero Truck Into City Fleet
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21244
サンタモニカ市は初の中型トラックの電気自動車を購入した。
このトラックはいすゞ自動車のＮシリーズをベースとしていて、
唯一のアメリカでの電動トラックである。
このトラックは自動車としてのきちんとした輸送能力を持っていて、
高速道路を１００マイル走行できる。
EDISは３トンから５トンクラスのトラックを、高速道路で５５マイル／h、
航続距離１００マイルの電気自動車に変更できる。このタイプのトラックは
ほとんどが一日１００マイル以下の使用しかされていない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ということでいよいよ待望の電気トラックの実用化
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟДﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!
意外にもこのタイプのトラックって案外に使用距離長くないんですなあ……。
まだ小型のトラックにしか採用されてはいませんが、しかしバッテリー技術の
日進月歩の進化とあわせて将来的にはたとえばコンビニのお弁当配送に使われて
るのと同じくらいのサイズのトラックなんかにも使えるかもとかなんともｗｋｔｋする
展開ですよ。
しかしいすずのホームページ見てきたけどＮシリーズとか載ってなかったり。
米国仕様なんかなあ……。リンク先の写真とあわせて見ると、サイズ的には
いすずのエルフシリーズくらいと言うことになるんでしょうが。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21244
サンタモニカ市は初の中型トラックの電気自動車を購入した。
このトラックはいすゞ自動車のＮシリーズをベースとしていて、
唯一のアメリカでの電動トラックである。
このトラックは自動車としてのきちんとした輸送能力を持っていて、
高速道路を１００マイル走行できる。
EDISは３トンから５トンクラスのトラックを、高速道路で５５マイル／h、
航続距離１００マイルの電気自動車に変更できる。このタイプのトラックは
ほとんどが一日１００マイル以下の使用しかされていない。
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ということでいよいよ待望の電気トラックの実用化
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟДﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!
意外にもこのタイプのトラックって案外に使用距離長くないんですなあ……。
まだ小型のトラックにしか採用されてはいませんが、しかしバッテリー技術の
日進月歩の進化とあわせて将来的にはたとえばコンビニのお弁当配送に使われて
るのと同じくらいのサイズのトラックなんかにも使えるかもとかなんともｗｋｔｋする
展開ですよ。
しかしいすずのホームページ見てきたけどＮシリーズとか載ってなかったり。
米国仕様なんかなあ……。リンク先の写真とあわせて見ると、サイズ的には
いすずのエルフシリーズくらいと言うことになるんでしょうが。
しかしトラックとかバスとかの大型車の場合、天井に太陽電池をつける
効率とかどうなんだろう。
効率とかどうなんだろう。
大日本印刷、大型50 mm 角サイズの有機薄膜太陽電池を開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000013-inet-sci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000013-inet-sci
新エネつなぐスマートグリッド、需要制御にはプライバシーの問題も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000611-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000611-reu-bus_all
東芝子会社、従来より価格半分のＬＥＤ電球発売へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000580-san-bus_all
東芝の照明子会社、東芝ライテックは２２日、価格を従来の半分の５０００円程度に引き下げたＬＥＤ
（発光ダイオード）電球の新製品を７月１５日に発売する、と発表した。ＬＥＤ電球は白熱電球や蛍光灯に
比べて消費電力が少なく、省エネ対策で需要拡大が期待されている。
新製品は６．９ワットと４．１ワットがあり、希望小売価格は５４６０円、５２５０円。それぞれ６０ワット、
４０ワットの白熱電球と同等の明るさがある。白熱電球のソケットにそのまま取り付けることができる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000580-san-bus_all
東芝の照明子会社、東芝ライテックは２２日、価格を従来の半分の５０００円程度に引き下げたＬＥＤ
（発光ダイオード）電球の新製品を７月１５日に発売する、と発表した。ＬＥＤ電球は白熱電球や蛍光灯に
比べて消費電力が少なく、省エネ対策で需要拡大が期待されている。
新製品は６．９ワットと４．１ワットがあり、希望小売価格は５４６０円、５２５０円。それぞれ６０ワット、
４０ワットの白熱電球と同等の明るさがある。白熱電球のソケットにそのまま取り付けることができる。
電気代10分の1、寿命40倍のLED電球 アイリスオーヤマ
http://wiredvision.jp/blog/gadgetlab/200906/20090619173953.html
アイリスオーヤマ(本社：仙台市)は、電気代とCO2排出量を白熱電球の約10分の1に削減できる
LED電球『ECOLUX(エコルクス)』を2009年8月5日発売する。明るさは40W相当と60W相当の2種類で、
それぞれに電球色相当と白色相当の2色が用意され計4モデル。価格はオープンで、予想実売価格は
3980円前後から。
一般家庭で使われている白熱電球のE26口金(直径26mm)に取り付けられるLED電球。消費電力は、
明るさ40W相当が3.5W、60W相当が6W。1個を1日10時間使用した場合、白熱電球で年間約4810円
かかる電気代を約480円まで節約。1年間のCO2排出量に換算すると、白熱電球の約90kgから約9kgまで
削減できるという。
寿命は白熱電球の約40倍にあたる4万時間で、電球交換の手間を軽減できる。また、蛍光灯電球と
比べてスイッチを付けてからの点灯が早く、すぐに明るくなるため、玄関やトイレなどに向くという。
http://wiredvision.jp/blog/gadgetlab/200906/20090619173953.html
アイリスオーヤマ(本社：仙台市)は、電気代とCO2排出量を白熱電球の約10分の1に削減できる
LED電球『ECOLUX(エコルクス)』を2009年8月5日発売する。明るさは40W相当と60W相当の2種類で、
それぞれに電球色相当と白色相当の2色が用意され計4モデル。価格はオープンで、予想実売価格は
3980円前後から。
一般家庭で使われている白熱電球のE26口金(直径26mm)に取り付けられるLED電球。消費電力は、
明るさ40W相当が3.5W、60W相当が6W。1個を1日10時間使用した場合、白熱電球で年間約4810円
かかる電気代を約480円まで節約。1年間のCO2排出量に換算すると、白熱電球の約90kgから約9kgまで
削減できるという。
寿命は白熱電球の約40倍にあたる4万時間で、電球交換の手間を軽減できる。また、蛍光灯電球と
比べてスイッチを付けてからの点灯が早く、すぐに明るくなるため、玄関やトイレなどに向くという。
今朝はオゾン濃度が高くなってるなと思って調べてみたら、今回のオゾンは
朝鮮半島から来てるものだったorz 時系列ごとに調べてみたら半島からの
動きがばっちり。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかしどこ由来のオゾンかとかすぐに分かるようになるので便利だな。
朝鮮半島から来てるものだったorz 時系列ごとに調べてみたら半島からの
動きがばっちり。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかしどこ由来のオゾンかとかすぐに分かるようになるので便利だな。
三菱自動車：ＥＶ販売戦略に質問・意見相次ぐ 株主総会
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090623k0000m020027000c.html
三菱自動車の株主総会が２２日、東京都内で開かれ、株主からは７月に発売する電気自動車（ＥＶ）
「ｉ−ＭｉＥＶ（アイミーブ）」の販売戦略に対する質問や意見が相次いだ。同社は０９年３月期に５４９億円の
最終赤字を計上するなど厳しい経営状況が続くが、「世界初の量産型ＥＶ」への株主の期待の高さを
うかがわせた。
「一般ユーザーには手が出せない価格。いつまでに安くできるのか」。質疑応答では、４００万円を
超えるアイミーブの価格の大幅な低減を迫る声が続出。会社側は「量産化効果などで１０年代半ば
までには（国の補助などを含めて１台当たりの）実質負担額が２００万円を切るレベルにしたい」
（前田真人副社長）と説明。販売戦略では「排ガスを全く出さない特性を前面に押し出し、分かりやすい
宣伝にすべきだ」と注文が付いた。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090623k0000m020027000c.html
三菱自動車の株主総会が２２日、東京都内で開かれ、株主からは７月に発売する電気自動車（ＥＶ）
「ｉ−ＭｉＥＶ（アイミーブ）」の販売戦略に対する質問や意見が相次いだ。同社は０９年３月期に５４９億円の
最終赤字を計上するなど厳しい経営状況が続くが、「世界初の量産型ＥＶ」への株主の期待の高さを
うかがわせた。
「一般ユーザーには手が出せない価格。いつまでに安くできるのか」。質疑応答では、４００万円を
超えるアイミーブの価格の大幅な低減を迫る声が続出。会社側は「量産化効果などで１０年代半ば
までには（国の補助などを含めて１台当たりの）実質負担額が２００万円を切るレベルにしたい」
（前田真人副社長）と説明。販売戦略では「排ガスを全く出さない特性を前面に押し出し、分かりやすい
宣伝にすべきだ」と注文が付いた。
ＣＯ２排出ゼロの工事用投光機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000025-fsi-bus_all
自動車用ランプ大手、小糸製作所の子会社、日星工業（静岡市清水区）は２２日、工事現場で
使用する投光機「ＺＥＲＯライト静夜（せいや）ＨＩＤビームライト」を７月１０日に発売すると発表した。
発電機にバッテリーを採用することで、二酸化炭素（ＣＯ２）排出や騒音をゼロに抑えた。価格は
１３０万円。年内には太陽光発電システムを搭載した機種も発売する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000025-fsi-bus_all
自動車用ランプ大手、小糸製作所の子会社、日星工業（静岡市清水区）は２２日、工事現場で
使用する投光機「ＺＥＲＯライト静夜（せいや）ＨＩＤビームライト」を７月１０日に発売すると発表した。
発電機にバッテリーを採用することで、二酸化炭素（ＣＯ２）排出や騒音をゼロに抑えた。価格は
１３０万円。年内には太陽光発電システムを搭載した機種も発売する。
【インドネシア】地熱発電、1万MW第2計画の5割に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000005-nna-int
プルノモ・エネルギー相は22日、2014年までの1万メガワット（MW）非石油燃料発電所建設計画の
第2段で、地熱発電所の割合が4,733MWとほぼ5割に達すると明らかにした。石炭が26％、ガスが
14％、水力が12％という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000005-nna-int
プルノモ・エネルギー相は22日、2014年までの1万メガワット（MW）非石油燃料発電所建設計画の
第2段で、地熱発電所の割合が4,733MWとほぼ5割に達すると明らかにした。石炭が26％、ガスが
14％、水力が12％という。
122 ：名無し三等兵：2009/06/23(火) 22:42:39 ID:tdKYovlW
日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ−ゴーン社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000146-jij-bus_all
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、来秋発売する電気自動車（EV）の価格について、
「通常の車に匹敵するものでなければならない」と述べ、補助金込みでガソリン車と同じ価格帯に
設定することを明らかにした。大量生産でコストを抑え、出遅れているエコカー市場で巻き返しを狙う。
横浜市での株主総会後、記者団に語った。
三菱自動車と富士重工業が7月、EVを発売する。しかし、今年度の生産台数は三菱自の「アイミーブ」が
わずか1400台で、価格は国の補助金制度を使っても約320万円と、同じ大きさの軽自動車と比べ2〜3倍。
これに対し、日産は年産5万台からスタートし、補助金を活用して200万円以下の価格帯に抑えるとみられる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
ま ぢ で す か
記念age
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000146-jij-bus_all
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、来秋発売する電気自動車（EV）の価格について、
「通常の車に匹敵するものでなければならない」と述べ、補助金込みでガソリン車と同じ価格帯に
設定することを明らかにした。大量生産でコストを抑え、出遅れているエコカー市場で巻き返しを狙う。
横浜市での株主総会後、記者団に語った。
三菱自動車と富士重工業が7月、EVを発売する。しかし、今年度の生産台数は三菱自の「アイミーブ」が
わずか1400台で、価格は国の補助金制度を使っても約320万円と、同じ大きさの軽自動車と比べ2〜3倍。
これに対し、日産は年産5万台からスタートし、補助金を活用して200万円以下の価格帯に抑えるとみられる。
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ま ぢ で す か
記念age
三洋が太陽電池の生産増強、来年4月に430ＭＷ体制
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000822-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000822-reu-bus_all
＜日産＞米政府が１６億ドル融資…エコカー支援制度を適用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000144-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000144-mai-bus_all
燃費向上へあの手この手＝HV以外でも競争激化−自動車各社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000112-jij-bus_all
ハイブリッド車（HV）の人気が沸騰する中、自動車メーカーの間で燃費向上に向けた技術開発が
一段と加速してきた。まだHVを投入していないメーカーは、ブームに埋没することに危機感を募ら
せている。エンジン改良や運転制御など、持てる技術を総動員してHVに対抗する構えだ。
マツダは、一時停車中に自動でエンジンを止め、瞬時に再始動させる「i−stop」機能を小型車
「アクセラ」に搭載した。エンジンを停止しない場合に比べ、日本の一般的な計測基準で燃費が
約10％向上するとしており、今後日欧で発売する全車種に搭載する方針。山内孝社長は「エンジンや
車体構造を含め、総合的に燃費を改善する」と強調している。
また、日産自動車は、熟練ドライバーの運転を分析し、燃費がいい走りを再現するシステムを開発。
例えば、発進時にアクセルを踏み込んでもエンジンの回転数を抑え、無駄な燃料の消費を減らすよう
制御する。小型車「キューブ」など5車種に搭載している。
海外勢では、独BMWが東芝と協力し、エンジンの廃熱を利用して発電する技術の研究を始めた。
発生した電気を電子機器などに使う仕組みで、今後実用性を検証する。商品化には時間がかかる
見込みだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000112-jij-bus_all
ハイブリッド車（HV）の人気が沸騰する中、自動車メーカーの間で燃費向上に向けた技術開発が
一段と加速してきた。まだHVを投入していないメーカーは、ブームに埋没することに危機感を募ら
せている。エンジン改良や運転制御など、持てる技術を総動員してHVに対抗する構えだ。
マツダは、一時停車中に自動でエンジンを止め、瞬時に再始動させる「i−stop」機能を小型車
「アクセラ」に搭載した。エンジンを停止しない場合に比べ、日本の一般的な計測基準で燃費が
約10％向上するとしており、今後日欧で発売する全車種に搭載する方針。山内孝社長は「エンジンや
車体構造を含め、総合的に燃費を改善する」と強調している。
また、日産自動車は、熟練ドライバーの運転を分析し、燃費がいい走りを再現するシステムを開発。
例えば、発進時にアクセルを踏み込んでもエンジンの回転数を抑え、無駄な燃料の消費を減らすよう
制御する。小型車「キューブ」など5車種に搭載している。
海外勢では、独BMWが東芝と協力し、エンジンの廃熱を利用して発電する技術の研究を始めた。
発生した電気を電子機器などに使う仕組みで、今後実用性を検証する。商品化には時間がかかる
見込みだ。
環境ビジネスの将来は？ 再生可能エネルギー世界フェア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000632-san-soci
地球温暖化対策に関連する技術を紹介する世界最大規模の「再生可能エネルギー世界フェア
２００９」（再生可能エネルギー協議会など主催）が２４日、千葉市の幕張メッセで始まった。太陽光や
風力、バイオマス発電など関連する世界の約４７０社・団体が参加し、最先端の技術や製品を紹介。
講演会などもあり、参加者は今後のビジネスの可能性を探る。２６日まで。
会場では独Ｑセルズやシャープなど世界の太陽光発電パネル大手２０社が、発電効率の高さなどを
ＰＲしていた。
この日は、今年１２月にコペンハーゲンで開かれる国連気候変動枠組み条約第１５回締約国会議
（ＣＯＰ１５）の議長国デンマークのメルビン駐日大使の基調講演があり、「日本はエネルギー効率が
高く、温暖化対策には大きなコストがかかるが、逆に経済成長の大きなチャンスだ」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000632-san-soci
地球温暖化対策に関連する技術を紹介する世界最大規模の「再生可能エネルギー世界フェア
２００９」（再生可能エネルギー協議会など主催）が２４日、千葉市の幕張メッセで始まった。太陽光や
風力、バイオマス発電など関連する世界の約４７０社・団体が参加し、最先端の技術や製品を紹介。
講演会などもあり、参加者は今後のビジネスの可能性を探る。２６日まで。
会場では独Ｑセルズやシャープなど世界の太陽光発電パネル大手２０社が、発電効率の高さなどを
ＰＲしていた。
この日は、今年１２月にコペンハーゲンで開かれる国連気候変動枠組み条約第１５回締約国会議
（ＣＯＰ１５）の議長国デンマークのメルビン駐日大使の基調講演があり、「日本はエネルギー効率が
高く、温暖化対策には大きなコストがかかるが、逆に経済成長の大きなチャンスだ」と述べた。
電気自動車のバッテリをスマートグリッドの一部に--自動車と電力の新たな関係
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20395384,00.htm
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20395384,00.htm
東京23区内に充電スタンド 14ヵ所設置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000187-scn-bus_all
都の道路行政の推進を図る東京都道路整備保全公社は22日、電気自動車の市場投入に伴う充電インフラ整備の
一環として、東京都内14ヵ所に充電設備を設置すると発表した。運用開始は7月1日から。
充電料金は無料。充電設備は、急速充電器ではなく200Vと100Vプラグに対応したもの。満充電までの時間は、
電池総容量16kWhの場合、200Vで7時間、100Vで14時間となる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090624-00000187-scn-bus_all
都の道路行政の推進を図る東京都道路整備保全公社は22日、電気自動車の市場投入に伴う充電インフラ整備の
一環として、東京都内14ヵ所に充電設備を設置すると発表した。運用開始は7月1日から。
充電料金は無料。充電設備は、急速充電器ではなく200Vと100Vプラグに対応したもの。満充電までの時間は、
電池総容量16kWhの場合、200Vで7時間、100Vで14時間となる
「ヒートポンプ」に注目 ＣＯ２排出を大幅抑制
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000016-khk-l04
地球温暖化対策に関心が高まる中、空気熱などを効率よく集めて活用する「ヒートポンプ」技術を利用した
家庭用冷暖房機器が、切り札の一つとして注目されている。仙台圏でも、ヒートポンプ式の冷暖房機器を
メーンにした電化住宅展示場が登場。性能向上を図ってきたメーカー各社は「普及の好機」と販売を強化
している。
仙台市宮城野区の仙台港近くに昨年９月オープンしたオール電化住宅展示場「エコノハ」。協賛する東北
電力は、推奨する暖房システムを蓄熱式からヒートポンプ式にシフト、１５社１５棟の全モデル住宅が給湯に
加え、冷暖房にもヒートポンプ式を採用している。
「二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が電気ヒーター式の約３分の１」（東北電力）という環境性能。主流は性能向上が
著しいエアコンだが、温水による床暖房やパネル暖房を組み合わせたシステムも今後の伸びが予想される。
三菱電機は最大４０〜６０畳と全館対応可能な床暖房を開発した。三菱電機住環境システムズ東北社の
今輝信部長によると、東北６県の２００８年度販売台数は前年度の約２．３倍。「頭寒足熱のマイルドな暖かさの
ニーズは根強い」と手応えを語る。
長府製作所が販売するエアコンに温水暖房を組み合わせたシステムも堅調だ。和田健仙台営業所長は「高断熱・
高気密住宅の性能が上がり、比較的温度が低い温水でも十分な暖房効果が得られる」と説明する。
ユニークなのは、サンポット（花巻市）が展開する地中熱を使う冷暖房システム。地中７０〜１００メートルに
熱交換用パイプを通し、年間を通じほぼ一定温度の熱を利用する。掘削費用を含む初期費用が高めだが、
仙台営業所は「まずはヒートポンプ暖房の認知度を上げ、普及させたい」と期待する。
［ヒートポンプ］空気中などの熱をくみ上げて移動させて活用する仕組み。投入した分の数倍のエネルギーを
得られる。原理は冷房、冷凍用機器で広く使われているが、暖房、給湯用は寒冷地での性能発揮に向けた技術
開発などが課題。給湯器は家庭用「エコキュート」の普及が進む。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000016-khk-l04
地球温暖化対策に関心が高まる中、空気熱などを効率よく集めて活用する「ヒートポンプ」技術を利用した
家庭用冷暖房機器が、切り札の一つとして注目されている。仙台圏でも、ヒートポンプ式の冷暖房機器を
メーンにした電化住宅展示場が登場。性能向上を図ってきたメーカー各社は「普及の好機」と販売を強化
している。
仙台市宮城野区の仙台港近くに昨年９月オープンしたオール電化住宅展示場「エコノハ」。協賛する東北
電力は、推奨する暖房システムを蓄熱式からヒートポンプ式にシフト、１５社１５棟の全モデル住宅が給湯に
加え、冷暖房にもヒートポンプ式を採用している。
「二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が電気ヒーター式の約３分の１」（東北電力）という環境性能。主流は性能向上が
著しいエアコンだが、温水による床暖房やパネル暖房を組み合わせたシステムも今後の伸びが予想される。
三菱電機は最大４０〜６０畳と全館対応可能な床暖房を開発した。三菱電機住環境システムズ東北社の
今輝信部長によると、東北６県の２００８年度販売台数は前年度の約２．３倍。「頭寒足熱のマイルドな暖かさの
ニーズは根強い」と手応えを語る。
長府製作所が販売するエアコンに温水暖房を組み合わせたシステムも堅調だ。和田健仙台営業所長は「高断熱・
高気密住宅の性能が上がり、比較的温度が低い温水でも十分な暖房効果が得られる」と説明する。
ユニークなのは、サンポット（花巻市）が展開する地中熱を使う冷暖房システム。地中７０〜１００メートルに
熱交換用パイプを通し、年間を通じほぼ一定温度の熱を利用する。掘削費用を含む初期費用が高めだが、
仙台営業所は「まずはヒートポンプ暖房の認知度を上げ、普及させたい」と期待する。
［ヒートポンプ］空気中などの熱をくみ上げて移動させて活用する仕組み。投入した分の数倍のエネルギーを
得られる。原理は冷房、冷凍用機器で広く使われているが、暖房、給湯用は寒冷地での性能発揮に向けた技術
開発などが課題。給湯器は家庭用「エコキュート」の普及が進む。
【フィリピン】日系メカロ、比に風力発電新技術を導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000008-nna-int
風力発電機の製造を手掛けるメカロ（秋田県潟上市）と地場合弁のメカロ・リオ・ビスタ・エナジー
（MOREnergy＝モアエナジー）は、独自技術「スパイラルマグナス風車」の導入を通じ、フィリピンで
風力発電事業を推進する。新日鉄グループ、コンサルタント企業のエスカエンジニアリングとの
共同事業で、エネルギー省傘下のフィリピン石油公社（PNOC）と5年間の事業提携を結んだ。9月
にも本格的に事業が始動する見通しだ。【中島政之】
（中略）
スパイラルマグナス風車は、通常のプロペラの代わりにらせん状のフィンをつけた円柱翼で風車を
回す世界初の方式で、円柱が受けた風を揚力によってさらに増幅するメカニズムを持つ。日本と
フィリピンをはじめ、米国、韓国、カナダ、ロシア、豪州で特許を取得している。
従来のプロペラ式風車に比べ、強い風力を必要としない点が最大の特徴。湯田社長によると、発電に
最低限必要な風力は毎秒3メートルと従来型の半分程度。発電能力は年間40〜50メガワット（MW）に
達し、およそ40世帯分の電力を賄えるという。
小型で汎用性が高いことも大きな利点。湯田社長は、小規模な集落が点在するフィリピンの地方部で、
地域に合わせた設置計画を立てることができると指摘。設置コストが数百万ペソと比較的安いこともあり、
エネルギー省の関心も高いという。騒音が小さく、事故や破損防止を目的に強風時に稼働を自動停止
する機能も備えている。
−−−−−−−−−−−−−
メカロのサイトでスパイラルマグナム風車の詳しい紹介がされている。
http://www.mecaro.jp/product.html
よくは分からないが、メインの風車が風の力によってまわると同時に、格羽根の部分も風に押されて回転
することによって風力エネルギーを吸収して運動エネルギーに転換するので、エネルギー効率が高く、
なおかつ羽根の回転自体も落ちるので騒音も小さくなるということか？ 効率とかどんなものかよくは
分からないが、まあたぶん風車を導入する時に会社の中の人がそのあたりは比較検討するんだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000008-nna-int
風力発電機の製造を手掛けるメカロ（秋田県潟上市）と地場合弁のメカロ・リオ・ビスタ・エナジー
（MOREnergy＝モアエナジー）は、独自技術「スパイラルマグナス風車」の導入を通じ、フィリピンで
風力発電事業を推進する。新日鉄グループ、コンサルタント企業のエスカエンジニアリングとの
共同事業で、エネルギー省傘下のフィリピン石油公社（PNOC）と5年間の事業提携を結んだ。9月
にも本格的に事業が始動する見通しだ。【中島政之】
（中略）
スパイラルマグナス風車は、通常のプロペラの代わりにらせん状のフィンをつけた円柱翼で風車を
回す世界初の方式で、円柱が受けた風を揚力によってさらに増幅するメカニズムを持つ。日本と
フィリピンをはじめ、米国、韓国、カナダ、ロシア、豪州で特許を取得している。
従来のプロペラ式風車に比べ、強い風力を必要としない点が最大の特徴。湯田社長によると、発電に
最低限必要な風力は毎秒3メートルと従来型の半分程度。発電能力は年間40〜50メガワット（MW）に
達し、およそ40世帯分の電力を賄えるという。
小型で汎用性が高いことも大きな利点。湯田社長は、小規模な集落が点在するフィリピンの地方部で、
地域に合わせた設置計画を立てることができると指摘。設置コストが数百万ペソと比較的安いこともあり、
エネルギー省の関心も高いという。騒音が小さく、事故や破損防止を目的に強風時に稼働を自動停止
する機能も備えている。
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メカロのサイトでスパイラルマグナム風車の詳しい紹介がされている。
http://www.mecaro.jp/product.html
よくは分からないが、メインの風車が風の力によってまわると同時に、格羽根の部分も風に押されて回転
することによって風力エネルギーを吸収して運動エネルギーに転換するので、エネルギー効率が高く、
なおかつ羽根の回転自体も落ちるので騒音も小さくなるということか？ 効率とかどんなものかよくは
分からないが、まあたぶん風車を導入する時に会社の中の人がそのあたりは比較検討するんだろう。
大阪ガス、太陽熱活用の「ソーラー空調システム」実証試験開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000176-scn-bus_all
ガス会社の環境技術は電力界に比べて一歩遅れてる印象はどうしても
あるところだが技術改善は続けてほしい。あとガスの配管インフラは
整っているのだからバイオマスのガス配給についても基礎研究を(ry
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000176-scn-bus_all
ガス会社の環境技術は電力界に比べて一歩遅れてる印象はどうしても
あるところだが技術改善は続けてほしい。あとガスの配管インフラは
整っているのだからバイオマスのガス配給についても基礎研究を(ry
サウジで太陽光発電 昭シェル、新エネ事業強化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000115-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000115-san-bus_all
電気自動車用リチウム電池で新工場…三菱商事など３社合弁
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090624-OYT1T00594.htm?from=main3
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090624-OYT1T00594.htm?from=main3
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
今日のオゾン濃度予報見ていたんだけど、今日の１２時くらいになると
関東とかなんかかなりひどい状況になるみたいね。
５月くらいに紫外線量の上昇にともなって空気中のオゾン濃度は減少
していたんだけれども、この時期になってかなりオゾン濃度が高くなって
きている傾向がある。今の時期、ほぼ夏至で、なおかつ夏至はもう過ぎて
これからどんどん日照量も減って紫外線量も減ってオゾンが分解されにくく
なっていくんだけどねえ……。
当初の俺の中の目算では７月下旬から８月中旬には日本列島まっかっかに
なって連日0.08ppm以上という水準になるんじゃないかと予想してたんだけど、
予想以上にオゾン濃度の高い地域の拡散がひどいので、その時期はもっと
早くになるかも。
それ以降は連日オゾン濃度はひどいことになりそうね。環境対策もかなりの
ハイペースで進めないとまずいことになるはずなんだけれども、何でまた
こんなに腰が重いのかよく分からん。
今日のオゾン濃度予報見ていたんだけど、今日の１２時くらいになると
関東とかなんかかなりひどい状況になるみたいね。
５月くらいに紫外線量の上昇にともなって空気中のオゾン濃度は減少
していたんだけれども、この時期になってかなりオゾン濃度が高くなって
きている傾向がある。今の時期、ほぼ夏至で、なおかつ夏至はもう過ぎて
これからどんどん日照量も減って紫外線量も減ってオゾンが分解されにくく
なっていくんだけどねえ……。
当初の俺の中の目算では７月下旬から８月中旬には日本列島まっかっかに
なって連日0.08ppm以上という水準になるんじゃないかと予想してたんだけど、
予想以上にオゾン濃度の高い地域の拡散がひどいので、その時期はもっと
早くになるかも。
それ以降は連日オゾン濃度はひどいことになりそうね。環境対策もかなりの
ハイペースで進めないとまずいことになるはずなんだけれども、何でまた
こんなに腰が重いのかよく分からん。
＜中華経済＞新エネルギー車推進に2800億円投入―中国政府
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000005-rcdc-cn
記事全体を見ると新エネルギー車は電気自動車のことみたいね。
中国語の記事から翻訳する過程で新エネルギー車という表現に
なったみたい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000005-rcdc-cn
記事全体を見ると新エネルギー車は電気自動車のことみたいね。
中国語の記事から翻訳する過程で新エネルギー車という表現に
なったみたい。
目標5万台、達成わずか42台＝燃料電池車普及、計画見直し勧告−総務省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000049-jij-pol
４２台は普及とは言わないと思います＞＜
しかし燃料電池車はやっぱり厳しいか……。もともと水素反応のエネルギー効率自体
バッテリー使用の電気自動車に比べれば良くはない、その上に水素充填時に高圧を
かけないといけないので実はエネルギーをかなり消費するんじゃね？と言う指摘が
最近言われるようになり、その上に燃料電池車はまだ高い、こうしてまごついている間に
電気自動車の方がバッテリー能力がさらに数年後には大幅アップする見込み、そして
日産がベタープレイス社のバッテリー交換システム採用……と、水素自動車の電気
自動車に対する唯一の優位であった航続距離の長さという優位も徐々に失われつつ
ありという状況で、ちょっと燃料電池車の将来の展望は描けないというのは個人的な
率直な感想でもあったり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000049-jij-pol
４２台は普及とは言わないと思います＞＜
しかし燃料電池車はやっぱり厳しいか……。もともと水素反応のエネルギー効率自体
バッテリー使用の電気自動車に比べれば良くはない、その上に水素充填時に高圧を
かけないといけないので実はエネルギーをかなり消費するんじゃね？と言う指摘が
最近言われるようになり、その上に燃料電池車はまだ高い、こうしてまごついている間に
電気自動車の方がバッテリー能力がさらに数年後には大幅アップする見込み、そして
日産がベタープレイス社のバッテリー交換システム採用……と、水素自動車の電気
自動車に対する唯一の優位であった航続距離の長さという優位も徐々に失われつつ
ありという状況で、ちょっと燃料電池車の将来の展望は描けないというのは個人的な
率直な感想でもあったり。
しかし燃料電池車は排ガスを出さない究極のエコカーというのをまだウリにしていたのか……。
電気自動車も排ガスを出さない究極のエコカーで、電気自動車陣営もそういうフレーズを
乗っ取って確か使いはじめていたはずだが、はたして燃料電池車の優位というのはどのあたりに。
電気自動車も排ガスを出さない究極のエコカーで、電気自動車陣営もそういうフレーズを
乗っ取って確か使いはじめていたはずだが、はたして燃料電池車の優位というのはどのあたりに。
電気自動車『Maya 300』をカー・シェアリング
http://wiredvision.jp/news/200906/2009062621.html
米国メリーランド州ボルチモア市で、1回の充電でおよそ193キロメートル走行できる小型電気自動車10台を
利用したカー・シェアリング・プログラムが開始されることになった。プログラムの関係者らは、この取り組みが
他の都市にも広がることを期待している。
−−−−−−−−−
なんか航続距離についてさらっと書いているが、いつの間にどんな経緯でそんな電気自動車が作られていたんだ。
http://wiredvision.jp/news/200906/2009062621.html
米国メリーランド州ボルチモア市で、1回の充電でおよそ193キロメートル走行できる小型電気自動車10台を
利用したカー・シェアリング・プログラムが開始されることになった。プログラムの関係者らは、この取り組みが
他の都市にも広がることを期待している。
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なんか航続距離についてさらっと書いているが、いつの間にどんな経緯でそんな電気自動車が作られていたんだ。
耕作放棄地の雑草対策にヤギ…ついでにイノシシ害も減る？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000059-san-l08
最近ヤギ大人気だな。
しかし臭いがきついからイノシシが来ないと言うがイノシシって草食なんか？
肉食の動物だと臭いにひかれてかえってやってきやすいぞ。クマなんか割と
危ないかもしれん。まあクマ補足用の罠でもつけておけばクマ退治もできて
一石二鳥かもしれんが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090626-00000059-san-l08
最近ヤギ大人気だな。
しかし臭いがきついからイノシシが来ないと言うがイノシシって草食なんか？
肉食の動物だと臭いにひかれてかえってやってきやすいぞ。クマなんか割と
危ないかもしれん。まあクマ補足用の罠でもつけておけばクマ退治もできて
一石二鳥かもしれんが。
エクソンが電気自動車「マヤ３００」を支援、普及活動で
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200906240019.html
ニューヨーク（CNNMoney） 石油大手の米エクソンモービルは２３日、ガソリンを使わない電気自動車
「マヤ３００」の普及支援活動に乗り出すと発表した。
マヤ３００は、エクソンが電気自動車メーカーのエレクトロバヤと共同で開発した排気ゼロの乗用車。
２０１１年の発売に先駆けて、２３日からメリーランド州ボルティモアにあるメリーランド科学センターで
一般に公開する。入館者は無料でマヤ３００に試乗できる。
続いて８月１日からは、マヤ３００を利用できるカーシェアリングサービスを提供。会員になると１時間
あたり１４ドル５０セント（約１４００円）で同車をレンタルできる。
エレクトロバヤによると、標準バッテリー搭載のマヤ３００は、１回の充電で約１００キロの走行が可能。
販売価格は２万５０００ドル（約２４０万円）を予定している。
−−−−−−−−−−−−
>>138で出てきたMaya 300の記事がやっと出てきた。しかし書いている航続距離が>>138の情報と
全然違う。ｗ
なんかそろそろ電気自動車の航続距離に関しても統一基準を作ってほしいものだが……。
安いのは安いけど、２０１１年の発売だから日産の量産車両の方が早く市場投入されそうだね。
日産の電気自動車の販売価格もどれくらいになるかは気にはなっているが。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200906240019.html
ニューヨーク（CNNMoney） 石油大手の米エクソンモービルは２３日、ガソリンを使わない電気自動車
「マヤ３００」の普及支援活動に乗り出すと発表した。
マヤ３００は、エクソンが電気自動車メーカーのエレクトロバヤと共同で開発した排気ゼロの乗用車。
２０１１年の発売に先駆けて、２３日からメリーランド州ボルティモアにあるメリーランド科学センターで
一般に公開する。入館者は無料でマヤ３００に試乗できる。
続いて８月１日からは、マヤ３００を利用できるカーシェアリングサービスを提供。会員になると１時間
あたり１４ドル５０セント（約１４００円）で同車をレンタルできる。
エレクトロバヤによると、標準バッテリー搭載のマヤ３００は、１回の充電で約１００キロの走行が可能。
販売価格は２万５０００ドル（約２４０万円）を予定している。
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>>138で出てきたMaya 300の記事がやっと出てきた。しかし書いている航続距離が>>138の情報と
全然違う。ｗ
なんかそろそろ電気自動車の航続距離に関しても統一基準を作ってほしいものだが……。
安いのは安いけど、２０１１年の発売だから日産の量産車両の方が早く市場投入されそうだね。
日産の電気自動車の販売価格もどれくらいになるかは気にはなっているが。
雑記帳 トヨタの１人乗り電気自動車デビュー 中部空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000002-maip-bus_all
これは……電気自動車と言うのか？
しかし写真の車の本体がえらいかっこよすぎる。ｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000002-maip-bus_all
これは……電気自動車と言うのか？
しかし写真の車の本体がえらいかっこよすぎる。ｗｗｗ
電気自動車用急速充電器の販売開始について
http://www.energia.co.jp/press/09/p090625-2.html
中国電力グループは，環境負荷低減への取り組みの一環として，電気自動車の普及促進に
取り組んでいますが，このたび中国電力グループのテンパール工業株式会社（本社：広島市南区
大州3丁目1番42号，社長：梅地俊夫）において，電気自動車用の急速充電器を7月中旬から販売
開始することとしましたのでお知らせします。
http://www.energia.co.jp/press/09/p090625-2.html
中国電力グループは，環境負荷低減への取り組みの一環として，電気自動車の普及促進に
取り組んでいますが，このたび中国電力グループのテンパール工業株式会社（本社：広島市南区
大州3丁目1番42号，社長：梅地俊夫）において，電気自動車用の急速充電器を7月中旬から販売
開始することとしましたのでお知らせします。
日産が8/2に量産電気自動車のコンセプトを初公開
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=7869/
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=7869/
電気自動車、来月発売 充電器設置、急ピッチ スーパー、コンビニ、駐車場…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000087-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000087-san-bus_all
Renault to unveil new electric car for Better Place
http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000460066&fid=942
ルノー社は９月のフランクフルトのモーターショーで電気自動車のプロトタイプを公開する。
この自動車はイスラエルのベタープレイ者のインフラを利用できるように製造されている。
−−−−−−−−−−−
日産と提携しているルノーの電気自動車発売のスケジュール。おそらく日産の電気自動車と
同じでしょうな。
http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000460066&fid=942
ルノー社は９月のフランクフルトのモーターショーで電気自動車のプロトタイプを公開する。
この自動車はイスラエルのベタープレイ者のインフラを利用できるように製造されている。
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日産と提携しているルノーの電気自動車発売のスケジュール。おそらく日産の電気自動車と
同じでしょうな。
IBM Researchers Taking Aim at Lithium-Air Batteries
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21277
ＩＢＭはより高性能なバッテリーの開発のために科学者や技術者のトップを
８月２６〜２７日の会議に集める。
−−−−−−−−−−−−
なんかＩＢＭの開発体制などについて長々と。興味ある人は読んでおくれ。英語で。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21277
ＩＢＭはより高性能なバッテリーの開発のために科学者や技術者のトップを
８月２６〜２７日の会議に集める。
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なんかＩＢＭの開発体制などについて長々と。興味ある人は読んでおくれ。英語で。
郵便集配用のEV開発＝岐阜県のベンチャー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000156-jij-biz
実際にゼロスポーツ車のサイトに行って調べてみたが、これだな。
http://www.zero-ev.com/japanpost/index.html
既存のガソリン車の車体を電気自動車に改造したものらしい。
この間、アメリカでもガソリン車改造電気自動車トラックが運用されて
いたし、こういう改造型電気自動車というのがこれから日本でも広まって
いくんだろうかね。まあゼロから電気自動車を作るよりは割安なんだろう。
今後の展開に期待。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000156-jij-biz
実際にゼロスポーツ車のサイトに行って調べてみたが、これだな。
http://www.zero-ev.com/japanpost/index.html
既存のガソリン車の車体を電気自動車に改造したものらしい。
この間、アメリカでもガソリン車改造電気自動車トラックが運用されて
いたし、こういう改造型電気自動車というのがこれから日本でも広まって
いくんだろうかね。まあゼロから電気自動車を作るよりは割安なんだろう。
今後の展開に期待。
ＮＥＤＯ パナ電工・シャープと省エネ配電 交直流併用 住宅向け実証実験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000016-fsi-bus_all
電気の流れを変えて、二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を−。独立行政法人新エネルギー・
産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は、次世代の住宅内の配電を従来の交流から交流と
直流の併用とすることで、１０％以上の省エネ化を図る実証事業を始める。パナソニック
電工とシャープによる技術開発や国際標準化を支援することで、日本発の次世代直流
システムの海外展開を後押しする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000016-fsi-bus_all
電気の流れを変えて、二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を−。独立行政法人新エネルギー・
産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は、次世代の住宅内の配電を従来の交流から交流と
直流の併用とすることで、１０％以上の省エネ化を図る実証事業を始める。パナソニック
電工とシャープによる技術開発や国際標準化を支援することで、日本発の次世代直流
システムの海外展開を後押しする。
照明のCO2排出量削減へ＝30年間で最大5．9億トン−米大統領
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000061-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000061-jij-int
日本政府、再生可能エネルギーの国際機関に著名
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000183-scn-bus_all
外務省は29日、再生可能エネルギー（太陽光、風力、バイオマス、地熱、水力利用など）の普及を
推進する「国際再生可能エネルギー機関（IRENA）」に参加すると発表した。外務省の西村康稔政務官が
同日、エジプトで開催された準備会合で、IRENA憲章に署名した。
IRENAの主な活動は、再生可能エネルギー利用の分析、体系化、途上国の能力開発支援などが
予定されている。129ヵ国（米、英、独、仏、伊、豪、印など）が署名済みで、来年にも発足する予定。
IRENAは、ドイツをはじめスペイン、デンマークが主導してきたもので、再生可能エネルギー専門の
国際機関としては初の機関になる。日本は国際エネルギー機関（IEA）と役割が重なるということから
正式加盟を見送っていたが、国内関連産業の国際競争力の強化を図っていくためにも、参加は不可避と
判断した。（情報提供：エクール）
−−−−−−−−−−−−
著名じゃなくて署名、な。なんか最近のネットニュースの誤字はひどいものがあるが、ここまでひどい
誤字が出てくるとは思わなかった。
ＩＲＥＮＡは環境保護の観点からバイオ燃料以外の再生可能エネルギーの研究に熱心だったはず。
バイオ燃料を自動車に突っ込んでオゾンの大量排出という事態を避けるためにも、代替エネルギー
開発を熱心に進めてほしいと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000183-scn-bus_all
外務省は29日、再生可能エネルギー（太陽光、風力、バイオマス、地熱、水力利用など）の普及を
推進する「国際再生可能エネルギー機関（IRENA）」に参加すると発表した。外務省の西村康稔政務官が
同日、エジプトで開催された準備会合で、IRENA憲章に署名した。
IRENAの主な活動は、再生可能エネルギー利用の分析、体系化、途上国の能力開発支援などが
予定されている。129ヵ国（米、英、独、仏、伊、豪、印など）が署名済みで、来年にも発足する予定。
IRENAは、ドイツをはじめスペイン、デンマークが主導してきたもので、再生可能エネルギー専門の
国際機関としては初の機関になる。日本は国際エネルギー機関（IEA）と役割が重なるということから
正式加盟を見送っていたが、国内関連産業の国際競争力の強化を図っていくためにも、参加は不可避と
判断した。（情報提供：エクール）
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著名じゃなくて署名、な。なんか最近のネットニュースの誤字はひどいものがあるが、ここまでひどい
誤字が出てくるとは思わなかった。
ＩＲＥＮＡは環境保護の観点からバイオ燃料以外の再生可能エネルギーの研究に熱心だったはず。
バイオ燃料を自動車に突っ込んでオゾンの大量排出という事態を避けるためにも、代替エネルギー
開発を熱心に進めてほしいと思う。
９２年前の「元祖エコカー」 京近美「京都展」で人気
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000027-kyt-l26
いつもはここに載せる記事はどちらかと言えば技術的な情報が多いのだが、
たまにはこんなトピックも。ｗ
何となく雅な話で好きだ。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000027-kyt-l26
いつもはここに載せる記事はどちらかと言えば技術的な情報が多いのだが、
たまにはこんなトピックも。ｗ
何となく雅な話で好きだ。ｗ
郵便事業会社向けＥＶ納車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000031-fsi-bus_all
電気自動車メーカーのゼロスポーツ（岐阜県各務原市）は２９日、郵便事業会社向けに
電気自動車（ＥＶ）を２台納車、７月１日から実証実験を開始すると発表した。深川（東京都
江東区）と横浜港（横浜市中区）の２支店に配備する。軽バンタイプのリチウムイオン電池
搭載ＥＶは日本初。天井部のソーラーパネルからも充電可能で、１回の充電で約１００キロの
走行が可能。
−−−−−−−−−−
さっきも転載したゼロスポーツ社の郵便事業用自動車。
しかし考えてみれば日本の電気自動車でソーラーパネルをつけたものというのはこれが
初めてなんかな？
ソーラーパネルは充電による航続距離の延長そのものにはそれほどの影響はないが、
夏場は太陽光エネルギーを熱に変えずに電気エネルギーにするので冷房効率が上がって
その結果消費電力が少なくなると言うのは今までも何度も書いてきたとおり。この方面からの
実証でも頑張ってほしいと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090629-00000031-fsi-bus_all
電気自動車メーカーのゼロスポーツ（岐阜県各務原市）は２９日、郵便事業会社向けに
電気自動車（ＥＶ）を２台納車、７月１日から実証実験を開始すると発表した。深川（東京都
江東区）と横浜港（横浜市中区）の２支店に配備する。軽バンタイプのリチウムイオン電池
搭載ＥＶは日本初。天井部のソーラーパネルからも充電可能で、１回の充電で約１００キロの
走行が可能。
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さっきも転載したゼロスポーツ社の郵便事業用自動車。
しかし考えてみれば日本の電気自動車でソーラーパネルをつけたものというのはこれが
初めてなんかな？
ソーラーパネルは充電による航続距離の延長そのものにはそれほどの影響はないが、
夏場は太陽光エネルギーを熱に変えずに電気エネルギーにするので冷房効率が上がって
その結果消費電力が少なくなると言うのは今までも何度も書いてきたとおり。この方面からの
実証でも頑張ってほしいと思う。
米下院：温暖化法案可決／企業に初の削減義務
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000025-scn-bus_all
米国下院は26日、企業に温室効果ガスの排出量上限枠を設定し、過不足を売買する「キャップ・アンド・
トレード」制度を柱とした「米国クリーンエネルギー安全保障法案（AmericanCleanEnergyandSecurityAct）」が
賛成多数で可決した。企業に温室効果ガスの排出削減を義務付ける法案が米国の上院または下院の本会議で
可決されたのは初めて。
法案では、2020年までに全体で20％削減（2005年比）、排出量取引の対象となる電力・石油・製造業などの
分野で2020年までに17％削減、2050年までに80％以上削減するとした目標が盛り込まれている。また、太陽光や
風力・バイオマスなどの再生可能エネルギーの割合を2020年までに15％にすることを義務付けた。（情報提供：
エクール）
−−−−−−−−−−−−−−−−−
二酸化炭素排出量、すなわち化石燃料使用量の挑戦的な目標の数値。
技術的な目途をつけての話なのかはすこぶる気になる。いかに２００５年比の数字とは言え、アメリカでも
これだけの削減量はかなりの負担だろうに。詳細な積算の根拠とか知りたいけれども、どんなもんだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090628-00000025-scn-bus_all
米国下院は26日、企業に温室効果ガスの排出量上限枠を設定し、過不足を売買する「キャップ・アンド・
トレード」制度を柱とした「米国クリーンエネルギー安全保障法案（AmericanCleanEnergyandSecurityAct）」が
賛成多数で可決した。企業に温室効果ガスの排出削減を義務付ける法案が米国の上院または下院の本会議で
可決されたのは初めて。
法案では、2020年までに全体で20％削減（2005年比）、排出量取引の対象となる電力・石油・製造業などの
分野で2020年までに17％削減、2050年までに80％以上削減するとした目標が盛り込まれている。また、太陽光や
風力・バイオマスなどの再生可能エネルギーの割合を2020年までに15％にすることを義務付けた。（情報提供：
エクール）
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二酸化炭素排出量、すなわち化石燃料使用量の挑戦的な目標の数値。
技術的な目途をつけての話なのかはすこぶる気になる。いかに２００５年比の数字とは言え、アメリカでも
これだけの削減量はかなりの負担だろうに。詳細な積算の根拠とか知りたいけれども、どんなもんだろ。
「ワシントン〜NY間が70分」＝米政権に新幹線売り込み−JR東海会長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000067-jij-int
リニアは売り込まんのか。ｗ
東海岸同士の連絡なら新幹線の方が良いんだろうけど、東海岸と西海岸の連絡なら
リニアの方が良い気もするが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000067-jij-int
リニアは売り込まんのか。ｗ
東海岸同士の連絡なら新幹線の方が良いんだろうけど、東海岸と西海岸の連絡なら
リニアの方が良い気もするが。
ガソリン車をEV化…エネルギー代替車両を郵便事業に導入へ
http://response.jp/issue/2009/0630/article126649_1.html
昨日も転載したゼロスポーツ社の郵便事業向け電気自動車の詳報。
しかしバッテリーに関してはアメリカの工業技術に準拠してるということは
アメリカから輸入している技術なんだろうかね。ガソリン車改造の技術を
発展させていって欲しいと今からｗｋｔｋしてみる。
http://response.jp/issue/2009/0630/article126649_1.html
昨日も転載したゼロスポーツ社の郵便事業向け電気自動車の詳報。
しかしバッテリーに関してはアメリカの工業技術に準拠してるということは
アメリカから輸入している技術なんだろうかね。ガソリン車改造の技術を
発展させていって欲しいと今からｗｋｔｋしてみる。
風力発電：宇久島に計画 住民が反対陳情、有権者の７割超す署名添え ／長崎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000213-mailo-l42
そこで海上風力発電の出番ですよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000213-mailo-l42
そこで海上風力発電の出番ですよ。
新技術導入で格安な電動スクーターが登場
http://wiredvision.jp/news/200907/2009070122.html
テキサス州オースティンに本拠を置く米KLD Technologies社は、非常に効率の良い電動スクーターを
発売予定だ。その特徴は、ナノ結晶の複合材料を使用する独自システム『neue』だ。発生する熱が
きわめて少ないため、追加の冷却メカニズムの必要がなく、鉄心のモーターと比べてエネルギー効率が
10倍高いという。
−−−−−−−−−−−−−−−
意外な盲点を突いて開発された電動スクーター。電気自動車なんかでもやっぱりエンジンまわりの
冷却なんかで電力を取られているんだろうか？ このあたりの機構を改善できれば大幅な航続力
アップにつながるかもしれない。
http://wiredvision.jp/news/200907/2009070122.html
テキサス州オースティンに本拠を置く米KLD Technologies社は、非常に効率の良い電動スクーターを
発売予定だ。その特徴は、ナノ結晶の複合材料を使用する独自システム『neue』だ。発生する熱が
きわめて少ないため、追加の冷却メカニズムの必要がなく、鉄心のモーターと比べてエネルギー効率が
10倍高いという。
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意外な盲点を突いて開発された電動スクーター。電気自動車なんかでもやっぱりエンジンまわりの
冷却なんかで電力を取られているんだろうか？ このあたりの機構を改善できれば大幅な航続力
アップにつながるかもしれない。
ルノーがカングーの電気自動車を公開
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200907010102.html
ルノー社の電気自動車公開。１８ヵ月後に航続距離を伸ばすということは
おそらくバッテリーに今より高性能なものを採用できる見込みという意味
なんだろう。
しかし記事から見ると日産が来年に量産を開始するというものとは別物らしいね。
そのあたりはちょっと残念ながら、航続距離的には日産のものも、i MiEVには
届かないもののそこそこ満足できる航続距離の数字は出してくれそうだ。
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200907010102.html
ルノー社の電気自動車公開。１８ヵ月後に航続距離を伸ばすということは
おそらくバッテリーに今より高性能なものを採用できる見込みという意味
なんだろう。
しかし記事から見ると日産が来年に量産を開始するというものとは別物らしいね。
そのあたりはちょっと残念ながら、航続距離的には日産のものも、i MiEVには
届かないもののそこそこ満足できる航続距離の数字は出してくれそうだ。
郵便事業会社、ＥＶ４０台を導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000016-fsi-bus_all
i MiEVとプラグインステラの集配業務用ＥＶ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000016-fsi-bus_all
i MiEVとプラグインステラの集配業務用ＥＶ。
太陽光発電にスマート・グリッド ６．７兆円投資必要 エネ庁研究会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000094-san-soci
資源エネルギー庁の「低炭素電力供給システムに関する研究会」（座長・山地憲治東大教授）は１日、
太陽光発電の導入量を２０２０（平成３２）年に現状の２０倍とする政府の目標について、太陽光発電による
電力供給は天候に左右されて不安定なため現状の送電網では対応できない、とする報告書をまとめた。
報告書は、政府目標の達成には、技術を総動員した「スマート・グリッド（賢い送電網）」の導入が不可欠で、
最大６兆７０００億円の投資が必要だと主張した。
報告書は、実用レベルにある技術を活用した場合、送電網が耐えられる太陽光発電の導入量は１３００万
キロワットが上限だと指摘した。
国内の電力需要は１億７０００万〜１億８０００万キロワット。太陽光発電は、発電量が天候に左右されるため
１３００万キロワット以上導入されると、電力供給を混乱させる可能性があり、送電設備に損害を与えることもあり得る。
報告書は、太陽光発電に安定的な送電を実現する方法として、送電網の変圧器の増設、大型蓄電池の
設置、余剰電力で水をくみあげて必要な時に放水・発電する揚水発電の増設などを提言した。家電製品の
電力消費を制御するスマートメーターの普及を後押しすることも求めた。いずれも「多くの差し迫った技術的
課題」があるとし、産官学での研究開発体制を整備すべきだと指摘した。
これら投資額は総額４兆６０００億〜６兆７０００億円になると試算。投資の負担をめぐり、今後、電気料金への
転嫁が議論されることになりそうだ。
一方で、太陽光発電の発電量が落ち込んだときに素早く不足を補える火力発電は「これまで以上に必要性が
高まる」と指摘。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出が少ない技術の普及を求めた。
−−−−−−−−−−−−
揚水発電について調べたらエネルギー効率が７０％くらい。バッテリーの効率は３分の１くらいと言うから
よほどエネルギー効率としては高いんだろう。特に風力発電の増大にともなって揚水発電の需要が増える
ことになるのかもしれない。もっとも電力の供給時間帯によって費用を分けるように法制化した方が
良いと思うが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000094-san-soci
資源エネルギー庁の「低炭素電力供給システムに関する研究会」（座長・山地憲治東大教授）は１日、
太陽光発電の導入量を２０２０（平成３２）年に現状の２０倍とする政府の目標について、太陽光発電による
電力供給は天候に左右されて不安定なため現状の送電網では対応できない、とする報告書をまとめた。
報告書は、政府目標の達成には、技術を総動員した「スマート・グリッド（賢い送電網）」の導入が不可欠で、
最大６兆７０００億円の投資が必要だと主張した。
報告書は、実用レベルにある技術を活用した場合、送電網が耐えられる太陽光発電の導入量は１３００万
キロワットが上限だと指摘した。
国内の電力需要は１億７０００万〜１億８０００万キロワット。太陽光発電は、発電量が天候に左右されるため
１３００万キロワット以上導入されると、電力供給を混乱させる可能性があり、送電設備に損害を与えることもあり得る。
報告書は、太陽光発電に安定的な送電を実現する方法として、送電網の変圧器の増設、大型蓄電池の
設置、余剰電力で水をくみあげて必要な時に放水・発電する揚水発電の増設などを提言した。家電製品の
電力消費を制御するスマートメーターの普及を後押しすることも求めた。いずれも「多くの差し迫った技術的
課題」があるとし、産官学での研究開発体制を整備すべきだと指摘した。
これら投資額は総額４兆６０００億〜６兆７０００億円になると試算。投資の負担をめぐり、今後、電気料金への
転嫁が議論されることになりそうだ。
一方で、太陽光発電の発電量が落ち込んだときに素早く不足を補える火力発電は「これまで以上に必要性が
高まる」と指摘。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出が少ない技術の普及を求めた。
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揚水発電について調べたらエネルギー効率が７０％くらい。バッテリーの効率は３分の１くらいと言うから
よほどエネルギー効率としては高いんだろう。特に風力発電の増大にともなって揚水発電の需要が増える
ことになるのかもしれない。もっとも電力の供給時間帯によって費用を分けるように法制化した方が
良いと思うが。
国内初の電気自動車タクシー、松山で８月にも誕生へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000595-yom-bus_all
国内初の電気自動車（ＥＶ）タクシーが今夏にも誕生することが２日、明らかになった。
愛媛県の富士タクシー（松山市）が７月下旬に発売される三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」を購入して
８月にも営業を始める。京都、大阪、新潟の３府県でも導入検討が進んでいる。走行時に二酸化炭素を
排出しないＥＶタクシーは観光地の環境アピールにも役立つとして国土交通省は普及拡大に期待を
寄せている。
ＥＶタクシー導入第１号になりそうな富士タクシーは約３０台の保有車両の半数を段階的にＥＶに
切り替えていく計画だ。ＥＶの本体価格はアイ・ミーブで約４６０万円（税込み）。４分の１程度は国の
補助対象となるが、それでも一般的なタクシー車両であるＬＰガス車に比べると割高だ。しかし、ＥＶの
燃費はＬＰガス車の７分の１以下にとどまるため、富士タクシーは５年程度で初期費用を回収できると
判断した。加藤忠彦社長は「環境問題に関心が高い層に注目してもらえ、コスト削減にもつながる」と
話す。料金は小型車と同程度にする方向だ。
−−−−−−−−−−−−−−
ということで松山に観光に行くときにはＥＶタクシーのご利用もどぞ（先行者利得２ｃｈ宣伝）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000595-yom-bus_all
国内初の電気自動車（ＥＶ）タクシーが今夏にも誕生することが２日、明らかになった。
愛媛県の富士タクシー（松山市）が７月下旬に発売される三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」を購入して
８月にも営業を始める。京都、大阪、新潟の３府県でも導入検討が進んでいる。走行時に二酸化炭素を
排出しないＥＶタクシーは観光地の環境アピールにも役立つとして国土交通省は普及拡大に期待を
寄せている。
ＥＶタクシー導入第１号になりそうな富士タクシーは約３０台の保有車両の半数を段階的にＥＶに
切り替えていく計画だ。ＥＶの本体価格はアイ・ミーブで約４６０万円（税込み）。４分の１程度は国の
補助対象となるが、それでも一般的なタクシー車両であるＬＰガス車に比べると割高だ。しかし、ＥＶの
燃費はＬＰガス車の７分の１以下にとどまるため、富士タクシーは５年程度で初期費用を回収できると
判断した。加藤忠彦社長は「環境問題に関心が高い層に注目してもらえ、コスト削減にもつながる」と
話す。料金は小型車と同程度にする方向だ。
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ということで松山に観光に行くときにはＥＶタクシーのご利用もどぞ（先行者利得２ｃｈ宣伝）。
次世代送電網の実証実験／九電と沖電、低炭素インフラ構築へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000177-scn-bus_all
資源エネルギー庁は1日、太陽光発電施設などを結ぶ次世代送電網「マイクログリッド」構築に向けた
実証試験地に鹿児島県竹島、沖縄県与那国島など全国10の離島を選定した。
−−−−−−−−−−−−
いよいよスマートグリッドの実証実験に入るようですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000177-scn-bus_all
資源エネルギー庁は1日、太陽光発電施設などを結ぶ次世代送電網「マイクログリッド」構築に向けた
実証試験地に鹿児島県竹島、沖縄県与那国島など全国10の離島を選定した。
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いよいよスマートグリッドの実証実験に入るようですな。
世界は、石油文明からマグネシウム文明へ（1）
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200907/200907031401.html
マグネシウムを燃やすエネルギー源がもうすぐ実用化するかもしれないという話。
まあマグネシウムの方はよくは分からないが、海水の淡水化装置の方は実用には
なりそうだ。
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200907/200907031401.html
マグネシウムを燃やすエネルギー源がもうすぐ実用化するかもしれないという話。
まあマグネシウムの方はよくは分からないが、海水の淡水化装置の方は実用には
なりそうだ。
164 ：名無し三等兵：2009/07/04(土) 07:51:37 ID:JZrgEadl
電気自動車、2500台を個人に＝来年度に世界初の大規模販売−三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000239-jij-bus_all
三菱自動車が法人向けとして今月下旬に投入する電気自動車（EV）「アイミーブ」について、同社が
2010年度に国内用として生産する5000台のうち、半分の2500台程度を個人向け販売に割り当てることが
3日、明らかになった。今月下旬に個人からの受注を始め、納車開始は10年4月の予定だ。EVを一般に
大規模に販売するのは世界初。
アイミーブは量産型EVとしても世界初で、09年度は原則として企業や官公庁に1400台を販売する。
同年度分は既に予約がすべて埋まったほか、今月下旬の受注開始を控え、個人からの問い合わせも
増えているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000239-jij-bus_all
三菱自動車が法人向けとして今月下旬に投入する電気自動車（EV）「アイミーブ」について、同社が
2010年度に国内用として生産する5000台のうち、半分の2500台程度を個人向け販売に割り当てることが
3日、明らかになった。今月下旬に個人からの受注を始め、納車開始は10年4月の予定だ。EVを一般に
大規模に販売するのは世界初。
アイミーブは量産型EVとしても世界初で、09年度は原則として企業や官公庁に1400台を販売する。
同年度分は既に予約がすべて埋まったほか、今月下旬の受注開始を控え、個人からの問い合わせも
増えているという。
三井物産、カーシェアにEV＝会員獲得狙い来月中旬投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000183-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000183-jij-biz
電気自動車１００台、来年パリで実験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000369-yom-bus_all
【ロンドン＝是枝智】日産自動車と仏ルノーは２日、フランスの電力最大手、仏電力公社（ＥＤＦ）と協力し、
２０１０年にパリで電気自動車（ＥＶ）の大規模な実験を行うと発表した。
１００台の試作車を消費者や地方自治体の職員向けなどに供給。自宅や職場、駐車場、高速道路に設置する
充電用設備も使えるようにし、日常生活での利用を体験してもらう。
日産・ルノー連合は、１０年秋からＥＶの生産を始める計画で、日米欧で１２年には年間２０万台以上の
生産体制とする方針だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000369-yom-bus_all
【ロンドン＝是枝智】日産自動車と仏ルノーは２日、フランスの電力最大手、仏電力公社（ＥＤＦ）と協力し、
２０１０年にパリで電気自動車（ＥＶ）の大規模な実験を行うと発表した。
１００台の試作車を消費者や地方自治体の職員向けなどに供給。自宅や職場、駐車場、高速道路に設置する
充電用設備も使えるようにし、日常生活での利用を体験してもらう。
日産・ルノー連合は、１０年秋からＥＶの生産を始める計画で、日米欧で１２年には年間２０万台以上の
生産体制とする方針だ。
サクラダイトがあるじゃないか
温室効果ガス：削減目標達成は困難 県、推進計画見直し ／福島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000103-mailo-l07
火力発電のバイオマス利用って日本ではされてないんかな。
アメリカではたまに聞くんだけど日本でそういう取り組みがされてるとか
あまり聞いたことがない。エタノール系とかも火力に使えそうな気は
するんだけどね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000103-mailo-l07
火力発電のバイオマス利用って日本ではされてないんかな。
アメリカではたまに聞くんだけど日本でそういう取り組みがされてるとか
あまり聞いたことがない。エタノール系とかも火力に使えそうな気は
するんだけどね。
県：ＣＯ２削減量、日本百貨店協会に売却 木質バイオ発電分、６６トン契約 ／高知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000219-mailo-l39
と思ったら木質バイオマス発電があったか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090701-00000219-mailo-l39
と思ったら木質バイオマス発電があったか。
なんか最近、息苦しさが以前よりもかなりマシになってる気がするんだよね。
家の中はオゾン分解触媒稼動させまくりだからもちろんマシはマシなんだが、
家の外にいても、もちろんオゾンの雰囲気がゼロというわけではないんだが、
以前のひどさに比べれば随分とマシになっている感じがする。
環境対応ガソリンハイブリッド車がエコカー減税で普及することでＢ１００燃料の
使用量が相対的に減っているのか、はたまたバイオ燃料を使用している車に
排気ガスへの脱オゾン触媒が使われはじめているのか、あるいは単に暑さで
オゾンの分解が早くなってるだけなのか、原因はよくは分からないが。
これからもバイオ燃料を使用している自動車がオゾンを大量に排出しまくる公害を
ばらまくようなことがないように対応をきっちり進めてもらいたいと思う。
家の中はオゾン分解触媒稼動させまくりだからもちろんマシはマシなんだが、
家の外にいても、もちろんオゾンの雰囲気がゼロというわけではないんだが、
以前のひどさに比べれば随分とマシになっている感じがする。
環境対応ガソリンハイブリッド車がエコカー減税で普及することでＢ１００燃料の
使用量が相対的に減っているのか、はたまたバイオ燃料を使用している車に
排気ガスへの脱オゾン触媒が使われはじめているのか、あるいは単に暑さで
オゾンの分解が早くなってるだけなのか、原因はよくは分からないが。
これからもバイオ燃料を使用している自動車がオゾンを大量に排出しまくる公害を
ばらまくようなことがないように対応をきっちり進めてもらいたいと思う。
Dean Kamen's Newest Invention: A Stirling Hybrid Scooter
http://www.fastcompany.com/blog/ariel-schwartz/sustainability/dean-kamens-newest-invention-stirling-engine-equipped-hybrid-moto
Dean Kamen's Segwayの最新のハイブリッド電気スクーターは、バッテリーに充電する
スターリングエンジンを使用している。
−−−−−−−−−−−−−
と言うことでよもやのスターリングエンジン採用ｷﾀｰ。軍事板の住人なら潜水艦で利用されている
スターリングエンジンについては知っている人も多いはず。
自動車のボンネットあたりにスターリングエンジンをつけたりしたら確かに熱の差なんかは
結構大きそうな気はする。図面もリンク先に載ってるけど、バイクのエンジンと前から風を
受ける部分の間の温度差の結構大きそうなところにスターリングエンジン載せてるんだよね。
実際の充電能力はどれくらいになるかなどの問題はさいおいて、アイデアとしてはなかなかに
秀逸な気はする。それにスターリングエンジンなら高速で走行してエンジンが熱を出しやすい＆
前から風を受けやすい状態になると発電力がピークになるので、高速で走ると電力の消費量が
多いという電気自動車の特性もカバーしやすい感じかと。今後の発展に期待ですな。
http://www.fastcompany.com/blog/ariel-schwartz/sustainability/dean-kamens-newest-invention-stirling-engine-equipped-hybrid-moto
Dean Kamen's Segwayの最新のハイブリッド電気スクーターは、バッテリーに充電する
スターリングエンジンを使用している。
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と言うことでよもやのスターリングエンジン採用ｷﾀｰ。軍事板の住人なら潜水艦で利用されている
スターリングエンジンについては知っている人も多いはず。
自動車のボンネットあたりにスターリングエンジンをつけたりしたら確かに熱の差なんかは
結構大きそうな気はする。図面もリンク先に載ってるけど、バイクのエンジンと前から風を
受ける部分の間の温度差の結構大きそうなところにスターリングエンジン載せてるんだよね。
実際の充電能力はどれくらいになるかなどの問題はさいおいて、アイデアとしてはなかなかに
秀逸な気はする。それにスターリングエンジンなら高速で走行してエンジンが熱を出しやすい＆
前から風を受けやすい状態になると発電力がピークになるので、高速で走ると電力の消費量が
多いという電気自動車の特性もカバーしやすい感じかと。今後の発展に期待ですな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
しかしスターリングエンジンを改めてwikiで調べたら、最近はバイオマス発電にスターリングエンジンを
利用する動きがあるようですな。
おそらく細菌を発酵させたりする過程で熱が出て、それがモノによっては８０度くらいの高温になったりするので、
その温度を利用してスターリングエンジンで発電するのかと。それ単体で経済利益を出す性質のものではなくて、
細菌の発酵（酒の醸造なんかもそうですな）をさせる事業でその副産物としての熱を発電機構に利用して副収入
（まあそういう別事業を本格的に展開している会社から見れば本当にお小遣い稼ぎ程度の値段だろうけど）が
見込めれば、程度の発電量ではないかなという気はするけれど。
しかしスターリングエンジンを改めてwikiで調べたら、最近はバイオマス発電にスターリングエンジンを
利用する動きがあるようですな。
おそらく細菌を発酵させたりする過程で熱が出て、それがモノによっては８０度くらいの高温になったりするので、
その温度を利用してスターリングエンジンで発電するのかと。それ単体で経済利益を出す性質のものではなくて、
細菌の発酵（酒の醸造なんかもそうですな）をさせる事業でその副産物としての熱を発電機構に利用して副収入
（まあそういう別事業を本格的に展開している会社から見れば本当にお小遣い稼ぎ程度の値段だろうけど）が
見込めれば、程度の発電量ではないかなという気はするけれど。
Portugal creates electric car recharging network
http://www.forbes.com/feeds/ap/2009/06/29/ap6597819.html
ポルトガルは今後２年以上をかけて１３００箇所に電気自動車用充電施設を設置すると
アナウンスした。
http://www.forbes.com/feeds/ap/2009/06/29/ap6597819.html
ポルトガルは今後２年以上をかけて１３００箇所に電気自動車用充電施設を設置すると
アナウンスした。
China to restrict lithium battery vehicles to certain city roads
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1011097/China-to-restrict-lithium-battery-vehicles-to-certain-city-roads.html
中国は複数の都市でリチウムイオン電池で走行する自動車を制限する方針になったが、
その地域指定はまだされていないと中国紙のJinghua新聞社が伝えた。
−−−−−−−−−−−−
いきなりなんでまた。資源確保の問題なんだろうか。あるいは中国製のリチウムイオン電池の
安全性が(ry
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1011097/China-to-restrict-lithium-battery-vehicles-to-certain-city-roads.html
中国は複数の都市でリチウムイオン電池で走行する自動車を制限する方針になったが、
その地域指定はまだされていないと中国紙のJinghua新聞社が伝えた。
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いきなりなんでまた。資源確保の問題なんだろうか。あるいは中国製のリチウムイオン電池の
安全性が(ry
GDFスエズ、オランダにバイオマス混焼発電所を建設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000183-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000183-scn-bus_all
ＥＶ助成制度スタート 川崎市
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090705/kng0907051824007-n1.htm
川崎市は、電気自動車（ＥＶ）の普及を目的に、購入代金の助成制度を開始した。今年度は５台限定（先着順）で、
１２月２５日まで募集する。
対象となるＥＶは、四輪以上、搭載する電池がリチウムイオン電池で、自動車用急速充電器の利用が可能なもの。
現時点では、富士重工業の「プラグインステラ」、三菱自動車工業の「ｉ−Ｍｉ ＥＶ」の２車種（各約４５０万円）が該当
する。助成額は、レンタカー事業者に対しては１台につき４５万円、市内事業者は３０万円。
今年度は個人は対象外。来年度以降は対象を広げ、平成２６年度までに市内で約３００台の普及を目指す。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090705/kng0907051824007-n1.htm
川崎市は、電気自動車（ＥＶ）の普及を目的に、購入代金の助成制度を開始した。今年度は５台限定（先着順）で、
１２月２５日まで募集する。
対象となるＥＶは、四輪以上、搭載する電池がリチウムイオン電池で、自動車用急速充電器の利用が可能なもの。
現時点では、富士重工業の「プラグインステラ」、三菱自動車工業の「ｉ−Ｍｉ ＥＶ」の２車種（各約４５０万円）が該当
する。助成額は、レンタカー事業者に対しては１台につき４５万円、市内事業者は３０万円。
今年度は個人は対象外。来年度以降は対象を広げ、平成２６年度までに市内で約３００台の普及を目指す。
エネルギー基本計画の改定作業開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000637-san-soci
原油価格の乱高下や温室効果ガス削減など、エネルギーをめぐる環境が激変する中、
国のエネルギー政策の指針となる「エネルギー基本計画」の改定作業が８日、総合資源
エネルギー調査会（経済産業相の諮問機関）の総合部会で始まった。太陽光発電を
はじめとする新エネルギーや原子力発電の推進、温室効果ガス削減のための革新技術の
開発を柱に、来年３月の閣議決定を目指して新計画を策定する。
計画は今後１０年の政策の方向性を示すもので、３年ごとに見直しが行われている。
世界的な資源需給の窮迫を受け、エネルギー安全保障に力点の置かれた現行計画（平成
１９年３月策定）に対し、石油など化石燃料の依存度低減や省エネルギーへの取り組みが
議論の中心になりそうだ。
また、２０２０（平成３２）年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスを「０５年比１５％
削減」するという中期目標の達成も焦点。太陽光発電の導入量を現状の２０倍にすることや
発電量に占める原子力発電の比率を現在の約３０％から４０％以上に引き上げることが前提
だけに、達成に向けた政策が検討される。
この日の総合部会で資源エネルギー庁の石田徹長官は「エネルギー安全保障のさらなる
強化や戦略的な資源外交、環境問題への対応など課題は多い」と強調。経産省は風力、
地熱、バイオマス発電の導入拡大やＣＯ２排出量の多い石炭火力発電の低炭素化を今後の
論点に挙げている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000637-san-soci
原油価格の乱高下や温室効果ガス削減など、エネルギーをめぐる環境が激変する中、
国のエネルギー政策の指針となる「エネルギー基本計画」の改定作業が８日、総合資源
エネルギー調査会（経済産業相の諮問機関）の総合部会で始まった。太陽光発電を
はじめとする新エネルギーや原子力発電の推進、温室効果ガス削減のための革新技術の
開発を柱に、来年３月の閣議決定を目指して新計画を策定する。
計画は今後１０年の政策の方向性を示すもので、３年ごとに見直しが行われている。
世界的な資源需給の窮迫を受け、エネルギー安全保障に力点の置かれた現行計画（平成
１９年３月策定）に対し、石油など化石燃料の依存度低減や省エネルギーへの取り組みが
議論の中心になりそうだ。
また、２０２０（平成３２）年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスを「０５年比１５％
削減」するという中期目標の達成も焦点。太陽光発電の導入量を現状の２０倍にすることや
発電量に占める原子力発電の比率を現在の約３０％から４０％以上に引き上げることが前提
だけに、達成に向けた政策が検討される。
この日の総合部会で資源エネルギー庁の石田徹長官は「エネルギー安全保障のさらなる
強化や戦略的な資源外交、環境問題への対応など課題は多い」と強調。経産省は風力、
地熱、バイオマス発電の導入拡大やＣＯ２排出量の多い石炭火力発電の低炭素化を今後の
論点に挙げている。
三菱自ＥＶ「アイ・ミーブ」 半数を個人向け販売に変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000025-fsi-bus_all
三菱自動車は今月下旬から発売する電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の２０１０年度の
国内販売計画を変更して、半数にあたる約２５００台を個人向け販売にあてることにした。
当初計画では法人向けだったが、エコカー人気で個人からの反響が予想以上に大き
かったため。
アイ・ミーブは充電１回当たりの走行距離が１６０キロ、最高時速は１３０キロ。車両価格は、
国の補助金を差し引いて３００万円弱の見通し。生産台数は０９年度に年間２０００台、
１０年度に６０００台、１１年度は１万５０００台の予定。
０９年度に生産する２０００台は電力会社などからの販売予約でほぼ埋まっている。１０年度の
６０００台のうち、１０００台を輸出し、残り５０００台を官公庁や企業など法人向け中心に販売する
方針だった。今月下旬から個人からの予約を受け付け、納車は１０年４月からになる見通し。
また、三菱商事と三菱自動車、ＧＳユアサコーポレーションの３社が合弁で設立したリチウム
エナジージャパンは、ＥＶの量産計画に対応するため、大型リチウムイオン電池の新工場建設を
視野に入れている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090708-00000025-fsi-bus_all
三菱自動車は今月下旬から発売する電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の２０１０年度の
国内販売計画を変更して、半数にあたる約２５００台を個人向け販売にあてることにした。
当初計画では法人向けだったが、エコカー人気で個人からの反響が予想以上に大き
かったため。
アイ・ミーブは充電１回当たりの走行距離が１６０キロ、最高時速は１３０キロ。車両価格は、
国の補助金を差し引いて３００万円弱の見通し。生産台数は０９年度に年間２０００台、
１０年度に６０００台、１１年度は１万５０００台の予定。
０９年度に生産する２０００台は電力会社などからの販売予約でほぼ埋まっている。１０年度の
６０００台のうち、１０００台を輸出し、残り５０００台を官公庁や企業など法人向け中心に販売する
方針だった。今月下旬から個人からの予約を受け付け、納車は１０年４月からになる見通し。
また、三菱商事と三菱自動車、ＧＳユアサコーポレーションの３社が合弁で設立したリチウム
エナジージャパンは、ＥＶの量産計画に対応するため、大型リチウムイオン電池の新工場建設を
視野に入れている。
せっかくオゾンの濃度の低下が続いていて体調も良かったけど
今日は台風接近中みたいな猛烈な強風が夜からずっと続いていて
全然眠れなくてすげー調子悪い。＞＜
オゾン濃度がかなり低下してくる時になると強風が発生するみたい
なのよね。２月にバイオ燃料の混合率が５％以下に制限されて
一時的にオゾン濃度がマシになった時にもとんでもない強風が
連日吹き荒れてた。
たぶん、オゾンは温室効果ガス→そのオゾン量が減少することで、
オゾンによってためられていた地表付近の熱が上空に放出される→
地表付近の空気が熱の放出によって急激に収縮し気圧が低下→
強風の発生というメカニズムなんじゃないかと思う。
ちなみにちょっと気温も低下した気がするけれども、たぶん地表の
熱が上空に放出されることで上空の大気が膨張して高空にあった
大気が低空に流れ込んできてるからなんだろう。
いずれにしてもオゾンは温室効果ガス。ここ２年くらい、１０月まで
半そでで過ごせたり６月になっても寒かったりという異常気象が
続いていたけれど（６月になっても寒いというのも地球温暖化による。
南半球で夏の間に暖められていた空気が温室効果ガスによって
熱の移動が妨げられて北半球に移動できなかったため）、その原因の
多くはオゾン濃度の高さにあるんじゃないかと個人的に睨んでいる。
オゾン濃度の減少によって最近続いていた地球温暖化の亢進も
ちょっとは改善するんじゃないかね。
やっぱりバイオマスは発電とかオゾンが発生しない形での利用を
推進するのが良いと思う。何の対策もしてない自動車にバイオ燃料を
無闇にぶちこむとオゾンを発生させたりするからね。
今日は台風接近中みたいな猛烈な強風が夜からずっと続いていて
全然眠れなくてすげー調子悪い。＞＜
オゾン濃度がかなり低下してくる時になると強風が発生するみたい
なのよね。２月にバイオ燃料の混合率が５％以下に制限されて
一時的にオゾン濃度がマシになった時にもとんでもない強風が
連日吹き荒れてた。
たぶん、オゾンは温室効果ガス→そのオゾン量が減少することで、
オゾンによってためられていた地表付近の熱が上空に放出される→
地表付近の空気が熱の放出によって急激に収縮し気圧が低下→
強風の発生というメカニズムなんじゃないかと思う。
ちなみにちょっと気温も低下した気がするけれども、たぶん地表の
熱が上空に放出されることで上空の大気が膨張して高空にあった
大気が低空に流れ込んできてるからなんだろう。
いずれにしてもオゾンは温室効果ガス。ここ２年くらい、１０月まで
半そでで過ごせたり６月になっても寒かったりという異常気象が
続いていたけれど（６月になっても寒いというのも地球温暖化による。
南半球で夏の間に暖められていた空気が温室効果ガスによって
熱の移動が妨げられて北半球に移動できなかったため）、その原因の
多くはオゾン濃度の高さにあるんじゃないかと個人的に睨んでいる。
オゾン濃度の減少によって最近続いていた地球温暖化の亢進も
ちょっとは改善するんじゃないかね。
やっぱりバイオマスは発電とかオゾンが発生しない形での利用を
推進するのが良いと思う。何の対策もしてない自動車にバイオ燃料を
無闇にぶちこむとオゾンを発生させたりするからね。
再生可能エネルギーに30億ドル支援＝5000施設対象に−米財務省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090710-00000015-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090710-00000015-jij-int
＜電力買い取り＞年内スタートへ 経産省方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090709-00000085-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090709-00000085-mai-bus_all
＜ドイツ＞サハラで太陽熱発電計画 欧州需要の１５％供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000009-mai-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000009-mai-int
2015年には世界で500万を上回る電気自動車の給電ステーション
http://japan.cnet.com/release/story/0,3800075553,10435759,00.htm
http://japan.cnet.com/release/story/0,3800075553,10435759,00.htm
しかし>>172のスターリングエンジンによる発電でふと思ったが、これって
いわゆるグリーン電力とかに相当するものなんだよな。そういう認証を
受ければそれなりのビジネスチャンスとかあるものだろうに、そういう動きを
したりしないものなんだろうか。それともスターリングエンジン発電はかなり
割高になってしまうんかな……。機構自体は単純なものだと思うんだけど。
と思ってネットで探しまくってみた。
現在でもある程度の実用化はしてるみたいね。
http://www.chuden.co.jp/torikumi/study/pdf/biomass.pdf
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/stirling/highse/index.html
http://wiredvision.jp/archives/200511/2005111801.html
ただあくまでバイオマス火力で発電したものをスターリングエンジンで取り出すという
機構らしい。８０℃くらいの発酵熱を取り出すものはないのか……。まあ出力１ｋｗ未満に
なりそうでやっぱりコスト的に見合わないんかな……。
いわゆるグリーン電力とかに相当するものなんだよな。そういう認証を
受ければそれなりのビジネスチャンスとかあるものだろうに、そういう動きを
したりしないものなんだろうか。それともスターリングエンジン発電はかなり
割高になってしまうんかな……。機構自体は単純なものだと思うんだけど。
と思ってネットで探しまくってみた。
現在でもある程度の実用化はしてるみたいね。
http://www.chuden.co.jp/torikumi/study/pdf/biomass.pdf
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/stirling/highse/index.html
http://wiredvision.jp/archives/200511/2005111801.html
ただあくまでバイオマス火力で発電したものをスターリングエンジンで取り出すという
機構らしい。８０℃くらいの発酵熱を取り出すものはないのか……。まあ出力１ｋｗ未満に
なりそうでやっぱりコスト的に見合わないんかな……。
迷惑海藻からボールペン…千葉・谷津干潟
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000017-yom-soci
ラムサール条約登録湿地の谷津干潟を管理する「谷津干潟自然観察センター」（千葉県習志野市）が、
干潟で大量発生している海藻「アオサ」をバイオマス（生物由来資源）として活用したボールペンの製品化に
成功した。
アオサに悩まされている干潟は全国にあり、センターは「各地で有効利用が広がれば」と話している。
−−−−−−−−−
最近、地味にバイオプラスチックの製造が拡大してるんだよな。バイオ燃料のみならず、バイオプラスチックの
発展というのも期待はしてるんだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000017-yom-soci
ラムサール条約登録湿地の谷津干潟を管理する「谷津干潟自然観察センター」（千葉県習志野市）が、
干潟で大量発生している海藻「アオサ」をバイオマス（生物由来資源）として活用したボールペンの製品化に
成功した。
アオサに悩まされている干潟は全国にあり、センターは「各地で有効利用が広がれば」と話している。
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最近、地味にバイオプラスチックの製造が拡大してるんだよな。バイオ燃料のみならず、バイオプラスチックの
発展というのも期待はしてるんだが。
夏期蓄積の太陽熱、冬に利用する太陽熱発電所を建設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000013-scn-bus_all
デンマーク政府は、夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設に助成金を提供する。
−−−−−−−−−−−−
＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
夏が電力の需要のピークなんだからわざわざ冬に使わずともいいじゃんと言うのは日本の発想で、
デンマークくらいの高緯度になると冬の方が電力の消費量が多いんだろうか。
しかしそれなら冬の方が発電量の多い風力発電を使えば良いものを……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000013-scn-bus_all
デンマーク政府は、夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設に助成金を提供する。
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＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
＞夏期に蓄えた太陽熱を冬期に利用する、太陽熱発電所の建設
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
夏が電力の需要のピークなんだからわざわざ冬に使わずともいいじゃんと言うのは日本の発想で、
デンマークくらいの高緯度になると冬の方が電力の消費量が多いんだろうか。
しかしそれなら冬の方が発電量の多い風力発電を使えば良いものを……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
オゾン予報地図を見ているけれど、日本の中で一番オゾン濃度が高くなるのが
埼玉北部、次に愛知北部なのよね。この周辺で何か大量のオゾンをまきちらして
いるような業者がいると思うんだが……。
オゾン予報地図を見ているけれど、日本の中で一番オゾン濃度が高くなるのが
埼玉北部、次に愛知北部なのよね。この周辺で何か大量のオゾンをまきちらして
いるような業者がいると思うんだが……。
.ＣＯ２回収プロジェクト ＮＥＤＯ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000008-fsi-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は、化学産業の製造プロセスから大量に発生する
二酸化炭素（ＣＯ２）を高効率で回収できる吸着剤の開発プロジェクトを立ち上げることを決めた。持続
可能な化学品製造技術「グリーン・サステイナブルケミカルプロセス」開発の一環で、約９億円を投じて
今年度から５年計画で行う。化学産業の競争力向上にも結びつけたい考えだ。
開発を目指す吸着剤はナノ（１ナノは１０億分の１）メートルレベルのすき間が“格子状”に並んだ「多孔性
金属鎖体」と呼ぶ機能性材料で、そのすき間を吸着環境や目的に応じて変えられることが特徴。このため、
ＣＯ２濃度が薄い状態でも高効率の回収を実現できる。
−−−−−−−−−−−−−−−−
これで回収した二酸化炭素からまた炭素原子だけを取り出して何か加工できれば神なんだが。
まあ二酸化炭素だけでも集中して放出することができるのなら、その濃厚な二酸化炭素を植物
工場で放出して高濃度の二酸化炭素で植物の生育を早めるという荒業もあるんだが、これについては
もう少し研究は必要かも。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090712-00000008-fsi-bus_all
新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は、化学産業の製造プロセスから大量に発生する
二酸化炭素（ＣＯ２）を高効率で回収できる吸着剤の開発プロジェクトを立ち上げることを決めた。持続
可能な化学品製造技術「グリーン・サステイナブルケミカルプロセス」開発の一環で、約９億円を投じて
今年度から５年計画で行う。化学産業の競争力向上にも結びつけたい考えだ。
開発を目指す吸着剤はナノ（１ナノは１０億分の１）メートルレベルのすき間が“格子状”に並んだ「多孔性
金属鎖体」と呼ぶ機能性材料で、そのすき間を吸着環境や目的に応じて変えられることが特徴。このため、
ＣＯ２濃度が薄い状態でも高効率の回収を実現できる。
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これで回収した二酸化炭素からまた炭素原子だけを取り出して何か加工できれば神なんだが。
まあ二酸化炭素だけでも集中して放出することができるのなら、その濃厚な二酸化炭素を植物
工場で放出して高濃度の二酸化炭素で植物の生育を早めるという荒業もあるんだが、これについては
もう少し研究は必要かも。
189 ：ハインフェッツ ◆L81ZQG5HXc ：2009/07/13(月) 20:02:05 ID:???
