南雲忠一中将を再評価するスレ（保）

南雲長官はもっと評価されるべき（６代目）

（初代）南雲忠一中将を再評価するスレ（改）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1210507385/
（２代）南雲忠一中将を再評価するスレ（伊）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1215089973/
（３代）南雲忠一中将を再評価するスレ（呂）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/army/1218288706/
（４代）南雲忠一中将を再評価するスレ（波）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1222691768/
（５代）南雲忠一中将を再評価するスレ（仁）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1228736921/

[支隊スレ]
南雲忠一中将を再評価するスレ（仁）（５代目とは同名別スレ）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1228571435/

初めての方へ

ここは、前スレであまり出番のなかった南雲長官を慰めるスレです。

本編（発言者：ＧＦ長官）の構成は、

（改）スレの>>1〜　　　真珠湾攻撃編
　　　　　　　>>478〜　 インド洋作戦編
（伊）スレの>>109〜　　コロンボ攻撃の章
　　　　　　　>>497〜　　兵装転換の章
（呂）スレの>>90〜　　仮想戦記の章
　　　　　　　>>528〜　　ツリンコマリ攻撃の章
　　　　　　　>>780〜　　艦隊防空の章
（波）スレの>>358〜　　人事考察の章
　　　　　　　>>588〜　　珊瑚海海戦編
（仁）スレの>>53〜　　MO作戦発動の章
　　　　　　　>>355〜　　祥鳳沈没の章
　　　　　　　>>726〜　　第五空襲部隊の章

戦史検証が中心なので、雑談は支隊スレへどうぞ。

[ミッドウェー作戦の作戦目的]

「機密聨合艦隊命令作第一二号」の作戦要領
「機動部隊ヲ以ツテ上陸前ミッドウェー島ヲ空襲、兵力ト防禦施設ヲ壊滅サセ、
攻略部隊ヲ以テ一挙ニ攻略スルトトモニ、出撃シ来ル敵艦隊ヲ捕捉撃滅スル」

第一機動部隊の任務は「ミッドウェー島航空兵力の無力化」と「米空母部隊の捕捉撃滅」です。

[ミッドウェー作戦の作戦日程]

６月４日（Ｎ−３日）第二機動部隊、ダッチハーバー空襲
　　　　　　　　　　　　ミッドウェー島攻略部隊、敵哨戒圏（６００浬）内に突入
６月５日（Ｎ−２日）第一機動部隊、ミッドウェー島空襲
６月６日（Ｎ−１日）第一機動部隊、情勢に変化なければ敵艦隊出撃に備えつつ、
　　　　　　　　　　　　ミッドウェー島攻撃を続行
６月７日（Ｎ日）　　　ミッドウェー島攻略部隊上陸
　　　　　　　　　　　　第一機動部隊、上陸支援

（註）第一機動部隊のミッドウェー島空襲は、当初Ｎ−３日の予定だったが、出撃が遅れたため
Ｎ−２日となった。

[ミッドウェー海戦戦闘経過（６月５日三空母被弾まで）日本時間]

０１３０　第一次攻撃隊発艦（指揮：友永丈市大尉）零戦３６・艦爆３６・艦攻３６（計１０８機）
　　　　　上空警戒機・索敵機も発進（利根四号機は遅延し、０２００発進）
０２２０「敵情特ニ変化ナケレバ第二次攻撃隊ハ第四編成（指揮官加賀飛行隊長）ヲ以テ本日実施ノ予定」
　　　　　（南雲長官・第二次攻撃隊のミッドウェー再空襲を予令）
０３３４　第一次攻撃隊、ミッドウェー島攻撃開始
０４００ 「第二次攻撃ノ要アリ」（友永隊長、再攻撃要請）
０４０５　ミッドウェー島基地からの敵機第一波来襲（ＴＢＦ６機・Ｂ−２６　４機） ０４１５に終了
０４１５「第二次攻撃隊本日実施、待機攻撃機爆装ニ換ヘ」（南雲長官・雷装から爆装への兵装転換を下令）
０４４０「敵ラシキモノ一○隻見ユ」（利根四号機から０４２８時の報告・敵艦隊発見）
０４４５「敵艦隊攻撃準備、攻撃機雷装其ノ儘（ソノママ）」（南雲長官・兵装転換中止を命令）
０４５３　ミッドウェー基地からの敵機第二波来襲 （ＳＢＤ１６機・Ｂ−１７　１５機・ＳＢ２Ｕ１１機）０５４０に終了
０５０９「敵ノ兵力ハ巡洋艦五隻・駆逐艦五隻ナリ」（利根機・続報）
０５１０　第一次攻撃隊帰投開始（対空戦闘中のため上空待機）
０５２０「敵ハソノ後方ニ空母ラシキモノ一隻ヲ伴ウ」（利根機・敵空母発見）

０５３０　南雲長官、再兵装転換を下令（爆装から雷装に復旧）
　　　　「直チニ発進ノ要アリト認ム」（山口少将・即時発進の意見具申）
０５３７　第一次攻撃隊収容開始（０６１７終了）
０５５５「収容終ワラバ一旦北ニ向ヒ、敵機動部隊ヲ捕捉撃滅セントス」
　　　　（南雲長官、第二次攻撃隊をもって敵空母を攻撃することを明示）
０６１８　敵空母から敵機来襲（ホーネット第８雷撃中隊　ＴＢＤ１５機）０６３７終了
０６４０　同（エンタープライズ第６雷撃中隊　ＴＢＤ１４機）０７００終了
０７１３　同（ヨークタウン第３雷撃中隊　ＴＢＤ１２機）
０７２２　同（エンタープライズ第６爆撃中隊　ＳＢＤ３１機）
０７２３　加賀被弾
０７２４　赤城被弾
０７２５　同（ヨークタウン第３爆撃中隊　ＳＢＤ１５機）
　　　　　蒼龍被弾

Ｑ１．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その１）
Ａ１．０４００時、友永大尉より「第二次攻撃ノ要アリ」と要請があった。第一次攻撃隊長が「効果不十分」
　　　と判断したのだから、再攻撃が必要なのは当然である。

Ｑ２．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その２）
Ａ２．０４０５時から、南雲機動部隊はミッドウェー基地航空隊の攻撃を受けている。同島航空兵力は未だ
　　　健在であり、速やかにこれを壊滅させなければならない。

Ｑ３．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その３）
Ａ３．味方攻略部隊は、すでに前日からミッドウェー島の敵哨戒圏（６００浬）内を進撃中である。
　　　輸送船団に損害が生じては作戦全体に大きな支障をきたす。敵基地制圧が急務である。

Ｑ４．０４１５時、南雲長官が兵装転換を命じたのは何故か（その４）
Ａ４．０１３０時から発進した索敵機（巡航速度１２０節・進出距離３００浬）は、２時間半あれば索敵線先端に到達する。
　　　（最も遅い利根四号機でも０４３０頃）
　　　０４１５の時点で報告がないということは、南雲機動部隊の半径３００浬内に敵艦隊は存在しない可能性が高い。
　　　よって、ミッドウェー島再空襲を優先すべきである。

Ｑ５．０５３０時、南雲長官が山口少将の意見具申を採用しなかったのは何故か（その１）
Ａ５．０５３０頃Ｂ−１７が二航戦を撮影した写真がある。それによれば甲板上には攻撃隊は整列していない。
　　　この状態から発艦準備を完了させるには４０分は必要。現実的に即時発進は不可能である。

　（註１）写真については、『歴史群像ミッドウェー』（学研）p64、p136　
　　　　　　　　　　　　　　　　『写真太平洋戦争第３巻』（光人社ＮＦ文庫）p190を参照のこと。
　（註２）よく見ると、蒼龍飛行甲板艦尾付近に１機・飛龍飛行甲板中央付近に１機確認できる。
　　　　　おそらく直衛の零戦と思われる。

蒼龍（０５２１〜０５２４時におけるB−１７の攻撃。艦尾に１機確認できる）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Soryu_under_B-17_attack.jpg

飛龍（後部甲板に「ヒ」の識別記号。飛行甲板中央に１機確認できる）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hiryu_f075712.jpg

Ｑ６．０５３０時、南雲長官が山口少将の意見具申を採用しなかったのは何故か（その２）
Ａ６．第二次攻撃隊の制空隊（零戦）のほとんどは、母艦直衛に上がって対空戦闘中である。
　　　護衛なしの艦爆隊で敵空母を攻撃しても、戦果は期待できない。

Ｑ７．Ａ５だとすると、山口少将は、二航戦の艦爆隊が発艦準備完了していないのを知りながら、即時発進の
　　　具申をしたことになる。これでは矛盾しないか。
Ａ７．山口少将の具申は二航戦（艦爆隊）ではなく、一航戦（艦攻隊）宛のものだったと考えられる。
　　　０４１５時の兵装転換命令は一航戦に対してのもので、山口少将は知らず、第二次攻撃隊の制空隊（零戦）の
　　　ほとんどが上空直衛に上がっていることも知らなかった。
　　　（二航戦の零戦隊に関しては把握していただろう）

　　　つまり、山口少将は０５３０の時点で「一航戦は雷装で甲板待機している」という認識だった。
　　　だから、二航戦の発艦準備完了を待つことなく、先に一航戦（艦攻隊）を発進させるべき（零戦の護衛付きで）だ
　　　と具申したのだと思われる。

[補足１]第二次攻撃隊の兵装状態（推定）作業はすべて格納庫内
　　　　　　一航戦（艦攻隊）　二航戦（艦爆隊）　　　　　備考
０１３０　　　　雷装　　　　　　　　　空装　　　　　　　第一次攻撃隊発進
０４１５　　　転換作業開始　　　　空装　　　　　　　兵装転換命令（雷装から爆装へ）一航戦宛
０４４５　　　転換作業中止　　　　空装　　　　　　　兵装転換中止命令（一航戦宛）
０５３０　　　復旧作業開始　　　爆装作業開始　　雷装復旧命令（一航戦宛）・対艦装備命令（二航戦宛）
０７２３　　　復旧作業途中　　　爆装作業途中　　三空母被弾

（１）「空装」とは、魚雷も爆弾も装備していない状態。
（２）一航戦が雷装待機なのは、事前のＧＦの指示によるもの。
（３）二航戦が空装なのは、インド洋作戦時の戦訓によるもの。
　　　（兵装転換命令に柔軟に対応するため）『歴史群像ミッドウェー』より
（４）山口少将の意見具申について。
　　　一航戦が雷装待機なのは、事前の打合せで知っていた。
　　　第一次攻撃隊発進から０５３０時まで、兵装転換に関する命令は受領しなかった。
　　　（艦爆隊は空装状態で格納庫待機中）
　　　０５２０時に敵空母発見報告を、０５３０時に対艦装備命令を受けた。
　　　今から作業開始しても、発進準備完了までは約２時間は必要（推定）
　　「一航戦は事前の打合せ通り、雷装で甲板待機しているだろうから、二航戦の発進準備完了を待つことなく、
　　　直ちに発進すべきである」と意見具申した。
（５）南雲長官の意見具申無視について。
　　　０５３０時、山口少将の意見具申を聞いた時、
　　　一航戦は、雷装復旧作業の途中であり、制空隊のほとんどは母艦直衛に上がって対空戦闘中。
　　　しかも、第一次攻撃隊は上空待機中で速やかに収容しなければならない。
　　　二航戦は、先程爆装作業開始を命じたばかり。
　　　よって、即時発進は不可能。検討にも値しないと無視した。

つまり、双方の認識が異なることにより生じた事態だと思われる。

[補足２] 「直チニ発進ノ要アリト認ム」の意見具申について

「直チニ」は、極めて緊急性の高い用語である。
即時発進を具申するからには、即時発進が可能な状態であることが大前提となる。
「即時発進が可能な状態」とは、攻撃隊が飛行甲板に整列、試運転が完了し、あとは母艦が風上に立つだけで
発進できる状態であり、当時の二航戦は明らかにそれには当たらない。

よって山口少将の意見具申は、一航戦に当てて出されたものだと考えられる。
山口少将が「一航戦は即時発進可能な状態である」と判断した理由は、[捕捉１]（４）の通り。

Q８．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その１）
Ａ８．第一次攻撃隊は０５００時過ぎから帰投を始めていたが、母艦が対空戦闘中であったため、上空待機を
　　　強いられていた。速やかに収容しなければ、燃料切れで不時着する機体が生じる恐れがあった。

Ｑ９．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その２）
Ａ９．第一機動部隊の任務は「ミッドウェー島航空兵力の無力化」である。
　　　この後のミッドウェー島再空襲、及び攻略部隊の上陸支援のためにも、母艦兵力を減少させる
　　　わけにはいかない。

Ｑ１０．第一次攻撃隊収容より、第二次攻撃隊発進を優先させるべきだったのでは（その３）
Ａ１０．第一機動部隊の任務は「米空母部隊の捕捉撃滅」である。
　　　　０５３０時点で、発見した敵空母は一隻のみ。新たな空母が別の場所で発見された場合、第三次攻撃隊を
　　　　編成する上でも、母艦兵力を少しでも確保しておきたい。

Ｑ１１．南雲長官は米空母が付近に居る可能性を考えていなかったのか。油断し過ぎではないか。
Ａ１１．考えてはいたが、Ａ３の理由から、敵空母所在の「確証」がない限り動けない事情があった。
　　　　敵空母所在の「兆候」のみでは、ミッドウェー島再空襲の方を優先したいという考えだった。

「このとき南雲長官は大した逡巡もなく（ミッドウェー島再空襲の）決断を下している。
が、ここで読者諸氏は疑問を浮かべられるであろう。米空母部隊の所在に、ここまできても気を遣わなかったのか
という当然の疑問である。

敵機動部隊に対する配慮は、当たり前のことながらあった。ただ何度も書くように
『味方の輸送船団は休むことなく前進を続け、ミッドウェー島に近づいているであろう』
という焦慮が、絶えず南雲長官以下各幕僚の頭から離れず、思考の弾力を奪っていた。
草鹿参謀長の言う『二兎を追うわずらわしさ』である。

もし、それなりの処置をとって敵空母部隊に出合えばよい。が、遭遇することなく無駄な時間と
兵力を費やし、空からの援護なしに味方輸送船団を裸でミッドウェー島に近づけ、作戦を根底
から崩してしまうようなことがあってはならない。
そういう思いが片時も離れない。責任の重圧から来るその感情は、恐怖にさえ似ていた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ミッドウェー戦記』亀井宏/著）

Ｑ１２．山本ＧＦ長官は敵空母撃滅優先を指示していたはずだが、南雲長官に伝わってなかったのか。
Ａ１２．南雲長官は、ＧＦの作戦方針を正しく理解していたと思われる。
　　　　現に、０５２０時の敵空母発見の報告を受けて、
　　　　直ちに０５３０時雷装復旧を下令し、
　　　　０５５５時には「敵機動部隊ヲ捕捉撃滅セントス」と敵空母撃滅を優先すると明示している。

Ｑ１３．『機動部隊戦闘詳報・経過概要』の前文では、０４２８時送信の利根機敵艦隊発見電は
　　　　０５００時受信となっているが、戦闘経過では０４４０時受信としているのは何故か。
Ａ１３．０４４５時の換装中止命令と矛盾するから。
　　　　０５００時受信の場合、情勢に何の変化もないのに、いきなり換装中止命令を出したことになる。
　　　　兵装転換の中止を命ずる限りは、その前に何らかの敵情の変化が入ったはず。
　　　　０４４５時の発令自体が虚偽とする説もあるが、０４４７時の無電を米側が傍受した記録が残されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像ミッドウェー』より）

（註１）『戦闘詳報』の出典は、『記録ミッドウェー海戦』（澤地久枝/著）
（註２）０４４７時の無電とは、
　　　「発：機動部隊指揮官」
　　　「宛：利根四号機」
　　　「本文：タナ一、艦種確メ触接セヨ」
　　　つまり、南雲長官が利根四号機に「艦種を確認せよ」と命ずる以上、０４４７時以前に利根機からの
　　　敵艦隊情報を赤城が受信していたことになる。

Ｑ１４．『戦史叢書』では雷装復旧は０４４５時となっているが、０５３０時としているのは何故か。
Ａ１４．Ａ１０で示した通り、南雲長官が「敵ラシキモノ」という曖昧な情報で、ミッドウェー島再空襲を
　　　　後回しにするとは思えない。
　　　　０５２０時の敵空母発見情報こそが、南雲長官に「敵空母撃滅」を決断させたと考えるから。
　　　　０４４５時は転換作業中止命令であって、雷装復旧命令ではない。

以降は珊瑚海海戦編テンプレ

[珊瑚海海戦要図] 日出は０４２０時、日没は１６１４時（日本時間）

　　　　　　□■ラバウル
　　　　　□□□
□□□□□□□　　　　　□□　　　　　　ソロモン諸島
　　　　　　　　　　　　　□□　　□□
□□□□　　　　　　　　　　　　　　□□　　　□□
□□■ラエ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□　　　□□　　　□□
□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□　　■ツラギ
□□□□□□□　　　ジョマード水道　　　　　　　　　　　　　　　　□□□ガダルカナル島
□□□■□□□□　　　　↓　　ルイジアード諸島
　ポート　□□□□■　□　□■　□　■ロッセル島　　　　　　　　　　□
　モレスビー　　サマライ　　デボイネ



□
□□　　　　　　　　　　　　　　　珊　瑚　海
□□
□□■クックタウン
豪□□
州□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニューカレドニア
□□□■タウンスビル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□
□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□■ヌーメア
□□□□□□

[ＭＯ作戦日本側編成]

＜南洋部隊＞第四艦隊司令長官・井上成美中将

（１）ＭＯ機動部隊（第五戦隊司令官・高木武雄中将）
[主隊]（高木中将直率）
　第五戦隊　　　　重巡「妙高」「羽黒」
　第七駆逐隊　　　駆逐艦「曙」「潮」
[航空部隊]（第五航空戦隊司令官・原忠一少将）
　第五航空戦隊　　　空母「瑞鶴」「翔鶴」
　第二十七駆逐隊　　駆逐艦「有明」「夕暮」「白露」「時雨」
[補給隊]　　　　　　給油艦「東邦丸」

なんとなく、タラレバを重ねてな〜〜い。広島原爆もＢ−２９　が故障して
広島に不時着陸して＜＜タラ＞＞、原爆が日本の手に入りそれを、ニューヨークに持っていって
爆発させ＜＜レバ＞＞、そこに(ニューヨークにルーズベルトや、マッカーサー）が居＜＜タラ＞＞
タラレバはどこまでも広げられる。

（２）ＭＯ攻略部隊（第六戦隊・五藤存知少将）
[ＭＯ主隊]（五藤少将直率）
　第六戦隊　重巡「青葉」「衣笠」「加古」「古鷹」
　　　　　　　　空母「祥鳳」
　　　　　　　　駆逐艦「漣」
[ポートモレスビー攻略部隊]（第六水雷戦隊司令官・梶岡定道少将）
　第六水雷戦隊　軽巡「夕張」
　　　　　　　　　　　駆逐艦「追風」「朝風」「睦月」「望月」「弥生」「卯月」
　　　　　　　　　　　敷設艦「津軽」
　　　　　　　　　　　掃海艇「第二○号」
　　　　　　　　　　　輸送船１２隻
[掩護部隊]（第十八戦隊司令官・丸茂邦則少将）
　第十八戦隊　軽巡「天龍」「龍田」
　　　　　　　　　水上機母艦「神川丸」「聖川丸」
　　　　　　　　　特設砲艦「日海丸」「京城丸」「勝泳丸」
　　　　　　　　　特設掃海艇２隻

（３）ツラギ攻略部隊（第十九戦隊司令官・志摩清英少将）
　第十九戦隊　敷設艦「沖島」
　　　　　　　　　駆逐艦「菊月」「夕月」
　　　　　　　　　特設掃海艇２隻
　　　　　　　　　特設特務艇２隻
　　　　　　　　　特設駆潜艇２隻
　　　　　　　　　輸送船２隻

[ＭＯ作戦米側編成]

第１７任務部隊（フランク・フレッチャー少将）

[第２群]攻撃隊（トーマス・キンケード少将）
　重巡「ミネアポリス」「ニューオリンズ」「アストリア」「チェスター」「ポートランド」
　駆逐艦「フェルプス」「デューイ」「ファラガット」「エールウィン」「モナガン」

[第３群]支援隊（ジョン・クレース英少将）
　重巡「オーストラリア」（豪）「シカゴ」
　軽巡「ホバート」
　駆逐艦「パーキンス」「ウォーク」

[第５群]航空部隊（オーブレイ・フィッチ少将）
　空母「ヨークタウン」「レキシントン」
　駆逐艦「モリス」「アンダーソン」「ハマン」「ラッセル」

[第６群]補給隊（ジョン・フィリップス大佐）
　油槽船「ネオショー」「ティッペカヌー」
　駆逐艦「シムス」「ウォーデン」

[第９群]索敵隊（ジョージ・デーボン中佐）
　水上機母艦「タンジール」（ＰＢＹ１２機）

（註）フレッチャー少将はヨークタウン坐乗、フィッチ少将はレキシントン坐乗
　　　この他に、ポートモレスビー及び豪州の陸軍航空隊が加わる。

テンプレ終了。
Q５の写真を追加しました。
Ｑ７の[捕捉２]を追加しました。

今のところ、この「山口少将の意見具申は一航戦宛」説は、『はつ恋連合艦隊』のみ。
これで本を出せば売れるかな？
「ミッドウェー海戦研究最前線」
「山口多聞の意見具申に新説登場！」
夢の印税生活・・・

印税が入ったらどうしようかな。
そうだ、「南雲忠一記念館」を建てよう！
目玉は、原寸大「航空母艦赤城」（艦上機フル搭載）
これは楽しみだ。

前スレの>>761　そりゃ、防弾完璧な零戦なんて凡庸機ですから・・・
>B17の装甲板に比べれば、零戦の外板なんてぺらぺらの紙みたいな物だった
とはよく言われることですが、本当にそうだったんだろうか。
操縦席の背中に防弾板を入れるだけで、あまり運動性に変化はないと思うが。

