F-14 Tomcat総合スレ Part4

F-2がフェニックス4発と増槽3つ付けた場合
もちろん空戦機動は不可能だｗ

>>944の無知振りに笑える。
カニンガムにあやまれw

「トップ・ガン」観て思ったけど、F-14て鈍重だよね？
小型機と比べて、明らかに遅い。あれじゃ、空戦はキツイんじゃ？
まあ、あの重量感がそそるんだろうが。
史上、最もポピュラーな戦闘機だと思う。何というか、華があるんだよな。
トム・キャットというあだ名もピッタリ！
女の子でも知ってる戦闘機なんて、これ以外にあるだろうか？

F-14：ぐにゅにゅ〜〜〜
F-15：グンッグンッグンッ
F-16：ピシッピシッ

おまえらテレ東に急げ

あれは103の方？

>>954
> 「トップ・ガン」観て思ったけど、F-14て鈍重だよね？
> 小型機と比べて、明らかに遅い。あれじゃ、空戦はキツイんじゃ？

F-14の可変翼は展張すると翼面荷重や翼幅荷重が下がるのでループ系の運動性向上には大いに貢献するが
ロール系の運動性にはほとんど貢献しないというか主翼展張した状態ではむしろロール率が恐らく悪化する
（主翼を前進位置にして展張すると機体前後軸周りの重量分布が広がり慣性モーメントが増大するから）

実際、F-14のデモ飛行の映像などを見ると主翼を後退させてる時の方が明らかにハイレートのロールを打ってる
トップガンでF-5EやA-4より鈍重に見える理由はF-14が空戦用に主翼を前進展張させてる為にF-14のロール率がかなり悪化してるからだろう

それとトップガンで使用してる仮想敵役のA-4なんかは不必要な装備を外して徹底的に軽量化する事によって
作戦部隊で使用している同型機と比較するとずっと高い運動性能の機体に仕上げていたはず

ループ系の運動性に関しては可変後退翼のお蔭でF-14はF-15にひけをとらないよ
模擬空戦でも推力重量比では圧倒的に不利なはずのミラマーのF-14AがラングレーのF-15Aに勝ったという話もあったし

F-14の可変後退翼はF-111と違ってMSPで後退角が自動制御されるようになって空戦中でも使えるようになったが
いかんせん、後退角変更の角速度はまだ遅いんだよね（うろ覚えだけど１G状態つまり水平飛行状態で毎秒20度程度で
Gがかかればどんどん角速度は低くなったと思う）

これがGが高いときでも0.5秒程度で最大前進位置から最大後退位置やその逆の変更ができれば（もちろん飛行特性は大きく変わるので
コンピュータによる飛行制御は不可欠）、ループ運動からロール運動への切り替えでループに有利な主翼展張とロールに有利な主翼最大後退を
空戦運動中に自動的に自在に使い分けられるので空戦性能は飛躍的に上がると思う

あと、F-14のロール率が悪いのは重量の重いエンジンを機体軸から離れた位置に置いている為に主翼云々以前に
ロール軸周りの慣性モーメントがエンジンを胴体に搭載してる機体よりも大きくなってしまってるのがある

だからF-14みたいに機体前後軸から離れたエンジン配置の機体こそ推力偏向ノズルによるロール運動のサポートが欲しいよね

まあ、あの当時の戦闘機だと俊敏なほうだと思うよ
ロールレートはそりゃ現代のFBW機には敵わん。
F-15を持ってしてもF-16や18に比べるとノロく感じる

>>956
DVD出すのもめんどいから録画してたわ
やっぱかっこいいね
無駄にフェニックスちらちかせる所とか、空母のシーンは最高だわ
それに大型機のせいか、威圧感というか存在感があるね
本当にもったいない