最近は太陽光でレーザーを発振して金属マグネシウムを
作る話もあるらしいからな、そのマグネシウムで回収した
炭酸ガスを還元してFT合成すれば軽油が出来るな。
作る話もあるらしいからな、そのマグネシウムで回収した
炭酸ガスを還元してFT合成すれば軽油が出来るな。
>>189
それはある種の理想的なパターンではあるけれど、水素はどこから持ってくるの？
それはある種の理想的なパターンではあるけれど、水素はどこから持ってくるの？
China Gearing Up to Dominate Electric Car Market
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21347
中国政府は２０１１年より５０万台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、
ハイブリッド車の製造を目標とすることを公約にした。
２０１５年には、世界のほぼ半数（４７．８％）の充電施設が中国に配置される。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21347
中国政府は２０１１年より５０万台の電気自動車、プラグインハイブリッド車、
ハイブリッド車の製造を目標とすることを公約にした。
２０１５年には、世界のほぼ半数（４７．８％）の充電施設が中国に配置される。
Traffic Survey Indicates Rise in Bicyclists
http://www.independent.com/news/2009/jul/10/traffic-survey-indicates-rise-bicyclists/
最新の Santa Barbara市 Bicycle Coalitionの調査によると、Santa Barbara市で自転車を利用している人の数は
過去４年間の平均より１６％増加している。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
最近話題の電気自転車なども反映しての数字なんだろうかね。
http://www.independent.com/news/2009/jul/10/traffic-survey-indicates-rise-bicyclists/
最新の Santa Barbara市 Bicycle Coalitionの調査によると、Santa Barbara市で自転車を利用している人の数は
過去４年間の平均より１６％増加している。
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最近話題の電気自転車なども反映しての数字なんだろうかね。
China's BYD said to buy bus firm for at least $293 mln
http://www.reuters.com/article/marketsNews/idUSPEK14475620090710
中国中部にある湖南省の経済委員会のホームページによれば、ＢＹＤ社は車両製造台数の
増加に向けて湖南省にある大型車製造メーカーの買収に向けて動きだしている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
なんとも強気なＢＹＤ。元は携帯電話のバッテリー製造メーカー大手だから資金力はあるんだろうけど。
しかしＢＹＤの自動車の評判はそれほど芳しいものではないところに焦って増産のための買収って、
事業失速の匂いがするんだが大丈夫なんかい？
http://www.reuters.com/article/marketsNews/idUSPEK14475620090710
中国中部にある湖南省の経済委員会のホームページによれば、ＢＹＤ社は車両製造台数の
増加に向けて湖南省にある大型車製造メーカーの買収に向けて動きだしている。
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なんとも強気なＢＹＤ。元は携帯電話のバッテリー製造メーカー大手だから資金力はあるんだろうけど。
しかしＢＹＤの自動車の評判はそれほど芳しいものではないところに焦って増産のための買収って、
事業失速の匂いがするんだが大丈夫なんかい？
電気自動車『Mini E』、3週間使ったレポート
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071322.html
ということでBMWのMini Eの試乗レポート来ましたよ。
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071322.html
ということでBMWのMini Eの試乗レポート来ましたよ。
195 ：名無し三等兵：2009/07/14(火) 11:52:43 ID:WxkflBrn
学校への太陽光発電導入ガイドブックを策定／文科省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000067-scn-bus_all
文部科学省は10日、学校への太陽光発電設備の導入と技術水準を確保するための手引き「学校への太陽光
発電導入ガイドブック」を策定したと発表した。
今般の「経済危機対策」における「スクール・ニューディール」構想（学校耐震化の早期推進、太陽光パネルを
はじめとしたエコ改修、ICT環境の整備などの一体的実施）を受け、学校への太陽光発電設備の導入を推進する。
手引きでは、環境教育への活用事例、導入による効果、導入までの手順、設計・施工上のチェックポイント、
維持管理などについて必要な情報を掲載している。また、整備事例や関連する国の財政支援制度なども紹介
している。（情報提供：エクール）
−−−−−−−−−−−
これって学校向けだけじゃなくて中小企業とかでも需要あるんじゃないのかねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000067-scn-bus_all
文部科学省は10日、学校への太陽光発電設備の導入と技術水準を確保するための手引き「学校への太陽光
発電導入ガイドブック」を策定したと発表した。
今般の「経済危機対策」における「スクール・ニューディール」構想（学校耐震化の早期推進、太陽光パネルを
はじめとしたエコ改修、ICT環境の整備などの一体的実施）を受け、学校への太陽光発電設備の導入を推進する。
手引きでは、環境教育への活用事例、導入による効果、導入までの手順、設計・施工上のチェックポイント、
維持管理などについて必要な情報を掲載している。また、整備事例や関連する国の財政支援制度なども紹介
している。（情報提供：エクール）
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これって学校向けだけじゃなくて中小企業とかでも需要あるんじゃないのかねえ……。
微生物色素を応用したソーラーパネル：軽量で安価
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071422.html
米軍は、藻を原料としたジェット燃料(日本語版記事)や、生ゴミ処理から発電を行なうプロジェクト(日本語版記事)など、
環境志向のプロジェクトをいくつか推進している。『Defense News』の記事は、こうしたプロジェクトのひとつとして、米
空軍による、微生物色素を応用した発電研究への支援を紹介している。
この色素は太陽エネルギーを電気に転換するもので、浅い水辺で育つ紫色の微生物に含まれている(この微生物は、
太陽光を利用して二酸化炭素を炭水化物に変え、これをエネルギー源として利用している)。
ワシントン大学の田谷稔教授の研究室は、この色素の合成版を開発し、それをソーラーエネルギー・セル(ソーラー
パネルの部品)に組み込んだ。こうして作られた色素増感セルは、太陽光を受けると、色素によって電子の回路ができ、
電気が生じる。このプロセスは何度も繰り返しが可能で、セルはほとんど交換の必要がない。こうしたセルは現在、
携帯電話の再充電に商業利用されている。
−−−−−−−−−−−−
しかしなんだね、太陽光に補給が左右されるようになると軍事用途では不都合が多い気もするが、それともこれからは
また晴天と曇天で作戦状況が違うというようなことが発生するんだろうか。まあ全天候型ということ自体がここ数十年の
特異な状況なのかもしれないが。
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071422.html
米軍は、藻を原料としたジェット燃料(日本語版記事)や、生ゴミ処理から発電を行なうプロジェクト(日本語版記事)など、
環境志向のプロジェクトをいくつか推進している。『Defense News』の記事は、こうしたプロジェクトのひとつとして、米
空軍による、微生物色素を応用した発電研究への支援を紹介している。
この色素は太陽エネルギーを電気に転換するもので、浅い水辺で育つ紫色の微生物に含まれている(この微生物は、
太陽光を利用して二酸化炭素を炭水化物に変え、これをエネルギー源として利用している)。
ワシントン大学の田谷稔教授の研究室は、この色素の合成版を開発し、それをソーラーエネルギー・セル(ソーラー
パネルの部品)に組み込んだ。こうして作られた色素増感セルは、太陽光を受けると、色素によって電子の回路ができ、
電気が生じる。このプロセスは何度も繰り返しが可能で、セルはほとんど交換の必要がない。こうしたセルは現在、
携帯電話の再充電に商業利用されている。
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しかしなんだね、太陽光に補給が左右されるようになると軍事用途では不都合が多い気もするが、それともこれからは
また晴天と曇天で作戦状況が違うというようなことが発生するんだろうか。まあ全天候型ということ自体がここ数十年の
特異な状況なのかもしれないが。
流石に何かしらかの蓄電能力ぐらいは期待しておきたいが…
>186
これって、夏にお湯沸かして巨大な魔法瓶で冬までとって置く、って解釈で良いんだよな？
…冷めないのか？というか、コストに見合うのか？
>186
これって、夏にお湯沸かして巨大な魔法瓶で冬までとって置く、って解釈で良いんだよな？
…冷めないのか？というか、コストに見合うのか？
198 ：ハインフェッツ ◆L81ZQG5HXc ：2009/07/14(火) 21:20:26 ID:???
温室効果ガス８０％以上削減へ 環境省が長期パス策定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000530-san-pol
環境省は１４日、イタリアでの主要国首脳会議（ラクイラ・サミット）で、温室効果ガスの排出削減について
先進国全体で２０５０年までに８０％以上削減すると合意したことを受け、日本として８０％以上削減するための
革新的技術を導入した長期パス（道筋）を、８月末までにまとめることを決めた。斉藤鉄夫環境相が同日、
閣議後に開いた記者会見で明らかにした。
日本は２０年までに０５年比１５％削減、５０年までに同比６０〜８０％削減するとしている。環境省は５０年
までの日本の長期目標を「８０％以上削減」と新たに定め、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が多い製鉄製造工程で
水素を使用して排出量を削減したり、セメント製造過程で排出されるＣＯ２を回収、貯留するなどの革新的技術
実現のための道筋を示す。この方針は中央環境審議会に諮る。
斉藤環境相は「８０％以上削減するには、まだ見ない技術開発が必要になってくる。ＣＯ２ゼロのゼロエミッション
社会の姿を示す必要がある」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000530-san-pol
環境省は１４日、イタリアでの主要国首脳会議（ラクイラ・サミット）で、温室効果ガスの排出削減について
先進国全体で２０５０年までに８０％以上削減すると合意したことを受け、日本として８０％以上削減するための
革新的技術を導入した長期パス（道筋）を、８月末までにまとめることを決めた。斉藤鉄夫環境相が同日、
閣議後に開いた記者会見で明らかにした。
日本は２０年までに０５年比１５％削減、５０年までに同比６０〜８０％削減するとしている。環境省は５０年
までの日本の長期目標を「８０％以上削減」と新たに定め、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が多い製鉄製造工程で
水素を使用して排出量を削減したり、セメント製造過程で排出されるＣＯ２を回収、貯留するなどの革新的技術
実現のための道筋を示す。この方針は中央環境審議会に諮る。
斉藤環境相は「８０％以上削減するには、まだ見ない技術開発が必要になってくる。ＣＯ２ゼロのゼロエミッション
社会の姿を示す必要がある」と話している。
東京都が電気自動車などの購入費補助の受付開始、中小事業者向けに
http://www.pjnews.net/news/467/20090714_2
http://www.pjnews.net/news/467/20090714_2
家庭消費エネルギーの約65％を自給できるハイブリッドソーラーユニット登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000083-zdn_mkt-bus_all
なんかここまで効率良くなると自家消費のために夜間に電力供給するための
バッテリーとかつけたくなるな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000083-zdn_mkt-bus_all
なんかここまで効率良くなると自家消費のために夜間に電力供給するための
バッテリーとかつけたくなるな。
電気バス普及へ“早慶戦”…産学共同で走行試験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000883-yom-soci
環境省は１４日、来年から埼玉、神奈川県内の公道で、電動バスの走行試験を始めると発表した。
街を循環する路線バスに、排ガスとして温室効果ガスを出さない電気自動車を普及させるのが目的。
走行試験は１〜３か月間行い、一般の人にも乗車してもらいながら、乗り心地や性能を検証する。
実証試験は、環境省の委託を受けた早稲田大学と慶応大学の別グループが実施。
早稲田大は、日野自動車などと共同で、同社のディーゼル仕様の小型バス「ポンチョ」（定員２０〜３０人）を、
コードをつながず電磁波で充電する電気駆動に改造。来年２月から埼玉県熊谷、本庄両市内で試験する。
慶応大は、いすゞ自動車などと共同で、慶応大が開発する電気自動車「エリーカ」の技術を応用し、定員
６９人の大型電動バスを開発。来年１２月から横浜市内を走行する予定だ。
−−−−−−−−−−−−−
最近は日本でも徐々にガソリン／ディーゼル車改造の電気自動車が浸透しつつあるようですな。
こちらの成果にも期待。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000883-yom-soci
環境省は１４日、来年から埼玉、神奈川県内の公道で、電動バスの走行試験を始めると発表した。
街を循環する路線バスに、排ガスとして温室効果ガスを出さない電気自動車を普及させるのが目的。
走行試験は１〜３か月間行い、一般の人にも乗車してもらいながら、乗り心地や性能を検証する。
実証試験は、環境省の委託を受けた早稲田大学と慶応大学の別グループが実施。
早稲田大は、日野自動車などと共同で、同社のディーゼル仕様の小型バス「ポンチョ」（定員２０〜３０人）を、
コードをつながず電磁波で充電する電気駆動に改造。来年２月から埼玉県熊谷、本庄両市内で試験する。
慶応大は、いすゞ自動車などと共同で、慶応大が開発する電気自動車「エリーカ」の技術を応用し、定員
６９人の大型電動バスを開発。来年１２月から横浜市内を走行する予定だ。
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最近は日本でも徐々にガソリン／ディーゼル車改造の電気自動車が浸透しつつあるようですな。
こちらの成果にも期待。
ＥＶバス開発、国の委託事業に 神奈川県と慶応大が推進
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000572-san-bus_all
神奈川県や慶応大などが進めるバスの電気自動車（ＥＶ）化で、県は１４日、開発研究などが環境省の
「産学官連携先端技術普及モデル策定事業」に採択されたと発表した。２２年度末までで５億円の委託費が
交付される。
開発するのは慶応大が開発したＥＶ「エリーカ」の技術を応用したフルフラットタイプの中型バス（定員
６９人）。１回の充電で１５０キロ走行可能で、充電時間は１０分を想定。最高速度は時速１００キロで、
試作車は来秋にも完成予定だ。
県などは５月に「かながわ次世代電気バス開発・普及検討会」を立ち上げ、ＥＶバス開発・普及手法の
検討を始めていた。今後バス事業者を含めた実証実験の実施などを検討している。
慶応大ＳＦＣ研究所の武繁春上席所員は、「（採択により）開発が現実のものになる」としている。
−−−−−−−−−−−−−
中型バスのサイズで充電時間１０分で１５０ｋｍ走行はすごい。スペースの広さを利用してバッテリーの充電
方式を工夫したりしてるのだろうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000572-san-bus_all
神奈川県や慶応大などが進めるバスの電気自動車（ＥＶ）化で、県は１４日、開発研究などが環境省の
「産学官連携先端技術普及モデル策定事業」に採択されたと発表した。２２年度末までで５億円の委託費が
交付される。
開発するのは慶応大が開発したＥＶ「エリーカ」の技術を応用したフルフラットタイプの中型バス（定員
６９人）。１回の充電で１５０キロ走行可能で、充電時間は１０分を想定。最高速度は時速１００キロで、
試作車は来秋にも完成予定だ。
県などは５月に「かながわ次世代電気バス開発・普及検討会」を立ち上げ、ＥＶバス開発・普及手法の
検討を始めていた。今後バス事業者を含めた実証実験の実施などを検討している。
慶応大ＳＦＣ研究所の武繁春上席所員は、「（採択により）開発が現実のものになる」としている。
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中型バスのサイズで充電時間１０分で１５０ｋｍ走行はすごい。スペースの広さを利用してバッテリーの充電
方式を工夫したりしてるのだろうか。
電気自動車タクシーを初認可 北陸信越運輸局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000596-san-bus_all
北陸信越運輸局は１５日、三菱自動車が今月下旬に発売を予定している電気軽自動車「ｉＭｉＥＶ（アイミーブ）」を
タクシーに利用できるよう新潟県柏崎市の柏崎タクシー（吉田一彦社長）が申請していた運賃を認可した。電気
自動車のタクシー運賃が認可されたのは全国で初めて。
柏崎タクシーはアイミーブ１台を試験導入し、早ければ８月初めから営業運転に入りたい考え。
これまで軽自動車は耐久性の問題からタクシー車両としては使えなかった。しかし、環境意識の高まる中で、
電気軽自動車の発売が目前に迫り、同運輸局は先月３０日付で小型タクシーに利用できる車種区分に電気
軽自動車を追加した。
営業運転には運賃設定も必要で、柏崎タクシーは柏崎市内に適用される新潟県Ｂ地区小型車上限運賃
（初乗り１・５キロ、６６０円、加算３０９メートルごと９０円）の採用を申請、この日認可された。
電気軽自動車導入を後押ししてきた柏崎商工会議所の丸山澄雄業務課長は「二酸化炭素を排出しない原発の
ある街にふさわしい。街のイメージアップにもなる」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000596-san-bus_all
北陸信越運輸局は１５日、三菱自動車が今月下旬に発売を予定している電気軽自動車「ｉＭｉＥＶ（アイミーブ）」を
タクシーに利用できるよう新潟県柏崎市の柏崎タクシー（吉田一彦社長）が申請していた運賃を認可した。電気
自動車のタクシー運賃が認可されたのは全国で初めて。
柏崎タクシーはアイミーブ１台を試験導入し、早ければ８月初めから営業運転に入りたい考え。
これまで軽自動車は耐久性の問題からタクシー車両としては使えなかった。しかし、環境意識の高まる中で、
電気軽自動車の発売が目前に迫り、同運輸局は先月３０日付で小型タクシーに利用できる車種区分に電気
軽自動車を追加した。
営業運転には運賃設定も必要で、柏崎タクシーは柏崎市内に適用される新潟県Ｂ地区小型車上限運賃
（初乗り１・５キロ、６６０円、加算３０９メートルごと９０円）の採用を申請、この日認可された。
電気軽自動車導入を後押ししてきた柏崎商工会議所の丸山澄雄業務課長は「二酸化炭素を排出しない原発の
ある街にふさわしい。街のイメージアップにもなる」と話している。
Nissan charges toward electrics
http://www.tennessean.com/article/20090712/BUSINESS01/907120351/1003/BUSINESS/Nissan+charges+toward+electrics
日産とＮＥＣが共同開発したリチウムイオン電池は、バッテリーのサイズ・重量を軽減しながら
電気自動車の走行距離を１００マイル以上にすると日産ノース・アメリカのMark Perry氏は語った。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
この情報は期待大ですな。
http://www.tennessean.com/article/20090712/BUSINESS01/907120351/1003/BUSINESS/Nissan+charges+toward+electrics
日産とＮＥＣが共同開発したリチウムイオン電池は、バッテリーのサイズ・重量を軽減しながら
電気自動車の走行距離を１００マイル以上にすると日産ノース・アメリカのMark Perry氏は語った。
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この情報は期待大ですな。
東レのバイオマスプラスチックがキヤノンの複合機に採用――世界最高水準の難燃性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000026-zdn_mkt-bus_all
地味に拡大が続くバイオマスプラスチック。こちらのニュースも色々と知りたいところながら、
バイオマスプラスチックについては統合サイトなどが無く、どうしても情報は断片的になって
しまう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000026-zdn_mkt-bus_all
地味に拡大が続くバイオマスプラスチック。こちらのニュースも色々と知りたいところながら、
バイオマスプラスチックについては統合サイトなどが無く、どうしても情報は断片的になって
しまう。
Taiwan Gov`t to Subsidize E-scooters Sold in Taiwan From Nov.
http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_28463.html
台湾政府は電動スクーターに対して８０００台湾ドルから１１０００台湾ドル
（２４６ドル〜３３９ドル）の助成を開始するとアナウンスした。
−−−−−−−−−−−−−
そう言えば日本ではあんまり電動スクーターへの助成とか話を聞かないな。
ホンダとかヤマハとかの大手バイクメーカーが電動スクーターをラインナップ
してないことと関係あるのか？ 電気自動車のみならず電動スクーターにも
助成すりゃいいのに。
http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_28463.html
台湾政府は電動スクーターに対して８０００台湾ドルから１１０００台湾ドル
（２４６ドル〜３３９ドル）の助成を開始するとアナウンスした。
−−−−−−−−−−−−−
そう言えば日本ではあんまり電動スクーターへの助成とか話を聞かないな。
ホンダとかヤマハとかの大手バイクメーカーが電動スクーターをラインナップ
してないことと関係あるのか？ 電気自動車のみならず電動スクーターにも
助成すりゃいいのに。
Austrian Researchers Study Improved Magnets for Electric Vehicles
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21397
磁石を最大限に使うことで、ハイブリッド車や電気自動車はさらに経済性を
良くすることができるかもしれない。St. Polten大学で現在その研究が進行中で
ある。
−−−−−−−−−−−−−
訳文を読むと、一般的に電気自動車には２ｋｇ使われているけれどこれは
自動車の高熱でも耐えられるようにレアメタルを多量に使っているけれど、
このレアメタルの量を減らせるかもしれないということです。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21397
磁石を最大限に使うことで、ハイブリッド車や電気自動車はさらに経済性を
良くすることができるかもしれない。St. Polten大学で現在その研究が進行中で
ある。
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訳文を読むと、一般的に電気自動車には２ｋｇ使われているけれどこれは
自動車の高熱でも耐えられるようにレアメタルを多量に使っているけれど、
このレアメタルの量を減らせるかもしれないということです。
訳文を読んでどうする。原文。
何を書いてるんだ俺は。２ｋｇ使われているというのは今の電気自動車にも磁石が
２ｋｇ使われていると言うこと。
２ｋｇ使われていると言うこと。
＜電気自動車＞搭載用電池をＡＥＳＣが試作
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000117-mai-bus_all
日産自動車とＮＥＣグループの合弁会社「オートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）」は１６日、
日産が１０年度に日米で発売する電気自動車（ＥＶ）などに搭載する高性能リチウムイオン電池の試作を
始めたと発表した。１１年度までに年間６万５０００台分の量産体制を整備する。
従来のニッケル水素電池に比べ約２倍の出力があり、１０万キロ以上の走行が可能という。ＡＥＳＣは、
この電池を国内外の他の自動車メーカーにも販売。量産効果でコストダウンにつなげたい考えだ。【和田憲二】
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>207の日本語ソース記事。とは言っても内容の詳細についてはやっぱり不明。
２０１１年量産開始ということは２０１０年秋量産開始の電気自動車には間に合わないかも。まあベタープレイス社の
方に供給してバッテリー交換システムを使って順次交換とかそういう荒業を使うつもりなのかもしれないが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090716-00000117-mai-bus_all
日産自動車とＮＥＣグループの合弁会社「オートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）」は１６日、
日産が１０年度に日米で発売する電気自動車（ＥＶ）などに搭載する高性能リチウムイオン電池の試作を
始めたと発表した。１１年度までに年間６万５０００台分の量産体制を整備する。
従来のニッケル水素電池に比べ約２倍の出力があり、１０万キロ以上の走行が可能という。ＡＥＳＣは、
この電池を国内外の他の自動車メーカーにも販売。量産効果でコストダウンにつなげたい考えだ。【和田憲二】
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>>207の日本語ソース記事。とは言っても内容の詳細についてはやっぱり不明。
２０１１年量産開始ということは２０１０年秋量産開始の電気自動車には間に合わないかも。まあベタープレイス社の
方に供給してバッテリー交換システムを使って順次交換とかそういう荒業を使うつもりなのかもしれないが。
太陽の季節？ 太陽の時代！---「太陽生活ドットコム」開設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000002-rps-ind
インターネット出版社のデジタルアドバンテージは17日、今後急成長が見込まれる個人向け
太陽光発電システムに関する初の本格的情報サイト「太陽生活ドットコム」を開設、公開した。
−−−−−
ＵＲＬはここ
http://taiyoseikatsu.com/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000002-rps-ind
インターネット出版社のデジタルアドバンテージは17日、今後急成長が見込まれる個人向け
太陽光発電システムに関する初の本格的情報サイト「太陽生活ドットコム」を開設、公開した。
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ＵＲＬはここ
http://taiyoseikatsu.com/
充電10分、実走150kmの電動バスづくり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000039-scn-ind
愛媛県松山市内の富士タクシーが8月から国内で初めて電気自動車タクシーの運行を始めるほか、
東京電力が今月23日から業務用車両に電気自動車を本格参入させるなど、電気を動力とする自動車への
関心が高まっているが、神奈川県では電気のみを動力源とした電気バスの実用化をめざした研究がスタートする。
慶応義塾大学環境情報学部の清水浩教授を代表に「電動フルフラットバスの地域先導型普及モデル
策定とシステムの実証研究」として神奈川県などが協力するもの。
環境省の発表によると「電気自動車ELiicaの集積台車、新型電池などの技術を応用して、ディーゼル
バスと比べ、走行性能、経済性ともに同等以上、しかも床全体が低く平たな電動バスを試作する。次に、
神奈川県全域で実証試験を行うとともに、県民に触れてもらい、バス業者参画する」としている。実証試験
には神奈川県バス協会が協力することになっている。
研究では車体全長9メートル、幅2メートル40センチ、高さ2メートル70センチと現在走行しているディーゼル
バスでいえば中型クラスの外形で、定員69人の大型並のバスを試作。「1回の充電で、実走ベース150キロ
メートルの走行距離、登坂力20％、最高速度時速100キロメートル、充電時間10分をめざす」という。
（情報提供：エコノミックニュース 編集：福角忠夫）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000039-scn-ind
愛媛県松山市内の富士タクシーが8月から国内で初めて電気自動車タクシーの運行を始めるほか、
東京電力が今月23日から業務用車両に電気自動車を本格参入させるなど、電気を動力とする自動車への
関心が高まっているが、神奈川県では電気のみを動力源とした電気バスの実用化をめざした研究がスタートする。
慶応義塾大学環境情報学部の清水浩教授を代表に「電動フルフラットバスの地域先導型普及モデル
策定とシステムの実証研究」として神奈川県などが協力するもの。
環境省の発表によると「電気自動車ELiicaの集積台車、新型電池などの技術を応用して、ディーゼル
バスと比べ、走行性能、経済性ともに同等以上、しかも床全体が低く平たな電動バスを試作する。次に、
神奈川県全域で実証試験を行うとともに、県民に触れてもらい、バス業者参画する」としている。実証試験
には神奈川県バス協会が協力することになっている。
研究では車体全長9メートル、幅2メートル40センチ、高さ2メートル70センチと現在走行しているディーゼル
バスでいえば中型クラスの外形で、定員69人の大型並のバスを試作。「1回の充電で、実走ベース150キロ
メートルの走行距離、登坂力20％、最高速度時速100キロメートル、充電時間10分をめざす」という。
（情報提供：エコノミックニュース 編集：福角忠夫）
ところでふと思ったんだが、電気自動車って振動が少なくなるぶん、自動車酔いとか
なくなるのかね。
俺も子供の頃は自動車酔いがひどかったんだが、もし自動車酔いが少なくなるのなら
嬉しい。
なくなるのかね。
俺も子供の頃は自動車酔いがひどかったんだが、もし自動車酔いが少なくなるのなら
嬉しい。
メルセデスベンツ SLS AMG…EV仕様も開発中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000016-rps-ind
ダイムラーは16日、メルセデスベンツ『SLS AMG』の電気自動車バージョンを開発していると
発表した。4つのモーターは533ps、89.7kgmを発生し、0 ‐ 100km/h加速は4秒以内で駆け
抜けるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000016-rps-ind
ダイムラーは16日、メルセデスベンツ『SLS AMG』の電気自動車バージョンを開発していると
発表した。4つのモーターは533ps、89.7kgmを発生し、0 ‐ 100km/h加速は4秒以内で駆け
抜けるという。
小学生対象に電気自動車の体験教室/平塚
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000018-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000018-kana-l14
電気自動車、3万台を米国に＝主導権確保へ集中投入−日産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000224-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000224-jij-bus_all
＜マイバッグ＞万引き隠す手段に かごに豆腐、バッグに肉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000050-mai-soci
直接的には代替エネルギーとは何の関係もない記事なんだが、しかしこの記事を読んでいると
バイオマスビニル由来のレジ袋とか需要あるんじゃないかという気がしてくるな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000050-mai-soci
直接的には代替エネルギーとは何の関係もない記事なんだが、しかしこの記事を読んでいると
バイオマスビニル由来のレジ袋とか需要あるんじゃないかという気がしてくるな。
富岩水上ライン：ソーラー船を初公開 静か、環境に優しく−−あす運航 ／富山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000299-mailo-l16
◇外装に県産材使用−−１１月２９日まで、土日祝のみ
富山市の富岩運河をクルージングで楽しむ「富岩水上ライン」が１９日から運航されるのを前に、
太陽光発電を動力とするソーラー船「ｓｏｒａ」が１７日、関係者に初公開された。【青山郁子】
観光コースは富山の歴史と深いかかわりがある富岩運河のうち、環水公園〜中島閘門（こうもん）の
片道約２キロ。県と富山市が今年から共同で運航し、地元ガイドの案内もある。
ｓｏｒａ（全長１２・５８メートル、４０人乗り）は県が約５３００万円で購入。静かで環境に優しく、外装に
県産材を使っている。富山市も１０人乗りの「もみじ」を購入し、２艇で１日１０便運航する。乗船時間は
往復約４０分。
運航は１１月２９日までの土、日、祝日のみ。料金は大人８００円、小学生４００円、小学生未満無料。
問い合わせは県地域振興課（０７６・４４４・４１１６）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090718-00000299-mailo-l16
◇外装に県産材使用−−１１月２９日まで、土日祝のみ
富山市の富岩運河をクルージングで楽しむ「富岩水上ライン」が１９日から運航されるのを前に、
太陽光発電を動力とするソーラー船「ｓｏｒａ」が１７日、関係者に初公開された。【青山郁子】
観光コースは富山の歴史と深いかかわりがある富岩運河のうち、環水公園〜中島閘門（こうもん）の
片道約２キロ。県と富山市が今年から共同で運航し、地元ガイドの案内もある。
ｓｏｒａ（全長１２・５８メートル、４０人乗り）は県が約５３００万円で購入。静かで環境に優しく、外装に
県産材を使っている。富山市も１０人乗りの「もみじ」を購入し、２艇で１日１０便運航する。乗船時間は
往復約４０分。
運航は１１月２９日までの土、日、祝日のみ。料金は大人８００円、小学生４００円、小学生未満無料。
問い合わせは県地域振興課（０７６・４４４・４１１６）。
BMW to ride in with 115-mile range e-scooter?
http://www.reghardware.co.uk/2009/07/16/bmw_preps_e_scooter/
Solo Scooter誌によれば、BMWは２０１１年に電動スクーターを発売する。
その情報が正しければ、そのバイクは時速１２０ｋｍで走行し、一回の充電で
２５０ｋｍ走行できる。
http://www.reghardware.co.uk/2009/07/16/bmw_preps_e_scooter/
Solo Scooter誌によれば、BMWは２０１１年に電動スクーターを発売する。
その情報が正しければ、そのバイクは時速１２０ｋｍで走行し、一回の充電で
２５０ｋｍ走行できる。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
北関東のオゾンの濃度は連日ひどいことになってるね。
不思議なことに、このオゾンの濃い濃度の分布は冬季に
比べるとあまり継続しないで、深夜になると周辺地域の
オゾン濃度はかなり低下するみたいだけれども。
たぶんバイオ燃料を利用している自動車の割合などが
増えていて（バイオ燃料を使用しているという意識がなくても、
バイオ燃料混合ガソリンを販売しているガソリンスタンドが
増えている）オゾンの排出量は増えているけれども、何らかの
季節要因（南の太平洋からの風向きが多く大陸からの
風が来ないというのもありえるし、また気温などの要因に
よってオゾンの分解が早いということも考えられる）によって
オゾンがそれほど蓄積しないで済ませられてるだけという
感じなのかもしれない。このまま冬になったらまたひどい
ことになりそうという予測は変わらず。
しかしこんな状態なのに北関東とかで誰も息苦しさとか
訴えないのが不気味と言えば不気味。まあ実際にはネットで
チャットとかしていても、なんかみんな言葉が続かなかったりとか
眠い眠いとか言いまくっている（オゾンは呼吸機能を害するので
脳がすぐに酸素不足の状態になるので、それらが集中力の
低下や眠さにつながる）けれども。
しかしこんな状態なのに誰も何の手を打とうともしないのは
不気味としか言いようがないな。
北関東のオゾンの濃度は連日ひどいことになってるね。
不思議なことに、このオゾンの濃い濃度の分布は冬季に
比べるとあまり継続しないで、深夜になると周辺地域の
オゾン濃度はかなり低下するみたいだけれども。
たぶんバイオ燃料を利用している自動車の割合などが
増えていて（バイオ燃料を使用しているという意識がなくても、
バイオ燃料混合ガソリンを販売しているガソリンスタンドが
増えている）オゾンの排出量は増えているけれども、何らかの
季節要因（南の太平洋からの風向きが多く大陸からの
風が来ないというのもありえるし、また気温などの要因に
よってオゾンの分解が早いということも考えられる）によって
オゾンがそれほど蓄積しないで済ませられてるだけという
感じなのかもしれない。このまま冬になったらまたひどい
ことになりそうという予測は変わらず。
しかしこんな状態なのに北関東とかで誰も息苦しさとか
訴えないのが不気味と言えば不気味。まあ実際にはネットで
チャットとかしていても、なんかみんな言葉が続かなかったりとか
眠い眠いとか言いまくっている（オゾンは呼吸機能を害するので
脳がすぐに酸素不足の状態になるので、それらが集中力の
低下や眠さにつながる）けれども。
しかしこんな状態なのに誰も何の手を打とうともしないのは
不気味としか言いようがないな。
ところでバイオ燃料を自動車エンジンで利用すると大量のオゾンが発生する理由は、
バイオ燃料中に酸素原子が含まれていることが原因だと考えられる。つまりバイオ
燃料が燃焼した時に分離した酸素原子が酸素分子にくっつくことによって、オゾン（Ｏ３）が
生成されるわけだな。
したがって燃料レベルでバイオ燃料を使用してもオゾンが作られないようにする対策は
理論的には簡単で、バイオ燃料中の酸素原子を抜いて炭素原子と水素原子だけになるように
精製すれば良い（石油由来のガソリン・軽油は炭素原子と水素原子だけで構成されているので
自動車燃料で使用してもオゾンはほとんど発生しない）。
ただし現状ではそのように酸素原子を抜かなければならないという法律があるわけでもないので
バイオ燃料事業者はそのようなコストのかかる精製をするわけもなく、酸素原子が含有されたままの
燃料を供給しているので、やはりバイオ燃料を自動車用燃料で利用するとオゾンが大量発生
することに。バイオエタノールの場合はエタノールという成分を指定している時点で酸素原子を
確実に含むので酸素原子を抜くことすら法制上不可能だし。
バイオ燃料中に酸素原子が含まれていることが原因だと考えられる。つまりバイオ
燃料が燃焼した時に分離した酸素原子が酸素分子にくっつくことによって、オゾン（Ｏ３）が
生成されるわけだな。
したがって燃料レベルでバイオ燃料を使用してもオゾンが作られないようにする対策は
理論的には簡単で、バイオ燃料中の酸素原子を抜いて炭素原子と水素原子だけになるように
精製すれば良い（石油由来のガソリン・軽油は炭素原子と水素原子だけで構成されているので
自動車燃料で使用してもオゾンはほとんど発生しない）。
ただし現状ではそのように酸素原子を抜かなければならないという法律があるわけでもないので
バイオ燃料事業者はそのようなコストのかかる精製をするわけもなく、酸素原子が含有されたままの
燃料を供給しているので、やはりバイオ燃料を自動車用燃料で利用するとオゾンが大量発生
することに。バイオエタノールの場合はエタノールという成分を指定している時点で酸素原子を
確実に含むので酸素原子を抜くことすら法制上不可能だし。
技術の中小、ＥＶで商機 「参入容易」下請け脱却も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000002-fsi-bus_all
走行時にまったく二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない環境車として普及の見込まれる電気自動車（ＥＶ）の生産に
中小・ベンチャー企業の参入が相次いでいる。バッテリーやモーターなど主要部品を買ってきて、組み立てれば
完成車をつくることができるため、技術力を持った中小・ベンチャーがビジネスチャンスとして挑み出した。次世代
エコカーの“本命”といわれてきたＥＶ市場で、個性的なクルマがどこまで“快走”するか。
≪「価格１００万円以下」≫
ＥＶはエンジンなどが必要ないため部品点数がガソリンエンジン車と比べ３分の２程度と少なく、構造もシンプル
なのが特徴だ。主要部品さえ調達すれば、生産するのはさほど難しくない。ただ、国土交通省の定める安全基準を
クリアしなければ公道を走行できないため、一般向けに市販するにはある程度の技術力が求められる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
未来の大手電気自動車メーカーとかできるのだろうか。まあAmazonや楽天やYahooのようなインターネット企業も
短期にして大企業に成長してるわけであるし、またネット関連と言えば楽天証券やマネックス証券というようなネット
証券会社が旧来の野村証券や大和証券と言うような大手証券会社を押しのけて台頭してきたわけで、、そういう
ベンチャー新時代の波が今度は電気自動車に押し寄せてきたと言うことなのかもしれない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000002-fsi-bus_all
走行時にまったく二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない環境車として普及の見込まれる電気自動車（ＥＶ）の生産に
中小・ベンチャー企業の参入が相次いでいる。バッテリーやモーターなど主要部品を買ってきて、組み立てれば
完成車をつくることができるため、技術力を持った中小・ベンチャーがビジネスチャンスとして挑み出した。次世代
エコカーの“本命”といわれてきたＥＶ市場で、個性的なクルマがどこまで“快走”するか。
≪「価格１００万円以下」≫
ＥＶはエンジンなどが必要ないため部品点数がガソリンエンジン車と比べ３分の２程度と少なく、構造もシンプル
なのが特徴だ。主要部品さえ調達すれば、生産するのはさほど難しくない。ただ、国土交通省の定める安全基準を
クリアしなければ公道を走行できないため、一般向けに市販するにはある程度の技術力が求められる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
未来の大手電気自動車メーカーとかできるのだろうか。まあAmazonや楽天やYahooのようなインターネット企業も
短期にして大企業に成長してるわけであるし、またネット関連と言えば楽天証券やマネックス証券というようなネット
証券会社が旧来の野村証券や大和証券と言うような大手証券会社を押しのけて台頭してきたわけで、、そういう
ベンチャー新時代の波が今度は電気自動車に押し寄せてきたと言うことなのかもしれない。
ちなみにアメリカでは既に動きが広まっていて日本でも最近ぽつぽつとあちこちで
ニュースで見かけることがあるけれど、既存のガソリン車を電気自動車に改造する
会社というのもあったりする。
上記のニュース記事では車体が安全基準を満たす必要があるので技術力を求められると
あるけれど、車体についてはガソリン車を流用する形でそれを改造して電気自動車に
する形なら、参入のハードルはおそらくもっと低くなるのではないかと。そういうベンチャー
企業もこれからあちこちで花開くことになるんだろうかね。
ニュースで見かけることがあるけれど、既存のガソリン車を電気自動車に改造する
会社というのもあったりする。
上記のニュース記事では車体が安全基準を満たす必要があるので技術力を求められると
あるけれど、車体についてはガソリン車を流用する形でそれを改造して電気自動車に
する形なら、参入のハードルはおそらくもっと低くなるのではないかと。そういうベンチャー
企業もこれからあちこちで花開くことになるんだろうかね。
【アメリカ発】低価格なCIGS製の太陽光発電パネルを開発?UCLA
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/07/17-155502.php
太陽光発電パネルのこれまでの主流は、高価な結晶シリコン製。一方、CIGS（銅、インジウム、
ガリウム、セレンの化合物）製パネルは、さまざまな面で優れているにもかかわらず、今までは
商業規模での製造は困難とされてきた。今回、UCLAの研究チームがCIGSの製造コストを大幅に
下げる方法を開発した。
UCLAのヘンリー・サミュエリ工学及び応用科学部（UCLA Henry Samueli School of Engineering
and Applied Science）のYang Yang教授率いるチームが、７月７日に「Thin Solid Films」に発表した
研究は「2セレン化銅インジウム（CIGS系）」を使用した太陽光発電パネルを低価格で製造する
方法だ。
CIGS太陽電池の性能を大きく左右するのが薄膜の「吸収層」の品質である。その薄膜を作る技術で
現在、主流となっているのは「真空蒸着（＊）」だが、費用と時間がかかるため、大量生産は難しいと
されてきた。しかし、今回開発されたCIGS電池は、真空蒸着を必要としない。銅、インジウム、ガリウム、
セレンを、ロケット燃料にも使われるヒドラジンを用いて溶かし、その溶液をペンキのように均一に
塗って焼き付けるだけだ。この方法により、高品質な薄膜を簡単に作ることができるという。
もう１つ、大切な利点は、連続コーティング技術である「ロール･ツー･ロール方式」で製造できる可能性が
あるということ。コスト削減には、これらすべてがとても大事な要素となる。
チームの目標は、パネルの変換効率を15?20％にまで高めることだ。3?4年で商業化を目指すという。
また、Yang教授は「この技術をさらに発展させるために、業界との協働の機会も伺っている。米国、
特にここカリフォルニアでグリーンエネルギー会社の先駆けとなり、仕事を必要とする大勢の人達の
ためにもなれば」と話している。
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/07/17-155502.php
太陽光発電パネルのこれまでの主流は、高価な結晶シリコン製。一方、CIGS（銅、インジウム、
ガリウム、セレンの化合物）製パネルは、さまざまな面で優れているにもかかわらず、今までは
商業規模での製造は困難とされてきた。今回、UCLAの研究チームがCIGSの製造コストを大幅に
下げる方法を開発した。
UCLAのヘンリー・サミュエリ工学及び応用科学部（UCLA Henry Samueli School of Engineering
and Applied Science）のYang Yang教授率いるチームが、７月７日に「Thin Solid Films」に発表した
研究は「2セレン化銅インジウム（CIGS系）」を使用した太陽光発電パネルを低価格で製造する
方法だ。
CIGS太陽電池の性能を大きく左右するのが薄膜の「吸収層」の品質である。その薄膜を作る技術で
現在、主流となっているのは「真空蒸着（＊）」だが、費用と時間がかかるため、大量生産は難しいと
されてきた。しかし、今回開発されたCIGS電池は、真空蒸着を必要としない。銅、インジウム、ガリウム、
セレンを、ロケット燃料にも使われるヒドラジンを用いて溶かし、その溶液をペンキのように均一に
塗って焼き付けるだけだ。この方法により、高品質な薄膜を簡単に作ることができるという。
もう１つ、大切な利点は、連続コーティング技術である「ロール･ツー･ロール方式」で製造できる可能性が
あるということ。コスト削減には、これらすべてがとても大事な要素となる。
チームの目標は、パネルの変換効率を15?20％にまで高めることだ。3?4年で商業化を目指すという。
また、Yang教授は「この技術をさらに発展させるために、業界との協働の機会も伺っている。米国、
特にここカリフォルニアでグリーンエネルギー会社の先駆けとなり、仕事を必要とする大勢の人達の
ためにもなれば」と話している。
北米や欧州で珍しい「夜光雲」が頻発：異常気象との関連は？
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071723.html
＞「夜光雲ができるには、上空で平均的に見られる気温よりもおよそ摂氏11度低い気温になる必要がある。
＞二酸化炭素かメタンの影響はあるかもしれないが、その影響は1度程度にすぎない」とWickwar博士は言う。
最近はバイオ燃料由来のオゾンの影響も大きいんじゃないかなあ……。オゾンの温室効果って半端でなく
でかいだろあれ。
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071723.html
＞「夜光雲ができるには、上空で平均的に見られる気温よりもおよそ摂氏11度低い気温になる必要がある。
＞二酸化炭素かメタンの影響はあるかもしれないが、その影響は1度程度にすぎない」とWickwar博士は言う。
最近はバイオ燃料由来のオゾンの影響も大きいんじゃないかなあ……。オゾンの温室効果って半端でなく
でかいだろあれ。
日産、英・ポルトガルで電気自動車向け電池量産へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000127-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000127-yom-bus_all
英国最大規模の風力発電が運転開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000158-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000158-scn-bus_all
尿から水素を抽出する装置：自動車にも応用可能
http://wiredvision.jp/news/200907/2009072122.html
記事中では自動車にも使えるとか書いているが、素直に下水処理施設で
水素を取り出すようにするのが早いと思うんだが。
しかし下水処理施設も、肥料の原料だとかメタン供給源だとか水素供給源だとか、
あちこちからお声がかかってきて大変だ。ｗ
http://wiredvision.jp/news/200907/2009072122.html
記事中では自動車にも使えるとか書いているが、素直に下水処理施設で
水素を取り出すようにするのが早いと思うんだが。
しかし下水処理施設も、肥料の原料だとかメタン供給源だとか水素供給源だとか、
あちこちからお声がかかってきて大変だ。ｗ
独RWE、ベルリン市内に電気自動車用「充電スタンド」／500カ所設置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090720-00000053-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090720-00000053-scn-bus_all
233 ：名無し三等兵：2009/07/21(火) 22:41:34 ID:N0xooQmF
東京都、再生可能エネ拡大／「波力発電検討会」を立ち上げ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000170-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000170-scn-bus_all
234 ：名無し三等兵：2009/07/22(水) 16:08:21 ID:GQ6uNw5m
途中からだけど、このスレ終わってね？
ww2の時点で採算取れないけど、石油の倍価格でバイオエタノール、人口石油の類は調達出来たし、てか、ナチが積極的にやってたろ。
今なんかは採算取れるエタノール研究中だし、農作物がとれる限り、燃料の枯渇はねーよ
ww2の時点で採算取れないけど、石油の倍価格でバイオエタノール、人口石油の類は調達出来たし、てか、ナチが積極的にやってたろ。
今なんかは採算取れるエタノール研究中だし、農作物がとれる限り、燃料の枯渇はねーよ
「2，3年後に実用化したい」---自動車メーカーも注目するイーメックスの大容量キャパシタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090713/172905/
イーメックスの試作大容量Liイオンキャパシタの現状を伝える記事。
最良データで体積比容量600Wh/L(Liイオンバッテリー並)を達成、平均でも150Wh/Lを
クリア。 着々と開発は進んでる様子。同性能のLiイオンバッテリーに対し
1/10のコストで量産できるのではと試算あり。 実用化は2015年ごろと予測。
ところでLiイオンキャパシタは「LiC」という略語ができたのね。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090713/172905/
イーメックスの試作大容量Liイオンキャパシタの現状を伝える記事。
最良データで体積比容量600Wh/L(Liイオンバッテリー並)を達成、平均でも150Wh/Lを
クリア。 着々と開発は進んでる様子。同性能のLiイオンバッテリーに対し
1/10のコストで量産できるのではと試算あり。 実用化は2015年ごろと予測。
ところでLiイオンキャパシタは「LiC」という略語ができたのね。
Electric car's roadtrip has dual purpose
http://www.pittsburghlive.com/x/pittsburghtrib/news/westmoreland/s_634248.html
Tesla MotorsのRoadsterが、電気自動車として初めてアメリカ大陸横断に乗り出す。
昨日の水曜日にニューヨークを出発し、７月３１日にサンフランシスコに到着する。
−−−−−−−−−−−−−−−
アメリカのベンチャー自動車メーカーTeslaの挑戦。技術的にまだ未成熟なところは
見られたものの、技術の改善につとめて立派な電気自動車を育て上げてほしいとは
思っております、はい。ＧＭのボルトはイマイチ航続距離とかに魅力がなくてね。
http://www.pittsburghlive.com/x/pittsburghtrib/news/westmoreland/s_634248.html
Tesla MotorsのRoadsterが、電気自動車として初めてアメリカ大陸横断に乗り出す。
昨日の水曜日にニューヨークを出発し、７月３１日にサンフランシスコに到着する。
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アメリカのベンチャー自動車メーカーTeslaの挑戦。技術的にまだ未成熟なところは
見られたものの、技術の改善につとめて立派な電気自動車を育て上げてほしいとは
思っております、はい。ＧＭのボルトはイマイチ航続距離とかに魅力がなくてね。
三菱自動車、新世代電気自動車『i-MiEV』の、2010年度個人向け販売の購入希望受付を開始
〜 2009年度分の法人向けデリバリーも開始 〜
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1953.html
〜 2009年度分の法人向けデリバリーも開始 〜
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1953.html
【ATインターナショナル09】EV用充電器は差別化が課題…ハセテック
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000009-rps-ind
＞ガソリンスタンドなどでの運用については当面は無料で充電可能だが、「EVの普及に伴い課金
＞システムなどのサービスを業界全体で検討していかなければならない」と同社関係者は語る。
＞「現時点でスバル『プラグインステラ』の満充電で約220円、三菱『i-MiEV』で約440円。スタンドで
＞利益を得る為には 500 - 1000円程度の販売価格になるのでは」（同）
たぶんベタープレイス社のバッテリー換装で１０００円くらいの費用になるんじゃないかなあと個人的には
予測してたり。２０００円以上はありえないと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000009-rps-ind
＞ガソリンスタンドなどでの運用については当面は無料で充電可能だが、「EVの普及に伴い課金
＞システムなどのサービスを業界全体で検討していかなければならない」と同社関係者は語る。
＞「現時点でスバル『プラグインステラ』の満充電で約220円、三菱『i-MiEV』で約440円。スタンドで
＞利益を得る為には 500 - 1000円程度の販売価格になるのでは」（同）
たぶんベタープレイス社のバッテリー換装で１０００円くらいの費用になるんじゃないかなあと個人的には
予測してたり。２０００円以上はありえないと思う。
日産、電気自動車の無線充電技術実現に向けて一歩前進？
http://wiredvision.jp/blog/kanellos/200907/200907230923.html
http://wiredvision.jp/blog/kanellos/200907/200907230923.html
ＥＶ普及策強化、購入時に全額免税へ/神奈川県
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000020-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000020-kana-l14
.トヨタ、バッテリー開発分野で英Ilika社と提携強化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000168-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000168-scn-bus_all
充電設備、７月末から設置 電気自動車普及 京都市が具体策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000039-kyt-l26
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000039-kyt-l26
関西電力、電気自動車「i−MiEV」の導入はじまる／まずは13台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090723-00000170-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090723-00000170-scn-bus_all
日産ゴーン社長インタビュー/2013年までにＥＶ２車種追加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090723-00000001-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090723-00000001-kana-l14
全国初、電気タクシーが営業運転＝「環境に優しい街」PR−新潟・柏崎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000019-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000019-jij-soci
伊丹に相次ぐ管制トラブル、構造上の原因か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000063-yom-soci
オゾン濃度の上昇によって人間の肺機能が害されると酸素の消費量の多い脳が
真っ先に酸素不足で機能を低下させて集中力の低下などを招く。管制官のような
多数の情報を扱う高度な判断力を求められるような職種だと、このようなオゾンの
濃度増加によるトラブルは多くなるだろう。
しばらく飛行機に乗らない方がよさそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000063-yom-soci
オゾン濃度の上昇によって人間の肺機能が害されると酸素の消費量の多い脳が
真っ先に酸素不足で機能を低下させて集中力の低下などを招く。管制官のような
多数の情報を扱う高度な判断力を求められるような職種だと、このようなオゾンの
濃度増加によるトラブルは多くなるだろう。
しばらく飛行機に乗らない方がよさそう
エコカー補助の延長検討＝エコポイントも−二階経産相ら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000071-jij-pol
これくらいなら民主党政権でも継続するとは思うが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000071-jij-pol
これくらいなら民主党政権でも継続するとは思うが。
芝浦特機 充電器付き住宅構想 韓国製の低価格ＥＶ １０月発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000022-fsi-bus_all
太陽光発電システムや住宅販売を手がける芝浦特機グループは１０月から、韓国製の低価格電気自動車（ＥＶ）
「ＴＥＹＡＮ（テヤン）」を発売する。国の補助金を利用すると約２００万円で購入可能で、三菱自動車のＥＶ「アイ・
ミーブ」よりも１００万円以上安い。年間７００台の販売を目指す。
テヤンは家庭用電源で充電できる２人乗りのＥＶで、韓国のゴルフカート市場で７割を占めるＥＶメーカー
「ＣＴ＆Ｔ」が製造を手がけている。ベース車は鉛電池を使用し、１回の充電で約７０キロを走行するが、日本仕様として
リチウムイオン電池を搭載した車両も追加する。リチウム電池搭載車の走行距離は約１００キロで最高速度は６０キロ。
８月中に国土交通省の認可が得られる見通しで、公道走行が可能になる。ＣＴ＆ＴのＥＶは米国の警察車両として数百台の
納入が決まるなど、低価格ＥＶとして注目されている。
−−−−−−−−−−−−−−
最高速度60km台の電気自動車シリーズですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000022-fsi-bus_all
太陽光発電システムや住宅販売を手がける芝浦特機グループは１０月から、韓国製の低価格電気自動車（ＥＶ）
「ＴＥＹＡＮ（テヤン）」を発売する。国の補助金を利用すると約２００万円で購入可能で、三菱自動車のＥＶ「アイ・
ミーブ」よりも１００万円以上安い。年間７００台の販売を目指す。
テヤンは家庭用電源で充電できる２人乗りのＥＶで、韓国のゴルフカート市場で７割を占めるＥＶメーカー
「ＣＴ＆Ｔ」が製造を手がけている。ベース車は鉛電池を使用し、１回の充電で約７０キロを走行するが、日本仕様として
リチウムイオン電池を搭載した車両も追加する。リチウム電池搭載車の走行距離は約１００キロで最高速度は６０キロ。
８月中に国土交通省の認可が得られる見通しで、公道走行が可能になる。ＣＴ＆ＴのＥＶは米国の警察車両として数百台の
納入が決まるなど、低価格ＥＶとして注目されている。
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最高速度60km台の電気自動車シリーズですな。
峰の原風力発電事業、建設撤回 長野
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090725-00000015-san-l20
採算性や住民の反対運動などで風力発電も最近は逆風気味ですな。
やはりここは海上風力発電(ry
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090725-00000015-san-l20
採算性や住民の反対運動などで風力発電も最近は逆風気味ですな。
やはりここは海上風力発電(ry
Tesla electric sports car picks lithium power
http://www.reuters.com/article/rbssConsumerGoodsAndRetailNews/idUSLL7042220090721?sp=true
Teslaは先月末にロンドンにショールームを開設。
−−−−−−−−−
アメリカ発の電気自動車ベンチャーTesla社がイギリス進出。世界進出をくわだててるのでしょうか。
そのうち日本にも来るのかねえ。
ちなみに翻訳してないがTeslaの電気自動車のバッテリーは日本製らしい。どこのメーカーか書いて
ないけれど。ちとびっくり。
http://www.reuters.com/article/rbssConsumerGoodsAndRetailNews/idUSLL7042220090721?sp=true
Teslaは先月末にロンドンにショールームを開設。
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アメリカ発の電気自動車ベンチャーTesla社がイギリス進出。世界進出をくわだててるのでしょうか。
そのうち日本にも来るのかねえ。
ちなみに翻訳してないがTeslaの電気自動車のバッテリーは日本製らしい。どこのメーカーか書いて
ないけれど。ちとびっくり。
FEATURE-Jet turbine could power hybrid electric car
http://www.reuters.com/article/latestCrisis/idUSLJ563374
イスラエルで、新型のハイブリッド車が作られた。これは普通のトヨタの
プリウスをベースに作られたものだが、内燃機関を使用していない。
代わりにマイクロジェットタービンエンジンを利用してる。
−−−−−−−−−−−−−−
この技術はちょっと注目していたり。熱で容易に分解されるオゾンの特性から、
燃焼した後回転軸をまわすまで熱を持ったまま気流が移動するタービンエンジンの
場合、バイオ燃料を使用してもオゾンがほとんど排出されなくなるのではないかと
睨んでいる。内燃機関だと毎秒数十回のサイクルで排気され続けるので酸素原子を
含むバイオ燃料だとオゾンを排出しまくることになるが、これならあるいは今の大量の
オゾンが排出されまくっている状況を改善できるのではないかと。
http://www.reuters.com/article/latestCrisis/idUSLJ563374
イスラエルで、新型のハイブリッド車が作られた。これは普通のトヨタの
プリウスをベースに作られたものだが、内燃機関を使用していない。
代わりにマイクロジェットタービンエンジンを利用してる。
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この技術はちょっと注目していたり。熱で容易に分解されるオゾンの特性から、
燃焼した後回転軸をまわすまで熱を持ったまま気流が移動するタービンエンジンの
場合、バイオ燃料を使用してもオゾンがほとんど排出されなくなるのではないかと
睨んでいる。内燃機関だと毎秒数十回のサイクルで排気され続けるので酸素原子を
含むバイオ燃料だとオゾンを排出しまくることになるが、これならあるいは今の大量の
オゾンが排出されまくっている状況を改善できるのではないかと。
東ガス、エネファーム販売目標引き上げ 改築時の導入好評、家庭浸透
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000019-fsi-bus_all
家庭用燃料電池、売れてるんだ……。正直に分析すればエネルギー効率はオール電化に比べて
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮな状態ではあるっぽいものの、ガスの熱効率の高さはやはり電気とは比べ物にはならず。
結局人間って便利さから離れられないのねと言いつつ、そういう観点から見れば確かにエネルギー
効率は高くはなるかと。まあオール電化はコスト面とかの優位もあったりするので（というか
エネファームは金持ちしか入れられん）、そういう諸々の条件を比較しつつどれを選択するのかという
問題にはなるけれど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000019-fsi-bus_all
家庭用燃料電池、売れてるんだ……。正直に分析すればエネルギー効率はオール電化に比べて
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮな状態ではあるっぽいものの、ガスの熱効率の高さはやはり電気とは比べ物にはならず。
結局人間って便利さから離れられないのねと言いつつ、そういう観点から見れば確かにエネルギー
効率は高くはなるかと。まあオール電化はコスト面とかの優位もあったりするので（というか
エネファームは金持ちしか入れられん）、そういう諸々の条件を比較しつつどれを選択するのかという
問題にはなるけれど。
Reva plans largest unit
http://timesofindia.indiatimes.com/NEWS/Business/India-Business/Reva-plans-largest-unit/articleshow/4800693.cms
インドの大手電気自動車製造メーカーのReva社は、２つめの工場の建設を計画している。
これは世界的にも最大級の工場になる。新工場は現在の工場の５倍以上の能力を持つことが
検討されていて、初期に約３００００台の製造能力を持たせる。この新工場は２年後くらいに
稼動する予定だ。
「２０１５年には車の販売台数の５％が電気自動車に置き換わっているだろう。この需要に
こたえる必要がある」と関係者は言う。
http://timesofindia.indiatimes.com/NEWS/Business/India-Business/Reva-plans-largest-unit/articleshow/4800693.cms
インドの大手電気自動車製造メーカーのReva社は、２つめの工場の建設を計画している。
これは世界的にも最大級の工場になる。新工場は現在の工場の５倍以上の能力を持つことが
検討されていて、初期に約３００００台の製造能力を持たせる。この新工場は２年後くらいに
稼動する予定だ。
「２０１５年には車の販売台数の５％が電気自動車に置き換わっているだろう。この需要に
こたえる必要がある」と関係者は言う。
山鉾照らす 亀岡祭エコ灯ろう 太陽光発電ＬＥＤランプ 住民手作り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000017-kyt-l26
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000017-kyt-l26
投資額56億円の東山烏礁湾風力発電、設置が完了−福建
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000025-scn-cn
最近中国は風力発電がかなり活発ね。ソースがサーチナということも
あるんだろうけど風力発電設置のニュースは中国の方が最近は多い
気がする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000025-scn-cn
最近中国は風力発電がかなり活発ね。ソースがサーチナということも
あるんだろうけど風力発電設置のニュースは中国の方が最近は多い
気がする。
東電など3社、「空気」と「太陽」の熱利用給湯システム／共同開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000129-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000129-scn-bus_all
日産、EV専用プラットフォーム公開
http://response.jp/issue/2009/0727/article127740_1.html
http://response.jp/issue/2009/0727/article127740_1.html
英国、風力発電へ1550億円を超える追加融資
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000175-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000175-scn-bus_all
【香港】三菱アイミーブ好評、パトカーに採用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000002-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000002-nna-int
>ガソリン給油所のないラマ島や長洲島などの離島地域、大型道路が未整備な新界の
>一部地域などで能力を発揮すると期待している。
これは意外な使い方だね。給油所が無くても人が住んでる以上は電力の供給はある。
そして小さな島だから電気自動車の航続距離で十分。
>一部地域などで能力を発揮すると期待している。
これは意外な使い方だね。給油所が無くても人が住んでる以上は電力の供給はある。
そして小さな島だから電気自動車の航続距離で十分。
電中研 スマートグリッド向け試作機開発 電圧制御にめど、実用化へ一歩
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000029-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000029-fsi-bus_all
262 ：名無し三等兵：2009/07/29(水) 22:05:28 ID:43N4JZGG
住友商事、米国テキサス州で大規模風力発電事業に参入
http://wiredvision.jp/blog/fromwiredblogs/200907/20090729111214.html
http://wiredvision.jp/blog/fromwiredblogs/200907/20090729111214.html
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
以前はオゾン濃度のピークが３時だったんだが、最近はピークが２時なんだよな……。
色々な条件を調べてみたんだが、どうも大気の状態が不安定になって雷が発生しやすく
なるとオゾン濃度が減るらしい。おそらく電力がオゾンの分解を促進するんだろう。実際に
雷が発生していなくても、雷が発生する前の段階の大気中に電力が徐々にたまりはじめる
状態でオゾンの分解が進んでいくみたい。
もっともそういう気象条件に恵まれるのは当然夏の間だけ。秋になればそういう要素も
なくなっていくからまたオゾン濃度がはねあがっていくことになるんだろう……。
以前はオゾン濃度のピークが３時だったんだが、最近はピークが２時なんだよな……。
色々な条件を調べてみたんだが、どうも大気の状態が不安定になって雷が発生しやすく
なるとオゾン濃度が減るらしい。おそらく電力がオゾンの分解を促進するんだろう。実際に
雷が発生していなくても、雷が発生する前の段階の大気中に電力が徐々にたまりはじめる
状態でオゾンの分解が進んでいくみたい。
もっともそういう気象条件に恵まれるのは当然夏の間だけ。秋になればそういう要素も
なくなっていくからまたオゾン濃度がはねあがっていくことになるんだろう……。
薪ストーブ、削減効果ハイブリッド５台分 東北大試算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000010-khk-l04
しかし薪ストーブって燃料の確保とか面倒くさそうだな。間伐材の定期的な確保や
流通経路の確保などやるべきことはいっぱい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000010-khk-l04
しかし薪ストーブって燃料の確保とか面倒くさそうだな。間伐材の定期的な確保や
流通経路の確保などやるべきことはいっぱい。
＜温暖化対策＞イオンなど５社が連携、業種を超え積極提言へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000033-mai-bus_all
地球温暖化対策の実行がビジネスチャンスにつながる社会を実現しようと、流通、損保、金融、製造業の
５社が３０日、業種を超えて「日本気候リーダーズ・パートナーシップ（Ｊａｐａｎ−ＣＬＰ）」を設立した。温暖化
対策を最重要課題とする異業種グループの設立は日本初という。「温暖化対策は経営の前提」とし、温暖化
対策の新たな国際的枠組み「ポスト京都議定書」の議論にも提案をしていく。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000033-mai-bus_all
地球温暖化対策の実行がビジネスチャンスにつながる社会を実現しようと、流通、損保、金融、製造業の
５社が３０日、業種を超えて「日本気候リーダーズ・パートナーシップ（Ｊａｐａｎ−ＣＬＰ）」を設立した。温暖化
対策を最重要課題とする異業種グループの設立は日本初という。「温暖化対策は経営の前提」とし、温暖化
対策の新たな国際的枠組み「ポスト京都議定書」の議論にも提案をしていく。
ＥＶ急速充電器の普及で協議会設置＝日産、東電など年度内に
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009073000967
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009073000967
三菱自のＥＶ「アイ・ミーブ」予約スタート
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090731-00000524-san-bus_all
三菱自動車は３１日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の個人向け販売予約の受け付けを始めた。
価格は４５９万９０００円と高額だが、国の補助金を利用すれば、３２０万円程度で購入できる。納車は
平成２２年４月以降になる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090731-00000524-san-bus_all
三菱自動車は３１日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」の個人向け販売予約の受け付けを始めた。
価格は４５９万９０００円と高額だが、国の補助金を利用すれば、３２０万円程度で購入できる。納車は
平成２２年４月以降になる。
サンゴ オニヒトデの食害で絶滅の危機 和歌山・串本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000017-maip-soci
最近は温暖化がひどいが、ここ数年地球温暖化が激しく促進している原因は
バイオ燃料の使用じゃないかと思うんだ。バイオ燃料をエンジン車で使うとオゾンが
発生するし、オゾンは温室効果ガスだし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090730-00000017-maip-soci
最近は温暖化がひどいが、ここ数年地球温暖化が激しく促進している原因は
バイオ燃料の使用じゃないかと思うんだ。バイオ燃料をエンジン車で使うとオゾンが
発生するし、オゾンは温室効果ガスだし。
ここ数年地球温暖化が激しく促進しているという証拠はまったく無いぞ。
むしろ、気温の上昇が京都議定書時代のメジャーな予測から既に「下限より下へ下へと」外れてる状態。
太陽活動の急激な減速が原因とは言われてるがね
むしろ、気温の上昇が京都議定書時代のメジャーな予測から既に「下限より下へ下へと」外れてる状態。
太陽活動の急激な減速が原因とは言われてるがね
最適「省エネ」、住宅が判断＝照明、空調を自動調整−4人家族で半年実験・産総研
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090801-00000049-jij-soci
居住者の生活状態に合わせて照明や空調、家電製品を自動的に調整し、省エネを図るシステムを
産業技術総合研究所（茨城県つくば市）と東芝など7社が開発した。電力消費量10％削減を目標に、
同研究所関西センター（大阪府池田市）内の実験住宅に4人家族が今月上旬から半年間滞在し、
省エネ効果を検証する。
実験住宅は2階建て4LDKで、各部屋に人感センサーや温湿度計、照度計を設置。室内に人がいるか
どうかをシステムが判断し、消し忘れた照明やエアコンを停止するほか、ブラインドや天窓を自動開閉して
室温や明るさを調整する。普段の給湯量を把握し、無駄な湯沸かしを抑える機能もある。
滞在するのは夫婦と幼い子供2人。1、2階には「不満ボタン」があり、システムが最適と判断した照明や
空調に居住者が不満を感じたときにボタンを押し、データを記録して改善に役立てる。事業化は2016年
以降の見込み。
同研究所の松岡克典企画本部副本部長は「我慢を強いる省エネは長続きしない。実験で効果を
確認するだけでなく、省エネ住宅が生活を豊かにしてくれるというメッセージを発信したい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090801-00000049-jij-soci
居住者の生活状態に合わせて照明や空調、家電製品を自動的に調整し、省エネを図るシステムを
産業技術総合研究所（茨城県つくば市）と東芝など7社が開発した。電力消費量10％削減を目標に、
同研究所関西センター（大阪府池田市）内の実験住宅に4人家族が今月上旬から半年間滞在し、
省エネ効果を検証する。
実験住宅は2階建て4LDKで、各部屋に人感センサーや温湿度計、照度計を設置。室内に人がいるか
どうかをシステムが判断し、消し忘れた照明やエアコンを停止するほか、ブラインドや天窓を自動開閉して
室温や明るさを調整する。普段の給湯量を把握し、無駄な湯沸かしを抑える機能もある。
滞在するのは夫婦と幼い子供2人。1、2階には「不満ボタン」があり、システムが最適と判断した照明や
空調に居住者が不満を感じたときにボタンを押し、データを記録して改善に役立てる。事業化は2016年
以降の見込み。
同研究所の松岡克典企画本部副本部長は「我慢を強いる省エネは長続きしない。実験で効果を
確認するだけでなく、省エネ住宅が生活を豊かにしてくれるというメッセージを発信したい」と話している。
＜日産＞電気自動車「リーフ」公開 手ごろな価格で「ゼロ・エミッション」 来年度発売予定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090802-00000000-maiall-bus_all
日産自動車は２日、横浜市西区に完成したグローバル本社ビルの完成に合わせ、来年度後半に日本や北米、
欧州で発売する予定の量産型電気自動車（ＥＶ)「リーフ」を報道陣に公開した。
【写真特集】「リーフ」の別カットなど多数掲載 ゴーン社長、小泉元首相も登場
リーフは走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）などの排出ガスを出さない「ゼロ・エミッション車」。９０キロワット超の出力を
発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと８０キロワットの電気モーターを搭載し、ガソリン車同様の
高いレスポンスを得ている。またフル充電で１６０キロ以上の走行が可能。フル充電には２００ボルトの普通充電で
約８時間かかるが、急速充電器を使えば３０分で８０％まで充電できる。価格は来年末に発表の予定だが、買いやすい
価格を設定するとしている。
−−−−−−−−−−−−−−−
と言うわけでいよいよ日産の電気自動車公開。スペック的には事前に個人的に予測していた範囲よりも強力に
なっていてi MiEVと同等の性能は持っている様子。ここでi MiEVに手を出したいかリーフに手を出したいかは
好みとお財布との相談……という感じになるんでしょうな。
でもまあ何しろ年産５万台という強力な目標設定をしている日産ではありますが、この調子だと電気自動車の車種を
追加する必要は出てくるかもと個人的には考えていたり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090802-00000000-maiall-bus_all
日産自動車は２日、横浜市西区に完成したグローバル本社ビルの完成に合わせ、来年度後半に日本や北米、
欧州で発売する予定の量産型電気自動車（ＥＶ)「リーフ」を報道陣に公開した。
【写真特集】「リーフ」の別カットなど多数掲載 ゴーン社長、小泉元首相も登場
リーフは走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）などの排出ガスを出さない「ゼロ・エミッション車」。９０キロワット超の出力を
発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと８０キロワットの電気モーターを搭載し、ガソリン車同様の
高いレスポンスを得ている。またフル充電で１６０キロ以上の走行が可能。フル充電には２００ボルトの普通充電で
約８時間かかるが、急速充電器を使えば３０分で８０％まで充電できる。価格は来年末に発表の予定だが、買いやすい
価格を設定するとしている。
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と言うわけでいよいよ日産の電気自動車公開。スペック的には事前に個人的に予測していた範囲よりも強力に
なっていてi MiEVと同等の性能は持っている様子。ここでi MiEVに手を出したいかリーフに手を出したいかは
好みとお財布との相談……という感じになるんでしょうな。
でもまあ何しろ年産５万台という強力な目標設定をしている日産ではありますが、この調子だと電気自動車の車種を
追加する必要は出てくるかもと個人的には考えていたり。
バッテリー関連で余程の技術革新が起きないと、電気自動車はまだ
普及ゾーンには来ないだろ
「買いやすい価格」と言っても三菱自動車より遥かにバッテリーを安く供給してもらえるとかいうのは考えにくいし
普及ゾーンには来ないだろ
「買いやすい価格」と言っても三菱自動車より遥かにバッテリーを安く供給してもらえるとかいうのは考えにくいし
>>273
最近はなんか技術革新がかなり進んでいて、数年でバッテリー容量が１．５倍とか
そんな感じでいってるみたいよ。
まあ航続距離４００ｋｍ〜６００ｋｍクラスの電気自動車ができるまでにはあと５年くらい
かかりそうというのは事実だけど。黎明期としてはこんなものじゃないかね。パソコン
なんかでも、ＰＣ−８００１だのＦＭ−７だのというのが現れはじめた黎明期も、いわば
なんじゃこりゃみたいなものだったけど、今やパソコンの実用性は誰しもが認めるもので
あって。
まあバッテリー技術というのはもともとは携帯電話でかなり芽を育んできていて、今に
なって電気自動車になって、電気自動車向けだとまだ容量が足りないってことで色々と
技術革新やらライン増設やらを大慌てで進めてるっていうところなんだと思うけれども。
最近はなんか技術革新がかなり進んでいて、数年でバッテリー容量が１．５倍とか
そんな感じでいってるみたいよ。
まあ航続距離４００ｋｍ〜６００ｋｍクラスの電気自動車ができるまでにはあと５年くらい
かかりそうというのは事実だけど。黎明期としてはこんなものじゃないかね。パソコン
なんかでも、ＰＣ−８００１だのＦＭ−７だのというのが現れはじめた黎明期も、いわば
なんじゃこりゃみたいなものだったけど、今やパソコンの実用性は誰しもが認めるもので
あって。
まあバッテリー技術というのはもともとは携帯電話でかなり芽を育んできていて、今に
なって電気自動車になって、電気自動車向けだとまだ容量が足りないってことで色々と
技術革新やらライン増設やらを大慌てで進めてるっていうところなんだと思うけれども。
EnerDel, Think Partner on Japan Postal Vehicle Conversion
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21466
アメリカのEnerDel車の電気自動車用のシステムがゼロスポーツ社経由で
郵便事業で用いられている。
−−−−−−−−−−−−−−−
アメリカ発の技術だと思っていたがやっぱりそうだったか……。伊藤忠も
一枚噛んでいるみたいね。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21466
アメリカのEnerDel車の電気自動車用のシステムがゼロスポーツ社経由で
郵便事業で用いられている。
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アメリカ発の技術だと思っていたがやっぱりそうだったか……。伊藤忠も
一枚噛んでいるみたいね。
New Lithium-Air Battery Has Huge Storage Capacity
http://www.reuters.com/article/mnGreenAutos/idUS348044143420090728
日本のAIST（産業技術総合研究所）の研究者のチームが新型のリチウム空気電池を開発した。
−−−−−−−−−
産業技術総合研究所のＵＲＬはここ。
http://www.aist.go.jp/
独立行政法人でgo.jpドメインなのでそんないい加減な組織とかではない。
この記事の英文ソースは発見。
http://www.aist.go.jp/aist_e/latest_research/2009/20090727/20090727.html
と思ってよく調べたら日本語ソースの記事はこれか。２月の記事だったので探すのに
手間取ったよ。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090224/pr20090224.html
ただリンク先のグラフを見ると、リチウムイオン電池は120〜150mAh/gなのに対してリチウム空気電池は
50000mAh/g（ミリアンペア時間／グラム）という、現在のバッテリーの３０倍以上の能力を持つということらしい。
ちなみにwikiにリチウム空気電池について載ってたのでこれもＵＲＬを貼っておく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%83%BB%E7%A9%BA%E6%B0%97%E9%9B%BB%E6%B1%A0
なんか以前にもリチウム空気電池の話がどこかに載っていた気がするな。
ただ、まだ実用化にいたる段階ではないみたい。正極と負極をいちいち取り替えないといけないということは
何らかの不純物が生成されて正極と負極を遮断してしまうんだろうか。
http://www.reuters.com/article/mnGreenAutos/idUS348044143420090728
日本のAIST（産業技術総合研究所）の研究者のチームが新型のリチウム空気電池を開発した。
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産業技術総合研究所のＵＲＬはここ。
http://www.aist.go.jp/
独立行政法人でgo.jpドメインなのでそんないい加減な組織とかではない。
この記事の英文ソースは発見。
http://www.aist.go.jp/aist_e/latest_research/2009/20090727/20090727.html
と思ってよく調べたら日本語ソースの記事はこれか。２月の記事だったので探すのに
手間取ったよ。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090224/pr20090224.html
ただリンク先のグラフを見ると、リチウムイオン電池は120〜150mAh/gなのに対してリチウム空気電池は
50000mAh/g（ミリアンペア時間／グラム）という、現在のバッテリーの３０倍以上の能力を持つということらしい。
ちなみにwikiにリチウム空気電池について載ってたのでこれもＵＲＬを貼っておく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%83%BB%E7%A9%BA%E6%B0%97%E9%9B%BB%E6%B1%A0
なんか以前にもリチウム空気電池の話がどこかに載っていた気がするな。
ただ、まだ実用化にいたる段階ではないみたい。正極と負極をいちいち取り替えないといけないということは
何らかの不純物が生成されて正極と負極を遮断してしまうんだろうか。
ローソンが電気自動車導入、小売り業界で初
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090803-00000712-yom-bus_all
ローソンは３日、小売業界で初めて電気自動車を導入した。
三菱自動車の「アイ・ミーブ」で、本部の経営指導員が店舗を巡回する際に使う。
２００９年度中に東京、大阪、中部地区で計４０台導入し、２５店舗に充電器を設置する。
充電器は日本郵政グループが導入する電気自動車などに無料開放するほか、買い物客も
有料で利用できるようにする。
−−−−−−−−−−
やっぱり買い物客には有料なんだ……。コインパーキングみたいな形式になるんだろうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090803-00000712-yom-bus_all
ローソンは３日、小売業界で初めて電気自動車を導入した。
三菱自動車の「アイ・ミーブ」で、本部の経営指導員が店舗を巡回する際に使う。
２００９年度中に東京、大阪、中部地区で計４０台導入し、２５店舗に充電器を設置する。
充電器は日本郵政グループが導入する電気自動車などに無料開放するほか、買い物客も
有料で利用できるようにする。
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やっぱり買い物客には有料なんだ……。コインパーキングみたいな形式になるんだろうな。
すると電気自動車が普及しまくったりしたらあれなんかね。
ガソリンスタンドなんかは軒並み充電器付きコインパーキングに
なったりするんかね。
ガソリンスタンドなんかは軒並み充電器付きコインパーキングに
なったりするんかね。
【インド】政府、20年までに太陽光発電を2万MW規模に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000016-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000016-nna-int
「世界の石油産出量、2020年にピークに」--IEAチーフ・エコノミストが警鐘
http://wiredvision.jp/blog/kanellos/200908/200908040836.html
世界の石油生産量が頂点に達し、そして緩やかな、かつ避けられない減少に転じる時点を「ピークオイル」と呼ぶが、
これがいつ来るか/来たかについては専門家の間でも意見が分かれている。「すでに達した可能性がある」とする
アナリストもいれば、「何十年も先のこと」という者もおり、世界の主要な国々のエネルギー関連省庁の多くは後者の
意見に同調している。
ところが、国際エネルギー機関（International Energy Agency：IEA）のチーフ・エコノミストを務めるフェイス・ビロル
（Fatih Birol）氏によると、世界の石油生産量は2020年にピークを迎えるという。これは多くの政府が予想している
時期より約10年も早い。
http://wiredvision.jp/blog/kanellos/200908/200908040836.html
世界の石油生産量が頂点に達し、そして緩やかな、かつ避けられない減少に転じる時点を「ピークオイル」と呼ぶが、
これがいつ来るか/来たかについては専門家の間でも意見が分かれている。「すでに達した可能性がある」とする
アナリストもいれば、「何十年も先のこと」という者もおり、世界の主要な国々のエネルギー関連省庁の多くは後者の
意見に同調している。
ところが、国際エネルギー機関（International Energy Agency：IEA）のチーフ・エコノミストを務めるフェイス・ビロル
（Fatih Birol）氏によると、世界の石油生産量は2020年にピークを迎えるという。これは多くの政府が予想している
時期より約10年も早い。
島国ツバルが電力を100％ソーラーエネルギーに！
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/08/03-133234.php
http://www.eco-online.org/eco-news/2009/08/03-133234.php
しかし改めて考えるとリチウム空気電池の可能性ってものすごいな。
単純に言えばリチウムイオン電池の３００倍以上の能力を持つということだから、
自動車に積むのはもちろん、プロペラ機すら将来的には電力のみで動かせると
言うことになるのかもしれない。まあ燃料方式の場合、飛行距離が伸びるに従って
重量が軽くなっていくのでそれで航続距離を稼げるが、電池方式だと重量が
減らないのでそれで長距離便は不利になりそうだけど。でも小型機とかなら
実用の芽はあるかも。
単純に言えばリチウムイオン電池の３００倍以上の能力を持つということだから、
自動車に積むのはもちろん、プロペラ機すら将来的には電力のみで動かせると
言うことになるのかもしれない。まあ燃料方式の場合、飛行距離が伸びるに従って
重量が軽くなっていくのでそれで航続距離を稼げるが、電池方式だと重量が
減らないのでそれで長距離便は不利になりそうだけど。でも小型機とかなら
実用の芽はあるかも。
Ｊソーラー 小電力用太陽光発電パネル参入 大手の半額、屋外広告など照準
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000047-fsi-bus_all
環境ベンチャー企業のＪソーラー（東京都渋谷区）とエコマーケティング（同）は、住宅向け以外の小電力用途に
的を絞った太陽光発電パネルに参入した。海外の有力太陽電池メーカーから基幹部品を仕入れ、中国の協力工場で
パネルに加工。自社で完全にコントロールすることで、国産と同等の品質に加えて低価格も実現する体制を構築し、
これによって製品価格を国産の大手メーカーの半額以下に抑える。
主に出力２００ワット以下のパネルで賄える屋外の電飾広告看板や監視カメラ、コインパーキング設備などの用途を
狙い、太陽光発電設備の完成品メーカーや施工業者に納入する。
まず初年度の２０１０年３月期に１億円以上の売り上げを目指す。Ｊソーラーが製造、エコマーケティングが営業や
納入先に新しい用途を提案する販促業務を受け持つ。
特に消費電力が比較的小さい設備で、かつ近くに送電網がない場所に導入するとコスト上の優位性が高まる点を
アピールする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000047-fsi-bus_all