前スレの>>740補足

>５月７日の祥鳳沈没ですが、高木中将・原少将がどのように知ったかが はっきりしない
と発言しましたが、『MO機動部隊戦闘詳報』の中に発見しました。

「○九二○ヨリ○九三五頃迄、敵機五○機以上祥鳳ニ来襲、祥鳳被弾被雷ノタメ
○九三五沈没セリ」
ただ受信時刻は記されていませんね。

前スレ>>760補足
前スレ>>754で紹介された、奥宮氏の『ラバウル海軍航空隊』によれば、
「この日の進出距離は零戦にとっては最大限であったのと、ラバウルへの帰投が
日没後になると予想されたので、全機がスルミにすべり込んで事なきを得た」

どうやらラバウル発進だったようですね。
ラエ発進なら、片道５００浬にはならないし。

攻撃は最大の防御
「弾は逃げる奴に当たる。向かって行く奴には当たらない！」
坂井三郎


搭乗員の落下傘装着率は低かった？

長官
南雲忠一記念館期待しています。
零戦一機＝八万円（現代の価格で一億五千万）也

>>25
逆に米軍機がよく言われるほど、頑丈な装甲をしていたにもかかわらず、
日7.7ｍｍで落とされているのに、米12.7ｍｍに耐えられる防弾装甲重量ってどんだけー

しまいには日本軍の将官は全員超名将揃いになってしまう勢いだな

>>27　ま、そうですな。
「当たらなければ、どうということはない」を本当に実践してしまうんだから。

>零戦一機＝八万円（現代の価格で一億五千万）也
全機フライアブルにして、洋上で発着艦を披露して・・・
いったい何冊売れればいいんだろうか。

>>28　やはり、「後の先」でかわすしかないかな。

>>29　この勢いに乗じて、次は「牟田口閣下を再評価・・・(ry

昨晩は、「その時歴史が・・・(ry」最終回でしたね。

ミッドウェー海戦の回も登場。
半藤一利氏曰く、「南雲司令部は集団催眠（付近に米空母は居ないはずだ）に
かかっていたようなもの」だって・・・

全く！やーれやれだぜ。
結局、厨の言うことって、

（索敵機から敵艦隊発見の報告は入ってないけど）
「付近に敵空母が居ることに間違いないから、兵装転換はするな」
（利根機の報告によれば、彼我の距離は２００浬以上だけど）
「米空母はもっと近くに居るはずだから、直ちに攻撃隊を発進せよ」

南雲長官に、ニュータイプになれってことか？
これじゃ、伝説の毎日新聞迷社説と一緒だな。

「ミッドウェーの南雲提督も『風の息づかい』を感じていれば、米空母の存在に
気づいたはずだ・・・」

>>31の続き

まだ索敵機の復路が残っているのに・・・
第二次攻撃隊は雷装待機と、GFから厳命されていたのに・・・
インド洋作戦では似た状況で混乱したのに・・・
「なぜ、南雲長官は兵装転換に踏み切ったのか？」

そこから、戦史検証は始まるというのに、「集団催眠」なんて思考停止していたら、
何も学べんじゃないか。
素人じゃないんだし、公共の電波使ってるんだから、もう少し・・・ね。

これは「珊瑚海海戦編」の結論として言おうと思っていたことですが、

日本側の認識によれば、珊瑚海海戦では「米空母２隻を撃沈」している。
「サラトガ型撃沈、ヨークタウン撃沈確実ト認ム」（『MO機動部隊戦闘詳報』）
にもかかわらず、MO作戦は失敗に終わった。

ミッドウェーにおいて、南雲長官の頭には、常にこの事実があったはず。
すなわち、「たとえ敵空母を全滅させても、味方攻略部隊の上陸が実施できなければ、
作戦は失敗である」

居るか居ないかさえハッキリしない米空母よりも、ミッドウェー島制圧を優先した南雲
長官の作戦指導は、珊瑚海海戦の戦訓を活かしていたとは言えないでしょうか。

前スレ>>760の続き

少し遅れて、０９００時には、元山空・九六陸攻２０機も出撃（前スレ>>730）

元山空、九六陸攻ともに、支那事変当時から活躍していましたが、一式陸攻との
外見上の大きな違いは、双尾翼ですね。B−２５と同じ。
これは、操作力が軽く、効きが良好という利点があったらしい。

「操縦性は抜群で、安定性も極めて良好、その軽快さ戦闘機並みであり、双発機
とは思えない自由自在な飛行ぶりはテストパイロットたちの絶賛をあびた。自動
操縦装置の便利さもパイロットたちをよろこばせた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『世界の傑作機（９１）九六式陸上攻撃機』）

世傑のB-17にもありましたが、長距離飛行をする爆撃機にとって、自動操縦装置は
欠かせないものだったようです。

>>33の続き

マレー沖海戦での快挙も、元山空・帆足正音少尉の
「敵主力見ユ、北緯４度・東経１０３度５５分、針度６０度、一一四五」
から始まった。

戦果は、雷撃隊１７機のうち、魚雷５本が命中。
水平爆撃隊９機のうち、命中弾なし。

今回は、２５番２発搭載の２０機。
水平爆撃のみですが、今度はしっかり頼みますぞ！

>>29　ついでながら、このスレ内で「南雲忠一は名将だ」と言及した人は
（本職も含めて）おそらくはいないでしょう。
出版物を見ても、『悲劇の南雲中将』（松島慶三/著）くらいかな。

>>34の続き

マレー沖海戦の再来なるか？第五空襲部隊、戦闘開始！

１０００「（ラバウル）基地ノ１５９度・１１０浬・高度３７００米」（元山空・現在位置報告）
　　　　「ミシマ島通過、味方艦艇５、北上スルヲ認ム」（台南空・避退中の六戦隊発見）
１０１５「航空母艦ヲ発見セズ、敵兵力ハ、戦艦２・大巡１・駆逐艦３」（触接中の一式陸攻・続報）
１０３３「タグラ島通過」（台南空・現在位置報告）
１０５２　誘導の一式陸攻・台南空と分離、帰投（１４４５にラバウル帰着）
１１２８「ラーフラン島ノ１２９度・２５浬、味方六戦隊発見」（元山空・避退中の六戦隊発見）
１１３０　四空・索敵機報告位置に到達するも敵を見ず、付近を捜索
１１４５「敵発見、戦艦１・巡洋艦２・駆逐艦３」（台南空・敵発見）
１２００「砲撃ヲ受ク、正横附近ニテ、高度８０００米」（台南空・敵対空砲火を受ける）
１２２５　元山空の１機が発動機不調のため引き返す
１２２８「敵大部隊発見、６隻、敵針２８０度・敵速２４節、同部隊ニハ空母ナキコトヲ確認ス、
　　　　　針路元ノママニテ空母ヲ求メテ進撃セルモ、空母ヲ見ズ」（元山空・敵発見）
１２３０　四空・敵発見、突撃下令
１２４０　四空・攻撃終了（戦果：魚雷命中なし、被害：自爆４・大破２）
１２４４　元山空・攻撃開始
　　　　「ワレ敵大巡（オーガスタ級）ヲ爆撃ス、命中弾１・至近弾１・大破」
　　　　　元山空・攻撃終了（戦果：命中弾なし、被害：３機被弾）
１４３０　台南空・全機ガスマタ不時着
１４４５　四空・ラバウル帰着
１５４５　元山空・ラバウル帰着

（註）ミシマ島はデボイネの東隣の島、タグラ島はロッセル島の西隣の島（>>19）
　　　ラーフラン島はルイジアード諸島のどこか（多分）

>>36の続き

１０００時、台南空が味方六戦隊を発見していますね。
これは、０９３５時に祥鳳が沈没した後、避退北上中のMO主隊です。
１１２８時には、同じく元山空も発見している。

特に台南空の方は、わずか３０分差。
もう少し基地発進が早ければ、台南空と米航空隊との空戦が起こっていた
かもしれない。

続いて１０１５時の報告は、敵艦隊に触接中の一式陸攻からの続報です。
前スレ>>730の通り、この日の早朝ラバウルから一式陸攻３機が索敵に発進。
そのうち１７０度線の陸攻が、０７２５時に敵艦隊を発見している。
「敵見ユ、戦艦２・巡洋艦２・駆逐艦２、速力２０節・北上中」

０９３０時には、隣の１８０度線の陸攻も合同し、２機で触接を継続。
その続報が１０１５時の報告です。
これによれば、「航空母艦ヲ発見セズ」とのことですから、フレッチャー空母部隊
ではなく、クレース重巡部隊であることが明確になりました。

珊瑚海海戦では、しばしば報告位置と実際の位置とのズレが問題となりますが、
今回はうまくいったのでしょうか。

南雲を再評価するゲーム
http://si-phon.com/

>>38　おお、本職としてはインド洋で大暴れしてみたいですなぁ。

>>37の続き

前スレ>>758の通り、台南空零戦隊には一式陸攻の誘導がついています。
その誘導機が、１０５２時に分離、帰投してしまう。

「四空の誘導機は任務を終え、あっさりと北に反転した。高度４千、眼下は一面の
雲海である。
『何も見えないじゃないか』石川三飛曹は心細くなって、遠ざかって行く誘導機を
恨めしげに見た。『せめて陸攻隊と合流するまで一緒にいてくれればいいのに』
視界はますます悪くなっていた。上も下もすべて雲で、機位を失いそうな不安な
気象状況である」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

全くそうですよねぇ。
燃料が心配なわけでもないだろうし、なんで中途半端で帰ってしまったんだろう。
任務自体が「敵艦隊予想位置まで誘導」であって「四空雷撃隊と合同するまで誘導」
というわけではなかったのかもしれない。

>>40の続き

結局、単独で四空を探し求めることになった台南空ですが、会合は出来たのか。
『戦闘行動調書』に詳しい記述はありませんが、『戦史叢書』には、
「（四空）雷撃隊は予定地点に達し、ロッセル島西方洋上を索敵したが、敵を見ず、
戦闘機隊を分離してなお索敵を続けた」
とあるので、おそらく合同は出来たのでしょう。

四空・台南空ともに予定海面に到達するも敵は発見できず。
この間、陸攻の触接（>>37）は継続中ですから、無電のやりとり等が出来なかったのか、
疑問ですが。

航路図によれば、この日最初のクレース重巡部隊触接機である古鷹水偵の報告
０６２０「敵機動部隊ラシキ艦影ヲ認ム、デボイネノ１５２度・１５０浬」は、ほぼ正確な
位置です。
発見時にクレース部隊は北上中でしたが、後に変針、ルイジアード諸島沿いに西進
しています。この変針が報じられなかったため、予測位置がズレたのかもしれない
ですね（前スレ>>731）

>>41の続き

０９００時発進の元山空に比べると、０７１５時（台南空は０７４５時）に出発した四空は
もう４時間の飛行になり、帰りの燃料も心配、捜索を続けるにも限界がある。
敵艦隊を見つけることはできるのか。

それにしても、索敵機が触接を継続しているというのに、攻撃隊が捜索するハメに
陥るとはなんとも情けない。
英側の資料には、「日本軍双発機による触接を受ける」と記録にあるので、間違い
ないはずですが、うまくいかんもんですなぁ。

>>39
【簡単】空母決戦【ストラテジー】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/game/1236933175/

そのゲームのスレッドはあるのでありますが、自分は、南雲長官が口を出すと、
何か、ムカムカ、っとくるのであります。

少し高いなと思ったが、結構楽しめてるよ、それ

保に夜間着艦ス。
>43
空母戦の本質を的確にゲーム化しててよい。
基地の対空砲火が鬼って言うのは、多分とは思うが機の攻撃力パラメーターと、
基地の対空パラメーターが、同じフォーマットで動いていないor動いていること何れかに
起因していると思う。　ただ感じとしてはデカイ対空戦艦としてプログラムを組んで居る感じはする。
PGの腕と言うより、実装レベルで悩んだ感じかね＜基地への艦船攻撃とか。
最近のSLGゲイムの制作に関する実情は余り知らんけどね。

気分的には大海令つうゲームに似てはいる気もする、あれは編成が主眼だった。

苦しいこともあるだろう

云い度いこともあるだろう

不満なこともあるだろう

腹の立つこともあるだろう

泣き度いこともあるだろう

これらをじっと こらえてゆくのが

男の修行である

>>43〜　着艦ヨロシ
情報有難うございます。
ニコニコでプレイ動画を探してみましたが、ないようですね。
ゲームにはあまり縁がないので、気後れしてしまうんですよねぇ。

>>46　おっと、GF長官を名乗る以上、本職も格言の一つくらい残して
おかないとな。

実は、開戦直前の御前会議（１２月１日）における永野総長の言葉が
好きだったりする。

「戦わざれば亡国と政府は判断された。戦うもまた亡国であるかもしれぬ。
戦わざる亡国とは魂まで失った亡国であり、最後の一兵まで戦うことによって
のみ、死中に活を見出すであろう。

戦ってよし。
勝たずとも、護国に徹した日本精神さえ残れば、我らの子孫は再起三起する
であろう」

この結果２５０万人の犠牲ですから、賛否両論あるでしょうが・・・
見直しましたよ、ぐったり大将！

>>42の続き

繰り返しになりますが、この日の天候は、明らかに米側に味方していた。

「二隻の米空母上空に覆いかぶさる幾重もの厚い雲が、日本側索敵機の捜索
をきわめて困難なものとした」　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

クレース重巡部隊もまた、この寒冷前線の庇護の下にあった。
しかし気まぐれな女神様は、少しだけ日本側に微笑んでくれたようです。

「彼ら（台南空）がクレース部隊を発見したのは、まさしく僥倖の一事につきる。
中島少佐が高度４千ｍの雲上飛行を続けているうちに、不意に編隊正横で対空
砲火が炸裂した。急いで雲の下をのぞきこむと、海に数条のウェーキが白く曳か
れていた。
彼らが気づく以前に、英艦隊側が先に発見したのだ！」

なんとまぁ・・・見張が優秀すぎるのも考えものですな。

>>49の続き

>>41の通り、四空と台南空が分離して、別個に附近海面を捜索中、ちょうど
台南空がクレース部隊上空を飛行中に発見されたというわけです。

「ところが戦闘機隊がまず戦艦二隻を基幹とする敵を発見、機銃による攻撃
を行った。」

『戦史叢書』にはこうありますが、戦艦に対して「機銃掃射」ってあまり意味が
ないような・・・
『戦闘行動調書』にも、そのような記述はありませんし、『暁の珊瑚海』には、

「中島少佐は翼を振り、戦闘隊形をとらせた。
グラマン戦闘機の出現を警戒しながら、雲の下に出る。米空母は見当たらない。
彼らは大胆に海上５００ｍまで降下し、クレース部隊の左舷沿いを一航過した」

おそらく、艦種確認のため降下した際に、景気づけに機銃を放ったのでしょう。
空母の居ないことが確認できれば、戦闘機隊のやることはないですからね。

>>50の続き

さて、本海戦でしばしば生じた「艦種誤認」ですが、今回はどうだったか。

クレース部隊の編成は（>>23）
米重巡「シカゴ」・豪重巡「オーストラリア」
豪軽巡「ホバート」
駆逐艦「パーキンス」「ウォーク」「ファラガット」
重巡２・軽巡１・駆逐艦３の計６隻。

これに対し、
四空の索敵機は、「戦艦２・大巡１・駆逐艦３」（>>36の１０１５時）
台南空は、「戦艦１・巡洋艦２・駆逐艦３」（>>36の１１４５時）

>>51の続き

これは許容範囲じゃないでしょうか。

参考までに、重巡シカゴの艦影は、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:USS_Chicago_after_Rennell_Island.jpg
戦艦に見えなくもないかな？

「おそらくは、１万トンの豪重巡オーストラリアは檣頭と煙突の型から、戦艦
カリフォルニア級と受け取られ、９千トンの米重巡シカゴはそのゆったりとした
艦上構造物の配置から英戦艦ウォースパイトと間違えられたものであろう」

高度５００ｍで一航過しても間違えてしまうんですね。
高空の索敵機からの艦種識別がいかに困難かが分かります。

>>52の続き

今回は無傷だったシカゴですが、後にレンネル沖海戦にて、陸攻隊の魚雷
２本を受けて沈没している。Bettyとは何かと縁のある艦のようだ。

ちなみに、その時も
「翌３０日（昭和１８年１月）朝、基地航空隊の索敵機は再び敵艦隊を発見した。
『一○一○敵ノ位置・・・テキサス型戦艦１・大巡５・軽巡２・駆逐艦５・・・』
テキサス型戦艦というのは、実際は重巡シカゴのことで、またまた識別ミスを
おかしている」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『写真太平洋戦争第５巻』）

やれやれ・・・と言う貴方に、モリソン博士より一言。

「軍艦の識別は、どこの国の航空青年連中にとっても難しいものである。
前もって練習しないで、１万フィートの高空より艦船に識別をやってみようと
した連中に、その最初の失敗の体験を言わせてみたまえ！」

１万フィートだと３千メートル強ですね。
羽田や関空に着陸する時などに体験できるでしょうが、戦時と平時は違い
ますからねぇ。

祝！WBC連覇
今日は仕事そっちのけで観戦してましたね。
やはり最後はこの男、イチロー
インタビューの中の「イキそうになった」発言は、ネルソン・ピケを思い出す。
それにしても、同じ「イチロー」なのにこうも違うものなのか・・・

>>53の続き

台南空が「発見された」おかげで、別海域を捜索中だった四空雷撃隊も、
クレース部隊を発見することが出来ました。

「敵は対空砲火により猛烈に反撃してきたが、雷撃隊はこの砲煙によって
敵を発見接敵した。空母は認めなかったが、既に航続力の限界に達して
いたので、一二三○から一二四○にかけて攻撃を行った」　（『戦史叢書』）

ニューギニア沖海戦では壊滅した四空（仁スレ>>751）ですが、今回は空母
は居ません。今度こそ！

>>54の続き

「トツレトツレ・・・」小林大尉は全機に突撃を下令。
第一中隊６機（小林大尉直率）は旗艦オーストラリアの左舷側から、
第二中隊６機（小関中尉）は右舷側から、挟撃態勢をとる。
距離５千ｍを切ったところで、一斉に対空砲火が火を噴いた。

先頭の小林機が被弾炎上。更に魚雷投下後に２機被弾。
オーストラリアは取舵転舵。
続いて右舷より小関隊が突入。右舷後方より魚雷投下。１機被弾。

さて、戦果はー
「だが実際のところ、投下されたすべての魚雷はクレース部隊に一本も命中
しなかった。その理由について英国側は『訓練と指揮官の高い戦術的能力の
賜物である』と賞讃しているが、彼らにとっては６ヶ月前にマレー沖で日本機の
”同一の型式ならびに兵力”によって一隻の戦艦が撃沈されているだけに、
クレース部隊の無事が奇跡のように思えたのであろう」　　（『暁の珊瑚海』）

残念ながら、魚雷はすべて外れてしまいました。

そりゃ、腐っても選ばれて大将にまでなった帝国軍人なんだから、
そこらへんの軍ヲタよりも優秀なのに決まってるじゃないか。

ダルビッシュばりのノーコンだな

>>32
＞ 居るか居ないかさえハッキリしない米空母よりも、ミッドウェー島制圧を優先した南雲長官の作戦指導

さすがにあきれたな。
敵情判断、ＧＦ、軍令部からの情報、
索敵機からの報告から判断して兵装転換に
踏み切ったならともかく（実際はそうだと思うが）
敵空母が居るか居ないかハッキリしないから兵装転換して
ミッドウェー島を再度空襲しようという
安易な考えで兵装転換したというなら、
横槍を突かれた南雲長官はそれこそ無能では
ないか。

情報、報告の有無ね。

>>56　ん？これは>>48に対するレスかな。
>そこらへんの軍ヲタよりも優秀なのに決まってるじゃないか。
ま、それを言い出したら、そもそも軍板が成り立たないわけでして。

>>57　こちらは四空雷撃隊に対する評価か。
相手も全力で回避するわけですから、動かないストライクゾーンとは違いますよ。

>>58　やれやれ、テンプレにあれだけ書き連ねたのにまだ不足なのか・・・
>敵情判断、ＧＦ、軍令部からの情報、 索敵機からの報告から判断して
その結果が、「敵空母が居るか居ないかハッキリしない」ですよ。

>敵空母が居るか居ないかハッキリしないから兵装転換して
>ミッドウェー島を再度空襲しようという安易な考えで兵装転換した
「安易な考え」とは、史実を知るからこそ言える結果論では？
南雲長官が兵装転換を命じた時点で、米空母に関する所在情報は皆無と
言って良い状況ですが、やはりニュータイプになれと？

テンプレの通り、南雲機動部隊の任務は「基地制圧」と「敵空母撃滅」
「基地制圧は不十分」
「敵空母は所在不明」
この状況で採るべき選択を、もう一度考えてみてはいかがでしょう。

GFからの情報もないのに、索敵機からの報告もないのに、
基地航空隊の攻撃にさらされているのに、雷装待機を続けるというのが
賢明な選択でしょうか。
「もし、索敵機の復路でも敵空母を発見することが出来なかったら？」
そういう可能性は考えないのですか。

>>61の続き

確認しておきますが、
「南雲長官の０４１５時の兵装転換下令は誤りだった」
というのが、本職の見解です。

しかし、同じ立場に立って考えてみた時に、
「兵装転換下令はやむを得なかった」
とするのが、本職の評価です。

本職が重視するのは、兵装転換を下令するまでの、南雲長官の思考過程です。
そこには、当然「珊瑚海海戦の経過」も入っていると考えております。

決断というのは、ある一つの情報だけで下されることはなく、多数の情報から
取捨選択をした上での総合判断ですよね。
その過程を様々な方面から検証したいというのが当スレの趣旨です。