ちなみにA型だな

ロールレートはF/A-18Aの開発時ですら足りないと文句が多かった分野

またロシアのSu-27もロールはもっさり
このロールに関してはF-35は現時点では非常に良いと好評らしい
F-35の機動性について他の情報はｼﾗﾈｗ

F-14と戦い慣れると
主翼展開角度で機体の運動状態がある程度読めるようになってしまう

とか聞いたんだが真偽不明

>>961
F/A-18Aのはエルロンリバーサルを起してたからだな。
主翼を変えてからはFBWで最大ロール率を制限しなきゃならないくらい良くなった。

F-14からライノに転換したアビの話
「F-14は俊敏な動きをする戦闘機ではない。通常の訓練では6.5GまでにG制限をされてることもある。
実戦では9Gまで可能なので、印象はそれだけでかなり違う。
F-18はロールレートはF-14よりも良くて、非常に俊敏な印象の機体だ。
だが、F-14の可変翼は通常の戦闘機で考えられないような機動が可能なので、
それは大きなアドバンテージだ。
滞空時間も大きなF-14の武器だ。燃料のことばかり気になっていたら戦いにならない。
ドッグファイトの時はそれぞれの機体の特性を生かすことが大事なので、
俊敏に動けることだけがメリットではない。
レーダーの能力、武器の選択肢なども重要だ。
F-14の場合はAとAプラスでもかなり違う。パワーがあって、スロットルレスポンス
が良いのは、ドッグファイト時には戦い方の選択肢が増える。

初期のTF-30はスロットルレスポンスが悪くて、これは大きな問題だった。
F-18に比べてF-14はアプローチ速度が低いにもかかわらず、より着陸が難しい飛行機に
なったのはその為。まあ難しいから楽しい部分もあったけれど(笑）RIOは嫌がっただろうな。
デジタル制御になったTF-30は難機動時のフレームアウトもしなくなったし、レスポンスも
改善され問題はなくなった。GEのエンジンはその辺はまったく問題なかった。」

TF-30はJT8DをサイズダウンしてABつけただけ、のような代物
実際圧縮比なんかもほぼ同じ
スウェーデンはそのままのサイズでABつけてビゲン用のRM8Aにするのに苦労したが

このスレで何度となく言われていることだけど、
TF30装備のA型を退役まで使い続けるなんて、導入当初は誰も想像しなかっただろうな。

一般にエンジン名にはハイフンが付かない筈なんだが
TFなんちゃらの頃にはハイフン付いてたみたいだな？

ありゃりゃ。ミスりました。

いや実際、TF-30とハイフン付きの資料も時々あったような？
F100以降にハイフン付けたらいかんのは知ってるんだが

アドーアのTF40もハイフン付いているのを公式に近いもので頻繁に見かける

一般的には付けないね。
まあ意味が伝わるから、そう突っ込むとこじゃないけど。
F4とかはｰが付く付かないは大違いだけどね。
ほかスレでは、P51・B29を連発して馬鹿発言してる奴を一層馬鹿に見せてるがｗ

F4F、F-4とかもか
あと独軍機にハイフン付けたりとか

俺自身、去年まで独軍機にもハイフンつけるもんだと思ってた

ハイフンつけるとかつけないとか、明確な決まりってあるの？
あるんだったら、その決まりを作ったのは誰？その国の軍？メーカー？

アメリカに関しちゃ軍の命名規則で決まってるだろ。
それにすでに書かれてるがF4FとF-4F、F4DとF-4Dじゃ全く別の戦闘機を指してしまい紛らわしいから
なるべくそういうのは付けて書くほうがいい。

>>973
紛らわしいじゃなくてそれは明らかに間違え。

フジで流れた
ｿﾆｯｸﾌﾞｰﾑで爆発する映像

>>964
＞GEのエンジンはその辺はまったく問題なかった

そりゃ相当無茶な操作や動きでもエンジン停まらんことが
バーナー不使用の発着艦と並ぶF110換装の利点ですからな

>>966
100機単位のA→D型改造やAMRAAM搭載予定等も全ては冷戦終結が（ry

>>975
VF-213のやつだろ
つべの動画とは別のやつだったが

おまえら、会話レベル高すぎｗついてけねｗ

>>961
ロール性は機動性じゃなく運動性だろ

要するに、F-14は冷戦時代のバブルな飛行機ですね。
スポーツカーというよりは、大馬力の高級車ということですね。
みんなは、実際に飛んでるところ見たことありますか？
エンジン音はどうでしたか？また上昇角度とかすごかったですか？