環境ベンチャー企業のＪソーラー（東京都渋谷区）とエコマーケティング（同）は、住宅向け以外の小電力用途に
的を絞った太陽光発電パネルに参入した。海外の有力太陽電池メーカーから基幹部品を仕入れ、中国の協力工場で
パネルに加工。自社で完全にコントロールすることで、国産と同等の品質に加えて低価格も実現する体制を構築し、
これによって製品価格を国産の大手メーカーの半額以下に抑える。
主に出力２００ワット以下のパネルで賄える屋外の電飾広告看板や監視カメラ、コインパーキング設備などの用途を
狙い、太陽光発電設備の完成品メーカーや施工業者に納入する。
まず初年度の２０１０年３月期に１億円以上の売り上げを目指す。Ｊソーラーが製造、エコマーケティングが営業や
納入先に新しい用途を提案する販促業務を受け持つ。
特に消費電力が比較的小さい設備で、かつ近くに送電網がない場所に導入するとコスト上の優位性が高まる点を
アピールする。
ソーラーパワーで緊急充電 三洋電機が持ち運び太陽電池
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000588-san-bus_all
三洋電機は５日、持ち運び可能な太陽電池「ポータブルソーラー」や充電式の
ネックウオーマーなどを８月１０日から順次発売すると発表した。外出先などで
内蔵の高性能リチウムイオン電池に電気をため、携帯電話やパソコンに充電が
できる。太陽電池パネルを２枚備えたタイプでは、約１日半で携帯電話が２回
フル充電できる電気をためることができる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000588-san-bus_all
三洋電機は５日、持ち運び可能な太陽電池「ポータブルソーラー」や充電式の
ネックウオーマーなどを８月１０日から順次発売すると発表した。外出先などで
内蔵の高性能リチウムイオン電池に電気をため、携帯電話やパソコンに充電が
できる。太陽電池パネルを２枚備えたタイプでは、約１日半で携帯電話が２回
フル充電できる電気をためることができる。
【中国】09年上半期で風力発電能力を前年比倍増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000157-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000157-scn-bus_all
太陽光発電の普及を目指すフォーラムで資源エネルギー庁長官らが講演
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000153-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000153-scn-bus_all
電気自動車開発に米政府が補助金２３００億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000441-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000441-yom-bus_all
豪華「スーパーヨット」もエコ志向 英学生が開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000001-cnn-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000001-cnn-int
米国：グリーン電力発電トップ20団体を発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000112-scn-bus_all
米国環境保護庁（EPA）は7月27日、所有施設でグリーン電力を発電している企業・団体の
トップ20を公表した。トップ5団体は、キンバリークラーク社（バイオマス）、ロサンジェルス郡
衛生局（バイオガス）、サンディエゴ市（バイオマス、水力発電、太陽光発電）、サンノゼ／
サンタクララ水質汚濁管理施設（バイオガス）、カルポルトランド社（風力発電）となった。
−−−−−−−−−−−−−
バイオマス発電の比率がアメリカではかなり高いみたいね。太陽光／風力が先に来る日本とは
また事情が違うのかも。バイオマスも発電用に使えばオゾンも発生しないのに、何でわざわざ
ピストンエンジンにバイオ燃料突っ込んでオゾン大量発生とかやるかな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000112-scn-bus_all
米国環境保護庁（EPA）は7月27日、所有施設でグリーン電力を発電している企業・団体の
トップ20を公表した。トップ5団体は、キンバリークラーク社（バイオマス）、ロサンジェルス郡
衛生局（バイオガス）、サンディエゴ市（バイオマス、水力発電、太陽光発電）、サンノゼ／
サンタクララ水質汚濁管理施設（バイオガス）、カルポルトランド社（風力発電）となった。
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バイオマス発電の比率がアメリカではかなり高いみたいね。太陽光／風力が先に来る日本とは
また事情が違うのかも。バイオマスも発電用に使えばオゾンも発生しないのに、何でわざわざ
ピストンエンジンにバイオ燃料突っ込んでオゾン大量発生とかやるかな。
双日と太陽誘電が提携---リチウムイオン・キャパシタの製造・販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000025-rps-ind
双日と太陽誘電は、日本電子の子会社であるアドバンスト・キャパシタ・テクノロジーズ（ACT）に
資本参加し、太陽光発電向けや鉛電池の代替などの需要拡大が期待されているリチウムイオン・
キャパシタ『プレムリス』の製造・販売で提携する。
−−−−−−−−−−−−−
風力発電とか考えてないんだ……。電力需要のピークに供給のピークがあいやすい太陽電池に
比べて、電力供給のピークが冬の夜間という需要の少ない期間になる風力発電の方がキャパシタの
必要性は高いと思うんだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000025-rps-ind
双日と太陽誘電は、日本電子の子会社であるアドバンスト・キャパシタ・テクノロジーズ（ACT）に
資本参加し、太陽光発電向けや鉛電池の代替などの需要拡大が期待されているリチウムイオン・
キャパシタ『プレムリス』の製造・販売で提携する。
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風力発電とか考えてないんだ……。電力需要のピークに供給のピークがあいやすい太陽電池に
比べて、電力供給のピークが冬の夜間という需要の少ない期間になる風力発電の方がキャパシタの
必要性は高いと思うんだが。
急速充電器、急速普及！？ 設置補助金、申請が急増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000072-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000072-san-soci
【フランス】風力発電への反対運動が活発に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000014-nna-int
振動の少ない風力発電機や海上風力発電などの技術発展がそろそろ
望まれる局面になってるのかなあと感じつつもある今日この頃。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090807-00000014-nna-int
振動の少ない風力発電機や海上風力発電などの技術発展がそろそろ
望まれる局面になってるのかなあと感じつつもある今日この頃。
米陸軍、世界最大規模の太陽熱発電所を建設開始
http://wiredvision.jp/news/200908/2009080522.html
＞このプロジェクトの計画を指揮するKevin Geiss博士は、結局のところ、再生可能エネルギーの
＞方が「安全」であることがわかったと述べている。
＞現時点では、同駐屯地のエネルギーのほとんどは、多くの軍事基地と同様にディーゼル発電機から
＞得ているため、長くて無防備な配管が燃料源まで続いているのだ。
＞一方で、軍ではアーウィン駐屯地を必要に応じて送電網から隔離することも望んでいるとGeiss博士は
＞述べている。開発業者は、非常事態に備えて基地のエネルギーを完全に独立させる機構を構築する
＞必要がある。
なんか色々と大変だな……。もっとも米軍はエネルギー安全保障の観点からかかなり省エネに最近
力を入れてるのよね。
http://wiredvision.jp/news/200908/2009080522.html
＞このプロジェクトの計画を指揮するKevin Geiss博士は、結局のところ、再生可能エネルギーの
＞方が「安全」であることがわかったと述べている。
＞現時点では、同駐屯地のエネルギーのほとんどは、多くの軍事基地と同様にディーゼル発電機から
＞得ているため、長くて無防備な配管が燃料源まで続いているのだ。
＞一方で、軍ではアーウィン駐屯地を必要に応じて送電網から隔離することも望んでいるとGeiss博士は
＞述べている。開発業者は、非常事態に備えて基地のエネルギーを完全に独立させる機構を構築する
＞必要がある。
なんか色々と大変だな……。もっとも米軍はエネルギー安全保障の観点からかかなり省エネに最近
力を入れてるのよね。
京都市：今秋からエコ 公用の電気自動車５台、市民とカーシェアリング ／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000207-mailo-l26
京都市はこのほど、公用車として購入予定の電気自動車５台を今秋から市民と
“カーシェアリング”することを決めた。
市は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減のため、電気自動車やプラグイン
ハイブリッドカーの普及を進めており、今年度は三菱自動車の軽自動車「ｉ ＭｉＥＶ」５台を
計２３００万円で購入。平日は公用車として使い、使用予定がない場合は複数の事業者で
共同利用してもらい、休日には市民にレンタルする。いずれも無料。
今年度中に電気自動車用の充電設備４０基を市内の公共施設３３カ所に設置。このほか、
タクシー・レンタカー会社などを対象に電気自動車購入費用の一部を補助し、電気自動車の
普及を進める。
−−−−−−−−−−−−−−−−
なんか大忙しだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090805-00000207-mailo-l26
京都市はこのほど、公用車として購入予定の電気自動車５台を今秋から市民と
“カーシェアリング”することを決めた。
市は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減のため、電気自動車やプラグイン
ハイブリッドカーの普及を進めており、今年度は三菱自動車の軽自動車「ｉ ＭｉＥＶ」５台を
計２３００万円で購入。平日は公用車として使い、使用予定がない場合は複数の事業者で
共同利用してもらい、休日には市民にレンタルする。いずれも無料。
今年度中に電気自動車用の充電設備４０基を市内の公共施設３３カ所に設置。このほか、
タクシー・レンタカー会社などを対象に電気自動車購入費用の一部を補助し、電気自動車の
普及を進める。
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なんか大忙しだ。
サムスンの合弁会社、BMWにバッテリー供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000015-yonh-kr
ＢＭＷの電気自動車は三菱、日産の電気自動車と互角の性能を持つみたいなんだよな。
現状、このＢＭＷを含めた３社が電気自動車で世界のトップを走っている形になっているみたい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090804-00000015-yonh-kr
ＢＭＷの電気自動車は三菱、日産の電気自動車と互角の性能を持つみたいなんだよな。
現状、このＢＭＷを含めた３社が電気自動車で世界のトップを走っている形になっているみたい。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
ここ数日、オゾン濃度が再び濃くなりはじめているようで、
いよいよ季節的要因によるオゾン濃度の減少を期待できる
時期も去りつつあるかとか思っている。
軽く別方面で調べたところ、今年の４月か５月くらいから
事業所の知的生産性についてはかなり低下を始めている
みたいなんだけれども、この先ｶどうなるかね。早くオゾン
濃度の規制、すなわち自動車用燃料へのバイオ燃料の
使用の規制について考える必要があるんじゃないかと
思っているんだけど。
ここ数日、オゾン濃度が再び濃くなりはじめているようで、
いよいよ季節的要因によるオゾン濃度の減少を期待できる
時期も去りつつあるかとか思っている。
軽く別方面で調べたところ、今年の４月か５月くらいから
事業所の知的生産性についてはかなり低下を始めている
みたいなんだけれども、この先ｶどうなるかね。早くオゾン
濃度の規制、すなわち自動車用燃料へのバイオ燃料の
使用の規制について考える必要があるんじゃないかと
思っているんだけど。
Motoring Ahead
http://www.indusbusinessjournal.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=119C2E004D48483F8C16191C05D2425D
KLD Energy Technologies社は、アジア地域での電動バイク普及を促進させるための
新しい実地試験をおこなっている。
−−−−−−−−−−−
アジアとは言ってるものの主目的はインドみたい。日本にはこないのかのう。
http://www.indusbusinessjournal.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=119C2E004D48483F8C16191C05D2425D
KLD Energy Technologies社は、アジア地域での電動バイク普及を促進させるための
新しい実地試験をおこなっている。
−−−−−−−−−−−
アジアとは言ってるものの主目的はインドみたい。日本にはこないのかのう。
建設機械も進むハイブリッド化 コベルコも本格販売へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090809-00000037-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090809-00000037-san-bus_all
Honda to Debut Battery-Powered Motorcycle in Japan Next Year
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=a1B.BYY7T4OQ
ホンダは来年、電気二輪車を投入することを計画している。
−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車に比べて日本では出遅れがちだった電気バイクがようやく日本にもお目見えするようです。
中国なんかはガソリンバイク販売禁止で電気バイクしか販売できない状況になってるので、そういう
市場なんかも視野に含めているんでしょうな。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=a1B.BYY7T4OQ
ホンダは来年、電気二輪車を投入することを計画している。
−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車に比べて日本では出遅れがちだった電気バイクがようやく日本にもお目見えするようです。
中国なんかはガソリンバイク販売禁止で電気バイクしか販売できない状況になってるので、そういう
市場なんかも視野に含めているんでしょうな。
コメ作況、なお注意必要＝農水次官
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090810-00000086-jij-soci
地球温暖化の影響がなあ……。温室効果ガスによって熱の高い地域から他の
地域に熱が伝わらないので、夏至の過ぎた日本ではその他の日照量の多い地域
からの熱が伝わりにくくなってきていて、それで気温が上がりにくいんじゃないかと
思う。
まあその地球温暖化に最近はオゾンの影響も大きいみたいなんだけどな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090810-00000086-jij-soci
地球温暖化の影響がなあ……。温室効果ガスによって熱の高い地域から他の
地域に熱が伝わらないので、夏至の過ぎた日本ではその他の日照量の多い地域
からの熱が伝わりにくくなってきていて、それで気温が上がりにくいんじゃないかと
思う。
まあその地球温暖化に最近はオゾンの影響も大きいみたいなんだけどな。
301 ：名無し三等兵：2009/08/10(月) 19:44:47 ID:IYMt32Zn
京セラ、イオンSCに「太陽光発電システム相談窓口」開設
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090810-00000161-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090810-00000161-scn-bus_all
東芝の新型二次電池、電動フルフラットバス開発で採用
http://www.ecool.jp/news/2009/08/tos10-552.html
期待の電動バスも少しずつ形になりはじめていますな。
なんだかワクワクしてたりする。
http://www.ecool.jp/news/2009/08/tos10-552.html
期待の電動バスも少しずつ形になりはじめていますな。
なんだかワクワクしてたりする。
>>1
富士山の地下からサクラダイトが‥………
富士山の地下からサクラダイトが‥………
>>303
とりあえずまずは掘ってみてくれ。ｗ
とりあえずまずは掘ってみてくれ。ｗ
野菜の屋上栽培でヒートアイランドに対抗 NTT都市開発など
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200908/20090807110947.html
なんか記事を読むとほのぼのだ。ｗ
屋上緑化は植物が広い断面積を生かしてラジエーターになるからビルが
高温化しないで冷房効率が上がるとだけ考えていたが、光合成するために
光エネルギーが熱エネルギーに変わらず植物のエネルギー源として
取り込まれることによる冷房効果もあるのかもしれない。いずれにしても地味に
期待してる。
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200908/20090807110947.html
なんか記事を読むとほのぼのだ。ｗ
屋上緑化は植物が広い断面積を生かしてラジエーターになるからビルが
高温化しないで冷房効率が上がるとだけ考えていたが、光合成するために
光エネルギーが熱エネルギーに変わらず植物のエネルギー源として
取り込まれることによる冷房効果もあるのかもしれない。いずれにしても地味に
期待してる。
日本風力開発、ギリシャで風力発電送電制御システムを提供
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090813-00000095-scn-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090813-00000095-scn-bus_all
再生可能エネルギー、40年後には消費量の45％に−中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090813-00000147-scn-cn
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090813-00000147-scn-cn
新日石など３社も急速充電器ＧＳ インフラ整えＥＶ普及加速
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090812-00000009-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090812-00000009-fsi-bus_all
米太陽光発電セクターを「ニュートラル」に引き下げ＝バークレイズ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000159-reu-bus_all
この段階でこの評価は予想外。まあこういう投資ランキングはあちこちの
思惑が絡んで最近はあまりアテにならなくなってきているということも
あるのでもう少し様子見。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000159-reu-bus_all
この段階でこの評価は予想外。まあこういう投資ランキングはあちこちの
思惑が絡んで最近はあまりアテにならなくなってきているということも
あるのでもう少し様子見。
オバマ政権、クリーンエネルギー関連企業に23億ドルの税額控除
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000141-scn-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000141-scn-int
自動車すべてＥＶ、太陽光発電１４０倍 ＣＯ２の８０％削減、環境省が試算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000599-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000599-san-bus_all
.新エネ利用、目標独り歩き 電力供給 今年度、初の未達公算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000035-fsi-bus_all
電力会社などの再生可能エネルギーの利用が、今年度初めて新エネルギー
利用特別措置法（ＲＰＳ法）の目標に達しない公算が大きくなった。ＲＰＳ法は
電力会社に太陽光や風力など再生可能エネルギーによる電力の供給目標を
義務づけているが、目標は毎年度引き上げられるため、限界に近づいた。今後も
目標は引き上げられるが、関係する規制や補助制度の運用がちぐはぐで、
再生可能エネルギーの発電設備の建設は目標の伸びに追いつきそうにない。
先進各国が再生可能エネルギーの普及を進める中で、日本は大きく出遅れそうだ。
−−−−−−−−−−−−−−
日本の再生可能エネルギーでかなり出遅れてるという印象を持ってるのは
バイオマス発電なんだよな。欧米では大豆由来のバイオ燃料などを発電や
暖房用の燃料として利用している例が多いみたいだけれども、日本では
木材チップを利用した発電などがたまに報じられる程度で、あんまり規模は
大きくないみたいだし、また太陽光発電などに比べると行政の支援策について
活発ではないみたい。バイオエタノールなどを発電用に使うことができるように
なれば、ＥＴＢＥにするよりも安価に、自動車燃料にバイオ燃料を使用することに
よって人体に有害なオゾンを大発生させることもなく、再生可能エネルギーの
利用率を高めることができると思うのだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000035-fsi-bus_all
電力会社などの再生可能エネルギーの利用が、今年度初めて新エネルギー
利用特別措置法（ＲＰＳ法）の目標に達しない公算が大きくなった。ＲＰＳ法は
電力会社に太陽光や風力など再生可能エネルギーによる電力の供給目標を
義務づけているが、目標は毎年度引き上げられるため、限界に近づいた。今後も
目標は引き上げられるが、関係する規制や補助制度の運用がちぐはぐで、
再生可能エネルギーの発電設備の建設は目標の伸びに追いつきそうにない。
先進各国が再生可能エネルギーの普及を進める中で、日本は大きく出遅れそうだ。
−−−−−−−−−−−−−−
日本の再生可能エネルギーでかなり出遅れてるという印象を持ってるのは
バイオマス発電なんだよな。欧米では大豆由来のバイオ燃料などを発電や
暖房用の燃料として利用している例が多いみたいだけれども、日本では
木材チップを利用した発電などがたまに報じられる程度で、あんまり規模は
大きくないみたいだし、また太陽光発電などに比べると行政の支援策について
活発ではないみたい。バイオエタノールなどを発電用に使うことができるように
なれば、ＥＴＢＥにするよりも安価に、自動車燃料にバイオ燃料を使用することに
よって人体に有害なオゾンを大発生させることもなく、再生可能エネルギーの
利用率を高めることができると思うのだが。
何言ってんのか全然わかんねえ。
日本じゃセルロース由来のエタノール製造が工業化されんかぎり本格移行とはいかんだろ
日本じゃセルロース由来のエタノール製造が工業化されんかぎり本格移行とはいかんだろ
電気自動車用の充電設備を設置した駐車場情報を提供へ/三菱重工パーキング
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjaug0908285/
立体駐車場製造の三菱重工パーキング（横浜市西区）は来年１月から、運営する駐車場検索サイト
「＠ｐａｒｋ（アットパーク）」で、電気自動車（ＥＶ）用の充電設備を設置した駐車場情報の提供を始める。
同社のサイトは全国１４００カ所の駐車場情報を網羅し、アクセス数は携帯サイトだけで月６万５千件。
ドライバーが手軽に最新情報を入手できる仕組みを取り入れることで、「（ＥＶの）普及を見込み、先手を
打つのが狙い」（渡部充成常務）という。
充電設備を設置した駐車場の運営会社やオーナーには有料で登録してもらう。検索の利用は無料。
渡部常務は「走行距離に課題があるＥＶでは、行き先に充電設備があるかは不安。ニーズはある」と見込む。
駐車場の場所や充電設備の有無だけでなく、付近のショッピングセンターなどの情報も盛り込み、
アクセス数の一層の拡大を図る。
同社は三菱重工業の１００％子会社。ＥＶの充電設備を備えたエレベーター式立体駐車場の開発を
進めており、来年１月の発売を目指している。既存の立体駐車場に対しても、パレット１台あたり１００万円
前後で充電機能の取り付け注文を受け付ける。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjaug0908285/
立体駐車場製造の三菱重工パーキング（横浜市西区）は来年１月から、運営する駐車場検索サイト
「＠ｐａｒｋ（アットパーク）」で、電気自動車（ＥＶ）用の充電設備を設置した駐車場情報の提供を始める。
同社のサイトは全国１４００カ所の駐車場情報を網羅し、アクセス数は携帯サイトだけで月６万５千件。
ドライバーが手軽に最新情報を入手できる仕組みを取り入れることで、「（ＥＶの）普及を見込み、先手を
打つのが狙い」（渡部充成常務）という。
充電設備を設置した駐車場の運営会社やオーナーには有料で登録してもらう。検索の利用は無料。
渡部常務は「走行距離に課題があるＥＶでは、行き先に充電設備があるかは不安。ニーズはある」と見込む。
駐車場の場所や充電設備の有無だけでなく、付近のショッピングセンターなどの情報も盛り込み、
アクセス数の一層の拡大を図る。
同社は三菱重工業の１００％子会社。ＥＶの充電設備を備えたエレベーター式立体駐車場の開発を
進めており、来年１月の発売を目指している。既存の立体駐車場に対しても、パレット１台あたり１００万円
前後で充電機能の取り付け注文を受け付ける。
電気自動車の推進役、次世代交通もバスで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000519-san-bus_all
バスやタクシーに、電気自動車（ＥＶ）を活用する動きが広がっている。路線や営業エリアが
決まっているバスやタクシーの場合、急速充電器の設置など、充電のインフラが比較的簡単に
整うからだ。ＥＶ普及の推進役として、バスやタクシーへの期待が強まっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000519-san-bus_all
バスやタクシーに、電気自動車（ＥＶ）を活用する動きが広がっている。路線や営業エリアが
決まっているバスやタクシーの場合、急速充電器の設置など、充電のインフラが比較的簡単に
整うからだ。ＥＶ普及の推進役として、バスやタクシーへの期待が強まっている。
外洋での「風力発電」、東電が国内初実験へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000647-yom-soci
いよいよ日本でも本格的な海上風力発電の始動ですよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000647-yom-soci
いよいよ日本でも本格的な海上風力発電の始動ですよ。
昭和シェルと日産自、EV用急速充電システムの共同開発を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090819-00000128-scn-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090819-00000128-scn-ind
Volvo Confirms C30 Electric Car
http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/08/11/volvo-confirms-c30-electric-car/
ボルボ社はＣ３０クーペの電気自動車バージョンの製造をおこなうことを決めたが、
製造は秋または冬までおこなわれない。
http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/08/11/volvo-confirms-c30-electric-car/
ボルボ社はＣ３０クーペの電気自動車バージョンの製造をおこなうことを決めたが、
製造は秋または冬までおこなわれない。
Hyundai, Kia to unveil a new electric car
http://joongangdaily.joins.com/article/view.asp?aid=2908840
韓国の現代自動車と、これに提携している起亜自動車は来月ドイツで開かれる
世界最大級のモーターショーで電気自動車を公開すると発表した。
http://joongangdaily.joins.com/article/view.asp?aid=2908840
韓国の現代自動車と、これに提携している起亜自動車は来月ドイツで開かれる
世界最大級のモーターショーで電気自動車を公開すると発表した。
コジマも「太陽光発電」 広がる販売網 普及に弾み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000058-san-bus_all
家電量販店大手のコジマは１９日、１０月から全２２３店舗に住宅用太陽光発電設備の
販売コーナーを設置し、専任スタッフを５００人配置すると発表した。住宅用太陽光発電
設備をめぐっては、住宅設備会社などが中心に販売していたが、政府が今年１月に補助
制度を再開したことで家電量販店のほか、大手スーパーなどでも設備販売が広がって
おり、家庭向けの普及に弾みがつきそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000058-san-bus_all
家電量販店大手のコジマは１９日、１０月から全２２３店舗に住宅用太陽光発電設備の
販売コーナーを設置し、専任スタッフを５００人配置すると発表した。住宅用太陽光発電
設備をめぐっては、住宅設備会社などが中心に販売していたが、政府が今年１月に補助
制度を再開したことで家電量販店のほか、大手スーパーなどでも設備販売が広がって
おり、家庭向けの普及に弾みがつきそうだ。
「スマート」の次世代EV、量産開始へ＝12年より本格市場投入−独ダイムラー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000203-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090820-00000203-jij-biz
ホンダも電気自動車の米市場参入を検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000349-yom-bus_all
ホンダが米国市場で電気自動車（ＥＶ）の販売を検討していることが２２日、分かった。
米政府は２０１０年以降に自動車の燃費規制を強化する見通しで、ホンダは走行中に
二酸化炭素を排出しないＥＶを投入し、この規制に対応する考えだ。
ホンダはこれまで、環境対応車（エコカー）の主力商品にハイブリッド車（ＨＶ）を位置
づけてきた。「次世代エコカー」は燃料電池車の開発に注力してきたが、生産コストが
１台で１億円近くかかるため、米燃費規制には当面、ＥＶで対応することにした。開発中の
ＥＶ試作車は、１０月下旬に開かれる東京モーターショーで公開する方針だ。
ただ、ＥＶは１回の充電で走行できる距離が１５０キロ・メートル程度と短いことから、
日本や欧州などでの販売は慎重に検討する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000349-yom-bus_all
ホンダが米国市場で電気自動車（ＥＶ）の販売を検討していることが２２日、分かった。
米政府は２０１０年以降に自動車の燃費規制を強化する見通しで、ホンダは走行中に
二酸化炭素を排出しないＥＶを投入し、この規制に対応する考えだ。
ホンダはこれまで、環境対応車（エコカー）の主力商品にハイブリッド車（ＨＶ）を位置
づけてきた。「次世代エコカー」は燃料電池車の開発に注力してきたが、生産コストが
１台で１億円近くかかるため、米燃費規制には当面、ＥＶで対応することにした。開発中の
ＥＶ試作車は、１０月下旬に開かれる東京モーターショーで公開する方針だ。
ただ、ＥＶは１回の充電で走行できる距離が１５０キロ・メートル程度と短いことから、
日本や欧州などでの販売は慎重に検討する。
ＴＤＫなど電子部品各社 ＨＶ特需 受注激減をカバー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090821-00000017-fsi-bus_all
電子部品メーカーが、エコカー減税などによって人気が高まっているハイブリッド車（ＨＶ）向け
部品を強化している。基幹部品や周辺機器で専用製品を投入するほか、ＨＶの好調を受けて部品の
増産体制に入る動きも出ている。部品各社は昨秋以降の世界同時不況による需要の大幅減という
逆風が吹いているが、ＨＶ車の“特需”が恵みの雨となっている格好だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090821-00000017-fsi-bus_all
電子部品メーカーが、エコカー減税などによって人気が高まっているハイブリッド車（ＨＶ）向け
部品を強化している。基幹部品や周辺機器で専用製品を投入するほか、ＨＶの好調を受けて部品の
増産体制に入る動きも出ている。部品各社は昨秋以降の世界同時不況による需要の大幅減という
逆風が吹いているが、ＨＶ車の“特需”が恵みの雨となっている格好だ。
エコカー対応のまちづくり＝国交省が推進、社会実験へ−EVや超小型車の普及後押し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000111-jij-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000111-jij-pol
太陽光発電、郵便局でも設置取り次ぎ 埼玉県内で初
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000554-san-bus_all
郵便局まで太陽光発電の取次ぎをおこなうようになったのか……。
まあこういうのも民営化効果というものなんだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000554-san-bus_all
郵便局まで太陽光発電の取次ぎをおこなうようになったのか……。
まあこういうのも民営化効果というものなんだろう。
326 ：名無し三等兵：2009/08/24(月) 22:23:53 ID:CkR9MYbk
慶応大・ベネッセ・ガリバーなどが電気自動車で新会社＝中古車もＥＶに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000482-reu-bus_all
［東京 ２４日 ロイター］ 慶応大学で３０年間にわたり電気自動車（ＥＶ）の研究に携わってきた
清水浩教授とベネッセコーポレーション＜9783.OS＞などは２４日、ＥＶ普及のため新会社「シム
ドライブ」（東京都千代田区）を設立したと発表した。
清水教授が開発した車輪内臓型のモーター（インホイールモーター）とインバーターなどを
組み合わせた車体を国内外の自動車メーカーなどに幅広く提供し、ＥＶの普及を目指す。既存の
電気自動車と比べ製造コストを半減できるとしており、中古車をＥＶに改造することも可能という。
２０１３年にも量産メーカー向けに技術供与したい考え。
新会社の資本金は４０００万円で、福武總一郎ベネッセ会長個人とベネッセ、ガリバーインター
ナショナル＜7599.T＞、丸紅＜8002.T＞、慶応大などが出資。会長に福武氏、社長に清水教授、
顧問にソニー＜6758.T＞前会長の出井伸之クオンタムリープ代表、村井純慶応大教授などが就く。
−−−−−−−−−−−−−
ついに日本でも中古車から電気自動車に再生する事業の基盤ができはじめましたよ。
年代物の中古車でも電気自動車に生まれ変わったりするんだろうか。今後の展開に期待。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000482-reu-bus_all
［東京 ２４日 ロイター］ 慶応大学で３０年間にわたり電気自動車（ＥＶ）の研究に携わってきた
清水浩教授とベネッセコーポレーション＜9783.OS＞などは２４日、ＥＶ普及のため新会社「シム
ドライブ」（東京都千代田区）を設立したと発表した。
清水教授が開発した車輪内臓型のモーター（インホイールモーター）とインバーターなどを
組み合わせた車体を国内外の自動車メーカーなどに幅広く提供し、ＥＶの普及を目指す。既存の
電気自動車と比べ製造コストを半減できるとしており、中古車をＥＶに改造することも可能という。
２０１３年にも量産メーカー向けに技術供与したい考え。
新会社の資本金は４０００万円で、福武總一郎ベネッセ会長個人とベネッセ、ガリバーインター
ナショナル＜7599.T＞、丸紅＜8002.T＞、慶応大などが出資。会長に福武氏、社長に清水教授、
顧問にソニー＜6758.T＞前会長の出井伸之クオンタムリープ代表、村井純慶応大教授などが就く。
−−−−−−−−−−−−−
ついに日本でも中古車から電気自動車に再生する事業の基盤ができはじめましたよ。
年代物の中古車でも電気自動車に生まれ変わったりするんだろうか。今後の展開に期待。
しかし電気自動車にベネッセが参入してきたというのも意外と言えば意外。
これはあれかな。バイオ燃料を使用する自動車がオゾンを大量にばらまく
ことによって人間の呼吸能力が低下して脳の機能が低下しているために
人間の学習に対する能力も低下しているということを、本来そのような学習
系に強いベネッセが敏感に察知して、それでその対策に電気自動車を……
ということを考えているということかな。
実際、こんなにオゾン濃度が上昇して、俺の持っている情報ソースでも
眠くなる人が続出したり作業効率がかなり低下している兆候が広がっている
状況にあって、出版とか学習とかなんてまともに取り掛かろうなんて人は
かなり減少してるだろう。
俺もなんだかんだ言っても以前に比べてかなり英文の翻訳は間引きしてるしな。
おまけに英語自体の学習なんて停滞して久しくなってる。なんとか地力とBabylonと
言う翻訳ソフトの力を借りて無茶な環境も乗り越えてるという感じ。一応オゾンの
分解触媒を自力である程度作ってはいるんだが、これも完璧じゃないしな。
ちなみに最近のオゾン濃度の傾向はこんな感じだ。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
特に関東地方なんか基準の５０ｐｐｂを余裕で超過しまくる日が多発していて、
こんな状況にあって集中力だとか勉強だとか読書だとかという余裕などあるまい。
これはあれかな。バイオ燃料を使用する自動車がオゾンを大量にばらまく
ことによって人間の呼吸能力が低下して脳の機能が低下しているために
人間の学習に対する能力も低下しているということを、本来そのような学習
系に強いベネッセが敏感に察知して、それでその対策に電気自動車を……
ということを考えているということかな。
実際、こんなにオゾン濃度が上昇して、俺の持っている情報ソースでも
眠くなる人が続出したり作業効率がかなり低下している兆候が広がっている
状況にあって、出版とか学習とかなんてまともに取り掛かろうなんて人は
かなり減少してるだろう。
俺もなんだかんだ言っても以前に比べてかなり英文の翻訳は間引きしてるしな。
おまけに英語自体の学習なんて停滞して久しくなってる。なんとか地力とBabylonと
言う翻訳ソフトの力を借りて無茶な環境も乗り越えてるという感じ。一応オゾンの
分解触媒を自力である程度作ってはいるんだが、これも完璧じゃないしな。
ちなみに最近のオゾン濃度の傾向はこんな感じだ。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
特に関東地方なんか基準の５０ｐｐｂを余裕で超過しまくる日が多発していて、
こんな状況にあって集中力だとか勉強だとか読書だとかという余裕などあるまい。
インホイールモーター型電気自動車の普及を目指す慶大発ベンチャー「シムドライブ社」が設立
http://www.rbbtoday.com/news/20090824/61957.html
シムドライブ社は、自らが電気自動車の製造や販売を行うのではなく、電気自動車や電気自動車の
部品の製造を行う企業と広く提携、それら企業に向けてシムドライブの技術を提供していくとのこと。
設立後はまず、シムドライブを活用した電気自動車の可能性に共感する企業の参画をさらに募り、
シムドライブ搭載の電気自動車の普及方法の検討と具体化を実施。ポスト京都議定書がスタートする
2013年に、シムドライブ搭載の電気自動車が、提携企業により量産されている状態を目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
上記のシムドライブ社に関する情報。自社で製品を開発するのではなく、技術提供会社だな。
以前に一時期はやった自社で生産ラインをもたない設計会社、ファブレスと呼ばれる形態に
近いのかもしれない。
どういった企業が募集対象になるかはまだはっきり分からないが、たぶんシムドライブ社の
ホームページが公開されることになったら、そういう募集対象の明確化や募集窓口なども
はっきりしてくるだろう。今後の展開に期待。
http://www.rbbtoday.com/news/20090824/61957.html
シムドライブ社は、自らが電気自動車の製造や販売を行うのではなく、電気自動車や電気自動車の
部品の製造を行う企業と広く提携、それら企業に向けてシムドライブの技術を提供していくとのこと。
設立後はまず、シムドライブを活用した電気自動車の可能性に共感する企業の参画をさらに募り、
シムドライブ搭載の電気自動車の普及方法の検討と具体化を実施。ポスト京都議定書がスタートする
2013年に、シムドライブ搭載の電気自動車が、提携企業により量産されている状態を目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
上記のシムドライブ社に関する情報。自社で製品を開発するのではなく、技術提供会社だな。
以前に一時期はやった自社で生産ラインをもたない設計会社、ファブレスと呼ばれる形態に
近いのかもしれない。
どういった企業が募集対象になるかはまだはっきり分からないが、たぶんシムドライブ社の
ホームページが公開されることになったら、そういう募集対象の明確化や募集窓口なども
はっきりしてくるだろう。今後の展開に期待。
波力発電、波を起こせ 遅れる開発 都が実用化へ検討会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000036-san-soci
日本て波力発電が開発されてなかったのか……。てっきり日本でも
実用化されてるものだとばかり思ってた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000036-san-soci
日本て波力発電が開発されてなかったのか……。てっきり日本でも
実用化されてるものだとばかり思ってた。
ＪＡＣ 専門人材紹介サイト立ち上げ 環境立国に貢献目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000038-fsi-bus_all
人材紹介のジェイエイシーリクルートメント（ＪＡＣ、東京都千代田区）は、新エネルギーや
地球温暖化対策、資源関連といった環境ビジネス分野の人材紹介を強化する。業界に
先駆けて全社プロジェクトを立ち上げるとともに、人材取り込みのための専用サイトを設置した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000038-fsi-bus_all
人材紹介のジェイエイシーリクルートメント（ＪＡＣ、東京都千代田区）は、新エネルギーや
地球温暖化対策、資源関連といった環境ビジネス分野の人材紹介を強化する。業界に
先駆けて全社プロジェクトを立ち上げるとともに、人材取り込みのための専用サイトを設置した。
日本でも波力発電は随分昔から実用的に使われているよ。
発光型のブイの電力はほとんど波力発電。
発光型のブイの電力はほとんど波力発電。
太陽電池の新商品続々 携帯型発電機、ソーラー携帯電話…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000005-jct-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000005-jct-bus_all
風力発電事業から撤退 原弘産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000002-jsn-ind
事業撤退の理由が書かれてないんだよな……。
いったいなんでまたとかはちょっと思う。
まあ風力発電の展開は何か色々と頭打ち感が出てきているような
感じもあるのはあるみたいだけれども。
最大の問題はやっぱり騒音公害がねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000002-jsn-ind
事業撤退の理由が書かれてないんだよな……。
いったいなんでまたとかはちょっと思う。
まあ風力発電の展開は何か色々と頭打ち感が出てきているような
感じもあるのはあるみたいだけれども。
最大の問題はやっぱり騒音公害がねえ……。
産総研、大容量でリサイクル可能な「リチウム−銅2次電池」を開発
http://www.ecool.jp/news/2009/08/ais44-576.html
産業技術総合研究所と日本学術振興会(JSPS)の研究チームは24日、大容量で、
リサイクルが容易な「リチウム-銅2次電池」を開発したと発表した。
リチウムイオン電池は携帯電話やノートPCなどに広く使われており、最近では
電気自動車用として大容量化を目指した研究開発が行われている。しかし、
現在のリチウムイオン電池には、資源的な問題があるほか、高温焼結と微細な
構造の制御など、複雑かつ高コストな製造プロセスが必要となっており、
このような問題を克服するため、リサイクルが容易で、低コスト、大容量の
リチウム電池の開発が望まれていた。
産総研とJSPSが開発した「リチウム-銅2次電池」は、従来のリチウムイオン
電池の5倍以上の大容量を実現。さらに、電極に金属リチウムと銅を用いる
ことで、低コストで生産でき、簡単なプロセスでリサイクルが可能になるという。
開発した「リチウム-銅2次電池」は、8月26と27日（現地時間）に米国サンノゼで
開催されるIBM社主催のScalable Energy Storage大会で発表される。
−−−−−−−−−−−−
ということで新たな電池の可能性ですな。正直、次世代電池の可能性という話は
あれもこれもと色々なアイデアが出てきている段階で、どれが先に実用化に
こぎつけるのか……というところではありますが、研究には期待。
ちなみにもとのソースはこちら。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090824/pr20090824.html
電池の容量はリチウムイオン電池の５倍ではあるものの、放電密度は低いので
そのあたりの改良の必要があるということ。（もっとも素人考えでは、自動車で使うなら
電池を直列につなげて電圧上げればいいのではないかと思うが……そゆ問題ではないのか）
ただしリチウムイオン電池に比べて大容量であるだけではなく、低コスト・リサイクル
可能というアドバンテージもあるようで、そのあたり産業構造に組み込む実用性は
高くなりそう。
http://www.ecool.jp/news/2009/08/ais44-576.html
産業技術総合研究所と日本学術振興会(JSPS)の研究チームは24日、大容量で、
リサイクルが容易な「リチウム-銅2次電池」を開発したと発表した。
リチウムイオン電池は携帯電話やノートPCなどに広く使われており、最近では
電気自動車用として大容量化を目指した研究開発が行われている。しかし、
現在のリチウムイオン電池には、資源的な問題があるほか、高温焼結と微細な
構造の制御など、複雑かつ高コストな製造プロセスが必要となっており、
このような問題を克服するため、リサイクルが容易で、低コスト、大容量の
リチウム電池の開発が望まれていた。
産総研とJSPSが開発した「リチウム-銅2次電池」は、従来のリチウムイオン
電池の5倍以上の大容量を実現。さらに、電極に金属リチウムと銅を用いる
ことで、低コストで生産でき、簡単なプロセスでリサイクルが可能になるという。
開発した「リチウム-銅2次電池」は、8月26と27日（現地時間）に米国サンノゼで
開催されるIBM社主催のScalable Energy Storage大会で発表される。
−−−−−−−−−−−−
ということで新たな電池の可能性ですな。正直、次世代電池の可能性という話は
あれもこれもと色々なアイデアが出てきている段階で、どれが先に実用化に
こぎつけるのか……というところではありますが、研究には期待。
ちなみにもとのソースはこちら。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090824/pr20090824.html
電池の容量はリチウムイオン電池の５倍ではあるものの、放電密度は低いので
そのあたりの改良の必要があるということ。（もっとも素人考えでは、自動車で使うなら
電池を直列につなげて電圧上げればいいのではないかと思うが……そゆ問題ではないのか）
ただしリチウムイオン電池に比べて大容量であるだけではなく、低コスト・リサイクル
可能というアドバンテージもあるようで、そのあたり産業構造に組み込む実用性は
高くなりそう。
エコカー 輸入車も環境対応に ベンツもＨＶを投入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000034-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090825-00000034-maip-bus_all
三菱重工業がリチウム二次電池事業に参入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000548-san-bus_all
将来的にはリチウム−銅電池やらリチウム−空気電池やらの実用化とかにも
取り組むんだろうか。
なんか俺の脳内は次世代電池のことで頭がいっぱい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000548-san-bus_all
将来的にはリチウム−銅電池やらリチウム−空気電池やらの実用化とかにも
取り組むんだろうか。
なんか俺の脳内は次世代電池のことで頭がいっぱい。
＜環境省＞ＣＯ２削減事業支援 カーボン・オフセット活用で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000043-mai-soci
環境省は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を帳消しにする「カーボン・オフセット」を
活用し、バイオマス燃料の利用や植林など国内の環境ビジネスを支援する新制度を
構築する方針を固めた。排出削減事業で生まれた「排出権（クレジット）」を売却し、
企業などの収益にすることで、不採算部門からの脱却を目指す。１０年度予算の
概算要求に２億円を盛り込む。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000043-mai-soci
環境省は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を帳消しにする「カーボン・オフセット」を
活用し、バイオマス燃料の利用や植林など国内の環境ビジネスを支援する新制度を
構築する方針を固めた。排出削減事業で生まれた「排出権（クレジット）」を売却し、
企業などの収益にすることで、不採算部門からの脱却を目指す。１０年度予算の
概算要求に２億円を盛り込む。
新エネ教室：ミニソーラーカー作り 徳島市役所で、親子２１組が楽しむ ／徳島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000296-mailo-l36
いいなあミニソーラーカー。俺もなんか欲しくなってきたぞ（大人買い）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000296-mailo-l36
いいなあミニソーラーカー。俺もなんか欲しくなってきたぞ（大人買い）。
ベタープレイスと日本交通、タクシー使った電池交換式ＥＶの実証実験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000818-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000818-reu-bus_all
中大型 三菱重工参入 車両、風力・太陽光発電向けリチウムイオン電池
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000059-san-bus_all
三菱重工業は２６日、より多くの電気をためておける中大型のリチウムイオン電池事業に
新規参入すると発表した。電気バスや産業用車両向けの中型と、風力や太陽光発電向けの
設置用大型電池を開発する。来秋をめどに実証工場を長崎造船所（長崎市）内で稼働させ、
平成２４年中に本格的な量産工場を立ち上げる計画だ。大型リチウムイオン電池は、地球
温暖化防止の“切り札”として期待されており、同社では風力発電システムなどと組み合わせ、
１０００億円超の売り上げを見込んでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000059-san-bus_all
三菱重工業は２６日、より多くの電気をためておける中大型のリチウムイオン電池事業に
新規参入すると発表した。電気バスや産業用車両向けの中型と、風力や太陽光発電向けの
設置用大型電池を開発する。来秋をめどに実証工場を長崎造船所（長崎市）内で稼働させ、
平成２４年中に本格的な量産工場を立ち上げる計画だ。大型リチウムイオン電池は、地球
温暖化防止の“切り札”として期待されており、同社では風力発電システムなどと組み合わせ、
１０００億円超の売り上げを見込んでいる。
中国、鉄鋼や風力発電など一部セクターの過剰生産能力を削減へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000987-reu-int
国務院は、鉄鋼、セメント、板ガラス、石炭化学、半導体素材、風力発電設備などの
セクターに対し、融資、許認可、土地取得を制限するなどの対策を講じるとしている。
−−−−−−−−−−−−−−−−
許認可の制限って何だ……。普通、余剰生産力などは公定歩合などで制限をかけるもので
それ以外の政策で余剰生産力の制限を加えるものじゃないだろう……。
まさかいまどきこんな時代遅れの産業統制令を出すとは思わなかった。やっぱり中国は
資本主義の国じゃないんだな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000987-reu-int
国務院は、鉄鋼、セメント、板ガラス、石炭化学、半導体素材、風力発電設備などの
セクターに対し、融資、許認可、土地取得を制限するなどの対策を講じるとしている。
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許認可の制限って何だ……。普通、余剰生産力などは公定歩合などで制限をかけるもので
それ以外の政策で余剰生産力の制限を加えるものじゃないだろう……。
まさかいまどきこんな時代遅れの産業統制令を出すとは思わなかった。やっぱり中国は
資本主義の国じゃないんだな……。
充電器補助、前倒しで募集打ち切り＝「EVブーム」で想定超える申請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000077-jij-bus_all
−−−−−−−−−−
新分野の黎明期はインフラに金がかかる。＞＜
しかし補助金政策は公共事業に比べて後の需給の変動による削減・打ち切りが
やりやすい側面があると思うので、今後もこういう手法は積極的に活用してほしい
ところ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000077-jij-bus_all
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新分野の黎明期はインフラに金がかかる。＞＜
しかし補助金政策は公共事業に比べて後の需給の変動による削減・打ち切りが
やりやすい側面があると思うので、今後もこういう手法は積極的に活用してほしい
ところ。
太陽電池市場、２０２０年に１０兆円超 調査会社が試算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000594-san-bus_all
何だかんだ言っても太陽光発電大人気。コストや天候などの問題はあるものの、
発電のピークと需要のピークがマッチしやすい、騒音などの公害が発生しない、
場所を比較的選ばず設置できるなどのメリットに恵まれているアドバンテージが。
地味ながら太陽光を熱エネルギーに変えずに電気エネルギーにしてしまうので
ヒートアイランド対策にもなるのではないかと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000594-san-bus_all
何だかんだ言っても太陽光発電大人気。コストや天候などの問題はあるものの、
発電のピークと需要のピークがマッチしやすい、騒音などの公害が発生しない、
場所を比較的選ばず設置できるなどのメリットに恵まれているアドバンテージが。
地味ながら太陽光を熱エネルギーに変えずに電気エネルギーにしてしまうので
ヒートアイランド対策にもなるのではないかと。
ＬＥＤ電球 省エネ、長持ち、価格も安く…普及の兆し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000019-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000019-maip-bus_all
概算要求 環境省、エコポイント拡大盛り込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000024-fsi-bus_all
環境省は２６日、２０１０年度予算の概算要求を発表した。地球温暖化対策を中心に
総額は当初の０９年度予算比１７．６％増の２６０８億円で、エコポイント事業の継続拡大へ
８億５０００万円、国内排出量取引の推進に２８億円などを盛り込んだ。
環境省は二酸化炭素（ＣＯ２）など温室効果ガス排出量を２０５０年までに８０％削減する
との試案を打ち出しており、低炭素革命実現に向けた予算を同１２．４％増の８０９億円計上。
アジア太平洋地域での環境モデル都市・島の構築支援に９０００万円を新規要望するなど
国際協力にも力を入れる。
税制改正への要望には引き続き「環境税」の創設を盛り込んだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000024-fsi-bus_all
環境省は２６日、２０１０年度予算の概算要求を発表した。地球温暖化対策を中心に
総額は当初の０９年度予算比１７．６％増の２６０８億円で、エコポイント事業の継続拡大へ
８億５０００万円、国内排出量取引の推進に２８億円などを盛り込んだ。
環境省は二酸化炭素（ＣＯ２）など温室効果ガス排出量を２０５０年までに８０％削減する
との試案を打ち出しており、低炭素革命実現に向けた予算を同１２．４％増の８０９億円計上。
アジア太平洋地域での環境モデル都市・島の構築支援に９０００万円を新規要望するなど
国際協力にも力を入れる。
税制改正への要望には引き続き「環境税」の創設を盛り込んだ。
「オゾン発生器買わない方が」国民生活センター
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/life/health/20090827-567-OYT1T00865.html
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/life/health/20090827-567-OYT1T00865.html
静かすぎるＨＶに低速時のみ「発音装置」、中３が発明
http://www.asahi.com/national/update/0827/TKY200908270167.html
これ、前にニュースになってた奴だね。
ただし装置の構造自体を紹介しているのはこの記事が初めて。
電力を使わない構造という点でアドバンテージはありそうだ。もっとも
個人的には雨水が流入したりすることによる錆で金属が動かなくなったり
しないかということはあったりもするが。
http://www.asahi.com/national/update/0827/TKY200908270167.html
これ、前にニュースになってた奴だね。
ただし装置の構造自体を紹介しているのはこの記事が初めて。
電力を使わない構造という点でアドバンテージはありそうだ。もっとも
個人的には雨水が流入したりすることによる錆で金属が動かなくなったり
しないかということはあったりもするが。
ベンツのＨＶは１４０５万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000616-san-bus_all
メルセデス・ベンツが、外国車メーカーとして初めて国内投入するハイブリッド車（ＨＶ）の
価格を１４０５万円に設定したことが２７日、分かった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） １４０５万！？
買える金持ちの人はどうぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000616-san-bus_all
メルセデス・ベンツが、外国車メーカーとして初めて国内投入するハイブリッド車（ＨＶ）の
価格を１４０５万円に設定したことが２７日、分かった。
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( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） １４０５万！？
買える金持ちの人はどうぞ。
ベンツのセダンのフラグシップモデルにHV突っ込んだらそれぐらいして当たり前
むしろ安いほうかもしれん
むしろ安いほうかもしれん
EVタクシー：初の実証実験に東京が選ばれた理由
http://wiredvision.jp/news/200908/2009082823.html
東京のタクシーのEV化で、電気自動車(EV)関連事業の米Better Place社に日本政府が
協力を求めている。コードのついたタクシーが、2010年1月にも東京の路上を走ることに
なりそうだ。
Better Place社は、東京のタクシー大手である日本交通と提携して実証プログラムを実施し、
同社の画期的なバッテリー交換方式の実環境テストが初めて行なわれる。[経済産業省・
資源エネルギー庁の「平成21年度 電気自動車普及環境整備実証事業」参加事業社の
1社に選定された]
（中略）
Better Place社と、同社を選定した経済産業省には大きな計画がある。Better Place社は、
今後10年で100基のバッテリー交換ステーションを建設し、東京のすべてのタクシーをEV
タクシーに変えたいとしている。
ただし、それらのEVタクシーをどこが製造するのかは明らかになっていない。『i-MiEV』
(日本語版記事)の三菱自動車や『リーフ』の日産自動車など、EVの販売が決まっている会社は
数社あるが、バッテリー交換式のEVを製造しているのは、今のところ仏Renault社しかない。
いずれにしろ同社にとって、タクシーというのは合理的な選択だ。タクシーには配送センターが
あり、そこにバッテリー交換ステーションを設置することができる。また、台数が多いので、
コストを下げられるかもしれない。
−−−−−−−−−−−−
日産のリーフがベタープレイス社のバッテリー交換システムに対応するという話なので、
それに期待してるんだけどな……。
http://wiredvision.jp/news/200908/2009082823.html
東京のタクシーのEV化で、電気自動車(EV)関連事業の米Better Place社に日本政府が
協力を求めている。コードのついたタクシーが、2010年1月にも東京の路上を走ることに
なりそうだ。
Better Place社は、東京のタクシー大手である日本交通と提携して実証プログラムを実施し、
同社の画期的なバッテリー交換方式の実環境テストが初めて行なわれる。[経済産業省・
資源エネルギー庁の「平成21年度 電気自動車普及環境整備実証事業」参加事業社の
1社に選定された]
（中略）
Better Place社と、同社を選定した経済産業省には大きな計画がある。Better Place社は、
今後10年で100基のバッテリー交換ステーションを建設し、東京のすべてのタクシーをEV
タクシーに変えたいとしている。
ただし、それらのEVタクシーをどこが製造するのかは明らかになっていない。『i-MiEV』
(日本語版記事)の三菱自動車や『リーフ』の日産自動車など、EVの販売が決まっている会社は
数社あるが、バッテリー交換式のEVを製造しているのは、今のところ仏Renault社しかない。
いずれにしろ同社にとって、タクシーというのは合理的な選択だ。タクシーには配送センターが
あり、そこにバッテリー交換ステーションを設置することができる。また、台数が多いので、
コストを下げられるかもしれない。
−−−−−−−−−−−−
日産のリーフがベタープレイス社のバッテリー交換システムに対応するという話なので、
それに期待してるんだけどな……。
ニュース裏おもて：水俣・風力発電所建設計画 市民団体が反対運動 ／熊本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000252-mailo-l43
最近、風力発電関係のニュースは中国・韓国以外の諸国（日本含む）では、
建設を推進とかというニュースよりも建設反対というニュースの方が目立って
きた。
こんな状態だと風力発電の導入は難しい面もあるのかねえ……。もともと
風力発電は発電のピークが冬の深夜という電力の需要が一番無い時間帯に
ぶつかることもあって、個人的に効率性でも疑問視はしていたところ（風力発電の
発電規模をそのまま増やすと、原子力が使えず火力依存になってしまうので
結局エネルギー政策としてあんまり意味がない。風力発電機にバッテリーが
入っていて需要の多い昼間に放電する仕組みならまだ理解はできるが）。
ちょっと風力発電については、もう一度統一的な政策の再検討が必要な段階に
差し掛かってきているような気はする。
あとは海上風力発電をするか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000252-mailo-l43
最近、風力発電関係のニュースは中国・韓国以外の諸国（日本含む）では、
建設を推進とかというニュースよりも建設反対というニュースの方が目立って
きた。
こんな状態だと風力発電の導入は難しい面もあるのかねえ……。もともと
風力発電は発電のピークが冬の深夜という電力の需要が一番無い時間帯に
ぶつかることもあって、個人的に効率性でも疑問視はしていたところ（風力発電の
発電規模をそのまま増やすと、原子力が使えず火力依存になってしまうので
結局エネルギー政策としてあんまり意味がない。風力発電機にバッテリーが
入っていて需要の多い昼間に放電する仕組みならまだ理解はできるが）。
ちょっと風力発電については、もう一度統一的な政策の再検討が必要な段階に
差し掛かってきているような気はする。
あとは海上風力発電をするか。
＜Ｎ２Ｏ＞オゾン層破壊の主犯「規制強化を」米研究チーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000024-mai-soci
Ｎ２Ｏがオゾンを分解するのか……。
たぶん化学式としては、
Ｎ２Ｏ＋Ｏ３→２ＮＯ＋Ｏ２
２ＮＯ＋２Ｏ３＋Ｎ２＋２Ｏ２
ということなんだろうな。
Ｎ２Ｏは化石燃料の燃焼からも出るということは、発電などでバイオ燃料を
燃焼した時にもバイオ燃料から出やすいオゾンを分解する要素になってるのかね。
まあいずれにしてもバイオ燃料の自動車使用から先に規制してほしいもんだが。
発電用にバイオ燃料を燃焼させるならオゾンはそんなに出ないだろうし、最悪でも
発電施設なら環境規制で排気ガス中のオゾン濃度の規制とかも可能になる。
個人でも使用する自動車にバイオ燃料をぶち込んだら、人体に有害なオゾンを
大発生させまくっても技術的に解決することが困難で公害垂れ流しのまんまになる。
どうにかならんかねバイオ燃料の自動車での使用は。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000024-mai-soci
Ｎ２Ｏがオゾンを分解するのか……。
たぶん化学式としては、
Ｎ２Ｏ＋Ｏ３→２ＮＯ＋Ｏ２
２ＮＯ＋２Ｏ３＋Ｎ２＋２Ｏ２
ということなんだろうな。
Ｎ２Ｏは化石燃料の燃焼からも出るということは、発電などでバイオ燃料を
燃焼した時にもバイオ燃料から出やすいオゾンを分解する要素になってるのかね。
まあいずれにしてもバイオ燃料の自動車使用から先に規制してほしいもんだが。
発電用にバイオ燃料を燃焼させるならオゾンはそんなに出ないだろうし、最悪でも
発電施設なら環境規制で排気ガス中のオゾン濃度の規制とかも可能になる。
個人でも使用する自動車にバイオ燃料をぶち込んだら、人体に有害なオゾンを
大発生させまくっても技術的に解決することが困難で公害垂れ流しのまんまになる。
どうにかならんかねバイオ燃料の自動車での使用は。
九州電力、EV1000台導入へ＝20年度までに、09年度は36台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000142-jij-biz
＊九州電力 <9508> は、2009年度中に三菱自動車 <7211> の電気自動車（EV）「アイミーブ」を
一般業務用として36台導入する。20年度までに全社で1000台程度のEV（家庭用電源で充電できる
プラグインハイブリッド車を含む）を導入する予定で、EVの普及促進と二酸化炭素（CO2）の排出抑制を
図る。
−−−−−−−−−
個人的には２０２０年になれば電気自動車の性能はガソリン車に並んでいると思う。
リチウム−銅電池が実用化されたとして、バッテリー容量は既存の５倍だから、電気自動車の
航続距離なら７５０ｋｍくらいはいくということだろ。これならエアコンとかつけても航続距離
４００ｋｍ〜５００ｋｍくらいになるから、性能的にガソリン車と比べられるものになると思う。
さすがに２０２０年頃には実用化されてるだろうし、それ以外のさらに高密度バッテリーだって
開発されてるかもしれん。価格がどうなってるかは知らん。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000142-jij-biz
＊九州電力 <9508> は、2009年度中に三菱自動車 <7211> の電気自動車（EV）「アイミーブ」を
一般業務用として36台導入する。20年度までに全社で1000台程度のEV（家庭用電源で充電できる
プラグインハイブリッド車を含む）を導入する予定で、EVの普及促進と二酸化炭素（CO2）の排出抑制を
図る。
−−−−−−−−−
個人的には２０２０年になれば電気自動車の性能はガソリン車に並んでいると思う。
リチウム−銅電池が実用化されたとして、バッテリー容量は既存の５倍だから、電気自動車の
航続距離なら７５０ｋｍくらいはいくということだろ。これならエアコンとかつけても航続距離
４００ｋｍ〜５００ｋｍくらいになるから、性能的にガソリン車と比べられるものになると思う。
さすがに２０２０年頃には実用化されてるだろうし、それ以外のさらに高密度バッテリーだって
開発されてるかもしれん。価格がどうなってるかは知らん。ｗ
ＮＥＤＯ スマートグリッド日米実証企業公募 国際標準 日本の技術売り込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000011-fsi-bus_all
独立行政法人の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は２８日、２０１０年度から
米国で始めるスマートグリッドの日米共同実証研究プロジェクトの詳細を明らかにした。参加する
日本企業を１０月に公募し、年内にも参加メーカーを決定。ニューメキシコ州で実際の系統電力網に
接続して太陽光で発電した電力を系統に併入する実証試験を始める。試験は５カ年の計画。ＮＥＤＯは
また、スマートグリッド関連技術の国際標準化作業への参画も進め、蓄電池や系統制御技術など
日本企業が優位に立つ技術の米国市場参入を支援する。
実証試験は、米ロスアラモス地区など２カ所で実施する。米軍傘下の電力会社と組むことで、
日本では規制などで実施できない既存電力網と接続する。住宅１０００軒と数軒のオフィスビル
需要をカバーする太陽光を含めた計５０００キロワット級の複数の発電所で実験を行う。ロス
アラモス国立研究所など米国有数の研究機関があるニューメキシコ州は、オバマ政権が進める
グリーン・ニューディール政策に合わせ独自にスマートグリッドの開発プロジェクトをスタート。
今回のプロジェクトは米エネルギー省の公募によるものだけに、米国市場でのノウハウ蓄積に
つながる利点もあるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000011-fsi-bus_all
独立行政法人の新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）は２８日、２０１０年度から
米国で始めるスマートグリッドの日米共同実証研究プロジェクトの詳細を明らかにした。参加する
日本企業を１０月に公募し、年内にも参加メーカーを決定。ニューメキシコ州で実際の系統電力網に
接続して太陽光で発電した電力を系統に併入する実証試験を始める。試験は５カ年の計画。ＮＥＤＯは
また、スマートグリッド関連技術の国際標準化作業への参画も進め、蓄電池や系統制御技術など
日本企業が優位に立つ技術の米国市場参入を支援する。
実証試験は、米ロスアラモス地区など２カ所で実施する。米軍傘下の電力会社と組むことで、
日本では規制などで実施できない既存電力網と接続する。住宅１０００軒と数軒のオフィスビル
需要をカバーする太陽光を含めた計５０００キロワット級の複数の発電所で実験を行う。ロス
アラモス国立研究所など米国有数の研究機関があるニューメキシコ州は、オバマ政権が進める
グリーン・ニューディール政策に合わせ独自にスマートグリッドの開発プロジェクトをスタート。
今回のプロジェクトは米エネルギー省の公募によるものだけに、米国市場でのノウハウ蓄積に
つながる利点もあるという。
.セブンイレブン、昼間に照明不要の新店舗＝31日オープン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000165-jij-biz
超節電店舗。ただ天窓は外気の熱が伝わりやすい、夏場は特に
太陽光の熱がまともに店内に入りやすいで冷暖房効率が悪化して
かえってＬＥＤ照明とか使うよりもエネルギーのロスが多くなる気が
する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000165-jij-biz
超節電店舗。ただ天窓は外気の熱が伝わりやすい、夏場は特に
太陽光の熱がまともに店内に入りやすいで冷暖房効率が悪化して
かえってＬＥＤ照明とか使うよりもエネルギーのロスが多くなる気が
する。
Chemistry Change in Batteries Could Make for Safer Electric Cars
http://www.nytimes.com/gwire/2009/08/24/24greenwire-chemistry-change-in-batteries-could-make-for-s-34626.html
電気自動車やノートパソコン、携帯電話に使われているリチウムイオン電池は、過熱しやすい傾向があり
最悪の場合は爆発するが、１グラム未満の新しい物質がバッテリーの温度とコストの両方を下げることが
できると科学者達は口をそろえる。
−−−−−−−−−−−−−−−−
あくまでヘッドラインだけの翻訳なので内容に関心がある人は原文を読んでくらはい。＞＜ 英語で。＞＜
http://www.nytimes.com/gwire/2009/08/24/24greenwire-chemistry-change-in-batteries-could-make-for-s-34626.html
電気自動車やノートパソコン、携帯電話に使われているリチウムイオン電池は、過熱しやすい傾向があり
最悪の場合は爆発するが、１グラム未満の新しい物質がバッテリーの温度とコストの両方を下げることが
できると科学者達は口をそろえる。
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あくまでヘッドラインだけの翻訳なので内容に関心がある人は原文を読んでくらはい。＞＜ 英語で。＞＜
Hybrid buses not ready for prime time usage
http://media.www.thenorthernlight.org/media/storage/paper960/news/2009/08/25/Features/Hybrid.Buses.Not.Ready.For.Prime.Time.Usage-3757150.shtml
UAAは昨年の冬に実験したバスと同型のハイブリッドバスは購入する予定は無い。
くだんのバスは、昨年11月にＵＡＡに貸し出されたバスだが、機能は十分だったが
コスト的に見合わなかった。
そのバスは冷気にぶつかると、電力を急速に消耗したのだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
アラスカの大学が発行しているニュース中の記事なので、アラスカでの出来事かと。
極限環境は色々と大変だ…・・・。日本も北海道とか厳冬での使用はどうなのかね。
まあノルウェーだったかでテストしてるというニュースが以前にあった気がするので
そのあたり大丈夫かとは思うが。
http://media.www.thenorthernlight.org/media/storage/paper960/news/2009/08/25/Features/Hybrid.Buses.Not.Ready.For.Prime.Time.Usage-3757150.shtml
UAAは昨年の冬に実験したバスと同型のハイブリッドバスは購入する予定は無い。
くだんのバスは、昨年11月にＵＡＡに貸し出されたバスだが、機能は十分だったが
コスト的に見合わなかった。
そのバスは冷気にぶつかると、電力を急速に消耗したのだ。
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アラスカの大学が発行しているニュース中の記事なので、アラスカでの出来事かと。
極限環境は色々と大変だ…・・・。日本も北海道とか厳冬での使用はどうなのかね。
まあノルウェーだったかでテストしてるというニュースが以前にあった気がするので
そのあたり大丈夫かとは思うが。
358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:26:43 ID:???
ミドリムシ 火発排ガスで培養 温暖化対策に新技術
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000001-maip-soci
動物と植物の中間的性質を持つ単細胞生物「ミドリムシ」を、多量の二酸化炭素（ＣＯ２）を含む火力発電所の排ガスを
使って培養することにバイオベンチャー企業「ユーグレナ」（東京都）が成功した。同社はミドリムシからバイオ燃料を作る
技術も開発中で、排ガスのＣＯ２を減らしたうえ、代替燃料を作る新たな温暖化対策として注目されそうだ。【奥野敦史】
ミドリムシは体長約０．１ミリ、水田などにすむ。光合成によりＣＯ２を吸収する植物の性質を持ちつつ、鞭毛（べんもう）と
いう器官で動物のように動く。光合成能力が高いのが特徴で、熱帯雨林の数十倍に達する。
同社は０５年、沖縄県石垣市に食用可能なミドリムシの大量培養施設を世界で初めて建設。ミドリムシを素材にした
健康補助食品やクッキーを製造、販売している。今年６月、沖縄電力金武（きん）火力発電所（沖縄県金武町）で、煙突から
出る直前の排ガスをミドリムシの培養槽に吹き込む実験を行った。
この排ガスはＣＯ２濃度が大気の４００倍近い約１５％に達する。ガスを入れた培養液は酸性になり、大半の生物は
生きられないが、ミドリムシは順調に成長した。増殖速度は空気を通した場合の最大２０倍に達した。排ガス中の豊富な
ＣＯ２で光合成をし、増殖したとみられる。
ミドリムシなどの藻類は、細胞内に脂質が多く、細胞を壊して化学処理すれば良質なバイオディーゼル燃料になる。
同社は、培養したミドリムシからバイオ燃料を作り、発電などに利用、その排ガスで再度ミドリムシを培養−−という
循環システムの開発を目指す。出雲充社長は「ミドリムシが高ＣＯ２濃度のガス中でも育つと証明できた。ＣＯ２削減と
炭素循環型社会の実現を進めたい」としている。
−−−−−−−−−−−−−
一見したところでは読みにくいが、実はこのニュースで画期的な点が２点。
１．ミドリムシ、つまり微小な藻の一種だが、それ由来のバイオ燃料の製造が日本でもできている（コストは知らん）。
２．バイオ燃料由来火力発電への本格的な挑戦。
やっぱりバイオ燃料はオゾンを排出しまくる自動車燃料でなくてオゾン対策をしやすい発電用だと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000001-maip-soci
動物と植物の中間的性質を持つ単細胞生物「ミドリムシ」を、多量の二酸化炭素（ＣＯ２）を含む火力発電所の排ガスを
使って培養することにバイオベンチャー企業「ユーグレナ」（東京都）が成功した。同社はミドリムシからバイオ燃料を作る
技術も開発中で、排ガスのＣＯ２を減らしたうえ、代替燃料を作る新たな温暖化対策として注目されそうだ。【奥野敦史】
ミドリムシは体長約０．１ミリ、水田などにすむ。光合成によりＣＯ２を吸収する植物の性質を持ちつつ、鞭毛（べんもう）と
いう器官で動物のように動く。光合成能力が高いのが特徴で、熱帯雨林の数十倍に達する。
同社は０５年、沖縄県石垣市に食用可能なミドリムシの大量培養施設を世界で初めて建設。ミドリムシを素材にした
健康補助食品やクッキーを製造、販売している。今年６月、沖縄電力金武（きん）火力発電所（沖縄県金武町）で、煙突から
出る直前の排ガスをミドリムシの培養槽に吹き込む実験を行った。
この排ガスはＣＯ２濃度が大気の４００倍近い約１５％に達する。ガスを入れた培養液は酸性になり、大半の生物は
生きられないが、ミドリムシは順調に成長した。増殖速度は空気を通した場合の最大２０倍に達した。排ガス中の豊富な
ＣＯ２で光合成をし、増殖したとみられる。
ミドリムシなどの藻類は、細胞内に脂質が多く、細胞を壊して化学処理すれば良質なバイオディーゼル燃料になる。
同社は、培養したミドリムシからバイオ燃料を作り、発電などに利用、その排ガスで再度ミドリムシを培養−−という
循環システムの開発を目指す。出雲充社長は「ミドリムシが高ＣＯ２濃度のガス中でも育つと証明できた。ＣＯ２削減と
炭素循環型社会の実現を進めたい」としている。
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一見したところでは読みにくいが、実はこのニュースで画期的な点が２点。
１．ミドリムシ、つまり微小な藻の一種だが、それ由来のバイオ燃料の製造が日本でもできている（コストは知らん）。
２．バイオ燃料由来火力発電への本格的な挑戦。
やっぱりバイオ燃料はオゾンを排出しまくる自動車燃料でなくてオゾン対策をしやすい発電用だと思う。
359 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:29:06 ID:???
風力発電は優等生？ 先進地・北海道苫前町ルポ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000050-san-soci
風力発電は技術的に解決しないといけない問題が多い気はする。
特に同じ環境優等生に太陽光発電があって、こちらは公害も出ないし
電力の需要と供給のピークが一致しやすいなど有利な点もあって、
どうしてもそれとの比較という面はできてしまう。
アメリカや中国みたいな国土の広い国は風力発電も有利かもしれない
けどね……。まあ中国は国土が広いというより公害には比較的無関心と
言う状況があるのかもしれないが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000050-san-soci
風力発電は技術的に解決しないといけない問題が多い気はする。
特に同じ環境優等生に太陽光発電があって、こちらは公害も出ないし
電力の需要と供給のピークが一致しやすいなど有利な点もあって、
どうしてもそれとの比較という面はできてしまう。
アメリカや中国みたいな国土の広い国は風力発電も有利かもしれない
けどね……。まあ中国は国土が広いというより公害には比較的無関心と
言う状況があるのかもしれないが。
360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:36:34 ID:???
三菱重工とふそう、電気バス開発＝11年に公道で試走
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090829-00000092-jij-bus_all
三菱重工業と三菱ふそうトラック・バス（川崎市）が、リチウムイオン電池を
使った電気バスを共同で開発することが29日、分かった。2011年に試作車を
公道で走らせる。同電池を使った電気自動車（EV）は今年7月、三菱自動車などが
乗用車の販売を始めたが、バスではまだない。
試作車はエンジンに相当する電池を三菱重工、車体を三菱ふそうが担う。実験は
地方公共団体の協力を得て、路線バスで実施。半年から1年かけ、安全性のほか、
電池やモーターの耐久性などを試す。リチウムイオン電池は充電に時間がかかる
ため、使用済み電池をフル充電したものと短時間で交換できる方式を採用する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090829-00000092-jij-bus_all
三菱重工業と三菱ふそうトラック・バス（川崎市）が、リチウムイオン電池を
使った電気バスを共同で開発することが29日、分かった。2011年に試作車を
公道で走らせる。同電池を使った電気自動車（EV）は今年7月、三菱自動車などが
乗用車の販売を始めたが、バスではまだない。
試作車はエンジンに相当する電池を三菱重工、車体を三菱ふそうが担う。実験は
地方公共団体の協力を得て、路線バスで実施。半年から1年かけ、安全性のほか、
電池やモーターの耐久性などを試す。リチウムイオン電池は充電に時間がかかる
ため、使用済み電池をフル充電したものと短時間で交換できる方式を採用する。
世界原油在庫は過剰、9月のＯＰＥＣ増産見込まず＝ベネズエラ担当相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000854-reu-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090826-00000854-reu-int
離島の新エネ導入拡大重要 経産省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000012-fsi-bus_all
経済産業省は、本土から電力やガス、石油などを長距離輸送する離島は、太陽光発電や
風力発電といった新エネルギーの導入拡大が重要になるとした報告書を公表した。資源
エネルギー庁や関係省庁などでつくる検討会が取りまとめた。報告書は、離島には日照や
風の状況が発電に向く場所が多いと指摘。具体的には、瀬戸内海、九州、沖縄の離島は
日射量の多さから太陽光発電に適し、北海道、東北、日本海、東シナ海にある離島は風が
安定しており、風力発電に向いているとした。
発電設備などの設置には多額の費用がかかるため、採算面の検討も重要になると強調。
今後の対策として、相談窓口や関係省庁連絡会議の設置を盛り込んだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090830-00000012-fsi-bus_all
経済産業省は、本土から電力やガス、石油などを長距離輸送する離島は、太陽光発電や
風力発電といった新エネルギーの導入拡大が重要になるとした報告書を公表した。資源
エネルギー庁や関係省庁などでつくる検討会が取りまとめた。報告書は、離島には日照や
風の状況が発電に向く場所が多いと指摘。具体的には、瀬戸内海、九州、沖縄の離島は
日射量の多さから太陽光発電に適し、北海道、東北、日本海、東シナ海にある離島は風が
安定しており、風力発電に向いているとした。
発電設備などの設置には多額の費用がかかるため、採算面の検討も重要になると強調。
今後の対策として、相談窓口や関係省庁連絡会議の設置を盛り込んだ。
Birth of Industry to Recycle Lithium Auto Batteries
http://www.hybridcars.com/environment/birth-industry-recycle-lithium-auto-batteries-26047.html
日鉱金属とＧＳユアサが電気自動車・ハイブリッドカーのリチウムイオン電池のリサイクルに乗り出す。
http://www.hybridcars.com/environment/birth-industry-recycle-lithium-auto-batteries-26047.html
日鉱金属とＧＳユアサが電気自動車・ハイブリッドカーのリチウムイオン電池のリサイクルに乗り出す。
>>364
それはつまり、現在の次世代バッテリーの開発は、反応の激しい
危険なリチウム系電池に、いかにブレーキとなると同時に容量は
維持できる構造を導入できるかという観点でおこなわれていると
言うことなの？
それはつまり、現在の次世代バッテリーの開発は、反応の激しい
危険なリチウム系電池に、いかにブレーキとなると同時に容量は
維持できる構造を導入できるかという観点でおこなわれていると
言うことなの？
次の「グリーン」な燃料はスイカ果汁？
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090831-00000001-natiogeo-int
スイカビールってどんな味なんだろう…
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090831-00000001-natiogeo-int
スイカビールってどんな味なんだろう…
自動車燃料用のバイオ燃料はもういらないよ。
バイオ燃料の中には酸素原子がある。この酸素原子がバイオ燃料の
燃焼によって酸素分子にくっついてオゾン（Ｏ３）になる。大気中の
オゾン濃度が高くなると人間の呼吸機能が害されて、特に酸素を
多量に消費する脳の機能が低下する。
今は昼間になると連日生活安全濃度（50ppb)を超えてる状態で、
そんな中でわざわざ自動車燃料にバイオ燃料を使ってまた大量の
オゾンを排気ガスとして出すなんて狂気の沙汰。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
バイオ燃料を自動車に使うなら酸素原子を全部引き抜くレベルまで
精製しないと話にならん。それができないなら火力発電の燃料に
するのが関の山。自動車燃料にバイオ燃料を使ってもオゾンを
大量に排出して公害になるだけ。それにオゾンは温室効果ガスで
地球温暖化を促進する。バイオ燃料を使うと地球温暖化を防止すると
言うのは嘘っぱちで、バイオ燃料に含まれるオゾンによって地球温暖化が
促進される。
バイオ燃料の中には酸素原子がある。この酸素原子がバイオ燃料の
燃焼によって酸素分子にくっついてオゾン（Ｏ３）になる。大気中の
オゾン濃度が高くなると人間の呼吸機能が害されて、特に酸素を
多量に消費する脳の機能が低下する。
今は昼間になると連日生活安全濃度（50ppb)を超えてる状態で、
そんな中でわざわざ自動車燃料にバイオ燃料を使ってまた大量の
オゾンを排気ガスとして出すなんて狂気の沙汰。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
バイオ燃料を自動車に使うなら酸素原子を全部引き抜くレベルまで
精製しないと話にならん。それができないなら火力発電の燃料に
するのが関の山。自動車燃料にバイオ燃料を使ってもオゾンを
大量に排出して公害になるだけ。それにオゾンは温室効果ガスで
地球温暖化を促進する。バイオ燃料を使うと地球温暖化を防止すると
言うのは嘘っぱちで、バイオ燃料に含まれるオゾンによって地球温暖化が
促進される。
オゾン君は今日も元気ですｗ
自分のところの売り上げさえ高ければ公害なんて知ったことないと言う
バイオ燃料製造事業者乙。
バイオ燃料の売り上げ減ってるの？ まあそりゃ、みんな空気の状態が
何かおかしいことに気がつき始めてエコカーに走り始めてるもんな。
エコカーはガソリンエンジンだからバイオディーゼル燃料は使わないもんな。
エコカー減税がバイオ燃料の消費量の減少の理由だからこんなところで
八つ当たりされても知らん。
バイオ燃料製造事業者乙。
バイオ燃料の売り上げ減ってるの？ まあそりゃ、みんな空気の状態が
何かおかしいことに気がつき始めてエコカーに走り始めてるもんな。
エコカーはガソリンエンジンだからバイオディーゼル燃料は使わないもんな。
エコカー減税がバイオ燃料の消費量の減少の理由だからこんなところで
八つ当たりされても知らん。
>>369
お前は一体誰と戦っているんだ？
お前は一体誰と戦っているんだ？
大気中のオゾン濃度減少を進めることによって日本の大気の状態を
改善すべく努力しているところですが、何か。
改善すべく努力しているところですが、何か。
じゃあ日本で発生するオゾンじゃなくて
中国で発生する窒素酸化物やらなんやらをどうにかせんといかんのでは？
中国で発生する窒素酸化物やらなんやらをどうにかせんといかんのでは？
バイオ燃料の混入割合の上限が５％になった時に日本のオゾン濃度も
一度かなり低下しているわけで、バイオ燃料の使用量とオゾン濃度の
相関性についてはある程度証明されている。その中にあってバイオ燃料の
利用方法についてどうにかするのはごく当然の発想だろ。
一度かなり低下しているわけで、バイオ燃料の使用量とオゾン濃度の
相関性についてはある程度証明されている。その中にあってバイオ燃料の
利用方法についてどうにかするのはごく当然の発想だろ。
それとあと、日本の立場から見ると大陸からの空気が……ということになるが、
太平洋に高気圧があって風が南から北に流れてる時は、高濃度のオゾンの
空気が大陸側に流れ込んでるぞ。
既に原因は日本か中国かではなくて、日本と中国の風下側の国に風上側の
オゾン濃度の高い空気が流れ込んできてる状況になってる。
太平洋に高気圧があって風が南から北に流れてる時は、高濃度のオゾンの
空気が大陸側に流れ込んでるぞ。
既に原因は日本か中国かではなくて、日本と中国の風下側の国に風上側の
オゾン濃度の高い空気が流れ込んできてる状況になってる。
>>373-374
その説は大事な話だからソース出して証明してくれ
その説は大事な話だからソース出して証明してくれ
>>376
オゾンの濃度分布記録だけ出して調べろとは実に乱暴な論だ
>>373-374の説に必要なのは最低でも
・圧倒的多数である化石燃料の燃焼によって発生する窒素酸化物と比較してもなお
日本で発生するオゾンがバイオ燃料由来によるものであるといえることの証明
・バイオ燃料の使用量とオゾン濃度の相関性についての証明
・中国と日本のオゾン発生量の比較
及び、風上側で発生したオゾンが風下側のオゾン濃度にもたらす変化の量についての正確な調査資料
の３点
頑張ってねー（棒）
オゾンの濃度分布記録だけ出して調べろとは実に乱暴な論だ
>>373-374の説に必要なのは最低でも
・圧倒的多数である化石燃料の燃焼によって発生する窒素酸化物と比較してもなお
日本で発生するオゾンがバイオ燃料由来によるものであるといえることの証明
・バイオ燃料の使用量とオゾン濃度の相関性についての証明
・中国と日本のオゾン発生量の比較
及び、風上側で発生したオゾンが風下側のオゾン濃度にもたらす変化の量についての正確な調査資料
の３点
頑張ってねー（棒）
>>377
あほらし
あほらし
人気のハイブリッド車、懸念されるレアメタル不足
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090901-00000841-reu-bus_all
こういう問題がいつか技術開発による代替資源によって乗り越えられると
期待はしたいところだが。
まあサイクロトンの原子衝突によるレアメタルの大量生産という荒業技術を
ひそかに夢見たりしてはいるが、採算に合うかどうかは知らん。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090901-00000841-reu-bus_all
こういう問題がいつか技術開発による代替資源によって乗り越えられると
期待はしたいところだが。
まあサイクロトンの原子衝突によるレアメタルの大量生産という荒業技術を
ひそかに夢見たりしてはいるが、採算に合うかどうかは知らん。ｗ
380 ：ハインフェッツ ◆L81ZQG5HXc ：2009/09/01(火) 19:20:44 ID:???
＞サイクロトロンの原子衝突によるレアメタルの大量生産
放射能怖い…
放射能怖い…
>>378
できませんって言えよ
できませんって言えよ
>>380
あー。いっぱい出るな。
単純に換算して数十キロのレアメタルの生産で原爆一個分の放射線が出るのか。
熱量とかもそれくらいになるかもしれんな。
ＩＡＥＡがすっ飛んでくるな。
じゃあこのアイデアはボツか……。
あー。いっぱい出るな。
単純に換算して数十キロのレアメタルの生産で原爆一個分の放射線が出るのか。
熱量とかもそれくらいになるかもしれんな。
ＩＡＥＡがすっ飛んでくるな。
じゃあこのアイデアはボツか……。
>>382
宇宙でやって地球に落とせばいいんだよ
宇宙でやって地球に落とせばいいんだよ
軌道エレベータ！ 軌道エレベーター！
三井造船、出光 日本風力開発 波力発電所建設へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090902-00000076-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090902-00000076-san-bus_all
太陽光パネル搭載船を本格導入へ 日本郵船
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090902-00000585-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090902-00000585-san-bus_all
387 ：ハインフェッツ ◆L81ZQG5HXc ：2009/09/02(水) 19:43:58 ID:???