南雲長官は、「珊瑚海海戦の結果だけ」から兵装転換を下令したのではないので、
念の為。

>>61
じゃあなんで南雲長官は利根機からの
第一報、「敵ラシキモノ・・・」
で兵装転換を止めさせたんだ？

貴官の考え方なら兵装転換を中止
する理由にはなるまい。

実は、今日は南雲長官の誕生日です。
明治２０年３月２５日生まれ。
当時の人に、「誕生日を祝う」という習慣はなかったでしょうが。

[今日は何の日？]
電気記念日（明治１１年、工部大学校にてアーク燈点灯）
蓮如忌（応永２２年没　浄土真宗中興の祖）

[今日生まれた有名人]
樋口一葉（作家）
島崎藤村（作家）
エルトンジョン（ミュージシャン）
嘉門達夫（歌手）
高槻やよい（アイドル）

>>64の続き

ちなみに、本職も３月生まれなので、親しみを感じますね。
３月生まれの軍人をざっと挙げてみると・・・

３月２日　若松幸禧（帝国陸軍中佐）「赤鼻の撃墜王」（１８機）。重慶国民党政府から懸賞金。
３月７日　木梨鷹一（帝国海軍少将）伊１９潜艦長。ワスプ撃沈。
３月８日　平賀譲（帝国海軍技術中将）造船の神様。
３月１０日ギュンター・ラル（独空軍中将）２７５機。見越し射撃の名手。
３月１３日アレクサンダー・ヴァンデクリフト（米海兵大将）ガ島上陸時の海兵第一師団長。
３月１５日　阿部弘毅（帝国海軍中将）ミッドウェー海戦時の八戦隊司令官。
３月１８日ヴェルナー・メルダース（独空軍大佐）１１５機。史上初の１００機撃墜。
３月１９日アドルフ・ガーラント（独空軍中将）１０４機。戦闘機総監。
３月２０日ゲルハルト・バルクホルン（独空軍少佐）３０１機。敵機に脱出の余裕を与える紳士。
３月２０日ハンス・ランクスドルフ（独海軍大佐）戦艦アドミラル・グラーフシュペー艦長。モンテビデオにて自沈。
３月２４日アドルフ・マラン（英空軍大佐）３２機。セーラーマラン。空戦十則。
３月２５日ハインツ・ベーア（独空軍少佐）２２０機。
３月３１日島田豊作（帝国陸軍少佐）戦車第六連隊長。マレー電撃戦における戦車夜襲。

意外に撃墜王月間ですな。

>>61
＞雷装待機を続けるというのが

俺は雷装で待機しているべきだったとは
一言も言ってないが。

>>63　お待たせしました。
>貴官の考え方なら兵装転換を中止する理由にはなるまい
理由になります！（断言）

なぜなら、０４４０着の利根電は、出撃後「初めての敵艦隊情報」です。
これに対して、何の対応もとらなければ、それこそ無能と罵られても仕方ない。

南雲長官は、直ちに、利根機に「艦種確かめよ」と返電（>>17）
珊瑚海海戦一日目の混乱を頭においてのことだと考えられます。

空母なら、雷装復旧しなければならないですし、
油槽船なら、放っておいて、換装を続行すればよい。
それを確認するまでの「作業中止」です。

>>67の続き

この時南雲長官としては、「やはり空母は居たのか？」とあせったのかも
しれません。しかし、まだ換装命令から３０分しか経っていませんから、
「たとえ空母だったとしても、すぐに雷装復旧させれば、それほど時間は
かからないだろう」とあれこれ、計算していたと思います（あくまで妄想ですが）

０５０９時に待望の返電「敵ノ兵力ハ巡洋艦５・駆逐艦５」
直ちに「爆装転換続行」を下令しなかったのは、参謀たちと今後の対応を
協議していたからだと考えられます。
つまり、「巡洋艦５・駆逐艦５」なら、空母の護衛兵力という可能性もある。
色々検討している間に、１０分経過、「空母発見」の報が入り、あとは>>16の通り。

このようなレスは大歓迎です！
「様々な方面から検証したい」という当スレの趣旨にかないますので。
忌憚のないご批判をお待ちしております。

>>66　これは失礼しました。
南雲長官のとるべき対応を是非お聞かせ下さい。

軍板でこれを取り上げても、なかなか真面目な議論になりませんので、
じっくりと検討してみたいです。

>>55の続き

しかも、四空の被害は、自爆４・大破２。
戦死者は、小林隊長以下３０名。
一式陸攻の定員は８名ですから、１機墜とされると貴重な搭乗員が８名も
失われてしまう。

九七艦攻と一式陸攻では、同じ航空雷撃でも、運動性が異なりますから、
単純な比較は出来ませんが、原因を考えてみますと、
燃料がギリギリだったため、戦闘隊形を整える間もなく、接敵即攻撃に
入ったので、うまく挟撃できなかったのではないでしょうか。

それならわかった。
ただ「居るか居ないかハッキリしない」みたいないかにも優柔不断な印象を
与える言葉はあまり使わないほうがいいと思うが。

今日は遅いからもう寝るが
なかなか面白い兵棋演習だったよ。長官。

>>70の続き

クレース部隊の陣形は「ダイヤモンド形の航行序列」
『モリソン戦史』によると、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△オーストラリア
　　　　　　　▲→
　　　　　　小林隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　△d　　　　　　　　△シカゴ　　　　　　←▲
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小関隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△ホバート


　　　　　　　　　　　　　　　　　　△d　　　　　　　　△d

>>72の続き

>>55の通り、先に小林隊から左舷側から魚雷投下。
クレース部隊は取舵転舵。
仁スレ>>566の祥鳳の時と同じで、魚雷の方向に向首するのが回避の基本。

少し遅れて、右舷側から接近した小関隊は「後落」してしまい、後続のシカゴや
ホバートを狙って魚雷を投下するも、外れてしまったようです。

予想以上の対空砲火の熾烈さが、射点を狂わせてしまったのかもしれません。

この直後に、元山空の水平爆撃隊が到着します。
燃料に余裕があれば、雷爆同時・協同攻撃が出来たかもしれない。
残念ですが、その猶予を与えてはくれなかった。

では、気を取り直して、元山空の九六陸攻１９機。
マレー沖海戦の栄光再び、なるか。

>>71　こちらこそ感謝です。
これからは気をつけたいと思います。
時々はミッドウェーの話をしないと、錆び付いてしまうような気がしますので。

＞０４００ 「第二次攻撃ノ要アリ」（友永隊長、再攻撃要請）

結果論から言えば、友永隊長に、なぜ二次攻撃が必要なのか、
を確認しなかったところにも敗因あり、だろうね。
強襲予定だったのが、敵機全機空中退避したから第二次攻撃の必要有り、
と正確な意味を源田たちが掴んでいたら、第二次攻撃を南雲に進言したかどうか ???

仮に、利根四号機が敵艦隊を発見できないまま、三空母もＳＢＤ急降下に合わない、
と強引に仮定し、爆装で二次攻撃隊がミッドウェーに向かっても
「第三次攻撃ノ要アリ」と再び打電しそうだものね…

この意味においては、レーダーが完備されたミッドウェー島空港爆撃は、
戦闘機のみの出撃で敵機墜落を目指さない限りは、ガソリンのムダ使いにしかならない。

>>61
>やれやれ、テンプレにあれだけ書き連ねたのにまだ不足なのか・・・
あまりテンプレでガチガチに固めてしまうのもどうかと
敷居が高い感じになるのと自由な議論を
しにくいイメージを与える気が

テンプレを読んだ感想として思うのは、
ミッドウェーの作戦自体にいかに無理があったか、これだな。
アメリカにとっては無茶苦茶な幸運が重なったというのもあり、
少なくとも南雲の権限では手の打ちようがなかったというのは理解できた。
雷装待機云々については、
山本と南雲の意思疎通不足が、真珠湾に続いて繰り返された印象だ。
南雲は艦隊派で、軍令部への権限委譲案について井上と激しく争ったそうだから、
もしやそのことが尾をひいてたのかと邪推したくなる。
山本さんはかなり人の好き嫌いが激しかったみたいだし。

>>64
高槻やよいに吹いた。まさかこんなスレでこの名前を見ることになるとは。

>>77
南雲長官は、真珠湾攻撃後のﾐｯﾄﾞｳｪｲ攻撃は拒否しましたが、第四艦隊井上長官の救援には向かっています。

しかし山本ＧＦ長官は、ﾐｯﾄﾞｳｪｲ攻撃を拒否した事が気に入らなかった様子で、
山本ＧＦ長官から、お褒めの言葉は頂けなかった。

これだけの大きな仕事を成し遂げたのにもかかわらず。

その後のﾐｯﾄﾞｳｪｲ海戦でも、司令部は、
５月下旬辺りから、ハワイの無線が慌ただしくなった事から、米空母の動きがある事を捉えていたにも関わらず、大和の場所を探られる事を嫌い、南雲長官には報告せずにいた。

米空母の動き所在は、ﾐｯﾄﾞｳｪｲで南雲長官が一番欲しい情報ですよね？

もし大和司令部が内地より司令指導していたら、米空母の動きありと、南雲長官に無電で報告は可能。大和が出た事が不味かったのだと思います。

やっぱり、山本ＧＦ長官は掘悌吉氏の件から、艦隊派南雲長官を快く思ってなかったのでしょうか？

長官！！
支援艦隊がそろそろ次スレであります。 スレッド名を募集選考しましょう。

>>46　ちょうど今日の北國新聞コラムにありました。
http://www.hokkoku.co.jp/jisyoh/hjisyoh.htm
あれほど見苦しい「男の涙」は、めったにお目にかかれまい。

>>76　なるほど、そういう見方もあるのか。
有難うございます。参考になりました。
やはり、ミッドウェーの話題（特に兵装転換）は、堂々巡りになってしまいがちなので、
もっと深く突っ込んだ内容で吟味したいと思い、テンプレとなったわけです。
まぁ、支隊スレもあるわけですし、本隊スレはこのままいこうと思っています。

>>75　そうですね。難しいところですが・・・
>結果論から言えば、友永隊長に、なぜ二次攻撃が必要なのか、
>を確認しなかったところにも敗因あり、だろうね。

そのあたりの総合判断も任されてこその、攻撃隊指揮官だと思われるので、
理由まで確認するというのは、二度手間のような気がします。
インド洋作戦時も、淵田中佐から同じく再攻撃要請がありましたが、「なぜ
必要なのか云々」はなかったですね。

『戦史叢書』によれば、友永隊長が再攻撃要請した理由は、
（１）敵機を撃滅できなかった（出動中、あるいは空中退避のため）
（２）滑走路の破壊が不十分（使用不能には出来なかった）

（１）は、攻撃してみないと分からないことですし、
（２）は、実際に滑走路を爆撃したのは、蒼龍艦攻二個中隊（１２機）のみ。

>>80の続き

攻撃隊編成時における攻撃目標は、
赤城艦爆隊：イースタン島在地機・航空施設
加賀艦爆隊：サンド島在地機・航空施設
蒼龍艦攻隊：イースタン島滑走路・在地機
飛龍艦攻隊：サンド島施設・防禦陣地

つまり、最初から滑走路を目標としていたのは蒼龍艦攻隊のみ。
８０番陸用爆弾１２発で、十分破壊できるという見込みだったのだろうか・・・
おそらく支那事変での戦闘をもとに計画したと思いますので、敵戦闘機や
熾烈な対空砲火は想定外だったのかもしれませんね。

レーダー云々は知る由もないだろうし。

>>77　本職としても、これは同意なのですが・・・
>テンプレを読んだ感想として思うのは、
>ミッドウェーの作戦自体にいかに無理があったか、これだな。

ただ、南雲長官はあくまで前線指揮官ですので、与えられた作戦計画に従い
忠実に任務を果たすのが仕事だと考えております。
後方が前線の事情を理解していないのは、天地開闢以来、洋の東西を問い
ませんし、「事件は会議室で・・・(ry」と言われる通りですね。

無茶な命令でも、なんとかこなすのが指揮官の手腕だと思います。
史実のミッドウェー海戦にしても、不運が重ならなければ、
日本側の被害は、空母１隻撃沈・１隻中破程度。
米側も、空母１隻撃沈・１隻中破→避退
で、予定通り上陸作戦決行と妄想します。

>>82の続き

ただ米空母避退後、反覆攻撃により、ミッドウェー島をどれだけ無力化できたかは
疑問ですね。 『モリソン戦史』にも、
「もし日本軍がアメリカ太平洋艦隊を突破してミッドウェー島に上陸を企てたならば、
彼らがタラワ島でアメリカ海兵隊に与えた以上に猛烈な反撃を、彼らは海兵隊より
蒙ったであろう」
と自信の程を示しています。

呂スレ>>419の通り、「空襲と艦砲射撃による完全な地上制圧は困難」というのが
実情ではないでしょうか。

更にもって、上陸成功したとしても、維持できるかは未知数・・・
しかし、そこは南雲長官の心配するところではないですから。
第一機動部隊の任務は、基地制圧と米空母撃滅。これに専念です。

個人的なミッドウェー海戦評価（米側）
・戦術
TF17以外の各飛行隊は連携出来ず。
マクラフスキー隊が会敵に失敗した場合は海戦を左右した可能性が高い。

・作戦
「敵兵力集結前の敵主力先制撃破による敵企図破砕」の典型例。
上記を成功に導いたのは、
暗号解読をはじめとした重要情報の取得成功及びその適切な分析による、
該当作戦海域への自軍機動部隊の事前配備の実施。

・戦備
米側はこの時期に、日本との空母決戦に応じる必要性はあったのか？
同６月にはサラトガ復帰、ワスプ回航による空母兵力の増加。
翌７月にはTBDからTBFへの更新、更にワスプはSB2UからTBDへ更新。

・戦略、政略
で個人的に評価を固めれないのがこの部分。
米側は西半球優先により、この時期に無理に日本側と決戦をする必要性はないわけで。
暗号解読の賞味期限、ミ島保持の程度、米側が予測した日本側の戦備と戦略への対応が絡みあっているんでしょうが、さて。

>>83の続き

>高槻やよいに吹いた。まさかこんなスレでこの名前を見ることになるとは
実は、アイマスネタはこれまで何度か出しているのですが、気づいた人はいたのかな？
やよい、誕生日おめでとー
おじさんが、何でも好きなもの買ってあげるよー
なんなら、空母「弥生鳥」を建造しても・・・(ry

>>78　これは、阿川氏の著作等でよく言われることですが、
>やっぱり、山本ＧＦ長官は掘悌吉氏の件から、艦隊派南雲長官を快く思ってなかったのでしょうか?

『悲劇の南雲中将』によれば、
「海軍の人事行政は、海軍大臣→人事局長の線で行われるもので、当時
軍令部の一課長に過ぎない南雲大佐にそれだけの実力があったかどうか。
また、山本大将がそのような私怨をさしはさむほどの小人物であったかどうか」
と疑問を呈しています。

筆者（松島慶三氏）は、山本長官の航空本部長時代、報道部員として山本
提督の身辺に接したが、その経験をもってすれば、部下に対して「赤心を
推して腹中に置く」という誠意と真実があったと信ずると述懐しています。
（註）赤心を・・・とは、心から人を信じて、まごころをもって接することのたとえ。

>>86の続き

昭和１７年４月１５日には、機動部隊に対して感状を与えていますし、

きっと山本長官は、ツンデレだったんですよ！
「べ、別にあんたのおかげで、第一段作戦が順調に進んだなんて思って
いないんだから、勘違いしないでよね！」

>支援艦隊がそろそろ次スレであります。 スレッド名を募集選考しましょう
たくさん候補があがってましたが、どうでしょうかね。

支隊レスにもありましたが、「再評価」や「評価」という語句はかぶるので、
入れないのが良いかなと考えています。
個人的には、「南雲先生の航空魚雷回避塾」（だったかな？）みたいなノリ
が好きです。
最終的には、支隊司令長官閣下のご決断に従いますので。

>支隊司令長官閣下のご決断
さてどうしたものでしょうか。

信号！
支隊所属、各戦隊指揮官、艦長の合議を行う必要アリと認ムｗ
南雲機動部隊　分遣支隊所属各級司令官は、支隊スレ旗艦へ集合せよ。

カチャカチャカチャカチャ（発光信号）

【各論】南雲先生の航空魚雷回避塾【邀撃】もいいかな？

ひとつ訂正を。
>>70にて一式陸攻の定員は８名と書きましたが、正しくは７名。
８名だと計算が合いませんね。すみません。

>>73の続き

またしても「死空伝説」に新たな一頁を追記することになった四空ですが、
編成された３ヶ月の四空とは違い、元山空は歴戦の精鋭部隊。その実力は
マレー沖で実証済みです。

>>90の続き

>>36の通り、元山空がクレース部隊を発見したのは１２２８時。
すぐに攻撃に移らなかったのは、燃料に余裕があったので、別の空母部隊が
居ないか、付近海面を一応捜索したからだと言われています。

「このわずかな時間差が、雷撃態勢にある四空の被害を増大させたとも言える。
すなわち、元山空がクレース部隊直上に達するまでの１６分間に、英国側は
全艦の砲火を分断されることなく雷撃隊に集中することができた。
逆に、元山空の爆撃隊は極端までに対空砲火の被害を少なくすることが出来た」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

典型的な、戦力分散・各個撃破というわけですね。

>>91の続き

附近に空母部隊を発見できなかった元山空は、クレース部隊攻撃を決意。
後方より接近し、旗艦オーストラリアを照準し、１９機全機が一斉投弾。
１機につき２５番通常爆弾が２個ずつだから、計３８発。
これだけ落とせば一発くらい当たるだろう・・・

「『用意・・・てっ！』
指揮官機に続いて、全機から一斉に爆弾が投下される。
弾着までに約９秒の時間的余裕がある。息をつめて爆弾の行方を見つめる。
つぎの瞬間、目標の周辺におびただしい波紋が散った」

>>92の続き

注目の戦果はー

「元山空の投弾が、旗艦オーストラリア周辺を取り囲んだとき、水柱と爆煙で
同艦は一瞬海上から姿を消してしまったように思われた。駆逐艦ウォークの
フレーザー艦長は、旗艦は沈没したものと思っていた。
しばらくして水煙の中からとびだしてくる旗艦の健在な姿を発見したとき、乗員
たちの中から大歓声がまきおこった」

またしても、またしても、全弾外れてしまった。無念！

アイマスだのツンデレだの…長官あんたって人は…





俺と同類だったのか( ^^)Y☆Y(^^ )

>>86
とはいえ山本長官には、参謀陣を黒島や三和などお気に入りで固め、
押し付けられた形の宇垣参謀長をハブにしてた件もあるから……。
宇垣については、条約派艦隊派ではなく、別の原因だけど。
山本長官の場合、気に食わないと思った人間とは極力話をしない、そういう傾向があるのではないか。

例の真珠湾再攻撃「南雲はやらんだろう」発言にしても、
山本長官が徹底した攻撃を必要と考えていたのであれば、
事前にその旨言い聞かせるなり、別の人間を選ぶなりすべきところだった
（第三次攻撃の是非云々ではなく、長官の意志をどう実施するかの問題として）。

結局南雲は、山本との意思疎通不足によって終始振り回された印象を受ける。
そもそも山本と軍令部が全く噛み合っておらず、軍令部の指示も聞かねばならなかっただけに。

>>94
うん、いい話だ。

>>95
>気に食わないと思った人間とは極力話をしない、
だって、二三事話して、主観的にダメだと思った相手にはもう口利かない人だったしな。
>山本と軍令部が全く噛み合っておらず、軍令部の指示も聞かねばならなかっただけに。
幾ら連合艦隊司令部が、作戦に関しての主導権を握っているとはいえ
統帥部に対する盾付き方はスゴかったからな。　
>山本との意思疎通不足によって終始振り回された印象
南太平洋海戦でも、追撃と考える連合艦隊司令部と、
3F司令部の間には何か溝があった様な。機数の損耗を認識していたかどうか…

>>84
＞米側は西半球優先により、この時期に無理に日本側と決戦をする必要性はないわけで。

政治的な面もあるが、ハワイを防衛するのに
前進基地ミッドウェーは是非とも保持しておくべき島なんだよ。

仮にミッドウェーを放棄してハワイまで退くと
ハワイ攻防の主導権は完全に日本軍に握られる。
目の前に日本軍の基地があるとハワイは孤立してしまうから
米空母機動部隊の機動防御は難しくなる。

質問するが仮にミッドウェーを放棄するとしたら
米機動部隊をどこに置く？

>>97
むしろ、パルミラやジョンストンの方が…
>仮にミッドウェーを放棄するとしたら
>米機動部隊をどこに置く
出撃させない。

>>87
ツンデレですか…

真珠湾攻撃の際に、二航戦を真珠湾へ連れて行くか、南方へ出すかで、山口少将とも揉めたのですよね？

私は>>46を南雲長官と、草鹿参謀長に捧げたいであります。

>>97
基本的には情勢不利な場合はミ島放棄の方針。

問題は
１．一戦（具体的には空母戦）して敗北した場合に放棄するのか、
２．一戦することなく（彼我の兵力差等の情勢次第で）放棄するのか、
という部分かな。

ニミッツの命令内容は２．優先とも取れるか？

>>100
＞基本的には情勢不利な場合はミ島放棄の方針。

どうかな？暗号解読に成功したし
ミッドウェー島の戦力も増強し、
待ち伏せにも成功したんだから米側は
決戦する気だったんだろう。
ヨークタウンを無理やり間に合わせたくらいだし。
ニミッツは無理をするなみたいなことは
言ったらしいがね。

>>84　こういう書き方は分かり易いですね。参考にします。
本職にとってミッドウェー海戦とは、一言で表すと「未練」なのですが、
最も端的なのが、これですね。
>TF17以外の各飛行隊は連携出来ず。
>マクラフスキー隊が会敵に失敗した場合は海戦を左右した可能性が高い。