映画「トップガン」でしか見たことないお(´；ω；`)

そうか。トムが日本を去ってもう７年も経ってるんだもんな。見たことないという人も珍しくないか。
エンジン音は静かだよ。F-ティーンズの中では一番静かなんじゃないかな？（A型限定）
吸気音なんかはトップガンで聞こえる音そのまんまだよ。上昇角度というか、動きはドンくさい。
でも厚木のWINGSでのデモフライトはかっこよかったな〜。あの図体を振り回してのデモは迫力満点！

>>982
うーむ。想像するだけで、ニヤけ顔になる。
エンジン音、静かなんだ。何かトムらしい。優しい奴なんですね。

バイパス比が大きいからな

F/A-18のF404や414はすごくうるさい。
なにか癪に障るような音の質とでかさ。
GEが嫌いになった

>>985でも同じF-14A+,B,DのエンジンのF110だってGEだ

つまり、小直径エンジンが煩いだけの話だｗ

うちの実家が厚木の騒音圏なのだが，飛行機なんざなんでもグラマン（小型機）ボーイング（大型機）
と呼ぶ親父も，F/A-18だけは区別してて「あのうるさいヤツ」って呼んでる。
台湾へ行ったときにみたF-5Eはあんまりうるさい感じじゃなかった。
あ，でもこれもGEエンジンだ。
F-14は以前よく見たけど，可変翼を開いてゆっくり着陸姿勢に入ってくる姿が印象に残ってる。
その姿の記憶が強くて，あんまり音には記憶がない。
音の記憶のほうが勝っているのはRF-8。
着陸時の変態はかなりの個性派なはずだけど，ほかがターボファンになった時代にターボジェット
だからか，音がでかく独特なものに感じて，オレの記憶では音のほうが強い。

RF-8が飛んでいた時代なら、F-4やA-6系もターボジェットなんだが・・・

>>980
上にあるようにF-14はいかにも俊敏に動き回るって感じじゃないね。
それは基本的にはAもDも同じかな。
もっともDは引退間近に見たデモで、ライノのデモ見た後だったからな・・
厚木のWINGS見た時も、レガシーやF-16が軽々と飛ぶのに対して、いかにも重たそうな
感じだった。でも、どっちが見ごたえがあるか？って言うと俺、ツレともにF-14だったな。
ホーネットがLBW出目の軽々飛んで機敏さをアピールする乗って、前座の若手って感じであー腰が軽いのね・・って感じ。
F-14は主役登場って感じで、前進位置から主翼後退させた時のカッコ良さは最高だよ。
そのあたりは>>982に同意見。迫力最高。
格好良さだけじゃなくて、実戦でもトムならではの戦い方があって、テキパキと動くとか、推力比が良いとかが
戦闘機としての能力の評価としてすべてではないんだと思うよ。

F-14が厚木に配備された時、基地反対派が早速騒音を測定したが、
思いのほか静かだったことに拍子抜けしたという話を聞いたことがある

>>989
理屈ではライノの方が高性能なんだろうけど、現場ではいまだにトムのがいいっていうアビが多いしな。

F-14の取り柄の1つAIM-54はイージス艦(SM-2)に取って代わられたし、ドックファイトにしてもライノの方が強いんだろうな…

勝ってるのはデザインとレーダー性能ぐらいか…

でもトムファンにはそれだけで十分だ

＞勝ってるのはデザインとレーダー性能

APG-79って多分APG-71より性能上じゃないのかな？
まあ探知距離と、時間内探知空間容積とかの差はあるが

LBW・・
失礼しましたｗ

>>990
ABの轟音が心地よいって感じる人は我々病気のオタだけだしね。
一般人は煩いと思うだけだから多少静かでも気休めだｗ

次はもういらないな・

冷戦時代末期は軍事兵器がカッコよかった。

グラマンは滅びぬ！何度でも蘇るさ！

強いアメリカの象徴

次スレ？に向けて発艦！
　
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