388 ：名無し三等兵：2009/09/02(水) 19:58:55 ID:iGOuFr6K
波力発電と海上風力発電って、エネルギー的にどちらがアドバンテージあるんだろうね。
海上なのでとりあえず公害問題は発生しないとして、それでも風力発電の場合には
どうしても冬の夜間という電力の需要があまりない時に供給がピークになるという
弱点はあると思うんだ（北欧みたいな極寒地方は冬の方が電力需要が多いみたいだし？
そういうところだと海上風力発電は供給のピークが需要のピークになるかもなので？
メリットはそれなりにあるんだろうけど）。一方の波力発電は２４時間出力が一定なので、
原子力発電の代替という形で、まあ原発反対派の人の言い分もあるだろうし（コストは
原発の方が安そうだが）、地震による稼動の停止のリスクも少ないし。少なくとも
風力発電は冬の深夜に供給がピークになるなら原発も使えなくなるし夏の昼間の電力は
その分火力で補わないといけないじゃんという本末転倒なことになりかねないので、それよりは
よほど自然エネルギーの有効利用という点では優れているとは思う。
ただコストや発電量などのデータの比較が出てないので、そのあたりがどうなのかねと
言うところでもあるんだよね。
海上なのでとりあえず公害問題は発生しないとして、それでも風力発電の場合には
どうしても冬の夜間という電力の需要があまりない時に供給がピークになるという
弱点はあると思うんだ（北欧みたいな極寒地方は冬の方が電力需要が多いみたいだし？
そういうところだと海上風力発電は供給のピークが需要のピークになるかもなので？
メリットはそれなりにあるんだろうけど）。一方の波力発電は２４時間出力が一定なので、
原子力発電の代替という形で、まあ原発反対派の人の言い分もあるだろうし（コストは
原発の方が安そうだが）、地震による稼動の停止のリスクも少ないし。少なくとも
風力発電は冬の深夜に供給がピークになるなら原発も使えなくなるし夏の昼間の電力は
その分火力で補わないといけないじゃんという本末転倒なことになりかねないので、それよりは
よほど自然エネルギーの有効利用という点では優れているとは思う。
ただコストや発電量などのデータの比較が出てないので、そのあたりがどうなのかねと
言うところでもあるんだよね。
ただそれでも冬の方が波は荒そうなので波力発電でも冬の方が供給が
多くはなるのかなあ……。結局波も最終的にはおおもとをたどれば風力を
利用したエネルギーではあるしね。まあ風力発電ほど極端なエネルギーの
落差は出ないだろうけど……。
多くはなるのかなあ……。結局波も最終的にはおおもとをたどれば風力を
利用したエネルギーではあるしね。まあ風力発電ほど極端なエネルギーの
落差は出ないだろうけど……。
390 ：名無し三等兵：2009/09/02(水) 20:20:06 ID:/aPOtxKC
地熱発電最強ｗｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E5%9C%B0%E7%86%B1%E7%99%BA%E9%9B%BB&lr=&aq=f&oq=
原子力とこれだけにしろｗｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E5%9C%B0%E7%86%B1%E7%99%BA%E9%9B%BB&lr=&aq=f&oq=
原子力とこれだけにしろｗｗ
＞一方の波力発電は２４時間出力が一定なので
なんで？
なんで？
>>391
ｽﾏｿ、俺の勘違いだ。波の強さによって発電量は変わるだろうな。
ｽﾏｿ、俺の勘違いだ。波の強さによって発電量は変わるだろうな。
【神奈川県】横浜市補助制度交付第1号！ ローソンの店舗に倍速充電スタンドを設置
http://www.lawson.co.jp/company/news/1665.html
http://www.lawson.co.jp/company/news/1665.html
中国、再生可能エネルギー拡大に落とし穴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090903-00000052-scn-cn
「21世紀のための再生可能エネルギー政策ネットワーク」（REN21）がまとめた「Renewables：Global Status
Report 2009 updata」によると、中国では昨年（2008年）、630万kWの風力発電所が“完成”し、同年末の風力
発電設備容量が1200万kWを超え、米国、ドイツ、スペインに次いで世界第4位の風力発電国となった。
しかし、中国電力企業連合会や国家電力監管委員会の集計によると、昨年末時点の中国の風力発電設備容量は
894万kWとなっている。約300万kWの差は、送電網に接続されていない分を含めるかどうかの違いによる。
630万kWの風力発電所が運転開始ではなく“完成”と書いたのも、300万kWが送電網に接続されておらず稼働
していないためだ。
−−−−−−−−−−−−−−
なんなんだ中国はいったい。orz 経済統制をはりきってやってる割に満足な統制もできないと言うか……。
さっさと自由市場経済に移行すりゃいいのに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090903-00000052-scn-cn
「21世紀のための再生可能エネルギー政策ネットワーク」（REN21）がまとめた「Renewables：Global Status
Report 2009 updata」によると、中国では昨年（2008年）、630万kWの風力発電所が“完成”し、同年末の風力
発電設備容量が1200万kWを超え、米国、ドイツ、スペインに次いで世界第4位の風力発電国となった。
しかし、中国電力企業連合会や国家電力監管委員会の集計によると、昨年末時点の中国の風力発電設備容量は
894万kWとなっている。約300万kWの差は、送電網に接続されていない分を含めるかどうかの違いによる。
630万kWの風力発電所が運転開始ではなく“完成”と書いたのも、300万kWが送電網に接続されておらず稼働
していないためだ。
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なんなんだ中国はいったい。orz 経済統制をはりきってやってる割に満足な統制もできないと言うか……。
さっさと自由市場経済に移行すりゃいいのに。
Air May Be Key Ingredient of Future Batteries
http://www.assemblymag.com/Articles/Web_Exclusive/BNP_GUID_9-5-2006_A_10000000000000653184
スコットランドで新型バッテリー開発。今までの１０倍の蓄電能力がある。
−−−−−−−−−−−−
なにやら酸素を使ってるとか何とか。リチウム空気電池のバリエーションなんかな。
もっとも大学で作られただけで実用化の程度も不明。よくある電池改良のアイデアの
一つという感じかと。
http://www.assemblymag.com/Articles/Web_Exclusive/BNP_GUID_9-5-2006_A_10000000000000653184
スコットランドで新型バッテリー開発。今までの１０倍の蓄電能力がある。
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なにやら酸素を使ってるとか何とか。リチウム空気電池のバリエーションなんかな。
もっとも大学で作られただけで実用化の程度も不明。よくある電池改良のアイデアの
一つという感じかと。
持ち運び可能な電気二輪車『YikeBike』(動画)
http://wiredvision.jp/news/200909/2009090420.html
ちょっと面白い自転車だけど、航続距離７〜８ｋｍは使いどころに困るかも。
http://wiredvision.jp/news/200909/2009090420.html
ちょっと面白い自転車だけど、航続距離７〜８ｋｍは使いどころに困るかも。
広島市、電気自動車など次世代車のモデル地域に
http://www.ecool.jp/news/2009/09/mof53-599.html
広島市か……。電気自動車の航続距離が求められていくことになりそうだが、
そういう部分も含めて選んだのだろうか？
http://www.ecool.jp/news/2009/09/mof53-599.html
広島市か……。電気自動車の航続距離が求められていくことになりそうだが、
そういう部分も含めて選んだのだろうか？
東急などがカーシェアリングにＥＶ 「都心生活の足」普及へ突破口
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090904-00000010-fsi-bus_all
東京急行電鉄と三井物産子会社のカーシェアリング・ジャパン（東京都渋谷区）は４日、
電気自動車（ＥＶ）を共同利用する国内初のカーシェアリング事業を９月末から開始すると
発表した。ガソリン車と比較して１回の充電で走行できる距離が短いＥＶは「シティーコミューター
（都市部の移動手段）」としての活用法が見込まれている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090904-00000010-fsi-bus_all
東京急行電鉄と三井物産子会社のカーシェアリング・ジャパン（東京都渋谷区）は４日、
電気自動車（ＥＶ）を共同利用する国内初のカーシェアリング事業を９月末から開始すると
発表した。ガソリン車と比較して１回の充電で走行できる距離が短いＥＶは「シティーコミューター
（都市部の移動手段）」としての活用法が見込まれている。
McKinsey: EU CO2 Regs Are a Death Sentence to Car Makers -- But There's a Solution
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21688
ＥＵでは２０２０年に排ガス規制が極端に厳しくなる。２０２０年には二酸化炭素排出量が
１ｋｍあたり９８グラムのに抑制される。３．７リットルの軽油で１００ｋｍ走るのに等しい
燃費だ。
この問題を解決するにはＥＶである。自動車メーカーは電気自動車を売るしかない。
ＣＯ２の排出ルールでも、電気自動車には幅広い特権が与えられている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ヨーロッパ市場では今後電気自動車の需要が急激に高まることになるんでしょうな。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21688
ＥＵでは２０２０年に排ガス規制が極端に厳しくなる。２０２０年には二酸化炭素排出量が
１ｋｍあたり９８グラムのに抑制される。３．７リットルの軽油で１００ｋｍ走るのに等しい
燃費だ。
この問題を解決するにはＥＶである。自動車メーカーは電気自動車を売るしかない。
ＣＯ２の排出ルールでも、電気自動車には幅広い特権が与えられている。
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ヨーロッパ市場では今後電気自動車の需要が急激に高まることになるんでしょうな。
気候変動に伴う地表オゾン増加で大豆収量が大きく減少ー米国の屋外実験
http://www.juno.dti.ne.jp/~tkitaba/earth/climatechange/news/06032001.htm
オゾン分圧の上昇が樹木の地上器官と地下器官の間の炭素循環に及ぼす影響
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
光化学オキシダントと植物- オゾンが農作物におよぼす影響 -
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
バイオ燃料とは？
http://aj-gs.what8.net/
＞バイオ燃料の今後の問題点
＞オゾン濃度が高くなり光化学スモッグが発生
＞⇒2020年には、ガソリン燃料車を完全にバイオエタノール燃料車に切り替えた場合、オゾン濃度が
＞高まることで悪化する喘息などの疾患による死亡率が、全米で約4%増となり、光化学スモッグ問題が
＞深刻なロサンゼルスでは死亡率が約9%増になるとの分析が出されています。
http://www.juno.dti.ne.jp/~tkitaba/earth/climatechange/news/06032001.htm
オゾン分圧の上昇が樹木の地上器官と地下器官の間の炭素循環に及ぼす影響
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
光化学オキシダントと植物- オゾンが農作物におよぼす影響 -
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
バイオ燃料とは？
http://aj-gs.what8.net/
＞バイオ燃料の今後の問題点
＞オゾン濃度が高くなり光化学スモッグが発生
＞⇒2020年には、ガソリン燃料車を完全にバイオエタノール燃料車に切り替えた場合、オゾン濃度が
＞高まることで悪化する喘息などの疾患による死亡率が、全米で約4%増となり、光化学スモッグ問題が
＞深刻なロサンゼルスでは死亡率が約9%増になるとの分析が出されています。
なんかよく分からないが、最近はかなりオゾン濃度が下がってるような
兆候があるんだよな。９月に入ってからこっち、かなり急激に低下してる
感じはする。
一時期バイオ燃料業者が自信満々になんか暴れまわっていたし、やっぱり
バイオ燃料の使用量が減少してきてるのかね。
エコカー減税でハイブリッド車とかが普及してきたおかげだな。
兆候があるんだよな。９月に入ってからこっち、かなり急激に低下してる
感じはする。
一時期バイオ燃料業者が自信満々になんか暴れまわっていたし、やっぱり
バイオ燃料の使用量が減少してきてるのかね。
エコカー減税でハイブリッド車とかが普及してきたおかげだな。
木質バイオマス発電事業の一例 (01-05-03-03)
http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_No=01-05-03-03
http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_No=01-05-03-03
８月の車名別新車販売 低燃費志向止まずＨＶ快走
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090904-00000006-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090904-00000006-fsi-bus_all
やっぱりかなりオゾンの量が減ってきてるのかねえ……。
久しぶりに英語の本を広げて簡単な勉強とかしてたよ。
まあ脳みその酸素の要求量が一気に増えて一発でグロッキーに
なったりしたけどな。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
こっちでよく調べたいんだけど、数日前からまったく沈黙してるんだよな……。
どこかで大規模にバイオ燃料の供給をやめたりしたのかね。ニュースとか
調べても載ってはいなかったんだけど。
とりあえずこのままオゾン濃度の減少が続いてほしい……。
ようやく少しずつ以前の調子が戻りつつあるよ。
久しぶりに英語の本を広げて簡単な勉強とかしてたよ。
まあ脳みその酸素の要求量が一気に増えて一発でグロッキーに
なったりしたけどな。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
こっちでよく調べたいんだけど、数日前からまったく沈黙してるんだよな……。
どこかで大規模にバイオ燃料の供給をやめたりしたのかね。ニュースとか
調べても載ってはいなかったんだけど。
とりあえずこのままオゾン濃度の減少が続いてほしい……。
ようやく少しずつ以前の調子が戻りつつあるよ。
【仏国ブログ】日本の宇宙太陽光発電開発にフランス人の意見は？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000027-scn-int
宇宙太陽光発電かあ……。しかし地上までレーザーなりマイクロ波なりで送ったら
結局途中の大気で減衰してしまうんじゃないのかい？ たぶんメリットは天候に
左右されず、また夜間による日照量の減少も少ない（高高度で太陽光を受けると
太陽が地球の陰に隠れる時間が短くなる）ということなんだろうけど……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000027-scn-int
宇宙太陽光発電かあ……。しかし地上までレーザーなりマイクロ波なりで送ったら
結局途中の大気で減衰してしまうんじゃないのかい？ たぶんメリットは天候に
左右されず、また夜間による日照量の減少も少ない（高高度で太陽光を受けると
太陽が地球の陰に隠れる時間が短くなる）ということなんだろうけど……。
温室ガス２５％減、鳩山代表が明言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000586-yom-soci
えらく高い目標を掲げてきたが、果たして具体的な政策はどうなるんだろうね。
そもそも高速道路の無料化とかやっちゃったらこの目標から大きく減退するのは
確実。かと言ってバイオ燃料に走ろうにも、バイオ燃料を自動車に使うと温室効果
ガスであるオゾンが大発生するので地球温暖化対策にならない。あとは中国並の
ガソリンバイク販売禁止措置とか(ヤマハもホンダもまだ電動バイクを出してない
状況でそれはあり得るのかという気もするが。たしかホンダだったっけ、電動バイクを
数年後に出すかもとか言ってたのは)、多種多様なエネルギー供給源を確保するための
揚水発電所の増設補助とか、なんか相当な無茶を繰り返す必要が出てくる気はするが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000586-yom-soci
えらく高い目標を掲げてきたが、果たして具体的な政策はどうなるんだろうね。
そもそも高速道路の無料化とかやっちゃったらこの目標から大きく減退するのは
確実。かと言ってバイオ燃料に走ろうにも、バイオ燃料を自動車に使うと温室効果
ガスであるオゾンが大発生するので地球温暖化対策にならない。あとは中国並の
ガソリンバイク販売禁止措置とか(ヤマハもホンダもまだ電動バイクを出してない
状況でそれはあり得るのかという気もするが。たしかホンダだったっけ、電動バイクを
数年後に出すかもとか言ってたのは)、多種多様なエネルギー供給源を確保するための
揚水発電所の増設補助とか、なんか相当な無茶を繰り返す必要が出てくる気はするが。
大日本印刷、耐候性に優れた低価格な太陽電池用バックシートを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000030-inet-sci
太陽電池の耐久性の向上が見込まれる部材だそうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000030-inet-sci
太陽電池の耐久性の向上が見込まれる部材だそうな。
高速道路無料化により、二酸化炭素の排出量は減るとの試算も有る。
二酸化炭素を減らすためには、原子力発電増やして（誰かさんが嫌いな
オゾンも出ないし）、交通機関の電気化の推進ですな。
ディーゼルエンジン車の減税処置も強化して乗用車のディーゼル化も
進めるんですね。
二酸化炭素を減らすためには、原子力発電増やして（誰かさんが嫌いな
オゾンも出ないし）、交通機関の電気化の推進ですな。
ディーゼルエンジン車の減税処置も強化して乗用車のディーゼル化も
進めるんですね。
>>409
高速道路の渋滞が増えてるのに？
高速道路の渋滞が増えてるのに？
てか待て待て、そこが問題なんじゃない。
高速道路無料化によって、大量輸送機関からマイカーへのシフトがおこなわれているのに、
一人あたりの二酸化炭素排出量が減るというその計算の根拠はなんだ。
高速道路無料化によって、大量輸送機関からマイカーへのシフトがおこなわれているのに、
一人あたりの二酸化炭素排出量が減るというその計算の根拠はなんだ。
あと、
>ディーゼルエンジン車の減税処置も強化して
クリーンディーゼル車ってトヨタとか撤退してなかったっけ？
>ディーゼルエンジン車の減税処置も強化して
クリーンディーゼル車ってトヨタとか撤退してなかったっけ？
再生可能エネルギーの利用が進む米農家
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090907-00000001-natiogeo-int
こういう努力も最終的に農産品の価格競争力に反映してくるのかねえ。
などと書くと農業系のスレの話にはなってしまうが。
日本だとここまでの大規模農家とか多くはあるまいし、共同体による運営が
せいぜいか。でもＪＡとかがなあなどとさらに農業系の話になったりして。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090907-00000001-natiogeo-int
こういう努力も最終的に農産品の価格競争力に反映してくるのかねえ。
などと書くと農業系のスレの話にはなってしまうが。
日本だとここまでの大規模農家とか多くはあるまいし、共同体による運営が
せいぜいか。でもＪＡとかがなあなどとさらに農業系の話になったりして。
日本風力開発と日立、風力発電事業で提携へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000023-rps-ind
最近は文字通り逆風気味になってきた風力発電、ここでの提携というのは
そういう市場環境の悪化に対して打てる手を打ちたいというところなんで
しょうか。
果たして低周波騒音問題に対応できる風車の開発は可能か、需要の
ピークにあわせた電力供給をどこまでできるか、いざとなった場合の海上
風力発電への進出はどうか、課題は山積。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000023-rps-ind
最近は文字通り逆風気味になってきた風力発電、ここでの提携というのは
そういう市場環境の悪化に対して打てる手を打ちたいというところなんで
しょうか。
果たして低周波騒音問題に対応できる風車の開発は可能か、需要の
ピークにあわせた電力供給をどこまでできるか、いざとなった場合の海上
風力発電への進出はどうか、課題は山積。
風力発電の低周波騒音問題かどうかは知らないが、俺もこういう
風車の騒音問題とか結構リアルで体験してるんだけどな。
小型の卓上扇風機、あれなんか出力を最弱にすると本当に音が
聞こえない奴とかあるんだけど、調子に乗って寝てるときも２４時間
まわしていると、寝てる間にそういう低周波騒音か何か知らないが
そういうのがまわってきて、ちゃんと寝てるはずなのに脳が休めて
なくて数日もしてくると疲労が蓄積してどうにもならんことになってるとか、
実際あったりしてるのよ。まあ扇風機止めろよと言われたらその通りだけど。
てか結局止めたけど。
そういうわけで低周波騒音被害についてはある程度同情してる。
風車の騒音問題とか結構リアルで体験してるんだけどな。
小型の卓上扇風機、あれなんか出力を最弱にすると本当に音が
聞こえない奴とかあるんだけど、調子に乗って寝てるときも２４時間
まわしていると、寝てる間にそういう低周波騒音か何か知らないが
そういうのがまわってきて、ちゃんと寝てるはずなのに脳が休めて
なくて数日もしてくると疲労が蓄積してどうにもならんことになってるとか、
実際あったりしてるのよ。まあ扇風機止めろよと言われたらその通りだけど。
てか結局止めたけど。
そういうわけで低周波騒音被害についてはある程度同情してる。
シャープ、ソーラーカーレースで東海大学チームに太陽電池を供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000030-rps-ind
正直言うと、太陽電池云々のニュースよりも、この記事の写真の車の構造の方が気になる……。
どんなふうに走るんだ、これ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000030-rps-ind
正直言うと、太陽電池云々のニュースよりも、この記事の写真の車の構造の方が気になる……。
どんなふうに走るんだ、これ……。
しかしそう言えば、パソコンのファンがウンウン唸ってる部屋でしばらく
寝泊りした経験もあるが、その時は３日くらい連泊になってもそんなに
疲労とかたまらなかったんだよな。
低速でファンが回ってる状態だと２夜過ごすだけでかなりグロッキーに。
やっぱりそういう意味で、風車の回転速度が遅いと音の周波数も低くなって、
それが何らかの悪い影響を与えやすくなるんだろうな……。
基本的には風車の回転を上げるしかないのかもしれないが、それだと
限界が色々と多いかな……。
寝泊りした経験もあるが、その時は３日くらい連泊になってもそんなに
疲労とかたまらなかったんだよな。
低速でファンが回ってる状態だと２夜過ごすだけでかなりグロッキーに。
やっぱりそういう意味で、風車の回転速度が遅いと音の周波数も低くなって、
それが何らかの悪い影響を与えやすくなるんだろうな……。
基本的には風車の回転を上げるしかないのかもしれないが、それだと
限界が色々と多いかな……。
ミゼット、電気自動車に「変身」 甲州・雨宮さんが改造 車検証取得
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/09/06/7.html
甲州市塩山下萩原の電気工事業雨宮隆久さん（５８）は中古の自動三輪車を改造し、電気自動車を完成させた。
米国から通信販売で取り寄せたモーターやバッテリーを取り付け、約１０カ月かけて手作り。車検証も取得していて、
「まったく排ガスを出さないクリーンな車に仕上がった」と出来栄えに満足している。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
通 信 販 売 と は ネ申。
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/09/06/7.html
甲州市塩山下萩原の電気工事業雨宮隆久さん（５８）は中古の自動三輪車を改造し、電気自動車を完成させた。
米国から通信販売で取り寄せたモーターやバッテリーを取り付け、約１０カ月かけて手作り。車検証も取得していて、
「まったく排ガスを出さないクリーンな車に仕上がった」と出来栄えに満足している。
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通 信 販 売 と は ネ申。
昭和シェル 宮崎に太陽電池新工場 １０００億円投資 国内最大規模 ４００人を新規雇用へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000012-nnp-l45
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000012-nnp-l45
静かなＨＶ車、歩行者に「接近お知らせ音」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000620-yom-bus_all
＞両社は近く、中部国際空港内のロビーで運用されている１人乗り電気自動車で実験を始める。
……中部国際空港の電気自動車と言うと、近未来的アレか。なんか意味不明な機能がどんどん
増えていくという印象があるな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000620-yom-bus_all
＞両社は近く、中部国際空港内のロビーで運用されている１人乗り電気自動車で実験を始める。
……中部国際空港の電気自動車と言うと、近未来的アレか。なんか意味不明な機能がどんどん
増えていくという印象があるな。
ENEOS創エネハウスを一般公開へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000029-rps-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000029-rps-ind
トヨタ、ＥＶ開発の出遅れを否定＝「ＨＶと別物ではない」−豊田社長
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009090800608
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009090800608
プジョー、フランクフルトモーターショーでEV「iOn」を公開
http://autoc-one.jp/news/373236/
http://autoc-one.jp/news/373236/
九電グループ、電気自動車用の急速充電器を販売開始
http://www.ecool.jp/news/2009/09/kde56-605.html
http://www.ecool.jp/news/2009/09/kde56-605.html
海にプカリ 風力発電 ＳＳＫや京大、国内初成功 浮体式、設置海域広く ３年後の実用化目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000008-nnp-l42
＞ 洋上風力発電は風速が強く、設置場所が多い利点がある一方、陸上の１・５−２倍とされる建設費が課題。
まあ建設費やメンテナンス費用は高くなるだろうけど、しかし発電量も多くなるだろうし、実際のところ経済性としては
どうなんかね？ そこまで陸上に比べて分が悪いものなんかね？
あとは電力の需給をどう調整するかだけど、海上の浮遊方式だとバッテリーとかは海上に置くのは難しいかな……。
漁船とかが電動式になればそこに夜間電力供給できるのにとか無茶なことも考えてみるが、まあそういう時代は
もうちょっと先なんだろうな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000008-nnp-l42
＞ 洋上風力発電は風速が強く、設置場所が多い利点がある一方、陸上の１・５−２倍とされる建設費が課題。
まあ建設費やメンテナンス費用は高くなるだろうけど、しかし発電量も多くなるだろうし、実際のところ経済性としては
どうなんかね？ そこまで陸上に比べて分が悪いものなんかね？
あとは電力の需給をどう調整するかだけど、海上の浮遊方式だとバッテリーとかは海上に置くのは難しいかな……。
漁船とかが電動式になればそこに夜間電力供給できるのにとか無茶なことも考えてみるが、まあそういう時代は
もうちょっと先なんだろうな……。
最大６５０万円 家庭に負担ズシリ 省エネ技術総動員、ＣＯ２削減７７％
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000014-fsi-bus_all
この上に高速道路の無料化で二酸化炭素排出量増加が見込まれるので、
さらにその負担を挽回すべく家計に負担ずっしりだからねえ……。
本当、どうなるんだか……。
てかみんな暗に「高速道路無料化ってやめた方がいいんじゃね？」とか
思ってるようにも見えるんだが、鳩山はどう考えてるんだろうね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000014-fsi-bus_all
この上に高速道路の無料化で二酸化炭素排出量増加が見込まれるので、
さらにその負担を挽回すべく家計に負担ずっしりだからねえ……。
本当、どうなるんだか……。
てかみんな暗に「高速道路無料化ってやめた方がいいんじゃね？」とか
思ってるようにも見えるんだが、鳩山はどう考えてるんだろうね。
県産藻、バイオ燃料で有望 筑波大が研究
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000000-ryu-oki
＞微細藻類は湖や沼に生息する。光合成で二酸化炭素（ＣＯ２）を取り込み、油を生産。
＞しかも硫黄、窒素などを含まない純度の高い炭化水素のバイオ燃料のため、環境効率も
＞高いと注目されている。
炭化水素バイオ燃料ということは、酸素原子は含まないバイオ燃料ができるんか？
それならかなり有望だと思うんだが、どうなんだろう。通常のバイオ燃料は酸素原子を含むし、
酸素原子を含むバイオ燃料を自動車用燃料に使うと猛毒のオゾンが大量に発生することに
なるので、酸素原子を含まない高品質バイオ燃料は待ち望んでいるところなんだが。
技術的に酸素原子を含まないバイオ燃料の量産が可能になるなら、当然法制化として燃料に
酸素原子を含むものは使用禁止とかそういうことだってできるわけだしな。これでオゾンの発生量を
大幅に抑えることはできるはず。
まあガソリンに含まれるバイオエタノールも、エタノールという指定がある時点で酸素原子が含まれて
いることは確実なんだが、ガソリン混入のバイオ燃料についてももう少し技術的・法制的な面での
検討は必要なんじゃないのかね。炭化水素のバイオ燃料を精製してガソリン並の品質にするとか
可能なんかねえ……。そうすればガソリンへの混入量も大きく増やせるし、酸素原子が含まれて
ないのならオゾンも発生しないはずだし。
いずれにしてもこのまま酸素原子がほぼ確実に含まれるバイオ燃料を使いまくってオゾンを大量
排出なんて長続きするわけないだろ。二酸化炭素排出量が減ってる減ってると自己満足してる
間に、猛毒のオゾンが高濃度であふれてきて人間も動物も昆虫も酸欠で苦しんでいるのに、
一体どんな生命体に向けた環境保護とか言ってるんだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000000-ryu-oki
＞微細藻類は湖や沼に生息する。光合成で二酸化炭素（ＣＯ２）を取り込み、油を生産。
＞しかも硫黄、窒素などを含まない純度の高い炭化水素のバイオ燃料のため、環境効率も
＞高いと注目されている。
炭化水素バイオ燃料ということは、酸素原子は含まないバイオ燃料ができるんか？
それならかなり有望だと思うんだが、どうなんだろう。通常のバイオ燃料は酸素原子を含むし、
酸素原子を含むバイオ燃料を自動車用燃料に使うと猛毒のオゾンが大量に発生することに
なるので、酸素原子を含まない高品質バイオ燃料は待ち望んでいるところなんだが。
技術的に酸素原子を含まないバイオ燃料の量産が可能になるなら、当然法制化として燃料に
酸素原子を含むものは使用禁止とかそういうことだってできるわけだしな。これでオゾンの発生量を
大幅に抑えることはできるはず。
まあガソリンに含まれるバイオエタノールも、エタノールという指定がある時点で酸素原子が含まれて
いることは確実なんだが、ガソリン混入のバイオ燃料についてももう少し技術的・法制的な面での
検討は必要なんじゃないのかね。炭化水素のバイオ燃料を精製してガソリン並の品質にするとか
可能なんかねえ……。そうすればガソリンへの混入量も大きく増やせるし、酸素原子が含まれて
ないのならオゾンも発生しないはずだし。
いずれにしてもこのまま酸素原子がほぼ確実に含まれるバイオ燃料を使いまくってオゾンを大量
排出なんて長続きするわけないだろ。二酸化炭素排出量が減ってる減ってると自己満足してる
間に、猛毒のオゾンが高濃度であふれてきて人間も動物も昆虫も酸欠で苦しんでいるのに、
一体どんな生命体に向けた環境保護とか言ってるんだ。
429 ：名無し三等兵：2009/09/09(水) 19:05:37 ID:42aktec/
省エネを自動でカスタマイズ!? パナソニック「エコナビ」製品群とは
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090909-00000002-trendy-ind
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090909-00000002-trendy-ind
日本興亜損保、1016トンのCO2をオフセット
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000082-zdn_mkt-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000082-zdn_mkt-bus_all
三菱自動車の電気自動車10年度分は約900台の購入希望＝8月末現在、半数は個人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000150-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000150-jij-biz
日本総研、神奈川 EVシェア事業を支援…平日は公用・休日はレンタル
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090910-00000030-rps-industry
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090910-00000030-rps-industry
Honda to Sell Battery Car in U.S.
http://online.wsj.com/article/SB125230251794589831.html?mod=googlenews_wsj
ホンダは数年後を目処に電気自動車を米国市場に投入すると、幹部筋の情報があった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ということでついにホンダの電気自動車参戦ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
まあ実際にはこれから作るってことなんだと思うけど。
http://online.wsj.com/article/SB125230251794589831.html?mod=googlenews_wsj
ホンダは数年後を目処に電気自動車を米国市場に投入すると、幹部筋の情報があった。
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ということでついにホンダの電気自動車参戦ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
まあ実際にはこれから作るってことなんだと思うけど。
Peugeot, Mitsubishi to launch electric car
http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5hSLQrca7d7kU15jZdwlrQ2uXbw-QD9AGER0G1
三菱と仏プジョー社は、ヨーロッパ市場で電気自動車を２０１０年末に投入することで合意した。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＥＵは排ガス規制が一番きつくなる地域なので、今後は電気自動車の市場での重要性が高まることに。
http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5hSLQrca7d7kU15jZdwlrQ2uXbw-QD9AGER0G1
三菱と仏プジョー社は、ヨーロッパ市場で電気自動車を２０１０年末に投入することで合意した。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＥＵは排ガス規制が一番きつくなる地域なので、今後は電気自動車の市場での重要性が高まることに。
印米合弁企業が新型電気自動車：フランクフルトで発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000002-indonews-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000002-indonews-int
Tata to Build Electric Car Assembly Facility in Europe
http://online.wsj.com/article/SB125240933213492117.html?mod=googlenews_wsj
インドのTata社は、イギリスまたはスペインかノルウェーで電気自動車の工場を建設予定。
−−−−−−−−−−−−−−
正直、せめて工場を作る国くらいはもう少ししぼれんかとは思う。とは言えいよいよ世界の
電気自動車メーカーがヨーロッパに目を向け始めているようですな。
http://online.wsj.com/article/SB125240933213492117.html?mod=googlenews_wsj
インドのTata社は、イギリスまたはスペインかノルウェーで電気自動車の工場を建設予定。
−−−−−−−−−−−−−−
正直、せめて工場を作る国くらいはもう少ししぼれんかとは思う。とは言えいよいよ世界の
電気自動車メーカーがヨーロッパに目を向け始めているようですな。
神鋼「軽量」に託す未来 自動車部材最大５０％、ＥＶで威力
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200909100007a.nwc
神戸製鋼所は９日、これまでよりも重さが最大で半分になる超軽量の自動車用部材を開発したことを
明らかにした。強度を保ちながら高張力鋼板（ハイテン）とアルミ板材を溶接接合する独自技術で実現した。
自動車の軽量化は燃費の改善に加え、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減に大きな効果がある。特に
自動車メーカー各社が相次いで投入している電気自動車（ＥＶ）は強度を確保した上で、軽くなれば
なるほど、１回の充電で走行できる距離が伸びる。超軽量部材への期待は大きく、早期の商用化を
目指す。
−−−−−−−−−−−−−−
２０１２年には量産化と言うことは、バッテリーの性能向上も合わせて２０１３年頃には航続距離
２００ｋｍ以上の電気自動車が出現するのかも……？
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200909100007a.nwc
神戸製鋼所は９日、これまでよりも重さが最大で半分になる超軽量の自動車用部材を開発したことを
明らかにした。強度を保ちながら高張力鋼板（ハイテン）とアルミ板材を溶接接合する独自技術で実現した。
自動車の軽量化は燃費の改善に加え、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減に大きな効果がある。特に
自動車メーカー各社が相次いで投入している電気自動車（ＥＶ）は強度を確保した上で、軽くなれば
なるほど、１回の充電で走行できる距離が伸びる。超軽量部材への期待は大きく、早期の商用化を
目指す。
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２０１２年には量産化と言うことは、バッテリーの性能向上も合わせて２０１３年頃には航続距離
２００ｋｍ以上の電気自動車が出現するのかも……？
神奈川でＥＶのレンタルサービス開始 ニッポンレンタカー・マツダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000008-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000008-fsi-bus_all
低価格で有望な「薄膜太陽電池」：大規模契約続く
http://wiredvision.jp/news/200909/2009091122.html
http://wiredvision.jp/news/200909/2009091122.html
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
オゾン濃度は確かに一時期に比べてかなり減少してきてるんだけど、まだ
満足できる水準じゃないんだよな……。
ハイブリッド車の普及、そして来年からの電気自動車の普及、そういう部分に
期待してるんだけど。
オゾン濃度は確かに一時期に比べてかなり減少してきてるんだけど、まだ
満足できる水準じゃないんだよな……。
ハイブリッド車の普及、そして来年からの電気自動車の普及、そういう部分に
期待してるんだけど。
電気自動車やHV購入に67万円補助＝仏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000215-jij-int
ヨーロッパでは二酸化炭素排出量の多い自動車を販売すると今後は
ペナルティの罰金を受けることになるので、逆に欧州政府としても
二酸化炭素排出量の少ない自動車、特に電気自動車の販売量を
増やすための助成策が必要になってくるんでしょうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000215-jij-int
ヨーロッパでは二酸化炭素排出量の多い自動車を販売すると今後は
ペナルティの罰金を受けることになるので、逆に欧州政府としても
二酸化炭素排出量の少ない自動車、特に電気自動車の販売量を
増やすための助成策が必要になってくるんでしょうな。
県：公用車に電気自動車導入 購入価格４６６万円、フル充電で１６０キロ走行 ／香川
http://mainichi.jp/area/kagawa/news/20090911ddlk37010668000c.html
http://mainichi.jp/area/kagawa/news/20090911ddlk37010668000c.html
民主政権に戦々恐々の自動車業界、エコカー減税見直しを懸念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090911-00000646-reu-bus_all
エコカー減税の廃止、ガソリン税率引き下げ、そして高速道路無料化（と高速道路への
国家予算による補助）がセットで揃うとしたら、これでどうやって二酸化炭素排出量２５％
削減なんてやるんだろうと思ってたりする。民主党の打ち出してる自動車関連政策は
さっさと撤回すりゃいいのにと内心で思ってる奴は多いはずだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090911-00000646-reu-bus_all
エコカー減税の廃止、ガソリン税率引き下げ、そして高速道路無料化（と高速道路への
国家予算による補助）がセットで揃うとしたら、これでどうやって二酸化炭素排出量２５％
削減なんてやるんだろうと思ってたりする。民主党の打ち出してる自動車関連政策は
さっさと撤回すりゃいいのにと内心で思ってる奴は多いはずだ。
＜太陽光＞だまされている？ソーラーシステムは環境破壊の元凶か―香港紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000006-rcdc-cn
計算がよく分からないが、電気容量１０００ワットと言うのは１０００ワット／ｈなのかね？
ということは１日の日照量が平均８時間として、冷蔵庫２０年分を８で割ると２年ちょっとで
元が取れるという計算で、それは太陽光パネルで言われる太陽光発電装置を作るのに必要な
二酸化炭素排出量と、それを回収するのに必要な利用期間（約２年）とそれほど大きく
矛盾する結果にならないんだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000006-rcdc-cn
計算がよく分からないが、電気容量１０００ワットと言うのは１０００ワット／ｈなのかね？
ということは１日の日照量が平均８時間として、冷蔵庫２０年分を８で割ると２年ちょっとで
元が取れるという計算で、それは太陽光パネルで言われる太陽光発電装置を作るのに必要な
二酸化炭素排出量と、それを回収するのに必要な利用期間（約２年）とそれほど大きく
矛盾する結果にならないんだが。
【すごいぞ！ニッポンのキーテク】目指すは「オンデマンド発電」 東京ガスの挑戦
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000523-san-bus_all
東京ガスは、太陽光発電など自然エネルギーの大量導入時代をにらみ、太陽光、風力、
バイオマスなど分散型の新エネルギーと天然ガスのコージェネレーションシステム（熱電
供給）を組み合わせた地域電力網「マイクログリッド」の実用化を急ぐ。電力会社などもＩＴ
（情報技術）などを使った次世代の安定的な系統電力網「スマートグリッド」の実現に向けて
技術開発を進めているが、エネルギーの供給会社であるガス会社としても、地球環境対策に
貢献するエネルギーインフラを整備するのが狙いだ。
−−−−−−−−−−−−
一時期、発電事業者と送電事業者を別事業と考えるべきだなんていう意見も出されてたけど、
そういう思想の一つの集大成なんかねえ。
送電電力品質を保ちながら複雑な発電系統を制御していく。そういう技術力の発展も期待
したいところ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000523-san-bus_all
東京ガスは、太陽光発電など自然エネルギーの大量導入時代をにらみ、太陽光、風力、
バイオマスなど分散型の新エネルギーと天然ガスのコージェネレーションシステム（熱電
供給）を組み合わせた地域電力網「マイクログリッド」の実用化を急ぐ。電力会社などもＩＴ
（情報技術）などを使った次世代の安定的な系統電力網「スマートグリッド」の実現に向けて
技術開発を進めているが、エネルギーの供給会社であるガス会社としても、地球環境対策に
貢献するエネルギーインフラを整備するのが狙いだ。
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一時期、発電事業者と送電事業者を別事業と考えるべきだなんていう意見も出されてたけど、
そういう思想の一つの集大成なんかねえ。
送電電力品質を保ちながら複雑な発電系統を制御していく。そういう技術力の発展も期待
したいところ。
中古車８月販売 マイナス９・１％ 見えぬ底
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000028-fsi-bus_all
直接的には代替エネルギーとは関係ない記事ながら。
新車もエコカー減税が頼りである現状、そのようなエコカーがまわってこない
中古車市場は商品の品揃えに欠けるところは出てくるんだろうね（唯一プリウスの
中古車だけは、プリウスの新車よりも高値で売られてるとか記事が以前に出てたが。
今からプリウスの新車を注文しても納車は来年になるので、それなら中古車で
手っ取り早く入手したい客層がいるそうな）。
電気自動車の販売が拡大されていけば、それによってハイブリッド車を手放す人が
増えて中古車市場も活況になってくるかもしれないけれども、それまではちょっとね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090910-00000028-fsi-bus_all
直接的には代替エネルギーとは関係ない記事ながら。
新車もエコカー減税が頼りである現状、そのようなエコカーがまわってこない
中古車市場は商品の品揃えに欠けるところは出てくるんだろうね（唯一プリウスの
中古車だけは、プリウスの新車よりも高値で売られてるとか記事が以前に出てたが。
今からプリウスの新車を注文しても納車は来年になるので、それなら中古車で
手っ取り早く入手したい客層がいるそうな）。
電気自動車の販売が拡大されていけば、それによってハイブリッド車を手放す人が
増えて中古車市場も活況になってくるかもしれないけれども、それまではちょっとね。
中国製太陽光発電 国内販売する計画 インターアクション
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000037-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000037-san-bus_all
＜新型インフル＞子どもに重症肺炎…沖縄で５例 小児科学会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000055-mai-soci
これも代替エネルギー問題とは無関係の記事ながら……。
オゾン濃度が高くなって人間の呼吸機能が害されてる時に、新型インフルエンザに
かかって重症になったらそうとうにえげつないほどに悪化することになるんだろうな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000055-mai-soci
これも代替エネルギー問題とは無関係の記事ながら……。
オゾン濃度が高くなって人間の呼吸機能が害されてる時に、新型インフルエンザに
かかって重症になったらそうとうにえげつないほどに悪化することになるんだろうな……。
BYD株が7％急伸、中国でエコカー政策制定の動き
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000063-scn-bus_all
一応中国のエコカー政策がらみの観測記事ということで。
ＢＹＤは……どうなんだろ……。品質とかに関するニュースがその後
あんまりつたわってこないけれど……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000063-scn-bus_all
一応中国のエコカー政策がらみの観測記事ということで。
ＢＹＤは……どうなんだろ……。品質とかに関するニュースがその後
あんまりつたわってこないけれど……。
サムスン電子、太陽電池研究開発を本格化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000035-yonh-kr
ところでサムスンの本業って何？ 日立みたいななんでも屋さん？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000035-yonh-kr
ところでサムスンの本業って何？ 日立みたいななんでも屋さん？
原発の夜間余剰電力と貯蔵二酸化炭素を使う炭化水素生成プラントってのは
作れないんかいな。
どうせ余剰電力使うんだからエネルギー収支でマイナスになってもかまわない
と思うが。
作れないんかいな。
どうせ余剰電力使うんだからエネルギー収支でマイナスになってもかまわない
と思うが。
>>452
同じ発想で揚水発電というのがあるからね。それとのエネルギー効率や
コスト効率の問題になってくる（まあ揚水発電は建設場所が限られると
言う問題もあるけれど……）。
ただ揚水発電はエネルギー効率自体はかなり良いからね（エネルギーの
ロスはわずか３０％）。これを追い抜くと言うのはちょっと難しいんじゃないかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%9A%E6%B0%B4%E7%99%BA%E9%9B%BB
同じ発想で揚水発電というのがあるからね。それとのエネルギー効率や
コスト効率の問題になってくる（まあ揚水発電は建設場所が限られると
言う問題もあるけれど……）。
ただ揚水発電はエネルギー効率自体はかなり良いからね（エネルギーの
ロスはわずか３０％）。これを追い抜くと言うのはちょっと難しいんじゃないかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%9A%E6%B0%B4%E7%99%BA%E9%9B%BB
まあもちろん電力会社の思惑とは別のところで、どこかの事業者が
安価な深夜電力を使って、炭化水素生成プラントを建設するというのは
技術的にはもちろん可能だし、実際問題としても可能は可能。
ただそれで採算の取れる事業になるのかは何とも分からない。それはもう、
その事業者が実際にやってみて判断するしかないという感じで……。
安価な深夜電力を使って、炭化水素生成プラントを建設するというのは
技術的にはもちろん可能だし、実際問題としても可能は可能。
ただそれで採算の取れる事業になるのかは何とも分からない。それはもう、
その事業者が実際にやってみて判断するしかないという感じで……。
民主、電気代を補助 温暖化対策 低所得層の負担軽減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000056-san-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000056-san-pol
首都高、EV用急速充電器の試行設置実験に協力
http://response.jp/issue/2009/0911/article129463_1.html
http://response.jp/issue/2009/0911/article129463_1.html
東京電力茨城支店：車も電気でエコ 「アイミーブ」導入 ／茨城
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000069-mailo-l08
ところで自動車運転による疲労の問題だけど、自動車の排ガスが道路上に充満していて
それを呼吸することによる疲労とかを中心に考えていたんだけど、自動車の振動音などで
疲労することとかというのもやっぱりあるのかね。
大太鼓の近くなんかにいると子供が寝入ったりすることとかあるとか言うじゃない。たぶん
あれも太鼓の振動が空気を伝わってくることによる疲労とかあるんじゃないかと思うんだけど……。
電気自動車がそういう面での交通環境の改善にも寄与するんじゃないかなとは思ってるんだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090912-00000069-mailo-l08
ところで自動車運転による疲労の問題だけど、自動車の排ガスが道路上に充満していて
それを呼吸することによる疲労とかを中心に考えていたんだけど、自動車の振動音などで
疲労することとかというのもやっぱりあるのかね。
大太鼓の近くなんかにいると子供が寝入ったりすることとかあるとか言うじゃない。たぶん
あれも太鼓の振動が空気を伝わってくることによる疲労とかあるんじゃないかと思うんだけど……。
電気自動車がそういう面での交通環境の改善にも寄与するんじゃないかなとは思ってるんだが。
家庭用燃料電池は2015年に7.8万台…矢野経済研究所
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000002-rps-ind
エネルギー効率自体はオール電化の方が良いんだけどね……。
ただ、たとえば料理でどちらが早くお湯が沸騰するかとかとなると
やっぱりガスの力にはかなわない。
結局のところ、「エコも気にはなるけどやっぱりさっとお湯を
わかせる方が良いに決まってるよね」という家庭用燃料電池の
ニースもそれなりに出てくるんだろうとは思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000002-rps-ind
エネルギー効率自体はオール電化の方が良いんだけどね……。
ただ、たとえば料理でどちらが早くお湯が沸騰するかとかとなると
やっぱりガスの力にはかなわない。
結局のところ、「エコも気にはなるけどやっぱりさっとお湯を
わかせる方が良いに決まってるよね」という家庭用燃料電池の
ニースもそれなりに出てくるんだろうとは思う。
独VWの電気自動車「Eアップ！」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000003-jijp-int.view-000
フォルクスワーゲン（VW）が14日公開した電気自動車「Eアップ！」。2011年に販売開始する
超小型車「アップ！」をベースとし、屋根には太陽電池パネルも埋め込んだ。13年に市場投入
する（フランクフルト）
−−−−−−−−−−−−−−
と言うことでフォルクスワーゲンも2013年から電気自動車の市販投入。
自動車メーカー各社が電気自動車開発に動く中、たしかに2015年頃には、特に欧州で電気自動車の
シェアが大幅に拡大していくことを予感させるものはあるかも。
あとはバッテリー技術向上による航続距離の増加だけが問題だが……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000003-jijp-int.view-000
フォルクスワーゲン（VW）が14日公開した電気自動車「Eアップ！」。2011年に販売開始する
超小型車「アップ！」をベースとし、屋根には太陽電池パネルも埋め込んだ。13年に市場投入
する（フランクフルト）
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と言うことでフォルクスワーゲンも2013年から電気自動車の市販投入。
自動車メーカー各社が電気自動車開発に動く中、たしかに2015年頃には、特に欧州で電気自動車の
シェアが大幅に拡大していくことを予感させるものはあるかも。
あとはバッテリー技術向上による航続距離の増加だけが問題だが……。
日写、太陽電池事業に参入へ 「色素増感」で低価格実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000038-kyt-l26
日本写真印刷は、低価格で実用レベルの耐久性を備えた次世代型の色素増感太陽電池を
島根県産業技術センター（松江市）と共同開発し、太陽電池事業に参入する。２０１０年から
サンプル出荷を始め、12年の量産開始を目指す。
色素増感太陽電池は、現在主流のシリコンを使わず、植物の光合成のように色素を使って
光エネルギーを利用する仕組み。太陽光が当たって高エネルギー状態になった色素が放出した
電子を酸化チタンを通して電極に集めて発電する。現在の光電変換効率はシリコン製の半分
程度だが、製造コストが格段に安い利点があり、実用化に向けて耐久性の向上が課題だった。
日写は得意のタッチパネル製造技術を生かし、熱や温度変化から電池回路を守るために特殊な
保護膜で太陽電池内部の電解液を覆った。12センチ四方のパネルで耐久性試験を行った結果、
３００日の屋外設置や急激な温度の変化、５００時間の連続光照射でいずれも性能保持率95％
以上を実現したという。
低価格に加え、日写のプラスチック向け加飾技術を使えば、色彩豊かな模様を施すことも
可能で、「住宅の屋上パネルだけではなく、デザイン性を生かした携帯電話の補助電源や
アクセサリーにも用途が広がる」と期待している。
サンプル製品は、10月６日に千葉市の幕張メッセで始まる最先端電子技術の総合展
「シーテックジャパン」に出展する。
−−−−−−−−−−−−
この太陽光発電はすごい……。さまざまな新商品誕生の予感ですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000038-kyt-l26
日本写真印刷は、低価格で実用レベルの耐久性を備えた次世代型の色素増感太陽電池を
島根県産業技術センター（松江市）と共同開発し、太陽電池事業に参入する。２０１０年から
サンプル出荷を始め、12年の量産開始を目指す。
色素増感太陽電池は、現在主流のシリコンを使わず、植物の光合成のように色素を使って
光エネルギーを利用する仕組み。太陽光が当たって高エネルギー状態になった色素が放出した
電子を酸化チタンを通して電極に集めて発電する。現在の光電変換効率はシリコン製の半分
程度だが、製造コストが格段に安い利点があり、実用化に向けて耐久性の向上が課題だった。
日写は得意のタッチパネル製造技術を生かし、熱や温度変化から電池回路を守るために特殊な
保護膜で太陽電池内部の電解液を覆った。12センチ四方のパネルで耐久性試験を行った結果、
３００日の屋外設置や急激な温度の変化、５００時間の連続光照射でいずれも性能保持率95％
以上を実現したという。
低価格に加え、日写のプラスチック向け加飾技術を使えば、色彩豊かな模様を施すことも
可能で、「住宅の屋上パネルだけではなく、デザイン性を生かした携帯電話の補助電源や
アクセサリーにも用途が広がる」と期待している。
サンプル製品は、10月６日に千葉市の幕張メッセで始まる最先端電子技術の総合展
「シーテックジャパン」に出展する。
−−−−−−−−−−−−
この太陽光発電はすごい……。さまざまな新商品誕生の予感ですな。
.太陽電池に絵や文字ＯＫ 機能性維持、ＴＤＫが開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000051-san-bus_all
電子部品大手のＴＤＫは１５日、パネル部分に絵や文字などを描くことができる
太陽電池を開発したことを明らかにした。
パネル上にシートをはるなど余計な部材を使用せず、発電に使用する電極部分を
塗料のようにデザインできるようにした。太陽光を電気に変換する機能も高効率を
維持しており、実用性を保ちつつ意匠性を高めることに成功した。携帯電話など
デザイン性が要求される商品での導入を見込んでいる。
−−−−−−−−−−−−−−−−
この商品は超すごい……。これってつまり、たとえばノートパソコンの上面全体に
太陽光パネルをつけながら、そのパネル中に企業ロゴとかつけることもＯＫという
ことでしょ？
太陽光発電があると便利な機器類の広い表面を利用できそう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000051-san-bus_all
電子部品大手のＴＤＫは１５日、パネル部分に絵や文字などを描くことができる
太陽電池を開発したことを明らかにした。
パネル上にシートをはるなど余計な部材を使用せず、発電に使用する電極部分を
塗料のようにデザインできるようにした。太陽光を電気に変換する機能も高効率を
維持しており、実用性を保ちつつ意匠性を高めることに成功した。携帯電話など
デザイン性が要求される商品での導入を見込んでいる。
−−−−−−−−−−−−−−−−
この商品は超すごい……。これってつまり、たとえばノートパソコンの上面全体に
太陽光パネルをつけながら、そのパネル中に企業ロゴとかつけることもＯＫという
ことでしょ？
太陽光発電があると便利な機器類の広い表面を利用できそう。
舞鶴国際ふ頭：風力発電部品の供給拠点に 府公募全区画で企業決定 ／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000196-mailo-l26
風力発電機は故障しても海外からの取り寄せで数ヶ月かかっていたらしいが、
部品の保管場所が国内にできるのならその問題は改善には向かうんだろう。
でも風力発電も新規建設の反対運動はものすごいことになってきているし、
このまま今までどおりに着工件数が増えるとはすんなり行かない事情はある気は
する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000196-mailo-l26
風力発電機は故障しても海外からの取り寄せで数ヶ月かかっていたらしいが、
部品の保管場所が国内にできるのならその問題は改善には向かうんだろう。
でも風力発電も新規建設の反対運動はものすごいことになってきているし、
このまま今までどおりに着工件数が増えるとはすんなり行かない事情はある気は
する。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
地上のオゾン濃度は随分減ってきた。
ただ海面上のオゾン濃度はかなり高いまんま。
オゾンは空気より重いので、陸上でバイオ燃料を使用している
自動車などから排出されたオゾンが、陸地よりも低地である
海面に流れ出してそこにたまっているんだろう。
以前ならオゾン濃度が濃すぎて、海上にたまるだけではおさまり
きらない高い層にあるオゾンが陸上に逆流してたんだろうけれど、
最近はオゾン濃度が低くなってきているので、海面にたまった
オゾンが陸上に逆流してくるほどにはならないんだろう。これも
エコカー減税でハイブリッド車の普及が進んでバイオ燃料を
使用する自動車が減少しているおかげだろうけど。
でも海面付近に生息する生物、たとえばクジラとかイルカとかは
たまったものじゃないんだろうな……。
地上のオゾン濃度は随分減ってきた。
ただ海面上のオゾン濃度はかなり高いまんま。
オゾンは空気より重いので、陸上でバイオ燃料を使用している
自動車などから排出されたオゾンが、陸地よりも低地である
海面に流れ出してそこにたまっているんだろう。
以前ならオゾン濃度が濃すぎて、海上にたまるだけではおさまり
きらない高い層にあるオゾンが陸上に逆流してたんだろうけれど、
最近はオゾン濃度が低くなってきているので、海面にたまった
オゾンが陸上に逆流してくるほどにはならないんだろう。これも
エコカー減税でハイブリッド車の普及が進んでバイオ燃料を
使用する自動車が減少しているおかげだろうけど。
でも海面付近に生息する生物、たとえばクジラとかイルカとかは
たまったものじゃないんだろうな……。
先読み作戦指令室＝昭和電線ＨＤ
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090916-00313541-mosf-stocks
昭和電線ホールディングス <5805> に注目したい。
民主党が打ち出した温暖化ガス２５％削減目標の実現は厳しいといわれているが、
その達成のために進めるべき技術開発として熱を電気に変える熱電変換素子と超電導が
注目されよう。同社はその両技術とも開発中で、いずれも世界トップグループを走っている。
熱電変換素子は廃熱を電気に変えるもの。現在、工場、発電所、ゴミ消却炉、自動車など
全一次供給エネルギーから排出されている熱の約７割は捨てられている。使われていない
廃熱は原油換算では年間６億キロリットルと試算されているが、これはわが国の原油消費量の
倍以上の規模で、この廃熱利用は省エネルギー革命に直結しよう。
超電導は送電コストをゼロにするものとして、これも画期的な省エネ革命につながる。リニア
新幹線向け超電導コイルの需要拡大も期待できよう。
−−−−−−−−−−−−−−−−
株関連の情報源から拾ってきました。＞＜
こんな技術が早急に実用化されるといいなあ……と思いつつ。
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090916-00313541-mosf-stocks
昭和電線ホールディングス <5805> に注目したい。
民主党が打ち出した温暖化ガス２５％削減目標の実現は厳しいといわれているが、
その達成のために進めるべき技術開発として熱を電気に変える熱電変換素子と超電導が
注目されよう。同社はその両技術とも開発中で、いずれも世界トップグループを走っている。
熱電変換素子は廃熱を電気に変えるもの。現在、工場、発電所、ゴミ消却炉、自動車など
全一次供給エネルギーから排出されている熱の約７割は捨てられている。使われていない
廃熱は原油換算では年間６億キロリットルと試算されているが、これはわが国の原油消費量の
倍以上の規模で、この廃熱利用は省エネルギー革命に直結しよう。
超電導は送電コストをゼロにするものとして、これも画期的な省エネ革命につながる。リニア
新幹線向け超電導コイルの需要拡大も期待できよう。
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株関連の情報源から拾ってきました。＞＜
こんな技術が早急に実用化されるといいなあ……と思いつつ。
低燃費指向のトラック・バス用スタッドレスタイヤ 横浜ゴムが発売
http://response.jp/issue/2009/0916/article129620_1.html
http://response.jp/issue/2009/0916/article129620_1.html
新幹線で勝負 ブラジル高速鉄道で受注合戦
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/worldecon/301021/
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/worldecon/301021/
三洋、高発電効率の太陽電池技術 厚さ半分以下、コスト２５％削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090918-00000019-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090918-00000019-fsi-bus_all
トヨタ、米向け小型ＥＶ価格５００万円に設定−１２年までに投入
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090914beac.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090914beac.html
【フランス】ルノー、フランクフルトショーでEV4車種出展へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000014-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000014-nna-int
【フランクフルトモーターショー09】VWのEV、E-Up!…これが次世代コンパクト
http://response.jp/issue/2009/0915/article129578_1.html
http://response.jp/issue/2009/0915/article129578_1.html
スリーエフとミニストップ、カーシェアリングサービスを開始…アイシェア
http://response.jp/issue/2009/0915/article129589_1.html
スリーエフとミニストップは、カーシェアリングを手掛ける日本カーシェアリングと提携し、
コンビニエンスストア店舗駐車場を利用したカーシェアリングサービス10月1日から
開始する。店舗数の多いコンビニを拠点にカーシェアリング事業を展開することで、
需要が一気に拡大する可能性がある。
http://response.jp/issue/2009/0915/article129589_1.html
スリーエフとミニストップは、カーシェアリングを手掛ける日本カーシェアリングと提携し、
コンビニエンスストア店舗駐車場を利用したカーシェアリングサービス10月1日から
開始する。店舗数の多いコンビニを拠点にカーシェアリング事業を展開することで、
需要が一気に拡大する可能性がある。
【フランクフルトモーターショー09】アウディ R8 EV…459kgmのメガトルク
http://response.jp/issue/2009/0916/article129633_1.html
http://response.jp/issue/2009/0916/article129633_1.html
【フランクフルトモーターショー09】ルノー フルエンス 新型セダンにEV仕様
http://response.jp/issue/2009/0916/article129641_1.html
【フランクフルトモーターショー09】ルノー Zoe 斬新なアプローチの小型EV
http://response.jp/issue/2009/0916/article129639_1.html
【フランクフルトモーターショー09】プジョー BB1 は都市型コミューター
http://response.jp/issue/2009/0916/article129632_1.html
【フランクフルトモーターショー09】プジョー iOn…i-MiEV との違いに迫る
http://response.jp/issue/2009/0916/article129646_1.html
【フランクフルトモーターショー09】旧東ドイツの象徴、トラバント が復活
http://response.jp/issue/2009/0917/article129686_1.html
【フランクフルトモーターショー09】ポルシェ、EVスポーツカー開発を正式発表
http://response.jp/issue/2009/0918/article129800_1.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−
フランクフルトモーターショーで、なんか各社一気に電気自動車づいてきたなあ……。
今まではどの自動車メーカーからどんな名前の電気自動車が出る、ということは
大体おさえてきたけれど、数多くの車種の市販化が目前になってきて、そろそろ
そういうチェックも難しくなってくるかもね。
http://response.jp/issue/2009/0916/article129641_1.html
【フランクフルトモーターショー09】ルノー Zoe 斬新なアプローチの小型EV
http://response.jp/issue/2009/0916/article129639_1.html
【フランクフルトモーターショー09】プジョー BB1 は都市型コミューター
http://response.jp/issue/2009/0916/article129632_1.html
【フランクフルトモーターショー09】プジョー iOn…i-MiEV との違いに迫る
http://response.jp/issue/2009/0916/article129646_1.html
【フランクフルトモーターショー09】旧東ドイツの象徴、トラバント が復活
http://response.jp/issue/2009/0917/article129686_1.html
【フランクフルトモーターショー09】ポルシェ、EVスポーツカー開発を正式発表
http://response.jp/issue/2009/0918/article129800_1.html
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フランクフルトモーターショーで、なんか各社一気に電気自動車づいてきたなあ……。
今まではどの自動車メーカーからどんな名前の電気自動車が出る、ということは
大体おさえてきたけれど、数多くの車種の市販化が目前になってきて、そろそろ
そういうチェックも難しくなってくるかもね。
電気自動車も公平課税を…石連が走行税提案
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090917-OYT1T00802.htm
石油連盟の主張してることなので。電気自動車がガソリン自動車と互角以上の性能を持って
自動車の販売台数の大半を占めるようになればともかく、今の状況で考えることでもないとは
思うけれどもね。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090917-OYT1T00802.htm
石油連盟の主張してることなので。電気自動車がガソリン自動車と互角以上の性能を持って
自動車の販売台数の大半を占めるようになればともかく、今の状況で考えることでもないとは
思うけれどもね。
電気自動車の充電スタンド発売＝来年６月、約２０万円で−パナソニック電工
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091700831
急速充電器なのこれ？ スペックが書いてないから分からない。休息充電器で２０万円なら
かなり安くなったなあとか思うけど、１００Ｖとか２００Ｖしか無いならﾜﾛｽ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091700831
急速充電器なのこれ？ スペックが書いてないから分からない。休息充電器で２０万円なら
かなり安くなったなあとか思うけど、１００Ｖとか２００Ｖしか無いならﾜﾛｽ。
全国初の電気自動車レンタカーがお目見え 官・民で車を共有する新方式
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090919/20090919-00000265-fnn-bus_all.html
全国初となる電気自動車のレンタカーがお目見えした。
レンタカー利用者は「ああ、いい加速ですね。エンジン車とどれくらい違うのかなというのが
借りる動機だったんですけど、こっちのほうが面白いかもしれないですね」と話した。
レンタルが開始されたのは、富士重工の電気自動車「スバル プラグイン ステラ」と、三菱
「i MiEV(アイミーブ) 」で、平日は神奈川県が公用車として使い、土日祝日は、一般向けの
レンタカーとして貸し出される。
官と民で車を共有する新方式で、レンタル料金は3時間以内で5,250円と、普通のレンタカーと
同じくらいの価格に抑えることができたという。
この電気自動車レンタカーは、15分間の急速充電でおよそ90kmの走行が可能で、予約は
10月中旬までいっぱいだという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090919/20090919-00000265-fnn-bus_all.html
全国初となる電気自動車のレンタカーがお目見えした。
レンタカー利用者は「ああ、いい加速ですね。エンジン車とどれくらい違うのかなというのが
借りる動機だったんですけど、こっちのほうが面白いかもしれないですね」と話した。
レンタルが開始されたのは、富士重工の電気自動車「スバル プラグイン ステラ」と、三菱
「i MiEV(アイミーブ) 」で、平日は神奈川県が公用車として使い、土日祝日は、一般向けの
レンタカーとして貸し出される。
官と民で車を共有する新方式で、レンタル料金は3時間以内で5,250円と、普通のレンタカーと
同じくらいの価格に抑えることができたという。
この電気自動車レンタカーは、15分間の急速充電でおよそ90kmの走行が可能で、予約は
10月中旬までいっぱいだという。
478 ：名無し三等兵：2009/09/22(火) 09:09:19 ID:NjSbZnwd
【すごいぞ！ニッポンのキーテク】電気ドロを防げ ＥＶ充電スタンド情報システム
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090920/biz0909201801000-n1.htm
ＮＴＴデータが、電気自動車（ＥＶ）向け充電スタンドを通信で連携させ、料金の徴収や
利用者の認証などを一括して管理できるシステムの開発に乗り出した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090920/biz0909201801000-n1.htm
ＮＴＴデータが、電気自動車（ＥＶ）向け充電スタンドを通信で連携させ、料金の徴収や
利用者の認証などを一括して管理できるシステムの開発に乗り出した。
欧州勢の電気自動車、燃費・パワーで日本に対抗
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090920-00000178-yom-bus_all
ヨーロッパは排ガス規制が今後どんどん厳しくなっていって、もはや
電気自動車を投入しないことには対応できない状態になるから、
電気自動車の開発が急ピッチで進んでいるんだよね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090920-00000178-yom-bus_all
ヨーロッパは排ガス規制が今後どんどん厳しくなっていって、もはや
電気自動車を投入しないことには対応できない状態になるから、
電気自動車の開発が急ピッチで進んでいるんだよね。
中古HV車の展示即売会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090920-00000038-jijp-bus_all.view-000
中古車販売のガリバーが催したハイブリッドカーの展示即売会。新車では10カ月待ちの
トヨタ「プリウス」を含む216台が会場に並べられ、試乗後に購入を決める見学者も。
23日まで（20日、千葉・船橋市）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090920-00000038-jijp-bus_all.view-000
中古車販売のガリバーが催したハイブリッドカーの展示即売会。新車では10カ月待ちの
トヨタ「プリウス」を含む216台が会場に並べられ、試乗後に購入を決める見学者も。
23日まで（20日、千葉・船橋市）
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかし今日はオゾン濃度が高めだな。やっぱり高速道路１０００円の影響が
あるんだろうな……。ちなみにオゾン濃度のピークは日曜日が多くて、日曜に
なると太平洋沿岸一帯が他地域より突出してオゾン濃度が高くなる傾向がある。
こんな調子で高速道路無料化なんてされた日には、どれだけオゾン濃度が
高くなるんだ、せっかくハイブリッド車の普及・導入が進んでバイオ燃料を
自動車で使用することが減ってオゾン濃度も減りかけてきたところなのにとは
思っている。
しかし今日はオゾン濃度が高めだな。やっぱり高速道路１０００円の影響が
あるんだろうな……。ちなみにオゾン濃度のピークは日曜日が多くて、日曜に
なると太平洋沿岸一帯が他地域より突出してオゾン濃度が高くなる傾向がある。
こんな調子で高速道路無料化なんてされた日には、どれだけオゾン濃度が
高くなるんだ、せっかくハイブリッド車の普及・導入が進んでバイオ燃料を
自動車で使用することが減ってオゾン濃度も減りかけてきたところなのにとは
思っている。
【ドイツ】ソーラー電力価格下げ支持、業界内から初めての声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090922-00000013-nna-int
太陽光発電の必要性と、それによる費用負担の問題のせめぎあい。
太陽光発電技術の発展を最終的には社会全体のコスト負担の低減に
つなげていくという仕組みも必要にはなっていくんでしょうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090922-00000013-nna-int
太陽光発電の必要性と、それによる費用負担の問題のせめぎあい。
太陽光発電技術の発展を最終的には社会全体のコスト負担の低減に
つなげていくという仕組みも必要にはなっていくんでしょうな。
>>479
それって産業レベルでの排ガス規制というか、省エネルギー規制が上手く行かないので、
そのツケを民間に回すというレベルの話でしかないと思うんだが＠EU
単位GNPあたりの排出量を調べてみれば、EUは決して優等生ではないことが分かるよ。
というより、日本が段違いに低すぎる。
それって産業レベルでの排ガス規制というか、省エネルギー規制が上手く行かないので、
そのツケを民間に回すというレベルの話でしかないと思うんだが＠EU
単位GNPあたりの排出量を調べてみれば、EUは決して優等生ではないことが分かるよ。
というより、日本が段違いに低すぎる。
>>483
ＧＮＰあたりって、ＧＮＰは日本が飛躍的に多いんだから分母が多くなって
日本が優位に立つのは当たり前でしょ。
人口一人あたりの排出量で言えばこんな感じ。
http://www.nies.go.jp/escience/ondanka/ondanka03/lib/pic/3-3-2.html
ＧＮＰあたりって、ＧＮＰは日本が飛躍的に多いんだから分母が多くなって
日本が優位に立つのは当たり前でしょ。
人口一人あたりの排出量で言えばこんな感じ。
http://www.nies.go.jp/escience/ondanka/ondanka03/lib/pic/3-3-2.html
今日は久しぶりに関東でオゾン濃度の０．１ｐｐｍ超えが出たね
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
やっばり高速道路休日１０００円＆５連休のコンボでかなりオゾン濃度が
上がったんだな……。
本当、こんなので高速道路無料化なんてやられた日には大変なことに
なるに決まってるよな……。と言うかむしろ休日１０００円も撤回して
ほしいところなんだが。どうせ個人消費を刺激してるわけではなさそうだし
（そんな経済データを見たことない）。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
やっばり高速道路休日１０００円＆５連休のコンボでかなりオゾン濃度が
上がったんだな……。
本当、こんなので高速道路無料化なんてやられた日には大変なことに
なるに決まってるよな……。と言うかむしろ休日１０００円も撤回して
ほしいところなんだが。どうせ個人消費を刺激してるわけではなさそうだし
（そんな経済データを見たことない）。
あのさ。一応調べてみたんだけど。
これ、各国の一人当たりＧＤＰの数字な。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88_(%E4%B8%80%E4%BA%BA%E5%BD%93%E3%82%8A%E7%82%BA%E6%9B%BF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88)
んで、２００８年度のデータなんだけれども、日本は２３位で３８，５５９ドル。
一方で、たとえばドイツなんかは４４，６６０ドルで、ドイツの１人あたりＧＤＰは
日本の1.15倍なんだよ。
ところが４８４の表ではドイツと日本の一人あたり排出量はほとんど変わらない。
つまりドイツの方がＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量でも日本より１６％優れて
いるんだよね。
イギリスについても同様で、イギリスは４３，７８５ドルと日本に比べて１３．５％
優れているんだけれども、イギリスのデータは２００５年のデータだけれども
一人当たりの二酸化炭素排出量が日本よりかえって少ないくらいなんだよ。
それで、ＧＮＰあたりかＧＤＰあたりか知らないけれども、それあたりの二酸化炭素
排出量が日本はダントツに少ないという君の主張しているデータに反するデータが
出てきているようなんだけれども、君の主張するところのソースを提示してくれないかな。
これ、各国の一人当たりＧＤＰの数字な。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88_(%E4%B8%80%E4%BA%BA%E5%BD%93%E3%82%8A%E7%82%BA%E6%9B%BF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88)
んで、２００８年度のデータなんだけれども、日本は２３位で３８，５５９ドル。
一方で、たとえばドイツなんかは４４，６６０ドルで、ドイツの１人あたりＧＤＰは
日本の1.15倍なんだよ。
ところが４８４の表ではドイツと日本の一人あたり排出量はほとんど変わらない。
つまりドイツの方がＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量でも日本より１６％優れて
いるんだよね。
イギリスについても同様で、イギリスは４３，７８５ドルと日本に比べて１３．５％
優れているんだけれども、イギリスのデータは２００５年のデータだけれども
一人当たりの二酸化炭素排出量が日本よりかえって少ないくらいなんだよ。
それで、ＧＮＰあたりかＧＤＰあたりか知らないけれども、それあたりの二酸化炭素
排出量が日本はダントツに少ないという君の主張しているデータに反するデータが
出てきているようなんだけれども、君の主張するところのソースを提示してくれないかな。
ちなみにぶっちゃけ言うと、俺としては、このようなデータを見る限り、
むしろ日本はＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量という問題では
ヨーロッパより１０〜１５％程度劣っているようにしか見えないんだ。
むしろ日本はＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量という問題では
ヨーロッパより１０〜１５％程度劣っているようにしか見えないんだ。
＜エコカー＞「静かさ」に潜む危険とは。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090923-00000007-maiall-bus_all
ガソリンとモーターを動力にしたハイブリッド車（ＨＶ）や電気モーターで走る電気自動車（ＥＶ）などの
環境対応車（エコカー）。国は減税や補助金で購入を支援し普及を進める。エンジン音がない静かさが
特徴だが、気配を音で判断する視覚障害者は事故の不安を訴えている。国土交通省が先月、独立
行政法人交通安全環境研究所（東京都調布市）で有識者や視覚障害者、報道関係者向けに開いた
エコカーの走行音を聞く体験会に参加した。
−−−−−−−−−−−−−−−
エコカーの音の問題は前々から言われていることで、確か政府でも何かどこかの委員会か何かで
検討するようなことを言っていたような気がするんだけれども、途中経過とかどうなってるのかな。
スピーカーで音を鳴らす形式とか言われていたけれども、バッテリー消耗の問題とかもまああるかも
しれないけれども。以前にタイヤに音を出す装置を取り付けるとかという特許を中学生が取ったとか
そんなニュースもあったりしたけれど、どう対策がされていくんだろうね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090923-00000007-maiall-bus_all
ガソリンとモーターを動力にしたハイブリッド車（ＨＶ）や電気モーターで走る電気自動車（ＥＶ）などの
環境対応車（エコカー）。国は減税や補助金で購入を支援し普及を進める。エンジン音がない静かさが
特徴だが、気配を音で判断する視覚障害者は事故の不安を訴えている。国土交通省が先月、独立
行政法人交通安全環境研究所（東京都調布市）で有識者や視覚障害者、報道関係者向けに開いた
エコカーの走行音を聞く体験会に参加した。
−−−−−−−−−−−−−−−
エコカーの音の問題は前々から言われていることで、確か政府でも何かどこかの委員会か何かで
検討するようなことを言っていたような気がするんだけれども、途中経過とかどうなってるのかな。
スピーカーで音を鳴らす形式とか言われていたけれども、バッテリー消耗の問題とかもまああるかも
しれないけれども。以前にタイヤに音を出す装置を取り付けるとかという特許を中学生が取ったとか
そんなニュースもあったりしたけれど、どう対策がされていくんだろうね。
灯台 光源を電球からＬＥＤに 京都府内、半数で移行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090924-00000001-kyt-l26
漁業の漁火なんかもＬＥＤとかになったりするのかねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090924-00000001-kyt-l26
漁業の漁火なんかもＬＥＤとかになったりするのかねえ……。
温泉熱をエコ燃料に 青森県浅虫でモデル施策展開へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000010-khk-l02
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000010-khk-l02
昭和シェル、「ＥＶグリーン証書」制度の提案検討−公的機関対象
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200909240010.html
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200909240010.html
環境展：屋上・壁面緑化や風力発電、耐震・防災など提案−−きょうから葛城で ／奈良
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090926-00000317-mailo-l29
葛城市笛堂の建設資材総合商社「酒本産業」は２６、２７両日の午前１０時〜午後５時、環境について
考える同社近くのテーマパーク「ＳＵＮＳＵＮエコランド」＝写真＝で、総合環境展を開く。入場無料。
約２３００平方メートルの敷地に太陽光発電システムや断熱効果の向上を狙った屋上・壁面緑化、
遮熱塗料、風力発電、耐震・防災などを展示。子供が遊べる広場もある。酒本昌彦社長は「地球に
優しく、人にも優しいエコロジーの仕組みや、手軽に安くできる耐震方法を提案したい」と話している。
駄菓子やコーヒーなどのサービスもある。問い合わせは酒本産業（０７４５・６９・３１００）。【山本和良】
−−−−−−−−−−−−−−−−
奈良県という場所は多少何ではありますが興味のある方はどぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090926-00000317-mailo-l29
葛城市笛堂の建設資材総合商社「酒本産業」は２６、２７両日の午前１０時〜午後５時、環境について
考える同社近くのテーマパーク「ＳＵＮＳＵＮエコランド」＝写真＝で、総合環境展を開く。入場無料。
約２３００平方メートルの敷地に太陽光発電システムや断熱効果の向上を狙った屋上・壁面緑化、
遮熱塗料、風力発電、耐震・防災などを展示。子供が遊べる広場もある。酒本昌彦社長は「地球に
優しく、人にも優しいエコロジーの仕組みや、手軽に安くできる耐震方法を提案したい」と話している。
駄菓子やコーヒーなどのサービスもある。問い合わせは酒本産業（０７４５・６９・３１００）。【山本和良】
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奈良県という場所は多少何ではありますが興味のある方はどぞ。
風力発電の町、エコだけど「低周波音」の悩み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090928-00001234-yom-soci
最近は低周波問題もいよいよクローズアップされてきてますな。
私もこのスレへのコピペで風力発電関係は抑え気味にはしていたり。
やっぱりこの問題をスルーして全国に風力発電網を広げろとは
言えないので。そこで海上風力発電の出番ですよとは言ってはみるが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090928-00001234-yom-soci
最近は低周波問題もいよいよクローズアップされてきてますな。
私もこのスレへのコピペで風力発電関係は抑え気味にはしていたり。
やっぱりこの問題をスルーして全国に風力発電網を広げろとは
言えないので。そこで海上風力発電の出番ですよとは言ってはみるが。
風力発電に環境アセス １２月から施行 滋賀県、設置増に対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000007-kyt-l25
環境アセスの中に低周波騒音の問題は入っているんだろうか……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000007-kyt-l25
環境アセスの中に低周波騒音の問題は入っているんだろうか……。
温室ガス削減「原発フル活用を」…環境相が意見書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000003-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000003-yom-soci
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
最近はハイブリッドカーの普及などに伴ってオゾン濃度がかなり減ってきて
一安心はしている。
とは言っても俺の感覚としてはどうやらオゾン濃度が30ppbくらいで脳が
ダメになってくるって感じで、まだ困ってはいるんだが。生活環境安全基準
50ppbなんて誰が決めたんだとかとは思ってはいる。まあ人よりも空気の
状態に敏感だから去年の９月には外気の状態が非常にやばすぎとか
気づいたんだろうけど。
最近はハイブリッドカーの普及などに伴ってオゾン濃度がかなり減ってきて
一安心はしている。
とは言っても俺の感覚としてはどうやらオゾン濃度が30ppbくらいで脳が
ダメになってくるって感じで、まだ困ってはいるんだが。生活環境安全基準
50ppbなんて誰が決めたんだとかとは思ってはいる。まあ人よりも空気の
状態に敏感だから去年の９月には外気の状態が非常にやばすぎとか
気づいたんだろうけど。
【東京モーターショー09】ホンダのEV Cub はもうちょっと未来
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000009-rps-ind
やっとホンダが本格的に電動バイクの開発に乗り出した……。
日本では電気自動車や電動バスまで開発されているのに、何故か
大手メーカーでは電動バイクが開発されていないという状況（中国では
もはやガソリンバイクは販売禁止になってると言うのに）。ホンダ・ヤマハ・
カワサキと言った大手メーカーが電動バイクの開発に乗り出せば、
また政府としても電気自動車補助みたいな電動バイク補助にも
乗り出しやすくなるのではないかと。特にバイクは郵便や新聞の
配達などでも使われやすく、ああいうのは本当に加速と停止の
繰り返しみたいなものなので、電動バイクのガソリンバイクに対する
優位性というのは電気自動車以上に発揮されやすくなるのでは
ないかと。
しかしリンク先の写真のカラーリング……頑張ってるなあとか思う。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000009-rps-ind
やっとホンダが本格的に電動バイクの開発に乗り出した……。
日本では電気自動車や電動バスまで開発されているのに、何故か
大手メーカーでは電動バイクが開発されていないという状況（中国では
もはやガソリンバイクは販売禁止になってると言うのに）。ホンダ・ヤマハ・
カワサキと言った大手メーカーが電動バイクの開発に乗り出せば、
また政府としても電気自動車補助みたいな電動バイク補助にも
乗り出しやすくなるのではないかと。特にバイクは郵便や新聞の
配達などでも使われやすく、ああいうのは本当に加速と停止の
繰り返しみたいなものなので、電動バイクのガソリンバイクに対する
優位性というのは電気自動車以上に発揮されやすくなるのでは
ないかと。
しかしリンク先の写真のカラーリング……頑張ってるなあとか思う。ｗ
ホンダの電気自動車「EVーN」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000014-jijp-bus_all.view-000
ついにホンダも電気自動車キター。
しかし……電動バイクと言い、なんか外観のイメージはもう少しどうにかならんのかと……。
まあ日産もＥＶ−０１とかの何だこの売る気ゼロの外観の自動車はとかと言う試作品から
リーフを完成させてるわけだし、ホンダのコレも試作品の段階で、市販する電気自動車は
もっと普通の形状だというふうに信じたいところだが……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000014-jijp-bus_all.view-000
ついにホンダも電気自動車キター。
しかし……電動バイクと言い、なんか外観のイメージはもう少しどうにかならんのかと……。
まあ日産もＥＶ−０１とかの何だこの売る気ゼロの外観の自動車はとかと言う試作品から
リーフを完成させてるわけだし、ホンダのコレも試作品の段階で、市販する電気自動車は
もっと普通の形状だというふうに信じたいところだが……。
洋上風力、海外で飛翔 Ｊパワーなど競争力発揮
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000032-fsi-bus_all
やっぱり洋上風力発電がメインになってくるかー。まあ当然だろうね……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000032-fsi-bus_all
やっぱり洋上風力発電がメインになってくるかー。まあ当然だろうね……。
世界の自動車メーカー、こぞってEV開発（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090927000014
韓国の現代自動車も電気自動車の開発に取り組んでいるとか。
韓国は日本海を挟んでお向かいの国で、当然韓国の公害対策は
海を渡って日本にも密接に関係してくるところで日本も韓国も
公害対策はお互いに頑張ってほしいもんです。＞＜
日本海とかオゾン濃度高すぎだしなー。まあオゾンは重くて
低地に集まりやすいし、そこで陸上よりも低い海面にオゾンが集まって、
なおかつ日本海ときたら四方を陸に囲まれてなかなか外洋に拡散
できないものだから、高濃度のオゾンがたまってしまうというのも理解は
できるんだが。
てか最近、盆地とかでは夏は暑く冬は冷えやすいと言われる気象条件に
なるのはオゾンが絡んでいるからじゃないかという気はしているんだが。
オゾンは温室効果ガスだし、盆地みたいな低地にオゾンが一度集まると
なかなか外に拡散できないし。
http://www.chosunonline.com/news/20090927000014
韓国の現代自動車も電気自動車の開発に取り組んでいるとか。
韓国は日本海を挟んでお向かいの国で、当然韓国の公害対策は
海を渡って日本にも密接に関係してくるところで日本も韓国も
公害対策はお互いに頑張ってほしいもんです。＞＜
日本海とかオゾン濃度高すぎだしなー。まあオゾンは重くて
低地に集まりやすいし、そこで陸上よりも低い海面にオゾンが集まって、
なおかつ日本海ときたら四方を陸に囲まれてなかなか外洋に拡散
できないものだから、高濃度のオゾンがたまってしまうというのも理解は
できるんだが。
てか最近、盆地とかでは夏は暑く冬は冷えやすいと言われる気象条件に
なるのはオゾンが絡んでいるからじゃないかという気はしているんだが。
オゾンは温室効果ガスだし、盆地みたいな低地にオゾンが一度集まると
なかなか外に拡散できないし。
ボルボ、電気自動車｢C30 BEV｣を発表
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1877.html
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1877.html
中国初の10メガワット太陽光発電所、発電開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000078-scn-cn
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000078-scn-cn
しかし洋上風力発電とかはやっぱり海外の方が需要は多そうなんだよね……。
日本は冬より夏の方が電力需要多いし、そうなると冬の方が発電量の多い風力発電とか
あんまり意味がなくなってくる感じがする（夏場は風力発電の発電量の低下を基本的には
火力発電で補わないといけない）。
その点、海外の特に北欧なんかの寒い地域で、夏より冬の方が電力需要の多い地域だと、
風力発電はニーズにぴったりということになるんだろうけど。
でもそう言えばロシアとかってあんまり風力発電のニュース聞かないな……。ソースが
偏ってるだけかもしれないけれど。まああそこまで寒すぎると可動部の多い風力発電だと
故障が頻発して使い物にならないのかもしれないけど。
日本は冬より夏の方が電力需要多いし、そうなると冬の方が発電量の多い風力発電とか
あんまり意味がなくなってくる感じがする（夏場は風力発電の発電量の低下を基本的には
火力発電で補わないといけない）。
その点、海外の特に北欧なんかの寒い地域で、夏より冬の方が電力需要の多い地域だと、
風力発電はニーズにぴったりということになるんだろうけど。
でもそう言えばロシアとかってあんまり風力発電のニュース聞かないな……。ソースが
偏ってるだけかもしれないけれど。まああそこまで寒すぎると可動部の多い風力発電だと
故障が頻発して使い物にならないのかもしれないけど。
French Gov to Buy 50,000 EVs
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21799
Le Monde誌によると、フランス政府は５万台の電気自動車を購入する。
郵便集配、電力会社のＥＤＦ、フランス国鉄向け。
−−−−−−−−−−−−−
半端でない台数の調達ですな……。供給は足りるんかいな。それとも
２０１３年あたりになれば余裕？
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21799
Le Monde誌によると、フランス政府は５万台の電気自動車を購入する。
郵便集配、電力会社のＥＤＦ、フランス国鉄向け。
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半端でない台数の調達ですな……。供給は足りるんかいな。それとも
２０１３年あたりになれば余裕？
Two electric technologies to watch when it comes to cars
http://www.detnews.com/article/20090918/AUTO04/909180418/1148/AUTO01/Two-electric-technologies-to-watch-when-it-comes-to-cars
フランスのタイヤ製造会社Michelinは新しいコンセプトの車輪を発表した。それは
電動のサスペンションおよび牽引モーターを車輪の中に搭載したものだ。
このシステムによって自動車本体の重量を軽減するとともにスペースを空けることが
できる。中国のメーカーがこのシステムに関心を示した。
http://www.detnews.com/article/20090918/AUTO04/909180418/1148/AUTO01/Two-electric-technologies-to-watch-when-it-comes-to-cars
フランスのタイヤ製造会社Michelinは新しいコンセプトの車輪を発表した。それは
電動のサスペンションおよび牽引モーターを車輪の中に搭載したものだ。
このシステムによって自動車本体の重量を軽減するとともにスペースを空けることが
できる。中国のメーカーがこのシステムに関心を示した。
507 ：名無し三等兵：2009/09/30(水) 19:50:50 ID:f2ElK1I8
Chinese electric car maker upbeat despite gloomy sales
http://www.guardian.co.uk/environment/2009/sep/23/byd-auto-sales
ＢＹＤは過去９ヶ月間で１００台未満しかプラグインハイブリッド車を販売できなかった。
−−−−−−−−−−−−−
前々からＢＹＤについては、投資を受け入れただのそんな話ばかりで、ちっとも
自動車自体が活躍してるニュースが入ってこなかったから、売上は芳しくないんじゃ
ないかと睨んでいたけどやっぱりか。ｗ まさにホリエモン状態。ｗ
しかしまさか１００台も売ることができなかったとは思わなかった。まあ話によると
まともに高速道路も走れないポンコツ車らしいから、さすがに誰も買う気が
しなかったんだろう……。
http://www.guardian.co.uk/environment/2009/sep/23/byd-auto-sales
ＢＹＤは過去９ヶ月間で１００台未満しかプラグインハイブリッド車を販売できなかった。
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前々からＢＹＤについては、投資を受け入れただのそんな話ばかりで、ちっとも
自動車自体が活躍してるニュースが入ってこなかったから、売上は芳しくないんじゃ
ないかと睨んでいたけどやっぱりか。ｗ まさにホリエモン状態。ｗ
しかしまさか１００台も売ることができなかったとは思わなかった。まあ話によると
まともに高速道路も走れないポンコツ車らしいから、さすがに誰も買う気が
しなかったんだろう……。
てかＢＹＤについて書いた過去ログを検索してみたんだが、>>193で
生産ライン増設に関するニュースとか出てたんだな。しかもわずか
２ヶ月前に。１００台も売ってない状態で。ｗ しかしこんなセールス
状況で工場買収って、どれだけ電波ゆんゆんなお花畑なんだ。ｗｗｗ
生産ライン増設に関するニュースとか出てたんだな。しかもわずか
２ヶ月前に。１００台も売ってない状態で。ｗ しかしこんなセールス
状況で工場買収って、どれだけ電波ゆんゆんなお花畑なんだ。ｗｗｗ
ちなみに翻訳はしなかったけど、この状況でもＢＹＤのトップは
インタビューで「これから中国政府も電気自動車の支援とかするし
電気自動車の未来はバラ色」とかなんとかそんなでかい夢ばかり
語ってたりする。まさにホリエモンだ。ｗｗｗ
インタビューで「これから中国政府も電気自動車の支援とかするし
電気自動車の未来はバラ色」とかなんとかそんなでかい夢ばかり
語ってたりする。まさにホリエモンだ。ｗｗｗ
Sanyo Plans North American Release of Eneloop Electric Bike
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21839
三洋、電動自転車エネループを北米で発売へ。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21839
三洋、電動自転車エネループを北米で発売へ。
次世代型家庭用燃料電池は１２０万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000082-san-soci
新日本石油は３０日、京セラと共同開発している次世代型家庭用燃料電池を
平成２３年度に１２０万円で市場へ投入する方針を明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000082-san-soci
新日本石油は３０日、京セラと共同開発している次世代型家庭用燃料電池を
平成２３年度に１２０万円で市場へ投入する方針を明らかにした。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかし危惧していたけど、やっぱりオゾン濃度上がりはじめたな……。
日照量が減ってきてるのでオゾンの自然分解が進まなくなっていて、
それで滞留しやすくなってるんだよね。俺が息苦しさをまともに感じたのは
去年の９月くらいからだし、一昨年の秋も少し息苦しかった記憶はある
（一昨年の場合はそんなに重くなかったし、それに冬になる頃には
おさまってはいたんだけど）。
いくら今後ハイブリッド車の普及が進んだり電気自動車への注目が
集まったりしていっても、まだしばらくバイオ燃料を使用する車がすぐに
減ることはないだろうし、バイオ燃料を使用する車からオゾンが排出され
続けることで全国的にオゾン濃度が上がりやすい日は多くなりそうだ。
しかし危惧していたけど、やっぱりオゾン濃度上がりはじめたな……。
日照量が減ってきてるのでオゾンの自然分解が進まなくなっていて、
それで滞留しやすくなってるんだよね。俺が息苦しさをまともに感じたのは
去年の９月くらいからだし、一昨年の秋も少し息苦しかった記憶はある
（一昨年の場合はそんなに重くなかったし、それに冬になる頃には
おさまってはいたんだけど）。
いくら今後ハイブリッド車の普及が進んだり電気自動車への注目が
集まったりしていっても、まだしばらくバイオ燃料を使用する車がすぐに
減ることはないだろうし、バイオ燃料を使用する車からオゾンが排出され
続けることで全国的にオゾン濃度が上がりやすい日は多くなりそうだ。
温室ガス20％削減＝20年までに05年比で−米上院で法案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000076-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000076-jij-int
甲子園球場の屋根でソーラー発電 薄膜太陽電池採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000004-zdn_n-sci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000004-zdn_n-sci
丸紅・大ガス 再生エネに注力 豪風力会社を買収 海外展開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000008-fsi-bus_all
オーストラリアなんかは砂漠地帯も多く人口密度も低いので、風力発電を
設置しても低周波騒音とか心配しなくても良い場所が多いんでしょうな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000008-fsi-bus_all
オーストラリアなんかは砂漠地帯も多く人口密度も低いので、風力発電を
設置しても低周波騒音とか心配しなくても良い場所が多いんでしょうな……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかし去年のデータが正確に残ってるわけではないんだが、それでも
去年の秋よりはさらに一段とオゾン濃度は濃くなってる感じはするな。
もちろん今年の春先の絶望的なオゾン濃度の濃さとか、個人的な予測では
１０月になれば日本全土真っ赤っかになってるだろうという状況に比べれば
マシにはなっているんだが、それでも去年に比べたら悪化はしていて、
エコカー減税でガソリン車へのシフトが続いてバイオ燃料使用車の割合が
減ってるようではあっても、なかなか改善というラインにまでは届いてない感じ。
ガソリン車にシフトしても、結局Ｅ３のバイオ燃料とか使われたらやっぱりオゾンが
出まくるしね。
しかし去年のデータが正確に残ってるわけではないんだが、それでも
去年の秋よりはさらに一段とオゾン濃度は濃くなってる感じはするな。
もちろん今年の春先の絶望的なオゾン濃度の濃さとか、個人的な予測では
１０月になれば日本全土真っ赤っかになってるだろうという状況に比べれば
マシにはなっているんだが、それでも去年に比べたら悪化はしていて、
エコカー減税でガソリン車へのシフトが続いてバイオ燃料使用車の割合が
減ってるようではあっても、なかなか改善というラインにまでは届いてない感じ。
ガソリン車にシフトしても、結局Ｅ３のバイオ燃料とか使われたらやっぱりオゾンが
出まくるしね。
ＪＲ７社、高速無料化「慎重に」と要望書
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000938-yom-soci
鉄道利用者が減少するという部分も要望の理由の一つに入れるのは
ストレートと言えばストレートだけれども、これくらい本音をきちんと
交えて説明する方が好感が持てるのは持てるよな。
「うちら税金を負担したくありませんので税金は貧乏人から取り立てて
くれます？」とかという本音を隠していかにも社会的正義があるように
消費税増税を訴える経団連の姿勢よりかはすごく日本のためになると思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000938-yom-soci
鉄道利用者が減少するという部分も要望の理由の一つに入れるのは
ストレートと言えばストレートだけれども、これくらい本音をきちんと
交えて説明する方が好感が持てるのは持てるよな。
「うちら税金を負担したくありませんので税金は貧乏人から取り立てて
くれます？」とかという本音を隠していかにも社会的正義があるように
消費税増税を訴える経団連の姿勢よりかはすごく日本のためになると思う。
Nissan Targets 20,000 Initial U.S. Orders for Leaf Battery Car
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=aumLJQyULzZ8
日産は来年の時点でアメリカで２万台の受注を得られるものと見込んでいる。
−−−−−−−−−−−−
アメリカの勢いはすごいなあ……。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=aumLJQyULzZ8
日産は来年の時点でアメリカで２万台の受注を得られるものと見込んでいる。
−−−−−−−−−−−−
アメリカの勢いはすごいなあ……。
France launches 'battle of the electric car'
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hZhuMvZKvJM36Q7zC339ocRVNhGw
フランスは２０２０年には２００万台になる電気自動車およびハイブリッドカーのためのインフラを
１５億ユーロかけて整備する。
これはメーカーにおけるバッテリーやクリーンカーの研究や充電ネットワークの整備にあてられる。
また７０億ユーロ以上を投資して鉄道による貨物輸送網の建設に取り組み、道路輸送を減少させる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
フランスもかなり野心的な計画になってきましたなあ……。
うがった見方をすればサルコジのアメリカのグリーンニューディールへの対抗心とも言えるし、また
フランスは昔から原発建設に邁進するなど、もともとエネルギーの外国依存に対する警戒が強いので
今回もそういう基本的な国策に沿った上での脱石油依存としての電気自動車整備・鉄道輸送整備と
言うところなのかも。
とは言っても日本に比べると、貧富の差が日本ほど激しくないがゆえに国民にも心理的余裕があって
このような新規事業に対する思い切ったチャレンジができるという事情も垣間見えますなあ……。
日本でこんな計画ぶち上げると、またこぞって国民全体で反対の大合唱になりそう。この前もＧＤＰ
あたり日本の二酸化炭素排出量は世界の中でもダントツに優れてるとか脳内ソースで語る人とか
降臨してきたしなあ……（調べたらヨーロッパの方がＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量が１割以上日本より
少なく、日本はこの面でもかなり遅れてることが判明した）。２０年前の日本とかなら、こういう二酸化炭素
排出量のために投資することに大反対するような国民性じゃなくて、むしろみんなそれは良いことだから
どんどん推進しようとか言うお国柄だったはずなんだけど、時代も変わったもんだと言うか、貧富の差が
拡大して日本もどんどん余裕がなくなってきたもんだ。
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hZhuMvZKvJM36Q7zC339ocRVNhGw
フランスは２０２０年には２００万台になる電気自動車およびハイブリッドカーのためのインフラを
１５億ユーロかけて整備する。
これはメーカーにおけるバッテリーやクリーンカーの研究や充電ネットワークの整備にあてられる。
また７０億ユーロ以上を投資して鉄道による貨物輸送網の建設に取り組み、道路輸送を減少させる。
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フランスもかなり野心的な計画になってきましたなあ……。
うがった見方をすればサルコジのアメリカのグリーンニューディールへの対抗心とも言えるし、また
フランスは昔から原発建設に邁進するなど、もともとエネルギーの外国依存に対する警戒が強いので
今回もそういう基本的な国策に沿った上での脱石油依存としての電気自動車整備・鉄道輸送整備と
言うところなのかも。
とは言っても日本に比べると、貧富の差が日本ほど激しくないがゆえに国民にも心理的余裕があって
このような新規事業に対する思い切ったチャレンジができるという事情も垣間見えますなあ……。
日本でこんな計画ぶち上げると、またこぞって国民全体で反対の大合唱になりそう。この前もＧＤＰ
あたり日本の二酸化炭素排出量は世界の中でもダントツに優れてるとか脳内ソースで語る人とか
降臨してきたしなあ……（調べたらヨーロッパの方がＧＤＰあたりの二酸化炭素排出量が１割以上日本より
少なく、日本はこの面でもかなり遅れてることが判明した）。２０年前の日本とかなら、こういう二酸化炭素
排出量のために投資することに大反対するような国民性じゃなくて、むしろみんなそれは良いことだから
どんどん推進しようとか言うお国柄だったはずなんだけど、時代も変わったもんだと言うか、貧富の差が
拡大して日本もどんどん余裕がなくなってきたもんだ。
バグダッドの病院に太陽光発電導入、「暗闇に光」と医師
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000004-cnn-int
電力供給の不安定な地域では、自家発電できる太陽光発電は貴重なんでしょうな。
まあ太陽光パネルのメンテナンスとかできるのかとか(ry
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000004-cnn-int
電力供給の不安定な地域では、自家発電できる太陽光発電は貴重なんでしょうな。
まあ太陽光パネルのメンテナンスとかできるのかとか(ry
新日石にバイオエタノール納入 国産ＥＴＢＥ、普及に弾み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000019-fsi-bus_all
新日本石油が首都圏で販売するガソリンに混ぜるバイオエタノールを
国産化するという話だけど、しかしオゾンの排出量がねえ。
バイオエタノールとかで火力発電とかすりゃいいのにと思ってるが、
そんな動きとかちっとも無いし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000019-fsi-bus_all
新日本石油が首都圏で販売するガソリンに混ぜるバイオエタノールを
国産化するという話だけど、しかしオゾンの排出量がねえ。
バイオエタノールとかで火力発電とかすりゃいいのにと思ってるが、
そんな動きとかちっとも無いし。
【東京モーターショー09】スバルのEVがあの人気ブランドとコラボ！ 「スバル・プラグイン ステラ feat. BEAMS」
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021820.html
その前にプラグインステラは量産台数を増やせと小一時間(ry
需要を読み誤ったかね。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021820.html
その前にプラグインステラは量産台数を増やせと小一時間(ry
需要を読み誤ったかね。
ＥＶ・ＨＶ 本命手探り ホンダ、三菱自など両にらみ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910010012a.nwc
ぶっちゃけ、ＥＶとＨＶのどちらに軍配が上がるかとなると、電池の性能による。
ただリチウム空気電池やリチウム銅電池などが次世代の大容量バッテリーとして
研究が進んでいるみたいだし、個人的にはそこまでは悲観はしてない。まあ
それが完成するのが何年後になるのかというところで自動車メーカーは
やきもきしてるのかもしれないけれど。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910010012a.nwc