ただ逆にホーネットの艦爆隊が会敵に成功した場合も考えられるし、
そうなると史実より悪い結果（一挙に４空母喪失）もあり得る。
あれこれ考えるのは楽しいですけれど、難しいですな。

>>94　同志！ついでに紹介させて頂きます。

南雲忠一と高槻やよい、夢の競演動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4437947

見張「左舷前方より敵雷撃機接近中！」
やよい「はわわ。南雲さん、どうしよ〜」
南雲（ニヤリ）「ここはワシに任せなさい。と〜りか〜じ！」
（全魚雷回避）
やよい「うっう〜、南雲さん、すごいです。魚雷を全部かわしてしまいました！
　　　　　さすが”すいらいやさん”ですね。尊敬しちゃいます〜」
南雲「ははは・・・そうかね？」（水雷やってて良かったよ、ホントに）

ＧＦ司令部では、このような動画を作って下さるＰを募集中。

アイマスキャラ名の由来が、旧海軍や海自の艦艇名であることを最近知りました。
高槻→海上自衛隊たかつき型護衛艦１番艦「たかつき」（ＤＤ−１６４）
やよい→帝国海軍睦月型駆逐艦３番艦「弥生」
さりげなくＭＯ作戦にも参加しているではないか（>>22　六水戦）

>>95　そうですね。
>山本長官の場合、気に食わないと思った人間とは極力話をしない、そういう傾向があるのではないか
これは、阿川氏の『山本五十六』を読んでいても感じますね。

>>96　前線部隊とＧＦ司令部との齟齬は、ＭＯ作戦でも何度か登場しますね。
電報綴りには、「四艦隊の馬鹿野郎」と殴り書きしてあったとか・・・


>>97　暗号解読情報がなかったら、米機動部隊は南太平洋方面で活動する
つもりだったのかな。

>>99　同意。
指揮官には共通するものだとは思いますが。

>>93の続き

全弾外してしまった元山空ですが、実はマレー沖海戦でも、雷撃隊は命中
させているが、水平爆撃隊は命中なし。
九七艦攻も含めて、水上目標に対する水平爆撃が困難であると分かります。

ここで水平爆撃について、おさらいしておきますと、

（１）投下高度
投下高度高い→爆弾の破壊力大・命中精度悪化・対空砲火の被害小
投下高度低い→爆弾の破壊力小・命中精度向上・対空砲火の被害大
これら相反する要素に折り合いをつけねばならないのですが、通常は、
３千から４千ｍくらい。

>>105の続き

（２）照準
投下された爆弾は慣性の法則に従い、前方に放物線を描きながら落下して
いきますが、実際は空気抵抗や風の影響により軌道は変化する。
爆撃手にはそれらを計算した上で、「髪の毛一本の狂いもない」照準伎倆が
必要となります。

参考までに、高度４０００ｍから投下した場合、弾着までの時間(t)は、
h=(1/2)gt*t
（註）h：爆撃高度（4000m）、g：重力加速度(9.8m/s2)
t=28.5[s]
実に２８秒もかかる。

おや？>>92の弾着まで９秒というのはどこから出てきた数字なんだろう。
９秒だと４００ｍしか落下しないが、桁を一つ間違えたのか？

>>106の続き

この間機体が１４０節の巡航速度で直進したとすると、爆弾前進距離(s)は
s=v*t
（註）v：巡航速度(140kt=259km/h=72m/s)
s=72*28=2052[m]

空気抵抗がないと、２ｋｍ先に弾着するわけですから、２００ｍ前後の艦艇
に命中させるのは難しそうですねぇ。

照準器といえば米陸軍のノルデン爆撃照準器が有名ですが、詳しい仕組み
はよく分かりません・・・

>>107の続き

（３）攻撃方法
単機で目標に命中させるのは至難の業ですから、編隊攻撃が基本ですね。
帝国海軍航空隊の場合は、緊密は編隊を組む。
これは「自機の主翼を隣機の主翼と尾翼の間に入れるくらい」だそうです。

更に機体に加速度がついていると軌道が変わるので、水平等速直線運動
に近づけるように飛行する。
坂井三郎氏が「射撃時に自機が横すべりしていると弾道がそれてしまう」
と言っていますが、それと同じですね。

>>108の続き

照準は指揮官機（先頭機）の爆撃手が行い、列機は指揮官機が投弾した
のを目視で確認して、投弾する。
ちょうどこんな感じ。

　　　▲　　　　　　　●●●
　　▲▲　　→　　　　●●
　▲▲▲　　　　　　　　●
　　編隊　　　　　　　弾着

編隊とは逆に、弾着は逆三角形になるので、この中に目標を捉えれば良い。

タイミングが０．１秒遅れたら、弾着は７．２ｍもずれることになりますから、
指揮官機の爆撃手は特に優秀な兵が選ばれたそうです。

当然のことながら、敵艦は不規則は回避運動をする。
マレー沖では、美幌空と鹿屋空が計３発命中させていますが、よく当てたもんだ。

>>109の続き

九六陸攻の水平爆撃命中率が低かった原因については、
「九六陸攻の機首部分が一式のような透明風防でなく、視界が悪かったというのも
一因である」　　　　　　　　　（『世界の傑作機（９１）九六式陸上攻撃機』）
とも言われています。

参考までに、マレー沖では美幌空九六陸攻８機が水平爆撃を実施し、レパルスに
１発命中させていますが、その写真をどうぞ。

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Repulse-8.jpg
（註）上がＰＯＷ、下がレパルス

>>110の続き

攻撃隊は右方向から反航状態で爆撃したので、>>109のようにきれいな逆三角形の
弾着が確認できます。

　　　　　●
　　　　　　●
　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　☆　→レパルス　　　　　　←美幌空
　　　　　　　　●
　　　　　　●
　　　　　●

☆命中弾（黒煙に隠れている）
●水柱

>>111の続き

数えてみると、一発足りないですよね。
『世傑』によれば、写真の左側に大きく外れたところに水柱が立っており、
「左端の水柱は遠く外れているため、海軍の報道公式写真から削除された」
そうです。

おおよその距離は３００ｍであり、他機より投下が４秒ほど遅れたのではないか
と考えられます(>>107）
ちょうど敵艦が直進状態だったので、うまく命中したのではないでしょうか。

>>112の続き

一方の米側の水平爆撃はどうだったのか。
こちらは、陸軍機が主になりますが、

「比島沖海戦で大和に最も大きな浸水被害を与えたＢ−２４の水平爆撃について、
戦闘詳報は、『本艦来襲時には合計１２機、３機編隊の４隊が縦長なる隊形をとり、
爆撃針路に入り来たれり』と記載している。

大和が至近弾を受けたことについては、
『敵機の隊形縦長なるため、回避運動開始後においても後尾の編隊は未だ修正の
余裕を存じ、回り込みつつ、爆撃針路を修正来たれる。このため弾着は暫時正確と
なり、最後においては猛烈なる至近弾を被れるに至れり』と記している」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『歴史群像　戦艦大和』）

「隊形縦長」とか「回り込みつつ、爆撃針路を修正」とか、
「翼が触れ合うほどの緊密な編隊を組む」日本側とはずいぶん違いますね。
急降下爆撃（伊スレ>>976）と同様に、日米では用兵思想が異なるようです。
これも「ノルデン」のおかげか？

>>113の続き

>>55で「６ヶ月前にマレー沖で日本機の”同一の型式ならびに兵力”によって
一隻の戦艦が撃沈されているだけに」とある通り、両海戦を比較してみると、

　　　　　　　　　　　マレー沖海戦　　　　　　　　　　　　珊瑚海海戦
攻撃兵力　雷撃４３機（九六式１７・一式２６）　　　雷撃１２機（一式）
　　　　　　　水平爆撃３４機（九六式）　　　　　　　　水平爆撃１９機（九六式）
敵兵力　　　　　　　　６隻　　　　　　　　　　　　　　　　　　６隻
　　　　　　　（戦艦１・巡戦１・駆逐艦４）　　　　　　（重巡２・軽巡１・駆逐艦３）
戦果　　　　魚雷命中２０（英側の記録１１）　　　　　　　命中なし
　　　　　　　　爆弾命中３（英側の記録２）　　　　　　　　命中なし
被害　　　　　未帰還機３（九六式１・一式２）　　　　未帰還機６（一式）

やはり、戦果の違いは「攻撃兵力の数」が原因と言えるでしょうか。
定数から言えば、四空は一式陸攻３６機・元山空は九六陸攻４５機（仁スレ>>48）
全力出撃で行けば、あるいは・・・

ま、定数＝稼動数ではありませんからねぇ。

>>76　過去レスで見つけました（呂スレ>>486）
テンプレを作ろうと思ったきっかけはこれでしたね。
>次スレではよくある質問や叩きに対する回答やミッドウェ―の戦闘経過の時系列を
>テンプレにまとめた方がいいと思う。 きりがない

この「きりがない」というのは、本当にそう思います。

>>9>>15>>16>>32
優先、優先、優先、優先でなにが
優先だかわかりにくいので
もう少し整理したら如何？

>>116
いや、普通にわかると思うが。

>優先
どうなんだろうねえ。
疑問なんだが日の出の時刻に
ミッドウェー島への第一次攻撃隊と索敵機を
同時に出すというのはいまだに理解できないんだよ。
敵空母も警戒するなら機数や二段索敵云々はともかく
少なくとも黎明時には索敵機を出さないと遅いと思うんだが。

まあ黒島あたりが考えたのかも知れんが。

>>109
長官
帝国海軍の射爆照準器は、ドイツ製のコピーですが、本家と違い分解整備すると、かなりの誤差が出るようで、あまり精度は良くなかった様です。

帝国海軍の、編隊の組み方指揮官に頼る爆撃は、やはり射爆照準器の精度の低さにあると思うのですが、それでもマレーでかなり高い命中率を叩き出したので、訓練に制限無し精神で、なんとかなると思ってしまったのかも…

やはりカメラはライカ、ドイツの光学は世界一であります。
帝国海軍は、富岡光学（京セラ）みたいですね。

>>118
いや、当時はまだそれが普通だったんだよ。
ミッドウェイでの戦訓で、索敵の重要さが確認され、効率的な索敵法を研究。
そして黎明三段索敵法を発案。
第三艦隊司令部航空参謀高田だったかな、うろ覚えだけど
>同時に出すというのはいまだに理解できないんだよ。
それは全てを知っているからだよん。

>>119
>やはりカメラはライカ、ドイツの光学は世界一であります。
だが、キューバ危機の発端である某建設中のミサイル基地を偵察したU2の写真機はニコン。

>>119
＞ 帝国海軍は、富岡光学（京セラ）みたいですね。

富岡光学は戦後の会社なんですが・・・・

>>120
内藤だな。

＞ それは全てを知っているからだよん。
知ってたら苦労しないよ。

要するにインド洋でも同じ方式で索敵機を出していたからな。

>>121
日本光学ですね。
朝鮮戦争でも、最も活躍したカメラは、ニコンです。
戦後の日本の光学は世界一ですね。

>>122
富岡光学は戦前からありますよ。

>>122
富岡光学は戦前からある。
俺はヤシカエレクトロからカメラ趣味を
始めたんだよな。
レンジファインダーカメラの二重像合致式は
測距儀を彷彿させるぜ。

雑談になってしまいますが、
オイルを吹きながら飛ぶ零戦からみて、飛行機は自動車の延長線上にあるのかな？と思うのであります。
翼の折り畳みなどのキテレツな技術はあるものの、なんというか科学的な物は弱かったのかと…

それが戦果に出ているのかと、思うのであります。

>飛行機は自動車の延長線上

エンジンとかの整備が出来る人の数、工場の生産ラインの融通が出来た（グラマン機がGMとか）、
識字率は低いけど運転免許を持つ人間の数は多かった、そう言う点から見れば、延長線上にはあるな。

>それが戦果に出ているのかと
？

>>114
南雲部隊支隊ハ、本深夜新スレニ以降セリ2345……
GF長官ノ指揮指導ヲ求ム

【長官は】本日の南雲部隊司令部 1AF【無能だよ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1238337939/

>>127
『悲劇の誉発動機』に詳しいが中島製の発動機は
オイル漏れが多い。パッキン、ガスケット類の
問題だけではないらしい。
三菱のはそんなことはなかったみたいんだが。

>自動車
面白いものでスバル車はオイル漏れのトラブルが多い。
中島からの伝統か？

>戦果
？

>>128
>>130
品質管理ですかね。
ネジの品質にばらつきがあると、組み立てた製品にもばらつきが出ます。
（大量生産ですので、すべてを職人が手掛ける逸品という訳にはいかないので）
（職人技で部品の誤差を修正するようじゃ女学生に組み立て出来ません。）

製品にばらつきがあると、（例えば照準器だとすると）戦果にも影響するのではないかと。
（製品のばらつきを修正出来る技量を持ったパイロットだけじゃないから。）

これでは一撃必中は難しいです。

どのネジ穴にどのネジを取り付けても、大丈夫。
女学生が組み立ても大丈夫。
新米パイロットが、乗っても大丈夫。

やっぱり品質管理は、自動車の大量生産からじゃないかと思うのであります。

完全にユニット化、モジュール化されている戦闘機と言えばF6Fかな。

>>116　有難うございます。

テンプレを作成した動機は、>>115で示しましたが、その目的は、
「ミッドウェー海戦における通説に対しての反証」
具体的には、南雲長官に加えられる非難は、以下の３点に集約されるでしょう。
（１）索敵軽視（二段索敵を実施しなかった）
（２）０４１５時の兵装転換下令
（３）０５３０時の山口少将の意見具申を無視

編集方針としては、もちろん簡潔な文章を心がけていますが、「初見の方にも
分かり易く」を第一に考えていますので、「主語と目的語を明確にし、代名詞
（それ、この等）を極力使わない」を心に置いて作成しました。

そのため、同じことの繰り返しで、いささかくどい表現になっているのは否めま
せんね。このあたりが本職の文章力の限界かも。

>優先、優先、優先、優先でなにが
>優先だかわかりにくいので
>もう少し整理したら如何？
ということですが、もう少し具体的に提示して下さると助かります。

>>133の続き

現段階での、本職の考えは、
（１）索敵軽視→「軽視」ではなく「標準」。
（２）兵装転換→爆装転換下令は誤り。
　　　　　　　　　　しかし、当時の状況を考えれば同情的。
（３）意見具申→即時発進は不可能。

こんな感じです。
（２）に関しては、まだまだ考察が不十分と考えています。
「南雲長官が、どのような思考過程を経て兵装転換を下令したのか」
「珊瑚海海戦編」を通して、>>32の視点に至ったのは、一つの収穫ですね。

テンプレはこれで完成ということはなく、順次改訂していくものなので、このような
ご指摘は大歓迎であります。

>>118　参考までに、ミッドウェー海戦における日の出は０１５２時です。
>少なくとも黎明時には索敵機を出さないと遅いと思うんだが
史実の索敵機発進は、日の出の２０分前になりますね。
（利根機は日の出後ですが）

索敵軽視云々に関しては、>>120と同意で、
「ミッドウェー以前に、二段索敵という概念は存在しなかった」
ただし、ソースはありません。本職の想像ですので念の為。
「前衛部隊」と同じく、ミッドウェー敗戦の反省から生まれたのが「二段索敵」
ではないでしょうか。

>>135の続き

インド洋においても、珊瑚海においても、米側も含めて、すべて一段索敵です。
つまり、一段索敵が当時の標準だった。（というより、それしかなかった）

「珊瑚海におけるＭＯ機動部隊は、索敵軽視だった」という批判は、本職は寡聞
にして聞きませんね。なぜなら、一段索敵で十分敵艦隊を発見できたからです。
（誤認はありましたけれど）

ミッドウェーの南雲長官だけが、「索敵軽視」と叩かれるのは、敗北したから。
つまり、結果論以外の何ものでもありませんね。

>>136の続き

「いや、もっと索敵方法を研究改良すべきだった」という意見もあるでしょうが、
それを南雲長官に求めるのが筋違いなような・・・

索敵方法を考えるのは参謀の仕事であり、司令長官はそれを承認するだけ。
「南雲長官は航空戦の素人」という「設定」のはずなのに、論理が矛盾している
とは思わないんでしょうか。

航空参謀ですら気付かないような索敵計画の欠点を、「航空戦の素人」である
南雲長官に指摘しろと？
事前に参謀が「二段索敵」を提案したのに、南雲長官が却下したというのなら
まだ理解できますが。

なんでもかんでも、南雲長官のせいにすれば良いというものでもないでしょう。
隣国じゃあるまいし・・・（おっとこれは余計だったか）

>>119　そうでしたか。
>編隊の組み方指揮官に頼る爆撃は、やはり射爆照準器の精度の低さにあると
『世傑』のＢ−１７にも、「ノルデン」の解説があるのですが、そこにも、
「許容誤差が０．０００１インチという、驚異的な精密さが求められた」とあります。
戦前の日本にそれを求めるのは難しいかな。

>>127　そうですね。
>飛行機は自動車の延長線上にあるのかな？と思うのであります
搭乗員の訓練という点から見ても、習熟時間に差がつくのではないかと。

>>128　ＧＭ製Ｆ４ＦであるＦＭシリーズですね。
>工場の生産ラインの融通が出来た（グラマン機がGMとか）、
グラマン社がＦ６Ｆ開発に取り掛かった後は、専らグラマン社が生産したそうです。

>>129　乙であります。リンク感謝。まずは前スレを埋めるか。

>>130　そんなことはありません！！
>面白いものでスバル車はオイル漏れのトラブルが多い
本職の愛車は快調そのものであります。もうすぐ１年点検。

祝！Ｆ１開幕
まさかのブラウンＧＰの１−２フィニッシュ。
ホンダももう少し辛抱していれば「君が代」を聞けたものを。
しかし、あの幅広フロントウィングはカッコ悪いなぁ。そのうち慣れるだろうか。

>>114の続き

第五空襲部隊による攻撃は終了しました。
その「戦果」はどのように報告されたのか。

『ＭＯ機動部隊戦闘詳報』によれば、

（１）戦艦１隻（カリフォルニア型）轟沈確認　　　　　（魚雷３本命中）
（２）戦艦１隻（ウォースパイト型）大破沈没ノ算大　（魚雷１本命中）
　　※友軍潜水艦ノ報告ニヨレバ、５月１５日、駆逐艦１隻ヲ伴ヒ、シドニー
　　　　ニ進入セルモノノ如シ
（３）英大巡１隻（キャンベラ型）魚雷２本発射セルモ詳細不明
　　※攻撃直後ハ火災傾斜、沈没ノ算大ト認ム
（４）米大巡１隻（艦型不詳）大破沈没確認　（２５０粁爆弾２発命中、至近弾数発）
（５）駆逐艦４隻（被害ナシ）

>>139の続き

何この大戦果。
確か魚雷も爆弾も一発も命中していなかったはずだったが・・・

更に、
「傍受シ得タル、敵側発表ニヨル、敵ノ損害及ビ状況」と題して、
「５月９日、豪州軍首脳部発表、カリフォルニア型撃沈セラレタリ」
とウラまでとってるじゃないか。

かくて、『第二十五航空戦隊機密第三一四番電』により、
「搭乗員報告並ニ写真調査ノ結果、本日ノ戦果左ノ通リー」と上記の「大戦果」が
各部隊に報じられることになった。

「誇大戦果」は、日米双方に見られることですが、これはちょっとひどいですねぇ。

当時「戦艦カリフォルニア」は真珠湾のドックで修理中。
同型艦テネシーは、真珠湾攻撃で大破。
沈めたはずの戦艦がもう出てきたというのか？

米海軍艦艇は似た様な形が多くて見分けが…
真珠湾で沈んだ戦艦も改装され、一見サウスダコタクラスの様な艦影になったのもありますし。
エセックスクラスだと、もう艦名を覚えるのも一苦労ですよ。　

開戦時の米空母の名前は知っていても
エセックスクラスの名前を全部言える人は意外と少ないと思います。
その見分け方はもはや艦首飛行甲板にある艦番でしか判断出来ない状態ですしねえ。

巡洋艦も条約型といえどもボイスとかウイチタとか最後辺りに出来たフネと
その延長線上にあるクリーブランドクラスやバルチモアクラスの見分けは難しいでしょうし
……大量生産米国は怖い。
>>138
>乙であります。リンク感謝。まずは前スレを埋めるか。
現在、前スレハ残敵掃討戦中ナリ、大和艦上ニテ麦ワラ海賊ト洞〜湖抜刀隊ガ激闘中。

>>138
＞そんなことはありません！！

スバルオイル漏れの検索結果（約21900件）
レガシィオイル漏れの検索結果（約10900件）

長く乗るのか知らんが
気を付けろよｗ

ちなみに私の愛車はラクティス。
飛行機でいうなら９９棺桶あたりかな？
手頃な大きさで使い勝手も良好です。

>>141　そうですね。
テネシー級も真珠湾では「籠マスト」でしたが、改装されたらまるで印象が
違うでしょうし。

>>142　さては、英米のスパイだな。憲兵を呼べ！

>>143　燃費良さそうですねぇ。うらやましい・・・
>ちなみに私の愛車はラクティス
本職の場合、新車購入の際に条件を決めており、
「国産」「ステーションワゴン」「ＭＴ車」
レガシィか、アテンザくらいしかなかったんですよねぇ。
ＭＴ車のあまりの少なさに泣きました。

閑話休題

『私本太平記』を書きながらもつくづく感じる。

当時もその下では、みな世を考え、自分を処し、他を評し、誰もが自分を愚者とも
盲目とも思ってはいなかった。
だが、今日から観れば、その歴史の中に泳いでいた人間の十中八、九が
「魚に河は見えない」
といえる群魚でしかなかったことが分かる。

かえりみて我々もまた、今日の大河が見えない。
雑魚と雑魚との盲仲間に過ぎないのではないか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『随筆・私本太平記』吉川英治/著）