ぶっちゃけ、ＥＶとＨＶのどちらに軍配が上がるかとなると、電池の性能による。
ただリチウム空気電池やリチウム銅電池などが次世代の大容量バッテリーとして
研究が進んでいるみたいだし、個人的にはそこまでは悲観はしてない。まあ
それが完成するのが何年後になるのかというところで自動車メーカーは
やきもきしてるのかもしれないけれど。
それと書き忘れていたけれども、日常の自動車の使用は自前の電気自動車で、
遠出する場合はレンタカーでガソリンエンジン車を、という選択とかも将来的に
出てくるんじゃないかなあとは思ってはいる。
遠出する場合はレンタカーでガソリンエンジン車を、という選択とかも将来的に
出てくるんじゃないかなあとは思ってはいる。
仏政府、電気自動車分野に10年で25億ユーロを投資へ＝環境・持続的開発相
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK856365120091002
>>519の翻訳記事だ。orz
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK856365120091002
>>519の翻訳記事だ。orz
屋久島でレンタカーに電気自動車 環境保全、鹿児島県が検討
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100201000594.html
小さい島なんかでは自動車に航続距離を求められないので、意外に
都心部よりも離島の方が電気自動車の普及が早く進んだりなんかも？
とか言ってみたり。
特に沖縄とかは自然環境が売り物の観光地も多かったりするので、
そういう部分で電気自動車というのは魅力的に映ったりするんでしょう。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100201000594.html
小さい島なんかでは自動車に航続距離を求められないので、意外に
都心部よりも離島の方が電気自動車の普及が早く進んだりなんかも？
とか言ってみたり。
特に沖縄とかは自然環境が売り物の観光地も多かったりするので、
そういう部分で電気自動車というのは魅力的に映ったりするんでしょう。
日産の新型EV リーフ…米国で2010年春に予約開始
http://response.jp/article/2009/10/02/130276.html
>>518と同じことが書いてる記事ですな。orz
最近は各メディアで海外の電気自動車関連のニュースチェックも
しっかりやってきてるのかなあ……。
先にもうちょっと日本語記事をチェックしておこう……。
http://response.jp/article/2009/10/02/130276.html
>>518と同じことが書いてる記事ですな。orz
最近は各メディアで海外の電気自動車関連のニュースチェックも
しっかりやってきてるのかなあ……。
先にもうちょっと日本語記事をチェックしておこう……。
LED：表示・自動車・液晶バックライトの世界動向 矢野経済研調査
http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200909/20090930120310.html
矢野経済研究所(本社：東京都中野区)は9月29日、LED(発光ダイオード)を光源として採用した
注目アプリケーションのうち「超大型ディスプレイ・LED表示機」「自動車」「液晶バックライト」の
3分野について、それぞれのLEDチップの世界市場動向を発表した。出荷数は2015年には、
それぞれ2008年の1.5倍から4倍程度へ拡大する見込みという。
http://wiredvision.jp/blog/epicenter/200909/20090930120310.html
矢野経済研究所(本社：東京都中野区)は9月29日、LED(発光ダイオード)を光源として採用した
注目アプリケーションのうち「超大型ディスプレイ・LED表示機」「自動車」「液晶バックライト」の
3分野について、それぞれのLEDチップの世界市場動向を発表した。出荷数は2015年には、
それぞれ2008年の1.5倍から4倍程度へ拡大する見込みという。
高効率ワイヤレス給電技術、ソニーが開発 50センチ先の機器に60ワット
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000029-zdn_n-sci
電気自動車なんかでも注目されてる技術ですな、これ。本当は電波に弱くて
携帯電話を使ってもすぐに頭痛がする俺（だから電波の弱いＰＨＳしか使えない。
ＰＨＳでも数分も話すと頭痛がするけど）としては、またこんな技術を使ったら
すぐに体調不良でバタンキューするんじゃないかと恐れていたのだけど、
間に金属を挟んでも発熱しないという性質のものなら大丈夫なのかな……。
まあおそらく最大の問題は水だと思うんだけど（人体は水分を多く含むしねー）。
間に挟んで水分子の動きが活発になったり、あるいは水を挟むと給電効率が
落ちるなら、やっぱり人体にとっては少し厳しくなるかも。俺はやっぱりバタンキューに
なってしまうのでそういう装置には近づけないことに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000029-zdn_n-sci
電気自動車なんかでも注目されてる技術ですな、これ。本当は電波に弱くて
携帯電話を使ってもすぐに頭痛がする俺（だから電波の弱いＰＨＳしか使えない。
ＰＨＳでも数分も話すと頭痛がするけど）としては、またこんな技術を使ったら
すぐに体調不良でバタンキューするんじゃないかと恐れていたのだけど、
間に金属を挟んでも発熱しないという性質のものなら大丈夫なのかな……。
まあおそらく最大の問題は水だと思うんだけど（人体は水分を多く含むしねー）。
間に挟んで水分子の動きが活発になったり、あるいは水を挟むと給電効率が
落ちるなら、やっぱり人体にとっては少し厳しくなるかも。俺はやっぱりバタンキューに
なってしまうのでそういう装置には近づけないことに。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
今日も全国的にオゾン濃度高いなーと思いつつ、それでも夏くらいに
俺が予想していた状態よりもこれでも随分オゾン濃度が低くなってるのが
何とも。
実際、以前は関東地方とかまっかっかどころか0.1ppm越え記録不可の真っ白
地帯が幅広く広がっていた状態に比べると、これでもまだマシな方なんだよね。
とは言ってもやっぱりこれくらいの濃度になると読み書きとかに差し支えが
出る人が多いんじゃないかな……。
今日も全国的にオゾン濃度高いなーと思いつつ、それでも夏くらいに
俺が予想していた状態よりもこれでも随分オゾン濃度が低くなってるのが
何とも。
実際、以前は関東地方とかまっかっかどころか0.1ppm越え記録不可の真っ白
地帯が幅広く広がっていた状態に比べると、これでもまだマシな方なんだよね。
とは言ってもやっぱりこれくらいの濃度になると読み書きとかに差し支えが
出る人が多いんじゃないかな……。
ちなみに俺の部屋には脱オゾン触媒を配置してオゾンに備えているが、
それでようやく部屋の中にいる時の感覚は去年の９月と同等くらいかなと
言う感じ。もちろん外出した時のコンディションはそれよりかは悪くなっていて
つまり環境的にはまだ去年よりも悪い。
ハイブリッドカーや電気自動車の普及によってバイオ燃料を自動車で使用する
量が減っていくのを待つしかないというところだけれども、それでも以前の環境に
戻るにはまだ数年かかるかも。それよりもっと早くに済めば良いのだけれども。
それでようやく部屋の中にいる時の感覚は去年の９月と同等くらいかなと
言う感じ。もちろん外出した時のコンディションはそれよりかは悪くなっていて
つまり環境的にはまだ去年よりも悪い。
ハイブリッドカーや電気自動車の普及によってバイオ燃料を自動車で使用する
量が減っていくのを待つしかないというところだけれども、それでも以前の環境に
戻るにはまだ数年かかるかも。それよりもっと早くに済めば良いのだけれども。
バイオエタノール大規模施設を着工 宮古島市、来春稼働
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000007-ryu-oki
しかし今は鳩山政権も予算確保のための無駄削減とかに四苦八苦してるんだから、
この事業だって止めればよいものを……。
こんなので沖縄方面のオゾン濃度を増やした挙句に「中国からのオゾンが……」とか
言ったところでかなり濡れ衣っぽい感じしかしないんだけど。と言うか沖縄方面のオゾン
濃度が高くなったりとかしたら観光産業とかだって大打撃だろうに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000007-ryu-oki
しかし今は鳩山政権も予算確保のための無駄削減とかに四苦八苦してるんだから、
この事業だって止めればよいものを……。
こんなので沖縄方面のオゾン濃度を増やした挙句に「中国からのオゾンが……」とか
言ったところでかなり濡れ衣っぽい感じしかしないんだけど。と言うか沖縄方面のオゾン
濃度が高くなったりとかしたら観光産業とかだって大打撃だろうに。
発電所建設 昭和シェルを選定 新潟県
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091004-00000003-fsi-bus_all
新潟県は、大規模太陽光発電所（メガソーラー）建設の支援事業で、公募の結果、
昭和シェル石油を選定した。同社は新潟市に出力１０００キロワットのメガソーラーを
建設し、２０１０年９月の発電開始を目指す。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091004-00000003-fsi-bus_all
新潟県は、大規模太陽光発電所（メガソーラー）建設の支援事業で、公募の結果、
昭和シェル石油を選定した。同社は新潟市に出力１０００キロワットのメガソーラーを
建設し、２０１０年９月の発電開始を目指す。
２５％削減公約達成、排出量１０億トン購入必要
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091005-00000918-yom-soci
８年間で１０億トンの購入が必要でその経費が１兆７０００億円。
１年あたり２０００億円ちょっと。
もちろん日本が大量に購入することによる相場の押し上げは計算に
入れてないにしても、これが負担できない金額かどうかとなると、
ちょっと判断に困る部分はあるな……。
まあもちろん、東京オリンピック招致の１５０億円でも大問題になっている
ような日本経済の現状では、毎年２０００億円というのはかなり目くじら
立てられることになるんだろうなーという数字であるにしても。
やれやれ、貧すれば鈍すと言うか何と言うか……。それこそ８０年代の
日本なら、毎年２０００億円の支出になっても世界環境のためならとか
何とか言って平気で負担してたんだろうけどね……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091005-00000918-yom-soci
８年間で１０億トンの購入が必要でその経費が１兆７０００億円。
１年あたり２０００億円ちょっと。
もちろん日本が大量に購入することによる相場の押し上げは計算に
入れてないにしても、これが負担できない金額かどうかとなると、
ちょっと判断に困る部分はあるな……。
まあもちろん、東京オリンピック招致の１５０億円でも大問題になっている
ような日本経済の現状では、毎年２０００億円というのはかなり目くじら
立てられることになるんだろうなーという数字であるにしても。
やれやれ、貧すれば鈍すと言うか何と言うか……。それこそ８０年代の
日本なら、毎年２０００億円の支出になっても世界環境のためならとか
何とか言って平気で負担してたんだろうけどね……。
ガリバーがネットでベンチャー開発の電気自動車を販売へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000506-san-bus_all
ベンチャー企業電気自動車のガリバー取り扱いｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
中古自動車販売の電気自動車戦略は、引き取った中古自動車で市場価値があんまりないものを
電気自動車に改造して高値で転売かと思ってたんだけれども、こっちで来たかー。
いずれにしても今後の展開に期待。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000506-san-bus_all
ベンチャー企業電気自動車のガリバー取り扱いｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
中古自動車販売の電気自動車戦略は、引き取った中古自動車で市場価値があんまりないものを
電気自動車に改造して高値で転売かと思ってたんだけれども、こっちで来たかー。
いずれにしても今後の展開に期待。
＜電気自動車＞トヨタと富士重が共同開発へ…低価格化目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000005-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000005-mai-bus_all
最近は電気自動車のインホイールモーター技術も注目されてるんだよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
この技術を使えばエネルギーのロスがかなり減らせるのだとか。こういう部分も
電気自動車の航続距離の増大に資することになるわけで、リチウムイオン電池も
従来の１．５倍とかという大容量のものがサンプル出荷されはじめている現状、
これらの技術を組み合わせるだけで航続距離３００ｋｍ以上の電気自動車とかも
十分視野に入ってくるんじゃないかとは思う。
まあ電気自動車が普通の自動車と肩を並べるならやっぱり航続距離６００ｋｍくらいは
欲しくはなるだろうけど。それ以上長くなったら人間の方が食事休憩とかで持たなく
なるけれども。まあ電気自動車は排気ガスを出さないから高速道路沿線の二酸化炭素
濃度が高くならなくなって、ドライバーの疲労も軽くなって休憩も今までほどには
必要なくなるというメリットもあるんだけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
この技術を使えばエネルギーのロスがかなり減らせるのだとか。こういう部分も
電気自動車の航続距離の増大に資することになるわけで、リチウムイオン電池も
従来の１．５倍とかという大容量のものがサンプル出荷されはじめている現状、
これらの技術を組み合わせるだけで航続距離３００ｋｍ以上の電気自動車とかも
十分視野に入ってくるんじゃないかとは思う。
まあ電気自動車が普通の自動車と肩を並べるならやっぱり航続距離６００ｋｍくらいは
欲しくはなるだろうけど。それ以上長くなったら人間の方が食事休憩とかで持たなく
なるけれども。まあ電気自動車は排気ガスを出さないから高速道路沿線の二酸化炭素
濃度が高くならなくなって、ドライバーの疲労も軽くなって休憩も今までほどには
必要なくなるというメリットもあるんだけどね。
ホンダ、高純度の合成に成功 炭素物質ナノ素材で
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100201000617.html
ホンダは２日、電子機器などに使う新素材として注目される微細な炭素物質
「カーボンナノチューブ」のうち、電気を通す「金属型」を高純度で合成することに
成功したと発表した。同日付の米科学誌サイエンスに研究成果が掲載された。
金属型の量産が可能になれば、太陽電池などに使われる希少金属の代わりに
使うことでコストが削減できたり、リチウムイオン電池の電極にして電池容量を
２〜３倍に増やしたりできるという。ホンダは「何らかの形で３〜５年後の実用化を
目指す」と説明している。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100201000617.html
ホンダは２日、電子機器などに使う新素材として注目される微細な炭素物質
「カーボンナノチューブ」のうち、電気を通す「金属型」を高純度で合成することに
成功したと発表した。同日付の米科学誌サイエンスに研究成果が掲載された。
金属型の量産が可能になれば、太陽電池などに使われる希少金属の代わりに
使うことでコストが削減できたり、リチウムイオン電池の電極にして電池容量を
２〜３倍に増やしたりできるという。ホンダは「何らかの形で３〜５年後の実用化を
目指す」と説明している。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
それでも最近はものすごくオゾン濃度下がってきてるな。
以前なら都心部で午後６時の段階で0.025ppm以下の地域が
こんなに広がっているなんてこと考えられなかったもんな。
エコカー減税の効果が俺の想像していた以上に強力に
作用してるっていうことなんだろうな。
しかし海や田舎は相変わらずオゾン濃度高いよね……。
オゾンは空気より重いから、陸地より低地の海洋や、まわりを
高い山に囲まれた山間部に留まりやすいんだよね。
それでも最近はものすごくオゾン濃度下がってきてるな。
以前なら都心部で午後６時の段階で0.025ppm以下の地域が
こんなに広がっているなんてこと考えられなかったもんな。
エコカー減税の効果が俺の想像していた以上に強力に
作用してるっていうことなんだろうな。
しかし海や田舎は相変わらずオゾン濃度高いよね……。
オゾンは空気より重いから、陸地より低地の海洋や、まわりを
高い山に囲まれた山間部に留まりやすいんだよね。
上半期新車販売 プリウスが初の首位 減税追い風１１万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000009-maip-bus_all
やっぱりプリウス売れてるなあ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000009-maip-bus_all
やっぱりプリウス売れてるなあ……。
太陽光発電住宅街やＬＥＤ照明校舎 学研エコシティへ府が中間案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000005-kyt-l26
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000005-kyt-l26
ＥＶ低価格化 まず一歩 三菱自 ごみ収集車にバッテリー活用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000013-fsi-bus_all
ついにゴミ収集車も電気自動車化へ。
あのゴミのプレスの時のウーンとうなる騒音ってエンジンがフル回転する音だったのか……。
さすがにバリバリバリバリいってる音はゴミがプレスされる音だろうけど。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000013-fsi-bus_all
ついにゴミ収集車も電気自動車化へ。
あのゴミのプレスの時のウーンとうなる騒音ってエンジンがフル回転する音だったのか……。
さすがにバリバリバリバリいってる音はゴミがプレスされる音だろうけど。ｗ
トヨタ、米向け小型ＥＶ価格５００万円に設定−１２年までに投入
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090914beac.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090914beac.html
シャープもパナソニックも 家庭内の直流化はなるか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000019-zdn_mkt-bus_all
以前からちらほら言われている家庭内直流化、最終的には発電所からの
送電直流化を視野に入れたことだと思うけれども、それの途中経過。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000019-zdn_mkt-bus_all
以前からちらほら言われている家庭内直流化、最終的には発電所からの
送電直流化を視野に入れたことだと思うけれども、それの途中経過。
住宅からのＣＯ２ゼロに パナとシャープがエコ住宅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000614-san-bus_all
なんかここでもパナソニックとシャープが張り合ってんなあ……。何かあったんか。ｗ
まあいいけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000614-san-bus_all
なんかここでもパナソニックとシャープが張り合ってんなあ……。何かあったんか。ｗ
まあいいけど。
【台湾】国際太陽光電展が開幕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000010-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000010-nna-int
547 ：名無し三等兵：2009/10/09(金) 15:12:47 ID:O2RDa/P8
＜太陽光発電＞販売トラブル急増、協会に対策を要請 経産省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091009-00000001-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091009-00000001-mai-soci
日本製粉、2014年までに プリウス 70台導入…80tのCO2削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000043-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000043-rps-bus_all
第41回東京モーターショー2009 ヤマハ発動機の出展モデルについて（Part 2）
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/10/09/tms.html
■EC-03（参考出品車）
「EC-03（イーシーゼロスリー）」は、「ライト・スマート・クリーン&サイレント」をコンセプトとする100％
電気エネルギーで走るエレクトリック・コミューター。
薄型の電動パワーユニットとリチウムイオンバッテリーを軽量アルミフレームに搭載している。モーターの
動力を独自の技術で制御し、滑らかでスムーズな発進・加速が特色。充電器を車両に内蔵したプラグイン
方式で、家庭用コンセントから手軽に充電できる。
■EC-f／EC-fs（参考出品車）
「EC-f（イーシーエフ）」と「EC-fs（イーシーエフエス）」は、オートバイ経験や世代を問わず多くの人に
二輪の楽しさや親近感を抱いていただこうと、電動ならではのシンプルで、未来感のあるスタイリングを
採用したエレクトリック・コミューター。扱いやすく、静かで滑らかなので、気負うことなく走行が楽しめる。
「EC-f」はパーソナル・コミューターのクリーンさを、「EC-fs」はそのスタイリッシュさをイメージした
カラーを採用している。
−−−−−−−−−−−−−
つーことでいよいよヤマハも電動バイク来ましたこれ。まだ試作品の段階みたいなので最終製品では
ないっぽいが。
日本は電気自動車の導入では世界よりいちはやく始まっているのに比べて電動バイクは出遅れ気味
だったものの、いよいよ電動バイクの量産化が始まりそうですな。特にアイドリング状態でガソリン
バイクに比べて圧倒的にエネルギー効率が高い電動バイクは、新聞配達や郵便配達などで活躍
してくれることでしょう。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/10/09/tms.html
■EC-03（参考出品車）
「EC-03（イーシーゼロスリー）」は、「ライト・スマート・クリーン&サイレント」をコンセプトとする100％
電気エネルギーで走るエレクトリック・コミューター。
薄型の電動パワーユニットとリチウムイオンバッテリーを軽量アルミフレームに搭載している。モーターの
動力を独自の技術で制御し、滑らかでスムーズな発進・加速が特色。充電器を車両に内蔵したプラグイン
方式で、家庭用コンセントから手軽に充電できる。
■EC-f／EC-fs（参考出品車）
「EC-f（イーシーエフ）」と「EC-fs（イーシーエフエス）」は、オートバイ経験や世代を問わず多くの人に
二輪の楽しさや親近感を抱いていただこうと、電動ならではのシンプルで、未来感のあるスタイリングを
採用したエレクトリック・コミューター。扱いやすく、静かで滑らかなので、気負うことなく走行が楽しめる。
「EC-f」はパーソナル・コミューターのクリーンさを、「EC-fs」はそのスタイリッシュさをイメージした
カラーを採用している。
−−−−−−−−−−−−−
つーことでいよいよヤマハも電動バイク来ましたこれ。まだ試作品の段階みたいなので最終製品では
ないっぽいが。
日本は電気自動車の導入では世界よりいちはやく始まっているのに比べて電動バイクは出遅れ気味
だったものの、いよいよ電動バイクの量産化が始まりそうですな。特にアイドリング状態でガソリン
バイクに比べて圧倒的にエネルギー効率が高い電動バイクは、新聞配達や郵便配達などで活躍
してくれることでしょう。
(10/8)長崎県、電気自動車普及へ実験 協議会発足、トヨタなどと
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D07042%2007102009
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D07042%2007102009
清水建設、実証プラント運転開始 廃棄物エネ転換、１年後実用化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091009-00000024-fsi-bus_all
清水建設は紙ゴミや廃棄材などのバイオ系廃棄物を効率よく電気や燃料に転換できる次世代エネルギー
技術「ビル・バイオマスター」の実証プラント運転を、東京木工場（東京都江東区）で始めた。
新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）との共同研究事業で、バイオ系廃棄物を高温熱分解した
バイオガスから電力とバイオメタノールを作り出し、廃熱も利用できる。２０１１年３月まで実証運転を行い、
ゴミを簡単に燃料化できる技術として４万平方メートル規模のオフィスビルやコーヒーや緑茶のガラが大量に
排出される飲料工場向けに実用化を目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
さりげなくさらっと書いてるけどメタノールってエタノールよりも燃料電池とかで需要が多いけどバイオ
メタノール精製はコストが高くて量産が難しいと言われてたんじゃなかったっけ？
まあそれはともかくバイオマス系は発電などプラントで使ってほしいものです。それならオゾンとか
出ないし。最悪でも工場なら排ガス処理を最後にかけて有害物質を除去できるし。何しろ自動車で
バイオ燃料を使うとオゾンが出るし、そもそも自動車は排ガスの中にオゾンが混ざることなど想定
してない状態で排ガス垂れ流しにするのでオゾンの排出量とかひどいことになってしまう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091009-00000024-fsi-bus_all
清水建設は紙ゴミや廃棄材などのバイオ系廃棄物を効率よく電気や燃料に転換できる次世代エネルギー
技術「ビル・バイオマスター」の実証プラント運転を、東京木工場（東京都江東区）で始めた。
新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）との共同研究事業で、バイオ系廃棄物を高温熱分解した
バイオガスから電力とバイオメタノールを作り出し、廃熱も利用できる。２０１１年３月まで実証運転を行い、
ゴミを簡単に燃料化できる技術として４万平方メートル規模のオフィスビルやコーヒーや緑茶のガラが大量に
排出される飲料工場向けに実用化を目指す。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
さりげなくさらっと書いてるけどメタノールってエタノールよりも燃料電池とかで需要が多いけどバイオ
メタノール精製はコストが高くて量産が難しいと言われてたんじゃなかったっけ？
まあそれはともかくバイオマス系は発電などプラントで使ってほしいものです。それならオゾンとか
出ないし。最悪でも工場なら排ガス処理を最後にかけて有害物質を除去できるし。何しろ自動車で
バイオ燃料を使うとオゾンが出るし、そもそも自動車は排ガスの中にオゾンが混ざることなど想定
してない状態で排ガス垂れ流しにするのでオゾンの排出量とかひどいことになってしまう。
進む究極の「エコ」 航空会社、皿まで軽量化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000560-san-soci
とことん軽量化にこだわっている航空機業界。
そう言えば一時期バイオ燃料飛行とか盛んに言ってたけど最近は
聞かなくなったね。やっぱりオゾンが出るんだろうな……。オゾンは
人間への害毒のほかに、金属を腐食させるという作用もあるので、
安全性が重要になる航空機でそんなものが出ると危なくて使えないと
言う側面があるんだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000560-san-soci
とことん軽量化にこだわっている航空機業界。
そう言えば一時期バイオ燃料飛行とか盛んに言ってたけど最近は
聞かなくなったね。やっぱりオゾンが出るんだろうな……。オゾンは
人間への害毒のほかに、金属を腐食させるという作用もあるので、
安全性が重要になる航空機でそんなものが出ると危なくて使えないと
言う側面があるんだろう。
しかし最近はオゾン濃度が下がり気味はいいんだが、個人的に鉄分欠乏気味で
すげー困った。たぶん俺の体内で赤血球大増産中。オゾン濃度が濃くて呼吸に
苦しんでいた時期にこんなに赤血球減らしていたかーとか感じている。
仕方ないので鉄分のサプリメントを買ってきてガリガリ食ってるわけなんだが、
しかし鉄分というのも一日の摂取上限というのが決まっていて、あんまり食いすぎると
頭痛とか体調不良に襲われるんだよな。何とも扱いが面倒だうりゃー。
すげー困った。たぶん俺の体内で赤血球大増産中。オゾン濃度が濃くて呼吸に
苦しんでいた時期にこんなに赤血球減らしていたかーとか感じている。
仕方ないので鉄分のサプリメントを買ってきてガリガリ食ってるわけなんだが、
しかし鉄分というのも一日の摂取上限というのが決まっていて、あんまり食いすぎると
頭痛とか体調不良に襲われるんだよな。何とも扱いが面倒だうりゃー。
ＩＨＩ、全立体駐車場で電気自動車充電設備に対応
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091009AT1D0805308102009.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091009AT1D0805308102009.html
ＩＨＩ、全立体駐車場で電気自動車充電設備に対応
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091009AT1D0805308102009.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091009AT1D0805308102009.html
エタノールボイラーについてちょっと調べてみた。
このあたりは基礎研究資料
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/renewable/02/mat_06.pdf
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/7814B907-E893-4840-A5F4-4725E2E90C51/0/01ethanol.pdf
読んでとりあえず簡明なのはこの資料かね。
http://www.waseda.jp/weee/labo/profrecord/nagata11.pdf
一酸化炭素がわずかに上昇するとあるが、一酸化炭素の毒性はオゾンの毒性より低いので
オゾンを撒き散らされるよりはマシ。と言うか工業用ボイラーで使う場合、排気ガスに触媒処理することで
排気ガスの毒性を低減することができるので、あとは法制化だけの問題。
そのあたりは現行でオゾンが出ることを想定されないで開発されている自動車エンジンにバイオ燃料を
投入することでオゾン垂れ流しになる状況よりかは公害問題ではるかにマシになる。
このあたりは基礎研究資料
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/renewable/02/mat_06.pdf
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/7814B907-E893-4840-A5F4-4725E2E90C51/0/01ethanol.pdf
読んでとりあえず簡明なのはこの資料かね。
http://www.waseda.jp/weee/labo/profrecord/nagata11.pdf
一酸化炭素がわずかに上昇するとあるが、一酸化炭素の毒性はオゾンの毒性より低いので
オゾンを撒き散らされるよりはマシ。と言うか工業用ボイラーで使う場合、排気ガスに触媒処理することで
排気ガスの毒性を低減することができるので、あとは法制化だけの問題。
そのあたりは現行でオゾンが出ることを想定されないで開発されている自動車エンジンにバイオ燃料を
投入することでオゾン垂れ流しになる状況よりかは公害問題ではるかにマシになる。
エタノールをタービンで使用した場合はどうなるかもちょっと調べてみた。
http://www.eng.maritime.kobe-u.ac.jp/~diesel/abstract/turbine/1997/
＞アルコール混合燃料を使用することにより、燃料系統の潤滑性の低下、構成材料の劣化、腐食など
＞障害が起こる。実際、プレッシャーライジングバルブの固着や、軽油タンク内の腐食、Oリングの劣化など
＞障害が起きた。
これはオゾンが発生している兆候。なのでエタノールはタービンでは使えない。
もっとも最近の火力発電はガスタービンなんかもシステムに組み込んでたりするからな……。
水蒸気ボイラーのみで使用する火力発電とかは時代遅れになっちゃうのかねえ……。二酸化炭素排出量だけで
言えば、いくら水蒸気ボイラーのみであろうともエタノールのみの方が有利には決まってはいるんだが……。
http://www.eng.maritime.kobe-u.ac.jp/~diesel/abstract/turbine/1997/
＞アルコール混合燃料を使用することにより、燃料系統の潤滑性の低下、構成材料の劣化、腐食など
＞障害が起こる。実際、プレッシャーライジングバルブの固着や、軽油タンク内の腐食、Oリングの劣化など
＞障害が起きた。
これはオゾンが発生している兆候。なのでエタノールはタービンでは使えない。
もっとも最近の火力発電はガスタービンなんかもシステムに組み込んでたりするからな……。
水蒸気ボイラーのみで使用する火力発電とかは時代遅れになっちゃうのかねえ……。二酸化炭素排出量だけで
言えば、いくら水蒸気ボイラーのみであろうともエタノールのみの方が有利には決まってはいるんだが……。
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/renewable/01/mat_07.pdf
＞ボイラではもともと水を扱うこともあり、自動車の場合とは異なりエ
＞タノールによる腐食はないと見られる。
この項目はかなり重要。実際に小型ボイラーででもある程度試験した
経験での記述なのかということが非常に気になる。とは言えもしも
エタノールを使用しても腐食が見られない場合、それはオゾンが
出ていないことを示している。
結局エタノールの利用はボイラーで、というのが一番まとまりが良い形には
なりそうだと思う。
＞ボイラではもともと水を扱うこともあり、自動車の場合とは異なりエ
＞タノールによる腐食はないと見られる。
この項目はかなり重要。実際に小型ボイラーででもある程度試験した
経験での記述なのかということが非常に気になる。とは言えもしも
エタノールを使用しても腐食が見られない場合、それはオゾンが
出ていないことを示している。
結局エタノールの利用はボイラーで、というのが一番まとまりが良い形には
なりそうだと思う。
未来のクルマいっぱい…あなたも社会実験に参加できます 東京・丸の内
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000545-san-soci
＞ フル充電での走行距離は約１６０キロ。「冷房をガンガンかけても１００キロ。
＞フル充電の電気料は約３００円。ガソリンの８分の１のコストですよ」と、強調する。
冷房をガンガンにかけた時で６割くらいの距離で見積もれるくらいの後続距離か。
でもやっぱり冷房が航続距離に一番大きく影響するファクターなら、装着するだけで
冷房効果のある太陽光発電パネルはやっぱり電気自動車との相性が良さそうな
気はする。これで７割くらいの航続距離を出せるならやっぱり魅力的ではないかと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000545-san-soci
＞ フル充電での走行距離は約１６０キロ。「冷房をガンガンかけても１００キロ。
＞フル充電の電気料は約３００円。ガソリンの８分の１のコストですよ」と、強調する。
冷房をガンガンにかけた時で６割くらいの距離で見積もれるくらいの後続距離か。
でもやっぱり冷房が航続距離に一番大きく影響するファクターなら、装着するだけで
冷房効果のある太陽光発電パネルはやっぱり電気自動車との相性が良さそうな
気はする。これで７割くらいの航続距離を出せるならやっぱり魅力的ではないかと。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
東京は今日は久しぶりにまっかっかだな。
やっぱり日照量落ちてるからオゾンが分解されずにたまりやすいんだよな……。
東京は今日は久しぶりにまっかっかだな。
やっぱり日照量落ちてるからオゾンが分解されずにたまりやすいんだよな……。
太陽熱でビルを冷やす「ソーラー空調システム」の仕組み（1）
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200910/200910091801.html
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200910/200910091801.html
日産、米国政府支援を受け電気自動車インフラを整備
http://wiredvision.jp/news/200910/2009101322.html
http://wiredvision.jp/news/200910/2009101322.html
東京―大阪５６０キロ「無充電の旅」 電気自動車で挑戦
http://www.asahi.com/national/update/1013/TKY200910130095.html
ついに理論上７００ｋｍ走れる電気自動車の登場。これ以上航続距離が伸びても
今度は人間の方が食事休憩とか必要になってしまうので必要性がないという
一つの狙い目のポイントですな。まずは１１月１７日におこなわれると言う実験の
結果を待ちましょう。
http://www.asahi.com/national/update/1013/TKY200910130095.html
ついに理論上７００ｋｍ走れる電気自動車の登場。これ以上航続距離が伸びても
今度は人間の方が食事休憩とか必要になってしまうので必要性がないという
一つの狙い目のポイントですな。まずは１１月１７日におこなわれると言う実験の
結果を待ちましょう。
三菱ふそう、ハイブリッド・トラックを輸出＝年内にアイルランドと豪州
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000160-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000160-jij-biz
欧州でEV開発促進プロジェクトが発足…走行距離35％向上へ
http://response.jp/article/2009/10/14/130848.html
http://response.jp/article/2009/10/14/130848.html
沖縄ツーリスト：電気自動車を導入 レンタカーで全国初
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091014rky00m040005000c.html
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091014rky00m040005000c.html
「静かすぎて危険な車」人工音を義務付けへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00001407-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00001407-yom-soci
569 ：名無し三等兵：2009/10/16(金) 19:48:45 ID:DFED4mw9
ユニークな観葉植物型太陽電池を試作
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000046-jijp-soci.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000046-jijp-soci.view-000
燃費ナンバーワンは「プリウス」＝10年型自動車で−米環境保護局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000081-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000081-jij-int
地表オゾン増えると「温室効果は想定の２倍」 英研究所
http://www.asahi.com/special/070110/TKY200707250495.html
２００７年の時点でこんなニュース記事があったなんて。orz
何で今まで誰一人としてこのことに着目してなかったんだ？
http://www.asahi.com/special/070110/TKY200707250495.html
２００７年の時点でこんなニュース記事があったなんて。orz
何で今まで誰一人としてこのことに着目してなかったんだ？
三菱自動車 月６万円で電気自動車 個人向けにリース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000004-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000004-maip-bus_all
Battery that 'charges in seconds'
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7938001.stm
放電されているバッテリーをすみやかに充電することができれば便利である。
よく知られている材料を用いて、製造工程を単純に変えるだけで、それができる方法がある。
試作品では、２０秒以下での充電がおこなわれた（比較品の従来サンプルでは６分かかっている）。
またこの新型のバッテリーは繰り返し充放電をおこなっても充電能力が低下しないと分かった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
最近は日本メーカーでも電気自動車や電動バイクの開発がどんどん進み、日本でも各種助成が
充実してきたのでわざわざ海外メーカーの情報を翻訳する必要も感じずあまり翻訳はしてなかった
ものの、こういう技術情報だけは紹介しておこうかと。
きちんと読んだわけではないですが、コンピューターシミュレーション上ではリチウムイオン電池でも
イオンの動きはめちゃくちゃ速いので、高速で動くことの弊害を取り除いてやればその速度を十分に
生かして充電速度を速くできるっつーことみたいです。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7938001.stm
放電されているバッテリーをすみやかに充電することができれば便利である。
よく知られている材料を用いて、製造工程を単純に変えるだけで、それができる方法がある。
試作品では、２０秒以下での充電がおこなわれた（比較品の従来サンプルでは６分かかっている）。
またこの新型のバッテリーは繰り返し充放電をおこなっても充電能力が低下しないと分かった。
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最近は日本メーカーでも電気自動車や電動バイクの開発がどんどん進み、日本でも各種助成が
充実してきたのでわざわざ海外メーカーの情報を翻訳する必要も感じずあまり翻訳はしてなかった
ものの、こういう技術情報だけは紹介しておこうかと。
きちんと読んだわけではないですが、コンピューターシミュレーション上ではリチウムイオン電池でも
イオンの動きはめちゃくちゃ速いので、高速で動くことの弊害を取り除いてやればその速度を十分に
生かして充電速度を速くできるっつーことみたいです。
Smith Newton Electric Truck Receives Award in Ireland
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21957
THE Smith Newtonの電動トラックが、Fleet Transport Irish Truck of the Year Awardsの
グリーン商業化部門を受賞した。
同社のトラックは、７．５トン、１０トン、１２トンの３サイズがあり、最高時速５０マイルで
一回の充電で１００マイルを走行できる。充電には６時間から８時間を要する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
電動トラックだけは日本では開発が遅れてることもあって翻訳する俺。
リンク先の写真を見たらトラックにはＤＨＬのロゴが入ってますよ。知らない人に解説すると
ＤＨＬは国際的なネットワークを持つ貨物宅配便です。Fedexの同業ですな。日本にも
支社がある。
http://www.dhl.co.jp/publish/jp/ja.high.html
ＤＨＬ社もこういう電動トラックを使ってるんですなあ……。
最高時速が80kmというのはこのサイズのトラックでは標準的なんだろうか？ 航続距離１６０ｋｍも
電気自動車としてはこんなもので、長距離輸送に使わないものならこれで十分実用に
耐えられるんでしょうな。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=21957
THE Smith Newtonの電動トラックが、Fleet Transport Irish Truck of the Year Awardsの
グリーン商業化部門を受賞した。
同社のトラックは、７．５トン、１０トン、１２トンの３サイズがあり、最高時速５０マイルで
一回の充電で１００マイルを走行できる。充電には６時間から８時間を要する。
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電動トラックだけは日本では開発が遅れてることもあって翻訳する俺。
リンク先の写真を見たらトラックにはＤＨＬのロゴが入ってますよ。知らない人に解説すると
ＤＨＬは国際的なネットワークを持つ貨物宅配便です。Fedexの同業ですな。日本にも
支社がある。
http://www.dhl.co.jp/publish/jp/ja.high.html
ＤＨＬ社もこういう電動トラックを使ってるんですなあ……。
最高時速が80kmというのはこのサイズのトラックでは標準的なんだろうか？ 航続距離１６０ｋｍも
電気自動車としてはこんなもので、長距離輸送に使わないものならこれで十分実用に
耐えられるんでしょうな。
New wireless road-charging system gives electric vehicles endless range
http://www.examiner.com/x-9508-Aspen-Environmental-News-Examiner~y2009m10d8-New-wireless-roadcharging-system-gives-electric-vehicles-endless-range
ワイヤレスで充電できるシステムで、IAV Automotive Engineeringが特許を取得した。
概念としては、道路上に遠隔充電システムを配置し、電気自動車が走行中に充電する
ものである。
この導電は天候にも機械の外板にも耐えることができる。
−−−−−−−−−−−−−−−
前々から話にある遠隔充電システムですな。
しかし俺が注目してるのは悪天候でも耐えられる、つまり充電効率が落ちないというところ。
雨天でも大丈夫ということは水があっても大丈夫、つまり人体にも悪影響がない可能性が高い。
ということでいよいよこの遠隔充電システムの実用化が近づいてきたような気がしとります。
ちなみに充電効率は９０％とのこと。こちらでも実用性は十分に担保できてますな。
http://www.examiner.com/x-9508-Aspen-Environmental-News-Examiner~y2009m10d8-New-wireless-roadcharging-system-gives-electric-vehicles-endless-range
ワイヤレスで充電できるシステムで、IAV Automotive Engineeringが特許を取得した。
概念としては、道路上に遠隔充電システムを配置し、電気自動車が走行中に充電する
ものである。
この導電は天候にも機械の外板にも耐えることができる。
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前々から話にある遠隔充電システムですな。
しかし俺が注目してるのは悪天候でも耐えられる、つまり充電効率が落ちないというところ。
雨天でも大丈夫ということは水があっても大丈夫、つまり人体にも悪影響がない可能性が高い。
ということでいよいよこの遠隔充電システムの実用化が近づいてきたような気がしとります。
ちなみに充電効率は９０％とのこと。こちらでも実用性は十分に担保できてますな。
ぶっちゃけ、遠隔充電システムは高速道路や国道にだけ埋め込んでおけば良い気はしなくもないけれど。
道路上でも充電というのは高速道路なんかでの長距離移動でしかニーズがあんまり無い気はする。
まあ将来的には生活道路以外の道路に順次埋め込まれていくことになるのかねえ。でも公道に充電施設を
民間会社が設置してその利益は民間会社が回収？ 収益性が低く必要性の高い地方の道路なんかでは
どうなっちゃうの？とか、考えることはなんか色々とありそうな気はする。それとも公共事業で埋め込んだり
するんだろうか。それで経費回収代行なんてやろうものなら、また電電公社とか郵便局みたいな官営事業が
出来上がることになりそうで、このあたりの仕組み作りも頭の痛い政治問題になりそうな気がするが。
道路上でも充電というのは高速道路なんかでの長距離移動でしかニーズがあんまり無い気はする。
まあ将来的には生活道路以外の道路に順次埋め込まれていくことになるのかねえ。でも公道に充電施設を
民間会社が設置してその利益は民間会社が回収？ 収益性が低く必要性の高い地方の道路なんかでは
どうなっちゃうの？とか、考えることはなんか色々とありそうな気はする。それとも公共事業で埋め込んだり
するんだろうか。それで経費回収代行なんてやろうものなら、また電電公社とか郵便局みたいな官営事業が
出来上がることになりそうで、このあたりの仕組み作りも頭の痛い政治問題になりそうな気がするが。
電気自動車早くも試練？ １台当たりの補助金減も
http://www.asahi.com/business/update/1016/TKY200910160397.html
予算が足りませんという話。＞＜
まあ新技術の黎明期にはこれくらいの混乱はよくある。
http://www.asahi.com/business/update/1016/TKY200910160397.html
予算が足りませんという話。＞＜
まあ新技術の黎明期にはこれくらいの混乱はよくある。
女子大生が環境対策、全国１位のエコ大学はフェリス女学院/横浜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000007-kana-l14
大学の環境対策を各大学のサークルなどが評価する「第１回エコ大学ランキング」が先月発表され、
フェリス女学院大学が私立大学部門で全国１位に輝いた。小鳥や昆虫が集う池や草むらが校舎屋上に
整備され、太陽光発電や風力発電を活用。学生食堂から出る生ごみを堆肥（たいひ）化し、学生団体が
地域住民向けの環境学習会を企画するなど、大学を挙げたさまざまな取り組みが高い評価に結び付いた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000007-kana-l14
大学の環境対策を各大学のサークルなどが評価する「第１回エコ大学ランキング」が先月発表され、
フェリス女学院大学が私立大学部門で全国１位に輝いた。小鳥や昆虫が集う池や草むらが校舎屋上に
整備され、太陽光発電や風力発電を活用。学生食堂から出る生ごみを堆肥（たいひ）化し、学生団体が
地域住民向けの環境学習会を企画するなど、大学を挙げたさまざまな取り組みが高い評価に結び付いた。
日立、第3世代リチウムイオン電池量産へ…年10万台のEV・HVに対応
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091019-00000010-rps-bus_all
＞新ラインでは、第3世代の電池を生産するために新設した。第3世代は電池の出力密度が
＞第2世代に比べて約15％アップとなる3000W/kgで、量産が可能なリチウムイオン電池としては
＞世界トップレベル。
＞既存ラインとあわせた生産能力は月産34万セルで、年間10万台以上のハイブリッド車、電気自動車の
＞需要に対応できるとしている。車載用リチウムイオン電池として世界トップレベルの量産能力を持つ。
＞ラインは、2010年から本格稼動する予定。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091019-00000010-rps-bus_all
＞新ラインでは、第3世代の電池を生産するために新設した。第3世代は電池の出力密度が
＞第2世代に比べて約15％アップとなる3000W/kgで、量産が可能なリチウムイオン電池としては
＞世界トップレベル。
＞既存ラインとあわせた生産能力は月産34万セルで、年間10万台以上のハイブリッド車、電気自動車の
＞需要に対応できるとしている。車載用リチウムイオン電池として世界トップレベルの量産能力を持つ。
＞ラインは、2010年から本格稼動する予定。
＜電気自動車＞日産と住友商事 使用電池の再利用事業で提携
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000088-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000088-mai-bus_all
トヨタ、新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」来月発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000996-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091020-00000996-yom-bus_all
しかしＳＡＩって今の段階ならプリウスよりも早く入手できることはできるんだな。
プリウスの中古車の値段も高くなってると言うし、そういう観点で早く手に入れたいと
いう部分でＳＡＩに対する需要が増えたりもするのかね。
プリウスの中古車の値段も高くなってると言うし、そういう観点で早く手に入れたいと
いう部分でＳＡＩに対する需要が増えたりもするのかね。
中高生の３割「昼からウトウト」…高１でピーク
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000001-yom-sci
これ、明らかに大気中のオゾンが昼間に上昇することと関係してると思う。
オゾンの濃度が上がって肺機能が害されると体に取り込まれる酸素が減って、
脳にまわる酸素の量も減るから、眠くなるんだよな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000001-yom-sci
これ、明らかに大気中のオゾンが昼間に上昇することと関係してると思う。
オゾンの濃度が上がって肺機能が害されると体に取り込まれる酸素が減って、
脳にまわる酸素の量も減るから、眠くなるんだよな。
エコな町作りで脚光 スウェーデン・マルメ 再生可能エネ 転換“成功例”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000049-san-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000049-san-int
冷房は太陽電池で＝三菱化学、CO2抑制のエコトラックの試作車を公開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000180-jij-biz
＊三菱化学は22日、太陽電池で運転室の冷房用電力を賄う新たな冷房システムを採用した
「エコトラック」の試作車を国土交通省で公開した。燃費が改善するほか、納品などで停車している
間もエンジンをかけずに運転席が冷やせる。このため、アイドリングを抑え、二酸化炭素（CO2）の
排出量を削減できるという。
−−−−−−−−−−−−
この着眼点はすげーわ。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000180-jij-biz
＊三菱化学は22日、太陽電池で運転室の冷房用電力を賄う新たな冷房システムを採用した
「エコトラック」の試作車を国土交通省で公開した。燃費が改善するほか、納品などで停車している
間もエンジンをかけずに運転席が冷やせる。このため、アイドリングを抑え、二酸化炭素（CO2）の
排出量を削減できるという。
−−−−−−−−−−−−
この着眼点はすげーわ。ｗ
真のエコ車は部品から メーカー各社、軽量化など技術競う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000005-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000005-fsi-bus_all
車の「エコ技術」、環境省がチェック タイヤの音も確認
http://www.asahi.com/eco/TKY200811290085.html
ちょっと古いニュース記事だけどこれ。
本当に自動車で使われているエコ技術がエコなのか？ということを調査。
こんなのを見ていたら、そりゃ排ガスを一切出さない電気自動車が注目
されるわとか思う。
http://www.asahi.com/eco/TKY200811290085.html
ちょっと古いニュース記事だけどこれ。
本当に自動車で使われているエコ技術がエコなのか？ということを調査。
こんなのを見ていたら、そりゃ排ガスを一切出さない電気自動車が注目
されるわとか思う。
ファミマ、ＣＯ２削減策 サラダのエコ容器化、拡大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000023-fsi-bus_all
ファミリーマートは２２日、トウモロコシを主原料とし、燃焼させても大気中の二酸化炭素（ＣＯ２）を
増やさないとされる「バイオマスプラスチック」を使用した環境配慮型容器の導入を、２７日から拡大
すると発表した。
−−−−−−−−−−−−−−
地味にバイオマスプラスチック、増えてるじゃん。しかもプラスチックにしてるということは当然
バイオマスを化石燃料と同様に精製してるわけで。バイオマスは扱い方がとにかく難しく、
二酸化炭素を出さない代わりに何やら色々な有害物質を撒き散らすことになるということが
どんどん明るみに出ているので、こういうプラスチックとかの取り組みはどんどん進めてほしい
ところ。これならオゾンも出ないし。てかプラスチックまで精製してるなら、酸素原子とか
そもそもプラスチック材料の中に残ってるんかいな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000023-fsi-bus_all
ファミリーマートは２２日、トウモロコシを主原料とし、燃焼させても大気中の二酸化炭素（ＣＯ２）を
増やさないとされる「バイオマスプラスチック」を使用した環境配慮型容器の導入を、２７日から拡大
すると発表した。
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地味にバイオマスプラスチック、増えてるじゃん。しかもプラスチックにしてるということは当然
バイオマスを化石燃料と同様に精製してるわけで。バイオマスは扱い方がとにかく難しく、
二酸化炭素を出さない代わりに何やら色々な有害物質を撒き散らすことになるということが
どんどん明るみに出ているので、こういうプラスチックとかの取り組みはどんどん進めてほしい
ところ。これならオゾンも出ないし。てかプラスチックまで精製してるなら、酸素原子とか
そもそもプラスチック材料の中に残ってるんかいな？
バイオ燃料は亜酸化窒素を通常のガソリンの２倍も排出するという
ことが最近明らかになっている。この亜酸化窒素は、二酸化炭素の
３１０倍の温室効果を持つガスである。したがってバイオ燃料の
使用は地球温暖化を防止するどころか、かえって地球温暖化を
促進していると問題になっているのだ。
http://topic.nifty.com/topic_detail/index/life/other/20384/comment
ちなみにこの亜酸化窒素は現在人為的に排出されている物質の中で、
もっともオゾン層を破壊する物質と言われている。
http://www.transtex.jp/gf/show/1007
したがってバイオ燃料の使用で地球温暖化促進＆オゾン層破壊の
ダブルコンボ。
ことが最近明らかになっている。この亜酸化窒素は、二酸化炭素の
３１０倍の温室効果を持つガスである。したがってバイオ燃料の
使用は地球温暖化を防止するどころか、かえって地球温暖化を
促進していると問題になっているのだ。
http://topic.nifty.com/topic_detail/index/life/other/20384/comment
ちなみにこの亜酸化窒素は現在人為的に排出されている物質の中で、
もっともオゾン層を破壊する物質と言われている。
http://www.transtex.jp/gf/show/1007
したがってバイオ燃料の使用で地球温暖化促進＆オゾン層破壊の
ダブルコンボ。
太陽熱温水器、中国が使用量1位−業者3000社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091024-00000000-scn-cn
電力インフラが整っていない環境では電力に依存しないものというのが
また別の価値を持つんだろうなあとも思ってみたり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091024-00000000-scn-cn
電力インフラが整っていない環境では電力に依存しないものというのが
また別の価値を持つんだろうなあとも思ってみたり。
エコタイヤの実力は？ ブリヂストンが比較実験
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000055-zdn_mkt-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000055-zdn_mkt-bus_all
UK Soft Drink Distributor Puts Smith Electric Truck Into Service
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22044
ジュース配送会社のAG Barrが電動トラックで、IRN-BRU社などの
有名メーカーのジュースの配送をおこなっている。
−−−−−−−−−−−
IRN-BRU社は軽く調べたところ、炭酸ジュースなどのメーカーらしい。
AG Barr社が使用しているトラックはSmith社製。>>574と同じメーカー
ですな。イギリスでの電動トラックメーカーとしての名をじわりとはせて
いるのかも。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22044
ジュース配送会社のAG Barrが電動トラックで、IRN-BRU社などの
有名メーカーのジュースの配送をおこなっている。
−−−−−−−−−−−
IRN-BRU社は軽く調べたところ、炭酸ジュースなどのメーカーらしい。
AG Barr社が使用しているトラックはSmith社製。>>574と同じメーカー
ですな。イギリスでの電動トラックメーカーとしての名をじわりとはせて
いるのかも。
【中国の検索ワード】地元政府が奨励！無免許で乗れる違法自動車ブーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000013-scn-cn
普通にダメだろ、これ。ｗ おもしろすぎる。ｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000013-scn-cn
普通にダメだろ、これ。ｗ おもしろすぎる。ｗｗｗ
新型EV、年1台ペースで投入＝ライバル参入にらみ車種拡充−日産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000100-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000100-jij-bus_all
太陽光発電住宅が急増 続々値下げで月一万戸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000004-jct-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000004-jct-bus_all
ＥＶ「テスラ」の中古車 ガリバーが来春発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000631-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091027-00000631-san-bus_all
しかしアメリカ市場のテスラだと、日本と電気プラグの形状が合わないはずなんだが、
そのあたりは調整できるのかい？ 電圧の規格も違うし……。
そのあたりは調整できるのかい？ 電圧の規格も違うし……。
製品化が間近 電気自動車向けの非接触充電システム
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20091019/102423/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20091019/102423/
電気スポーツカーの3重事故、ドライバーの体験談
http://wiredvision.jp/news/200910/2009103021.html
電気自動車事故の情報は欲しいなあと内心思っていたところなので
そこに大きな事故のニュースが入ってきてちょっと興味深く読んで
みたり。とりあえずこんな事故で死人が出てないことの方が驚きでは
あるが、まあシートベルトとエアクッションのおかげですな。
http://wiredvision.jp/news/200910/2009103021.html
電気自動車事故の情報は欲しいなあと内心思っていたところなので
そこに大きな事故のニュースが入ってきてちょっと興味深く読んで
みたり。とりあえずこんな事故で死人が出てないことの方が驚きでは
あるが、まあシートベルトとエアクッションのおかげですな。
601 ：名無し三等兵：2009/11/03(火) 20:49:41 ID:yhj6/pwE
トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000010-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000010-rps-bus_all
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
オゾン濃度は高くなり気味。やはり日照量が減ってる関係で
オゾンの分解が進みにくくなってるのが原因かと。これでも
一時期0.08ppm以上が平気で広域であらわれていた今夏
までの状況に比べれば、最大0.05ppmくらいとオゾン濃度に
ついてもかなり改善されてきているんだけどね。
年末に向けては今後ハイブリッドカーのＳＡＩが発売になって
きて、他の電気自動車やハイブリッドカーも次々納車されて
いくだろうから、そういう蓄積でバイオ燃料の消費量もどんどん
減ってオゾン濃度が低下していく展開を期待してるんだけど。
オゾン濃度は高くなり気味。やはり日照量が減ってる関係で
オゾンの分解が進みにくくなってるのが原因かと。これでも
一時期0.08ppm以上が平気で広域であらわれていた今夏
までの状況に比べれば、最大0.05ppmくらいとオゾン濃度に
ついてもかなり改善されてきているんだけどね。
年末に向けては今後ハイブリッドカーのＳＡＩが発売になって
きて、他の電気自動車やハイブリッドカーも次々納車されて
いくだろうから、そういう蓄積でバイオ燃料の消費量もどんどん
減ってオゾン濃度が低下していく展開を期待してるんだけど。
603 ：名無し三等兵：2009/11/04(水) 01:34:04 ID:9m/zOxKg
このまえＷＢＳみてたら、水を電気分解することで可燃性の物質が得られるとか紹介してた。
いわゆる水素のことではなくて、電気分解の過程で超音波を与えるんだと。
そしたら水と電気分解の中間の状態になるらしく、燃やすことが可能なんだと。
この液体をエンジンに入れたら、空気を使わずにエンジンが回った。
これって究極のエコ燃料になるんじゃね？
いわゆる水素のことではなくて、電気分解の過程で超音波を与えるんだと。
そしたら水と電気分解の中間の状態になるらしく、燃やすことが可能なんだと。
この液体をエンジンに入れたら、空気を使わずにエンジンが回った。
これって究極のエコ燃料になるんじゃね？
電気分解にエネルギー使ってんじゃん。CO2排出量は大差ないんじゃ
それよりAIPに使えんかな
それよりAIPに使えんかな
>>125それは元素記号上H3Oという表記になるのかな。
なんか不安定だな。でも燃えた後はやはり水か。
なんか不安定だな。でも燃えた後はやはり水か。
シロアリとパンダで、一石二鳥の生ゴミ処理を実現（1）
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200910/200910301631.html
イグノーベル賞の授賞式の写真は初めて見たが、何か楽しそうだ。ｗ
しかし水素の扱いは輸送とかが面倒くさいのがやっぱりね……。
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200910/200910301631.html
イグノーベル賞の授賞式の写真は初めて見たが、何か楽しそうだ。ｗ
しかし水素の扱いは輸送とかが面倒くさいのがやっぱりね……。
Austrian researchers double Li-ion battery energy density
http://www.eetimes.com/news/latest/showArticle.jhtml?articleID=221100203
オーストリアのGraz技術大学の研究者達が、従来の電池の放電密度を２倍以上にする
ゲルを発見した。
−−−−−−−−−−−−−
蓄電容量ではなくて放電容量を増やすだけなのでナムナム。技術者から見れば貴重な
情報なんかね。
http://www.eetimes.com/news/latest/showArticle.jhtml?articleID=221100203
オーストリアのGraz技術大学の研究者達が、従来の電池の放電密度を２倍以上にする
ゲルを発見した。
−−−−−−−−−−−−−
蓄電容量ではなくて放電容量を増やすだけなのでナムナム。技術者から見れば貴重な
情報なんかね。
電気自動車研究を支援 量産化に県が参加
http://www.nnn.co.jp/news/091103/20091103035.html
鳥取県は、電気自動車（ＥＶ）業界への民間業者の参入を促進するため、慶応大学発の
ベンチャー企業「シムドライブ」（事務局・東京都）が手掛ける量産モデルの共同開発に
着目している。共同開発に参加する県内企業への支援を決め、12月をめどに参加企業で
つくる協議会を立ち上げる方針。県内企業の受注を増やすだけでなく、ＥＶベンチャー企業の
誘致にも期待を寄せている。
慶応大は時速３７０キロを記録した８輪のＥＶ「エリーカ」の開発で知られ、８月にシムドライブを
立ち上げた。同社と今回、共同開発するＥＶは、車輪内部にモーターを装着するのが特徴で、
１回の充電で３００キロ走る。10万台以上を量産する計画だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
特に鳥取県とかだと実用面でも航続距離３００ｋｍクラスとかはありがたいかもですな。
とりあえず県内どこでも往復可能になるかと。
http://www.nnn.co.jp/news/091103/20091103035.html
鳥取県は、電気自動車（ＥＶ）業界への民間業者の参入を促進するため、慶応大学発の
ベンチャー企業「シムドライブ」（事務局・東京都）が手掛ける量産モデルの共同開発に
着目している。共同開発に参加する県内企業への支援を決め、12月をめどに参加企業で
つくる協議会を立ち上げる方針。県内企業の受注を増やすだけでなく、ＥＶベンチャー企業の
誘致にも期待を寄せている。
慶応大は時速３７０キロを記録した８輪のＥＶ「エリーカ」の開発で知られ、８月にシムドライブを
立ち上げた。同社と今回、共同開発するＥＶは、車輪内部にモーターを装着するのが特徴で、
１回の充電で３００キロ走る。10万台以上を量産する計画だ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
特に鳥取県とかだと実用面でも航続距離３００ｋｍクラスとかはありがたいかもですな。
とりあえず県内どこでも往復可能になるかと。
http://www.sim-drive.com/technology/index.html
てかシムドライブ社は最初からインホイールモーターを採用してるのか。
まあエリーカも確かインホイールモーター使ってたはずだしな……。
インホイールモーターはクランクシャフトに比べてエネルギー伝達効率が
高く、燃費が大幅に改善するということで注目されてるんだよな。
こりゃ確かにバッテリーの性能が大きく変わらなくても航続距離が３００ｋｍとか
行くわ。
てかシムドライブ社は最初からインホイールモーターを採用してるのか。
まあエリーカも確かインホイールモーター使ってたはずだしな……。
インホイールモーターはクランクシャフトに比べてエネルギー伝達効率が
高く、燃費が大幅に改善するということで注目されてるんだよな。
こりゃ確かにバッテリーの性能が大きく変わらなくても航続距離が３００ｋｍとか
行くわ。
電気自動車、改造ビジネス
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091029/208378/
ガソリン自動車から電気自動車へ改造するビジネス。この改造で
蓄積したノウハウを元に、将来は電気自動車自作ベンチャーという
布石もあり得るところかもしれませんな。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091029/208378/
ガソリン自動車から電気自動車へ改造するビジネス。この改造で
蓄積したノウハウを元に、将来は電気自動車自作ベンチャーという
布石もあり得るところかもしれませんな。
日産 「リーフ」予約希望者の登録受け付けネットで開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000027-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000027-maip-bus_all
「ＳＡＩ」受注１万台突破 トヨタ「プリウス」はＶ５
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000016-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000016-fsi-bus_all
確かによく見れば８輪だった……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
オゾンがかなり分解されにくくなってきてる。洋上とは言えこんなに広範囲に
黄色いところが深夜に広範囲に広がってるのは久しぶりに見た。
オゾン分解の条件とかきちんと調べられたわけではないんだが、都心部では
オゾン濃度の低下が早いのはたぶん暖房や機械などが放熱してるので、その
熱で分解が早くなるんだろうな。人間があまりいない田舎や洋上はそのような
熱が期待できないので、なかなか分解が進まない……。
ところでオゾンってオゾン分子２つが接触しただけで互いを触媒にして酸素分子３つに
分解されたりするのかね？ ２Ｏ３→３Ｏ２って感じで。
それなら高濃度のオゾンが簡単に分解される割に、オゾン濃度が低くなるとなかなか
分解されなくなってくるというのも分かりやすくはなるんだが。0.1ppmとなるとかなり
濃度が低くてオゾン分子同士の接触なんてほとんど期待できない割に、0.1ppmくらい
でも生命体には重篤な影響を与えるわけで、このあたりの感覚の違いが何とも。
いずれにしてもハイブリッドカーや電気自動車のさらなる普及によってバイオ燃料の
消費量が減るのを今は祈るしかない状態だねえ……。そのペースが日照量が減って
寒くなってきてオゾンが分解されにくくなるペースを上回ればいいなあと期待していたの
だけれども、どうやらそれは期待はずれのようで、連日オゾン濃度の予報を監視は
しているんだが、これから寒さが増していくにつれてオゾンが分解されきらずに
またオゾン濃度が高くなる日々が続くかもしれん。２月くらいにまた日本全国真っ赤に
なってなければいいんだけど……とは思っているんだけど。次にオゾン濃度の低下を
季節的に期待できるのは３月くらいになりそうだねえ……。それまでに少しでも多くの
ハイブリッドカー／電気自動車がロールアウトして欲しいものだけど。
オゾンがかなり分解されにくくなってきてる。洋上とは言えこんなに広範囲に
黄色いところが深夜に広範囲に広がってるのは久しぶりに見た。
オゾン分解の条件とかきちんと調べられたわけではないんだが、都心部では
オゾン濃度の低下が早いのはたぶん暖房や機械などが放熱してるので、その
熱で分解が早くなるんだろうな。人間があまりいない田舎や洋上はそのような
熱が期待できないので、なかなか分解が進まない……。
ところでオゾンってオゾン分子２つが接触しただけで互いを触媒にして酸素分子３つに
分解されたりするのかね？ ２Ｏ３→３Ｏ２って感じで。
それなら高濃度のオゾンが簡単に分解される割に、オゾン濃度が低くなるとなかなか
分解されなくなってくるというのも分かりやすくはなるんだが。0.1ppmとなるとかなり
濃度が低くてオゾン分子同士の接触なんてほとんど期待できない割に、0.1ppmくらい
でも生命体には重篤な影響を与えるわけで、このあたりの感覚の違いが何とも。
いずれにしてもハイブリッドカーや電気自動車のさらなる普及によってバイオ燃料の
消費量が減るのを今は祈るしかない状態だねえ……。そのペースが日照量が減って
寒くなってきてオゾンが分解されにくくなるペースを上回ればいいなあと期待していたの
だけれども、どうやらそれは期待はずれのようで、連日オゾン濃度の予報を監視は
しているんだが、これから寒さが増していくにつれてオゾンが分解されきらずに
またオゾン濃度が高くなる日々が続くかもしれん。２月くらいにまた日本全国真っ赤に
なってなければいいんだけど……とは思っているんだけど。次にオゾン濃度の低下を
季節的に期待できるのは３月くらいになりそうだねえ……。それまでに少しでも多くの
ハイブリッドカー／電気自動車がロールアウトして欲しいものだけど。
一応それでも総じて言えば、去年から今年前半にかけての最悪のオゾン濃度の状態からは
少しずつ改善の方向は見えてはいるけれど。
本当、５月くらいまで関東地方真っ赤っかだったので、１０月くらいには同じように関東地方
真っ赤っかだろうなあと夏には覚悟していたんだけれども、そこまでひどい状態にはなってないので
このあたりはハイブリッドカーの普及などでバイオ燃料の使用量が減少したおかげだね。
少しずつ改善の方向は見えてはいるけれど。
本当、５月くらいまで関東地方真っ赤っかだったので、１０月くらいには同じように関東地方
真っ赤っかだろうなあと夏には覚悟していたんだけれども、そこまでひどい状態にはなってないので
このあたりはハイブリッドカーの普及などでバイオ燃料の使用量が減少したおかげだね。
二輪再興 電動に託す ＶＢ・海外勢参入 市場に勢い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091106-00000002-fsi-bus_all
新聞配達や郵便配達はバイクの加減速の頻度とかものすごいし、
一般的に集合住宅に放り込む場合でもエンジンを止めずアイドリングに
しておくから、電動バイクになるとたぶん効率は８倍どころではないと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091106-00000002-fsi-bus_all
新聞配達や郵便配達はバイクの加減速の頻度とかものすごいし、
一般的に集合住宅に放り込む場合でもエンジンを止めずアイドリングに
しておくから、電動バイクになるとたぶん効率は８倍どころではないと思う。
Valence to Supply Batteries to EVI Electric Trucks
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22136
カリフォルニア州のValence Technology社は、ＥＶＩ社に電気自動車用
バッテリーシステムの供給で合意した。
EVI社はこのバッテリーシステムを使って15000lbから25950lbサイズの
トラックを製造する。航続距離は60マイルから115マイル。
−−−−−−−−−−−−−
５００ｌｂ＝２２５ｋｇという換算式が頭の中に入っている俺は太平洋戦争厨。
まあ数字を２で割ればキログラム単位の重さはざっくり出ます。
と言うことで電動トラックに関するニュース。
しかし電気自動車では間違いなく世界に先駆けて実用化した日本だけれども
（三菱のi-MiEVのニュースが伝わるまで、アメリカではBMWのMini Eが世界初の
電気自動車という位置づけだった）、電動バイク・電動トラックではかなり出遅れ気味。
またシムドライブ社が日本で初めて電動トラック製造に着手とかというオチになるの
だろうか。清水教授は今、電動バス製造に取り掛かってるはずなので、電動トラックに
まで手がまわるようになるのは早くても来年の後半からなんだろうけれども。
しかしこのValence社が製造しているバッテリー、翻訳できなくてシステム名は翻訳
しなかったんだけど、Lithium-Iron Magnesium Phosphate batteryって書いてるんだよな。
リチウム・鉄・マグネシウム・リン酸塩バッテリー？ なんか英語のwikiではMagnesium Phosphateで
一つの物質を指すみたいなんだが、理系の知識はもともとあんまり無い俺には
内容がよく分からない＞＜ リチウム−銅電池が研究されていたりで、もしかして
このValence社のバッテリーもすごいものなのかと思ってみたりするのだけれども
バッテリーシステム自体に関する言及はニュース記事の中でもされてないので
詳細は不明。唯一バッテリーについては「寿命は５年保証できる」とか記事中で
言及されてるので、やっぱり性能についてはかなりの自信はあるみたいなんだけど。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22136
カリフォルニア州のValence Technology社は、ＥＶＩ社に電気自動車用
バッテリーシステムの供給で合意した。
EVI社はこのバッテリーシステムを使って15000lbから25950lbサイズの
トラックを製造する。航続距離は60マイルから115マイル。
−−−−−−−−−−−−−
５００ｌｂ＝２２５ｋｇという換算式が頭の中に入っている俺は太平洋戦争厨。
まあ数字を２で割ればキログラム単位の重さはざっくり出ます。
と言うことで電動トラックに関するニュース。
しかし電気自動車では間違いなく世界に先駆けて実用化した日本だけれども
（三菱のi-MiEVのニュースが伝わるまで、アメリカではBMWのMini Eが世界初の
電気自動車という位置づけだった）、電動バイク・電動トラックではかなり出遅れ気味。
またシムドライブ社が日本で初めて電動トラック製造に着手とかというオチになるの
だろうか。清水教授は今、電動バス製造に取り掛かってるはずなので、電動トラックに
まで手がまわるようになるのは早くても来年の後半からなんだろうけれども。
しかしこのValence社が製造しているバッテリー、翻訳できなくてシステム名は翻訳
しなかったんだけど、Lithium-Iron Magnesium Phosphate batteryって書いてるんだよな。
リチウム・鉄・マグネシウム・リン酸塩バッテリー？ なんか英語のwikiではMagnesium Phosphateで
一つの物質を指すみたいなんだが、理系の知識はもともとあんまり無い俺には
内容がよく分からない＞＜ リチウム−銅電池が研究されていたりで、もしかして
このValence社のバッテリーもすごいものなのかと思ってみたりするのだけれども
バッテリーシステム自体に関する言及はニュース記事の中でもされてないので
詳細は不明。唯一バッテリーについては「寿命は５年保証できる」とか記事中で
言及されてるので、やっぱり性能についてはかなりの自信はあるみたいなんだけど。
上記の電池に関して色々と日本語で検索してみたら引っかかったけれども、これかなあ……。
オリビン型リン酸鉄リチウムを正極材料として用いた高出力型/長寿命リチウムイオン二次電池の量産出荷 開始
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200908/09-083/
でもマグネシウムに関する言及はよく分からないし、ウーン。＞＜；；
オリビン型リン酸鉄リチウムを正極材料として用いた高出力型/長寿命リチウムイオン二次電池の量産出荷 開始
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200908/09-083/
でもマグネシウムに関する言及はよく分からないし、ウーン。＞＜；；
峰崎財務副大臣「燃費の悪い車は増税も」
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20091105-563066.html
こんなニュースがあるなんて知らなかった。ｗ
確かに言われてみればその通りだわな。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20091105-563066.html
こんなニュースがあるなんて知らなかった。ｗ
確かに言われてみればその通りだわな。
日産の量産EV第2弾、スケッチを初公開…NV200バネットベース
http://response.jp/article/2009/11/06/132149.html
http://response.jp/article/2009/11/06/132149.html
EVとHVにエンジン類似音義務づけへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091107-00000013-rps-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091107-00000013-rps-soci
しかし部屋を掃除していてふと思ったが、埃ってどこから来るもんなんだろうね。
何ともルーツを考えてみると謎な物質である。
ひょっとしたら自動車や工場の排気ガスなんかも原料に入っているのか？と
思ってみたり、そうすると電気自動車とかが普及したら埃とか積もりにくくなったり
するものなのか？とも思ってみたり。
何ともルーツを考えてみると謎な物質である。
ひょっとしたら自動車や工場の排気ガスなんかも原料に入っているのか？と
思ってみたり、そうすると電気自動車とかが普及したら埃とか積もりにくくなったり
するものなのか？とも思ってみたり。
>>624
土砂、衣服の繊維、人間の垢、ダニ等の死骸etc
土砂、衣服の繊維、人間の垢、ダニ等の死骸etc
工場とかの煤煙だってあるだろ？
>>624
外から入ってくるって科学ニュース板で見た
外から入ってくるって科学ニュース板で見た
東電、木質バイオマス燃料の混焼発電へ…2万世帯分のCO2削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000043-rps-bus_all
ついに火力発電所でバイオマス発電に取り掛かる。
ちなみに液体燃料にバイオディーゼルを混入するという技を期待する向きもあるかも
しれないが、最近の液体燃料火力発電所は蒸気タービンで発電するだけでなく
ガスタービンも併用することで発電効率を上げている。そしてどうもガスタービンで
バイオ燃料を使用するとオゾンが出るようで、そのオゾンがガスタービンの金属を腐食
させてしまうので実用化は不可能。蒸気タービンオンリーならたぶんオゾンは出ないので
機械特性としては安定するけれど、たぶん発電効率が悪くなるのでその方面でやっぱり
実用化は望めないだろうと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000043-rps-bus_all
ついに火力発電所でバイオマス発電に取り掛かる。
ちなみに液体燃料にバイオディーゼルを混入するという技を期待する向きもあるかも
しれないが、最近の液体燃料火力発電所は蒸気タービンで発電するだけでなく
ガスタービンも併用することで発電効率を上げている。そしてどうもガスタービンで
バイオ燃料を使用するとオゾンが出るようで、そのオゾンがガスタービンの金属を腐食
させてしまうので実用化は不可能。蒸気タービンオンリーならたぶんオゾンは出ないので
機械特性としては安定するけれど、たぶん発電効率が悪くなるのでその方面でやっぱり
実用化は望めないだろうと思う。
>>627
外から入ってくるというところがまたなんともね。
と言うのも基本的に陸上にある埃というのは海洋に流れて海水にまぎれてしまうもののはずだけど、
それでも現実にはほっとけば埃がたまっていくということは毎日どこかで誰かが埃のもとを生産してる
わけだ。いや、意図的なものじゃないだろうけど。
だから電気自動車とか普及して自動車の排ガスとか無くなれば、そういう埃とかも少なくなるのかなーとか
期待はしてみたりするんだけど。
外から入ってくるというところがまたなんともね。
と言うのも基本的に陸上にある埃というのは海洋に流れて海水にまぎれてしまうもののはずだけど、
それでも現実にはほっとけば埃がたまっていくということは毎日どこかで誰かが埃のもとを生産してる
わけだ。いや、意図的なものじゃないだろうけど。
だから電気自動車とか普及して自動車の排ガスとか無くなれば、そういう埃とかも少なくなるのかなーとか
期待はしてみたりするんだけど。
リコー「バイオマストナー」複合機 ＣＯ２削減 業務部門に狙い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091111-00000035-fsi-bus_all
燃料、プラスチックに続いてコピー機のトナーにもバイオマス到来の時代ですよ奥さん。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091111-00000035-fsi-bus_all
燃料、プラスチックに続いてコピー機のトナーにもバイオマス到来の時代ですよ奥さん。
慶應大とガリバー、インホイールモーターEVを完成
http://response.jp/article/2009/11/09/132252.html
市販車を改造してインホイールモーターまでつけるってすげー。ｗ
http://response.jp/article/2009/11/09/132252.html
市販車を改造してインホイールモーターまでつけるってすげー。ｗ
Trail battery-recycling fire leaves questions
http://www.cbc.ca/canada/british-columbia/story/2009/11/10/bc-toxco-trial-battery-recycling-fire.html
リチウム電池のリサイクルをしている工場で火災が発生した件で、同社はどの化学品が出荷に関係したのか
調査中とした。
付近の住民も、過去数年間にこの工場で少なくとも５回ぼや騒ぎが起きたため、経緯に関心を持っている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
リチウム電池のリサイクルはかなり難しいみたいです。＞＜
http://www.cbc.ca/canada/british-columbia/story/2009/11/10/bc-toxco-trial-battery-recycling-fire.html
リチウム電池のリサイクルをしている工場で火災が発生した件で、同社はどの化学品が出荷に関係したのか
調査中とした。
付近の住民も、過去数年間にこの工場で少なくとも５回ぼや騒ぎが起きたため、経緯に関心を持っている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
リチウム電池のリサイクルはかなり難しいみたいです。＞＜
Dana Develops Unique Battery Heat Exchanger for Electric Cars
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22169
Dana Holding社は、バッテリーの寿命を延ばすための熱交換機を開発した。
この技術は２０１０年からテスラの自動車に採用される。
適温によってリチウムイオン電池の寿命は延びる。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22169
Dana Holding社は、バッテリーの寿命を延ばすための熱交換機を開発した。
この技術は２０１０年からテスラの自動車に採用される。
適温によってリチウムイオン電池の寿命は延びる。
634 ：名無し三等兵：2009/11/14(土) 11:15:02 ID:VE0a0GAL
太陽電池、家庭用に活路 「発電効率２０％」三洋が来春国内投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091113-00000020-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091113-00000020-fsi-bus_all
トーヨータイヤ、EV走行イベントに協賛…東京-大阪無充電
http://response.jp/article/2009/11/13/132461.html
東京−大阪無充電走行計画もいよいよ来週火曜日と間近に迫ってきましたな。
成功熱烈祈願中。
しかしマーケティングとかも経験してる俺から見ると、このイベント名は随分
損をしているなあという気はする……。せめて「遠くの町から高速道路を通って
コンニチワ」くらいの前向きな名前にしろよと。ダサさは別にいいから。
http://response.jp/article/2009/11/13/132461.html
東京−大阪無充電走行計画もいよいよ来週火曜日と間近に迫ってきましたな。
成功熱烈祈願中。
しかしマーケティングとかも経験してる俺から見ると、このイベント名は随分
損をしているなあという気はする……。せめて「遠くの町から高速道路を通って
コンニチワ」くらいの前向きな名前にしろよと。ダサさは別にいいから。
プリウスの座 虎視眈々 エコカー競争 各社しのぎ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000001-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000001-fsi-bus_all
“豆電球”をLEDにチェンジ！ 電気代は、明るさはどうなる？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091116-00000000-trendy-ind
省エネ＆長寿命で注目のLED電球。大手量販店に特設売り場が登場するなど、不景気の中でも
“売れる”アイテムとしてメーカー、小売店の期待は大きい。しかも、年末は電球や蛍光灯を交換する
ことが多い大掃除が控える。今後も消費者の関心を増々集めそうだ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091116-00000000-trendy-ind
省エネ＆長寿命で注目のLED電球。大手量販店に特設売り場が登場するなど、不景気の中でも
“売れる”アイテムとしてメーカー、小売店の期待は大きい。しかも、年末は電球や蛍光灯を交換する
ことが多い大掃除が控える。今後も消費者の関心を増々集めそうだ。
日産、リチウム電池をライバルに供給 ＮＥＣと合弁で低価格化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000504-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000504-san-bus_all
スマートグリッド 日米共同で研究 自然エネ導入の影響調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091116-00000006-fsi-bus_all
なんか最近は俺もスマートグリッドのニュースに対する配信頻度が高いなあと感じたりする。
やっぱり未完成の技術だから何かと一挙一動が気になるんだろうな。
電気自動車関係のニュースは以前ほど頻繁に流してるわけでもないし。むしろ電池関係の
ニュースの方に重点を置いている感じ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091116-00000006-fsi-bus_all
なんか最近は俺もスマートグリッドのニュースに対する配信頻度が高いなあと感じたりする。
やっぱり未完成の技術だから何かと一挙一動が気になるんだろうな。
電気自動車関係のニュースは以前ほど頻繁に流してるわけでもないし。むしろ電池関係の
ニュースの方に重点を置いている感じ。
レンタカーやカーシェアリングに増加中！｢電気自動車｣の乗り心地を確かめてみた！
http://news.walkerplus.com/2009/1115/5/
http://news.walkerplus.com/2009/1115/5/
Netherlands Adopts Radical Pay-Per-Mile Plan
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22190
オランダ、走行距離によって課税するシステム導入へ。
２０１２年に開始され、２０１７年に完全実施され、これにあわせて
ＧＰＳシステムを自動車およびトラックに積載する。現在の自動車の
保有税および購入税は廃止され、代わりに燃費に応じて走行距離
ごとの一定の税金を支払う。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22190
オランダ、走行距離によって課税するシステム導入へ。
２０１２年に開始され、２０１７年に完全実施され、これにあわせて
ＧＰＳシステムを自動車およびトラックに積載する。現在の自動車の
保有税および購入税は廃止され、代わりに燃費に応じて走行距離
ごとの一定の税金を支払う。
電気自動車の旅、大阪にたどりついたかと思ったら阪神高速の
渋滞に巻き込まれたか……＞＜
あともうちょっと……。既に５００ｋｍオーバー。
渋滞に巻き込まれたか……＞＜
あともうちょっと……。既に５００ｋｍオーバー。
さて電気自動車の東京→大阪の無充電走破も無事に成功し、ニュース配信も始まっとります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000038-jijp-soci.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000212-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000635-san-bus_all
こちらは主催側のBLOG
http://ameblo.jp/no-charge/
このＢＬＯＧの経過を読んでいて思い出したのは、リンドバーグが世界初の単独大西洋横断飛行に
成功した時のこと。この時もリンドバーグが搭乗した飛行機は今の技術から見れば信じられないような、
計器も少ない飛行機で、３３時間半かけて大西洋を横断。一人による単独飛行だったので、途中
睡魔との闘いだったという過酷なものだったとか。技術の黎明期の記録への挑戦というのはこういう
超人的努力によって支えられているんですなあ……。今や大西洋どころか全世界を毎日多数の
ジェット機が飛び回る時代になっとりますが、そこに至るまでに数々の技術的障害の克服というものが
繰り返されていたのです。
さてさて、電気自動車の未来の展望もこうして見えてきた感じで個人的にもかなり期待しとります。
当面の間は、高速道路に急速充電器が設置されるのかどうかというところが気になってもいたり。
これによって高速道路での電気自動車の利便性とかも大きく変わるとは思うものの、どうなんでしょうかねえ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000038-jijp-soci.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000212-jij-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000635-san-bus_all
こちらは主催側のBLOG
http://ameblo.jp/no-charge/
このＢＬＯＧの経過を読んでいて思い出したのは、リンドバーグが世界初の単独大西洋横断飛行に
成功した時のこと。この時もリンドバーグが搭乗した飛行機は今の技術から見れば信じられないような、
計器も少ない飛行機で、３３時間半かけて大西洋を横断。一人による単独飛行だったので、途中
睡魔との闘いだったという過酷なものだったとか。技術の黎明期の記録への挑戦というのはこういう
超人的努力によって支えられているんですなあ……。今や大西洋どころか全世界を毎日多数の
ジェット機が飛び回る時代になっとりますが、そこに至るまでに数々の技術的障害の克服というものが
繰り返されていたのです。
さてさて、電気自動車の未来の展望もこうして見えてきた感じで個人的にもかなり期待しとります。
当面の間は、高速道路に急速充電器が設置されるのかどうかというところが気になってもいたり。
これによって高速道路での電気自動車の利便性とかも大きく変わるとは思うものの、どうなんでしょうかねえ。
マイクロ波で乳酸重合 産総研など実用化 省エネ、ＣＯ２を７０％削減も可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000040-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000040-fsi-bus_all
“大企業の常識”を覆す 電気自動車のスモールハンドレッド
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20091116/102644/?P=1
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20091116/102644/?P=1
直嶋経産相 エコカー補助、エコポイントの継続を言明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091120-00000513-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091120-00000513-san-soci
電池切れＥＶに電気補給する「助っ人」開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091121-00000057-yom-soci
JAFもそろそろ電気自動車に対応した救援システムとか作らないといけないだろうし。
インフラも徐々に整っていきますな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091121-00000057-yom-soci
JAFもそろそろ電気自動車に対応した救援システムとか作らないといけないだろうし。
インフラも徐々に整っていきますな。
電気自動車普及へスクラム＝日産などの民間企業−米
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009112100203
【ニューヨーク時事】米国でこのほど、電気自動車（ＥＶ）関連企業の経営者が参加し、
民間レベルでＥＶ普及促進を目指す非営利団体「電気化連合」が発足した。ＥＶの本格
普及にはインフラ整備などの課題も多いが、環境対策を重視するオバマ政権と足並みを
そろえて、ＥＶ先進国に向けた土台作りを急ぐ。
同連合はＥＶの米国への大量投入を計画している日産自動車のほか、米新興自動車
メーカーのブライト・オートモーティブ、米運輸大手フェデックス、電池メーカーや電力会社など
企業９社の経営者で構成。日産からはカルロス・ゴーン社長がメンバーに入っている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009112100203
【ニューヨーク時事】米国でこのほど、電気自動車（ＥＶ）関連企業の経営者が参加し、
民間レベルでＥＶ普及促進を目指す非営利団体「電気化連合」が発足した。ＥＶの本格
普及にはインフラ整備などの課題も多いが、環境対策を重視するオバマ政権と足並みを
そろえて、ＥＶ先進国に向けた土台作りを急ぐ。
同連合はＥＶの米国への大量投入を計画している日産自動車のほか、米新興自動車
メーカーのブライト・オートモーティブ、米運輸大手フェデックス、電池メーカーや電力会社など
企業９社の経営者で構成。日産からはカルロス・ゴーン社長がメンバーに入っている。
世界最大級メガソーラー発電所、関電が起工式 一般供給で国内初
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091124-00000550-san-soci
関西電力は２４日、堺市の臨海部で、同市と共同で建設する太陽光発電所の起工式を行った。一般向けに
電力を供給する太陽光発電所は国内初で、主力は一般家庭約３千戸分に当たる１万キロワット。隣接する
シャープの液晶工場の屋根に設置予定の太陽光発電施設と合わせた出力は２万８千キロワットで、世界最大級の
太陽光発電施設となる。関電は平成２２年１１月の一部運用開始を目指している。
［表で見る］太陽光発電の普及予測
太陽光発電所は大阪府から約２０ヘクタールの土地を借り受け、太陽光パネルを敷き詰めて建設する。
総事業費は５０億円。自社の電力系統を利用して、堺市内の工場や一般家庭に電力を供給する。関電は
太陽光発電所の運営を通じて課題を検証し、太陽光発電推進普及への試金石にする考えだ。
一方、シャープの太陽光発電施設は、臨海部の各工場の屋上や壁面に自社製の薄膜シリコン太陽電池を
設置して発電する。電力は主に臨海部の工場で使用し、設備の保守・管理は関電が担当。２３年３月までの
稼働開始を目指している。
−−−−−−−−−−−−−−−−
太陽光発電の場合、供給のピークは夏の昼という需要のピークにも合いやすい時なので電力調整は比較的ラク。
曇天になると発電力が落ちて需給が計算できなくなるという課題も言われているけれど、夏の昼に曇天になると
冷房の電力需要も落ちるはずなのでそこまで深刻にはならないかも。
もっともこれは太陽光発電の供給地が需要の多い地域に近いことが絶対条件。都心部では晴れなのに太陽光
発電所は曇りという状態になると完全にハマリになってしまうので、設置場所がそういう点で限られやすいと
言うのが悩ましいところ。
そこで工場の建物を利用した太陽光発電というのが注目に値するかもしれないと思ってみる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091124-00000550-san-soci
関西電力は２４日、堺市の臨海部で、同市と共同で建設する太陽光発電所の起工式を行った。一般向けに
電力を供給する太陽光発電所は国内初で、主力は一般家庭約３千戸分に当たる１万キロワット。隣接する
シャープの液晶工場の屋根に設置予定の太陽光発電施設と合わせた出力は２万８千キロワットで、世界最大級の
太陽光発電施設となる。関電は平成２２年１１月の一部運用開始を目指している。
［表で見る］太陽光発電の普及予測
太陽光発電所は大阪府から約２０ヘクタールの土地を借り受け、太陽光パネルを敷き詰めて建設する。
総事業費は５０億円。自社の電力系統を利用して、堺市内の工場や一般家庭に電力を供給する。関電は
太陽光発電所の運営を通じて課題を検証し、太陽光発電推進普及への試金石にする考えだ。
一方、シャープの太陽光発電施設は、臨海部の各工場の屋上や壁面に自社製の薄膜シリコン太陽電池を
設置して発電する。電力は主に臨海部の工場で使用し、設備の保守・管理は関電が担当。２３年３月までの
稼働開始を目指している。
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太陽光発電の場合、供給のピークは夏の昼という需要のピークにも合いやすい時なので電力調整は比較的ラク。
曇天になると発電力が落ちて需給が計算できなくなるという課題も言われているけれど、夏の昼に曇天になると
冷房の電力需要も落ちるはずなのでそこまで深刻にはならないかも。
もっともこれは太陽光発電の供給地が需要の多い地域に近いことが絶対条件。都心部では晴れなのに太陽光
発電所は曇りという状態になると完全にハマリになってしまうので、設置場所がそういう点で限られやすいと
言うのが悩ましいところ。
そこで工場の建物を利用した太陽光発電というのが注目に値するかもしれないと思ってみる。
トヨタ新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」、1万4000台受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091124-00000063-reu-bus_all
ＳＡＩの発売も間近で非常に期待している。
最近は日照量の減少でオゾンの分解が進まずにじわりとオゾンに苦しめられやすくなってきてるし。
それでもハイブリッドカーや電気自動車の普及でバイオ燃料の消費量が減ってきているらしく、
想定していた最悪の事態は避けられているのが何よりだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091124-00000063-reu-bus_all
ＳＡＩの発売も間近で非常に期待している。
最近は日照量の減少でオゾンの分解が進まずにじわりとオゾンに苦しめられやすくなってきてるし。
それでもハイブリッドカーや電気自動車の普及でバイオ燃料の消費量が減ってきているらしく、
想定していた最悪の事態は避けられているのが何よりだが。
【マレーシア】伊藤忠、日本向け固形バイオ燃料で合弁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000004-nna-int
東電に固形バイオマスを販売すると言うのは、>>628のバイオマス発電用途に
使用する分の燃料だと思われ。蒸気タービンで動かすバイオマスはオゾンが
発生しないのでこちらの開発は今後も期待はしている。もっとも液体系のバイオ
燃料をどうしたものかという気はするが。
むしろいっそのこと、エタノールとかにしないで原料をそのまんま木質バイオマスに
転換して発電用燃料にしてしまった方が効率良いのかもしれない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000004-nna-int
東電に固形バイオマスを販売すると言うのは、>>628のバイオマス発電用途に
使用する分の燃料だと思われ。蒸気タービンで動かすバイオマスはオゾンが
発生しないのでこちらの開発は今後も期待はしている。もっとも液体系のバイオ
燃料をどうしたものかという気はするが。
むしろいっそのこと、エタノールとかにしないで原料をそのまんま木質バイオマスに
転換して発電用燃料にしてしまった方が効率良いのかもしれない。
経産省、オフィスビルを省エネで格付けへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091123-00001057-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091123-00001057-yom-soci
１１３年前の赤灯台にＬＥＤの輝き/横浜港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000011-kana-l14
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000011-kana-l14
なぜ電気自動車が世界を変えるのか 清水浩が新会社をつくったわけ
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/interview/20091120/102668/?P=1
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/interview/20091120/102668/?P=1
656 ：名無し三等兵：2009/11/30(月) 16:48:28 ID:iI/OY7HW
日産、電気自動車の走行距離２倍に 電池新技術で300キロ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091129AT2G2800228112009.html
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
いよいよ電気自動車の未来も花開いて来ました。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091129AT2G2800228112009.html
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
いよいよ電気自動車の未来も花開いて来ました。
しかし２０１５年までに搭載って、電池の耐久性試験の問題かねえ……。
電池の能力がへたってきたらベタープレイス社で簡単に交換できるんだから、
そのあたりは地域限定発売ということで押し切ってしまっても良い気はするんだけど。
まあ地域限定発売だと量産台数の確保が難しいかなあ……。
実際に繰り返し充放電が繰り返された後、実際にどれだけのバッテリー能力が
残っているのか短時間で検出できるような方法があれば電池交換した後の電池の
扱い方もラクにはなるんだろうけれど。
電池の能力がへたってきたらベタープレイス社で簡単に交換できるんだから、
そのあたりは地域限定発売ということで押し切ってしまっても良い気はするんだけど。
まあ地域限定発売だと量産台数の確保が難しいかなあ……。
実際に繰り返し充放電が繰り返された後、実際にどれだけのバッテリー能力が
残っているのか短時間で検出できるような方法があれば電池交換した後の電池の
扱い方もラクにはなるんだろうけれど。
さらについでに言えば、リーフにも将来的にベタープレイス社でバッテリー交換する時に
新型バッテリーに交換できるとかすりゃいいんだけれども。ソフトウェアとかの互換性で
問題が出るかなあ……。
新型バッテリーに交換できるとかすりゃいいんだけれども。ソフトウェアとかの互換性で
問題が出るかなあ……。
まあ特別な検知器とかなくても、充放電した回数とか総放電容量の記録だけカウントする
機構をつけられたら簡易的にバッテリーの現在の耐久能力とか計測できるのかね。
機構をつけられたら簡易的にバッテリーの現在の耐久能力とか計測できるのかね。
「京都風電気自動車」？！…京大などがＥＶコンセプトカー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000592-san-bus_all
自動車に太陽光発電パネルをつけて、その電力を空調に利用するというのは
>>586でもあったな。
特に夏場に発電効率が高くなる、太陽光エネルギーの一部が熱に変わらず
電力になるので車内の気温上昇もおさえられるなどのメリットは見逃せないかと。
もっとも充電したエネルギーをバッテリーにつなぐとバッテリーの劣化が早くなるのかね。
キャパシタにつなぐ方が良いのかねえ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000592-san-bus_all
自動車に太陽光発電パネルをつけて、その電力を空調に利用するというのは
>>586でもあったな。
特に夏場に発電効率が高くなる、太陽光エネルギーの一部が熱に変わらず
電力になるので車内の気温上昇もおさえられるなどのメリットは見逃せないかと。
もっとも充電したエネルギーをバッテリーにつなぐとバッテリーの劣化が早くなるのかね。
キャパシタにつなぐ方が良いのかねえ。
第二京阪道、全通は３月２０日 全国初の遮音壁で太陽光発電
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091201-00000507-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091201-00000507-san-bus_all
【2010年ヒット予測】大手参入で「NEO電動スクーター」がブレイク？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091201-00000001-trendy-ind
来年にはいよいよ電動スクーターの市販も始まりそうですな。
電気自動車に比べて何故か日本では立ち遅れていた電動スクーター、
これから発展していってほしいところ。
駐輪場にコンセントが設置されていったりということも増えるかも。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091201-00000001-trendy-ind
来年にはいよいよ電動スクーターの市販も始まりそうですな。
電気自動車に比べて何故か日本では立ち遅れていた電動スクーター、
これから発展していってほしいところ。
駐輪場にコンセントが設置されていったりということも増えるかも。
Toyota MR2 set for hybrid comeback
http://www.performancecar.co.nz/news/5900/toyota-mr2-set-for-hybrid-comeback
トヨタのＭＲ−２がハイブリッドカーとして復活するかもしれない。
−−−−−−−−−−−−−−−
あまりのお馬鹿記事に思わず転載してしまった。情報の出どころも真偽も不明で本当に
検討してるのかどうかすら不明ではあるが、しかしよりによってＭＲ−２。
しかしＭＲ−２ならハイブリッドカーと言わずいっそのこと純粋な電気自動車にしてしまった
方が良いと思うんだけどな。いかにも金持ちの道楽、バブル真っ盛りの時ですら「ＭＲ−２
なんて金持ちが３台目に買う車だよねー」とか言われたどうしようもない自動車のＭＲ−２なら、
実用性に関して疑問符をつけられる向きもまだある電気自動車との相性は良いだろう。
エンジンスペースとかも大きそうだしバッテリーも大量に積み込めそうだし。
いや、本当にＭＲ−２が復活するのかどうかもよく分からないけど。ｗ 野次馬根性で
見てみたい気もする。ｗ
http://www.performancecar.co.nz/news/5900/toyota-mr2-set-for-hybrid-comeback
トヨタのＭＲ−２がハイブリッドカーとして復活するかもしれない。
−−−−−−−−−−−−−−−
あまりのお馬鹿記事に思わず転載してしまった。情報の出どころも真偽も不明で本当に
検討してるのかどうかすら不明ではあるが、しかしよりによってＭＲ−２。
しかしＭＲ−２ならハイブリッドカーと言わずいっそのこと純粋な電気自動車にしてしまった
方が良いと思うんだけどな。いかにも金持ちの道楽、バブル真っ盛りの時ですら「ＭＲ−２
なんて金持ちが３台目に買う車だよねー」とか言われたどうしようもない自動車のＭＲ−２なら、
実用性に関して疑問符をつけられる向きもまだある電気自動車との相性は良いだろう。
エンジンスペースとかも大きそうだしバッテリーも大量に積み込めそうだし。
いや、本当にＭＲ−２が復活するのかどうかもよく分からないけど。ｗ 野次馬根性で
見てみたい気もする。ｗ
>>663
欧米じゃMR-SもMR-2の名前で出てたからな。
単にトヨタ製MRスポーツの意味でMR-2って言葉を使ってるだろう。
ま、自分でレースに出たがる社長になったことだし、純スポーツモデル復活も
有り得ない話じゃないな。
ハイブリッドだと、どうやっても低価格帯には乗らないから、本当に出すならレクサスで
出してくるだろう。
とにかく廉価なMR車という所が売りだったMR-2とは根本的に方向の違う
代物になるんじゃないかな。
欧米じゃMR-SもMR-2の名前で出てたからな。
単にトヨタ製MRスポーツの意味でMR-2って言葉を使ってるだろう。
ま、自分でレースに出たがる社長になったことだし、純スポーツモデル復活も
有り得ない話じゃないな。
ハイブリッドだと、どうやっても低価格帯には乗らないから、本当に出すならレクサスで
出してくるだろう。
とにかく廉価なMR車という所が売りだったMR-2とは根本的に方向の違う
代物になるんじゃないかな。
そうなんだ……。
U.S. Unlikely to Use the Ethanol Congress Ordered
http://www.nytimes.com/2009/11/27/business/energy-environment/27ethanol.html?_r=1
アメリカでバイオエタノール市場が飽和状態に。不況によってガソリンの消費量が減少し、
現在アメリカでは１０％までのエタノール混入が認められているが、仮に全てのガソリンに
この法定のエタノールを混入したとしても、需要よりも生産されたエタノールの量が多いと
言う状態になった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハイブリッドカーなどによって自動車の燃費がどんどん改善されていき、いずれにしても
バイオ燃料もそれほど未来が無いと思われ。それにバイオ燃料だとどうしてもオゾンの
問題は避けられず、もちろんオゾンは有毒ガスで人体に害があるというのもあるが、
このオゾンは金属を腐食させる作用があるので自動車の劣化が早く進んでしまうという
問題があったりする。これで排ガス処理をしていない部分のパイプから排ガスが腐食した
部分から外部に漏れたりなんかしようものなら、それはもう目も当てられない大気汚染公害に。
いずれにしても自動車燃料としてのバイオ燃料はもうあり得ない選択だと思うけどね。
セルロースを一生懸命にエタノール化しようともしているけれども、明らかに>>628みたいに
火力発電の燃料にセルロースを放り込んで発電用燃料にした方が安上がりっぽいし。
http://www.nytimes.com/2009/11/27/business/energy-environment/27ethanol.html?_r=1
アメリカでバイオエタノール市場が飽和状態に。不況によってガソリンの消費量が減少し、
現在アメリカでは１０％までのエタノール混入が認められているが、仮に全てのガソリンに
この法定のエタノールを混入したとしても、需要よりも生産されたエタノールの量が多いと
言う状態になった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハイブリッドカーなどによって自動車の燃費がどんどん改善されていき、いずれにしても
バイオ燃料もそれほど未来が無いと思われ。それにバイオ燃料だとどうしてもオゾンの
問題は避けられず、もちろんオゾンは有毒ガスで人体に害があるというのもあるが、
このオゾンは金属を腐食させる作用があるので自動車の劣化が早く進んでしまうという
問題があったりする。これで排ガス処理をしていない部分のパイプから排ガスが腐食した
部分から外部に漏れたりなんかしようものなら、それはもう目も当てられない大気汚染公害に。
いずれにしても自動車燃料としてのバイオ燃料はもうあり得ない選択だと思うけどね。
セルロースを一生懸命にエタノール化しようともしているけれども、明らかに>>628みたいに
火力発電の燃料にセルロースを放り込んで発電用燃料にした方が安上がりっぽいし。
Silicon, the new lithium?