これは戦史を学ぶ上で、つくづく知らされることですね。
後世の我々から見て「当たり前」でも、当時の軍人は必死に考えて戦った結果
なのですから。

ほんと、この人の文章は上手いよなぁ。
色々と真似してみよう。

>>140の続き

空母に限らず、航空戦の「戦果」は、搭乗員の報告をもとに判断されます。
写真があれば間違いないのですが、贅沢は言えまい。

日本側搭乗員の手記によれば、

「一隻の艦が火災に包まれている。巡洋艦か輸送船か区別できないが、
左に傾斜しているようだ」
「マストをわずかに水面にのぞかせるだけの艦を目撃した」
「一弾は後部砲塔附近、もう一弾はその後方で炸裂した」
「艦の後部から閃光と茶褐色の爆炎が立ち上るのを目撃した」等々・・・

>>146の続き

>>36の通り、元山空・石原隊長自らが戦闘直後に報告している。
「ワレ敵大巡（オーガスタ級）ヲ爆撃ス、命中弾１・至近弾１・大破」

『行動調書』には、更に詳しく、
「爆撃後敵艦ウェーキハ短クナリニケリ（５００米→１５０米）
一二五○マデニ、沈没ニ至ラザルモ、諸情報ヲ総合スルニ撃沈確実ト認ム」

攻撃前は５００ｍあった航跡が、攻撃後は１５０ｍになった。
（つまり敵艦は攻撃を受けて減速した→機関に損傷を受けたはず）

四空の次席指揮官小関中尉も、帰投後二十五航戦司令部に、
「沈没は目撃していないが、遠方より黒煙を上げているのをみて判断した」
数多くの証言が残されています。

>>147の続き

戦場という極限状況において、正確な報告を求めるというのも無理な話で、

「こうした誇大戦果は、航空戦では避け難い現象だ」

「混乱と騒音、そして凄惨な攻撃の最中では、いかなる国のパイロットと雖も
冷静はありえない。彼らはしばしば高速回避する艦の蒸気や、煙突からの
黒煙を命中弾や火災と錯覚してしまうのだ」　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

我々が旅客機から下の海を眺めるのとは、訳が違う。
索敵における艦種識別の困難さと共に、心に留め置こう。

>>148の続き

「問題は、むしろ報告を受け取る側にある。
翌八日、小関中尉の不確実な視認状況をラエ基地から知らされても、この
大戦果は訂正されず、さらに元山空爆撃隊の報告にある『大巡大破』を、
『ウォースパイト型戦艦大破停止』とするのは、冷静な戦果判断というよりも、
強気の願望が勝ったことを意味しよう」

（註）「小関中尉の不確実な視認状況」
　　　「元山空爆撃隊の報告にある『大巡大破』」は>>147参照

搭乗員（元山空）の報告の中には、このようなものもありました。

「戦場を離脱した編隊から、私はもう一度敵艦隊の状況を振り返って見た。
隊形を整えた敵艦隊は、やはり六条の航跡を曳いていた。何回見直しても
航跡は六本ある。爆撃前と同じ数である。
つまり攻撃によって敵艦の数は減っていないことになる」

これらは無視されたのか。あるいは、瀕死で帰還した搭乗員の「戦果報告」
を否定するのはしのび難かったのか。

>>149の続き

本職が思うに、二十五航戦司令部には、「マレー沖海戦」の大勝が頭にあった
のではないか。緒戦の快進撃の中では、少々の戦果では埋もれてしまう。
虚栄心が、「大巡」を「戦艦」と書き換えさせたのかもしれません。

同じく、元山空・二階堂麓夫大尉は、

「戦果発表は司令部の雰囲気によってもすいぶん異なる。楽観的気運の強か
った緒戦期の航空戦であっただけに、戦果発表も景気よく杜撰に行われたの
ではあるまいか」と告白しています。

>>150の続き

かくて、軍艦マーチと共に、華々しい戦果が内地に届けられた。

「大本営発表。昭和１７年５月８日午後５時２０分。
ニューギニア方面ニ作戦中ノ帝国海軍部隊ハ、五月六日同島南東方珊瑚海ニ
米英連合ノ敵有力部隊ヲ発見捕捉シ、同七日之ニ攻撃ヲ加エ、
米戦艦カリフォルニア型一隻ヲ撃沈、
英甲巡キャンベラ型一隻ヲ大破シ、
英戦艦ウォースパイト型一隻ニ大損害ヲ与ヘタリー」

いわゆる「大本営発表」は、ミッドウェー敗戦後が最初ではなく、実は珊瑚海
海戦から始まっていた。

翌八日、早朝ラバウルを発進した一式陸攻は、０８２０時、
「敵発見、戦艦１・重巡１・駆逐艦４」を報じた。
これこそクレース部隊であり、数も６隻。変化していない。
それでも、戦果は訂正されることはありませんでした。

>>151の続き

この「大本営発表」を受けて、独ヒトラー総統からも祝電が寄せられます。

「このまたも新しい敗北を重ねた後、米軍艦は、おそらくあえて日本艦隊と
再び相見ゆることはないであろう。それは、日本海軍部隊と戦闘を交える
いかなる米軍艦も、喪失したと同然だからである」

まさに鎧袖一触！

一方、米海軍省からは、
「トーキョーから発表される戦果は、いかなる信用も与えてはならない」

サーセンww

>>150
長官
騙されてはいけません。
中島飛行機は優秀であります。
オイル漏れは川崎重工であります。
>>142は川崎重工＝陸軍の手の者です。

井上中将が言うので間違えありません。

>>150の指令部の雰囲気とは、>>31の厨の言う集団催眠なる物でありましょうか？
これでは大河を見れぬ魚ではないですか。
我が帝国海軍に限ってその様な事…
私は断じて認められないのであります。

>>153
＞陸軍の手の者です。

うう・・・実は本職の愛機のナンバーは
キ番号の二桁なのです。

さんざん「陸軍さんのことはわからん」
と言っておいてこの節操のなさ・・・
すみません・・・

>我々が旅客機から下の海を眺めるのとは、訳が違う。
さらりと、変なこといわんでください。　比較不適です。
海上遙か高くから、海上の船はどう見えるかと言う点での話、それは。
>148の要旨は、戦場という極限状況において、正確な報告を求めるというのも無理な話で、
であり、見え方とは別の問題。

>>154
（偽）長官
もしや…
キ−４４、鍾馗
米軍ｺｰﾄﾞﾈｰﾑ(tojo)
東條でありますか？
残念です（偽）長官

>>153　集団催眠は、戦史を語るものが口にすべき言葉ではありませんね。
>指令部の雰囲気とは、>>31の厨の言う集団催眠なる物でありましょうか？
むしろ「仮想戦記の章」（呂スレ>>196）の「空気」に近いものでしょう。
古人曰くー
「圧倒的優位は、人の思考を単純化する」

>>154　おっと、
「陸軍・・・云々」は「陸戦の知識がない」ということでして、
「陸軍飛行隊」に関しては、それなりに自負するものであります。

「ムスタング・キラー」こと、若松幸禧中佐が１千人ほどと、
信頼性抜群の疾風が１万機ほどあれば、本土防衛は万全！

>>155　鋭いご指摘・・・すみません。
日常生活において、「戦場に近い極限状況」って、なかなかないですからねぇ。

>>156　もしかして、キー４３隼（二輪車的な意味で）だったりして。

まもなく支隊スレが埋まる模様・・・
やれやれ、スレと運命を共にしようという武人は居らぬのか！
金鵄勲章とニ階級特進と全軍布告が待っておるぞ。

>>152の続き

次に、クレース部隊からの視点で見ていきます。

（仁）スレ>>168の通り、ＭＯ攻略部隊の南下を待ち伏せるため、フレッチャー本隊
から分派されたのが、クレース重巡部隊。
航空兵力を持たない艦隊が、敵哨戒圏内を航行する危険性を、クレース提督は
十分に認識いたことでしょう。

ジョン・クレース少将とは、どのような人物だったのか。

「さてクレース英海軍少将は、その指揮下にあったアメリカ軍の警戒駆逐隊司令
から『卓越した海軍軍人』と『勇敢な紳士』とか、その特性を評せられた人物であ
って、彼は思いやりと愛情と、アメリカ軍艦の実力に対する賞賛を以って、彼の
指揮下にアメリカ軍艦を迎えいれたのであった」　　　　　　（『モリソン戦史』）

>>158の続き

wikiにもないし、詳しいことは不明ですが、これだけは分かります。
彼の頭の中には、マレー沖海戦で戦死した「先輩」であるフィリップス大将
のことがあったに違いない。

あの時、日本軍基地航空隊により、二隻の戦艦があっさりと沈められた。
今回自分は、それより防御力の劣る重巡を率いて、彼らの哨戒圏内を航空
掩護なしで、進撃しなければならない。
しかも、英・豪・米の混成部隊であり、指揮系統にも不安が残る。

『戦史叢書』によれば、すでにレーダーを装備しており、日本機編隊の接近
にも気付いていたようですが、>>49のように、クレース部隊の見張が、先に
台南空を発見し、対空戦闘を開始したため、結果として、四空・元山空にも
自らの所在をさらしてしまうことになった。

これらの攻撃をすべてかわすことが出来たのが、「奇跡」と思われた(>>55)
のも無理はない。混成部隊であることからして、訓練も十分でなかったで
しょうし、ここは各艦長の操艦伎倆を称賛しておきます。

>>159の続き

更に、この攻撃には「おまけ」がついており、

「クレース部隊は日本機の雷爆撃直後、高高度からの水平爆撃を受けた。
駆逐艦ファラガットは、この投弾により左舷に損傷を生じ、翌日修理のため
にブリスベインに寄港しなければならなかった。
この爆撃機群は、豪州基地から飛来したＢ−１７であり、彼ら自身が撮影
した航空写真によってもその事実が証明された。

クレース少将は後に、豪リアリー海軍中将を通して厳重な抗議を申し入れた
が、マッカーサー大将は『そのような事実は全くない』と一蹴し、この問題を
論議すること自体を禁止してしまった」　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

せっかく日本軍の攻撃を無傷で切り抜けたというのに、「友軍機の爆撃」により
損傷するとは。Ｂ−１７搭乗員の腕を誉めるべきか、目を謗るべきか・・・

それにしても、Ｂ−１７は水平爆撃の際、必ず「写真撮影」をしていますね。
ミッドウェーでもテンプレ（>>10）の通り、有力な証拠となっているし、貴重だ。
元山空もマレー沖では撮っていたのに、この時は撮影しなかったのだろうか。

>>160の続き

「クレース少将は、この日の戦闘に鑑み、緊急電で戦闘機の直衛を要求した
が与えられなかったので、撤退する旨を報告し、そのまま南下し豪州へ向か
った」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『戦史叢書』）

『モリソン戦史』には、撤退の理由について、「ＭＯ攻略部隊が反転したことを
知ったから」とも記されています。

南下中のクレース部隊が翌朝、一式陸攻に発見されたのは、>>151の通り。
これを受けて、二十五航戦は攻撃隊を出すことはしなかった。

その理由として、
「ちょうど日米空母決戦の最中だった」
「別の友軍索敵機が、味方機動部隊を敵空母と誤認した直後だった」
と言われています。
同士討ちを怖れた出撃見合わせだったのではないかと思います。

これにて、第五空襲部隊の出番は終了。
「ラバウル航空隊」の皆様には、束の間の休息の後、「鉄底海峡」を舞台とした
際限のない消耗戦が待っておりますので・・・

>>158
>やれやれ、スレと運命を共にしようという武人は居らぬのか！
前スレ長官は、退艦の要請を断り、スレ艦と運命を共にセリ。　


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1228571435/999-1000
>999 名前：名無し三等兵　[sage]　投稿日：2009/04/01(水) 23:03:59 ID:???
>長官！脱出を！！

>1000 名前：名無し三等兵　[sage]　投稿日：2009/04/01(水) 23:04:51 ID:???
>のーさんきゅー　いきたまえ


POWの某人如き最後であった

ヘンダーソン飛行場など、ガ島で米軍航空基地が本格稼動してから、
ラバウル航空戦での消耗が著しくなったのだから、
珊瑚海海戦をスキップしても、数ヶ月に関してはラバウルを維持できたろう。

重巡＋駆逐艦部隊をペナン島沖で哨戒させ、
クアラルンプールあたりに、サイゴンにいた陸攻＋ゼロ戦部隊を配置しておけば、
イギリス東洋艦隊の牽制は十分できたろう。

昭和17年４〜５月あたりに、以下の艦隊編成を持って、
（セイロンと珊瑚海とアリューシャンをスキップして）ミッドウェー方面で作戦開始していれば…

第一航空艦隊（南雲）：赤城、翔鶴、瑞鶴（＋加賀 修理中）
第二航空艦隊（小沢）：蒼龍、飛龍、龍驤（＋隼鷹 竣工間近）

ミッドウェーからハワイに進出する意図をミニッツが感じたら、
ウォッチタワー作戦があの時期に発動になるかどうか興味深いところだし、
ミ島占領＋本土からの鼠輸送補給が出来るようなら、
（飛行艇による）米豪遮断戦術だって可能だったかも ???

キングの思うがままでニミッツは主導権を失い、1942年はひたすら太平洋方面は守成
トーチ作戦の方に兵力廻すだけであろう。　マッカーサーはメンツもあるから、
結局は、キング、マーシャル、ニミッツ、マッカーサー、ルーズベルトの会談でもあるんでないの。
中間選挙もあるし、ミッドウェイ取られても、アリューシャン取られても、補給不如意な日本の通商路を叩く作戦
＋空母部隊でのヒットアンドアウェイ攻撃で42年は過ぎ去るのかも。

すると、大本営が予測していた、米軍の本格反抗は18年夏あたりってのがそのまま実現してしまうと言う。

>>162　敬礼！直ちに国葬の準備を・・・
あれ？司令長官が戦死ということは、次スレの指揮は誰が・・・？
まさか、仮想戦記の王道パターン・・・
（南雲負傷or戦死→多聞が代役→ミッドウェー大勝利！）

まずいぞ。このままでは「南雲スレ」が乗っ取られる。絶対阻止だ！
宇垣「あ・・・今のは無し。やり直しね」
青軍参謀「空母２隻撃沈は取り消しっと。じゃあ、もう一回サイコロふりま〜す」

>>163　そうですねぇ。
暗号解読が不十分なら、珊瑚海もミッドウェーも上手くいってたかな？

>>161の続き

以上をもって、珊瑚海海戦１日目の全部隊の動きを確認しました。
重複しますが（仁スレ>>726）、もう一度整理しておきます。


（１）MO機動部隊（仁スレ>>157〜）
索敵→米空母発見→攻撃隊発進→誤認発覚→ネオショー攻撃→攻撃隊帰投
→第二次攻撃隊準備中

（２）米機動部隊（仁スレ>>270〜）
索敵→日本艦隊発見→攻撃隊発進→祥鳳発見・攻撃→攻撃隊収容
→第二次攻撃は実施せず→南下中

（３）MO攻略部隊（仁スレ>>355〜）
米索敵機に発見させる→輸送船団避退→米攻撃隊来襲→祥鳳沈没
→夜戦企図→夜戦断念→北上中

（４）第五空襲部隊（仁スレ>>726〜）
索敵→四空・元山空出撃→クレース部隊発見・攻撃→帰投

>>167の続き

ＭＯ作戦は、各部隊の動きが複雑なので、本職すら今どこの話をしているのか
分からなくなってしまいますね。

「聯合艦隊には機敏な作戦家がいた。捷一号作戦は全体としてみれば、日本的
果敢と巧緻の結合といえると思う。

ただし６００浬に及ぶ海域で戦われる海戦を、あまりにもミニチュア的に軍艦同士
の力闘と類推したような無理があった。広大な海域で統一行動を取るためには、
精密な通信組織が必要であった。それが穴だらけだったので、計画通りにうまく
動かなかったのである」

>>168の続き

「フィールドも日本の作戦を賞讃しているが、ただ全体として、現代戦を戦うための
『高度の平凡さ』がなかったと言っている。巨大化され、組織化された作戦を遂行
するには、各自が日常的な思考の延長の範囲で行動出来るのが、錯誤を生じる
余地を少なくする。

おとりとか、突入とか、異常な行動で組み立てられていた捷一号作戦には、それが
なかったから、うまくいかなかったと言う」　　　（『レイテ戦記』大岡昇平/著）

（註）フィールド氏は米戦史家

何か、ＭＯ作戦のことを評しているようにも聞こえて、耳が痛い。
この「高度の平凡さ」は、戦争全般を通して、日本軍の課題と言えそうです。

>>169の続き

更に同書では、

「比島沖海戦で日本艦隊が戦っていたのは、アメリカ艦隊ではなく、日本の
歴史であったとフィールドは言っている」

「捷一号作戦に一応成功の可能性が現れた時、司令官に逡巡が現れた
原因は、司令官個人の性格、大海戦指揮の経験不足に求めるべきではなく、
これら『歴史』の結果と見なすべきだと私には思われる」

「近代日本の歴史の結果である無数の要因が重なって、捷一号作戦を成功
させなかったのである」

これらには色々な解釈があるでしょうが、本職としては反対の立場かな。

泉下の南雲大将も、日本の歴史や民族性で敗因を語られては、浮かばれ
ないだろうし、指揮官の思考と民族性は無関係ではあり得ませんが、やはり
戦争は人間が行うものであり、戦闘は指揮官の決断によって左右され、
その全ての結果について責任を負わねばならないと考えます。

「歴史に原因があるのなら、指揮官は誰でも良いじゃないか」みたいな暴論
まで出て来かねませんしね。

>>171の続き

さて、珊瑚海に話を戻して、
これ以降、ＭＯ攻略部隊と第五空襲部隊の出番はほとんどありません。
いよいよ、ＭＯ機動部隊と第１７任務部隊の直接対決へー

その前哨戦が、１日目夜に行われた五航戦の夜間攻撃。
双方とも思わぬ形で会敵が実現したこの戦闘は、どのように推移していったのか。
ここからは、「日没」という人間の力が及ばない自然との戦いになります。

>>171
長官
海軍は真珠湾攻撃、甲標的の攻撃で戦死した九名を九軍神とし、捕虜になった一名を徹底的に隠蔽しています。

九軍神は海軍が隠蔽工作をしてまで造り出した勇ましい『歴史』であります。

こうして造り出された『歴史』から>>157の様な『空気』なる物が産まれるのであると私は思うのであります。

ですから、
フィールド氏の言う『歴史』とは『空気』ではないでしょうか？

帝国海軍が造り出した『歴史』そこから産まれた『空気』が『高度の平凡さ』
『日常的な思考』
を奪い、囮や突撃などの作戦を実行させ、また現場の指揮官の決断にも影響を与え、戦争を動かしてしまうと。

米国人に『空気』が存在するのかどうかは分かりませんが、どうやらフィールド氏の『歴史』とは『空気』の事ではないかと、私は思うのであります。

>>173　ありがとうございます。
「空気」の定義は難しいと思いますが、「歴史が空気を生み出した」というのは
面白いですね。

この件に関しては、じっくり考えてみたいと思います。

>>172の続き

ＭＯ機動部隊が第二次攻撃を断念したのは、仁スレ>>712に「距離ノ関係上」
とある通り、彼我の距離が離れ過ぎていたためです。

その距離は４３０浬（仁スレ>>710）
しかも、敵は西進（針路３１０度・２０節）、我も西進。
これでは断念したのも無理はない。

この判断のもとになったのが、索敵情報なのですが（仁スレ>>704）
１０４０「敵空母ノ針路３１０度・速力２０節」 （神川丸機）
１１１５「敵空母ノ位置、デボイネノ２０５度・１１５浬」 （一式陸攻）

あうんの呼吸というが、空気とは読むものではなく呼吸するものだ。
空気読み過ぎて硬直してしまった歴史を我らは知っている。

>>175の続き

□□□□■　□　□■　□　■ロッセル島　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　デボイネ

　　　　　　　　　←△（西進）　　　　　　　　　　▽フレッチャー空母部隊
　　　　　　　クレース重巡部隊　　　　　　　　↓（南下）
　　　　　　（＝索敵機の報告位置）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←▲ＭＯ機動部隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（西進）

>>177の続き

仁スレ>>705の通り、これらはいずれもクレース部隊に関する情報であり、
フレッチャー空母部隊はもっと手前、ロッセル島南東を南下中だった。
１１３０時点で、クレース部隊との距離は約４００浬だったが、フレッチャー
部隊とは約２５０浬。

すでに攻撃圏内に入っていたのだが、原少将はそれを知らない。
そのため、上記のように「第二次攻撃を断念」したのですが、その後転機が
訪れた。

１２０７時、「敵ハ反転セリ、敵針１２０度」（青葉水偵）

瑞鶴艦橋に希望の光がさして来ました。
原少将の心境の変化を見ていきたいと思います。

>>176　同意。
日本人は「空気を読む」民族ですからねぇ。
明日の発射で、何か変化が起きるか。
歴史に学ぶ賢者（仁スレ>>376）となりたいものです。

>>178の続き

『ＭＯ機動部隊戦闘詳報』の「作戦経過」には、
「・・・距離ノ関係上、午前中ハ遂ニ之ガ攻撃ノ機ナカリシモ、敵反転東進ス
トノ友軍航空機ノ敵情通報アリ」
この「敵反転東進ス」の部分に赤線が引いてあります。
よほどの転機であったことがうかがえますね。

上記の「友軍航空機」とは青葉水偵のことですが、この九四式水偵は、
「フレッチャー空母部隊」と「クレース重巡部隊」とのどちらに触接していたのか。

文脈の流れからすれば、クレース部隊の方になりますが、>>36の通り
１２００時前後は、クレース部隊は台南空に対して対空戦闘中です。
うまく触接出来たのでしょうか。

>>180の続き

だいたい、クレース部隊は分派以来、ルイジアード諸島南方海面をひたすら
西進中（>>177）であり、「反転東進」することはなかったはずです。
もしかしたら、台南空との戦闘中の回避運動が「反転東進」に見えたのかも。