http://www.mnn.com/technology/gadgets-electronics/blogs/silicon-the-new-lithium
バッテリーの陰極にシリコンを入れる技術を開発。
−−−−−−−−−−−−−−−−
読んでみたけれど性能がどうとかさっぱり分からん。研究者の名前にRika Hagiwara氏というのが
いてぐぐって調べてみたら京都大とかトヨタの研究助成とか受けてるような人で、色々な研究を
してるんだけど、シリコンについてはシリコン精製についての特許を連名で取得はしてるみたいなんだけど
日本語ソースでは何かそれ以上の話というのが全然出てこなかった。
なんかリンク先の記事も研究者の名前を売り込んでいるだけというような感じの記事っぽいし、萩原氏じゃ
ないけれど誰か売れない研究者が自分の名前を売るためのヨタ記事か何か飛ばしたのかなあという気も
する。
http://www.mnn.com/technology/gadgets-electronics/blogs/silicon-the-new-lithium
バッテリーの陰極にシリコンを入れる技術を開発。
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読んでみたけれど性能がどうとかさっぱり分からん。研究者の名前にRika Hagiwara氏というのが
いてぐぐって調べてみたら京都大とかトヨタの研究助成とか受けてるような人で、色々な研究を
してるんだけど、シリコンについてはシリコン精製についての特許を連名で取得はしてるみたいなんだけど
日本語ソースでは何かそれ以上の話というのが全然出てこなかった。
なんかリンク先の記事も研究者の名前を売り込んでいるだけというような感じの記事っぽいし、萩原氏じゃ
ないけれど誰か売れない研究者が自分の名前を売るためのヨタ記事か何か飛ばしたのかなあという気も
する。
Nissan may produce Leaf electric car in Guangzhou
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1013158/Nissan-may-produce-Leaf-electric-car-in-Guangzhou.html
日産、中国市場向けに「リーフ」を製造する工場を広州に建設する合弁企業の設立の調印をおこなう。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
リーフタイプと言うのでマイナーチェンジか何かはするのかも。残念ながら販売開始時期や生産台数に
関する情報は出ず。Yahooの記事も軽く探してはみたけれど出てこなかった。
http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1013158/Nissan-may-produce-Leaf-electric-car-in-Guangzhou.html
日産、中国市場向けに「リーフ」を製造する工場を広州に建設する合弁企業の設立の調印をおこなう。
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リーフタイプと言うのでマイナーチェンジか何かはするのかも。残念ながら販売開始時期や生産台数に
関する情報は出ず。Yahooの記事も軽く探してはみたけれど出てこなかった。
Sodium-Ion Cells for Cheap Energy Storage
http://www.technologyreview.com/energy/24043/?nlid=2569&a=f
ナトリウムイオン電池開発へ。これが完成すればリチウムイオン電池より安くなる。
−−−−−−−−−−−−−−−
これから研究するところで海のものとも山のものとも。そもそも性能的に今のリチウムイオン電池と
比べてどうなのかという数字の比較もなく、曖昧な記述を延々と連ねてるばかりなので、これもまた
研究者の資金集めのための売名記事なだけかと。EV WORLDソースだけど、結構錬金術よろしくの
研究者のヨタ記事もここは多いので、実現性は何とも。
http://www.technologyreview.com/energy/24043/?nlid=2569&a=f
ナトリウムイオン電池開発へ。これが完成すればリチウムイオン電池より安くなる。
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これから研究するところで海のものとも山のものとも。そもそも性能的に今のリチウムイオン電池と
比べてどうなのかという数字の比較もなく、曖昧な記述を延々と連ねてるばかりなので、これもまた
研究者の資金集めのための売名記事なだけかと。EV WORLDソースだけど、結構錬金術よろしくの
研究者のヨタ記事もここは多いので、実現性は何とも。
自動車の燃費、３割向上義務づけ 平均リッター２１キロ
http://www.asahi.com/politics/update/1203/TKY200912020466.html
http://www.asahi.com/politics/update/1203/TKY200912020466.html
日本勢、エコカー市場の開拓加速＝三菱自が米国にEV投入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000176-jij-biz
電気自動車はアメリカの方がウケが良いみたい？ 日産もリーフの
予約はアメリカ市場はあっという間に満杯になったみたいな記事が
以前に出たけれど、日本市場の方は音沙汰もなく……。
しかしアメリカの方が自動車の航続距離は求められそうなのに、
電気自動車の需要が日本より高いと言うのは意外と言えば意外。
もっともアメリカの場合、日本より一戸建てとか多そうだし、コンセントの
確保が容易という事情も電気自動車購入への後押しをしやすいと
言う事情もあるのかもしれない。日本じゃいくら電気自動車が欲しくても、
マンション住まいで集合駐車場に自分の車を停めてます状態じゃあ、
電気自動車を買っても充電できないものね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091203-00000176-jij-biz
電気自動車はアメリカの方がウケが良いみたい？ 日産もリーフの
予約はアメリカ市場はあっという間に満杯になったみたいな記事が
以前に出たけれど、日本市場の方は音沙汰もなく……。
しかしアメリカの方が自動車の航続距離は求められそうなのに、
電気自動車の需要が日本より高いと言うのは意外と言えば意外。
もっともアメリカの場合、日本より一戸建てとか多そうだし、コンセントの
確保が容易という事情も電気自動車購入への後押しをしやすいと
言う事情もあるのかもしれない。日本じゃいくら電気自動車が欲しくても、
マンション住まいで集合駐車場に自分の車を停めてます状態じゃあ、
電気自動車を買っても充電できないものね。
リチウムイオン電池の次を狙うは、リチウム空気電池（1）
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200911/200911261401.html
全体を読んでみたが……リチウム空気二次電池は難しそうだな。
何で今になってリチウム空気電池の話題がニュースに出たのかと
不思議に思ったが、どうやらリチウム空気電池の二次電池製造の
見込みが立たなくなったので方針転換を余儀なくされた関係らしい。
しかし簡単に交換式とか言うが、それは実用的じゃないだろう……。
日産もバッテリー交換はできるようにはなっているが、あくまで
コンセントからの充電も可能という中にあってのものであるわけだし……。
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200911/200911261401.html
全体を読んでみたが……リチウム空気二次電池は難しそうだな。
何で今になってリチウム空気電池の話題がニュースに出たのかと
不思議に思ったが、どうやらリチウム空気電池の二次電池製造の
見込みが立たなくなったので方針転換を余儀なくされた関係らしい。
しかし簡単に交換式とか言うが、それは実用的じゃないだろう……。
日産もバッテリー交換はできるようにはなっているが、あくまで
コンセントからの充電も可能という中にあってのものであるわけだし……。
Startup ready to license silicon anode for battery
http://www.eetimes.com/showArticle.jhtml?articleID=222000069&cid=NL_eet
イギリスのNexeon社、リチウムイオン電池に使用するシリコン陽極ライセンスを取得へ。
通常は陽極には炭素を使うが、シリコンを使うことで容量密度を上げることができる。
通常はシリコンは充放電を繰り返すうちに劣化するが、同社は形状を工夫することで
この問題の解決をおこない、目途が立ったために特許の取得をおこなった。
−−−−−−−−−−−
なんかシリコン関係のニュースが前にも出てきたのはこの関係なのかね。まあ特許取得競争は
俺ら一般人は蚊帳の外の話ではあるが、いずれにしてもこれがさらなるバッテリー能力の向上に
つながっていくことを期待。
http://www.eetimes.com/showArticle.jhtml?articleID=222000069&cid=NL_eet
イギリスのNexeon社、リチウムイオン電池に使用するシリコン陽極ライセンスを取得へ。
通常は陽極には炭素を使うが、シリコンを使うことで容量密度を上げることができる。
通常はシリコンは充放電を繰り返すうちに劣化するが、同社は形状を工夫することで
この問題の解決をおこない、目途が立ったために特許の取得をおこなった。
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なんかシリコン関係のニュースが前にも出てきたのはこの関係なのかね。まあ特許取得競争は
俺ら一般人は蚊帳の外の話ではあるが、いずれにしてもこれがさらなるバッテリー能力の向上に
つながっていくことを期待。
村井宮城県知事 環境税導入を表明 １１年４月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000013-khk-l04
環境保護と格差是正の一石二鳥の政策ですな。
しかし電気自動車の補助金とかそういうのにもまわしてくれれば良いのにとか
思ってみる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000013-khk-l04
環境保護と格差是正の一石二鳥の政策ですな。
しかし電気自動車の補助金とかそういうのにもまわしてくれれば良いのにとか
思ってみる。
コーヒー皮がおもちゃ、肥料、農薬に変身
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000553-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000553-san-soci
プラグインＨＶ、トヨタが１１年末発売へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000157-yom-bus_all
プラグインハイブリッドということは、エンジンは発電用だけでクランクシャフトでタイヤに
つながないのかな？ それともトヨタのことだからやっぱりクランクシャフトでつないじゃう？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000157-yom-bus_all
プラグインハイブリッドということは、エンジンは発電用だけでクランクシャフトでタイヤに
つながないのかな？ それともトヨタのことだからやっぱりクランクシャフトでつないじゃう？
独ＢＭＷ、米国でＥＶ充電機能に苦情殺到 改良急務
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200912050114a.nwc
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200912050114a.nwc
米エネルギー省が焦点を定める、3つの環境新技術
http://wiredvision.jp/news/200912/2009120823.html
http://wiredvision.jp/news/200912/2009120823.html
電気自動車「i-MiEV（アイミーブ）」を400キロ乗り倒し！本当の“電費”は？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091202/1030454/?P=1
i MiEVでエアコン・ヒーター使用、大人２人に子供１人分の重量物積載、高速道路使用の
悪条件でも予想外に健闘の走行距離。もともと車重が重い分、案外に人数の多さによる
重量増でも全体の重量増加の割合としてはそこまでシビアに影響しないのかも。
なかなか走れるな、という感じはする。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20091202/1030454/?P=1
i MiEVでエアコン・ヒーター使用、大人２人に子供１人分の重量物積載、高速道路使用の
悪条件でも予想外に健闘の走行距離。もともと車重が重い分、案外に人数の多さによる
重量増でも全体の重量増加の割合としてはそこまでシビアに影響しないのかも。
なかなか走れるな、という感じはする。
まあ結局これを見ると、高速道路に電気自動車の急速充電器設置をという気持ちには
なってくるんだけれども、そのあたりどうなんかね。国費補助で駐車場自体を増設くらいの
インフラ整備をしていかないと高速道路としてはインフラが追いつかないのかもしれない。
なってくるんだけれども、そのあたりどうなんかね。国費補助で駐車場自体を増設くらいの
インフラ整備をしていかないと高速道路としてはインフラが追いつかないのかもしれない。
電気自動車に乗ればCO2が増える？ ドイツのジレンマ (3/3)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0912/08/news009_3.html
＞さて、エコカーとして脚光を浴びているEVだが、ドイツは発電に石炭と褐炭を多く使っているため、
＞EVが増えるほどCO2の排出が増えるというジレンマも抱えている。
相変わらずドイツの環境政策はﾜｹﾜｶﾒ。フランスなんかは原発がかなり多いから電気自動車とか
かなり有利そうなんだけどね。
日本でも火力発電に木材チップバイオマスの採用に動き出したりしてるみたいだけれども、
ドイツはどうなんだろ。なんか原発反対原発反対と言ってるだけでそれ以上のエネルギー
政策がちっとも見えてこねー。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0912/08/news009_3.html
＞さて、エコカーとして脚光を浴びているEVだが、ドイツは発電に石炭と褐炭を多く使っているため、
＞EVが増えるほどCO2の排出が増えるというジレンマも抱えている。
相変わらずドイツの環境政策はﾜｹﾜｶﾒ。フランスなんかは原発がかなり多いから電気自動車とか
かなり有利そうなんだけどね。
日本でも火力発電に木材チップバイオマスの採用に動き出したりしてるみたいだけれども、
ドイツはどうなんだろ。なんか原発反対原発反対と言ってるだけでそれ以上のエネルギー
政策がちっとも見えてこねー。
電気自動車 静かさ体験
http://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000912070004
＞エコドライブ講習会ではＣＯ２の排出量を減らす運転の仕方を紹介。急発進やエアコンの
＞使用を控えるなど、簡単にできる削減方法に参加者らは熱心に耳を傾けていた。
電気自動車に太陽光発電パネルをくっつけてエアコンの電力に使えよとはマジで思う。
バッテリーの劣化が怖いならキャパシタという手だってあるだろうに……。
http://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000912070004
＞エコドライブ講習会ではＣＯ２の排出量を減らす運転の仕方を紹介。急発進やエアコンの
＞使用を控えるなど、簡単にできる削減方法に参加者らは熱心に耳を傾けていた。
電気自動車に太陽光発電パネルをくっつけてエアコンの電力に使えよとはマジで思う。
バッテリーの劣化が怖いならキャパシタという手だってあるだろうに……。
「賢い送電網」が本格始動＝再生可能エネルギー取り込みへ−米
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091209-00000104-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091209-00000104-jij-int
日本初“ＣＯ２排出ゼロ駅”阪急「摂津市」３月１４日開業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000513-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000513-san-bus_all
電気自動車 ベンチャー企業が続々参入 価格下げに期待
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000014-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000014-maip-bus_all
東北電力がハンガリーでバイオマス発開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091211-00000034-rps-bus_all
東北電力としては日本でバイオマス発電に乗り出すかどうかはこの
発電所の成績待ちというところなのかねえ……。
バイオエタノールのみの蒸気タービンのみ火力発電とか技術的目途が
たつのかどうか。アメリカでは自動車用燃料のバイオ燃料が余りはじめて
るとかニュースに出てたし、かと言ってバイオ燃料なんてそもそも自動車用
燃料に使うとオゾンが出て仕方ないし。
蒸気タービンならオゾンは出ないみたい（と言うか高熱に長時間あてられて
オゾンが分解するんだろう）なので、やはり使うなら火力発電というところしか
ないはずなんだけど、どうなることやら。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091211-00000034-rps-bus_all
東北電力としては日本でバイオマス発電に乗り出すかどうかはこの
発電所の成績待ちというところなのかねえ……。
バイオエタノールのみの蒸気タービンのみ火力発電とか技術的目途が
たつのかどうか。アメリカでは自動車用燃料のバイオ燃料が余りはじめて
るとかニュースに出てたし、かと言ってバイオ燃料なんてそもそも自動車用
燃料に使うとオゾンが出て仕方ないし。
蒸気タービンならオゾンは出ないみたい（と言うか高熱に長時間あてられて
オゾンが分解するんだろう）なので、やはり使うなら火力発電というところしか
ないはずなんだけど、どうなることやら。
688 ：名無し三等兵：2009/12/12(土) 07:43:29 ID:UPrzxdId
第三京浜PAにEV用急速充電器
http://response.jp/article/2009/12/09/133586.html
ついに高速道路にもいよいよ急速充電器がお目見え。
これによって電気自動車の中距離移動用途のはずみも
ついてくるでしょう。
さすがに長距離移動は現状では無理。ｗ
http://response.jp/article/2009/12/09/133586.html
ついに高速道路にもいよいよ急速充電器がお目見え。
これによって電気自動車の中距離移動用途のはずみも
ついてくるでしょう。
さすがに長距離移動は現状では無理。ｗ
冬場はバイオ燃料を使用した自動車由来の窒素酸化物が
多くて、この窒素酸化物が電気ストーブの熱に当てられると
オゾンが発生するみたいで、部屋の中でオゾン濃度が高く
なりすぎて処理しきれなくて困ってたんだよな。
で、しょうがないので新しく窒素酸化物を熱分解してみる
触媒を部屋の中につけてみたんだが、今度はそれを使ってると
息苦しくはならないんだがすげー眠たくなるんだよ。それで
何でかなーと調べてみたら、どうも亜酸化窒素が出てるらしい。
亜酸化窒素は別名笑気ガスとも言って麻酔効果があるからな。
それでねみーねみーと言いながら２ｃｈに書き込みしてるん
だけどな。
どうもバイオ燃料由来のオゾンとか窒素酸化物って分子の
持つ電荷が足りないらしくて、これを変な方法で酸素に還元
しようとすると酸素じゃなくて活性酸素が出てしまうみたいで、
それも対策しないといけない。まあ放電をすれば解決はする
みたいなんだが。
しかしバイオ燃料を自動車用燃料に使った後って、オゾンは
出るし窒素酸化物は出るし、それが空気中で変な反応を
起こしたら亜酸化窒素が出るし活性酸素が出るしで、本当に
どうしようもないクソ燃料だなとしか思えん。何でこんな公害
撒き散らし燃料を誰も何も調べず推進ばかりしてたんだか。
多くて、この窒素酸化物が電気ストーブの熱に当てられると
オゾンが発生するみたいで、部屋の中でオゾン濃度が高く
なりすぎて処理しきれなくて困ってたんだよな。
で、しょうがないので新しく窒素酸化物を熱分解してみる
触媒を部屋の中につけてみたんだが、今度はそれを使ってると
息苦しくはならないんだがすげー眠たくなるんだよ。それで
何でかなーと調べてみたら、どうも亜酸化窒素が出てるらしい。
亜酸化窒素は別名笑気ガスとも言って麻酔効果があるからな。
それでねみーねみーと言いながら２ｃｈに書き込みしてるん
だけどな。
どうもバイオ燃料由来のオゾンとか窒素酸化物って分子の
持つ電荷が足りないらしくて、これを変な方法で酸素に還元
しようとすると酸素じゃなくて活性酸素が出てしまうみたいで、
それも対策しないといけない。まあ放電をすれば解決はする
みたいなんだが。
しかしバイオ燃料を自動車用燃料に使った後って、オゾンは
出るし窒素酸化物は出るし、それが空気中で変な反応を
起こしたら亜酸化窒素が出るし活性酸素が出るしで、本当に
どうしようもないクソ燃料だなとしか思えん。何でこんな公害
撒き散らし燃料を誰も何も調べず推進ばかりしてたんだか。
貴様ら甘い。
石油なければ牛連れてジンギスカン作戦をすればいいじゃまいか。
輸送と食料が解決する上に、今ならエコの称号もつく。
石油なければ牛連れてジンギスカン作戦をすればいいじゃまいか。
輸送と食料が解決する上に、今ならエコの称号もつく。
>>690
牛はメタンガスを出すんだけどね。
牛はメタンガスを出すんだけどね。
ボトリオコッカスに石油作ってもらえばいいじゃん
エネルギー密度の高い石油をエネルギー密度の低い
バイオ燃料みたいなので代替するのはバカらしいぞ
エネルギー密度の高い石油をエネルギー密度の低い
バイオ燃料みたいなので代替するのはバカらしいぞ
ソニー、携帯機器向け太陽電池を開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000518-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000518-san-bus_all
自動車は良いとして、飛行機はどうなるんだろうね。
ジェットエンジン稼働には化石燃料が必須じゃないか。
今更プロペラ推進に回帰しようにも、効率が低すぎるし・・・
ジェットエンジン稼働には化石燃料が必須じゃないか。
今更プロペラ推進に回帰しようにも、効率が低すぎるし・・・
よくは分からないが、プロペラ機の方がジェット機よりも燃費という点では良いんじゃないかい？
そうでないと軍用輸送機がプロペラ機中心の説明がつかん。
以前はバイオ燃料を航空機燃料にというプランもあったみたいだけれども、最近はその動きは
停滞してる。たぶんオゾンが出るのが原因だろうと思う。オゾンは動植物に有害という事情も
もちろんあるんだが、それ以前にオゾンは金属を腐食させる。自動車にバイオ燃料を使った
場合に自動車のエンジン部分などに腐食が見られるのはこれが原因なんだが、同様に航空機
エンジンも腐食させやすくなる。飛行機のエンジンの腐食が進んだら、最悪の場合、墜落する。
そういうことで危険すぎて航空機燃料には使えないのだと思う。
そうでないと軍用輸送機がプロペラ機中心の説明がつかん。
以前はバイオ燃料を航空機燃料にというプランもあったみたいだけれども、最近はその動きは
停滞してる。たぶんオゾンが出るのが原因だろうと思う。オゾンは動植物に有害という事情も
もちろんあるんだが、それ以前にオゾンは金属を腐食させる。自動車にバイオ燃料を使った
場合に自動車のエンジン部分などに腐食が見られるのはこれが原因なんだが、同様に航空機
エンジンも腐食させやすくなる。飛行機のエンジンの腐食が進んだら、最悪の場合、墜落する。
そういうことで危険すぎて航空機燃料には使えないのだと思う。
携帯でEV充電スタンド検索 カーライフナビ e燃費がサービス開始
http://response.jp/article/2009/12/11/133685.html
http://response.jp/article/2009/12/11/133685.html
ゼロスポーツ、郵便集配用にEVを8台追加導入
http://response.jp/article/2009/12/16/133864.html
郵政の社長が替わって、予想通り日本郵便の電気自動車がゼロ･スポーツ社製へとシフト。
てか西川時代、何でゼロ・スポーツ社が既存の郵便集配車と同等仕様の電気自動車を
開発してたのに、わざわざプラグインステラなんかに重点を置いてたのか理解できん。
このあたりかんぽの宿問題と相まってこちらでも西川体制のうさんくささを感じていたので、
今回の郵政社長交替人事についても巷間では色々と言われてはいるけれど俺としては
評価していたり。
http://response.jp/article/2009/12/16/133864.html
郵政の社長が替わって、予想通り日本郵便の電気自動車がゼロ･スポーツ社製へとシフト。
てか西川時代、何でゼロ・スポーツ社が既存の郵便集配車と同等仕様の電気自動車を
開発してたのに、わざわざプラグインステラなんかに重点を置いてたのか理解できん。
このあたりかんぽの宿問題と相まってこちらでも西川体制のうさんくささを感じていたので、
今回の郵政社長交替人事についても巷間では色々と言われてはいるけれど俺としては
評価していたり。
ＮＥＤＯと東京理科大が共同開発 磁石不要のＨＶモーター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091216-00000035-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091216-00000035-fsi-bus_all
住宅からビル・工場まで……直流配電は普及するか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000079-zdn_mkt-bus_all
直流配電は実現するのかねえ……。
まあ日本全国に普及するのは最低でも２０年かかると思うが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000079-zdn_mkt-bus_all
直流配電は実現するのかねえ……。
まあ日本全国に普及するのは最低でも２０年かかると思うが。
アイ・ミーブ、海外「地ならし」 １４カ国・地域、実証実験などに投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091218-00000005-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091218-00000005-fsi-bus_all
＜掘り出しニュース＞中古車、独自でＥＶに 新潟・阿部さん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091220-00000012-maiall-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091220-00000012-maiall-soci
マンションでEVカーシェアリング 大阪で導入
http://response.jp/article/2009/12/17/133947.html
ついでに駐車場にもう少し充電コンセントを増設すりゃいいのに……。
http://response.jp/article/2009/12/17/133947.html
ついでに駐車場にもう少し充電コンセントを増設すりゃいいのに……。
印刷方式で製造できる、柔軟な「紙バッテリー」(動画)
http://wiredvision.jp/news/200912/2009120923.html
あれ、Wired Visionのこのニュースの転載、し忘れてる。
英語ソースでもこのニュースが出てる。
Scientists Say Paper Battery Could Be in the Works
http://abcnews.go.com/Technology/wireStory?id=9271630
何でもこのバッテリー技術、安価で軽量で蓄電能力が
高いものができる可能性があるんだとか。リチウムイオン電池と
比べての実際の性能比較はどうなんかという点は気にはなる
けれど、ただ軽量というのは自動車の航続距離向上などの面で
メリットが多いので発展すれば期待はできる技術だと思う。
http://wiredvision.jp/news/200912/2009120923.html
あれ、Wired Visionのこのニュースの転載、し忘れてる。
英語ソースでもこのニュースが出てる。
Scientists Say Paper Battery Could Be in the Works
http://abcnews.go.com/Technology/wireStory?id=9271630
何でもこのバッテリー技術、安価で軽量で蓄電能力が
高いものができる可能性があるんだとか。リチウムイオン電池と
比べての実際の性能比較はどうなんかという点は気にはなる
けれど、ただ軽量というのは自動車の航続距離向上などの面で
メリットが多いので発展すれば期待はできる技術だと思う。
空気が悪いのはオゾンだけに着目してたんだが、窒素酸化物も何か悪さしてるのかねえ。
窒素酸化物が暖房熱などでオゾンに変質するらしいというのは分かっていたのでそれが
怪しいと見ていたんだが、どうもそれだけじゃなくて窒素酸化物も呼吸機能を害している
みたい。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
窒素酸化物の中でもNO2は特に毒性がきついみたいなんだが、いつも使ってる化学天気
予報だと窒素酸化物の内容まで分類されてないんだよな。NO2は環境許容濃度が
60ppb〜90ppbくらいみたいなので、それだけで見てみればかなり現状で危ないみたい
なんだが。
窒素酸化物が暖房熱などでオゾンに変質するらしいというのは分かっていたのでそれが
怪しいと見ていたんだが、どうもそれだけじゃなくて窒素酸化物も呼吸機能を害している
みたい。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
窒素酸化物の中でもNO2は特に毒性がきついみたいなんだが、いつも使ってる化学天気
予報だと窒素酸化物の内容まで分類されてないんだよな。NO2は環境許容濃度が
60ppb〜90ppbくらいみたいなので、それだけで見てみればかなり現状で危ないみたい
なんだが。
705 ：名無し三等兵：2009/12/26(土) 13:06:01 ID:r31jQzvP
なんかネットで色々な情報を調べていたんだが、酸素化合物というのは
原則として毒性の強い物質が多いみたいね。
まあ酸素自体が実は生物にとって毒性があって、それをエネルギーに
替えてしまうミトコンドリアが偉いという話にはなってしまうんだが。
どうも息苦しいという原因をオゾンだけに求めていたんだが、もしかしたら
数種類の酸素化合物が大気中に拡散されることによって、息苦しさが
発生しているみたい。
んで、個々の物質については環境濃度に適合してるんだけど、個々の
物質の環境濃度というのは、その物質だけが突出して高くなる状況を
想定してるんじゃないかと思う。
それで、複数の人体に有害な物質、それはオゾンであったり、窒素酸化物で
あったり、あるいはそれ以外の酸素化合物であったりだけれども、それらの
物質の濃度が同時に２４時間上昇し続けるというのは環境濃度の許容範囲と
してまったく想定外のあり方なのではないかと。それで複数の物質が同時に
上昇することで人体が害されているのではないかと。
で、どうして複数の酸素化合物が同時に大気中で濃度を上昇させているのかと
なると、バイオ燃料が真っ先に疑われるわけだが。
原則として毒性の強い物質が多いみたいね。
まあ酸素自体が実は生物にとって毒性があって、それをエネルギーに
替えてしまうミトコンドリアが偉いという話にはなってしまうんだが。
どうも息苦しいという原因をオゾンだけに求めていたんだが、もしかしたら
数種類の酸素化合物が大気中に拡散されることによって、息苦しさが
発生しているみたい。
んで、個々の物質については環境濃度に適合してるんだけど、個々の
物質の環境濃度というのは、その物質だけが突出して高くなる状況を
想定してるんじゃないかと思う。
それで、複数の人体に有害な物質、それはオゾンであったり、窒素酸化物で
あったり、あるいはそれ以外の酸素化合物であったりだけれども、それらの
物質の濃度が同時に２４時間上昇し続けるというのは環境濃度の許容範囲と
してまったく想定外のあり方なのではないかと。それで複数の物質が同時に
上昇することで人体が害されているのではないかと。
で、どうして複数の酸素化合物が同時に大気中で濃度を上昇させているのかと
なると、バイオ燃料が真っ先に疑われるわけだが。
アンモニアでも噴射しれ
アンモニアは劇薬物だから車が事故っただけで大惨事になっちゃうよ
ニホンザル謎の死、京大霊長研で相次ぎ１５頭
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091228-00001061-yom-sci
原因はオゾンだな。俺もオゾン濃度が高くなって以降、赤血球の機能が
低下してる感じはある。オゾン濃度がちょっと低くなって空気が良くなって
くると露骨に鉄分が欲しくなってくるしな。最近はそういうことで鉄分の
サプリメントとか手元に置いている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091228-00001061-yom-sci
原因はオゾンだな。俺もオゾン濃度が高くなって以降、赤血球の機能が
低下してる感じはある。オゾン濃度がちょっと低くなって空気が良くなって
くると露骨に鉄分が欲しくなってくるしな。最近はそういうことで鉄分の
サプリメントとか手元に置いている。
昨年末、高速道路が土日も平日と同じ料金だった時は
空気も良くなってたんだけど、元旦に入って高速道路
１０００円になったらまた午後に入ってだんだん空気が
悪くなってきたな。
今週来週あたり、かなり正念場かと。
ハイブリッドカーの普及や日照量の回復などの気象条件を
勘案して考えていくと、最悪期はどうやら来週くらいという
ことになるんじゃないかと思っているんだけどね……。
空気も良くなってたんだけど、元旦に入って高速道路
１０００円になったらまた午後に入ってだんだん空気が
悪くなってきたな。
今週来週あたり、かなり正念場かと。
ハイブリッドカーの普及や日照量の回復などの気象条件を
勘案して考えていくと、最悪期はどうやら来週くらいという
ことになるんじゃないかと思っているんだけどね……。
三菱自「アイ・ミーブ」個人向け値下げ検討 補助金減額分をコスト削減 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/091223/bsa0912230502002-n1.htm
個人向けi MiEV販売、現在７００台。アメリカ市場に比べるとちょっと伸び悩んでいる
感じがする。やっぱり自宅に充電インフラを持てるかどうかの差が出てるかなあ……。
マンションの改装工事の時にでも、ついでに１００Ｖ電圧で良いから地下駐車場に
電気自動車用コンセントとか設置できるようになるだけでも違ってくるとは思うんだけどね。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/091223/bsa0912230502002-n1.htm
個人向けi MiEV販売、現在７００台。アメリカ市場に比べるとちょっと伸び悩んでいる
感じがする。やっぱり自宅に充電インフラを持てるかどうかの差が出てるかなあ……。
マンションの改装工事の時にでも、ついでに１００Ｖ電圧で良いから地下駐車場に
電気自動車用コンセントとか設置できるようになるだけでも違ってくるとは思うんだけどね。
手のひら「発電機」や車用の小型電池 パナソニック試作
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250075.html
http://www.asahi.com/business/update/1225/OSK200912250075.html
オリックス自、西表島でEVレンタル
http://carmode-news.carmode.net/article/136694099.html
離島は走行距離が短い、また住宅事情も都市圏よりよほど恵まれていて
充電も容易などの理由があるから、離島の方が案外電気自動車普及の
条件が整っているのかも。
http://carmode-news.carmode.net/article/136694099.html
離島は走行距離が短い、また住宅事情も都市圏よりよほど恵まれていて
充電も容易などの理由があるから、離島の方が案外電気自動車普及の
条件が整っているのかも。
低速ＥＶの公道走行、来年３月末に解禁へ
http://auto-affairs.com/news/0912/091230-3.html
理由はよく分からんが韓国は釜山あたり由来のオゾンや窒素酸化物濃度がひどくて、
福岡方面では時々釜山から流れてくるそんな空気の直撃を食らってどえらい目に
遭ってるみたい。
俺も日本語や英語だとこういう色々な情報を流せるんだけどハングルはお手上げで
まったく情報アクセスできん状態だからどうなることやらとは思ってるんだけど。
今回の法改正でそういう事情も少しは改善するようならいいんだけど……。
http://auto-affairs.com/news/0912/091230-3.html
理由はよく分からんが韓国は釜山あたり由来のオゾンや窒素酸化物濃度がひどくて、
福岡方面では時々釜山から流れてくるそんな空気の直撃を食らってどえらい目に
遭ってるみたい。
俺も日本語や英語だとこういう色々な情報を流せるんだけどハングルはお手上げで
まったく情報アクセスできん状態だからどうなることやらとは思ってるんだけど。
今回の法改正でそういう事情も少しは改善するようならいいんだけど……。
「電動スクーター」大手も参入 家電店にズラリ並ぶ日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091230-00000001-jct-bus_all
あら。ヤマハは電動スクーターって今年の夏に発売予定だっけ。
ちょっと記憶違いしてた。
日本では電気自動車の方が先に知られるようになったけど、実際には
電動スクーターの方が先に普及していくかもね。実際、能力的には
ガソリンスクーターとまったく変わらないし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091230-00000001-jct-bus_all
あら。ヤマハは電動スクーターって今年の夏に発売予定だっけ。
ちょっと記憶違いしてた。
日本では電気自動車の方が先に知られるようになったけど、実際には
電動スクーターの方が先に普及していくかもね。実際、能力的には
ガソリンスクーターとまったく変わらないし。
波力発電の新方式開発 神戸大名誉教授 高い効率性、耐久性実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100104-00000504-san-soci
＞神吉さんは「太陽光発電より安く、風力発電より安定した発電量を目指している。
＞ディーゼル発電に頼らざるを得ない離島での補助電源として有効性を発揮できる
＞はず」と話している。
コンセプトとしてはなかなか明確ですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100104-00000504-san-soci
＞神吉さんは「太陽光発電より安く、風力発電より安定した発電量を目指している。
＞ディーゼル発電に頼らざるを得ない離島での補助電源として有効性を発揮できる
＞はず」と話している。
コンセプトとしてはなかなか明確ですな。
Biodiesel production reports flawed
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3954
Associated Press articleの情報によると、２００９年のバイオ燃料の生産量は３億５０００万ガロン近くで、
これは事前の予想より大きく下回っている。
「直近の予想（１０月末時点）では４億７５００万ガロンだった」とJessica Robinson氏は語る。
バイオ燃料の生産量は２００５年で１億１２００万ガロン、２００６年で２億２４００万ガロン、
２００７年で５億ガロン、２００８年で６億９１００万ガロンだった。２００９年の予想は４億７５００万ガロンから
４億９０００万ガロンで、これは２００７年の水準だった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
アメリカでも関係各方面でバイオ燃料の有害性が着目されているのか、そろそろかなり急速に
バイオ燃料の消費量が低減している状態。まあさすがに呼吸困難で脳みそがろくにまわらない
状態になってもバイオ燃料を使うなんて奴はいないだろう。
日本の生産量のデータはどこかにないかなあと思っているんだけど……。
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3954
Associated Press articleの情報によると、２００９年のバイオ燃料の生産量は３億５０００万ガロン近くで、
これは事前の予想より大きく下回っている。
「直近の予想（１０月末時点）では４億７５００万ガロンだった」とJessica Robinson氏は語る。
バイオ燃料の生産量は２００５年で１億１２００万ガロン、２００６年で２億２４００万ガロン、
２００７年で５億ガロン、２００８年で６億９１００万ガロンだった。２００９年の予想は４億７５００万ガロンから
４億９０００万ガロンで、これは２００７年の水準だった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
アメリカでも関係各方面でバイオ燃料の有害性が着目されているのか、そろそろかなり急速に
バイオ燃料の消費量が低減している状態。まあさすがに呼吸困難で脳みそがろくにまわらない
状態になってもバイオ燃料を使うなんて奴はいないだろう。
日本の生産量のデータはどこかにないかなあと思っているんだけど……。
ガソリンよりオゾン形成が多いエタノール
http://www.kuramae-bioenergy.jp/column/?p=481
エタノールはクリーンな燃料だという印象に反して、オゾンの形成がガソリンより多い
ことがスタンフォード大学の研究で明らかになった。
とくに冬場にこの傾向が強い。
エタノールによるオゾンの先駆物質であるアルデヒドの生成が多いためである。
冬場にこの傾向が強いのは、排ガスを制御する触媒式排ガス浄化装置の効率を
上げるために、暖気しなければならないためである。
http://www.kuramae-bioenergy.jp/column/?p=481
エタノールはクリーンな燃料だという印象に反して、オゾンの形成がガソリンより多い
ことがスタンフォード大学の研究で明らかになった。
とくに冬場にこの傾向が強い。
エタノールによるオゾンの先駆物質であるアルデヒドの生成が多いためである。
冬場にこの傾向が強いのは、排ガスを制御する触媒式排ガス浄化装置の効率を
上げるために、暖気しなければならないためである。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100110-00000020-kana-l14
バイオ燃料をボイラー焚きしてるらしい。ボイラーならオゾンとか出なくて大丈夫だとは思うが……。
しかし最近、バイオ燃料の需要が大幅に減少にしてるようで、２ｃｈでも業者の必死な書き込みが
ちらほら見られたりする。
まあバイオ燃料からかなり有毒な排気ガスが出ることは去年の６月頃からずっと言ってるし、
その原因が酸素原子にあるということも大体分かっていたのに、それでもそんなことは無視して
ブームに乗っかって安上がりに燃料を作って大もうけしようという姿勢丸見えでここまでごまかして
きていたしっぺ返しが来てるだけだとしか思えないので同情する気にもならんが。
>>716の通り、アメリカではバイオ燃料の需要がほぼ半減。アメリカではバイオ燃料の害についても
研究者が研究をはじめているようで、その一部はこのスレにも転載したとおりだけれども、そういう
情報が徐々に消費者に浸透しはじめているんだろう。しかも>>716を見る限り、今年の前半よりも
後半の方がますますその需要減少の急ブレーキが顕著になっているようで、わずか２ヶ月で
１億ガロン、２５％の生産縮減の誤差というのは大きいから、来年はさらなる生産量の減退、つまり
消費の現象が見込まれることになるだろう。
俺個人の感覚として、１年間まったく息苦しさとか異常な兆候を感じないで過ごせた最後の年は
２００５年。なので最低そのあたりまでバイオ燃料の供給量が縮小するまでは、俺もある程度の
時間をかけながら色々な情報を調べていくつもり。
バイオ燃料をボイラー焚きしてるらしい。ボイラーならオゾンとか出なくて大丈夫だとは思うが……。
しかし最近、バイオ燃料の需要が大幅に減少にしてるようで、２ｃｈでも業者の必死な書き込みが
ちらほら見られたりする。
まあバイオ燃料からかなり有毒な排気ガスが出ることは去年の６月頃からずっと言ってるし、
その原因が酸素原子にあるということも大体分かっていたのに、それでもそんなことは無視して
ブームに乗っかって安上がりに燃料を作って大もうけしようという姿勢丸見えでここまでごまかして
きていたしっぺ返しが来てるだけだとしか思えないので同情する気にもならんが。
>>716の通り、アメリカではバイオ燃料の需要がほぼ半減。アメリカではバイオ燃料の害についても
研究者が研究をはじめているようで、その一部はこのスレにも転載したとおりだけれども、そういう
情報が徐々に消費者に浸透しはじめているんだろう。しかも>>716を見る限り、今年の前半よりも
後半の方がますますその需要減少の急ブレーキが顕著になっているようで、わずか２ヶ月で
１億ガロン、２５％の生産縮減の誤差というのは大きいから、来年はさらなる生産量の減退、つまり
消費の現象が見込まれることになるだろう。
俺個人の感覚として、１年間まったく息苦しさとか異常な兆候を感じないで過ごせた最後の年は
２００５年。なので最低そのあたりまでバイオ燃料の供給量が縮小するまでは、俺もある程度の
時間をかけながら色々な情報を調べていくつもり。
風力発電に“逆風” 買い取り価格減少、周辺の健康被害も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000505-san-soci
風力発電はいよいよダメダメな感じにはなってきた。
電力供給は需要の一番少ない時に供給がピークになるので
これに対応するためには原発は使えず火力を増やすしかないので
かえって二酸化炭素排出量が増えるという悪環境、その上に低周波
騒音公害問題が顕著になってきてはねえ……。
しかし風力発電の問題に対しては反対意見が最近とみに活発に
かわされるようになってきたが、バイオ燃料はどうしてこう動きが
鈍いんだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000505-san-soci
風力発電はいよいよダメダメな感じにはなってきた。
電力供給は需要の一番少ない時に供給がピークになるので
これに対応するためには原発は使えず火力を増やすしかないので
かえって二酸化炭素排出量が増えるという悪環境、その上に低周波
騒音公害問題が顕著になってきてはねえ……。
しかし風力発電の問題に対しては反対意見が最近とみに活発に
かわされるようになってきたが、バイオ燃料はどうしてこう動きが
鈍いんだ。
長崎で電気自動車使い未来型観光 五島列島、４月から実施
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010901000368.html
長崎県の五島列島で、電気自動車のレンタカー１００台と高度道路交通システム（ＩＴＳ）を組み合わせた
「未来型ドライブ観光」の実証実験が、今年４月から実施される。訪れた観光客に目的地への音声案内などを
提供する。
−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車１００台とはまたすごい。てか供給は足りるのかな……。
まさかi MiEVの日本向け販売がそこまで頭打ちになってるとも思わないが。
でも日産はアメリカで個人向けに既に２万台くらいだったかの注文を取ってるのに、
日本ではi MiEVが性能はほぼ互角、値段はちょっと苦戦してるみたいだけど、
それにしてもその程度の水準でも１０００台にも及ばない個人注文となると、
やはりちょっとまだ現状で厳しい面があるのかも。家庭充電できる環境に
あるかどうかの差があらわれてるんじゃないか……という気がするんだけど。
日本はマンション住まいの集合駐車場が多いからね。一戸建て自宅ガレージなら
充電もすぐにできるんだけど、集合駐車場ではコンセントの確保が難しいから。
このあたりの問題が改善していくまで日本での電気自動車の普及は難しそう。
とは言えその一方で日本ではやはり離島が電気自動車に強い様相を見せて
きている様子が。そもそも電気自動車の本当の黎明期とかは神奈川とかの
方がよくニュースになってたけれど、いざ実際に電気自動車の販売が開始された
後は離島の方が導入に積極的になっているという感じがする。今の段階では
航続距離の短さがネックになりにくいという点でのアドバンテージだけど、
個人向け販売が本格化していけば離島は一戸建ての比率が多いので
自宅で充電できる人が多いということで普及率が大きく伸びていくことになるんじゃ
ないかと期待してる。
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010901000368.html
長崎県の五島列島で、電気自動車のレンタカー１００台と高度道路交通システム（ＩＴＳ）を組み合わせた
「未来型ドライブ観光」の実証実験が、今年４月から実施される。訪れた観光客に目的地への音声案内などを
提供する。
−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車１００台とはまたすごい。てか供給は足りるのかな……。
まさかi MiEVの日本向け販売がそこまで頭打ちになってるとも思わないが。
でも日産はアメリカで個人向けに既に２万台くらいだったかの注文を取ってるのに、
日本ではi MiEVが性能はほぼ互角、値段はちょっと苦戦してるみたいだけど、
それにしてもその程度の水準でも１０００台にも及ばない個人注文となると、
やはりちょっとまだ現状で厳しい面があるのかも。家庭充電できる環境に
あるかどうかの差があらわれてるんじゃないか……という気がするんだけど。
日本はマンション住まいの集合駐車場が多いからね。一戸建て自宅ガレージなら
充電もすぐにできるんだけど、集合駐車場ではコンセントの確保が難しいから。
このあたりの問題が改善していくまで日本での電気自動車の普及は難しそう。
とは言えその一方で日本ではやはり離島が電気自動車に強い様相を見せて
きている様子が。そもそも電気自動車の本当の黎明期とかは神奈川とかの
方がよくニュースになってたけれど、いざ実際に電気自動車の販売が開始された
後は離島の方が導入に積極的になっているという感じがする。今の段階では
航続距離の短さがネックになりにくいという点でのアドバンテージだけど、
個人向け販売が本格化していけば離島は一戸建ての比率が多いので
自宅で充電できる人が多いということで普及率が大きく伸びていくことになるんじゃ
ないかと期待してる。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
今日は全国的に窒素酸化物濃度がどえらいことに。
やっぱり三連休は高速道路１０００円の直撃を受けて
バイオ燃料利用自動車とかかなりの排ガスを出すことに
なってるみたいだしな……。
今日は全国的に窒素酸化物濃度がどえらいことに。
やっぱり三連休は高速道路１０００円の直撃を受けて
バイオ燃料利用自動車とかかなりの排ガスを出すことに
なってるみたいだしな……。
＜佐賀大＞ＬＥＤ街灯導入へ キャンパスすべて、今年度から ／佐賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000009-maiall-soci
＞同大施設課の試算によると、街灯を現状の５割増とした場合でも、
＞ＬＥＤを使うことで年間電力消費量は現行の約１５％にまで抑えられるという。
そんなに差が出るのか、びっくりだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100111-00000009-maiall-soci
＞同大施設課の試算によると、街灯を現状の５割増とした場合でも、
＞ＬＥＤを使うことで年間電力消費量は現行の約１５％にまで抑えられるという。
そんなに差が出るのか、びっくりだ。
＜トヨタ＞米国にＥＶ大量投入の必要 内山田副社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100113-00000025-mai-bus_all
ますます電気自動車はアメリカ市場の方が強いという様相を呈してきた。
日本市場はかなり環境が未整備な感じなのかも。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100113-00000025-mai-bus_all
ますます電気自動車はアメリカ市場の方が強いという様相を呈してきた。
日本市場はかなり環境が未整備な感じなのかも。
三菱自 ＥＶ「アイ・ミーブ」増産 本格量産も１年前倒し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000002-maip-bus_all
ありゃ。あの注文台数でも想定以上だったのか。まあ自動車産業では当然
今までの「現在の受注状況から将来の需要予測」というノウハウを積み重ねて
きているはずだから、それに基づいての増産判断だということだろうけど。
とは言え電気自動車の離陸状況はなかなかに順調なようですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000002-maip-bus_all
ありゃ。あの注文台数でも想定以上だったのか。まあ自動車産業では当然
今までの「現在の受注状況から将来の需要予測」というノウハウを積み重ねて
きているはずだから、それに基づいての増産判断だということだろうけど。
とは言え電気自動車の離陸状況はなかなかに順調なようですな。
726 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 08:47:25 ID:VfsIx2Rq
トヨタの新ハイブリッドは「8ビットデザイン」
http://wiredvision.jp/news/201001/2010011219.html
売れるデザインなんかな、これ……。
発想がインドア派であってアウトドア派ではない気がする。
それで車の需要が高いのはアウトドア派だからねえ……。
記事で引用されてる8ビット音楽や8ビットアートと言うのは
まともにインドア派の領域だし。
カラーリングをもうちょっとシルバーとか白とかにすればもう
少しイメージは良くなる感じはするけれども。
http://wiredvision.jp/news/201001/2010011219.html
売れるデザインなんかな、これ……。
発想がインドア派であってアウトドア派ではない気がする。
それで車の需要が高いのはアウトドア派だからねえ……。
記事で引用されてる8ビット音楽や8ビットアートと言うのは
まともにインドア派の領域だし。
カラーリングをもうちょっとシルバーとか白とかにすればもう
少しイメージは良くなる感じはするけれども。
8ビットというからには80年代のあの角いスタイル復活かと思った
懐かしいｗ
どうせならホワイトベース仕様にしようぜ、たぶん外観似てるし。
どうせならホワイトベース仕様にしようぜ、たぶん外観似てるし。
Tax credits announced as biodiesel still suffers
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3966
アメリカでバイオ燃料に対する優遇措置廃止へ。
２３億ドルのクリーンエネルギー製造に対する税控除措置にバイオ燃料製造業者は
含まれない見通し。
クリーンエネルギープロジェクトは推進しているが、バイオ燃料に対する適用は
今後の気候変動を見ながら判断するとのこと。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ついにバイオ燃料の優遇措置撤廃ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
バイオ燃料は人体に有害な成分を排出しまくる上に、どうやら亜酸化窒素やらオゾンやらの
温室効果ガスを形成するらしく、それによってバイオ燃料を使用すると地球温暖化を激しく
促進するようにしか見えない状況、それがようやく最近になって認められてきたんでしょうな。
日本のことではないとは言え、バイオ燃料の自動車使用禁止を推進したい立場としては
これは一つの大きなターニングポイントなのであります。
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=3966
アメリカでバイオ燃料に対する優遇措置廃止へ。
２３億ドルのクリーンエネルギー製造に対する税控除措置にバイオ燃料製造業者は
含まれない見通し。
クリーンエネルギープロジェクトは推進しているが、バイオ燃料に対する適用は
今後の気候変動を見ながら判断するとのこと。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ついにバイオ燃料の優遇措置撤廃ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
バイオ燃料は人体に有害な成分を排出しまくる上に、どうやら亜酸化窒素やらオゾンやらの
温室効果ガスを形成するらしく、それによってバイオ燃料を使用すると地球温暖化を激しく
促進するようにしか見えない状況、それがようやく最近になって認められてきたんでしょうな。
日本のことではないとは言え、バイオ燃料の自動車使用禁止を推進したい立場としては
これは一つの大きなターニングポイントなのであります。
730 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 20:23:38 ID:JNwZnYJy
化石燃料がないなら
鉄をどう作るよ？
コークスなきゃ製鉄できまいて。
鉄をどう作るよ？
コークスなきゃ製鉄できまいて。
バイオマスからだって作れるとは思うが。採算が合わないからやってないだけで。
732 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 20:43:02 ID:JNwZnYJy
と云うことは
鉄はバカ高くなって
その他資材も値上がり
大量生産大量消費型戦争はできなくなると？
少数精鋭短期決戦型の戦争だけになるのでは？
鉄はバカ高くなって
その他資材も値上がり
大量生産大量消費型戦争はできなくなると？
少数精鋭短期決戦型の戦争だけになるのでは？
「化石燃料が枯渇した場合は」そうなるだろうね。
734 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 20:54:15 ID:JNwZnYJy
化石燃料枯渇なら
戦争は、戦国末期＋アルファ
程度のものにしかならないんでねぇ？
結局のとこ？
戦争は、戦国末期＋アルファ
程度のものにしかならないんでねぇ？
結局のとこ？
とりあえずボルトアクションライフルの量産まではなんとか維持できる気がする。
重機関銃はじめ、弾数で制圧力を発揮する型の兵器は、例え技術的に製造可能でも
大幅に実用性を低下させるだろうな。
弾のコストが上がりすぎて。
しかし、数年ぶりかな。「本来のスレの流れ」になったのはｗｗｗ
重機関銃はじめ、弾数で制圧力を発揮する型の兵器は、例え技術的に製造可能でも
大幅に実用性を低下させるだろうな。
弾のコストが上がりすぎて。
しかし、数年ぶりかな。「本来のスレの流れ」になったのはｗｗｗ
736 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 21:17:20 ID:JNwZnYJy
そもそも、輜重が牛馬にならざるおえないから
大量動員ができないし
騎兵の復活やら、木造船の活用
だいたい、世の中が脱石油の伝統農業になって
食糧不足の人口減少、近隣での資源の取り合いで、
戦国化か、北斗の拳化するしかないんでねえの？
大量動員ができないし
騎兵の復活やら、木造船の活用
だいたい、世の中が脱石油の伝統農業になって
食糧不足の人口減少、近隣での資源の取り合いで、
戦国化か、北斗の拳化するしかないんでねえの？
とりあえず、１８世紀以前の技術レベルでできるけど、１８世紀以前に誰も思いつかなかった
だけの技術は残るだろうな。
自転車は木造でも、そこそこの機動手段として確保できるんじゃないか？
ゴムタイヤは付けられないかも知れないが。
だけの技術は残るだろうな。
自転車は木造でも、そこそこの機動手段として確保できるんじゃないか？
ゴムタイヤは付けられないかも知れないが。
738 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 21:46:04 ID:JNwZnYJy
化石燃料なしで維持できる技術体系って何があり得る？
なければ今日それ以上の発展性はないし
そうなれば、風の谷のナウシカみたいに
現状の資産、資源を食いつぶしていくしかなくなる。
古代ローマの資産を食いつぶして存続した中世みたいに。
なければ今日それ以上の発展性はないし
そうなれば、風の谷のナウシカみたいに
現状の資産、資源を食いつぶしていくしかなくなる。
古代ローマの資産を食いつぶして存続した中世みたいに。
739 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 22:12:16 ID:JNwZnYJy
製鉄が木炭炉になるから
コークス高炉時代のナポレオン戦争は無理、
フリードリヒ時代並みだけど小銃はボルトアクションライフル、
初期はクズ鉄を電炉で活用できるが
水力発電ダムの劣化で、それもおしまい。
鉄製船舶の老朽化とともに交易も途絶え
風の谷のような小国家が乱立
そんな感じ？
コークス高炉時代のナポレオン戦争は無理、
フリードリヒ時代並みだけど小銃はボルトアクションライフル、
初期はクズ鉄を電炉で活用できるが
水力発電ダムの劣化で、それもおしまい。
鉄製船舶の老朽化とともに交易も途絶え
風の谷のような小国家が乱立
そんな感じ？
交易は木造帆船で十分可能。
でも、エネルギーと建設素材を全面的に木に依存するとなると、
世界人口は今の20分の1以下に削らないと無理。
日本の国土は植物生育環境の視点で見るとかなり豊だから、
日本では4分の1までの人口削減でなんとか社会を回せるようになるだろう。
ほぼ江戸末期の人口だな。
でも、エネルギーと建設素材を全面的に木に依存するとなると、
世界人口は今の20分の1以下に削らないと無理。
日本の国土は植物生育環境の視点で見るとかなり豊だから、
日本では4分の1までの人口削減でなんとか社会を回せるようになるだろう。
ほぼ江戸末期の人口だな。
741 ：名無し三等兵：2010/01/15(金) 22:34:38 ID:JNwZnYJy
じゃあ、化石燃料枯渇で食糧生産低下
資源の奪い合いで、マッドマックス、北斗の拳化
人口適性化で、江戸時代化ってとこか？
資源の奪い合いで、マッドマックス、北斗の拳化
人口適性化で、江戸時代化ってとこか？
「太陽の恵み」をどうぞ＝ワイナリーが相次ぎソーラー導入−米加州
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000114-jij-int
【ロサンゼルス時事】米最大のワイン生産地カリフォルニア州で、太陽光発電を導入する
ワイナリーが増えている。エネルギーコストの節減とともに、環境重視をアピールして差別化を
図るのが狙いで、文字通り「太陽の恵み」として売り込みを強化している。
主産地の州北・中部を管轄する電力会社PG＆Eなどによると、州内に約3000あるワイナリーの
うち、ソーラーパネルを備えるのは300程度で、2008年夏時点から3倍に急増した。同社や州政府に
よる奨励策拡充や、クリーンエネルギーを重視するオバマ政権の誕生などが背景にあり、早くから
積極的だった北部ナパバレー地域以外でも設置が相次いでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000114-jij-int
【ロサンゼルス時事】米最大のワイン生産地カリフォルニア州で、太陽光発電を導入する
ワイナリーが増えている。エネルギーコストの節減とともに、環境重視をアピールして差別化を
図るのが狙いで、文字通り「太陽の恵み」として売り込みを強化している。
主産地の州北・中部を管轄する電力会社PG＆Eなどによると、州内に約3000あるワイナリーの
うち、ソーラーパネルを備えるのは300程度で、2008年夏時点から3倍に急増した。同社や州政府に
よる奨励策拡充や、クリーンエネルギーを重視するオバマ政権の誕生などが背景にあり、早くから
積極的だった北部ナパバレー地域以外でも設置が相次いでいる。
「ガソリン車より安く」が6割＝EV購入条件で−民間調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000189-jij-bus_all
中古車販売大手ガリバーインターナショナルの市場調査部門、ガリバー自動車
研究所が15日までにまとめたアンケート調査によると、電気自動車（EV）について
「ガソリン車と同価格かそれ以下でないと買わない」と答えた人が64．7％にのぼった。
昨年、国内で発売された量産型EVはいずれも400万円以上。補助金を差し引いた
実際の負担額でも同規格のガソリン車より200万円近く高く、同研究所は「まだまだ
価格を下げる必要がある」としている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
電気自動車の性能が向上していく中で、電気自動車の中古車が中古車市場に
出回るようになっていけば、そのあたりの条件も緩和されていくとは思うけど。
まあもちろん中古の電気自動車が５０万円以下とかになるのは１０年はかかるに
しても、新技術の黎明期としてはそんなものでしょ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000189-jij-bus_all
中古車販売大手ガリバーインターナショナルの市場調査部門、ガリバー自動車
研究所が15日までにまとめたアンケート調査によると、電気自動車（EV）について
「ガソリン車と同価格かそれ以下でないと買わない」と答えた人が64．7％にのぼった。
昨年、国内で発売された量産型EVはいずれも400万円以上。補助金を差し引いた
実際の負担額でも同規格のガソリン車より200万円近く高く、同研究所は「まだまだ
価格を下げる必要がある」としている。
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電気自動車の性能が向上していく中で、電気自動車の中古車が中古車市場に
出回るようになっていけば、そのあたりの条件も緩和されていくとは思うけど。
まあもちろん中古の電気自動車が５０万円以下とかになるのは１０年はかかるに
しても、新技術の黎明期としてはそんなものでしょ。
だいぶ空気の環境が良くなってきたと感じる。気温も低下しているし、バイオ燃料の使用量が
かなり減少している様子（バイオ燃料によって温室効果ガスであるオゾンや亜酸化窒素が
放出されるので、バイオ燃料の使用によって地球温暖化が加速する）。
何しろ土日高速道路１０００円の状態の日曜日でこのコンディションだから、相当に大きな
ターニングポイントだと思う。もちろんまだまだ本調子からは程遠いにしても。
家の中にあった脱オゾン触媒も一部の稼動を停止させた。結構電力食ったりしてたしね。
まだ完全に無警戒にするわけにはいかないから装置自体を廃棄はしてないし、少なくとも
来年の冬までは多少邪魔にはなってもこのまま置いておいて最悪の事態に備えておく
必要はあるけれども、それはあくまで最悪の場合であって、個人的にはそこまで悲観は
していない。
このスレにかき集めてくる情報も最近はほとんど太陽光発電と電気自動車になってるけれど、
当面この方面の作業は継続する予定。
かなり減少している様子（バイオ燃料によって温室効果ガスであるオゾンや亜酸化窒素が
放出されるので、バイオ燃料の使用によって地球温暖化が加速する）。
何しろ土日高速道路１０００円の状態の日曜日でこのコンディションだから、相当に大きな
ターニングポイントだと思う。もちろんまだまだ本調子からは程遠いにしても。
家の中にあった脱オゾン触媒も一部の稼動を停止させた。結構電力食ったりしてたしね。
まだ完全に無警戒にするわけにはいかないから装置自体を廃棄はしてないし、少なくとも
来年の冬までは多少邪魔にはなってもこのまま置いておいて最悪の事態に備えておく
必要はあるけれども、それはあくまで最悪の場合であって、個人的にはそこまで悲観は
していない。
このスレにかき集めてくる情報も最近はほとんど太陽光発電と電気自動車になってるけれど、
当面この方面の作業は継続する予定。
軍事と言うよりエコカー考察スレじゃねえかw
車より飛行機はどうするんだ
>>746
案外、その頃には世界各国をつなぐ高速鉄道が実用化してるかもよ？
現在建設が進みつつあるリニアで大阪−東京が１時間弱、飛行機と比べてもなんら遜色ない。
さらに技術が進化して新幹線がスピードアップしていったようにリニアだってスピードアップしていく
だろうし、１００年後とかになるとチューブ式でチューブ内の空気を減圧して空気抵抗が小さくなった
ところを音速近くで走行する高速鉄道が実用化するかもしれないし。
一度高速鉄道が通ってしまえば安全性、利便性、経済性は航空機よりはるかに上だからね。
案外、その頃には世界各国をつなぐ高速鉄道が実用化してるかもよ？
現在建設が進みつつあるリニアで大阪−東京が１時間弱、飛行機と比べてもなんら遜色ない。
さらに技術が進化して新幹線がスピードアップしていったようにリニアだってスピードアップしていく
だろうし、１００年後とかになるとチューブ式でチューブ内の空気を減圧して空気抵抗が小さくなった
ところを音速近くで走行する高速鉄道が実用化するかもしれないし。
一度高速鉄道が通ってしまえば安全性、利便性、経済性は航空機よりはるかに上だからね。
化石燃料が枯渇する数百年後には世界は平和になってますよきっと
ＪＲ東海、リニア海外輸出も検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000511-san-bus_all
ここまでの高速鉄道になるとやはり日本よりも大陸の方が強いと思われる。アメリカ大陸、中国、ＥＵ、
はたまたオーストラリアなど、日本国内よりもはるかに遠距離の都市間を結ぶ高速鉄道の真価を
発揮できる時代がくれば良いと思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000511-san-bus_all
ここまでの高速鉄道になるとやはり日本よりも大陸の方が強いと思われる。アメリカ大陸、中国、ＥＵ、
はたまたオーストラリアなど、日本国内よりもはるかに遠距離の都市間を結ぶ高速鉄道の真価を
発揮できる時代がくれば良いと思う。
最悪期、脱した可能性＝新型インフルでWHO事務局長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100118-00000184-jij-int
世界的にバイオ燃料の消費量が減少している中で新型インフルの流行も減少。
……何か因果関係があったのかねえ。まあ呼吸機能が害されて健康が害されて
いる状態で人間の免疫機構が健全に働くとも思えないが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100118-00000184-jij-int
世界的にバイオ燃料の消費量が減少している中で新型インフルの流行も減少。
……何か因果関係があったのかねえ。まあ呼吸機能が害されて健康が害されて
いる状態で人間の免疫機構が健全に働くとも思えないが。
開発援助はどっちがいいの？ ダムそれとも裸電球
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000060-zdn_mkt-bus_all
この比較はどうなんかね。もちろんダムによる安価な電力の大量供給は
インフラとして一つの価値ではあるけれど、ただそういう電力というのは
金持ちから順番に消費していく構造になっているわけで。
そのあたり、うかつな扱い方をすると貧者の不満と政情不安につながる
面もあったりするので、地域によっては太陽光発電＋裸電球の方が
メリットがあるような気がする。インドはそれでもまだ貧富の差の縮小の
政策とかやってるからあんまり意味がないけれど、政府機能が麻痺してる
ような国とか政情不安な国では、こういう太陽光発電＋裸電球の方が
価値が出てくるかと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000060-zdn_mkt-bus_all
この比較はどうなんかね。もちろんダムによる安価な電力の大量供給は
インフラとして一つの価値ではあるけれど、ただそういう電力というのは
金持ちから順番に消費していく構造になっているわけで。
そのあたり、うかつな扱い方をすると貧者の不満と政情不安につながる
面もあったりするので、地域によっては太陽光発電＋裸電球の方が
メリットがあるような気がする。インドはそれでもまだ貧富の差の縮小の
政策とかやってるからあんまり意味がないけれど、政府機能が麻痺してる
ような国とか政情不安な国では、こういう太陽光発電＋裸電球の方が
価値が出てくるかと。
残したジュースで発電、おもちゃエコカー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00001213-yom-soci
ブドウ糖ならバイオエタノール製造時にも大量に出たような……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00001213-yom-soci
ブドウ糖ならバイオエタノール製造時にも大量に出たような……。
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200708/07-074/index.html
バイオ電池……プレスリリースはこれだな。
発電効率とかはよく分からないが。と言うか比較のしようがないかもしれないが。
バイオ電池……プレスリリースはこれだな。
発電効率とかはよく分からないが。と言うか比較のしようがないかもしれないが。
まあエタノール前提の比較の場合、当然のことながら
エタノールを利用した発電と、エタノールの精製時に出る
ブドウ糖による発電とのエネルギーの比較ということには
なるんだろうけれど。
エタノールを利用した発電と、エタノールの精製時に出る
ブドウ糖による発電とのエネルギーの比較ということには
なるんだろうけれど。
まあ、でもどうなんかな。
エタノールは通常の石油に比べてエネルギー効率は９割掛けくらい？
そこでエタノールによる発電効率よりバイオマスによって抽出される糖分の
バイオ電池発電が１．１倍以上の効率を持っているのなら、そこで蒸気タービンに
よる火力発電としての経済性の比較の俎上にはあげられるわけだ。
まあ実際には現在の火力発電は蒸気タービン＋ガスタービンで効率を上げてるから
そう簡単にはいかないけれど、これが蒸気タービンの２倍以上の効率でバイオ
電池の発電効率が上回る場合、火力と同様に時に応じて随意に発電量を
変更できるバイオマス発電というのが現実味を帯びてはくる予感がする。
すべてはバイオ電池の性能次第だけどね。
エタノールは通常の石油に比べてエネルギー効率は９割掛けくらい？
そこでエタノールによる発電効率よりバイオマスによって抽出される糖分の
バイオ電池発電が１．１倍以上の効率を持っているのなら、そこで蒸気タービンに
よる火力発電としての経済性の比較の俎上にはあげられるわけだ。
まあ実際には現在の火力発電は蒸気タービン＋ガスタービンで効率を上げてるから
そう簡単にはいかないけれど、これが蒸気タービンの２倍以上の効率でバイオ
電池の発電効率が上回る場合、火力と同様に時に応じて随意に発電量を
変更できるバイオマス発電というのが現実味を帯びてはくる予感がする。
すべてはバイオ電池の性能次第だけどね。
バイオと言うなら、
いっそ品種改良して攻撃力、制御性を高めた動物を作れば
化石燃料無しでも戦争できるだろ
いっそ品種改良して攻撃力、制御性を高めた動物を作れば
化石燃料無しでも戦争できるだろ
759 ：名無し三等兵：2010/01/21(木) 10:52:42 ID:TVKOGjw+
スズメバチの輸出でつか？
植物の毒性をあげた場合、つまり麻薬の密輸？
ありそう、てゆうか、いま問題になってるじゃん。
植物の毒性をあげた場合、つまり麻薬の密輸？
ありそう、てゆうか、いま問題になってるじゃん。
ＥＶタクシー１００台導入 神奈川県など３者連携で
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100119/kng1001192304007-n1.htm
タクシーは一般的に走行距離が長そうだし、客待ちとかのバッテリー消耗とかもあるから、
なかなかに複雑そうではあるけれど、その一方で日産の車ならバッテリー交換システムが
使えたりもするしね……。そのあたりどういう運用になっていくのか、何らかの解にはたどり
つくと思うけれど。
何といっても燃費が安くなるのがタクシー業界には魅力になるかと。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100119/kng1001192304007-n1.htm
タクシーは一般的に走行距離が長そうだし、客待ちとかのバッテリー消耗とかもあるから、
なかなかに複雑そうではあるけれど、その一方で日産の車ならバッテリー交換システムが
使えたりもするしね……。そのあたりどういう運用になっていくのか、何らかの解にはたどり
つくと思うけれど。
何といっても燃費が安くなるのがタクシー業界には魅力になるかと。
小中学生の患者の割合が再び増加―新型インフル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000013-cbn-soci
>>752と関連して考えると、やっぱりバイオ燃料の排ガスが原因による酸欠などの
健康被害が新型インフルの感染拡大に影響しているのかねえ……。
バイオ燃料を利用することで大気中に増加するオゾンは人間や動物に有害で呼吸
能力を阻害する性質を持っているけれども、それと同時にオゾンは重い物質で
低地に集まりやすい。その関係で小中学生など背の低いうちは、その高濃度の
オゾンをまともに吸ってしまうので、そういう部分の呼吸能力の阻害も著しくなり、
そのあたりが新型インフルが感染しやすいなどのデータに反映されてるのかねえ……。
何にしても呼吸はちょっとはマシにはなっているけれども、まだぜんぜん油断はできない。
特に６月から高速道路が平日でもどれだけ長距離走っても定額制とか導入するとか
言ってるし、そういうのが増えて交通量が増えると、またオゾン濃度が増えたりする
ことになるしね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000013-cbn-soci
>>752と関連して考えると、やっぱりバイオ燃料の排ガスが原因による酸欠などの
健康被害が新型インフルの感染拡大に影響しているのかねえ……。
バイオ燃料を利用することで大気中に増加するオゾンは人間や動物に有害で呼吸
能力を阻害する性質を持っているけれども、それと同時にオゾンは重い物質で
低地に集まりやすい。その関係で小中学生など背の低いうちは、その高濃度の
オゾンをまともに吸ってしまうので、そういう部分の呼吸能力の阻害も著しくなり、
そのあたりが新型インフルが感染しやすいなどのデータに反映されてるのかねえ……。
何にしても呼吸はちょっとはマシにはなっているけれども、まだぜんぜん油断はできない。
特に６月から高速道路が平日でもどれだけ長距離走っても定額制とか導入するとか
言ってるし、そういうのが増えて交通量が増えると、またオゾン濃度が増えたりする
ことになるしね。
Electric Icarus: NASA Designs a One-Man Stealth Plane
http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=nasa-one-man-stealth-plane
ＮＡＳＡ、一人乗りのＶ／ＳＴＯＬのバッテリー航空機プランを公開
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
軍オタ的には軍用輸送ＶＴＯＬ機オスプレイみたいなタイプと言った方が通用しやすいのかね。
と言うか開発ノウハウとかはオスプレイをかなり流用してたりするんだろうけど。
http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=nasa-one-man-stealth-plane
ＮＡＳＡ、一人乗りのＶ／ＳＴＯＬのバッテリー航空機プランを公開
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
軍オタ的には軍用輸送ＶＴＯＬ機オスプレイみたいなタイプと言った方が通用しやすいのかね。
と言うか開発ノウハウとかはオスプレイをかなり流用してたりするんだろうけど。
産学ベンチャー、走行距離３００キロのＥＶ開発へ ３４の大手・自治体が参加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000537-san-bus_all
いよいよ３００ｋｍの壁に挑戦ｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!
インホイールモーター形式の効率の良さは前々から語られていたところなので、
その普及化に向けていよいよ大きな一歩ですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000537-san-bus_all
いよいよ３００ｋｍの壁に挑戦ｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!