仁スレ>>362に戻りますが、この日の早朝、最初に両部隊を発見したのは、
０６２０時　クレース重巡部隊→古鷹水偵
０６３０時　フレッチャー空母部隊→衣笠水偵
この後６時間も経過していますから、それぞれ青葉・加古水偵と交替して
触接を継続しています。

古鷹水偵→青葉水偵、衣笠水偵→加古水偵ならば、上記の通りですが、
古鷹水偵→加古水偵、衣笠水偵→青葉水偵ならば、青葉水偵が触接して
いたのは、フレッチャー空母部隊ということになります。

>>181の続き

仮に後者ならば、ＴＦ１７は祥鳳攻撃隊を１１４５時までに収容（仁スレ722）
していますので、風上（東）に立ったのを、「反転東進」と報告したということ
も考えられます。
当該海域には南東貿易風が吹いており、ＭＯ機動部隊も攻撃隊収容時に
逆行（東進）しなければならなかったのは、仁スレ>>693の通り。

収容時は、空母上空の敵機数が増加しますから、一時的に触接を断念せ
ざるを得なかったことも有り得るので、正確な報告は期待できないでしょう。

いずれにせよ、原少将にとっては、重要な敵情変化であることは間違いない。

>>182の続き

敵が反転したとなれば、状況は大いに変化する。

□□□□■　□　□■　□　■ロッセル島　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　デボイネ

　　　　　　　　　　　△→
　　　　　　　　　　　敵（東進）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←▲ＭＯ機動部隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（西進）

>>183の続き

机上の計算ではありますが、

敵が２０節で東進、我が３０節で西進すれば、相対速度は５０節にもなり、
２時間の航行で、彼我の距離は一挙に１００浬も縮まります。
（１４１５時には約３３０浬）

そこから攻撃隊を発進させ１３０節で進撃させれば、相対速度は１５０節。
２時間の飛行で、なんとか日没（１６１４時）までに到達できそう。

これにより、原少将は一度断念した第２次攻撃（薄暮攻撃・夜間帰投）を
再決意しました。

仁スレ>>697のように、
「飛行機隊は夜間の発着艦及び夜間攻撃の訓練はしていなかった」
五航戦の練度で、果たして攻撃隊編成は可能なのか。

□□□□■　□　□■　□　■ロッセル島　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　デボイネ

　　　　　　　　　←△（西進）　　　　　　　　　　▽フレッチャー空母部隊
　　　　　　　クレース重巡部隊　　　　　　　　 |（南下）
　　　　　　（＝索敵機の報告位置）　　　　　｜ 　　　　　　 ○07/0500
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 　　 ＼＿＿＿＿▲ＭＯ機動部隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○07/0500　　　（注・航跡と位置は適当です・例です）

長官に意見具申、航跡を付けられないかなあ。
ただ解りやすいけど、ずれると怖いかも　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先週末は、北朝鮮がらみで大騒動でしたね。

さながら戦時中の「防空演習」のようだ。
「東部軍管区午前１１時空襲警報発令。
敵機大編隊八丈島沖ヲ北上中、帝都ヘ来襲セルモノノ如シー」

土曜日には「誤報」がありましたが、本職はこれには寛容派ですね。
なにせ発射から１０分もおかずに飛んで来るわけですから、確認作業を
している間に弾着してしまう。

>>186の続き

有事における「正確な判断」と「迅速な決断」との相克は、いつの時代も
変わらぬもので、『孫子』には、
「故に兵は拙速を聞くも、未だ巧久しきを賭ず」とありますけれども、
どちらが正解かは、どうしても結果論になってしまいますね。

珊瑚海の原少将は拙速で失敗し、
ミッドウェーの南雲長官は巧遅で失敗した・・・とか。

しかし、ミサイルの邀撃手段なんて超国家機密なはずなのに、あんなに
情報公開して良いのだろうか。

「大本営発表。４月５日午後６時。
本日１１時半頃、北朝鮮ハミサイルヲ発射。帝国空軍ハ直チニ之ヲ邀撃、
全弾ヲ撃墜セリ。日本海ニ展開中ノ帝国海軍部隊ハ、報復ノタメ、北朝鮮
沿岸一帯ニ艦砲射撃ヲ加エ、甚大ナル損害ヲ与エタリー」

>>184の続き

瑞鶴艦橋があわただしくなって参りました。

１２４０「右ニ依リ索敵ヲ実施ス、
　　　　　瑞鶴　２９０度・２７０度
　　　　　翔鶴　２５０度・２３０度
　　　　　進出距離２００浬・側程左２０浬・発進時刻１３１５」
　　　　　（瑞鶴発・翔鶴宛・索敵計画下令）
１３１５　索敵機発進（瑞鶴艦攻４・翔鶴艦攻４）計８機
　　　　　（敵情を得ず、１６１５〜１６３０に全機帰投）
１３２５「攻撃隊（各艦艦爆６・艦攻６）夜間着艦可能者、１４１５発進セヨ」
　　　　　（瑞鶴発・翔鶴宛・夜間攻撃隊編成命令）
１３３７「進撃針路２７７度・進出距離２８０浬」（同上）
１４００「艦攻・艦爆各１２機計２４機、１４１５発進ノ予定」
　　　　　（ＭＯ機動部隊発・四艦隊　二十五航戦宛・夜間攻撃を各部隊に通達）
１４１５　攻撃隊発進（指揮官：高橋赫一少佐）艦爆１２・艦攻１５（計２７機）
１４３７「有明ハ、インデスペンサブル礁ニ不時着セル、艦攻２機乗員ヲ救助スベシ」
　　　　　（時雨発・有明　瑞鶴　翔鶴宛・不時着搭乗員救助命令）

>>188の続き

『ＭＯ機動部隊戦闘詳報』の「作戦経過」には、

「日没１６１５ノタメ、薄暮時迄ニ、敵ヲ捕捉シ得ルヤ否ヤ不明ナルモ、夜間着艦ノ
有経験者ヲ選出、遠大距離ノ捜索ヲ敢行セルモノナリ」
とあります。

かなり「賭け」の要素が大きい攻撃だったことが分かりますね。

>>185　具申了承セリ
本職の場合、ほぼ毎日「航路図」を眺めているので、自然に頭に入っている
のですが、よく考えたら、こちらの方が異常ですね。

朝鮮・・・もとい、挑戦してみます。

>>187
>大本営発表
ブラックユーモアだｗ

>へっぽころけっと
元々、ロケットが異常をきたし、その物体が日本本土へ落下する公算大の場合のみ墜すのであって、
順調に飛べば何もしないだけが、何時の間にやら撃墜とミサイル防衛論だけが
一人歩きした顛末が今回のお祭り騒ぎではないかな？
相変わらずマスコミの資質が戦前戦中から変化無しってのが確認できて満足しマスタ。
敗戦時GHQはマスゴミを戦争協力勢力として認定して一から作り直せば良かったのにしなかった結果がこれだよ。
ポツダム宣言では「戦争を遂行した勢力を一掃される」と書いてあったのに
まあ、それはいいとして。NORAD(北米航空宇宙防衛司令部)の情報が早かったし、淡々と事実のみを記載。
更に警戒レベルがイエローへ上がった。　大国の余裕ですね。

つか、今回誰がトクをしたかというと、北朝鮮、韓国、日本だと思う。
米英仏中露は「この忙しいときに面倒な」としか思ってないね。
極東域は所詮、彼等にとっては欧州や中近東に比べれば、どうでもいい場所です

>>190
貴官の健闘を祈る。
珊瑚海合戦図は線が入り乱れてますからねえ。
ミッドウェイは日米両軍の航跡図は弧状（日南雲はコ　米は⊂
二次ソロモンは　縦で　日南雲Uで、米側が∩な感じ
南太平洋海戦は、10/6から10/28日まで連続している作戦の果ての結果なのに
三枚ぐらいに分割されてますからね。　太平洋の白地図買ってきて全部のポイントを記入すると
面白いですよ。

[ＭＯ作戦５月７日航路図]（戦史叢書（４９）南東方面海軍作戦（１）付図第四より）

　　　　　　　　　　　　　　　　ロッセル島
□□□□■　□　□■　□　■　　　　＿　Ｂ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　デボイネ　　　　　　 ↑ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　←△＿＿＿＿＿ 　　 |　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　クレース重巡部隊　　＼／Ａ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレッチャー空母部隊　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　Ｄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←▲＿＿＿ |＿＿　↑→↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＯ機動部隊　　　　　|　　　　↑←↓＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→＿＿＿＿＿＿↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ

>>193
GJ、上手いです。
ちょっとずれてるけど許容範囲だと思います。

>>193　ちょっとずれましたが・・・済みませぬ。

（１）ＭＯ機動部隊
南下しつつ早朝に索敵機発進→Ｃ点で高橋攻撃隊発進後東進
→誤報を受けて西進→Ｄ点で高橋攻撃隊収容（東風のため一回り）
→西進中

（２）フレッチャー空母部隊
クレース部隊をＡ点で分派→索敵機発進→攻撃隊発進→収容のため北上
→収容後南（東）下

（３）クレース重巡部隊
Ａ点でフレッチャー本隊から分離→ルイジアード諸島沿いに西進
→現在、基地航空隊と交戦中

う〜む、やはり難しいな。

>>195
でも、エラい解りやすくなったと思いますよ。
後は>>195の（１）（２）（３）を>>188と連動させることですね。

>>188
索敵機の進出距離200浬に対して、
攻撃隊の進出距離はそれ以上の280浬。
索敵機が日没1615頃に帰投しているということは、
索敵機の操縦者には夜間着艦可能者を回さなかったということですかね？
つまりこの企図は、事実上の索敵攻撃を想定と。

史実は>>189ですが、索敵機に夜間着艦可能者を配して
索敵距離（時間）を延ばすのも一つの選択肢ですかね？

戦艦大和64回忌
黙祷であります。

三番砲塔、火薬庫注水であります！

そして、元海軍大将が首班となって新内閣が成立。
首相　鈴木貫太郎
海相　米内

>>191　全く。
>相変わらずマスコミの資質が戦前戦中から変化無しってのが確認できて満足しマスタ
本職としては、今回の「麻生外交」に拍手を送りたい。
「自国の意思を世界に発信する」
当たり前のことが、ようやく出来るようになったかと感慨深いですね。
今まで「極めて遺憾」と言うことしか出来なかった国ですから。
麻生総理・中曽根外相・高須国連大使、ＧＪ！

>>192　これは面白そうですね。
>太平洋の白地図買ってきて全部のポイントを記入すると 面白いですよ。
「ソロモン編」までには、もっとＡＡ伎倆を向上させねば

>>194　有難うございます。
半角分のズレを修正するのが、なかなかうまくいかない・・・

>>196　乞うご期待。

>>197　同意です。
おそらく、索敵機まで「夜間着艦可能搭乗員」を回す余裕がなくて、
索敵機は、「日没までに戻って来れる範囲を捜索する」となったの
だと思います。詳しくは、今日の本編にて。

>>199　やはり、戦艦大和と言えば映画『連合艦隊』ですよね〜

　空を染めてゆく　この雪が静かに
　海に積もりて　波を凍らせる
　空を染めてゆく　この雪が静かに
　海を眠らせて　貴方を眠らせる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『群青』谷村新司）

「お父さん、親よりもほんの少しだけ長く生きていることが、
せめてもの親孝行です。
さようなら、妹たちよ。姉さん、さようなら」
　

>>201
>今回の「麻生外交」に拍手を送りたい。
だから、五大国みんな渋面しているわけですよｗ
吉田の孫だからちゃんとそのへんの躾はしていると思うけど、まあよく似てらっしゃる。
馬鹿のフリとか、答弁の声とか、やり方とか。　さあ、保守本流の最後の玉は意地見せるかねえ。
さすがは吉田の孫と言われるか、所詮は穀潰しかと言われるか。　見物だ。

最初の仕事は下賤な連中の派閥である森派の一掃だね。　
こういう破落戸が代議士共の失政の尻ぬぐいが全部、麻生任せに。
小泉、竹中しかり、生まれが悪いとああいうアホな政策しかしない。

>もっとＡＡ伎倆を向上させねば
基本的には、半角でのスペースはスペースとして認識されない、
全角スペースがスペースとして認識されるを知っていれば、
大幅にずれることはないと思います。後プレビューで確認かな

>>202
お、さすが長官。
わかっていただけて嬉しいです。
あの映画は何回観ても素晴らしいですね。

>>198　そうですね。
昭和２０年４月７日１４２３時。
坊の岬沖、北緯３０度４３分・東経１２８度４分。

「徳之島ノ北西二百浬ノ洋上、大和轟沈シテ、巨体四裂ス、水深四百三十米
今ナオ埋没スル三千ノ骸、彼ラ終焉ノ胸中、果シテ如何」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『戦艦大和ノ最期』吉田満/著）

本職にとって、大和との邂逅は、『宇宙戦艦ヤマト第２話』でしたから、
実際の大和が、「ニ分割されて」、しかも「ひっくり返って」海底に沈んでいる
という事実を知った時は、泣きました。

「これじゃ、新造した方が早いじゃないか！」
いやはや、何もかも、みな懐かしい・・・

伊藤整一中将以下、第二艦隊戦没将兵に対し、捧げ〜銃！

>半角分のズレを修正が難しい
こうするんですよ,でも、>>206みたくアンカー打ったプレビューではダメですね

[ＭＯ作戦５月７日航路図]（戦史叢書（４９）南東方面海軍作戦（１）付図第四より）

　　　　　　　　　　　　　　　　ロッセル島
□□□□■　□　□■　□　■　　　 ＿_Ｂ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　デボイネ　　　　　　 ↑ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　←△＿＿＿＿＿_　　 |　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　
　　　　　　クレース重巡部隊　　 ＼／Ａ　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ▽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレッチャー空母部隊..　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ＿＿＿Ｄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ←▲＿＿__|＿＿＿_| →　　｜↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＯ機動部隊　　　 |　←.　　 |＿＿＿|＿＿__←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ　　　　Ｅ　　←　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿_＿＿|↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>205の続き

何を隠そう！本職の自室には、
『週刊戦艦大和を作る』（デアゴスティーニ社刊）の完成品が鎮座してまします。
１/２５０スケールだから、全長なんと１１５ｃｍ！

創刊号のＣＭ「あの巨大戦艦の雄姿が、あなたの手でよみがえる」にだまされて（？）
衝動買いしてしまったのですが、あれは社会人のやる道楽ではありませんねぇ。
工期は９０週（約２年）、総工費１０万円超。
しかし、「我が生涯に一片の悔いなし」

当時は、どの模型屋に行っても、「タミヤカラー呉海軍工廠グレイ」が売り切れで
苦労しましたが、最後まで完成させた人は結構少ないのでは？
２ｃｈにも専用スレがありましたが、途中からずっと過疎ってましたし。

>>207の続き

「完成品」と書きましたが、実は改装箇所がいくつか。

まず、主砲塔上の２５ミリ機銃は外しました。
天一号作戦仕様（最終艤装）は文句なしの美しさなのですが、あれだけは
どうしても受け入れられん。
あと、主砲塔の柵も面倒になって断念しました。

製作中の苦労話と言えば、
とにかく部品の精度が悪い、パーツ同士が合わない、
ひたすら「パテ塗り→磨き」の繰り返し・・・
「もしかして、陸軍の方の規格じゃないのか？」と思うくらい。

毎朝、彼女の美しい横顔に挨拶して、仕事に出かけます。
今度、『週刊空母翔鶴を作る』が出ても、もう買わないんだからね！
（置く場所がないし・・・）悪しからず。

>ひたすら「パテ塗り→磨き」の繰り返し・・・
それが楽しいんじゃないんですか。
ふぃぎゅあにパテ盛り、ひたすら紙ヤスリで削る、腰の曲線を削り出す！
似てますよね？よね？

>>189の続き

まず、夜間攻撃隊の１時間前（１３１５時）に索敵機を発進させています。

索敵に関しては、今朝失敗したばかり（仁スレ>>194）ですから慎重にいきたい
ところです。
「索敵範囲」は、２３０度〜２９０度なので西方限定。
これは当然の処置でしょう。

次に「進出距離２００浬」は、通常の索敵計画よりも少し短い。
５月７日早朝、８日ともに、進出距離は２５０浬。ミッドウェーでは３００浬。
彼我の距離が４００浬以上（>>175）ということを考え合わせると、いささか形式的な
感は否めない。

>>210の続き

その理由を考えてみると、これしかないでしょう。すなわち「日没時間」です。

索敵機の総飛行距離は、
往路（２００浬）＋側程（２０浬）＋復路（２００浬）＝４２０浬。
九七艦攻の巡航速度は１４０節。

よって、総飛行時間はぴったり３時間。
１３１５時に発進して、３時間後の１６１５時（＝日没時間）にちょうど帰投できる
ようにと計画されたものですね。

おそらくは、>>197のように、「夜間着艦可能者」を索敵機まで回す余裕がなくて、
「日没までに帰投できる範囲を捜索する」という性格の計画だったと考えられます。
>つまりこの企図は、事実上の索敵攻撃を想定と
本職もこれに同意です。

>>211の続き

航路図(>>193）を確認してみると、米機動部隊はこの索敵圏のほんの少し先を
航行していた。
「せめて、進出距離を２３０浬にしていれば・・・」と悔やまれますが、上記の事情
をくめば、止むを得ないか。

もう一つ注目すべきは、索敵線は４線なのに対し、索敵機は８機。
つまり各線２機編隊の索敵だと分かります。
今朝と一緒（仁スレ>>165）ですね。
もしかしたら、「各線２機索敵」は五航戦独自のものかもしれない。
ミッドウェーに五航戦が参加していれば、索敵計画が変わっていたかもと
考えるのも面白い。

結局、索敵機は敵情を得ず、全機日没間際に帰投します。

>>203　そうなんですよねぇ。
Ｇ２０でのロビー外交を見れば、「通訳なしに各国首脳と渡り合える」って
すごいことだと思うんですがねぇ。
だから、マスゴミと言われるんだよ。

>>204　ですね。
しかし、あの『群青』を歌いこなすのは難しい・・・て言うか本職には無理。

>>206　有難うございます。直ちに猛訓練に入ります！

>>209　ですよね〜
苦労した分、完成した時の喜びは倍増。
特にあのバルバス・バウが納得のいく曲線に仕上がるまで、何度やり直したことか・・・
あれ？何か生き方を間違えたか？

>>200　不死身の鬼貫太郎ですね。
戦争を終わらせるのは難しいですからな。
映画『日本のいちばん長い日』では、笠智衆氏演じる鈴木首相が、御前会議にて
「御聖断」を仰ぐ場面は、名シーンですね。

就任直後、ルーズベルトの訃報に対して哀悼の意を表した挿話は有名。

ニ・ニ六事件では、就寝中に私邸を襲撃されましたが、
鈴木「理由を聞かせなさい」
安藤「時間がありません。一命を頂戴します」
鈴木「やむを得ませんなぁ・・・それではお撃ちなさい」
止めを刺そうとする安藤に対して、夫人が「もう十分でしょう」
安藤たちが去った後、血まみれになりながらも、「もう賊は逃げたかい？」
と起き上がったらしい。まさに不死身だ。

更にこの奥さん、襲撃直後、安藤たちに対して、
「人の家に土足で上がるとは何事ですか、帝国陸軍の軍人として恥ずかしく
ないのですか！」と一喝。
兵士たちはあわてて靴を脱いだという。

この夫にして、この妻あり。肝のすわり方が並じゃない。

>>212の続き

索敵機が敵情を得なかったため、「遠距離索敵攻撃隊」を発進させることに
なるのですが、この「夜間航空攻撃」には様々な困難が伴います。

（１）搭乗員の練度不足（夜間着艦等）

そもそも、五航戦がMO作戦に参加した理由が「練度不足」でしたからね（波スレ>>648）
「人事考察の章」（波スレ>>359）でも紹介しましたが、殉職者が出るほどの猛訓練を経て、
はじめて実戦で間に合うというのに、伎倆未熟な搭乗員が多いとなれば、当然不安の種は
尽きない。

夜間ですから、着艦以外に航法も問題になる。
「進撃針路２７７度」（>>188）にしても、おそらくは、母艦の艦首（１２時）方向に真っ直ぐ飛ん
で行って、攻撃後、１８０度反転（針路９７度）して帰って来る。
最も単純な針路を設定したのではないでしょうか。

>>216の続き

（２）米空母の発見困難

繰り返しになりますが、この日、米空母上空は厚い雲で覆われていた。
「白昼ですら」発見が難しい天候だった。

『軍艦瑞鶴戦闘詳報』にも、「スコール多ク、視界悪シ」とありますし、
先に出た索敵機（瑞鶴艦攻）搭乗員の手記にも、
「２７０度２００浬の捜索に出たが、折悪しく天候は悪く、折々スコールあり、
雲高３００〜５００ｍ、視界は２ｋｍ程度。眼を皿のようにして敵を捜した」

上空から「視界２ｋｍ」って、目隠し状態と変わらんですな。
まして、薄暮から夜間にかけての捜索です。果たして上手くいくのか・・・

>>217の続き

米空母といえば、「開放式格納庫」が定番ですが（レキシントンは閉鎖式）
常に「吹きさらし」というわけではなく、
「（ヨークタウンの）格納庫甲板の大部分は、巨大なローラーカーテンを使用した
開放式となっていた」　　　　　　　　　　　　　（『日本海軍空母VS米海軍空母』）

これは当然ですね。シャッターを下ろす等しなければ、夜間に格納庫内の灯りが
もれてしまいます。「灯火管制」をしていると、格納庫内での整備作業が出来なく
なりますから。

天候が悪いとなれば、日没時間よりも早く暗くなってしまう。目視だけで発見できる
のだろうか。機上レーダーなんて、望むべくもない。

>>218の続き

（３）夜間攻撃の命中率は期待できない。

夜戦では厳重な灯火管制がしかれますが、敵攻撃の際には、どうしても
「灯り」が必要になる。でないと照準できなくなる。
水上戦闘においては、星弾・吊光弾・探照灯等を用いますが、夜間航空
攻撃の場合は、「吊光弾」でしょうね。