インホイールモーター形式の効率の良さは前々から語られていたところなので、
その普及化に向けていよいよ大きな一歩ですな。
＜地球温暖化防止＞都市部「芝で緑化」は逆効果 米大学分析
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000047-mai-soci
あー……。植物に器械的な手入れを繰り返すとそうなっちゃうかもね。
意外な盲点。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000047-mai-soci
あー……。植物に器械的な手入れを繰り返すとそうなっちゃうかもね。
意外な盲点。
群馬・嬬恋「ハグ」イベント 参加申し込みゼロで中止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000072-san-soci
個人的には、あんまりにも外の空気が悪すぎてそんなふうに外出して遊ぶ気力なんて残ってない。
特に土日なんて高速道路１０００円の影響で特に空気が悪くなるしね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000072-san-soci
個人的には、あんまりにも外の空気が悪すぎてそんなふうに外出して遊ぶ気力なんて残ってない。
特に土日なんて高速道路１０００円の影響で特に空気が悪くなるしね。
太りすぎ！？ロッテ・金、開始１５分でギブッ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000005-sanspo-base
こんなにバイオ燃料の関係で空気が悪くなってると外国人は大変だろうなあ……。
外国語を覚える段階で脳みその活動が活発になって酸素の要求量とかものすごく
増えるのに、呼吸中枢が害されてるからね。
俺も色々なスポーツの記録とか見ているけれど、特に脳の判断力をシビアに
要求される部分の成績が以前に比べて信じられないほど低下してるようだよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000005-sanspo-base
こんなにバイオ燃料の関係で空気が悪くなってると外国人は大変だろうなあ……。
外国語を覚える段階で脳みその活動が活発になって酸素の要求量とかものすごく
増えるのに、呼吸中枢が害されてるからね。
俺も色々なスポーツの記録とか見ているけれど、特に脳の判断力をシビアに
要求される部分の成績が以前に比べて信じられないほど低下してるようだよ。
風力発電の健康被害調査へ 環境省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100124-00000005-fsi-bus_all
風力発電も海上風力発電とかじゃないとそろそろ成立しない気がしてきたけど、
さてどうなるのかな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100124-00000005-fsi-bus_all
風力発電も海上風力発電とかじゃないとそろそろ成立しない気がしてきたけど、
さてどうなるのかな。
まあでも、日本では風力発電の相性は良くないよね……。
冬の夜間という電力需要の少ない時が供給のピークになるから。
ヨーロッパとかは軽く調べたけれどやっぱり冬の方が電力需要が
多いみたいで（あちらは寒いから）、そういう場合は風力発電も
需要があるんだろうけれど、日本では北海道などを除けばそれほど
でも……という感じがする。北海道だって、場合によっては風力
発電を利用するより他地域の電力を買った方が合理的だろうし。
冬の夜間という電力需要の少ない時が供給のピークになるから。
ヨーロッパとかは軽く調べたけれどやっぱり冬の方が電力需要が
多いみたいで（あちらは寒いから）、そういう場合は風力発電も
需要があるんだろうけれど、日本では北海道などを除けばそれほど
でも……という感じがする。北海道だって、場合によっては風力
発電を利用するより他地域の電力を買った方が合理的だろうし。
ハイブリッド車モーター、高価な希土類の使用ゼロ 三菱電機
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100125ATGG2201124012010.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100125ATGG2201124012010.html
カラフルなＥＶ“パト”出発！ さいたま市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100127-00000530-san-soci
i MiEVのデザインは悪くはないが、しかし写真のカラーリングは……。ｗ
まあいいけど。
パトとは言っても市役所が防犯巡回にまわるだけの通称パト。やっぱり
緊急事態に対処しなきゃいかん警察のリアルパトカーには電気自動車は
まだちょっと導入しにくい面もあるかも。違反注射取締りとかの交通課には
電気自動車が導入されてる事例もあるけどね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100127-00000530-san-soci
i MiEVのデザインは悪くはないが、しかし写真のカラーリングは……。ｗ
まあいいけど。
パトとは言っても市役所が防犯巡回にまわるだけの通称パト。やっぱり
緊急事態に対処しなきゃいかん警察のリアルパトカーには電気自動車は
まだちょっと導入しにくい面もあるかも。違反注射取締りとかの交通課には
電気自動車が導入されてる事例もあるけどね。
電気バス：リチウムイオン電池バス完成 北電など開発、富山で試験運行へ ／富山
http://mainichi.jp/area/toyama/archive/news/2010/01/26/20100126ddlk16020606000c.html
ついに電気バスの実用試験開始ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
しかし北陸電力が開発してるっていつの間に開発してたんだ……。清水教授がかかわっている
電気バス開発プロジェクトとは別物です。とは言え航続距離６８ｋｍはちょっと厳しめな感じも
する……。冷暖房つけたりとか乗員満員とかの状態でも大丈夫かな……。バスとは言っても
長いコースだと２０ｋｍ〜３０ｋｍくらい走ったりするみたいだしね。
てか電気バスについての過去ログを調べていたんだが、>>204で今年の２月から試験するとか
言っていた早稲田大学の電気バスの続報はその後どうなってるんだろ。順調にいけば来月から
だよな……。
http://mainichi.jp/area/toyama/archive/news/2010/01/26/20100126ddlk16020606000c.html
ついに電気バスの実用試験開始ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
しかし北陸電力が開発してるっていつの間に開発してたんだ……。清水教授がかかわっている
電気バス開発プロジェクトとは別物です。とは言え航続距離６８ｋｍはちょっと厳しめな感じも
する……。冷暖房つけたりとか乗員満員とかの状態でも大丈夫かな……。バスとは言っても
長いコースだと２０ｋｍ〜３０ｋｍくらい走ったりするみたいだしね。
てか電気バスについての過去ログを調べていたんだが、>>204で今年の２月から試験するとか
言っていた早稲田大学の電気バスの続報はその後どうなってるんだろ。順調にいけば来月から
だよな……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
今日はオゾン濃度が高め。どうやらバイオ燃料業者が今までＢ１００を
投入しなかったような自動車にもＢ１００（バイオ燃料１００％）を投入してるんじゃ
ないかという感じがする。このあたりは一進一退だねえ。バイオ燃料はオゾンや
亜酸化窒素などの強烈な温室効果ガスを排出するから、バイオ燃料を使用すると
地球温暖化を加速させるんだけど……。呼吸も苦しくなるし、眠気も増すしね。
それにしてもＢ１００って利用すると、そのあたり疲労が激しくなったり眠気が
増えたりで、交通事故が発生する確率が高くなるような気がするんだけど、
そのあたりどうなんだろ。自動車保険の会社とか、そういう統計データを集めたり
してるのかな。データを集計していけば、たぶんＢ１００利用自動車（車検の適用も
変わったりするのでそのあたり判別は容易なはず）の事故率とかも判明すると
思うんだけど。
電気自動車も音がしなくて危ないとかとは言われてはいるけれども、ただ電気
自動車の場合、危ないと言っても２０ｋｍ以下の低速域だしね……。事故とは
言ってもそんな大惨事になるような性質のもんでもないと思うし。むしろ逆に、
車の音や振動がないという点で脳にかかる負荷が小さく疲労が少ないという面が
あるから、事故率という点では有利な部分が出てくる気がするけれども。社会的に
電気自動車の割合が増えてきたら、高速道路などでも二酸化炭素濃度が低下する
はずで、それで日本全体での事故率の低減にも寄与するはずだしね。バイオ燃料
自動車の場合、全国的に眠い人が続出するから、それでますます社会全体の
交通事故の上昇という悪影響が出てくるように思えるけれども。
今日はオゾン濃度が高め。どうやらバイオ燃料業者が今までＢ１００を
投入しなかったような自動車にもＢ１００（バイオ燃料１００％）を投入してるんじゃ
ないかという感じがする。このあたりは一進一退だねえ。バイオ燃料はオゾンや
亜酸化窒素などの強烈な温室効果ガスを排出するから、バイオ燃料を使用すると
地球温暖化を加速させるんだけど……。呼吸も苦しくなるし、眠気も増すしね。
それにしてもＢ１００って利用すると、そのあたり疲労が激しくなったり眠気が
増えたりで、交通事故が発生する確率が高くなるような気がするんだけど、
そのあたりどうなんだろ。自動車保険の会社とか、そういう統計データを集めたり
してるのかな。データを集計していけば、たぶんＢ１００利用自動車（車検の適用も
変わったりするのでそのあたり判別は容易なはず）の事故率とかも判明すると
思うんだけど。
電気自動車も音がしなくて危ないとかとは言われてはいるけれども、ただ電気
自動車の場合、危ないと言っても２０ｋｍ以下の低速域だしね……。事故とは
言ってもそんな大惨事になるような性質のもんでもないと思うし。むしろ逆に、
車の音や振動がないという点で脳にかかる負荷が小さく疲労が少ないという面が
あるから、事故率という点では有利な部分が出てくる気がするけれども。社会的に
電気自動車の割合が増えてきたら、高速道路などでも二酸化炭素濃度が低下する
はずで、それで日本全体での事故率の低減にも寄与するはずだしね。バイオ燃料
自動車の場合、全国的に眠い人が続出するから、それでますます社会全体の
交通事故の上昇という悪影響が出てくるように思えるけれども。
Think, Aerovironment to Demonstrate 15-Minute Fast Charge
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22718
電気自動車Think、１５分で８０％充電の急速充電展示。
THINKは今年アメリカで発売される電気自動車で、最高時速７０マイル／ｈ、
航続距離１００マイル／ｈ
−−−−−−−−−−−−−−−−−
充電速度が早いなあ……。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=22718
電気自動車Think、１５分で８０％充電の急速充電展示。
THINKは今年アメリカで発売される電気自動車で、最高時速７０マイル／ｈ、
航続距離１００マイル／ｈ
−−−−−−−−−−−−−−−−−
充電速度が早いなあ……。
API: New NO2 standard politically charged
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=4009
米環境保護庁はＮＯ２（窒素酸化物）規制強化へ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
日本語版のソースで調べたらこれか。
http://akwind.air-nifty.com/ecocom/2009/07/no2-c6ff.html
わざわざこのニュースをBIODIESEL MAGAZINEで取り上げてるということは、
バイオ燃料とＮＯ２増加との因果関係について心当たりがあるということだな。ｗ
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=4009
米環境保護庁はＮＯ２（窒素酸化物）規制強化へ
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日本語版のソースで調べたらこれか。
http://akwind.air-nifty.com/ecocom/2009/07/no2-c6ff.html
わざわざこのニュースをBIODIESEL MAGAZINEで取り上げてるということは、
バイオ燃料とＮＯ２増加との因果関係について心当たりがあるということだな。ｗ
ホンダ、太陽光利用の水素ステーション開発 家庭への普及にらみ小型化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000023-fsi-bus_all
素直に太陽光発電→電気自動車で良い気もするんだが……。
水の電気分解はエネルギー効率がかなり悪かったはずだし、それならバッテリーで
なくても安価なキャパシタを使うとか……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000023-fsi-bus_all
素直に太陽光発電→電気自動車で良い気もするんだが……。
水の電気分解はエネルギー効率がかなり悪かったはずだし、それならバッテリーで
なくても安価なキャパシタを使うとか……。
米エネルギー省、日産自に電気自動車生産向け低利融資
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000075-reu-bus_all
＞ ［ワシントン ２８日 ロイター］ 米エネルギー省は２８日、先進技術を利用した自動車製造への
＞低利融資制度に基づく日産自動車＜7201.T＞への１４億ドルの融資実行を発表した。
＞ 融資は、年間１５万台の電気自動車と搭載する電池を生産するテネシー州の工場の拡充資金に
＞充てられる。
電気自動車向け融資は特に注目する内容ではないけれど、驚くべきは年産１５万台ですよ１５万台。
えらく強気に出たと言うか、テネシーということもあるのでアメリカ市場がそれだけ有望であるという
ことなんだろうけれども、しかしものすごい勢いですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000075-reu-bus_all
＞ ［ワシントン ２８日 ロイター］ 米エネルギー省は２８日、先進技術を利用した自動車製造への
＞低利融資制度に基づく日産自動車＜7201.T＞への１４億ドルの融資実行を発表した。
＞ 融資は、年間１５万台の電気自動車と搭載する電池を生産するテネシー州の工場の拡充資金に
＞充てられる。
電気自動車向け融資は特に注目する内容ではないけれど、驚くべきは年産１５万台ですよ１５万台。
えらく強気に出たと言うか、テネシーということもあるのでアメリカ市場がそれだけ有望であるという
ことなんだろうけれども、しかしものすごい勢いですな。
HVに接近通報装置義務化へ＝「静か過ぎて危険」の指摘−疑似エンジン音など
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000156-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000156-jij-soci
インフル患者、8週ぶり増加＝週48万人、ほとんど新型−感染研
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000078-jij-soci
18日から24日までに全国約5000カ所の医療機関から報告されたインフルエンザ患者は、
1カ所当たり9．03人で、前週（8．13）より増加したことが29日、国立感染症研究所の
定点調査で分かった。昨年12月以降、減少が続いていたが、8週ぶりに増加に転じた。
1週間の推計患者数は約48万人で、昨夏以降の累積は推計約1971万人。ほとんどが
新型とみられる。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
先週は増加。うーん……空気中のオゾン濃度との関連をあえて見ると、
三連休周辺の空気が極端に悪かった時期に感染して潜伏期間を経た
後の発病ということか……？
もしこれがビンゴなら、来週は新型感染者は漸減、再来週はかなり
急減というペースになる予感がするが……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000078-jij-soci
18日から24日までに全国約5000カ所の医療機関から報告されたインフルエンザ患者は、
1カ所当たり9．03人で、前週（8．13）より増加したことが29日、国立感染症研究所の
定点調査で分かった。昨年12月以降、減少が続いていたが、8週ぶりに増加に転じた。
1週間の推計患者数は約48万人で、昨夏以降の累積は推計約1971万人。ほとんどが
新型とみられる。
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先週は増加。うーん……空気中のオゾン濃度との関連をあえて見ると、
三連休周辺の空気が極端に悪かった時期に感染して潜伏期間を経た
後の発病ということか……？
もしこれがビンゴなら、来週は新型感染者は漸減、再来週はかなり
急減というペースになる予感がするが……。
ハイブリッド車などの疑似走行音、「サイレン」や「風の音」はダメ
サイレン、動物の鳴き声、風や川の音など自動車から出ていると分からないような
音は歩行者が気付かない恐れがあるため認めない。音量は通常のエンジン車の音の
大きさを超えない程度とし、詳しい数値規制は３、４月ごろ発表する。
*+*+ NIKKEI NET 2010/01/29[21:49:50] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100129ATDG2903K29012010.html
エンジン音を再生しながら走る車を想像すると馬鹿くさい
サイレン、動物の鳴き声、風や川の音など自動車から出ていると分からないような
音は歩行者が気付かない恐れがあるため認めない。音量は通常のエンジン車の音の
大きさを超えない程度とし、詳しい数値規制は３、４月ごろ発表する。
*+*+ NIKKEI NET 2010/01/29[21:49:50] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100129ATDG2903K29012010.html
エンジン音を再生しながら走る車を想像すると馬鹿くさい
２０ｋｍ／ｈを超えた後は音を出さなくても良いから、そのあたりは
大して問題にならんとは思うけど。
大して問題にならんとは思うけど。
Obama ‘biofuels’ mention seen with cynicism
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=4010
バイオ燃料業者は現在十分な援助やローンを得られない状態である。
本誌独自の調査でも数多くのバイオ燃料工場が閉鎖に至っている。
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まあ、そりゃそうだろうな……としか言いようがないけどね。
http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=4010
バイオ燃料業者は現在十分な援助やローンを得られない状態である。
本誌独自の調査でも数多くのバイオ燃料工場が閉鎖に至っている。
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まあ、そりゃそうだろうな……としか言いようがないけどね。
コーラを垂らせばラジコンが動く!? バイオ電池の秘める可能性（1）
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/201001/201001281801.html
>>754-757でも取り扱ったブドウ糖を使ったバイオ電池の詳細情報。
現在の状況を見れば、その特殊な構造から産業面でも心臓ペースメーカーなど
強みを発揮できる場面があるから今の段階ではそちらの方の期待が大きいけど、
まだ出力的には大容量エネルギー源を現実に語れる段階ではないみたい。
これからの技術の発展によって大きな展望は描けそうだけどね。
しかしインタビュー中でノートパソコンのバッテリーには何とかもっていきたいと
言う話が出てるけど、ノートパソコンのバッテリーが組めるなら一応自動車の
動力源にも使えるんじゃないかとは思うけど。Teslaの電気自動車なんかは
ノートパソコンのバッテリーを数百個直列につないで動力源にしてるし。
まあ結局燃料インフラとかの問題になっちゃうけどね。廃棄物についても、
食品添加物にも使われる物質とは言うけれど、毎日数百万台の自動車が
大量にそんな物質をばらまいたらどうなるのかとかね……。
しかし自動車にブドウ糖って……。将来ガソリンスタンドに入った時に、
店員「オーライ、オーライ……。ＯＫでーす。レギュラーですか軽油ですか」
ドライバー「コーラ満タンで」
店員「コーラ満タンオーラーイ」
とかという会話がされるんだろうかとか変な想像をしてしまった。
まあもっとも実際にはガソリンスタンドのインフラの問題はおいておくとしても、
ブドウ糖を常温中でずっと保存していたら細菌の混入とかどえらいことに
なりそうだし、いくら食用ではないとは言っても自動車の燃料タンク中の
状態とか考えると、変に自動車用途とか考えるよりも素直に電気自動車で、
とはなっちゃう気はするけど。
http://wiredvision.jp/blog/yamaji/201001/201001281801.html
>>754-757でも取り扱ったブドウ糖を使ったバイオ電池の詳細情報。
現在の状況を見れば、その特殊な構造から産業面でも心臓ペースメーカーなど
強みを発揮できる場面があるから今の段階ではそちらの方の期待が大きいけど、
まだ出力的には大容量エネルギー源を現実に語れる段階ではないみたい。
これからの技術の発展によって大きな展望は描けそうだけどね。
しかしインタビュー中でノートパソコンのバッテリーには何とかもっていきたいと
言う話が出てるけど、ノートパソコンのバッテリーが組めるなら一応自動車の
動力源にも使えるんじゃないかとは思うけど。Teslaの電気自動車なんかは
ノートパソコンのバッテリーを数百個直列につないで動力源にしてるし。
まあ結局燃料インフラとかの問題になっちゃうけどね。廃棄物についても、
食品添加物にも使われる物質とは言うけれど、毎日数百万台の自動車が
大量にそんな物質をばらまいたらどうなるのかとかね……。
しかし自動車にブドウ糖って……。将来ガソリンスタンドに入った時に、
店員「オーライ、オーライ……。ＯＫでーす。レギュラーですか軽油ですか」
ドライバー「コーラ満タンで」
店員「コーラ満タンオーラーイ」
とかという会話がされるんだろうかとか変な想像をしてしまった。
まあもっとも実際にはガソリンスタンドのインフラの問題はおいておくとしても、
ブドウ糖を常温中でずっと保存していたら細菌の混入とかどえらいことに
なりそうだし、いくら食用ではないとは言っても自動車の燃料タンク中の
状態とか考えると、変に自動車用途とか考えるよりも素直に電気自動車で、
とはなっちゃう気はするけど。
中国、充電スタンドのプラグ、規格統一へ
http://www.xinhua.jp/industry/245493/
国家規格としてプラグの規格を統一するのって中国が初めて？
こういうのって一度規格をどこか先に決めると、全世界的なデファクト・スタンダードに
なっていったりするんだよな……。
http://www.xinhua.jp/industry/245493/
国家規格としてプラグの規格を統一するのって中国が初めて？
こういうのって一度規格をどこか先に決めると、全世界的なデファクト・スタンダードに
なっていったりするんだよな……。
藻類にＣＯ２固定、燃料化の試み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000010-fsi-bus_all
藻を培養した後、火力発電の燃料に。
東京電力が国内でバイオマス混焼火力発電に踏み切るところだし、なかなか
バイオマス１００％火力発電というわけにはいかないにしても、石炭混焼では
望みがある展開かも。輸送コストも安くなりそうだし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000010-fsi-bus_all
藻を培養した後、火力発電の燃料に。
東京電力が国内でバイオマス混焼火力発電に踏み切るところだし、なかなか
バイオマス１００％火力発電というわけにはいかないにしても、石炭混焼では
望みがある展開かも。輸送コストも安くなりそうだし。
最近空気が良くなってきたのはいいんだが、どうも胃腸が圧迫されたり
心臓が痛かったりする。
どうも空気が良くなってきて筋肉にも酸素がよくまわるようになってきて
筋肉の働きが活発になってきた分、胴体を包んでいる筋肉も締まってきて
それで引き締まりすぎて内臓を圧迫して、胃腸を押し付けたり、そこから
押しに押されて肺を圧迫したり心臓を圧迫したりしてきてるみたいだな。
しばらくしたら筋肉のバランスも取れてきて大丈夫になると思うけど、
当面はちょっと大変かもね。
まあ何にして空気が悪い間に体のあちこちの機能が低下してきていて、
今になってその反動で脳みそも活発になりすぎて偏頭痛に悩まされるわで
だいぶ体の働きがマシになってきたはなってきたとは言ってもちょっと
平衡が取れるようになるまでまた大騒ぎだよ。
心臓が痛かったりする。
どうも空気が良くなってきて筋肉にも酸素がよくまわるようになってきて
筋肉の働きが活発になってきた分、胴体を包んでいる筋肉も締まってきて
それで引き締まりすぎて内臓を圧迫して、胃腸を押し付けたり、そこから
押しに押されて肺を圧迫したり心臓を圧迫したりしてきてるみたいだな。
しばらくしたら筋肉のバランスも取れてきて大丈夫になると思うけど、
当面はちょっと大変かもね。
まあ何にして空気が悪い間に体のあちこちの機能が低下してきていて、
今になってその反動で脳みそも活発になりすぎて偏頭痛に悩まされるわで
だいぶ体の働きがマシになってきたはなってきたとは言ってもちょっと
平衡が取れるようになるまでまた大騒ぎだよ。
このニュースのソースに利用していた電気自動車ニュースＢＬＯＧがどうも
サイトＭ＆Ａに出されていたみたいで（以前からその兆候は察知していたが）、
しかもそのＢＬＯＧがバイオ燃料業者に渡ったみたいで、現在電気自動車ニュース
サイトがすげーネガティブキャンペーンに利用された挙句に役に立たない情報
だけを垂れ流しにされてニュースとしての価値が無くなってきてるのよね。
仕方ないのでニュースソースからは外した。Yahooソースでは拾いきれない
情報とか集積してたので重宝してたんだけど……。まあレスポンスのニュースは
最近はYahooでも取り扱ってくれているからそちらから情報は入手できるけど。
サイトＭ＆Ａに出されていたみたいで（以前からその兆候は察知していたが）、
しかもそのＢＬＯＧがバイオ燃料業者に渡ったみたいで、現在電気自動車ニュース
サイトがすげーネガティブキャンペーンに利用された挙句に役に立たない情報
だけを垂れ流しにされてニュースとしての価値が無くなってきてるのよね。
仕方ないのでニュースソースからは外した。Yahooソースでは拾いきれない
情報とか集積してたので重宝してたんだけど……。まあレスポンスのニュースは
最近はYahooでも取り扱ってくれているからそちらから情報は入手できるけど。
しかし冬だとバイオ燃料を使っている車はすぐに分かるんだよな。
車の排ガス管から、他の車と比べて尋常でないくらい大量の水蒸気が
白くもうもうとたちこめているのが寒さでよく見える。あれはバイオ燃料が
燃料タンク内で酸化して水分が入って、その水分がエンジンに入った後で
排気されてるから。
だから冬になると、ちょっと遠いところからでも一目で「あ、あの自動車、
バイオ燃料を使っていて、燃料タンク内でその燃料が劣化して大量の
水が燃料タンクに混じっているな」というのがすぐに分かる。
車の排ガス管から、他の車と比べて尋常でないくらい大量の水蒸気が
白くもうもうとたちこめているのが寒さでよく見える。あれはバイオ燃料が
燃料タンク内で酸化して水分が入って、その水分がエンジンに入った後で
排気されてるから。
だから冬になると、ちょっと遠いところからでも一目で「あ、あの自動車、
バイオ燃料を使っていて、燃料タンク内でその燃料が劣化して大量の
水が燃料タンクに混じっているな」というのがすぐに分かる。
日産、ホテル・旅館と連携 充電施設を整備 ＥＶ需要開拓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000021-fsi-bus_all
あとはインフラ的に攻めるとすれば、コインパーキングのチェーン店とかかなあ……。
マンションは新築の場合だと集合駐車場にコンセント設置するなんていうのは
知れてる工事費なんだけどね。改装で新規にコンセントを設置しようとすると高い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000021-fsi-bus_all
あとはインフラ的に攻めるとすれば、コインパーキングのチェーン店とかかなあ……。
マンションは新築の場合だと集合駐車場にコンセント設置するなんていうのは
知れてる工事費なんだけどね。改装で新規にコンセントを設置しようとすると高い。
三菱商事とウェアーハウザー、バイオマス燃料分野で提携
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100202-00000023-rps-bus_all
発電向け木質ペレットというのは>>652で伊藤忠などが参入していて実用性としては
問題ないはずなんだが……なんでこう、先行き不透明な予感を覚えさせるんだろう……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100202-00000023-rps-bus_all
発電向け木質ペレットというのは>>652で伊藤忠などが参入していて実用性としては
問題ないはずなんだが……なんでこう、先行き不透明な予感を覚えさせるんだろう……。
経済産業省は３日、環境対応車（エコカー）補助金制度の条件緩和策に伴って、
新たに対象に加わった輸入車４３車種を発表した。このうち欧州車が１０ブランド
３５車種と大半を占め、米政府が強く要望していた米国車はキャデラック、ハマー
など５ブランド８車種にとどまった。米国車は緩和策導入前は対象車種はゼロだった。
これらの車種は２００９年に８００台輸入されている。
今回の緩和策は、米政府の批判を受けて１月１９日に導入。
生産国で燃費を測定した車でも一定の測定手法であれば補助対象にするという内容だ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00093.htm
ウソでしょ！「ハマ―」がエコカー？
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100203131.html
＞燃費が良くないイメージのある大型車も含まれているが、日本の補助金制度は重量が重くなれば
＞燃費基準が緩和される。経産省は「重量区分の中で燃費改善の努力をしてもらう」としている。
新たに対象に加わった輸入車４３車種を発表した。このうち欧州車が１０ブランド
３５車種と大半を占め、米政府が強く要望していた米国車はキャデラック、ハマー
など５ブランド８車種にとどまった。米国車は緩和策導入前は対象車種はゼロだった。
これらの車種は２００９年に８００台輸入されている。
今回の緩和策は、米政府の批判を受けて１月１９日に導入。
生産国で燃費を測定した車でも一定の測定手法であれば補助対象にするという内容だ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00093.htm
ウソでしょ！「ハマ―」がエコカー？
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100203131.html
＞燃費が良くないイメージのある大型車も含まれているが、日本の補助金制度は重量が重くなれば
＞燃費基準が緩和される。経産省は「重量区分の中で燃費改善の努力をしてもらう」としている。
日産の電気自動車『リーフ』試乗レポート
http://wiredvision.jp/gallery/201002/20100201113058.html
分かりにくいけど記事の一番下に並んでいる小さい写真のサムネイルの列を
クリックしていくとページが切り替わるようになっている。
書いている記事内容にそれほど目新しい情報はないけれど、唯一注目すべきは
これ。
＞バッテリーは「貸し出し」形式になる。つまり、バッテリーの所有権は同社にあるため、
＞技術の進歩に応じてバッテリーを簡単に更新することが可能だ。
もともとリーフは満充電したバッテリーにバッテリーごと換装できるシステムを採用しているし、
このあたりで長期的な負担に耐えやすいシステムになっている。
http://wiredvision.jp/gallery/201002/20100201113058.html
分かりにくいけど記事の一番下に並んでいる小さい写真のサムネイルの列を
クリックしていくとページが切り替わるようになっている。
書いている記事内容にそれほど目新しい情報はないけれど、唯一注目すべきは
これ。
＞バッテリーは「貸し出し」形式になる。つまり、バッテリーの所有権は同社にあるため、
＞技術の進歩に応じてバッテリーを簡単に更新することが可能だ。
もともとリーフは満充電したバッテリーにバッテリーごと換装できるシステムを採用しているし、
このあたりで長期的な負担に耐えやすいシステムになっている。
予定を大幅に下回る米国のバイオ燃料普及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000306-wsj-bus_all
アメリカではバイオ燃料に対する逆風がいよいよ鮮明になってきているな。
まあ実際、バイオ燃料を使う必然性なんてもう無くなってきてるし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000306-wsj-bus_all
アメリカではバイオ燃料に対する逆風がいよいよ鮮明になってきているな。
まあ実際、バイオ燃料を使う必然性なんてもう無くなってきてるし。
これからは電気自動車って流れだからね。
植物は燃やして電気起こす方がいいんだろう。
植物は燃やして電気起こす方がいいんだろう。
たぶんね。
>>628で東京電力が、>>687で東北電力がハンガリーでバイオマス火力発電に
踏み切っているところだし、実際には今はまだこの試験成績待ちということだと
思うけど、東京電力も東北電力もまさか何の目算もなく闇雲にやってみましたと
言ってるわけじゃあるまいし、ある程度の成算みたいなものはあると思う。今回の
発電でそういうことをやってるかは知らないけれど、整備を進めていけばカーボン
オフセットの排出量枠取引の一環にだって活用できるだろうし、そういう経済面での
優位が確立していけば導入の機運も高まるだろうし。
日本でも稲藁のセルロースをエタノールにという研究もやってるけれど、それよりも
稲藁を圧縮して固形燃料化してしまう方が手っ取り早くなるかもしれない。まあ
実際には発電用途に活用する場合、日本国内では冬場の電力需要の少ない時に
エネルギー供給が増えるわけでそのあたりで需給のギャップが生じるけれど、
日本国内で消費する代わりに夏よりも冬の方が電力需要が多い極寒地域の国、
それはロシアとかカナダとか、そういう国への固形稲藁燃料輸出というのも考えられる
かもしれない。
まだ現状では技術的検証の方が優先で、経済流通的な話はその技術的検証が
終わってからじゃないとなかなか具体的には踏み込めないとは思うけれども、
個人的にはそこまで悲観はしてなかったりもする。
>>628で東京電力が、>>687で東北電力がハンガリーでバイオマス火力発電に
踏み切っているところだし、実際には今はまだこの試験成績待ちということだと
思うけど、東京電力も東北電力もまさか何の目算もなく闇雲にやってみましたと
言ってるわけじゃあるまいし、ある程度の成算みたいなものはあると思う。今回の
発電でそういうことをやってるかは知らないけれど、整備を進めていけばカーボン
オフセットの排出量枠取引の一環にだって活用できるだろうし、そういう経済面での
優位が確立していけば導入の機運も高まるだろうし。
日本でも稲藁のセルロースをエタノールにという研究もやってるけれど、それよりも
稲藁を圧縮して固形燃料化してしまう方が手っ取り早くなるかもしれない。まあ
実際には発電用途に活用する場合、日本国内では冬場の電力需要の少ない時に
エネルギー供給が増えるわけでそのあたりで需給のギャップが生じるけれど、
日本国内で消費する代わりに夏よりも冬の方が電力需要が多い極寒地域の国、
それはロシアとかカナダとか、そういう国への固形稲藁燃料輸出というのも考えられる
かもしれない。
まだ現状では技術的検証の方が優先で、経済流通的な話はその技術的検証が
終わってからじゃないとなかなか具体的には踏み込めないとは思うけれども、
個人的にはそこまで悲観はしてなかったりもする。
まあもうちょっと稲藁を日本国内で冬場に素直に使うなら、木質ペレットストーブの
燃料とかかな……。転用できるかどうかは知らないけれど。
燃料配達業者によってはストーブから出た灰を回収してると言うから、あるいは
燃やした後の灰を回収して肥料に供給してるのかもね。
燃料とかかな……。転用できるかどうかは知らないけれど。
燃料配達業者によってはストーブから出た灰を回収してると言うから、あるいは
燃やした後の灰を回収して肥料に供給してるのかもね。
プラウド初の風力発電機設置マンション、モデルオープン 野村不
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000002-jsn-ind
敷地内に風力発電装置は死亡フラグのような気がするが……。
あと電気自動車向けの集合駐車場コンセント配置ﾏﾀﾞｰ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000002-jsn-ind
敷地内に風力発電装置は死亡フラグのような気がするが……。
あと電気自動車向けの集合駐車場コンセント配置ﾏﾀﾞｰ？
798 ：名無し三等兵：2010/02/06(土) 16:38:00 ID:NmFWQ3aD
空気は良くなったり、悪くなったり。
バイオ燃料の使用量の減少傾向は続いているらしくてそれで空気もかなり良くなってきてるんだけど、
土日はそれでも高速道路１０００円の影響でどうしてもバイオ燃料の使用量も増えるらしくて、それで
空気がまたひどいことになるらしい。
長い間にわたって空気が悪くてオゾンやらＮＯ２やらの影響で呼吸機能が害され続けてきた影響で
体の機能自体が低下していたのは、最近の空気の改善で体のほうも徐々に機能を回復してきた
ところではあるんだけれども、そこでリソースを多量に要求するようになってるところでまた空気が
一段と悪くなってるというのはあまりにつらい……。
バイオ燃料の使用量の減少傾向は続いているらしくてそれで空気もかなり良くなってきてるんだけど、
土日はそれでも高速道路１０００円の影響でどうしてもバイオ燃料の使用量も増えるらしくて、それで
空気がまたひどいことになるらしい。
長い間にわたって空気が悪くてオゾンやらＮＯ２やらの影響で呼吸機能が害され続けてきた影響で
体の機能自体が低下していたのは、最近の空気の改善で体のほうも徐々に機能を回復してきた
ところではあるんだけれども、そこでリソースを多量に要求するようになってるところでまた空気が
一段と悪くなってるというのはあまりにつらい……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
久しぶりに窒素酸化物の方の濃度が上がっているね。窒素酸化物もＮＯ２などの
人体に有害な物質、まあバイオ燃料由来なんだが、それを含んだりする。あと
窒素酸化物には含まれないがアルデヒドなども排出して、アルデヒドは化学天気図には
含まれないんだが、まあ気象の中で活動する化学性質としては窒素酸化物とそれほど
離れてない動きをするみたいなので、近似値としてみれば窒素酸化物濃度を参考に
すれば大体の動きは分かる。
これらの物質は太陽光を受ければオゾンに変質し、オゾンからさらに熱で酸素まで
分解されるようなんだが、その間ずっと人体を蝕みつづけるわけで。今の状態、
まず窒素酸化物・アルデヒド→オゾンへの分解にすら至らず大気中に公害を撒き散らし
続けているのでかなり酷な条件ではある。
最近でも日照量が増えている段階で晴天の時はかなりのペースで窒素酸化物・アルデヒドの
分解は進んでいるようなんだが（そのために窒素酸化物濃度が低く、オゾン濃度が高くなる）、
曇天の時はまだまだという感じだね。あと２週間くらいもすれば、さらに日照量が増えて
いく関係で曇天でも分解が進んでいってオゾン濃度の方が増えていくようになるとは思う
けれど……。
久しぶりに窒素酸化物の方の濃度が上がっているね。窒素酸化物もＮＯ２などの
人体に有害な物質、まあバイオ燃料由来なんだが、それを含んだりする。あと
窒素酸化物には含まれないがアルデヒドなども排出して、アルデヒドは化学天気図には
含まれないんだが、まあ気象の中で活動する化学性質としては窒素酸化物とそれほど
離れてない動きをするみたいなので、近似値としてみれば窒素酸化物濃度を参考に
すれば大体の動きは分かる。
これらの物質は太陽光を受ければオゾンに変質し、オゾンからさらに熱で酸素まで
分解されるようなんだが、その間ずっと人体を蝕みつづけるわけで。今の状態、
まず窒素酸化物・アルデヒド→オゾンへの分解にすら至らず大気中に公害を撒き散らし
続けているのでかなり酷な条件ではある。
最近でも日照量が増えている段階で晴天の時はかなりのペースで窒素酸化物・アルデヒドの
分解は進んでいるようなんだが（そのために窒素酸化物濃度が低く、オゾン濃度が高くなる）、
曇天の時はまだまだという感じだね。あと２週間くらいもすれば、さらに日照量が増えて
いく関係で曇天でも分解が進んでいってオゾン濃度の方が増えていくようになるとは思う
けれど……。
http://weather.goo.ne.jp/weekly/
週間天気予報では全国で曇りや雨・雪の傾向。こうなると、ＮＯ２やアルデヒドからの
オゾンへの化学変化も起こらず、当然オゾンが分解するプロセスも進まない。
ＮＯ２やアルデヒドも有毒物質だからね。
今週はかなりきついことになりそうな感じ。
週間天気予報では全国で曇りや雨・雪の傾向。こうなると、ＮＯ２やアルデヒドからの
オゾンへの化学変化も起こらず、当然オゾンが分解するプロセスも進まない。
ＮＯ２やアルデヒドも有毒物質だからね。
今週はかなりきついことになりそうな感じ。
高速無料化のCO2影響試算＝小沢環境相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000075-jij-pol
まあぶっちゃけた話、ＣＯ２排出量イコールガソリンの消費量だから、
高速道路１０００円になってからとなる前のガソリン消費量を比較すれば
良いだけなんだけどね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000075-jij-pol
まあぶっちゃけた話、ＣＯ２排出量イコールガソリンの消費量だから、
高速道路１０００円になってからとなる前のガソリン消費量を比較すれば
良いだけなんだけどね。
いろんな意味で日本が世界一になるとおもいます。
コスモが風力会社１円で買収、本格参入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000532-san-bus_all
ちゃんと電力需給とか立地対策問題とかリサーチしてるんだろうか……。
荏原はうまく売り抜けたなあという印象はあるが……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000532-san-bus_all
ちゃんと電力需給とか立地対策問題とかリサーチしてるんだろうか……。
荏原はうまく売り抜けたなあという印象はあるが……。
太陽熱で効率発電 小型装置の実験運用開始 宮城大キャンパス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000002-khk-l04
＞今後、熱回収ダクトや蓄熱装置を設置し、電気に変換されなかった熱を
＞温室などに送り込み、施設園芸に活用する実験も検討する。二酸化炭素
＞（ＣＯ２）排出量の少ない暖房手段の確立を目指す。最終的に、発電と排熱を
＞合わせた全体の利用効率を８０％以上に伸ばすことが目標という。
これはまた地味かつ壮大な実験だ。案外コスト面での採算が取れれば、将来的に
ハウス農家とか植物工場とかでも需要が出てくるようになるかも。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000002-khk-l04
＞今後、熱回収ダクトや蓄熱装置を設置し、電気に変換されなかった熱を
＞温室などに送り込み、施設園芸に活用する実験も検討する。二酸化炭素
＞（ＣＯ２）排出量の少ない暖房手段の確立を目指す。最終的に、発電と排熱を
＞合わせた全体の利用効率を８０％以上に伸ばすことが目標という。
これはまた地味かつ壮大な実験だ。案外コスト面での採算が取れれば、将来的に
ハウス農家とか植物工場とかでも需要が出てくるようになるかも。
宅配事業や営業業務でも活躍
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/203/index.shtml
＞ 「ループチャージ」による回生ブレーキ充電によって、効率的なエネルギー利用を
＞進める「エネループバイク」だが、発電時のCO2を削減するための取り組みも
＞進められている。それが、ソーラーパネルで発電した電力をリチウムイオン電池に蓄え、
＞充電に利用する「ソーラー駐輪場」である。
電動アシスト自転車がこういう社会インフラを作り、それによって電動バイクの導入が
容易になっていくんでしょうなあ……と遠い目をしてしまったり。
電動バイクもヤマハからは今年の夏に発売予定。電気自動車よりも電動バイクの方が
インフラ的に恵まれたスタートになるかもしれないですな。
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/203/index.shtml
＞ 「ループチャージ」による回生ブレーキ充電によって、効率的なエネルギー利用を
＞進める「エネループバイク」だが、発電時のCO2を削減するための取り組みも
＞進められている。それが、ソーラーパネルで発電した電力をリチウムイオン電池に蓄え、
＞充電に利用する「ソーラー駐輪場」である。
電動アシスト自転車がこういう社会インフラを作り、それによって電動バイクの導入が
容易になっていくんでしょうなあ……と遠い目をしてしまったり。
電動バイクもヤマハからは今年の夏に発売予定。電気自動車よりも電動バイクの方が
インフラ的に恵まれたスタートになるかもしれないですな。
全石連 ２０年度ガソリンスタンド数、ＥＶ普及で３分の１以下に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000009-fsi-bus_all
まあ、消費者が性能が低いにもかかわらずこぞって電気自動車に殺到する気持ちは分かる。
だってこれだけ空気が悪いからね。まあ原因は結局バイオ燃料・バイオエタノールなんだが。
この公害対策が何らかの形でされるなら別だけれども行政もメーカーも野放しのままで、
環境の悪化は続いている。消費者は結局それに対して自衛するしかない。だから排ガスを
出さない電気自動車の購入に踏み切るしかない。こうしてバイオ燃料・バイオエタノールが
電気自動車の需要を爆発的に増大させて、それによってガソリンの消費量が減少する。
まあ、当然のことと言えば当然のことだけれどもね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000009-fsi-bus_all
まあ、消費者が性能が低いにもかかわらずこぞって電気自動車に殺到する気持ちは分かる。
だってこれだけ空気が悪いからね。まあ原因は結局バイオ燃料・バイオエタノールなんだが。
この公害対策が何らかの形でされるなら別だけれども行政もメーカーも野放しのままで、
環境の悪化は続いている。消費者は結局それに対して自衛するしかない。だから排ガスを
出さない電気自動車の購入に踏み切るしかない。こうしてバイオ燃料・バイオエタノールが
電気自動車の需要を爆発的に増大させて、それによってガソリンの消費量が減少する。
まあ、当然のことと言えば当然のことだけれどもね。
車の充電スタンド、国会議員会館駐車場に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000860-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000860-yom-soci
電気自動車の駐車場を整備／穴吹興産
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20091216000084
穴吹興産は、香川県高松市楠上町２丁目に建設中の分譲マンション「アルファパーク栗林駅南」に、
充電用コンセントを備えた電気自動車対応駐車場を設ける。四国地方の分譲マンションでは初という。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20091216000084
穴吹興産は、香川県高松市楠上町２丁目に建設中の分譲マンション「アルファパーク栗林駅南」に、
充電用コンセントを備えた電気自動車対応駐車場を設ける。四国地方の分譲マンションでは初という。
エコ商品の決まり手か ペットボトルからクルマまで 広がる植物プラ
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100209/103149/
＞ペットボトル原料のうち、5〜30％をサトウキビの搾りかすから作ったバイオエタノール由来の素材に
＞切り替える。コストはまだ石油由来よりも高めだが、将来的には同等か、むしろ安くなると見ている。
バイオエタノール由来とはΣ（￣□￣；）
バイオエタノールも自動車用燃料などに使ってなんかわけのわからん有害な酸素化合物を
出すんだったらこういう用途に使えよな……。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100209/103149/
＞ペットボトル原料のうち、5〜30％をサトウキビの搾りかすから作ったバイオエタノール由来の素材に
＞切り替える。コストはまだ石油由来よりも高めだが、将来的には同等か、むしろ安くなると見ている。
バイオエタノール由来とはΣ（￣□￣；）
バイオエタノールも自動車用燃料などに使ってなんかわけのわからん有害な酸素化合物を
出すんだったらこういう用途に使えよな……。
＜ＥＵ＞０９年新設発電所 容量で風力発電が２年連続１位
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000048-mai-int
内容を見ると海上風力発電の突出ぶりが目立つ。
ただヨーロッパは基本的に日本より緯度が高いこと、特に北部地域では電力需要が
夏より冬の方が多いことという条件があるので、日本でそのまんま当てはまることでも
ないとは思うけどね。たぶん日本は太陽光／太陽熱発電の方が向いてるとは思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000048-mai-int
内容を見ると海上風力発電の突出ぶりが目立つ。
ただヨーロッパは基本的に日本より緯度が高いこと、特に北部地域では電力需要が
夏より冬の方が多いことという条件があるので、日本でそのまんま当てはまることでも
ないとは思うけどね。たぶん日本は太陽光／太陽熱発電の方が向いてるとは思う。
「エコマンション」需要刺激 風力・太陽光発電の導入広がる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000001-fsi-bus_all
太陽光・太陽熱発電は分かるとして、やっぱり風力発電をマンションの敷地内に
設置するという猛者は一箇所だけだけみたいだよな……。
ちゃんと低周波騒音対策とかリサーチしてるんだろうか。まあ千葉県という立地
条件なら、風力発電を推進したいとか言う環境省の人にぜひ入居してもらいたいと
言う気持ちはあるんだが。いやマジで。
しかしこれだけ太陽光だの風力だのと言ってる割に、マンションの集合駐車場に
電気自動車用コンセントを配置するという動きはまだにぶいみたいだねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000001-fsi-bus_all
太陽光・太陽熱発電は分かるとして、やっぱり風力発電をマンションの敷地内に
設置するという猛者は一箇所だけだけみたいだよな……。
ちゃんと低周波騒音対策とかリサーチしてるんだろうか。まあ千葉県という立地
条件なら、風力発電を推進したいとか言う環境省の人にぜひ入居してもらいたいと
言う気持ちはあるんだが。いやマジで。
しかしこれだけ太陽光だの風力だのと言ってる割に、マンションの集合駐車場に
電気自動車用コンセントを配置するという動きはまだにぶいみたいだねえ……。
日産、米で電気自動車お披露目＝秋に再びキャンペーン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000192-jij-biz
アメリカでこの種のキャンペーンをやるのは別にいいんだけど、日本では
似たようなキャンペーンとかやらないのかねえ……。
と言うかやっぱり日本市場は厳しめなのかねえ……。
自宅の駐車場に電源コンセントを引けるかどうかというところがやはり
日米の電気自動車市場の大きな差なのか……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000192-jij-biz
アメリカでこの種のキャンペーンをやるのは別にいいんだけど、日本では
似たようなキャンペーンとかやらないのかねえ……。
と言うかやっぱり日本市場は厳しめなのかねえ……。
自宅の駐車場に電源コンセントを引けるかどうかというところがやはり
日米の電気自動車市場の大きな差なのか……。
Nissan electric car sign-ups to start in April
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/02/11/AR2010021104145.html
日産、４月より顧客からのリーフの受注開始。
価格も公式には４月に発表予定だが、スポークスマンのコメントとして、２２８００ドルのトヨタの
プリウスと同一価格帯になるとのこと。現在のところ、１年目で２万台くらいの販売になる見込みとの
こと。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
いよいよ日産リーフもその全貌が明らかになりはじめましたな。
それにしても初年度２万台……。まあアメリカ市場だけの話なんだろうけれど。
日本は？ 初年度で１万台もいかないんだろうけれど……。でも人口比としては
そんなものなのかな……？
いずれにしても家庭で充電できるインフラがあるかどうかが今後の電気自動車の
普及を占っていくことは間違いないだろうとは思う。
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/02/11/AR2010021104145.html
日産、４月より顧客からのリーフの受注開始。
価格も公式には４月に発表予定だが、スポークスマンのコメントとして、２２８００ドルのトヨタの
プリウスと同一価格帯になるとのこと。現在のところ、１年目で２万台くらいの販売になる見込みとの
こと。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
いよいよ日産リーフもその全貌が明らかになりはじめましたな。
それにしても初年度２万台……。まあアメリカ市場だけの話なんだろうけれど。
日本は？ 初年度で１万台もいかないんだろうけれど……。でも人口比としては
そんなものなのかな……？
いずれにしても家庭で充電できるインフラがあるかどうかが今後の電気自動車の
普及を占っていくことは間違いないだろうとは思う。
出光の千葉製油所にバイオ燃料輸入基地が完成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100126-00000004-rps-bus_all
なーんか先週あたりから空気悪いなーと思っていたら、原因は出光のこれか。
まったく、貯油施設を借りたんなら借りたで通常ガソリンのタンクにでも使えば
いいものを……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100126-00000004-rps-bus_all
なーんか先週あたりから空気悪いなーと思っていたら、原因は出光のこれか。
まったく、貯油施設を借りたんなら借りたで通常ガソリンのタンクにでも使えば
いいものを……。
三菱電機、太陽電池の最大電力出力点を自動選択する技術を開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000032-rps-bus_all
三菱電機、短時間での充放電と電力貯蔵を両立した蓄電デバイスを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000031-rps-bus_all
三菱電機、薄膜シリコン太陽電池で光電気変換効率14.8％を達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000030-rps-bus_all
三菱電機三連発。太陽光発電の効率をあげる技術二点と、バッテリー
技術向上に関するリリース一点。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000032-rps-bus_all
三菱電機、短時間での充放電と電力貯蔵を両立した蓄電デバイスを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000031-rps-bus_all
三菱電機、薄膜シリコン太陽電池で光電気変換効率14.8％を達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100216-00000030-rps-bus_all
三菱電機三連発。太陽光発電の効率をあげる技術二点と、バッテリー
技術向上に関するリリース一点。
住商、インドネシア国営電力から地熱発電所2基の建設受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100217-00000328-reu-bus_all
温泉文化のない国はいいなあ……。
とは言え市民の支持を得られないエネルギー開発は発展しないのです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100217-00000328-reu-bus_all
温泉文化のない国はいいなあ……。
とは言え市民の支持を得られないエネルギー開発は発展しないのです。
自動車燃料から都市ガスまで 期待集めるバイオマスエネルギー
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100212/103181/
バイオマスエネルギーまとめ。とは言ってもほとんど木質材の利用の現状解説みたいな感じ。
バイオエタノールについての解説はどうなんかねえ。読めば読むほど、「コストがかかって
オゾンやアルデヒドなどの凶悪な公害物質を撒き散らして温室効果の高いバイオエタノールを
みんなで利用しよう」としか読めなかった。さっさと素直にコーラのペットボトルの材料に供給するか
糖分をバイオ電池のエネルギー源にしてそちらに使う研究始めろよとは思う。何ヶ月前から
同じようなことを言ってるんだ俺という感じではあるが、相変わらずバイオエタノールは自動車に
しか使ったらダメという自称環境保護者の脳みそは理解できん。と言うか人間はもちろん、
動物や昆虫だってすげー息苦しそうにしてるのが分かるんだが、いったい誰のための環境だとか
思ってるんだろ本当。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100212/103181/
バイオマスエネルギーまとめ。とは言ってもほとんど木質材の利用の現状解説みたいな感じ。
バイオエタノールについての解説はどうなんかねえ。読めば読むほど、「コストがかかって
オゾンやアルデヒドなどの凶悪な公害物質を撒き散らして温室効果の高いバイオエタノールを
みんなで利用しよう」としか読めなかった。さっさと素直にコーラのペットボトルの材料に供給するか
糖分をバイオ電池のエネルギー源にしてそちらに使う研究始めろよとは思う。何ヶ月前から
同じようなことを言ってるんだ俺という感じではあるが、相変わらずバイオエタノールは自動車に
しか使ったらダメという自称環境保護者の脳みそは理解できん。と言うか人間はもちろん、
動物や昆虫だってすげー息苦しそうにしてるのが分かるんだが、いったい誰のための環境だとか
思ってるんだろ本当。
しかしバンクーバーオリンピックも連日空気が悪そうだわね。
カナダはバイオエタノール１０％まで利用されていて、そのほか
バイオディーゼルもたくさん使われているし、冬で日照量が少なく
しかも高緯度地域という悪条件が重なって、とんでもない空気の
環境なんだろうと思う。個人的な勝手な予想では、カナダは
そのうちバイオエタノールの利用濃度をあげるとかガンガン
バイオ燃料を使う方向でいってたので、「あれ？ カナダくらいの
人口密度だと、そんなに空気がひどくなるほど不純物の濃度が
高くならないのかな？」とか思っていたけれど、ニュース記事を
見るだけと実際の現地の様子を見るのとでは大違い。
実際、バンクーバーオリンピックでは死亡事故をはじめとして
転倒事故が原因で棄権とか、素人のスキー旅行じゃあるまいし
「おいおい曲がりなりにもオリンピック選手が大集合してこの惨状
かよ」というくらい事故が多発しているみたいで、本当、こんな
ひどい環境でのオリンピックなんて空前絶後だろうなあとは思う。
まあそう言いつつ次の夏季オリンピックのロンドンも高緯度地域なので
大丈夫かなあと今からひそかに内心ハラハラしてはいるんだけどね。
カナダはバイオエタノール１０％まで利用されていて、そのほか
バイオディーゼルもたくさん使われているし、冬で日照量が少なく
しかも高緯度地域という悪条件が重なって、とんでもない空気の
環境なんだろうと思う。個人的な勝手な予想では、カナダは
そのうちバイオエタノールの利用濃度をあげるとかガンガン
バイオ燃料を使う方向でいってたので、「あれ？ カナダくらいの
人口密度だと、そんなに空気がひどくなるほど不純物の濃度が
高くならないのかな？」とか思っていたけれど、ニュース記事を
見るだけと実際の現地の様子を見るのとでは大違い。
実際、バンクーバーオリンピックでは死亡事故をはじめとして
転倒事故が原因で棄権とか、素人のスキー旅行じゃあるまいし
「おいおい曲がりなりにもオリンピック選手が大集合してこの惨状
かよ」というくらい事故が多発しているみたいで、本当、こんな
ひどい環境でのオリンピックなんて空前絶後だろうなあとは思う。
まあそう言いつつ次の夏季オリンピックのロンドンも高緯度地域なので
大丈夫かなあと今からひそかに内心ハラハラしてはいるんだけどね。
益子社長、「i-MiEVの生産を10年度9000台以上に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000008-rps-bus_all
残念ながらたぶん日本向けの出荷量で９０００台ということじゃなくて、
世界向けの生産量としてこれだけ必要ということなんだろうなあとは
思う……。
とは言え世界的に電気自動車の普及もどんどん進めていってほしいのは
もちろんだけれども。特にバンクーバーオリンピックとか、バイオ燃料の
排ガス公害でひどいことになってるみたいでもはやスポーツと言うか拷問と言うか
かなりひどいことになってるみたいなので、早くカナダに電気自動車を
届けてあげて三菱自動車っていう感じ。まあカナダに販売網があるか
どうかは知らんけど。
あと個人的にロンドンオリンピックも空気の状態がどうなってるかなあ
あそこも高緯度地域だしと今からハラハラしてるのでイギリスにも（ry
「良い環境で良いオリンピックを」とかとスローガンつけまくってイギリスで
売りまくれば絶対売れると思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000008-rps-bus_all
残念ながらたぶん日本向けの出荷量で９０００台ということじゃなくて、
世界向けの生産量としてこれだけ必要ということなんだろうなあとは
思う……。
とは言え世界的に電気自動車の普及もどんどん進めていってほしいのは
もちろんだけれども。特にバンクーバーオリンピックとか、バイオ燃料の
排ガス公害でひどいことになってるみたいでもはやスポーツと言うか拷問と言うか
かなりひどいことになってるみたいなので、早くカナダに電気自動車を
届けてあげて三菱自動車っていう感じ。まあカナダに販売網があるか
どうかは知らんけど。
あと個人的にロンドンオリンピックも空気の状態がどうなってるかなあ
あそこも高緯度地域だしと今からハラハラしてるのでイギリスにも（ry
「良い環境で良いオリンピックを」とかとスローガンつけまくってイギリスで
売りまくれば絶対売れると思う。
まあ、確かオリンピックの公式スポンサーになってないと
オリンピックをネタに商品売れなかったはずだけどね；ｗ；
オリンピックをネタに商品売れなかったはずだけどね；ｗ；
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
西日本はそれでも昼間は日照の強さの回復にともなって、
NOx→オゾンへの反応は進んできた感じ。
NOxそのものにもNO2とか危険物質はあるけれど、その他
バイオ燃料から出るアルデヒドも、この地図からは出て
こないけれど性質的にはNOxと同じような動き方をするみたい
なので近似値としては参考になる。アルデヒドも日照量の回復に
よってようやくオゾンに変質しつつあるって感じ。
ただ首都圏はひどいね。ＮＯｘの量が多すぎて、途中で該当の
周波数の紫外線が減衰しまくってもう地表に届かなくなってるから、
オゾンの濃度はまだ低くてＮＯｘの濃度はひどいことになっている。
こちらは相当に酸欠に苦しんでるんだろうな……。
西日本はそれでも昼間は日照の強さの回復にともなって、
NOx→オゾンへの反応は進んできた感じ。
NOxそのものにもNO2とか危険物質はあるけれど、その他
バイオ燃料から出るアルデヒドも、この地図からは出て
こないけれど性質的にはNOxと同じような動き方をするみたい
なので近似値としては参考になる。アルデヒドも日照量の回復に
よってようやくオゾンに変質しつつあるって感じ。
ただ首都圏はひどいね。ＮＯｘの量が多すぎて、途中で該当の
周波数の紫外線が減衰しまくってもう地表に届かなくなってるから、
オゾンの濃度はまだ低くてＮＯｘの濃度はひどいことになっている。
こちらは相当に酸欠に苦しんでるんだろうな……。
しかしなあ……。風力発電について最近思うんだが。
夜間はプロペラが回転しないようにするとかしたらいいんじゃね？という気はしなくもない。
まあ昼間だけでも結構身体へのダメージはでかいみたいなんだが、それでも寝ている時間に
止まってるだけでもかなりマシはマシだろう。おまけに夜間に発電量が増えても仕方ないし。
夜間はプロペラが回転しないようにするとかしたらいいんじゃね？という気はしなくもない。
まあ昼間だけでも結構身体へのダメージはでかいみたいなんだが、それでも寝ている時間に
止まってるだけでもかなりマシはマシだろう。おまけに夜間に発電量が増えても仕方ないし。
インサイト、１年で１０万台 ホンダ国内販売、先行きは不透明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000033-fsi-bus_all
ハイブリッド車の売り上げは良いけれど、それに比べると電気自動車の売り上げは
ウーン……とうなってはしまう。やっぱり家庭の駐車場で充電できないことが多いと
言うのがかなり響いている気が……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100219-00000033-fsi-bus_all
ハイブリッド車の売り上げは良いけれど、それに比べると電気自動車の売り上げは
ウーン……とうなってはしまう。やっぱり家庭の駐車場で充電できないことが多いと
言うのがかなり響いている気が……。
東北電、木質バイオマス燃料導入 酒田共同火力
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000006-khk-l06
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000006-khk-l06
注目される波力発電、巨大な波のハワイで試行 米企業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000018-cnn-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000018-cnn-int
沖縄なんかでも現在は火力中心とは言うけれど、地勢的に
波力発電との相性が良さそうだし、こういう技術が実用化
されていけばまた事情が変わっていくかもね。
波力発電との相性が良さそうだし、こういう技術が実用化
されていけばまた事情が変わっていくかもね。
発電だけではない 古くて新しい太陽熱の可能性
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100215/103204/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100215/103204/
オーナーとテナントの協力がカギ ビルの省エネが生み出すメリット
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/206/index.shtml
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/206/index.shtml
横浜ゴム、バン・小型トラック専用のエコタイヤを新発売
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100223/103275/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100223/103275/
831 ：名無し三等兵：2010/02/26(金) 08:28:33 ID:1dYqgETg
クラウドコンピューティングで省エネ要求高まるデータセンター
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/205/index.shtml
データセンターとは関係あるようであんまり関係ない話なんだが、
パソコンの省エネ化も気にはなってるんだよな。パソコン自体の
省エネももちろんだが、電力を多量に使うと室内の気温が上がる、
室内の気温が上がると冷房効率も落ちるというダブルパンチで。
ＣＰＵの高速化とかは限界に近いみたいだし、次はこのあたりの
アプローチなんじゃないかなあと思ってはいるんだけど。
http://eco.nikkeibp.co.jp/em/report/205/index.shtml
データセンターとは関係あるようであんまり関係ない話なんだが、
パソコンの省エネ化も気にはなってるんだよな。パソコン自体の
省エネももちろんだが、電力を多量に使うと室内の気温が上がる、
室内の気温が上がると冷房効率も落ちるというダブルパンチで。
ＣＰＵの高速化とかは限界に近いみたいだし、次はこのあたりの
アプローチなんじゃないかなあと思ってはいるんだけど。
銀輪部隊復活ｗ
三菱重工、英から補助金 洋上風力発電 本格展開の好機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000029-fsi-bus_all
やっぱりイギリスは洋上風力発電に相当に力を入れてきてますな。
洋上風力発電だと低周波騒音の公害とか関係ないし、それに洋上は
風力がかなり強く出るのでその点で有利ということなんでしょう。
もっとも冬の電力需要が夏よりも多いという高緯度地域の性質は
考慮に入れるべきだとは思うけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100226-00000029-fsi-bus_all
やっぱりイギリスは洋上風力発電に相当に力を入れてきてますな。
洋上風力発電だと低周波騒音の公害とか関係ないし、それに洋上は
風力がかなり強く出るのでその点で有利ということなんでしょう。
もっとも冬の電力需要が夏よりも多いという高緯度地域の性質は
考慮に入れるべきだとは思うけど。
Three-wheel Honda 3-RC unveiled
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247748/
ホンダ、一人乗り３輪電気自動車発表へ
−−−−−−−−−−−−−−−
写真を見たがかっこよすぎるｗｗｗ ガンダムかこれは。
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247748/
ホンダ、一人乗り３輪電気自動車発表へ
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写真を見たがかっこよすぎるｗｗｗ ガンダムかこれは。
積水化学が意識調査、半数以上がオール電化・ソーラー賃貸に「住みたい」
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100302/103306/
>理由は「光熱費などが安くなりそう」といった経済的理由が19.2％でトップ、
>次いで「家を持った時にオール電化にしたいので試してみたい」14.5％。
まあ経済的理由で注目されるのは今の時勢ではそうなるということではあるかも。
とは言え最近日本経済回復の基調がどうやら見えてきているようで、もしこのまま
本格的な景気回復云々に乗っていくとすれば今がオール電化最後の大攻勢期間と
言うことになったりならなかったりとちょっぴり複雑な気持ち。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100302/103306/
>理由は「光熱費などが安くなりそう」といった経済的理由が19.2％でトップ、
>次いで「家を持った時にオール電化にしたいので試してみたい」14.5％。
まあ経済的理由で注目されるのは今の時勢ではそうなるということではあるかも。
とは言え最近日本経済回復の基調がどうやら見えてきているようで、もしこのまま
本格的な景気回復云々に乗っていくとすれば今がオール電化最後の大攻勢期間と
言うことになったりならなかったりとちょっぴり複雑な気持ち。
クリーンエネ「水素」の研究開発で 世界をリードする九大を中核とする産学官連携
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100302/103303/
なんか水素って……見た目よりもさらに扱いにくそうな……。
まあ爆発性を除けば、水素ガスは大気中に漏れても軽いから高高度に到達していくだけで、
あとは酸素と結合して水になっておしまいになるからオゾンみたいな公害を撒き散らす
要因にはならないだろうけれども、しかし機械特性としてだけでもなかなか頭の痛い問題
ですな。それに防爆対策もかなり神経質にやってるみたいでこのあたりは当然ということ
なんだろうけど。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100302/103303/
なんか水素って……見た目よりもさらに扱いにくそうな……。
まあ爆発性を除けば、水素ガスは大気中に漏れても軽いから高高度に到達していくだけで、
あとは酸素と結合して水になっておしまいになるからオゾンみたいな公害を撒き散らす
要因にはならないだろうけれども、しかし機械特性としてだけでもなかなか頭の痛い問題
ですな。それに防爆対策もかなり神経質にやってるみたいでこのあたりは当然ということ
なんだろうけど。
鹿児島市：天ぷら油回収へ補助金 バイオ燃料などリサイクル ／鹿児島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000250-mailo-l46
環境ビジネスは金になる、か……。
しかしバイオ燃料って本当に、炭素原子が空気中由来か地中（化石燃料）由来かという
違いがあるだけで、それ以外についてはエネルギー特性が悪い、オゾンやアルデヒドなど
人体への害が大きい物質を排出しやすい、ついでにこれらの物質は金属・ゴムも劣化させるので
機械が故障しやすいなどの悪いデータしか揃ってないんだよな。
その上に今年の冬も、俺がデータで調べた限り、見事に空気中のオゾン濃度の高さと
気温の高さが一致してるっていう感じ？ いったいこの暖冬と地球温暖化の主犯は何だって感じで。
自称地球を愛する環境保護派が何を考えているかさっぱり分からない。動物も植物も
何か息苦しそうに、本来草むらのしげみの中で保護色を生かして隠れているはずのバッタが
そこにはもういてられないって感じで茂みから脱出してきて建物の２階あたりまで逃げてきてるなんて、
鹿児島だったら普通に見られたはずなんだけどなあ……？ 最近はバイオ燃料の使用量が減ってきたらしく
空気も以前よりマシになってきたからそこまでひどい光景は見られなくはなったけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000250-mailo-l46
環境ビジネスは金になる、か……。
しかしバイオ燃料って本当に、炭素原子が空気中由来か地中（化石燃料）由来かという
違いがあるだけで、それ以外についてはエネルギー特性が悪い、オゾンやアルデヒドなど
人体への害が大きい物質を排出しやすい、ついでにこれらの物質は金属・ゴムも劣化させるので
機械が故障しやすいなどの悪いデータしか揃ってないんだよな。
その上に今年の冬も、俺がデータで調べた限り、見事に空気中のオゾン濃度の高さと
気温の高さが一致してるっていう感じ？ いったいこの暖冬と地球温暖化の主犯は何だって感じで。
自称地球を愛する環境保護派が何を考えているかさっぱり分からない。動物も植物も
何か息苦しそうに、本来草むらのしげみの中で保護色を生かして隠れているはずのバッタが
そこにはもういてられないって感じで茂みから脱出してきて建物の２階あたりまで逃げてきてるなんて、
鹿児島だったら普通に見られたはずなんだけどなあ……？ 最近はバイオ燃料の使用量が減ってきたらしく
空気も以前よりマシになってきたからそこまでひどい光景は見られなくはなったけど。
阪神甲子園球場の「銀傘」で太陽電池が稼働開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000030-zdn_mkt-bus_all
太陽電池は太陽エネルギーを熱にせず電気エネルギーにするはずなので
気温の上昇をおさえられるはずであり、そうであるならば夏の甲子園大会
なども気温の上昇を少しでもおさえることができるかもしれない。その分
スタミナの消費も抑えられて、きっと次の大会はますます息を呑むような
はつらつとした戦いが繰り広げられるに違いない。と言ってみました。
ということで次の高校野球を楽しみにしましょう。次の大会はセンバツだけどな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000030-zdn_mkt-bus_all
太陽電池は太陽エネルギーを熱にせず電気エネルギーにするはずなので
気温の上昇をおさえられるはずであり、そうであるならば夏の甲子園大会
なども気温の上昇を少しでもおさえることができるかもしれない。その分
スタミナの消費も抑えられて、きっと次の大会はますます息を呑むような
はつらつとした戦いが繰り広げられるに違いない。と言ってみました。
ということで次の高校野球を楽しみにしましょう。次の大会はセンバツだけどな。
＜生ごみ＞石炭並みの熱量燃料に 静岡大グループ開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100304-00000021-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100304-00000021-mai-soci
＜温暖化対策＞原発２０年間にさらに２０基必要 エネ庁試算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100306-00000026-mai-soci
原発のあり方についてもそろそろ考えないといけませんねというお話。
個人的にはチェルノブイリというのは、あれは使われたウランが
原爆級の高濃縮ウランじゃないとあんな大爆発とか無理だろと思って
いるので、日本の原発で使われる濃度の場合、あんな大事故は物理的に
不可能ですかと。
日本の原発に使われる濃度のウランで一番最悪の事態が発生する
と言うか発生したのが１９９９年に東海村で起きた臨界事故で、まあ
あんな事故を発生させて良いわけではありませんが、とは言え日本の
原発に使われる濃度のウランではあれよりも被害の大きい事故を
発生させる能力が無いので、そのあたり原発の危険性については
様々な話が語られてはいますけれども、そういう部分は考慮に入れる
べきかなあと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100306-00000026-mai-soci
原発のあり方についてもそろそろ考えないといけませんねというお話。
個人的にはチェルノブイリというのは、あれは使われたウランが
原爆級の高濃縮ウランじゃないとあんな大爆発とか無理だろと思って
いるので、日本の原発で使われる濃度の場合、あんな大事故は物理的に
不可能ですかと。
日本の原発に使われる濃度のウランで一番最悪の事態が発生する
と言うか発生したのが１９９９年に東海村で起きた臨界事故で、まあ
あんな事故を発生させて良いわけではありませんが、とは言え日本の
原発に使われる濃度のウランではあれよりも被害の大きい事故を
発生させる能力が無いので、そのあたり原発の危険性については
様々な話が語られてはいますけれども、そういう部分は考慮に入れる
べきかなあと。
しかし>>837の記事で思ったのは……。
要するに天ぷら油って１リットル３０円で回収しても採算が合うということなんだよな。
つまりそれだけバイオ燃料製造時に大もうけできてるということなんだよな。
そういうことでバイオ燃料製造時には環境に優しいとか大々的に宣伝して、廃油を
タダでかき集めたりしているわけなんだな……。
要するに天ぷら油って１リットル３０円で回収しても採算が合うということなんだよな。
つまりそれだけバイオ燃料製造時に大もうけできてるということなんだよな。
そういうことでバイオ燃料製造時には環境に優しいとか大々的に宣伝して、廃油を
タダでかき集めたりしているわけなんだな……。
綿の古着からエタノール 年内にガソリン価格並み目指す
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100309/103349/
古着をリサイクルしてバイオ燃料、か……。
おちおち古着のリサイクルも出せないな。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100309/103349/
古着をリサイクルしてバイオ燃料、か……。
おちおち古着のリサイクルも出せないな。
バイオ燃料をボイラー焚きする場合は、多分排ガスに電熱処理を施して
電荷を与える必要があるのよね。
俺も以前脱オゾン触媒作った時に失敗したんだけど、ああいう排気ガスって
酸素が出てもそれは電荷が足りない活性酸素として排出されてしまうみたい。
なのできちんと不足している電荷を与えることによって活性酸素でない酸素に
してやる必要がある。
ちなみに活性酸素の害は色々と言われてはいるけれども、俺が個人的に超
困ったことは、一つは体が興奮して寝つきが悪くなるということ。もう一つは
体が興奮したあまりに性欲までがかなり増進してしまうこと。と言うことで
そういう排ガス対策をきちんとしないままバイオ燃料のボイラー焚きが
普及した場合、性犯罪がかなり増えることになるんじゃないかなあと
考えていたり。まあ工場施設とかだとそのあたり、法規制とか改修とかも
やりやすいから、自動車燃料ほどには絶望視はしてないけどもね。
とは言ってももちろんそれは法規制をしっかりかけている場合の話。
法規制をかけないまま業者の良心とやらにまかせると、日本中活性酸素に
包まれて体に害は増えるは性犯罪は増えるわとひどいことに。
なおこのあたり考えると、酸素原子を含有している燃料が何故簡単に酸素を
放出しないかとなると、電荷が不足しているからじゃないかという推論は
成り立つ気はするのよね。一方、酸化反応とは何かということになると、
おそらく空気の摩擦によって電荷が与えられてそれによって分子の構成が
変わるということなんじゃないかと……。このあたり、もしかしてバイオ燃料に
電荷を与えて酸化させた後で酸素原子を放出させれば、残った燃料は
炭化水素になるんじゃないかという気はしつつ、エネルギー収支が合うか
どうかは知らん。エネルギー収支の帳尻が合わないならもともとバイオ燃料は
実用にならん燃料ということだろ。
電荷を与える必要があるのよね。
俺も以前脱オゾン触媒作った時に失敗したんだけど、ああいう排気ガスって
酸素が出てもそれは電荷が足りない活性酸素として排出されてしまうみたい。
なのできちんと不足している電荷を与えることによって活性酸素でない酸素に
してやる必要がある。
ちなみに活性酸素の害は色々と言われてはいるけれども、俺が個人的に超
困ったことは、一つは体が興奮して寝つきが悪くなるということ。もう一つは
体が興奮したあまりに性欲までがかなり増進してしまうこと。と言うことで
そういう排ガス対策をきちんとしないままバイオ燃料のボイラー焚きが
普及した場合、性犯罪がかなり増えることになるんじゃないかなあと
考えていたり。まあ工場施設とかだとそのあたり、法規制とか改修とかも
やりやすいから、自動車燃料ほどには絶望視はしてないけどもね。
とは言ってももちろんそれは法規制をしっかりかけている場合の話。
法規制をかけないまま業者の良心とやらにまかせると、日本中活性酸素に
包まれて体に害は増えるは性犯罪は増えるわとひどいことに。
なおこのあたり考えると、酸素原子を含有している燃料が何故簡単に酸素を
放出しないかとなると、電荷が不足しているからじゃないかという推論は
成り立つ気はするのよね。一方、酸化反応とは何かということになると、
おそらく空気の摩擦によって電荷が与えられてそれによって分子の構成が
変わるということなんじゃないかと……。このあたり、もしかしてバイオ燃料に
電荷を与えて酸化させた後で酸素原子を放出させれば、残った燃料は
炭化水素になるんじゃないかという気はしつつ、エネルギー収支が合うか
どうかは知らん。エネルギー収支の帳尻が合わないならもともとバイオ燃料は
実用にならん燃料ということだろ。
LED電球体験記 感動したり落胆したり
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100309/103355/
なかなか消費者としての切り口が的確な感じなのでちょっと興味が引かれた記事。
このスレの流れとは直接は関係のない話だけど、何故日本では自動車産業は
興隆したままなのに電機関係は韓国の猛追を受けているのかと言うと、こういう
ところでのマーケティングセンスというのが電機業界は鈍いからという気がして
ならない。製造・開発する側のスペックの自己満足だけに終始している間に消費者が
そういう商品に魅力を感じないまま、安価な韓国製品に流れている……という
ことね。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100309/103355/
なかなか消費者としての切り口が的確な感じなのでちょっと興味が引かれた記事。
このスレの流れとは直接は関係のない話だけど、何故日本では自動車産業は
興隆したままなのに電機関係は韓国の猛追を受けているのかと言うと、こういう
ところでのマーケティングセンスというのが電機業界は鈍いからという気がして
ならない。製造・開発する側のスペックの自己満足だけに終始している間に消費者が
そういう商品に魅力を感じないまま、安価な韓国製品に流れている……という
ことね。
そういう意味では３Ｄテレビも何か騒がれているけれど、
本当に消費者が必要だと思っている機能なのかね……？
という感じはしているし。
少なくとも３Ｄテレビじゃご飯食べながらテレビ見るのも
大変じゃないかとか、そういう部分で消費者の実感を
理解してるのかなあと思う部分は多々。
本当に消費者が必要だと思っている機能なのかね……？
という感じはしているし。
少なくとも３Ｄテレビじゃご飯食べながらテレビ見るのも
大変じゃないかとか、そういう部分で消費者の実感を
理解してるのかなあと思う部分は多々。
バイオ燃料 ＣＯ２半減で認定へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100305-00000012-fsi-bus_all
経済産業省は５日、バイオ燃料について、同じ熱量当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が
ガソリンと比べて半分以下のものしかバイオ燃料として認めない国内基準を新設する方針を
固めた。バイオ燃料は京都議定書でＣＯ２排出量がゼロと見なされていたが、原料の栽培から
製造、運搬に至る全工程を合わせれば実際には排出していたことが明らかになったため。
６月に策定するエネルギー基本計画に盛り込む。
バイオ燃料は原料の植物が成長の過程でＣＯ２を吸収するとして、燃やしたときに出るＣＯ２が
排出量に計上されない。ただ最近は、地球温暖化対策を厳密に行うため、全工程でどの程度
のＣＯ２を排出するかを見直す動きが欧州連合（ＥＵ）や米国などで広がっている。
経産省は昨年８月以降、環境省、農水省と連携し、国内で使っているバイオ燃料の排出量を調査。
同じブラジル産サトウキビでも、既存の農地で栽培した原料を使えば排出量はガソリンの４割に
収まるが、森林を切り開いた新しい畑で栽培した原料だと３倍以上まで増えることが分かった。
全工程で算出すると森林の伐採時に出るＣＯ２が排出量に含まれるため。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
しかし既存の農地での栽培でもガソリンの４割程度も二酸化炭素を排出するとは意外。
案外に二酸化炭素排出量が高いんですな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100305-00000012-fsi-bus_all
経済産業省は５日、バイオ燃料について、同じ熱量当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が
ガソリンと比べて半分以下のものしかバイオ燃料として認めない国内基準を新設する方針を
固めた。バイオ燃料は京都議定書でＣＯ２排出量がゼロと見なされていたが、原料の栽培から
製造、運搬に至る全工程を合わせれば実際には排出していたことが明らかになったため。
６月に策定するエネルギー基本計画に盛り込む。
バイオ燃料は原料の植物が成長の過程でＣＯ２を吸収するとして、燃やしたときに出るＣＯ２が
排出量に計上されない。ただ最近は、地球温暖化対策を厳密に行うため、全工程でどの程度
のＣＯ２を排出するかを見直す動きが欧州連合（ＥＵ）や米国などで広がっている。
経産省は昨年８月以降、環境省、農水省と連携し、国内で使っているバイオ燃料の排出量を調査。
同じブラジル産サトウキビでも、既存の農地で栽培した原料を使えば排出量はガソリンの４割に
収まるが、森林を切り開いた新しい畑で栽培した原料だと３倍以上まで増えることが分かった。
全工程で算出すると森林の伐採時に出るＣＯ２が排出量に含まれるため。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
しかし既存の農地での栽培でもガソリンの４割程度も二酸化炭素を排出するとは意外。
案外に二酸化炭素排出量が高いんですな。
絶縁体 電気信号伝達 夢の「８割省エネ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000003-maip-soci
カードとかの電気信号もそうなんですけれども、ＰＣも結局電気信号を
伝達する際に生じる熱がボトルネックとなっていて、それでＣＰＵの速度を
上げられないんじゃなかったかな……？
この技術が実用化すれば、ＣＰＵ速度の上昇もかなり見込めるような……？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000003-maip-soci
カードとかの電気信号もそうなんですけれども、ＰＣも結局電気信号を
伝達する際に生じる熱がボトルネックとなっていて、それでＣＰＵの速度を
上げられないんじゃなかったかな……？
この技術が実用化すれば、ＣＰＵ速度の上昇もかなり見込めるような……？
Ｊパワー、バイオマス燃料で新会社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000002-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000002-fsi-bus_all
849 ：名無し三等兵：2010/03/12(金) 18:39:33 ID:hdcnORwH
EV改造16年 実績から読む電気自動車の今後
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100310/103365/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100310/103365/
＜電気自動車＞充電器の国内規格統一へ 協議会にトヨタ参加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100315-00000087-mai-bus_all
まあトヨタ参加と言いますか、トヨタは多分プラグインハイブリッドカーの
方の規格を考えているんでしょうな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100315-00000087-mai-bus_all
まあトヨタ参加と言いますか、トヨタは多分プラグインハイブリッドカーの
方の規格を考えているんでしょうな……。
東電・東ガス、高効率給湯器新商品 省エネが売り 顧客争奪戦
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100315-00000026-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100315-00000026-fsi-bus_all
東京・世田谷にソーラー駐輪場、自治体初の実用化 三洋電機が設置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100316-00000537-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100316-00000537-san-bus_all
日産 リーフ、３００万円台に 価格でＥＶ普及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000004-maip-bus_all
いよいよその姿が明らかになってきました。ただその意欲に月極集合駐車場のコンセント整備が
追いつくかどうか＞＜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000004-maip-bus_all
いよいよその姿が明らかになってきました。ただその意欲に月極集合駐車場のコンセント整備が
追いつくかどうか＞＜
【シンガポール】住友重機械、新環境配慮型ボイラーを受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000003-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000003-nna-int
日産自、2013年から英国で電気自動車「リーフ」生産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000005-reu-bus_all
すごい強気の生産計画……。一応受注のメドが立ってるからこの増産体制なんでしょうけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000005-reu-bus_all
すごい強気の生産計画……。一応受注のメドが立ってるからこの増産体制なんでしょうけど。
ＣＯ２が２０分の１、過熱水蒸気式ごみ処理システム開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000517-san-soci
ごみの二酸化炭素排出量削減もそうだけど、地味にごみ収集の電気自動車という表現が気になる……。
実用化したのか……？ それともプレス部分は省略……？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000517-san-soci
ごみの二酸化炭素排出量削減もそうだけど、地味にごみ収集の電気自動車という表現が気になる……。
実用化したのか……？ それともプレス部分は省略……？
日産、ＥＶ世界標準加速 「リーフ」年間生産、２５万台に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000002-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000002-fsi-bus_all
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかし最近、随分オゾン濃度も窒素酸化物濃度も下がってきているな。おかげで空気もようやく
ちょっとは快適になってきているし（それでもまだ本調子というレベルではないんだが。とは言っても
俺はもともと空気に敏感だから、普通の人はもうほとんど空気の悪さとかは感じなくはなって
いるんだろうかね）、温室効果もなくなって気温も下がってきているな。
どうやら全国的にバイオ燃料の消費量が減ってるらしくて、これで随分落ち着いてきた。
あとはまあ、電気自動車へのシフトを進めるだけ。
しかし最近、随分オゾン濃度も窒素酸化物濃度も下がってきているな。おかげで空気もようやく
ちょっとは快適になってきているし（それでもまだ本調子というレベルではないんだが。とは言っても
俺はもともと空気に敏感だから、普通の人はもうほとんど空気の悪さとかは感じなくはなって
いるんだろうかね）、温室効果もなくなって気温も下がってきているな。
どうやら全国的にバイオ燃料の消費量が減ってるらしくて、これで随分落ち着いてきた。
あとはまあ、電気自動車へのシフトを進めるだけ。
＜イギリス＞波力と潮力の発電所、スコットランドに建設へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000099-mai-int
沿岸（陸上）地域はイギリスといえども風力よりも波力・潮力を主眼に考えたいとか
思ってるのかな……と何となく思った。
さすがにいくら冬場の電力需要が多いイギリスとは言っても、低周波騒音公害とかは
やっぱり気になるんだろう……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100317-00000099-mai-int
沿岸（陸上）地域はイギリスといえども風力よりも波力・潮力を主眼に考えたいとか
思ってるのかな……と何となく思った。
さすがにいくら冬場の電力需要が多いイギリスとは言っても、低周波騒音公害とかは
やっぱり気になるんだろう……。
【マレーシア】サタケ、伊藤忠のバイオ固形燃料工場を受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000004-nna-int
世界的にも「木や植物はそのまま燃やしてエネルギー源にする」という動きが広がりそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000004-nna-int
世界的にも「木や植物はそのまま燃やしてエネルギー源にする」という動きが広がりそうです。
電気自動車用充電スタンド、京で拡大 太陽光発電を利用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000039-kyt-l26
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000039-kyt-l26
風力発電用風車：伊方の三セク、運転開始 ／愛媛
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000246-mailo-l38
記事自体はそれほど珍しい内容でもないんですが……。
>同町内での発電用風車は計５８基（４基は騒音問題で夜間運転を中止）となった。
やっぱり低周波騒音問題で夜間に運転を停止している風力発電機とかあるんだ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000246-mailo-l38
記事自体はそれほど珍しい内容でもないんですが……。
>同町内での発電用風車は計５８基（４基は騒音問題で夜間運転を中止）となった。
やっぱり低周波騒音問題で夜間に運転を停止している風力発電機とかあるんだ……。
京都市：電動でごみ圧縮、静かです 全国初、収集車導入 ／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000206-mailo-l26
ついに電動ごみ収集車実用化ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000206-mailo-l26
ついに電動ごみ収集車実用化ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
原発１４基を新増設…エネルギー基本計画原案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100320-00000031-yom-bus_all
まあ原発は二酸化炭素排出量削減には必要でしょうな。
とは言え稼働率はなあ……。努力目標みたいな感じになるんじゃないですかね？
ある程度の安全基準で進めていたら稼働率はそこまで高められないでしょ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100320-00000031-yom-bus_all
まあ原発は二酸化炭素排出量削減には必要でしょうな。
とは言え稼働率はなあ……。努力目標みたいな感じになるんじゃないですかね？
ある程度の安全基準で進めていたら稼働率はそこまで高められないでしょ。
国際標準提案へ集票強化 製品規格 経産省が推進計画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000009-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000009-fsi-bus_all
久しぶりに脳みそも機能するようになってもうちょっと活動のレベルとか前に戻せるなと思って
久しぶりにネットのインディーズバンドのサイトへ行ったら、２００９年２月くらいからどのバンドも
曲の質が下がってめちゃくちゃになってるのよね。どこも脳みそに酸素まわらなくて作曲するのも
大変だったんだなあ、と……。
よくこんな低質なコンテンツ食わされて我慢してたねみんなと言うか、まあだから漫画とかも
売上落ちてたんでしょうけど。
久しぶりにネットのインディーズバンドのサイトへ行ったら、２００９年２月くらいからどのバンドも
曲の質が下がってめちゃくちゃになってるのよね。どこも脳みそに酸素まわらなくて作曲するのも
大変だったんだなあ、と……。
よくこんな低質なコンテンツ食わされて我慢してたねみんなと言うか、まあだから漫画とかも
売上落ちてたんでしょうけど。
風力発電の健康影響調査＝低周波音で住民から苦情−環境省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100320-00000065-jij-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100320-00000065-jij-pol
世界初の“オンライン”電気自動車を実用化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100321-00000513-san-bus_all
韓国は日本以上に小技がきくな……。
何て言うか、日本の製品開発志向が「生活を完璧にバックアップする製品」を
志向してる間に、韓国は「生活を不完全にバックアップする製品」を作っていて
それで技術的にトントン進めちゃう感じ？
確かにある程度規格が固まっていてそこからの小改造をどれだけ効率的に
進めるかという家電分野では、こりゃ日本は韓国に勝てんわという部分は
感じるな……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100321-00000513-san-bus_all
韓国は日本以上に小技がきくな……。
何て言うか、日本の製品開発志向が「生活を完璧にバックアップする製品」を
志向してる間に、韓国は「生活を不完全にバックアップする製品」を作っていて
それで技術的にトントン進めちゃう感じ？
確かにある程度規格が固まっていてそこからの小改造をどれだけ効率的に
進めるかという家電分野では、こりゃ日本は韓国に勝てんわという部分は
感じるな……。
離陸直前に日本人乗客が体調不良 ドイツ
http://news24.jp/articles/2010/03/21/10155755.html
原因はオゾンかなあ……。
日本国内は最近はだいぶバイオ燃料の使用量が減ってるらしくて
オゾン濃度もかなり下がってきてはいるんだが、ヨーロッパとか
そんな話はまだ全然だしな……。ましてや地味に緯度も高い地域で
日照量もそれほど多くはなくオゾンの分解も進みにくい地域だし。
特に日本人で日本の空気環境に慣れてるところで海外でこんなオゾンの
嵐とか食らったら体調維持とかは大変かもしれない。
http://news24.jp/articles/2010/03/21/10155755.html
原因はオゾンかなあ……。
日本国内は最近はだいぶバイオ燃料の使用量が減ってるらしくて
オゾン濃度もかなり下がってきてはいるんだが、ヨーロッパとか
そんな話はまだ全然だしな……。ましてや地味に緯度も高い地域で
日照量もそれほど多くはなくオゾンの分解も進みにくい地域だし。
特に日本人で日本の空気環境に慣れてるところで海外でこんなオゾンの
嵐とか食らったら体調維持とかは大変かもしれない。
日本コカ・コーラ 太陽電池活用の省エネ自販機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100321-00000007-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100321-00000007-fsi-bus_all
首都高と阪神高、平日昼間割引は３月末で終了
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100323-00000524-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100323-00000524-san-bus_all
マレーヤマネコ、バイオ燃料で絶滅危機
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100323-00000000-natiogeo-int
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100323-00000000-natiogeo-int
原発ミニニュース：高浜２号の放射能漏れは、ガス分析器のポンプのひび割れ… ／福井
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000026-mailo-l18
あー……。オゾンってゴムを劣化させるんだよねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000026-mailo-l18
あー……。オゾンってゴムを劣化させるんだよねえ……。
874 ：名無し三等兵：2010/03/24(水) 13:42:58 ID:b0GCfxv7
先日ちょっとだけ空気良いのが続いていた時期に１年ぶりくらいに献血に行った
数字が帰ってきたんだが、見事に赤血球とかヘモグロビンとかの数値がかなり
落ちてる。
たぶんアルデヒドとかが赤血球を破壊するんだよね……。そうなんだろうなあと
思ってはいたが。
数字が帰ってきたんだが、見事に赤血球とかヘモグロビンとかの数値がかなり
落ちてる。
たぶんアルデヒドとかが赤血球を破壊するんだよね……。そうなんだろうなあと
思ってはいたが。
＜中部電力＞風力発電計画を白紙撤回へ 愛知・静岡県境
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000008-mai-soci
電力会社が風力発電に着手しようとしてたと言うのはまた珍しい。
騒音もそうだけど、風力発電の発電のピークは冬の深夜になるので
日本では電力の需給との間のギャップが激しくなるはず。
イギリスとかでは風力発電（とは言っても騒音対策で海上風力発電が
主力だけど）が盛んみたいだけど、あれはあくまで夏より冬の方が
消費電力が多くなる高緯度地域の特性ゆえだよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000008-mai-soci
電力会社が風力発電に着手しようとしてたと言うのはまた珍しい。
騒音もそうだけど、風力発電の発電のピークは冬の深夜になるので
日本では電力の需給との間のギャップが激しくなるはず。
イギリスとかでは風力発電（とは言っても騒音対策で海上風力発電が
主力だけど）が盛んみたいだけど、あれはあくまで夏より冬の方が
消費電力が多くなる高緯度地域の特性ゆえだよ。
【インタビュー】EVはライフスタイルを変えます…日産フランソワ・バンコン部長
http://response.jp/article/2010/03/24/138093.html
さすがに電気自動車のマーケティングのコンセプトがしっかりまとまってると思う。
日本は地方の方が反応がいいのは、やっぱり……という感じ。自宅の駐車場で
充電できるかどうかという環境の違いが、電気自動車の需要の高低を決めて
いるのだと思う。一戸建ての自宅ガレージなら自分で充電できるけど、月極集合
駐車場で充電設備を設置してるところはまだ少ないしね。そして都心に行くと
やっぱりマンションばかりだから。一戸建ての比率が高い地方の方で電気自動車の
反応が良くなるのは必然の流れでしょう。
ヨーロッパと言うのはおそらくドイツが一番電気自動車の反応が良くないはず。
ドイツは発電が石炭火力発電中心で電気自動車を使うと二酸化炭素排出量が
増えてしまうという現実で、飛びつきにくい部分があるのかと。そのあたり、原発大国で
発電にともなう二酸化炭素排出量が少ないフランスは恵まれてるとは思うけれども……。