雷撃の基本は挟撃ですが、うまく展開できるか。
目標は空母ですが、艦種識別は大丈夫か。
だいたい、夜間に「急降下爆撃」って可能なのか？

躊躇しても無理ない話ですね。

私は夜間の雷撃が好きです。彼女との。

空ぅ母ぉのウィークポイントを狙うには明るくないと。
真っ暗だと間違えますよ。　　　　　　何の話だｗ　

菊の御紋章ですか

守備範囲の広い連合艦隊だ。

「男たちの大和/YAMATO」
アーッ！

沈黙の艦隊の腐女子視点Ver
ジャンル　沈艦　

>>220　彼女が恥ずかしがるから、探照灯はつけずに発射・・・ごめん、間違えた。

>>222〜　敵襲！敵襲！
通信兵「八○一空ハ出発セシヤ、八○一空ハ出発セシヤ・・・」
見張「六時方向より魚雷高速接近！」
航海長「駄目です。回避不能！」
全員「アーッ！」

う〜み〜ゆ〜かば〜♪（エンドロール）
南雲先生の次回作にご期待下さい。

俺の主砲は弩級戦艦（実際は駆逐艦？）……しかし、未だ実戦使用はされず

昭和19年10月24日>>227はシブヤン海に消えた。
>>227の主砲は使われることなく終わった。

史実では、米国は『週刊護衛空母を作る』を実現させてますな。
デアゴもびっくりだわ。ケンカ売る相手を間違えたか・・・

>>219の続き

（４）戦闘機の護衛なし

>>188の通り、攻撃隊に零戦の護衛はつかない。
「裸の攻撃隊」が敵空母に対して、いかにもろいものであるかは、ニューギニア沖海戦
（仁スレ>>751）で実証済みなのに、なぜ？

その理由は「帰投装置がないため」と言われています。

>>229の続き

「航空図の記入方法は、まず図上に基地から目的地までの線を引き、距離を算定する。
次に、３０浬。６０浬ごとにしるしをつけ、偏差を加味して方位を記入する。
零戦のスピードを１４０節として、しるしをつけた地点までの到達所要時間により、機の
実速を確認する。
更に、洋上での波のくだける方向、地上における煙の流れなどにより、風向・風速を知り、
針路を修正する。

零戦は単座であるがゆえに、射撃・空戦・航法などは全て一人でやらなければならない。
特に列機は、小隊長機との編隊にも気を配らなければならず、大変な作業であった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『サムライ零戦隊』島川正明/著）

単座機ならではの苦労ですね。
当時は電卓なんかないだろうし、「６割頭」で暗算か・・・ふぅ
これを夜間にやれとは、さすがに難しそうだ。

>>230の続き

しかし、零戦にも帰投装置がなかったわけではない。

その名は「クルシー無線帰投方位測定器」
模型を作ると分かるのですが、操縦席の後ろにあるループアンテナがそれです。
詳しくは知りませんが、母艦からの電波を検知し、それをたどっていくことにより
帰投できるということかな。

「南太平洋海戦では、ホーネット攻撃後、私たち６機の零戦の帰路を、日のとっぷり
暮れた暗夜の洋上を灯火を消して北上する母艦隼鷹まで、なんの不安もなく導いて
くれたのも、このクルシーであった。

クルシー帰投装置の指針が、わずかばかり左右に振れながら、ちょうど”オイデ、
オイデ”をしているようだった。

霧のアリューシャンでは、さて帰ろうとクルシーのスイッチを入れてみたが、
故障で全然ビクともしないことを発見したとき、尻の孔がズーンと熱くなるほど
あわてふためいたという苦しい思い出もある」　　　　　（『零戦よもやま物語』）

なんだ、ちゃんと帰投できるじゃないか。
珊瑚海ではなぜ使わなかったんだろう・・・
装備されてなかったか、整備が不十分だったのかな。

>>231の続き

ただし、複座以上の艦爆・艦攻にとっても、夜間航法は決して楽な作業ではない。

「『ハリ（旋回計）、タマ（高度計）、速力・・・』
暗夜で計器飛行を続けるためには、この三つの計器を交互に見ながら機位を失わ
ないように飛ばなければならない。外を見る余裕もなく、操縦席にかがみこんで、
この三つの計器をたえずチェックする。神経をすり減らす、つらい作業であった」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

やはり、単座機には無理か。
どうか、敵戦闘機と遭遇しませんように・・・

>>232の続き

（５）収容時に探照灯照射

いくら熟練の搭乗員とはいえ、真っ暗闇の中での着艦は不可能。
実際収容時には、駆逐艦が翔鶴・瑞鶴の飛行甲板を探照灯で照らし、着艦を
補助しています。

しかし、「闇夜に提灯」の言葉もあるように、搭乗員にとっては「地獄で仏」と
安心させるこの光も、敵潜にとっては格好の目標になってしまう。

マリアナ沖海戦の決戦前夜、索敵機収容のため探照灯を照射した美談は、
翌日の大鳳・翔鶴の被雷の原因になったとも言われる通り（波スレ>>427）
第二次ソロモン海戦でも、第二次攻撃隊収容のため、翔鶴艦長有馬正文
大佐が、探照灯を点灯するということがあったようです。

>>233の続き

おそらくフレッチャー少将は、ネオショー被攻撃の報を受け、自艦の東方に
日本軍機動部隊が居る（>>193）ことは予測していたでしょうが、詳細な位置・
兵力までは不明だったはず。

せっかくの我が方の強みを失う危険を冒してまで、実行する意義があるのか。
夜間攻撃に、それを見出すことは出来るのか。

前日（５月６日）には、「被発見をおそれて」索敵さえ行わなかった（仁スレ>>108）
ほど慎重だったのに、一夜にしてこの豹変ぶり。
原少将にどのような心境の変化があったのだろうか。

>>227　大事なのは、主砲の口径ではありません。航続距離です。

>>228　靖国で会おう。
と言うか、この話題はやめやめ。
これからは、紳士的な進行でお願いします。

もっとでぃーぷなネタで楽しみたい方は、支隊スレで続きをどうぞ>>129
よし、飛行甲板に萌え絵を描いて、日米痛空母決戦だ。

>>231
>使えるではないか。
南太平洋開戦時は、最終的には隼鷹のアイランドから、
ホーネットの炎が遠望出来る程にまで接近してたからでは。
距離は極めて近接しています。　
隼鷹発艦第三次攻撃隊は1333に出撃、往復二時間前後で帰還しているような。
つまり近ければ近い程、効果が上がるっと。　

>>205
守るも攻むるも黒鉄の♪
浮かべる城ぞ頼みなる♪
浮かべるその城
日の本の皇国の四方を守るべし！♪♪

長官
そうですかぁ…
私の城も（多分長門）お風呂に沈んだ思い出があります。

しかし夜間急降下爆撃とは、真っ暗闇火の玉飛び交う中、命中させる訳ですから…

そもそも空母のどの位置に着弾させると効果的なんでしょうか？
格納庫でありますか？

明日の戦果に期待。

>>237　なるほど。距離が問題か。
確かに２８０浬の遠距離攻撃ですからね。

>>238　ですよね〜
>私の城も（多分長門）お風呂に沈んだ思い出があります。
本職の場合、最初に買ってもらったのは武蔵（ウォーターライン・モーター付）
お約束の風呂場で進水式。同じく轟沈。
マーガリンは湯につけると溶けますからな。
さすがに防水区画まで作る伎倆はなかったし。

>そもそも空母のどの位置に着弾させると効果的なんでしょうか？
ズバリ、ガソリン庫です。
破壊しなくても、ヒビが入れば気化したガソリンが艦内に充満して・・・
レキシントンも大鳳も、ワスプも（だったかな？）、みんなこれが原因で海の底。

謹んで、天皇皇后両陛下の御成婚五十年をお祝い申し上げます。

>>234の続き

しかしながら上記の五点は、どちらかと言えば、航空参謀が検討すべき個々の
案件であり、司令官である原少将にとって、最も心にかかるのは以下の件だった
と考えられます。

「この夜間攻撃で、熟練搭乗員を失うようなことがあっては、翌朝からの空母決戦
に際し、重大な支障が生じる」

MO機動部隊の作戦目的は、「敵機動部隊撃滅」です。
原少将自身、夜間攻撃のみで、米空母を撃滅できるとは思っていなかったはず。
当然、翌朝の攻撃のことも考慮していたことは間違いない。

>>240の続き

いくら五航戦が練度不足とはいえ、夜間着艦可能者が全く居ないわけではない。
「一・二航戦に比べて、熟練搭乗員が少ない」
「一・二航戦に比べて、全体的な練度が低い」
これが、彼らから「妾の子」と侮られる理由です。

つまり、ここで熟練者を多数失ってしまえば、代わりが居ない。
明日、攻撃隊の指揮を執る者が居なくなってしまう。

>>189には、「遠大距離ノ捜索ヲ敢行セルモノナリ」とあります。
「敢行」の意味は、「困難を押し切り、思い切って行うこと」
成功の見込みが少ないのは承知の上で、「敢えて行った」というわけです。

>>241の続き

じゃあ、夜間攻撃自体をやらなければ良かったんじゃないか？
今夜は、搭乗員に十分な休養を与え、機体をしっかり整備し、万全の態勢で
明日の決戦に臨む方が、理に叶っているのではないのか？

原少将をして、無謀な（？）夜間攻撃に踏み切らせたのは、いったい何だったのか。
彼自身の回想によれば、

「この間五航戦司令部においては、何とかして敵空母を攻撃しようとしたが、
敵空母までの距離がまだ遠かった。そのうえ発艦時刻が遅いので、攻撃隊
の帰還が夜間となり、搭乗員の練度からみて、午後の攻撃は見込みがない
との意見があった。

しかし、同司令官（原少将）の強い決意で、夜間攻撃および夜間着艦のできる
伎倆優秀な者ばかりを選んで、状況によってはこれを捨てる覚悟で、索敵機
に引き続いて攻撃隊を出すことにした」　　　　　　　　　　　　　（『戦史叢書』）

>>242の続き

「同司令官の強い決意で」とある通り、この夜間攻撃は参謀達の意見ではなく、
原少将自身の意思であったことが分かります。
いやむしろ、参謀達の反対を押し切って、原少将が断行したと言う方が適切
かもしれない。

となると、「状況によってはこれを捨てる覚悟で」というのは、
上記の「熟練搭乗員を失うようなことがあっては、翌朝からの空母決戦に際し、
重大な支障が生じる」と、明らかに矛盾してしまいます。

「これ」（熟練搭乗員）を捨てては、米空母撃滅のための手段を失ってしまう
からです。司令官たる者、そんな「覚悟」をしてしまっても良いのでしょうか。

空母祥鳳喪失、MO攻略部隊一時退避、空振り攻撃。

四艦隊、GF司令部　大本営海軍部、何れかの督促電とか有ったのかねえ

>>243の続き

原少将のこれまでの作戦指導を振り返ってみれば、「慎重」と言えるでしょう。
前日（６日）、索敵機さえ出さなかったことは（仁）スレ>>108の通りです。

　　　敵発見時刻　日没まで　　彼我の距離　　索敵
６日　１０００時　　　約６時間　　　３６０浬　　　実施せず
７日　１２０７時　　　約４時間　　　４３０浬　　　　実施

７日の方が、遠距離であり、日没までの時間も短い。
なのに、索敵まで実施して、見込みの薄い夜間攻撃隊を出した。

一見すると、その思考に一貫性が無いようにさえ思えてしまう。
山口・角田両少将のような「闘将型指揮官」なら、納得できますが、原少将は
どちらかと言えば、その対極にあるのでは。

瑞鶴艦橋の「猿の腰掛」に座っている（はずの）原少将に成りきって考えて
みましょう。

>>244　そうですねぇ。
>四艦隊、GF司令部　大本営海軍部、何れかの督促電とか有ったのかねえ
『戦闘詳報』を見る限り、「督促電」の類は無いですね。
むしろ、第五空襲部隊の「大戦果」にわきたっていたんじゃなかろうか　>四艦隊司令部

>>181　「敵ハ反転セリ」と報じた青葉水偵についてですが、
『六戦隊戦闘詳報』を調べてみると、

０８３０　青葉二号機・加賀一号機ヲ触接交代機トシテ発進ス
１２００　青葉二号機ハ敵KdB戦艦群ニ触接
　　　　　１４００迄適切ナル報告ヲナシ、１６００デボイネ基地ニ帰投セリ
１４３０　B×１・C×２・ｄ×３
　　　　　デボイネノ２００度・１３０浬、敵針２００度・１６節

やはり、古鷹水偵が青葉水偵（２号機）と交代し、クレース部隊に触接を
続けていたようですね。

>>245の続き

ここで、視線をミッドウェー海戦に転じてみましょう。
三空母被弾後の南雲長官の指揮と比較すると、興味深い。

０７２３　三空母被弾
０８３０　長良へ将旗を移す
０８５３「今ヨリ攻撃ニ行ク、集レ」
０８５９「部隊集結、敵攻撃ニ向フ、１０S・８S・３Sノ順、針路１７０度・１２節」
０９１５「昼戦ヲ以テ敵ヲ攻撃セントス、集レ」
０９２５「間モナク会敵ヲ予期ス、展開方向北西」

この時、米空母との距離は約１００浬。
航空戦ならば「至近距離」ではありますが、水上戦闘を企図していた南雲長官に
とってみれば、３０節で飛ばしても３時間は要する距離です。
なのに「間モナク会敵ヲ予期ス」とは、明らかに冷静さを失っている。
いや、この状況で冷静さを保てる人間が居るのかどうか・・・

>>248の続き

「だが、この時米空母との距離は１００浬ほども離れていた。その上相手の陣形・
針路・速力などがはっきりつかめていなかった。
距離から推し量ってみても、『間モナク会敵ヲ予期』したり、『展開方向』を指示し
たりするのは、いかにも早すぎる。

赤城から長良に移ってからの南雲の戦闘指導は、極端に現実から浮き上がって
しまい、抽象的なものになり果てているように思われる」　　（『ミッドウェー戦記』）

珊瑚海海戦一日目。夜間攻撃実施に強い意思を示した原少将と、非常によく似て
いるとは思いませんか？　>「現実から浮き上がり」「抽象的な作戦指導」

>>249の続き

当時の事情について、一航艦航海参謀・雀部利三郎中佐の証言があります。

「南雲長官としては、一矢むくいなければ日本に帰れぬという切羽詰まった心境
だったろう。我々も、ここで司令部が弱気を見せては、麾下部隊の収拾がつかな
くなると思った。

事の成否はともかく、司令部としては意気込みを示す必要があると考えた。それ
で過早ではあっただろうが、強気の命令を次々に出すことになったのだと私個人
は記憶する」

この「南雲長官」を「原少将」と置き換えても、そのまま通ずるのではないかと。
自らの失策により、味方の「絶対優勢」を崩してしまった。
その結果、祥鳳を沈めてしまった。
攻略船団は避退中であり、このままでは作戦延期（中止）にもなりかねない・・・

この状況において、「何もせず」一晩を過ごすという選択肢は、原少将にとって
出来ない相談だったのではないでしょうか。

>>250の続き

ミッドウェーでの南雲長官、珊瑚海での原少将、共通するのは「指揮官の孤独」

「長良に将旗を移してからは、航空戦の指揮を飛龍の山口多聞に任せっきりの
格好になったために、参謀連中はほとんど口を開かなくなったと言われる。

戦いに勝っている間は良いが、いったん負けとなったら、その瞬間から指揮官は
孤独の淵に投げ込まれる。事実、その後も南雲の孤独は片時も癒されることは
なく、いったん内地勤務になりながら、再度前線へ出てゆき、サイパンの洞窟で
自決するまで、それは続いた」

>>251の続き

実は、麻生総理も全く同じことを語っているのを見つけました。

学生国会in高知
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6594537
（該当の台詞は[12:30]〜）

「総理の条件とは何かと、よく質問を受ける。先見性・外交能力・統率力・・・
あえて他人があまり言わないことでいうと、行政の頭とか、会社の社長とか、
共通点が一つだけありますよ。それはね、絶対孤独。そのドス黒いまでの
孤独に耐え切れるだけの体力、精神力が要るんだと思う」

「ドス黒いまでの孤独」という所が、生々しいですよねぇ。
軍人においても、全くその通りだと思います。

>>252の続き

およそ「勝敗は兵家の常」であり、「常勝将軍」であることが「名将」の必須条件
ではないでしょう。むしろ、敗勢において、この「孤独」に耐え切れるかどうかが
条件の一つと言えるのかもしれません。

映画『日本海大海戦』において、東郷長官が「バルチック艦隊がどの航路で
来るのか」で悩む場面が出てきます。

５月２５日（日本海海戦の２日前）、未だバルチック艦隊の情報は得られず。
長官私室で、加藤参謀長に対し、
「バルチック艦隊は夜陰にまぎれて、もう日本海に入ったのではないか。
あるいは津軽海峡を通って、ウラジオストックに入港してしまったのではないか。
君たち（参謀）は、そう思ってるのだろう！」
と声を荒げる東郷長官。

加藤参謀長が、「こんなに取り乱した長官の姿は初めて見ました」と驚くほどの
狼狽ぶりであり、それに対して「君の前だけだ」と答えます。

>>253の続き

本職は、初見の時、非常に衝撃を受けたのをよく覚えています。
なにせそれまでは、『坂の上の雲』にある、

「東郷は『敵がここを』と、海図の上の対馬海峡を示し、『通るというから通るさ』
と言ったことも、参謀たちの間で評判になった」

まるで未来を予見したかのような、さすがは名将東郷元帥だ。
という印象を抱いていましたので、あまりのギャップの大きさに驚いた次第です。

どれだけ十分な練度に自信を持っていたとしても、会敵できなければ意味がない。
いくら鬼才秋山参謀の進言とはいえ、予測が外れた場合、すべての責任を負わねば
ならないのが、最高指揮官です。
ついつい「東郷ターン」にばかり目が行きがちですが、本職はこの場面に、名将東郷
平八郎の片鱗を見る思いですね。

以上をふまえれば、原少将の夜間攻撃決断も理解できるのではないかと思います。

増田飛行長　今日は一日が長いですなあ！

と同じかも、心境としては。　長い一晩だったんだと思いますよ

>>250
＞「何もせず」一晩を過ごす

追い詰められた人間の焦燥感は多少なりとも理解できますが、
それでも“同じ賭け”ならば薄暮攻撃ではなく、薄暮索敵に全力を挙げるべきだったのでは？
と個人的には思慮します。
仮に索敵に成功した場合は、夜間の触接維持に全力を挙げ、翌朝の航空戦で優位な体制を構築する。

困難な任務ですが、これらは戦前の艦隊決戦要領で基本的には想定していたことです。
（水偵が夜間触接を維持し、重巡・水雷戦隊が夜間及び黎明襲撃を反復、
翌朝の主力部隊決戦を優位に導く。
残念ながら夜間用水偵の開発等、完全に確立したとは言い難い部分もありますが）

日本海海戦にしても対馬沖での戦闘開始前までには、
第一特務艦隊の仮装巡洋艦等による知敵手段を尽くしたことが、
ロシア艦隊の捕捉・会敵成功に至ったのだと思慮します。

間もなく長官が乗艦なされる。
総員整列！

上官侮辱靴（ゴム底の草履）を履いて配置に付け！
駆逐艦乗りは、真っ暗闇でも走って持ち場に付く。

訓練で目隠しして走ったという話もあるからな。鉄棒被ってだが。
やはり転べば痛い。

>>245
長官
原少将に成りきって考えてみましたが、護衛空母を失った攻略部隊は丸裸でありますから、これらが攻撃を受ける前（米航空機が飛ばない夜間）に、なんとか米艦隊に、一撃加えたいと言うことではないでしょうか？

個人的には>>256氏の索敵のみ出す意見に、賛成であります。
空母を発見出来なかった時の落胆は凄まじいものと思いますが…

MO機動部隊の水偵が少ないから
無理じゃね

青葉型　まあ一連のシリーズの艦載偵察機のガソリン搭載量をまず考えてみようか

高橋隊が悪天候に見舞われて敵空母の発見は
不可能と判断したんだから難しいだろう。

それに夜間の触接を維持するには複数機ほしいし交代機
のことも考えるとね。
敵空母を発見した五藤艦隊の水偵が触接を維持できるなら重巡4隻を擁する
五藤艦隊の水偵でやっているだろ。

しかし、当時キングコングの側にいた重巡は二隻、
一方、攻略部隊にいた重巡二隻、駆逐艦二隻がキングコングに合流しようと航行中。

高橋隊の喪失は9機が迎撃によるもので
あとの12機は悪天候などによる機位喪失。
仮に水偵を交代させながらで明朝まで触接を続けたら
同じ結果になると思う。
機位を喪失した水偵に誘導の電波や
探照灯を使うのも危険だしね。

しかも、両機動部隊は極めて近接している。
キー一発で方位探知される可能性もなきにしもあらず。

そういえば珊瑚海での日米潜水艦の策動はどうだったのかねえ

まあ気象条件が良ければけっして悪く
ない考えだと思う。

ただifで考えるときは極力史実に
沿って考えるべきだと思うんだが。

兵棋図演がオススメ、超客観的で違うのはダイスの目だけ。

>>267
＞ダイスの目

やり直しさせるやつも居たがなｗ

>>255　映画『THE　LONGEST　DAY〜原忠一の一番長い日』　近日公開
　　　　　全米が泣いたー

>>256　おお、これは興味深い案ですね。
>薄暮攻撃ではなく、薄暮索敵に全力を挙げるべきだったのでは

ちょっと検討してみますと、

[薄暮索敵の利点]
（１）使用機数が少なくて済む
（２）空母搭乗員に十分な休養を与えることが出来る
（３）仮に敵戦闘機の攻撃を受けても、被害を最小限に抑えられる
（４）触接継続が困難でも、米空母の位置がつかめれば、翌朝の索敵計画立案が
　　ずいぶん楽になる