ただＥＵは現在ユーロ通貨の問題を抱えていてギリシャとかでそれに火がついてる
状態でもあるし、やっぱり経済的に余裕が無いのかも。
しかし……。
>「日本での一日の走行距離はたった35kmです。私から見たら、ほとんどゼロに近い。
>リーフは満充電で160km走れますから、まったく問題ありません。だって35kmしか
>走らないんでしょ。なにが心配ですか？ と思ってしまいます」
まあこのあたりはばっさりと。ｗ 日常生活は電気自動車で、週末に遠出する時は
ガソリンレンタカーでという流れにしばらくはなるんじゃないかとは思ってるところでは
ありますが。
http://response.jp/article/2010/03/24/138093.html
さすがに電気自動車のマーケティングのコンセプトがしっかりまとまってると思う。
日本は地方の方が反応がいいのは、やっぱり……という感じ。自宅の駐車場で
充電できるかどうかという環境の違いが、電気自動車の需要の高低を決めて
いるのだと思う。一戸建ての自宅ガレージなら自分で充電できるけど、月極集合
駐車場で充電設備を設置してるところはまだ少ないしね。そして都心に行くと
やっぱりマンションばかりだから。一戸建ての比率が高い地方の方で電気自動車の
反応が良くなるのは必然の流れでしょう。
ヨーロッパと言うのはおそらくドイツが一番電気自動車の反応が良くないはず。
ドイツは発電が石炭火力発電中心で電気自動車を使うと二酸化炭素排出量が
増えてしまうという現実で、飛びつきにくい部分があるのかと。そのあたり、原発大国で
発電にともなう二酸化炭素排出量が少ないフランスは恵まれてるとは思うけれども……。
ただＥＵは現在ユーロ通貨の問題を抱えていてギリシャとかでそれに火がついてる
状態でもあるし、やっぱり経済的に余裕が無いのかも。
しかし……。
>「日本での一日の走行距離はたった35kmです。私から見たら、ほとんどゼロに近い。
>リーフは満充電で160km走れますから、まったく問題ありません。だって35kmしか
>走らないんでしょ。なにが心配ですか？ と思ってしまいます」
まあこのあたりはばっさりと。ｗ 日常生活は電気自動車で、週末に遠出する時は
ガソリンレンタカーでという流れにしばらくはなるんじゃないかとは思ってるところでは
ありますが。
温暖化阻止へ7つの解決策：雲を生む船
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000007-natiogeop-int.view-000
あまりのキワモノぶりに思わず転載してしまった。
もっともアフリカ沿岸とかで少しでも内陸部に降雨量を届かせるための秘密兵器じゃないかなあ……。
有効かどうか知らないが。と言うかどこが作るのか知らないが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000007-natiogeop-int.view-000
あまりのキワモノぶりに思わず転載してしまった。
もっともアフリカ沿岸とかで少しでも内陸部に降雨量を届かせるための秘密兵器じゃないかなあ……。
有効かどうか知らないが。と言うかどこが作るのか知らないが。
ヒトへ侵入優先か、抗体防御か＝新型インフルと季節性の違い解明−米チーム
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000058-jij-soci
新型インフルエンザや1918年に大流行したスペインかぜを、同じタイプの季節性インフルエンザと比べると、
ウイルスの表面にあってヒト細胞への侵入に使うスパイク状のたんぱく質「ヘマグルチニン」の頭部2カ所に
大きな違いがあることが分かった。新型などには糖鎖の「カバー」がなく、侵入しやすさを優先しているのに
対し、季節性ウイルスは少なくとも1カ所にカバーを付けることで、ヒトの免疫抗体に邪魔されないよう、
防御していた。
米国立衛生研究所（NIH）と疾病対策センター（CDC）の研究チームが26日までに、米医学誌サイエンス・
トランスレーショナル・メディシン電子版に発表した。今後、このカバー部分を狙えば、ワクチンを効率良く
開発できる可能性があるという。
−−−−−−−−−−−−−−−−
あー……。何かオゾン濃度と新型インフルエンザとの間に相関性があるんじゃないかなあという気が
してたけど、原因はこれか……。
オゾン濃度が高くなって人体の免疫機構が不活発になった時に、人体の免疫に弱いが侵入は容易である
新型インフルエンザウィルスが体内に侵入しまくっていたんだな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000058-jij-soci
新型インフルエンザや1918年に大流行したスペインかぜを、同じタイプの季節性インフルエンザと比べると、
ウイルスの表面にあってヒト細胞への侵入に使うスパイク状のたんぱく質「ヘマグルチニン」の頭部2カ所に
大きな違いがあることが分かった。新型などには糖鎖の「カバー」がなく、侵入しやすさを優先しているのに
対し、季節性ウイルスは少なくとも1カ所にカバーを付けることで、ヒトの免疫抗体に邪魔されないよう、
防御していた。
米国立衛生研究所（NIH）と疾病対策センター（CDC）の研究チームが26日までに、米医学誌サイエンス・
トランスレーショナル・メディシン電子版に発表した。今後、このカバー部分を狙えば、ワクチンを効率良く
開発できる可能性があるという。
−−−−−−−−−−−−−−−−
あー……。何かオゾン濃度と新型インフルエンザとの間に相関性があるんじゃないかなあという気が
してたけど、原因はこれか……。
オゾン濃度が高くなって人体の免疫機構が不活発になった時に、人体の免疫に弱いが侵入は容易である
新型インフルエンザウィルスが体内に侵入しまくっていたんだな。
NOx26％削減も＝自動車課金制度導入で−環境省検討会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000016-jij-pol
うむ。これでいらんバイオ燃料の排ガスも減少してオゾンもアルデヒドもますます減少して
いくことでしょう。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
何しろ都市スケール化学天気図を見たら、最近はバイオ燃料の消費量が減っているらしくて
その関係で窒素化合物の量もかなり減っており、窒素化合物と近似的な動きをすると思われる
アルデヒドの量も減ってると推測されるものの、首都圏だけは連日高濃度の窒素酸化物に
襲われていることがよく見て取れるので、首都圏から遠く離れたところに住んでいる俺としては
なんか酸欠とか大変そうだなーと同情はしてる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000016-jij-pol
うむ。これでいらんバイオ燃料の排ガスも減少してオゾンもアルデヒドもますます減少して
いくことでしょう。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
何しろ都市スケール化学天気図を見たら、最近はバイオ燃料の消費量が減っているらしくて
その関係で窒素化合物の量もかなり減っており、窒素化合物と近似的な動きをすると思われる
アルデヒドの量も減ってると推測されるものの、首都圏だけは連日高濃度の窒素酸化物に
襲われていることがよく見て取れるので、首都圏から遠く離れたところに住んでいる俺としては
なんか酸欠とか大変そうだなーと同情はしてる。
New Charging Method Could Slash Battery Recharge Times
http://www.technologyreview.com/blog/arxiv/24906/
高速でバッテリーに充電できる技術を開発
−−−−−−−−−−−−−
このあたりの新技術が研究室で完成したというのはよくあるニュースなので
まあ適当に。
http://www.technologyreview.com/blog/arxiv/24906/
高速でバッテリーに充電できる技術を開発
−−−−−−−−−−−−−
このあたりの新技術が研究室で完成したというのはよくあるニュースなので
まあ適当に。
BYD-Daimler to build R&D center in Shenzhen
http://news.alibaba.com/article/detail/business-in-china/100261110-1-byd-daimler-build-r%2526d-center-shenzhen.html
BYDとダイムラー、深?に共同の研究センター設立へ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＢＹＤの電気自動車の品質は良くないという噂で売れ行きもさっぱりの様子ではあったけれども、
これでちょっとはマシになっていくかどうか。
http://news.alibaba.com/article/detail/business-in-china/100261110-1-byd-daimler-build-r%2526d-center-shenzhen.html
BYDとダイムラー、深?に共同の研究センター設立へ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＢＹＤの電気自動車の品質は良くないという噂で売れ行きもさっぱりの様子ではあったけれども、
これでちょっとはマシになっていくかどうか。
地球温暖化で人間が攻撃的になる？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100326-00000000-natiogeo-int
気温じゃなくてオゾンが原因じゃないかなあ……と最近は思いつつもあったりして。
オゾンは光化学スモッグの原因にもなるから、光化学スモッグが頻発していた１９６０年代とかも
オゾン濃度はかなり高かったはず（まあ当時はオゾンを分解するフロンガスとかが普通に流通
していたから分解速度は今よりももっと早かったはずだけど。まあそれでちょっとしたオゾン濃度で
光化学スモッグを誘発しやすくなる原因にもなったんだろうが）。
オゾン濃度が増えると呼吸器が害されて脳の機能が低下する、脳の機能が低下すると一般的に
人間は粗暴な傾向を持ちやすくなる。それによって犯罪の発生率が上昇する。
ということなんじゃないかと思うけどねえ・・・ …。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100326-00000000-natiogeo-int
気温じゃなくてオゾンが原因じゃないかなあ……と最近は思いつつもあったりして。
オゾンは光化学スモッグの原因にもなるから、光化学スモッグが頻発していた１９６０年代とかも
オゾン濃度はかなり高かったはず（まあ当時はオゾンを分解するフロンガスとかが普通に流通
していたから分解速度は今よりももっと早かったはずだけど。まあそれでちょっとしたオゾン濃度で
光化学スモッグを誘発しやすくなる原因にもなったんだろうが）。
オゾン濃度が増えると呼吸器が害されて脳の機能が低下する、脳の機能が低下すると一般的に
人間は粗暴な傾向を持ちやすくなる。それによって犯罪の発生率が上昇する。
ということなんじゃないかと思うけどねえ・・・ …。
京大ベンチャー企業が電気自動車生産へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00000534-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00000534-san-bus_all
三菱 i-MiEV 値下げ、実質284万円で リーフ 下回る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000041-rps-bus_all
三菱も価格を下げてきました。このあたりは市場競争と量産効果によって……と
言う感じなのでしょうね。
ただ三菱はバッテリーの供給が間に合うかどうか……という話をしていたようでも
ありますが、そのあたりどうなんでしょうかねえ……。まあ日産の生産計画も
なかなか事前の想像以上の度肝の規模ではありますが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000041-rps-bus_all
三菱も価格を下げてきました。このあたりは市場競争と量産効果によって……と
言う感じなのでしょうね。
ただ三菱はバッテリーの供給が間に合うかどうか……という話をしていたようでも
ありますが、そのあたりどうなんでしょうかねえ……。まあ日産の生産計画も
なかなか事前の想像以上の度肝の規模ではありますが。
発電用風車から健康に影響する低周波音
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00001337-yom-soci
> 環境省は２９日、全国３か所の風力発電の風車を調べた結果、健康に影響をもたらす
>低周波音を出していることが確認されたと発表した。
ということで、公式に風力発電の低周波騒音が確認されました。今後はその対応という
話にはなってきますかね……。
>低周波音問題に詳しい成蹊大非常勤講師の岡田健さん（６６）は「データが得られない、
>わずかな低周波音でも不調を訴える人はいる。低周波音が人体に影響する仕組みは
>未解明で、さらに研究が必要」と話す。
俺も以前に調子に乗ってUSB扇風機を無音になる低速で２４時間ぶん回していたら
低周波騒音みたいな症状食らってまいったことがあるんだけれども（それは完全な自爆ですか、
そうですか）、たぶんメカニズムとしては、眠っている間でも、低周波の音に対しては脳が
反応して脳の一部分が興奮してしまうんだと思う。それで寝ているはずなのに脳が休めず、
それが数日間蓄積していくうちに脳の疲労となってのしかかってくるんじゃないかと言う……。
個人的な想像では、生物の発展の過程で、自分を捕食しようと近づいてくる獣の茂みを揺らす
音とかに敏感に反応するようになっていて、まあ人類はもうそういうふうに捕食される危険と
言うのは例外的な事例を除けば数千年間縁がない話ではあるんだけれども、まだそういう
機能が脳に残っていて、それでそういうふうな低周波音に敏感に脳が反応するようになって
るんじゃないかなあ……と想像してみるところです。
まあいずれにしても今後の対応ではありますねえ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00001337-yom-soci
> 環境省は２９日、全国３か所の風力発電の風車を調べた結果、健康に影響をもたらす
>低周波音を出していることが確認されたと発表した。
ということで、公式に風力発電の低周波騒音が確認されました。今後はその対応という
話にはなってきますかね……。
>低周波音問題に詳しい成蹊大非常勤講師の岡田健さん（６６）は「データが得られない、
>わずかな低周波音でも不調を訴える人はいる。低周波音が人体に影響する仕組みは
>未解明で、さらに研究が必要」と話す。
俺も以前に調子に乗ってUSB扇風機を無音になる低速で２４時間ぶん回していたら
低周波騒音みたいな症状食らってまいったことがあるんだけれども（それは完全な自爆ですか、
そうですか）、たぶんメカニズムとしては、眠っている間でも、低周波の音に対しては脳が
反応して脳の一部分が興奮してしまうんだと思う。それで寝ているはずなのに脳が休めず、
それが数日間蓄積していくうちに脳の疲労となってのしかかってくるんじゃないかと言う……。
個人的な想像では、生物の発展の過程で、自分を捕食しようと近づいてくる獣の茂みを揺らす
音とかに敏感に反応するようになっていて、まあ人類はもうそういうふうに捕食される危険と
言うのは例外的な事例を除けば数千年間縁がない話ではあるんだけれども、まだそういう
機能が脳に残っていて、それでそういうふうな低周波音に敏感に脳が反応するようになって
るんじゃないかなあ……と想像してみるところです。
まあいずれにしても今後の対応ではありますねえ……。
エコ素材使い、重さ半分 帝人がＥＶ新コンセプトカー
http://www.asahi.com/business/update/0331/TKY201003300528.html
軽量化やインホイールモーター技術など、バッテリー以外でも航続距離を伸ばせる
要素は多々あるので、今後の改良に期待していきたいところです。
http://www.asahi.com/business/update/0331/TKY201003300528.html
軽量化やインホイールモーター技術など、バッテリー以外でも航続距離を伸ばせる
要素は多々あるので、今後の改良に期待していきたいところです。
日産自動車、電気自動車「リーフ」予約受け付け開始 実質価格は299万円
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100331/103498/
ついにリーフも予約受付開始です。
しかし残る課題として集合駐車場へのコンセント配置の普及が……。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100331/103498/
ついにリーフも予約受付開始です。
しかし残る課題として集合駐車場へのコンセント配置の普及が……。
888 ：名無し三等兵：2010/04/01(木) 09:50:27 ID:5ReDN41x
1日から家電エコポイントの省エネ基準強化 テレビはより省エネ性能の高い商品が対象
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100401/20100401-00000624-fnn-bus_all.html
まあこれは前から報道されていた通りではありますが……。
＞エコポイントをLED電球などに交換する場合は、これまでの半分のポイントで交換できるようになる。
そう来たか……。以前にLED電球は使い勝手がどうのこうのという話がちらりと出ていて、それへの
対応策の一つとしてエコポイント優遇……。もちろん環境政策としては発想は間違ってるわけじゃ
ないのですけれども……。
たとえば照明の光の広がりがあまり良くないと言う場合には、ＬＥＤ自体をいじるのではなくて、
ＬＥＤ照明を包んでいるガラスに細工して偏光させてしまうというのも一つの方法ではあると思うのですが、
そういう工夫の積み重ねもなしにエコポイントに安易に頼ってしまうあたりに、やはり日本の家電は
韓国には勝てないかな……という感じはしてはきます……。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100401/20100401-00000624-fnn-bus_all.html
まあこれは前から報道されていた通りではありますが……。
＞エコポイントをLED電球などに交換する場合は、これまでの半分のポイントで交換できるようになる。
そう来たか……。以前にLED電球は使い勝手がどうのこうのという話がちらりと出ていて、それへの
対応策の一つとしてエコポイント優遇……。もちろん環境政策としては発想は間違ってるわけじゃ
ないのですけれども……。
たとえば照明の光の広がりがあまり良くないと言う場合には、ＬＥＤ自体をいじるのではなくて、
ＬＥＤ照明を包んでいるガラスに細工して偏光させてしまうというのも一つの方法ではあると思うのですが、
そういう工夫の積み重ねもなしにエコポイントに安易に頼ってしまうあたりに、やはり日本の家電は
韓国には勝てないかな……という感じはしてはきます……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
さて今日もオゾン濃度が高くなりそうではあるが、それでも最近は日本周辺の
海洋のオゾン濃度は以前よりも低下気味の傾向はある。
実は英語圏の掲示板でもバイオ燃料の排気ガスの害について訴えていて、
その影響で最近は海外でもバイオ燃料を使用することによる害を理解する人が
増えてバイオ燃料の消費量が減ってるらしい。それで俺が色々と調べてみた
ところ、おそらくそういうアメリカ大陸やイギリスなどの英語圏でのバイオ燃料
消費量が減ってオゾンが減少した結果、北極圏などのオゾン濃度も低下し、
その影響で日本近海に流れこんでくる他国からのオゾン量も減ってるみたいなんだな。
これによって実際、最近は以前に比べて随分と空気が良くなってきているのを感じる。
このように、一国がバイオ燃料の消費量を減らしてオゾンの排出量を減らして空気が
良くなっていくと、それによって周辺諸国、さらにはまわりまわって世界全体の国々の
空気が良くなっていくんだな。
さて今日もオゾン濃度が高くなりそうではあるが、それでも最近は日本周辺の
海洋のオゾン濃度は以前よりも低下気味の傾向はある。
実は英語圏の掲示板でもバイオ燃料の排気ガスの害について訴えていて、
その影響で最近は海外でもバイオ燃料を使用することによる害を理解する人が
増えてバイオ燃料の消費量が減ってるらしい。それで俺が色々と調べてみた
ところ、おそらくそういうアメリカ大陸やイギリスなどの英語圏でのバイオ燃料
消費量が減ってオゾンが減少した結果、北極圏などのオゾン濃度も低下し、
その影響で日本近海に流れこんでくる他国からのオゾン量も減ってるみたいなんだな。
これによって実際、最近は以前に比べて随分と空気が良くなってきているのを感じる。
このように、一国がバイオ燃料の消費量を減らしてオゾンの排出量を減らして空気が
良くなっていくと、それによって周辺諸国、さらにはまわりまわって世界全体の国々の
空気が良くなっていくんだな。
さて最近は空気が良くなってきたのはいいけれども何故か頭痛がすると
言う人も多いだろう。
オゾン濃度が高くなっている間、人間の呼吸機能が害されて、それによって
酸素の吸入量が減少し、その関係で脳細胞が一部萎縮していたわけで、
それが空気が良くなってくることで、酸素吸入量が増えて脳の働きが活発に
なり、現在の脳細胞の密度ではその脳の働きの負担が重過ぎることがおそらく
原因になっている。
さてそんな場合に重要な栄養素はヨウ素。ヨウ素はわかめ、昆布、のりなどの
海藻類に多く含まれている。そしてヨウ素は脳細胞などの神経細胞の構築に
重要な栄養素であったりする。ということで味噌汁飲め。何しろ消耗してる
脳細胞の量も半端でないから、この回復もしばらく時間はかかって、俺も毎日
かなりの海産物を食べてはいるんだがそれでもまだ回復しきらないくらいだが、
それでも数週間で随分マシにはなっていくはず。
あと同様に赤血球もしばらくオゾンによって減少していたはずで、体内で現在
赤血球の回復が進められているはず。特に赤血球は鉄分のほか、カルシウムも
必要らしく、特にカルシウムを消費すると歯痛などが起こりやすいので、
カルシウムの補給も必要。ただカルシウムを体内に固着させるにはビタミンも
必要なので、野菜を食べたり、あとは日光浴も大切。日光浴をすることで肌に
ビタミンＤが作られる。これもカルシウムの吸収に重要な栄養素である。
言う人も多いだろう。
オゾン濃度が高くなっている間、人間の呼吸機能が害されて、それによって
酸素の吸入量が減少し、その関係で脳細胞が一部萎縮していたわけで、
それが空気が良くなってくることで、酸素吸入量が増えて脳の働きが活発に
なり、現在の脳細胞の密度ではその脳の働きの負担が重過ぎることがおそらく
原因になっている。
さてそんな場合に重要な栄養素はヨウ素。ヨウ素はわかめ、昆布、のりなどの
海藻類に多く含まれている。そしてヨウ素は脳細胞などの神経細胞の構築に
重要な栄養素であったりする。ということで味噌汁飲め。何しろ消耗してる
脳細胞の量も半端でないから、この回復もしばらく時間はかかって、俺も毎日
かなりの海産物を食べてはいるんだがそれでもまだ回復しきらないくらいだが、
それでも数週間で随分マシにはなっていくはず。
あと同様に赤血球もしばらくオゾンによって減少していたはずで、体内で現在
赤血球の回復が進められているはず。特に赤血球は鉄分のほか、カルシウムも
必要らしく、特にカルシウムを消費すると歯痛などが起こりやすいので、
カルシウムの補給も必要。ただカルシウムを体内に固着させるにはビタミンも
必要なので、野菜を食べたり、あとは日光浴も大切。日光浴をすることで肌に
ビタミンＤが作られる。これもカルシウムの吸収に重要な栄養素である。
ＬＥＤ電球で「受信障害」、街路灯交換へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100407-00000468-yom-soci
技術改良を進めてほしいなあ……とは思う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100407-00000468-yom-soci
技術改良を進めてほしいなあ……とは思う。
日立、産業用リチウムイオン電池寿命を2倍に
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100406/103544/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100406/103544/
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
しかしまあ、オゾンとかは韓国発も結構ひどいみたいなんだよな……。
本当は韓国の掲示板でも何かできればいいんだけれども、韓国語は
使えないし、何とも手出しができにくい。
まあ電気自動車の市場としては韓国は有望のような気もするけれども。
何て言うか、不完全でもとりあえず使えるものをという部分で韓国人は
好きそうな気がする。
しかしまあ、オゾンとかは韓国発も結構ひどいみたいなんだよな……。
本当は韓国の掲示板でも何かできればいいんだけれども、韓国語は
使えないし、何とも手出しができにくい。
まあ電気自動車の市場としては韓国は有望のような気もするけれども。
何て言うか、不完全でもとりあえず使えるものをという部分で韓国人は
好きそうな気がする。
「ソーラー飛行機」、スイス上空を1時間半舞う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000279-reu-int
電気エネルギーでの飛行機というのは夢見る人も多いと思うけど、
さて中型機以上で実用化できるかどうか……。何とも固唾を呑んで
見守る展開。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000279-reu-int
電気エネルギーでの飛行機というのは夢見る人も多いと思うけど、
さて中型機以上で実用化できるかどうか……。何とも固唾を呑んで
見守る展開。
今日は久しぶりに空気がめちゃくちゃ悪くなってるな……。なんだろう、いったい……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
海外からまたひどい空気が流入してきてるのかとも思ったけれども、軽く調べた限り
そういう状態でもないみたいだし、韓国からも流入はしてきてないし、おそらく国内発だと
思うが、かなり空気が悪いみたい……。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
海外からまたひどい空気が流入してきてるのかとも思ったけれども、軽く調べた限り
そういう状態でもないみたいだし、韓国からも流入はしてきてないし、おそらく国内発だと
思うが、かなり空気が悪いみたい……。
スマートグリッド：導入へ大規模実験 ４カ所で、今年度から５年間
http://mainichi.jp/life/ecology/news/20100409ddm008020101000c.html
http://mainichi.jp/life/ecology/news/20100409ddm008020101000c.html
スペインがＥＶ補助、２年間で740億円計上
http://auto-affairs.com/news/1004/100409-1.html
http://auto-affairs.com/news/1004/100409-1.html
日産自、電気自動車「リーフ」を来年初めにも中国で販売開始
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14731020100408
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14731020100408
四国電力、集合住宅向けＥＶ充電装置 ＩＣカードで利用管理
http://sumai.nikkei.co.jp/news/latestnews/index.cfm?i=20100331p2000p2
四国電力は、マンションなどの集合住宅向けの電気自動車の充電装置を開発した。集合住宅の
共用スペースの駐車場に設置するのを想定し、ＩＣカードで利用者の認証や利用実績を確認できるのが
特徴。電気自動車の普及状況を見ながら、マンション分譲会社などに売り込みたい考えだ。
http://sumai.nikkei.co.jp/news/latestnews/index.cfm?i=20100331p2000p2
四国電力は、マンションなどの集合住宅向けの電気自動車の充電装置を開発した。集合住宅の
共用スペースの駐車場に設置するのを想定し、ＩＣカードで利用者の認証や利用実績を確認できるのが
特徴。電気自動車の普及状況を見ながら、マンション分譲会社などに売り込みたい考えだ。
日精 新型立体駐車場 充電器装備 ＥＶ時代対応 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004060505005-n1.htm
社会のニーズをとらえた新たな立体駐車場が登場した。一般向け販売が始まった
電気自動車（ＥＶ）用の充電器を設置した水平循環型の地下駐車場で、機械式駐車
設備メーカーの日精が開発した。空きスペースは自動二輪車用として活用することも
できる。高齢化社会を見据え、バリアフリーにも対応している。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004060505005-n1.htm
社会のニーズをとらえた新たな立体駐車場が登場した。一般向け販売が始まった
電気自動車（ＥＶ）用の充電器を設置した水平循環型の地下駐車場で、機械式駐車
設備メーカーの日精が開発した。空きスペースは自動二輪車用として活用することも
できる。高齢化社会を見据え、バリアフリーにも対応している。
省エネマンション完成
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20100407-OYT8T01352.htm
大牟田市の中心市街地・新栄町地区に、建設・不動産会社「芝浦特機」（北九州市）が手掛けた
太陽光発電を備える省エネ分譲マンションが完成し、入居が始まった。市産業経済部は「空洞化が
進む中心市街地の活性化に弾みがつく」と期待している。
２００９年２月に着工、先月完成した。総事業費は約１３億５０００万円。鉄筋コンクリート１０階建てで、
１階は店舗、２階以上に６３戸が入る。オール電化で、１・２平方メートルの太陽光パネル６４０枚を設置。
各戸に電力供給され、１世帯平均の月額光熱費は２０００円程度となる見込み。
駐車場に電気自動車の充電用コンセント（６台分）を設置したり、空気熱を利用した温水器（エコキュート）を
各戸に配備したりしている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20100407-OYT8T01352.htm
大牟田市の中心市街地・新栄町地区に、建設・不動産会社「芝浦特機」（北九州市）が手掛けた
太陽光発電を備える省エネ分譲マンションが完成し、入居が始まった。市産業経済部は「空洞化が
進む中心市街地の活性化に弾みがつく」と期待している。
２００９年２月に着工、先月完成した。総事業費は約１３億５０００万円。鉄筋コンクリート１０階建てで、
１階は店舗、２階以上に６３戸が入る。オール電化で、１・２平方メートルの太陽光パネル６４０枚を設置。
各戸に電力供給され、１世帯平均の月額光熱費は２０００円程度となる見込み。
駐車場に電気自動車の充電用コンセント（６台分）を設置したり、空気熱を利用した温水器（エコキュート）を
各戸に配備したりしている。
来月から市内を走る電気車、運転してみると…
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127582&servcode=400§code=400
韓国の電気自動車事情。まだまだこれから、という感じみたいですな……。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127582&servcode=400§code=400
韓国の電気自動車事情。まだまだこれから、という感じみたいですな……。
中国企業による日本企業への買収攻勢は加速する−中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000029-scn-bus_all
ＢＹＤが金型メーカーオギハラの工場の一つを買収……とは言ってもＢＹＤは
割となりふり構ってない感じもするし、本当にうまく生かせるのかどうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000029-scn-bus_all
ＢＹＤが金型メーカーオギハラの工場の一つを買収……とは言ってもＢＹＤは
割となりふり構ってない感じもするし、本当にうまく生かせるのかどうか。
もはやエコは当たり前―花王vsライオン 小型化対決が火ぶた切る
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100408/103556/
＞「一度に詰め込んで洗って時短」「風呂の残り湯を使う」「詰め替え用洗剤を使う」。
＞洗濯での環境配慮に関する意識や行動を分析していった結果、「環境意識が高くても、
＞自分にとってお得でなければ行動は変わらない」という消費者の像が見えてきた。
＞そこから、「少量でもしっかりと汚れを落とせる」「すすぎを 1回に減らせる」「コンパクト」で
＞時短・節水・節電になるという商品の開発コンセプトを決めた。
どうでもいいが、このあたりのコンセプトの言い回しに苦労がしのばれて泣ける。
本当に日本は貧困が扱いにくい国だわ……。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20100408/103556/
＞「一度に詰め込んで洗って時短」「風呂の残り湯を使う」「詰め替え用洗剤を使う」。
＞洗濯での環境配慮に関する意識や行動を分析していった結果、「環境意識が高くても、
＞自分にとってお得でなければ行動は変わらない」という消費者の像が見えてきた。
＞そこから、「少量でもしっかりと汚れを落とせる」「すすぎを 1回に減らせる」「コンパクト」で
＞時短・節水・節電になるという商品の開発コンセプトを決めた。
どうでもいいが、このあたりのコンセプトの言い回しに苦労がしのばれて泣ける。
本当に日本は貧困が扱いにくい国だわ……。
＜太陽光発電＞リニア跡地利用し実験場 宮崎に施設が完成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000005-maiall-soci
リニア新幹線の実験線跡地に太陽光発電パネル設置というからどんなんかなと思って写真を見たら、
そのまんますぎてﾜﾛﾀｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000005-maiall-soci
リニア新幹線の実験線跡地に太陽光発電パネル設置というからどんなんかなと思って写真を見たら、
そのまんますぎてﾜﾛﾀｗ
商船三井、エコ船構想第３弾 鉄鉱石輸送 ＣＯ２、３割減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000022-fsi-bus_all
素直に太陽光パネルの方は一度諦めて、エンジン効率の改善だけでいった方が
収支は良くなりそうなのに……とは思う。
太陽光パネルはあくまでオプションの部類ですかと。
まあ太陽光パネルの低価格化は望まれるところですけれども、やはりまだまだ
割高な発電装置ではあります……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000022-fsi-bus_all
素直に太陽光パネルの方は一度諦めて、エンジン効率の改善だけでいった方が
収支は良くなりそうなのに……とは思う。
太陽光パネルはあくまでオプションの部類ですかと。
まあ太陽光パネルの低価格化は望まれるところですけれども、やはりまだまだ
割高な発電装置ではあります……。
木質バイオマス：導入促進へ、専門家派遣の倍増図る−−県林業振興課 ／岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000025-mailo-l03
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000025-mailo-l03
県暴力団排除条例：大牟田署、アピール 玄関前に看板設置 ／福岡
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100319ddlk40040317000c.html
福岡、特に北九州市は暴力団抗争とかが激しく、銃撃事件も頻発していて、
特に暴力団関係の治安が悪い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
で、この福岡って日本の中でも特に空気がむちゃくちゃ悪い地域みたいなのよね。
窒素酸化物とかの流入が半端でなくて、相当に息苦しくなるみたい。で、息苦しく
なって体への酸素の吸入量が減ると、脳にまわる酸素の量も減る、脳にまわる
酸素が減って脳の機能が低下すると、人間は短絡的で粗暴になる。その結果が
福岡で頻発する銃撃事件ではないかと思う。
まあ要するに今、福岡では、「バイオ燃料とかでオゾンとかアルデヒドとかが大量に
流れて国民みんなの脳の機能が低下したら、どんなバイオレンスな状況になるか」
という社会実験がリアルで進行してるということだったりする。
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100319ddlk40040317000c.html
福岡、特に北九州市は暴力団抗争とかが激しく、銃撃事件も頻発していて、
特に暴力団関係の治安が悪い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
で、この福岡って日本の中でも特に空気がむちゃくちゃ悪い地域みたいなのよね。
窒素酸化物とかの流入が半端でなくて、相当に息苦しくなるみたい。で、息苦しく
なって体への酸素の吸入量が減ると、脳にまわる酸素の量も減る、脳にまわる
酸素が減って脳の機能が低下すると、人間は短絡的で粗暴になる。その結果が
福岡で頻発する銃撃事件ではないかと思う。
まあ要するに今、福岡では、「バイオ燃料とかでオゾンとかアルデヒドとかが大量に
流れて国民みんなの脳の機能が低下したら、どんなバイオレンスな状況になるか」
という社会実験がリアルで進行してるということだったりする。
しかしふっと、以前にあった糖分で動くバイオ電池について思ったんだけど、
ああいうふうに糖分を最後は二酸化炭素にしてしまうのって、触媒にビタミンとか
脂肪とかの人間が必要とする栄養素が必要なんじゃないかなあ……。
ああいうふうに糖分を最後は二酸化炭素にしてしまうのって、触媒にビタミンとか
脂肪とかの人間が必要とする栄養素が必要なんじゃないかなあ……。
しかしまあ、２０００年代に入ってから地球の平均気温は寒冷化してると言うけれど、
ひょっとして原因は太陽光発電パネルかな……。太陽光発電パネルは、太陽光を
熱に変えずに電力にするから。
ひょっとして原因は太陽光発電パネルかな……。太陽光発電パネルは、太陽光を
熱に変えずに電力にするから。
電気自動車プラグイン「ステラ」 神奈川でレンタル
http://www.eco-front.com/news_lMSuHVCwM.html
http://www.eco-front.com/news_lMSuHVCwM.html
市営駐車場の電気自動車用充電設備の利用開始へ/茅ケ崎市
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003290035/
既に駐車場内に１００ボルトコンセントがある駐車場なら、後は駐車スペースまで
ケーブルを延ばすだけなので処理としてはラクはラクなんでしょうな。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003290035/
既に駐車場内に１００ボルトコンセントがある駐車場なら、後は駐車スペースまで
ケーブルを延ばすだけなので処理としてはラクはラクなんでしょうな。
１３年めど充電施設１００基 県、電気自動車普及へ方針
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100407/CK2010040702000024.html
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100407/CK2010040702000024.html
日産 中国で来春ＥＶ 最大市場でアピール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000003-maip-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000003-maip-bus_all
＜温室効果ガス＞０８年度 京都議定書の目標かろうじて達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100415-00000049-mai-bus_all
まさか達成できるとは思わなかった……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100415-00000049-mai-bus_all
まさか達成できるとは思わなかった……。
昭和シェル、EVで太平洋から日本海まで列島横断へ
http://response.jp/article/2010/04/17/139301.html
http://response.jp/article/2010/04/17/139301.html
とは言えガソリンスタンド業界は将来的に、かつてのセブン・シスターズが
合従連衡を繰り返して消滅していったように、あちこち合併していくことには
なるんでしょう。
合従連衡を繰り返して消滅していったように、あちこち合併していくことには
なるんでしょう。
三菱重工、アイスランドの地熱発電会社と協業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000058-rps-bus_all
温泉文化の無い国はいいなあ……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000058-rps-bus_all
温泉文化の無い国はいいなあ……。
ＥＶ用急速充電器も 横須賀に「エコＰＡ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20100414-OYT8T00158.htm
東日本高速道路は１３日、横浜横須賀道路の横須賀パーキングエリア（ＰＡ）を、電気自動車の
急速充電器や太陽光発電などの環境技術を導入した「エコＰＡ」として改装オープンした。式典では
横須賀市長や市立平作小の６年生らが電気自動車への充電などを行った。
急速充電器は１５〜３０分の充電で、６０〜１２０キロ・メートルの走行が可能。昨年１２月に充電器を
設置した第三京浜道路の保土ヶ谷、都筑ＰＡと合わせ、同社では「横浜から三浦半島までの高速道路で、
電気自動車が安心して走れる環境が整った」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20100414-OYT8T00158.htm
東日本高速道路は１３日、横浜横須賀道路の横須賀パーキングエリア（ＰＡ）を、電気自動車の
急速充電器や太陽光発電などの環境技術を導入した「エコＰＡ」として改装オープンした。式典では
横須賀市長や市立平作小の６年生らが電気自動車への充電などを行った。
急速充電器は１５〜３０分の充電で、６０〜１２０キロ・メートルの走行が可能。昨年１２月に充電器を
設置した第三京浜道路の保土ヶ谷、都筑ＰＡと合わせ、同社では「横浜から三浦半島までの高速道路で、
電気自動車が安心して走れる環境が整った」としている。
エコ住宅 全新築で省エネ化目指す 法律義務化も検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000032-maip-bus_all
一戸建てを買えるのはある程度の上流層になるし、そこまで金銭的な
フォローは考えなくても良い気はするけど……。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000032-maip-bus_all
一戸建てを買えるのはある程度の上流層になるし、そこまで金銭的な
フォローは考えなくても良い気はするけど……。
環境配慮型の絶縁開閉装置 日本ＡＥパワーシステムズ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100415-00000016-fsi-bus_all
日本ＡＥパワーシステムズは１５日、乾燥空気を使うことで温室効果ガスである六フッ化硫黄ガスを
使用しない環境配慮型の絶縁開閉装置（７２ｋＶ エコＣ−ＧＩＳ）を開発、交通、公共など環境問題に
積極的な企業の受変電設備として本格的な販売を始める、と発表した。
工場やビルの受変電設備に多く使用されているガス絶縁開閉装置（ＧＩＳ）には、絶縁性能と電流
遮断性能に優れた六フッ化硫黄ガスが利用されている。
ただ、同ガスは地球温暖化係数がＣＯ２換算で約２万４０００倍と高く、京都議定書では規制対象
ガスとして指定され、使用量、放出量の削減が課題となっていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100415-00000016-fsi-bus_all
日本ＡＥパワーシステムズは１５日、乾燥空気を使うことで温室効果ガスである六フッ化硫黄ガスを
使用しない環境配慮型の絶縁開閉装置（７２ｋＶ エコＣ−ＧＩＳ）を開発、交通、公共など環境問題に
積極的な企業の受変電設備として本格的な販売を始める、と発表した。
工場やビルの受変電設備に多く使用されているガス絶縁開閉装置（ＧＩＳ）には、絶縁性能と電流
遮断性能に優れた六フッ化硫黄ガスが利用されている。
ただ、同ガスは地球温暖化係数がＣＯ２換算で約２万４０００倍と高く、京都議定書では規制対象
ガスとして指定され、使用量、放出量の削減が課題となっていた。
【ＥＣＯ最先「探」】夢の植物性固形燃料 ＣＯ２実質排出量ゼロ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000077-san-soci
工場施設なら排ガスを電熱処理とかすれば活性酸素とかオゾンとかは出にくくなる。
環境基準は定めてほしいところではありますが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000077-san-soci
工場施設なら排ガスを電熱処理とかすれば活性酸素とかオゾンとかは出にくくなる。
環境基準は定めてほしいところではありますが。
インフル、B型など季節性の割合が増加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000000-cbn-soci
空気が良くなってくるに従って、やはり新型インフルエンザの感染割合が減少しているみたい。
どうやらオゾン濃度がかなり密接に関係していたみたいだ。
今は空気がかなり良くなってきて、かえって体調の方が追いつかないという人も多いみたい。
空気がかなり悪くて酸素の吸入量が減っていた間、脳細胞や赤血球、ヘモグロビンがかなり
減少していたのが、空気が良くなってくる回復に追いつかないでいるのが主な原因みたい。
俺も以前に献血した数字を見ると、空気が悪かった期間中に赤血球やヘモグロビンが１割くらい
減っていたから。１割の減少と言ってもピンと来ないだろうけれど、血液量の３割が無くなると
人間は死亡するらしいと言えばこれがどれだけ危険な状態かは分かるはず。
現在はこの状態からの回復中なので、なかなか体調のコンディションを整えるのも大変だとは
思う。
>>890に書いている通り、栄養素として重要なのはヨウ素、鉄分、カルシウム、ビタミン。まあ要するに
肉も魚も野菜もバランス良く食えということ。牛乳なんかもおすすめ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000000-cbn-soci
空気が良くなってくるに従って、やはり新型インフルエンザの感染割合が減少しているみたい。
どうやらオゾン濃度がかなり密接に関係していたみたいだ。
今は空気がかなり良くなってきて、かえって体調の方が追いつかないという人も多いみたい。
空気がかなり悪くて酸素の吸入量が減っていた間、脳細胞や赤血球、ヘモグロビンがかなり
減少していたのが、空気が良くなってくる回復に追いつかないでいるのが主な原因みたい。
俺も以前に献血した数字を見ると、空気が悪かった期間中に赤血球やヘモグロビンが１割くらい
減っていたから。１割の減少と言ってもピンと来ないだろうけれど、血液量の３割が無くなると
人間は死亡するらしいと言えばこれがどれだけ危険な状態かは分かるはず。
現在はこの状態からの回復中なので、なかなか体調のコンディションを整えるのも大変だとは
思う。
>>890に書いている通り、栄養素として重要なのはヨウ素、鉄分、カルシウム、ビタミン。まあ要するに
肉も魚も野菜もバランス良く食えということ。牛乳なんかもおすすめ。
“緑藻”からバイオ燃料 筑波大大学院教授・渡邉信さん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000544-san-soci
ボトリオコッカスから重油相当の炭化水素を製造
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000544-san-soci
ボトリオコッカスから重油相当の炭化水素を製造
高電圧・高安全性蓄電池を実現するフッ素系電解液を開発
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/press/FA/nedopressplace.2009-02-18.9630692147/nedopress.2010-03-24.5702542880/
NEDOの次世代自動車向け蓄電池開発プロジェクトの一環としてダイキン工業株式会社と
関西大学の石川正司教授らは高電圧・高安全性蓄電池を実現するフッ素系電解液を
開発しました。4.7Vというこれまでにない高電圧での安定した充放電を確認し、また引火点を
持たない組成にも出来、安全性に優れていることを確かめました。この成果を活用することに
よってより高性能、安全、低コストな電気自動車等用リチウムイオン電池の開発が期待されます。
−−−−−−−−−−−−−−−−
ＥＶ ＷＯＲＬＤの英語記事の方にダイキンと関西大学の研究のニュースが出ていたので
日本語ソースを探したら出てきたのがこれ。
リチウムイオン電池の高電圧化が可能になった。
https://app3.infoc.nedo.go.jp/informations/koubo/press/FA/nedopressplace.2009-02-18.9630692147/nedopress.2010-03-24.5702542880/
NEDOの次世代自動車向け蓄電池開発プロジェクトの一環としてダイキン工業株式会社と
関西大学の石川正司教授らは高電圧・高安全性蓄電池を実現するフッ素系電解液を
開発しました。4.7Vというこれまでにない高電圧での安定した充放電を確認し、また引火点を
持たない組成にも出来、安全性に優れていることを確かめました。この成果を活用することに
よってより高性能、安全、低コストな電気自動車等用リチウムイオン電池の開発が期待されます。
−−−−−−−−−−−−−−−−
ＥＶ ＷＯＲＬＤの英語記事の方にダイキンと関西大学の研究のニュースが出ていたので
日本語ソースを探したら出てきたのがこれ。
リチウムイオン電池の高電圧化が可能になった。
Nissan readying electric car for sale in December
http://www.azbiz.com/articles/2010/04/02/news/doc4bb62a8eb38ab248231523.txt
日産、北米１０都市で１２月にリーフ発売へ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ということで今年の１２月にリーフの日米同時発売へ。
夏場は日照量も多くてオゾンも分解されやすくて空気がマシにはなるけれど、冬場に
差し掛かってくるとバイオ燃料関係の有害排気ガスの分解が進まなくなってまた空気が
悪くなってくるので、このあたり、１２月という時期は電気自動車発売のスタートダッシュとして
恵まれている条件ではあります。
http://www.azbiz.com/articles/2010/04/02/news/doc4bb62a8eb38ab248231523.txt
日産、北米１０都市で１２月にリーフ発売へ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ということで今年の１２月にリーフの日米同時発売へ。
夏場は日照量も多くてオゾンも分解されやすくて空気がマシにはなるけれど、冬場に
差し掛かってくるとバイオ燃料関係の有害排気ガスの分解が進まなくなってまた空気が
悪くなってくるので、このあたり、１２月という時期は電気自動車発売のスタートダッシュとして
恵まれている条件ではあります。
Ford, Microsoft Team on Electric Vehicle Charging Technology
http://www.azbiz.com/articles/2010/04/02/news/doc4bb62a8eb38ab248231523.txt
フォードとマイクロソフト、より効率的な充電環境の整備へ向けて協力。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
例によって全文は訳しませんけれど、スマートグリッド関係の技術の話です。
電気自動車の充電量は結構送電網に負担になるので、それを解決する
家庭のスマートグリッド技術ということで研究を進めたいみたいです。
ちなみに記事の主題とは関係ないですけれど、アメリカでの最新の調査では
４２％の消費者が２年以内にハイブリッドカーまたは電気自動車に買い換えたいと
回答しているとか。
http://www.azbiz.com/articles/2010/04/02/news/doc4bb62a8eb38ab248231523.txt
フォードとマイクロソフト、より効率的な充電環境の整備へ向けて協力。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
例によって全文は訳しませんけれど、スマートグリッド関係の技術の話です。
電気自動車の充電量は結構送電網に負担になるので、それを解決する
家庭のスマートグリッド技術ということで研究を進めたいみたいです。
ちなみに記事の主題とは関係ないですけれど、アメリカでの最新の調査では
４２％の消費者が２年以内にハイブリッドカーまたは電気自動車に買い換えたいと
回答しているとか。
Tokyo to trial electric 'filling stations' to boost green transport
http://www.guardian.co.uk/environment/2010/apr/05/tokyo-electric-cars-better-place
ベタープレイス社のバッテリー交換システム、東京にて始動。
http://www.guardian.co.uk/environment/2010/apr/05/tokyo-electric-cars-better-place
ベタープレイス社のバッテリー交換システム、東京にて始動。
三菱自動車、新世代電気自動車『i-MiEV』の個人向け販売を開始
− メーカー希望小売価格を61万9千円引き下げ −
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detail4341.html
＞2010年度の販売は、国内で約4,000台を計画しており、現在、自治体や法人、個人からの購入希望が
＞約2,000台分に達している。なお、海外向けには約5,000台の出荷を予定しており、『i-MiEV』のグローバル
＞展開を着実に進める予定である。
＞既に『i-MiEV』は、2009年度に自治体や法人を中心に約1,400台を販売しており、現在使用されている方からは、
＞高い環境性能やPR効果のほか、軽自動車ならではの取り回しや実用性に加え、軽自動車を凌駕する
＞動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などに関して、高い評価をいただいている。
−−−−−−−−−−−−−−−
EV ＷＯＲＬＤにi MiEV市販の光景とかの記事がちょろっと載っていたので、ふと興味を持って
ぐぐって調べてみた。
振動とか騒音とかも結構運転する時の体力的な負担になってるみたいなので、電気自動車の
静粛性の部分で評価は高くなるのかもしれない。自動車ならではの迫力とかそういうことではなくて、
本当に日用とか業務用とかで使う場合の人的負担の低い輸送手段としての自動車の走行能力と
言うことなんでしょう。
− メーカー希望小売価格を61万9千円引き下げ −
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detail4341.html
＞2010年度の販売は、国内で約4,000台を計画しており、現在、自治体や法人、個人からの購入希望が
＞約2,000台分に達している。なお、海外向けには約5,000台の出荷を予定しており、『i-MiEV』のグローバル
＞展開を着実に進める予定である。
＞既に『i-MiEV』は、2009年度に自治体や法人を中心に約1,400台を販売しており、現在使用されている方からは、
＞高い環境性能やPR効果のほか、軽自動車ならではの取り回しや実用性に加え、軽自動車を凌駕する
＞動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などに関して、高い評価をいただいている。
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EV ＷＯＲＬＤにi MiEV市販の光景とかの記事がちょろっと載っていたので、ふと興味を持って
ぐぐって調べてみた。
振動とか騒音とかも結構運転する時の体力的な負担になってるみたいなので、電気自動車の
静粛性の部分で評価は高くなるのかもしれない。自動車ならではの迫力とかそういうことではなくて、
本当に日用とか業務用とかで使う場合の人的負担の低い輸送手段としての自動車の走行能力と
言うことなんでしょう。
【クルマ人】ホンダ・電動スクーター「ＥＶ−ｎｅｏ」 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100420/bsc1004200503004-n1.htm
>ホンダは、走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない次世代の電動スクーター
>「ＥＶ−ｎｅｏ」の試作車を完成させた。今年１２月、法人向けのリース販売を
>始める方針だ
これはまあいいとして……。
>−−電動バイク独自の価値とは
>
> 「例えば、モーターの特徴として、出だしでトルク（回転する力）のピークを得られることがある。
>荷物を積んだ坂道発進などで、ガソリン車との乗り味の違いを感じてもらえるのではないか。
>開発している中で、乗り心地の滑らかさ、スムーズさも新しい価値につなげていける要素が
>あると感じた」
電動バイクのメリットはそこだけではないーっ。新聞配達や郵便集配など、特に一戸建ての家から
家までの距離が非常に短いところでの加減速の著しい局面で、ガソリンバイクに比べて燃費効率が
大幅に向上すること。回生ブレーキがあれば完璧なんだけど、バイクに乗せきれるものなのかな……。
でも回生ブレーキが無くても減速・停車が頻繁にある使われ方をすることが多いので、そういうところで
既存のガソリンバイクに比べて遥かに燃費が良くなるはず。それにマンションなどの集合ポストでも、
バイクとかアイドリングさせてることが多いしね。いちいちエンジンのスイッチを切ってる暇が無いらしい。
そういうところでも電動バイクであれば大幅な燃費改善に寄与するのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100420/bsc1004200503004-n1.htm
>ホンダは、走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない次世代の電動スクーター
>「ＥＶ−ｎｅｏ」の試作車を完成させた。今年１２月、法人向けのリース販売を
>始める方針だ
これはまあいいとして……。
>−−電動バイク独自の価値とは
>
> 「例えば、モーターの特徴として、出だしでトルク（回転する力）のピークを得られることがある。
>荷物を積んだ坂道発進などで、ガソリン車との乗り味の違いを感じてもらえるのではないか。
>開発している中で、乗り心地の滑らかさ、スムーズさも新しい価値につなげていける要素が
>あると感じた」
電動バイクのメリットはそこだけではないーっ。新聞配達や郵便集配など、特に一戸建ての家から
家までの距離が非常に短いところでの加減速の著しい局面で、ガソリンバイクに比べて燃費効率が
大幅に向上すること。回生ブレーキがあれば完璧なんだけど、バイクに乗せきれるものなのかな……。
でも回生ブレーキが無くても減速・停車が頻繁にある使われ方をすることが多いので、そういうところで
既存のガソリンバイクに比べて遥かに燃費が良くなるはず。それにマンションなどの集合ポストでも、
バイクとかアイドリングさせてることが多いしね。いちいちエンジンのスイッチを切ってる暇が無いらしい。
そういうところでも電動バイクであれば大幅な燃費改善に寄与するのです。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
瀬戸内海周辺の窒素酸化物のたまり方がひどい……。
海の四方を陸地が取り囲んでいるから、瀬戸内海に窒素酸化物が流れこんでも
おそらくそれが拡散しないで沿岸付近にたまりまくったままになるんだと思う。
瀬戸内海周辺の窒素酸化物のたまり方がひどい……。
海の四方を陸地が取り囲んでいるから、瀬戸内海に窒素酸化物が流れこんでも
おそらくそれが拡散しないで沿岸付近にたまりまくったままになるんだと思う。
電気自動車の急速充電器 規格統一で普及に弾み
http://www.chunichi.co.jp/article/technology/science/CK2010041902000126.html
電気自動車（ＥＶ）の普及に欠かせないのがガソリンスタンドに当たる急速充電器。
設置個所の拡大や充電方式を共通にする「標準化」に向け、電力会社や自動車
メーカーを中心に三月、協議会が発足した。国内での規格統一にとどまらず、
世界標準を目指す。
http://www.chunichi.co.jp/article/technology/science/CK2010041902000126.html
電気自動車（ＥＶ）の普及に欠かせないのがガソリンスタンドに当たる急速充電器。
設置個所の拡大や充電方式を共通にする「標準化」に向け、電力会社や自動車
メーカーを中心に三月、協議会が発足した。国内での規格統一にとどまらず、
世界標準を目指す。
そう言えば最近プラグインステラの話を聞かないがどうなっているんだろう。
i MiEVやリーフの状況を見ればプラグインステラも年産２０００台以上は平気で
行けそうな気はするけれども、増産するという話も値下げするという話も全然
聞こえてこないけど……。
まあ確かプラグインステラは航続距離とか短かったから、それで二の足を踏んで
いるのかもしれないけれど……。何ともかんとももったいない気がする。
i MiEVやリーフの状況を見ればプラグインステラも年産２０００台以上は平気で
行けそうな気はするけれども、増産するという話も値下げするという話も全然
聞こえてこないけど……。
まあ確かプラグインステラは航続距離とか短かったから、それで二の足を踏んで
いるのかもしれないけれど……。何ともかんとももったいない気がする。
光岡自動車、ＥＶ市場に本格参入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000068-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000068-yom-bus_all
野党「第２の普天間に…」 温暖化法案審議入り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000629-san-soci
鉄鋼業界で思い出したけれども、>>922については電熱処理というほどの
大容量電力は必要ないかもしれない。と言うか熱というファクター自体、
あまり必要ないのかも。細かい網の目に電流を通して電荷を与えてやる
だけで、オゾンとかアルデヒトとか窒素酸化物とかが割と簡単に分解
されるみたい。
結局、オゾンとか窒素酸化物が何故簡単に酸素分子や窒素分子に還元
されないかと言うと、電荷が足りないからみたいなんだよね……。熱と
言うのは、熱エネルギーによる空気同士の対流が増えることによって
摩擦で電荷が生じる以上の意味合いが無いみたいだし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000629-san-soci
鉄鋼業界で思い出したけれども、>>922については電熱処理というほどの
大容量電力は必要ないかもしれない。と言うか熱というファクター自体、
あまり必要ないのかも。細かい網の目に電流を通して電荷を与えてやる
だけで、オゾンとかアルデヒトとか窒素酸化物とかが割と簡単に分解
されるみたい。
結局、オゾンとか窒素酸化物が何故簡単に酸素分子や窒素分子に還元
されないかと言うと、電荷が足りないからみたいなんだよね……。熱と
言うのは、熱エネルギーによる空気同士の対流が増えることによって
摩擦で電荷が生じる以上の意味合いが無いみたいだし。
シンクピア 生ごみ処理機に業務用追加 ＣＯ２排出、焼却より９６％削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100413-00000033-fsi-bus_all
シンクピア・ジャパン（横浜市都筑区）は微生物を使って生ごみを水と二酸化炭素（ＣＯ２）に分解する
生ごみ処理機「シンクピア」に、業務用も追加した。焼却処理に比べて環境負荷が小さいことから、
ホテルや食品加工、外食などの企業が関心を示しているという。
この生ごみ処理機は、繊維や油脂、タンパク質、炭水化物、においの成分などを分解する能力をもつ
十数種類の微生物を活用している。微生物を培養・混合した処理液の中に、細かい穴が無数に開いた
小石状の発泡素材を浸して微生物を定着させ、それを処理機の中に入れてごみを分解する仕組み。
処理機は韓国メーカーが開発し、同社が主に家庭用を国内販売してきた。「腐る前に処理するため
生ごみ臭がしない」（松岡清次社長）ことなどが評価され約２０００台の販売実績がある。
業務用機種も試験的に販売してきたが、食品リサイクル法が改正され、企業が食品廃棄物を減らす
取り組みを強めていることから、需要が増大すると判断。韓国メーカーから特許権を取得し、耐久性や
使い勝手を高めた業務用機種を自社開発して本格的な販売乗り出した。
同社の試算によると、生ごみを処分場まで運搬し焼却処理する場合と比べ、ＣＯ２排出量を約９６％
削減できるという。
処理能力（１日当たり３０〜１００キログラム）により数機種があり、価格は１４７万〜５０４万円。今後、
さらに機種を充実させる。家庭用と業務用を合わせ今年度は約１０億円の売上高を目指す。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100413-00000033-fsi-bus_all
シンクピア・ジャパン（横浜市都筑区）は微生物を使って生ごみを水と二酸化炭素（ＣＯ２）に分解する
生ごみ処理機「シンクピア」に、業務用も追加した。焼却処理に比べて環境負荷が小さいことから、
ホテルや食品加工、外食などの企業が関心を示しているという。
この生ごみ処理機は、繊維や油脂、タンパク質、炭水化物、においの成分などを分解する能力をもつ
十数種類の微生物を活用している。微生物を培養・混合した処理液の中に、細かい穴が無数に開いた
小石状の発泡素材を浸して微生物を定着させ、それを処理機の中に入れてごみを分解する仕組み。
処理機は韓国メーカーが開発し、同社が主に家庭用を国内販売してきた。「腐る前に処理するため
生ごみ臭がしない」（松岡清次社長）ことなどが評価され約２０００台の販売実績がある。
業務用機種も試験的に販売してきたが、食品リサイクル法が改正され、企業が食品廃棄物を減らす
取り組みを強めていることから、需要が増大すると判断。韓国メーカーから特許権を取得し、耐久性や
使い勝手を高めた業務用機種を自社開発して本格的な販売乗り出した。
同社の試算によると、生ごみを処分場まで運搬し焼却処理する場合と比べ、ＣＯ２排出量を約９６％
削減できるという。
処理能力（１日当たり３０〜１００キログラム）により数機種があり、価格は１４７万〜５０４万円。今後、
さらに機種を充実させる。家庭用と業務用を合わせ今年度は約１０億円の売上高を目指す。
パナソニック電工、大阪のコンビニにLED照明116台を納入、オールLED導入の事例に
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100420/103646/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100420/103646/
EVで最も長い走行距離555.6km、ギネス認定
http://response.jp/article/2010/04/20/139417.html
http://response.jp/article/2010/04/20/139417.html
電気自動車のMINIがサーキットを駆け巡る
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_15315/
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_15315/
英会話のジオスが破産 ９９校を閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100421-00000546-san-soci
まさかジオスが破産するとは思わなかった。
まあ空気がむちゃくちゃ悪いコンディションで英語の勉強をしようとかという
気力が続く生徒もいるはずがないが。
実際、空気が悪いと知的産業関係とかの業績が壊滅的になるみたいだし。
あと、旅行系もかなり危なくなるみたい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100421-00000546-san-soci
まさかジオスが破産するとは思わなかった。
まあ空気がむちゃくちゃ悪いコンディションで英語の勉強をしようとかという
気力が続く生徒もいるはずがないが。
実際、空気が悪いと知的産業関係とかの業績が壊滅的になるみたいだし。
あと、旅行系もかなり危なくなるみたい。
スポーツカー仕様のプラグイン電気自動車「KARMA」
http://www.eco-front.com/news_m9398CC1E.html
家庭用コンセントから充電可能
「KARMA」という車をご存じだろうか。
米フィスカー・オートモーティブが開発する、4ドアスポーツセダンで、しかも、家庭用コンセントから
充電できるプラグインハイブリッド電気自動車だ。
この「KARMA」が、日本でも販売されることになった。完全予約販売で、878万円。納車時期は2011年以降で、
輸入代理店のレッドスターが先日から受付を始めている。
ガソリン車とほぼ同レベルの走行距離
KARMAのパワートレインには、米クアンタム・テクノロジーズが開発した「Qドライブ」システムを採用している。
しかも、ボディ後部に2つのリチウムイオン電池を搭載。フル充電の状態から80kmのモーター走行（モーター出力
403ps）ができるという。
http://www.eco-front.com/news_m9398CC1E.html
家庭用コンセントから充電可能
「KARMA」という車をご存じだろうか。
米フィスカー・オートモーティブが開発する、4ドアスポーツセダンで、しかも、家庭用コンセントから
充電できるプラグインハイブリッド電気自動車だ。
この「KARMA」が、日本でも販売されることになった。完全予約販売で、878万円。納車時期は2011年以降で、
輸入代理店のレッドスターが先日から受付を始めている。
ガソリン車とほぼ同レベルの走行距離
KARMAのパワートレインには、米クアンタム・テクノロジーズが開発した「Qドライブ」システムを採用している。
しかも、ボディ後部に2つのリチウムイオン電池を搭載。フル充電の状態から80kmのモーター走行（モーター出力
403ps）ができるという。
新低公害トラック 燃費も競い合い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000020-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000020-fsi-bus_all
日本ユニシス、東名高速道路で電気自動車向け充電の課金・決済サービスを開始
http://www.nikkei.com/tech/business/article/g=96958A9C93819499E0E3E2E1E08DE0E3E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E7EBEB
日本ユニシスはこのほど、2010年4月28日から東名高速道路の海老名サービスエリア（SA）と上郷SAの
上下線4カ所で運用される「電気自動車（EV）用急速充電システム」において、利用者がFeliCaカードなどで
課金・決済できるサービスの試行提供を始めた。電気自動車向け急速充電システムの利用者への課金・
決済サービスの提供は「日本で初めて」（同社）という。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
と言うことで高速道路にも急速充電器の設置が始まっています。事前登録が必要とのことではありますが、
電気自動車を購入して高速道路も走る予定の方はぜひ。
まあ本当に高速道路で遠くまで移動する場合はガソリン自動車をレンタカーで借りてしまうという方法も
ありますが。
http://www.nikkei.com/tech/business/article/g=96958A9C93819499E0E3E2E1E08DE0E3E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E7EBEB
日本ユニシスはこのほど、2010年4月28日から東名高速道路の海老名サービスエリア（SA）と上郷SAの
上下線4カ所で運用される「電気自動車（EV）用急速充電システム」において、利用者がFeliCaカードなどで
課金・決済できるサービスの試行提供を始めた。電気自動車向け急速充電システムの利用者への課金・
決済サービスの提供は「日本で初めて」（同社）という。
−−−−−−−−−−−−−−−−−
と言うことで高速道路にも急速充電器の設置が始まっています。事前登録が必要とのことではありますが、
電気自動車を購入して高速道路も走る予定の方はぜひ。
まあ本当に高速道路で遠くまで移動する場合はガソリン自動車をレンタカーで借りてしまうという方法も
ありますが。
米電気自動車、日本へ出荷 １８１０万円の高級モデル
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042201000171.html
【ロサンゼルス共同】米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズは２１日、
高級スポーツカーに匹敵する加速性能を誇る電気自動車「ロードスター」の日本向け
初出荷の模様をロサンゼルス郊外で報道関係者に公開した。価格は１８１０万円。
日本では、三菱自動車が個人向けに電気自動車を販売、日産自動車も１２月に続くが、
電気自動車の本格輸入は初めて。テスラ幹部は「まだ小さい会社だが日本の大メーカーに
対抗して成長していくつもり」と述べた。
同社のサイトを通じて予約受け付けを始めた。近く東京に店舗を開く。初出荷分の１２台は
売約済みで５月上旬に横浜に到着、引き渡される。
ロードスターは停止状態から時速約１００キロまでの加速にかかる時間がわずか３・７秒で、
電気自動車のスーパーカーといわれる。最高時速は２００キロ。１回の充電で３８０キロ
走行できる。車高は１１３センチと低く、２人乗りのオープンカー。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042201000171.html
【ロサンゼルス共同】米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズは２１日、
高級スポーツカーに匹敵する加速性能を誇る電気自動車「ロードスター」の日本向け
初出荷の模様をロサンゼルス郊外で報道関係者に公開した。価格は１８１０万円。
日本では、三菱自動車が個人向けに電気自動車を販売、日産自動車も１２月に続くが、
電気自動車の本格輸入は初めて。テスラ幹部は「まだ小さい会社だが日本の大メーカーに
対抗して成長していくつもり」と述べた。
同社のサイトを通じて予約受け付けを始めた。近く東京に店舗を開く。初出荷分の１２台は
売約済みで５月上旬に横浜に到着、引き渡される。
ロードスターは停止状態から時速約１００キロまでの加速にかかる時間がわずか３・７秒で、
電気自動車のスーパーカーといわれる。最高時速は２００キロ。１回の充電で３８０キロ
走行できる。車高は１１３センチと低く、２人乗りのオープンカー。
ＥＶ国際会議の実行委員会が２１日に設立
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100420/biz1004202048033-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100420/biz1004202048033-n1.htm
東名ＳＡ２カ所に電気自動車用の充電器 １回１００円
http://www.asahi.com/national/update/0421/NGY201004210015.html
>>944と同じ内容の記事。充電１回１００円だそうです。
http://www.asahi.com/national/update/0421/NGY201004210015.html
>>944と同じ内容の記事。充電１回１００円だそうです。
日本始まった 藻から石油とまったく同じように使える油を抽出 トウモロコシ栽培の40倍お得
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271930053/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271930053/
>>948
始まったと言うか……。
>>924とか>>784とか>>428とか>>358とか>>196とか>>185とかで、
藻由来バイオ燃料／バイオプラスチック／バイオマスの話は
散々既出で情報が古すぎるとしか言いようはないが。
始まったと言うか……。
>>924とか>>784とか>>428とか>>358とか>>196とか>>185とかで、
藻由来バイオ燃料／バイオプラスチック／バイオマスの話は
散々既出で情報が古すぎるとしか言いようはないが。
騒音なく、良い乗り心地…東京→新潟をＥＶ走行
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20100422-OYT1T00069.htm
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20100422-OYT1T00069.htm
エス・バイ・エル、電気自動車もＯＫ 太陽光発電付きで2000万円のエコ住宅
http://sumai.nikkei.co.jp/news/latestnews/index.cfm?i=2010042005481p2
２０００万円というのは土地代は別の話だと思います。惜しい。
http://sumai.nikkei.co.jp/news/latestnews/index.cfm?i=2010042005481p2
２０００万円というのは土地代は別の話だと思います。惜しい。
コーンエタノールへの疑念と政治攻防
http://www.kuramae-bioenergy.jp/column/?p=596
http://www.kuramae-bioenergy.jp/column/?p=596
三菱自、中国でＥＶ販売 トヨタはプラグインＨＶ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819499E0E1E2E2878DE0E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
そう言えばトヨタもプラグインハイブリッド車を出すとか前々から言ってるけれど、
なかなかその姿が見えてこない気がする。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819499E0E1E2E2878DE0E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
そう言えばトヨタもプラグインハイブリッド車を出すとか前々から言ってるけれど、
なかなかその姿が見えてこない気がする。
関東で真冬並みの寒さ、都心は５８年ぶり
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20100423/20100423-00000045-nnn-soci.html
オゾン濃度が急減するときも気温は低くなる傾向はあるけれど、今回はたぶん
ヨーロッパの火山の噴火の影響があるんじゃないかな……。
もちろんどこまでが火山の影響でどこからがオゾン濃度とかの影響かというのは
計算しきれないだろうけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20100423/20100423-00000045-nnn-soci.html
オゾン濃度が急減するときも気温は低くなる傾向はあるけれど、今回はたぶん
ヨーロッパの火山の噴火の影響があるんじゃないかな……。
もちろんどこまでが火山の影響でどこからがオゾン濃度とかの影響かというのは
計算しきれないだろうけど。
ホンダ、12年に中国にHV投入＝量産モデルも拡充
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100423-00000186-jij-biz
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100423-00000186-jij-biz
ＥＶ高いよ…じゃあ改造してゲット！ ガソリン車から１００万円で 東大教授指南
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000037-san-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000037-san-bus_all
>>1
結論は出てる。情報弱者ぶりを誇ってどうする。
常温核融合が再び注目を集めています
http://www.youtube.com/watch?v=Pl8PNbey3YM
常温核融合は本当だった!
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sugi_m/page273.htm
2ch検索[常温核融合]
http://find.2ch.net/?STR=%BE%EF%B2%B9%B3%CB%CD%BB%B9%E7
これから起きるエネルギー革命は、水が石油に取って変わる
http://www.asy●ura2.com/09/eg02/msg/167.html
石油利権の崩壊と石油文明からの脱却。
２１世紀はこのファクターを入れないと何も読めません。
世界も、中国も、日本も、電力会社の未来も、あなたの将来ですら…
結論は出てる。情報弱者ぶりを誇ってどうする。
常温核融合が再び注目を集めています
http://www.youtube.com/watch?v=Pl8PNbey3YM
常温核融合は本当だった!
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sugi_m/page273.htm
2ch検索[常温核融合]
http://find.2ch.net/?STR=%BE%EF%B2%B9%B3%CB%CD%BB%B9%E7
これから起きるエネルギー革命は、水が石油に取って変わる
http://www.asy●ura2.com/09/eg02/msg/167.html
石油利権の崩壊と石油文明からの脱却。
２１世紀はこのファクターを入れないと何も読めません。
世界も、中国も、日本も、電力会社の未来も、あなたの将来ですら…
ガス業界 「太陽熱」住宅を表舞台に 環境省がリース支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000010-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000010-fsi-bus_all
鳥の翼に着想 人に優しい風力発電 日本工業大・丹沢祥晃准教授
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100426-00000646-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100426-00000646-san-soci
中部電力、電力を供給してアイドリングをストップさせる給電スタンド事業に参入
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100426/103691/
中部電力は、トラックステーションやパーキングエリアに給電設備を設け、待機中のトラックに電力を供給する
外部電源式アイドリングストップ給電スタンド事業を5月1日に始める。電力が供給されることで、トラックはエンジンを
切ったまま車内の冷暖房が可能になり、アイドリングを止めることができる。設備は中電が駐車場所有者と共同設置。
アイドリングストップでCO2排出量と燃料代を削減する。
給電スタンドから電気の供給を受けられるのは受電装置を搭載したトラック。従来はアイドリングして賄っていた
運転室の冷暖房や運転室内のコンセントが、供給される電力で利用可能になり、エンジンを切っていても運転室内で
電気毛布、加湿器、テレビ、パソコンなどの家電製品を使うことができる。1台当たり月額1050円の基本料金と
1時間72円のサービス料が必要。
中電によると、アイドリングストップの効果は、大型トラックの場合で1時間当たり通常4.02kgのCO2排出量が
電力会社側の0.08kgになり、約98％削減。燃料使用量も1時間当たり1.56L削減でき、年間では1日平均6時間、
250日利用するとして1台で約11万円節約できる計算。アイドリングを止めることで振動や騒音が軽減し、ドライバーは
快適な休息や睡眠がとれるという。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100426/103691/
中部電力は、トラックステーションやパーキングエリアに給電設備を設け、待機中のトラックに電力を供給する
外部電源式アイドリングストップ給電スタンド事業を5月1日に始める。電力が供給されることで、トラックはエンジンを
切ったまま車内の冷暖房が可能になり、アイドリングを止めることができる。設備は中電が駐車場所有者と共同設置。
アイドリングストップでCO2排出量と燃料代を削減する。
給電スタンドから電気の供給を受けられるのは受電装置を搭載したトラック。従来はアイドリングして賄っていた
運転室の冷暖房や運転室内のコンセントが、供給される電力で利用可能になり、エンジンを切っていても運転室内で
電気毛布、加湿器、テレビ、パソコンなどの家電製品を使うことができる。1台当たり月額1050円の基本料金と
1時間72円のサービス料が必要。
中電によると、アイドリングストップの効果は、大型トラックの場合で1時間当たり通常4.02kgのCO2排出量が
電力会社側の0.08kgになり、約98％削減。燃料使用量も1時間当たり1.56L削減でき、年間では1日平均6時間、
250日利用するとして1台で約11万円節約できる計算。アイドリングを止めることで振動や騒音が軽減し、ドライバーは
快適な休息や睡眠がとれるという。
ＥＶ普及へ各社加速
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100427-OYT8T00325.htm?from=yoltop
タクシーは確かにベタープレイスのバッテリー交換システムと相性が良さそう。
充電施設さえしっかりしていれば、ＥＶタクシーは静かで震動が無いなどの
メリットもあるみたいだし。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100427-OYT8T00325.htm?from=yoltop
タクシーは確かにベタープレイスのバッテリー交換システムと相性が良さそう。
充電施設さえしっかりしていれば、ＥＶタクシーは静かで震動が無いなどの
メリットもあるみたいだし。
エコ型へ駐車場改造 ホテル「ウェスティンナゴヤキャッスル」
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201004/CK2010042702000170.html
ホテルも確かに、駐車場に充電設備があると集客効果が少しずつ出てくるのかもしれない。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201004/CK2010042702000170.html
ホテルも確かに、駐車場に充電設備があると集客効果が少しずつ出てくるのかもしれない。
日産EV『リーフ』米国で好調：3日間で6635人が予約
http://wiredvision.jp/news/201004/2010042720.html
http://wiredvision.jp/news/201004/2010042720.html
エコカー減免税対象車、販売台数の73％に…3月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100427-00000049-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100427-00000049-rps-bus_all
地球温暖化で地熱利用は不可欠
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100427-00000005-jijp-int.view-000
ほとんどヘッドラインだけのニュースみたいなものだけど。
最近、個人的にも地熱発電への関心が高まっている。と言うのも基本的には
人類が永続的に使えるエネルギー源はほとんどが太陽光由来なのよね。
太陽光発電は言うに及ばず、風力発電だって気圧差は太陽熱によって生成
される部分が大きく、バイオ燃料だって植物は太陽光からじゃないと作られない。
当然人間は太陽エネルギーを動力源として使うのみならず、食料供給源や気温などの
熱源やその他生態系の維持にだって太陽エネルギーを使わないといけない。
その中にあって、太陽光エネルギーだけを動力エネルギーとして確保して人類の
文明活動を永続できるのかという点で、不安な点が多々ある。
あとは原子力だけど月にあるヘリウム３を使うとかというＳＦ話はさておくと、当面
使えるのはウランが元の原料であるものばかりだし。水力も有望だけれども、
水力も蒸発の過程で太陽光エネルギーの力は借りる。後は月との潮汐の力を
有効利用できる波力発電（風も使うけど）、重力エネルギーが原料とも考えられる
地熱発電くらいが考えられるリソースの供給源として大きいものなんじゃないか、
というのが個人的な考え方。地熱発電は地中の放射性元素が原因とも言うけれど、
そのように不安定な原子が作られるのは地中の高圧環境があるからじゃないかなあ……
という点で考えると、結局元が重力というのは変わらないわけで。
でも今の段階で人類が使えるエネルギー源というのはそういうところになるんじゃ
ないかなあ……とは考えてはいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100427-00000005-jijp-int.view-000
ほとんどヘッドラインだけのニュースみたいなものだけど。
最近、個人的にも地熱発電への関心が高まっている。と言うのも基本的には
人類が永続的に使えるエネルギー源はほとんどが太陽光由来なのよね。
太陽光発電は言うに及ばず、風力発電だって気圧差は太陽熱によって生成
される部分が大きく、バイオ燃料だって植物は太陽光からじゃないと作られない。
当然人間は太陽エネルギーを動力源として使うのみならず、食料供給源や気温などの
熱源やその他生態系の維持にだって太陽エネルギーを使わないといけない。
その中にあって、太陽光エネルギーだけを動力エネルギーとして確保して人類の
文明活動を永続できるのかという点で、不安な点が多々ある。
あとは原子力だけど月にあるヘリウム３を使うとかというＳＦ話はさておくと、当面
使えるのはウランが元の原料であるものばかりだし。水力も有望だけれども、
水力も蒸発の過程で太陽光エネルギーの力は借りる。後は月との潮汐の力を
有効利用できる波力発電（風も使うけど）、重力エネルギーが原料とも考えられる
地熱発電くらいが考えられるリソースの供給源として大きいものなんじゃないか、
というのが個人的な考え方。地熱発電は地中の放射性元素が原因とも言うけれど、
そのように不安定な原子が作られるのは地中の高圧環境があるからじゃないかなあ……
という点で考えると、結局元が重力というのは変わらないわけで。
でも今の段階で人類が使えるエネルギー源というのはそういうところになるんじゃ
ないかなあ……とは考えてはいる。
しかし急に空気が良くなってくると同時に体が猛烈に栄養素を消費するように
なってきて、なかなか体調が崩れやすくなってきているな。
特にヨウ素が不足しがちみたいだが、ヨウ素は魚介類に多く含まれているので
魚介類を取ることがおすすめ。さらにカルシウムや鉄分も必要。まあそれ以外にも
かなり細かく色々なミネラルやビタミンも消費してるみたいなんだが。
要するに色々な物をバランス良く食えということだな。
なってきて、なかなか体調が崩れやすくなってきているな。
特にヨウ素が不足しがちみたいだが、ヨウ素は魚介類に多く含まれているので
魚介類を取ることがおすすめ。さらにカルシウムや鉄分も必要。まあそれ以外にも
かなり細かく色々なミネラルやビタミンも消費してるみたいなんだが。
要するに色々な物をバランス良く食えということだな。
ＪＴ １０月からたばこ１１０〜１４０円値上げ マイルドセブンは４１０円に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000560-san-bus_all
＞ 一方、同社が同日発表した２０１０年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が
＞前期比１８・５％減の２９６５億円となった。健康志向の高まりなどで、国内たばこ販売が
＞約５％減少したのが響いた。
＞ 売上高は同１０・２％減の６兆１３４６億円。国内外のたばこ販売が減少したほか、飲料など
＞食品事業も価格競争の激化で苦戦した。経常利益は１７・０％減の２５５３億円、最終利益は
＞特別損失の大幅な減少が寄与して１２・２％増の１３８４億円だった。
たばこの売上が減少した要因予想
１．健康志向の高まり
２．不況の進行
３．空気中のオゾン濃度が高くなって気分が悪くてタバコどころじゃなくなった
こんなに空気悪いのにさらにタバコで一服なんて気持ちにはならんだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100428-00000560-san-bus_all
＞ 一方、同社が同日発表した２０１０年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が
＞前期比１８・５％減の２９６５億円となった。健康志向の高まりなどで、国内たばこ販売が
＞約５％減少したのが響いた。
＞ 売上高は同１０・２％減の６兆１３４６億円。国内外のたばこ販売が減少したほか、飲料など
＞食品事業も価格競争の激化で苦戦した。経常利益は１７・０％減の２５５３億円、最終利益は
＞特別損失の大幅な減少が寄与して１２・２％増の１３８４億円だった。
たばこの売上が減少した要因予想
１．健康志向の高まり
２．不況の進行
３．空気中のオゾン濃度が高くなって気分が悪くてタバコどころじゃなくなった
こんなに空気悪いのにさらにタバコで一服なんて気持ちにはならんだろ。
藻をしぼって油をつくれるようになるから枯渇しても大丈夫だ
マンション入居者でＥＶカーシェア オリックス分譲物件
http://www.asahi.com/business/update/0427/TKY201004260537.html
http://www.asahi.com/business/update/0427/TKY201004260537.html
トヨタ、仏でＰＨＶ実験開始 １００台貸し出し、３年間
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010042802000141.html
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010042802000141.html
“夢”広がるＥＶサミット でも、急速充電器は必要、不要？
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100429/stm1004292202009-n1.htm
＞ サミットでは、充電施設の広域整備を疑問視する意見も出た。神奈川県の松沢成文知事は
＞「（ガソリンスタンドのような）急速充電施設よりも、１００、２００ボルトの充電器を家庭の車庫や
＞月極駐車場に普及できるかが重要」と提言した。
＞ 埼玉県新座市に住むＥＶユーザー、桐山秀幸さんも、実感として「急速充電器は使わない」という。
薄々感じてはいたが、やはりこう来たか……とは思う。
たぶん急速充電器は法人向けの方が当面は需要が高いと思う。
電気自動車の航続距離が３００ｋｍを越えるくらいになって、片道くらいならそれなりの
遠出が出来るようになれば、やはり高速道路などの幹線道路付近、観光地などでは
急速充電器は欲しくなるだろうけれど。ただ観光地は急速充電器よりもコインパーキングなどでの
オプションの充電器の方が重要にはなるかとは思う。ただ毎日の日常生活だけで使う範囲では
あんまり急速充電器は使わないし、今のＥＶはそもそも販売メーカー側が日常生活なら十分
使えるという姿勢をとるしかない段階なので、そのあたりで高速充電器の需要もその程度には
なってはしまう。「この電気自動車なら旅行で遠出することもできる」くらいに自動車メーカーが
強気で言えるようになってくる時代になれば、そういう需要が集中する地域や観光・イベント施設で
需要が高まっていくことになるとは思うけど。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100429/stm1004292202009-n1.htm
＞ サミットでは、充電施設の広域整備を疑問視する意見も出た。神奈川県の松沢成文知事は
＞「（ガソリンスタンドのような）急速充電施設よりも、１００、２００ボルトの充電器を家庭の車庫や
＞月極駐車場に普及できるかが重要」と提言した。
＞ 埼玉県新座市に住むＥＶユーザー、桐山秀幸さんも、実感として「急速充電器は使わない」という。
薄々感じてはいたが、やはりこう来たか……とは思う。
たぶん急速充電器は法人向けの方が当面は需要が高いと思う。
電気自動車の航続距離が３００ｋｍを越えるくらいになって、片道くらいならそれなりの
遠出が出来るようになれば、やはり高速道路などの幹線道路付近、観光地などでは
急速充電器は欲しくなるだろうけれど。ただ観光地は急速充電器よりもコインパーキングなどでの
オプションの充電器の方が重要にはなるかとは思う。ただ毎日の日常生活だけで使う範囲では
あんまり急速充電器は使わないし、今のＥＶはそもそも販売メーカー側が日常生活なら十分
使えるという姿勢をとるしかない段階なので、そのあたりで高速充電器の需要もその程度には
なってはしまう。「この電気自動車なら旅行で遠出することもできる」くらいに自動車メーカーが
強気で言えるようになってくる時代になれば、そういう需要が集中する地域や観光・イベント施設で
需要が高まっていくことになるとは思うけど。
魚油のオメガ3脂肪酸、頭を良くする効果ない＝英研究
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000904-reu-int
まーったく関係のない記事だが、やはり頭の良さに関係するのは
ＤＨＡではなくヨウ素だろうな。ヨウ素も魚にたくさん含まれている。
空気が良くなってきて頭痛がする時も魚や海草を食べるとヨウ素が
たっぷり含まれていて脳の機能が回復しやすい。ただしほかにも
カルシウムとかが大量に必要になる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000904-reu-int
まーったく関係のない記事だが、やはり頭の良さに関係するのは
ＤＨＡではなくヨウ素だろうな。ヨウ素も魚にたくさん含まれている。
空気が良くなってきて頭痛がする時も魚や海草を食べるとヨウ素が
たっぷり含まれていて脳の機能が回復しやすい。ただしほかにも
カルシウムとかが大量に必要になる。
異臭：東京・ＪＲ池袋駅地下道で １６人に被害
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100501ddm041040033000c.html
光化学スモッグかねえ……？ 地下はオゾンがたまりやすいから。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100501ddm041040033000c.html
光化学スモッグかねえ……？ 地下はオゾンがたまりやすいから。
研Ｑ・探Ｑ：二酸化炭素と水からメタノール モデルは植物の光合成 ／大分
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4MORJ_jaJP361JP361&q=%e3%83%a1%e3%82%bf%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%80%80%e7%87%83%e6%96%99%e9%9b%bb%e6%b1%a0
メタノールは燃料電池との相性がいいのよね……。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4MORJ_jaJP361JP361&q=%e3%83%a1%e3%82%bf%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%80%80%e7%87%83%e6%96%99%e9%9b%bb%e6%b1%a0
メタノールは燃料電池との相性がいいのよね……。
と、何のＵＲＬを貼ってるんだ俺は。
研Ｑ・探Ｑ：二酸化炭素と水からメタノール モデルは植物の光合成 ／大分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000249-mailo-l44
研Ｑ・探Ｑ：二酸化炭素と水からメタノール モデルは植物の光合成 ／大分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000249-mailo-l44
日産自<7201.T>の電気自動車「リーフ」、米国の予約は年内2.5万台の見通し＝幹部
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS868495720100430
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS868495720100430
分別進み排出量減 思わぬ影響 環境意識高まり、ごみ発電減少
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100504-00000038-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100504-00000038-san-soci
Shanghai-to-Paris By EV Journey Launches
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=23259
上海からパリまで電気自動車での旅。
−−−−−−−−−−−−−−
空気が良くなりすぎて頭が痛くて英語を読むどころではないので
本当は翻訳する気はなかったんだが、RSSに真っ先に飛び込んで
きたのがこんな記事だったので思わずヘッドラインだけ翻訳。
でもいつもは記事内容もある程度読むけど今回は内容をきちんと
読んでませんので詳細はおあずけ。いやん。
http://www.evworld.com/rssnews.cfm?page=news&rssid=23259
上海からパリまで電気自動車での旅。
−−−−−−−−−−−−−−
空気が良くなりすぎて頭が痛くて英語を読むどころではないので
本当は翻訳する気はなかったんだが、RSSに真っ先に飛び込んで
きたのがこんな記事だったので思わずヘッドラインだけ翻訳。
でもいつもは記事内容もある程度読むけど今回は内容をきちんと
読んでませんので詳細はおあずけ。いやん。
電気自動車普及へ周遊ルート提案 岡山・鳥取知事会議
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E3E3E2E0EA8DE3E3E2E7E0E2E3E29E9193E2E2E2;at=ALL
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E3E3E2E0EA8DE3E3E2E7E0E2E3E29E9193E2E2E2;at=ALL
ＥＶモテモテ、貸し出し拡大 京都市が６月から
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100511000159&genre=A2&area=K00
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100511000159&genre=A2&area=K00
最近は空気が良くなってきたのは良いけれど、オゾンが分解されやすくなったぶん、
光化学スモッグが発生しやすくなってる気配はする。うっかりすると目鼻に刺激臭が
ピリピリと。
一応、ビタミンＣで対策は可能。
あとは空気が良くなってくるにしたがって頭痛が激しくなってくるのは、脳の機能の回復に
しばらく空気が悪かった間じゅうに死滅していた脳細胞の回復が追いつかないから。
脳細胞の回復にはヨウ素とカルシウムが必要。ヨウ素は海草や魚介類などに多く
含まれている。カルシウムは……まあわざわざ言うまでもないだろ。俺はカルシウム錠剤を
ガリガリかじっているけど。ただマグネシウムが多いタイプは個人的にあんまり相性良くない
気はする。何となく。複数のカルシウム錠剤を使い分けていて、マグネシウムの多いものと
あまり含まれていないものを交互にかじってるくらいが一番感覚的に良い感じなんだけど。
びばドーピング。
光化学スモッグが発生しやすくなってる気配はする。うっかりすると目鼻に刺激臭が
ピリピリと。
一応、ビタミンＣで対策は可能。
あとは空気が良くなってくるにしたがって頭痛が激しくなってくるのは、脳の機能の回復に
しばらく空気が悪かった間じゅうに死滅していた脳細胞の回復が追いつかないから。
脳細胞の回復にはヨウ素とカルシウムが必要。ヨウ素は海草や魚介類などに多く
含まれている。カルシウムは……まあわざわざ言うまでもないだろ。俺はカルシウム錠剤を
ガリガリかじっているけど。ただマグネシウムが多いタイプは個人的にあんまり相性良くない
気はする。何となく。複数のカルシウム錠剤を使い分けていて、マグネシウムの多いものと
あまり含まれていないものを交互にかじってるくらいが一番感覚的に良い感じなんだけど。
びばドーピング。
オゾンが分解されたら酸素分子に再構築されるんじゃね？
そうだよ。
ただその分解の過程で、何だったかな。何か人体に刺激性のある物質が一時的に形成されて、
それが光化学スモッグと呼ばれる。
空気中のオゾンの蓄積は少なくなっているから光化学スモッグ注意報は発令されていないけれど
（光化学スモッグ注意報の発令条件は空気中にオゾンなど特定の酸素化合物が基準値以上の
濃度で存在していること）、バイオ燃料使用の自動車がオゾンを生成しやすい排気ガスを四六時中
放出しているから、それでオゾンは生成されるごとに分解されていくので蓄積はしないしそこまで
強い刺激としては感じられないんだけれども、オゾンの放出も止まるわけではないので四六時中
チクチクと光化学スモッグの刺激が走り続けることにはなってしまうみたい。
ただその分解の過程で、何だったかな。何か人体に刺激性のある物質が一時的に形成されて、
それが光化学スモッグと呼ばれる。
空気中のオゾンの蓄積は少なくなっているから光化学スモッグ注意報は発令されていないけれど
（光化学スモッグ注意報の発令条件は空気中にオゾンなど特定の酸素化合物が基準値以上の
濃度で存在していること）、バイオ燃料使用の自動車がオゾンを生成しやすい排気ガスを四六時中
放出しているから、それでオゾンは生成されるごとに分解されていくので蓄積はしないしそこまで
強い刺激としては感じられないんだけれども、オゾンの放出も止まるわけではないので四六時中
チクチクと光化学スモッグの刺激が走り続けることにはなってしまうみたい。
体内でってことはヒドロキシラジカルあたりかい？
そもそもバイオ燃料＝エタノールだが、オゾン発生しやすい理由はなんだい？
エタノールは酸素原子を含んでいるだろ。
住民との対立が深刻化する中国「ゴミ政治」 日本で見つけた解決の糸口
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100506/103761/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20100506/103761/
パイオニア、新カーナビで燃料消費少ないルートを案内
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100507/103770/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100507/103770/
トヨタ自動車、フランスでプラグインハイブリッド車の大規模実験
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100507/103769/
フランスは原発大国。なのでそのぶん、深夜帯の電力消費に関する問題も
大きいはずで、そこに電気自動車／プラグインハイブリッドカーとの相性は
良いはず。と言ってみる。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100507/103769/
フランスは原発大国。なのでそのぶん、深夜帯の電力消費に関する問題も
大きいはずで、そこに電気自動車／プラグインハイブリッドカーとの相性は
良いはず。と言ってみる。