[懸案事項]
（A)不安定な天候（目視による敵艦隊発見は困難）
（B)使用可能機（水偵）の数が少ない
（C)米空母はレーダー搭載（夜間であっても触接に気付かれる恐れ大）
（D)索敵機（水偵）の収容の手間、被発見の恐れ

>>269の続き

（A)は「薄暮攻撃」の場合でも同じなので、問題なし。

（B)MO機動部隊の所有水偵は６機。
重巡妙高：零式三座水偵１・九五水偵２
重巡羽黒：零式三座水偵１・九五水偵２

日没まで時間がないので、第一段索敵は巡航速度の速い九七艦攻を用いて
出来るだけ遠くまで進出し、敵発見後は水偵に交代し、触接継続に務めれば
この数でもなんとか間に合うのでないかと。

別に夜明けまで触接を続ける必要はない。可能な範囲で継続すれば、それだけ
でも、翌朝十分な索敵網が構築できる。

>>270の続き

（C)は、まだ日本側には知られていない事実ですから、仕方ないかな。

『MO機動部隊戦闘詳報』の戦訓に、
「米国ハ電波探信儀式ノ、飛行索敵以外ニ依ル目標捕捉法ヲ、有スルヤニ
感ゼラレル」
とあるので、この珊瑚海海戦の結果、米海軍のレーダーの存在に気付いた
のだと思います。当然この時の五航戦司令部は知らないでしょう。

（D)やはり「索敵攻撃」と同じく、収容方法が一番の課題となります。
ただ艦上機に比べて、水偵ならば、探照灯を照射するほどの強い光でなくても
点滅させる程度で着水できるのでは？

ちょっと瑞鶴に行って具申してきます。間に合うかな。

>>271の続き

ひとつ心配なのは、仮に米空母が攻撃圏（２００浬）内に居た場合、日の出まで
辛抱することが出来るでしょうか。

「見敵必戦」の帝国海軍ですし、祥鳳を沈められたばかりですから、
「仇を目の前にして、手をこまねいているという法はない」と、はやる気持ちを
抑えられるか。

あとで戦闘経過を報告する際に、
GF司令部から「戦意に欠ける」とか、
一・二航戦から「だから、いつまで経っても『妾腹』と言われるんだよ」とか
色々指摘されそう・・・

>>272の続き

それを「言わせておけ」と聞き流すくらいの余裕が、原少将にあれば良い
のですが、なにせ、朝からの五航戦の戦闘を振り返ってみると、
「まるで良いところがない」「何やってんだよ」状態ですからね。
指揮官の素質が問われるところか。

ただ、史実では「薄暮攻撃」は失敗しましたが、米空母の位置を正確に把握できた。
そして、原少将の「機転」により、翌朝少ない機数をもって効率的な索敵を実施し、
見事会敵に成功します。

これについては、また後ほど。

>>257　うむ、ご苦労。

>>258　皆も早朝からの出撃で、飯を食う暇もなかろう。この際格好は問うまい。

>>259　有難うございます。
「成りきって考えてみる」のは楽しいですよね。
原少将は島根県出身なので、島根弁で考えてみようかな。

>攻略部隊は丸裸でありますから、これらが攻撃を受ける前（米航空機が飛ばない夜間）に、
>なんとか米艦隊に、一撃加えたいと言うことではないでしょうか

攻略部隊（輸送船団）は、ラバウルに向け北上避退中です（仁スレ>>682）ので、
心配ありません。安心して下さい。

参考までに、ニミッツ元帥の評価を聞いてみますと、
「それ（夜間攻撃）は悪いバクチではなかった。陰悪な天候と狭い視界の中で、
日本軍パイロットは、実際にフレッチャー部隊の近くを航過した」
　　　　　　（『ニミッツの太平洋海戦史』チェスター・ニミッツ/著・実松譲/訳）

無謀と評される夜間攻撃隊ですが、原少将の読みは決して的外れのものでは
なかった。ただ「想定外」だったのは、敵がレーダーを装備していたというところ
ですね。

>>260　つ>>270

>>262　そうですね。
>敵空母を発見した五藤艦隊の水偵が触接を維持できるなら
>重巡4隻を擁する五藤艦隊の水偵でやっているだろ

『第六戦隊戦闘詳報』によれば、米空母部隊の方の触接状況は、
０６３０　衣笠水偵・米空母発見、触接開始
０９３０　敵戦闘機と交戦、触接を失う
１５１０　ツラギ発九七大艇・再び米空母発見、触接開始
　　　　「空母２・重巡１・駆逐艦４　ロッセル島ノ２４６度・１８５浬」
１６１４　日没
１７１５　天候悪化により触接を失う

>>276の続き

つまり、夜間攻撃を実施するか否か検討している段階（１２００〜１３００頃）は、
米空母に対する触接を失っていたので、原少将にとっては判断材料とはなら
なかった。

夜間攻撃隊発進（１４１５時）後、１５１０時に新たな米空母情報が報じられるの
ですが、『瑞鶴戦闘詳報』には見当たらないので、受信しなかったのかもしれない。
ただし、この「ロッセル島ノ２４６度・１８５浬」は、実際の位置より、１００浬以上西に
ずれているので、あまり有効にはならなかったでしょう。

悪天候が、正確な航法を妨げたか。

>>263　そうですね。
>一方、攻略部隊にいた重巡二隻、駆逐艦二隻がキングコングに合流しようと航行中
仁スレ>>684の通り、衣笠と古鷹がこの後合流予定です。

>>264　水偵にしても、収容は課題となりそうですね。
>機位を喪失した水偵に誘導の電波や
>探照灯を使うのも危険だしね。

>>265　潜水艦の行動についてですが、
伊二十一潜→ヌーメア監視（>>19）
伊ニ十七潜→ブリスベーン監視（タウンスビル南方の豪州東岸）
第二十一潜水隊→ポートモレスビー港外にて監視
　　　　　　　　　　　　上陸前に、敵艦艇に対し奇襲攻撃を企図

珊瑚海海戦では、珊瑚海には居らず、すべて沿岸監視中。
米潜の方は不明です。

>>266　同意。
>まあ気象条件が良ければけっして悪くない考えだと思う

そういえば、ミッドウェーにて山口少将は、ヨークタウンに対する第三次攻撃を
薄暮攻撃に変更しましたが、搭乗員選抜の話は聞かないですね。
わざわざ選ぶまでもなく、誰でも「夜間着艦可能」だったのだろうか。
だとしたら、さすがは「本妻の子」ですな。

>>267　うむ。今回の図演は実に有意義であった！

>>254の続き

いったん司令官が決断すれば、麾下の全将兵はそれに従わねばなりません。
たとえ、それが如何なる無謀な命令であろうとも。

上意下達、上官の命令には絶対服従。これにより軍隊の規律は保たれる。
原少将の命令を受け、両空母では、直ちに攻撃隊編成に入ります。

では、当の搭乗員は、この「夜間攻撃隊」をどう思っていたのか。

>>281の続き

「『搭乗員たちの意見もきいてみましょう』三重野参謀が艦橋を出た。
嶋崎飛行隊長、艦爆隊長江間大尉などが指揮所に上がってきた。

三重野少佐が状況を説明し、彼らに質した。
『二次攻撃をどうする？戦闘機の掩護なしでも攻撃するか』
『敵をみて、攻撃せぬ法はない』
艦攻隊の坪田大尉が、即答した。それを受けて、
『薄暮攻撃か・・・よし、やろう』　嶋崎少佐もうなずいた。

『この攻撃計画は少し無理であると思うが、帰還には方位測定を行って
収容するから、ともかく攻撃してもらいたい』
三重野少佐は、安堵の表情を見せて言った。困難な薄暮攻撃を司令部側の
強制ではなく、搭乗員の自発的な意思という形に出来たからである」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

>>281の続き

もちろん、戦闘機の護衛がないことを心配する搭乗員も居たでしょうが、
それでも、特攻を命じられた時のように悲壮感をただよわせていたわけでは
ないと思います。

更には、編成が発表されると、横枕三飛曹のように、
「若かったけれども、夜間着艦・夜間航法が出来ると、嶋崎さんが評価して
くれたのでしょう」と選抜されたことを誇りに思う搭乗員も居た。
「なぜ自分が入ってないのか」と悔しがる同僚を見て、その思いを強くした
という話も残っています。

「佐藤大尉は、薄暮攻撃をさほど深刻にとらえていなかった。
”もし夜間なら、アメリカの戦闘機も出てこられないし、かえってゆっくりと
雷撃ができるじゃないか”」

なるほど、その発想はなかった。

>>282の続き

夜間攻撃隊の編成は、以下のように決定しました。

　　　　艦爆　艦攻　　計
瑞鶴　　６　　　９　　　１５
翔鶴　　６　　　６　　　１２
　計　　１２　　１５　　　２７

瑞鶴の艦攻が３機多くなっているのは、熟練搭乗員が多かったからかな。
「私も連れて行って下さい」と熱望する搭乗員が殺到したのかも。

かくして、１４１５時、夜間攻撃隊２７機が発進。
行く先には、厚い雲が垂れ込めている。
果たして、会敵は出来るのか。何機が無事に戻ってこれるのか。

>>283の続き

おまけ。

１４３７時に、不時着搭乗員救出のため、駆逐艦有明を派遣（>>188）
この「不時着搭乗員」とは、ネオショーを空母と誤認した例のアレです。
全くこの忙しいのに、手間ばかりかけさせやがって、やれやれだぜ。

『MO機動部隊戦闘詳報』の戦訓にも、
「不時着機ノ収容等、兵力整頓ニ要スル時間ハ、意想外ニシテ、反覆攻撃ノ
容易ナラザルハ、今次痛感セラル所ナリ」
とあります。

空母決戦といっても、その任務は多様だ。

救難専用の駆逐艦を配備する程、GFの懐は暖かくないからなあ。
駆逐艦の数が足りない……

>>285　ま、それは仕方ないですな。
汎用性の高い駆逐艦は、どこの部隊からもひっぱりだこだし。

>>264
夜間触接は水偵だけじゃなく、艦攻でも一応可能じゃないか？
夜間発着艦可能と夜間単独航法可能はイコールではないとは思うが……

後段の、触接機交代に係る母艦（艦隊）のリスクが伴うことについては同意。

>>284の続き

日没まで、あと２時間（「その時歴史が動いた」風に）

１６０３　攻撃隊・敵戦闘機と遭遇（発進後約２１０浬の位置）
　　　　「攻撃隊、敵戦闘機ノタメニ全滅」（自爆８機）瑞鶴艦攻５・翔鶴艦攻３
１６１４　日没
１６１５　艦攻・艦爆隊が分離、別々に帰途に就く
　　　　（艦爆隊指揮：高橋赫一少佐、艦攻隊指揮：嶋崎重和少佐）
１６２０「爆弾ヲ投棄セヨ」（各機、魚雷爆弾を投棄）
　　　　「空戦ニテ艦攻殆ド全滅、我発動機被弾、我今ヨリ帰途ニツク、不時着スルヤモ知レズ」
　　　　（嶋崎隊長機より報告）
１６２５「我敵戦闘機ノ攻撃ヲ受ケ被弾、燃料タンクヤラレタ、帰途ニツク」（高橋隊長より報告）
１６２７「我敵戦闘機ノ攻撃ヲ受ケ被弾、搭乗員戦死、偵察員操縦中」（翔鶴艦攻機より報告）
１６４０　原少将、高木中将に攻撃隊収容陣形を具申
１６４５「敵見ユ、ロッセル島ヨリノ方位１６０度・１１０浬、針路２３０度」（高橋艦爆隊・米空母発見）
　　　　　一部の艦爆が味方空母と誤認し着艦態勢に入るも、対空砲火を受け離脱（瑞鶴艦爆１機自爆）
１７１０　MO機動部隊、攻撃隊収容陣形を構築
１７２０「我受信機故障、１７２５頃２７０度方向ヨリ帰投ノ予定、探照灯ヲ点ジ上空を照射サレ度」
　　　　（瑞鶴艦攻機より報告）
１８００　攻撃隊収容開始
１８４０「搭乗員ノ言ニ依レバ、当隊ノ２７０度方向・約１００浬ニ、
　　　　　サラトガ型空母１・ヨークタウン型空母１・戦艦１・大巡２・軽巡１・駆逐艦６
　　　　　針路１２０度・速力不明ナルモ高速ニ非ズ」（翔鶴発・瑞鶴宛・敵情報告）
１９００「艦爆６・艦攻３、帰投ス」（翔鶴発、瑞鶴宛・収容状況報告）
１９１８「一番機自爆ス」（１６２７時の翔鶴艦攻、燃料切れのため自爆）
１９３３「自爆１機（搭乗員戦死・萩原大尉操縦ス）ハ、上空迄帰投スルモ、１８３０頃ヨリ消息不明、
　　　　　附近ニ着水セルモノト認ム、駆逐艦ニテ行程附近ヲ捜索セシメラレ度」
　　　　（翔鶴発・瑞鶴宛・１９１８時の不時着搭乗員の捜索要請）
２０００　攻撃隊収容完了

>>288の続き

[夜間攻撃隊行動図]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　米機動部隊（南東下）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▽
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿．＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●１８３０　攻撃隊収容
　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　１６４５　米空母発見
１６１５艦爆艦攻分離｜↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MO機動部隊（西進）
　　　　　　　爆弾投棄｜＿＿．＿＿＿＿＿＿←▲攻撃隊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●１４１５　攻撃隊発進
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←
　　　　　　　　　　　　　　　　１６０３敵戦闘機と遭遇　　　　　　　　　　

>>289　まずまず・・・か？

瑞鶴の下田飛行長による、攻撃隊発進前の回想。

「私は飛行機隊を出発させるのに、このときほどつらい思いをしたことはなかった。
薄暮攻撃には相手の位置が正確でないと困難である。
しかも、視界差の利用できる日没後の４０〜５０分のうちに攻撃位置に達していな
ければならない。
これは神業に近い。

爆弾一発でもいい、魚雷一本でもいい。
とにかく命中させれば、相手はバスケットに入った卵同様だ。
チャンスが全くないとは言い切れない。
そう考えて、私は成功を神に祈った」　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

どうやら不安は適中してしまったようです。

>>287　もちろんです。
>夜間触接は水偵だけじゃなく、艦攻でも一応可能じゃないか？

ただ本職としては、明日の「空母決戦」に備えて、母艦搭乗員は出来るだけ
早く休ませてやりたい、といったところです。

まあ、状況に応じて使い分ければ良いと思います。

>>290
MO機動部隊の航跡が欲しいところだ。後、距離のスケール

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0(海里)　　　　　**　　　　　　　100海里
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|――――――|――――――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[夜間攻撃隊行動図]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼米機動部隊（南東下）****（時間）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▽
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　攻撃隊収容
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃1645　　　　　　　　　　　　　　　　　1830↑
　　　　　　　　　　　　　┏━━━>━━╋×━━━━━━━━━━━━◎→●　　　　　　
艦爆/艦攻隊分離→┃　　　　　　　　 ↓ 米空母発見　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　爆弾投棄　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　攻撃隊発進
　　　　　　1615　　　　┗<━━━×<━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◎1415
　　　　　　　　　　　　　　　　　1603 敵戦闘機と遭遇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MO 機動部隊（西進）


＝航跡記号のご利用を＝
┓┃┏ ┗　╋　┳ ┣　━
　
　 　 　 　

あ、スケールは適当です　スペースあけすぎた

>>287
＞艦攻でも一応可能じゃないか？

可能だけど水偵に比べ視野が狭い。
天候によるだろう。

日本海軍が水偵に力を入れたのは
それなりの理由がある。

零式三座水偵…

>>295
＞零式三座水偵…

そう、零式三座水偵なら長距離の夜間哨戒索敵もこなせる。
元第452空飛曹長 高橋重男氏によれば
金星発動機の信頼性が高く、ジャイロ、自動操縦装置の性能もよいので
天候さえ許せば200カイリの
夜間索敵哨戒飛行ができたそうだ。
ちなみに氏の部隊が沖縄戦の時に第5艦隊第2梓隊に
編入され特攻に使われそうになった時、
宇垣司令官が
「これだけ稼働率がよく、しかも夜間長距離索敵の
できる部隊を特攻に使うのは惜しいから
残しておけ」と言ったそうだ。
爆撃もできるが、さすがに専用機だね。

>>276
俺の資料には
敵空母を発見した古鷹、衣笠機と交代した
青葉、加古、神川丸機が夕刻まで
触接を続けたが悪天候により見失い捜索を打ち切ったとある。

参考までに。

>>292　こ、これは・・・参りました。m(＿　＿)m　今後は、お師匠様と呼ばせて頂きます。
>後、距離のスケール
うん、それ無理☆

>>294　そうですね。
航続距離から考えても、
九七艦攻→１２３０浬÷１４０節（巡航速度）＝８．７時間
零式水偵→１８００浬÷１２０節（巡航速度）＝１５時間
>>296の通り、この差は大きいな。

>>297　有難うございます。
>青葉、加古、神川丸機が夕刻まで
>触接を続けたが悪天候により見失い捜索を打ち切ったとある
確かにそうなんですよね。

仁スレ>>704でも紹介しましたが、この昼（７日）触接を継続していたのは、
青葉・加古・神川丸機・一式陸攻と多数ある。
ただ、その報告位置で見てみると、いずれもクレース部隊。

明確に「米空母部隊」に触接していたと分かるのは、衣笠機と九七大艇だけ
なので、>>276のようになりました。

『戦史叢書』『戦闘詳報』では、フレッチャー空母部隊・クレース重巡部隊の
どちらも「敵機動部隊」と表現しているので、非常にややこしい。
（一応「空母群」と「戦艦群」と区別している箇所もある）

結局のところ、本職自身もよく分かっていないので断言はできませんが、
７日の戦闘のまとめで、索敵について考察したいと考えていますので、
詳細は後日。

>>290の続き

夜間攻撃隊進撃中。

ここからは、日米双方の視点から交互に見ていきたいと思います。
まずは米側から。

仁スレ>>725のように、祥鳳撃沈後、攻撃隊を収容した第１７任務部隊は、
第二次攻撃を行わず、南下した。

フレッチャー少将としては、すでに我が方の位置を日本側は知っているから、
近いうちに日本空母の攻撃隊が来襲するであろうと警戒を厳にしていたと
思われます。

米空母の上空は厚い雲で覆われていた。
これは自らの身を隠すには好都合だが、目視による見張を困難にさせる。

>>300の続き

しかし、米海軍には「とっておき」がありました。
それが、レーダーです。

「１９４０年（昭和１５年）７月にCXAMを導入したヨークタウンを最初に、就役中の
６隻の空母はすべてこの装置を装備した。
CXAMは巨大なマットレスのような形状のアンテナを使用した対空捜索レーダー
である。同機の出力を増大して捜索範囲を広げたものがCXAM−１レーダーと
なった。

その性能は、
大型機：高度１００００ｆｔ（３０４８ｍ）で７０浬
小型機：高度１００００ｆｔ（３０４８ｍ）で５０浬
（誤差２００ｙｄ（１８０ｍ）」　　　　　　　　（『日本海軍空母VS米海軍空母』）

>>301の続き

「レーダーは空母戦において決定的要因であることが明らかになっていく」
とある通り、未だ対空のみ・探知距離が短い・高度の判定が出来ない等、
不十分な性能ではありますが、悪天候や夜間等、目視がきかない条件では
著しい効果を発揮する。

ミッドウェーでようやく「実験配備」（呂スレ>>819）した日本側と比較すると、
我が方の開発の遅れが目立ちますね。

>>253　こう考えると、キスカ撤収作戦で、
「帰ろう、帰ればまた来ることもできる」
と反転帰投した、木村昌福少将の決断は際立ちますね。

「突入断念」の報を受けて、GF司令部などでは、
「何だ、ヒゲなんか生やしやがって、あんがい臆病者ではないか」
と色々非難の声があがったそうですから。

それらを耳にしながらも、幌莚で碁をうったり、釣りをしたりで、「その時」を
待ち続けるのは、並の神経では務まりませんね。

>>298
>うん、それ無理☆
何故、オレがお師匠様として撃沈されねばならんのだ！
知っているヤツが居たら1AFスレに来い、そしてオレに説明しろｗ
（参考文献　文庫版　涼宮ハルヒの憂鬱　1巻　183頁）
>296
>爆撃もできるが、さすがに専用機だね。
一つ一つの機能が濃い！長時間の索敵飛行も、
哨戒行動も出来る、だから終戦時まで闘えた。
（参考文献　文庫版　涼宮ハ（ｒｙ

YUKI.N>Second fight to begin for Coralsea Career Battle!

>>304　やれやれ・・・
>>223じゃないが、守備範囲が広すぎて、本職の力量ではまとめきれん。
そのうち『民明書房』も出てきそう。

「南雲中将は酔拳の達人であり、ミッドウェー海戦においても、一升瓶を片手に
自ら操艦し、敵の魚雷をすべてかわしたことは有名な話である」
　　　　　　　　　　　　　　（民明書房刊『近代海戦に見る中国拳法の知恵』）

さあ、良い子のみんな、古本屋で探してみよう！

民明書房刊　太平洋海戦記シリーズ。

>>302の続き

ここで少し脱線しまして、
有効な「対レーダー作戦」を考えてみますか。
敵のレーダーに捕捉されずに、いかにして敵艦隊に接近するか。

すぐに思いつくのは、海面すれすれの低高度で進撃する。
こうすれば、レーダーの反射波が、海面や島の反射波と干渉してするため、
うまく探知できない。

しかし、実行するとなると、
常に高度計を注視しなければならないし、薄暮時に編隊を組んでやるには、
搭乗員の疲労は想像以上ですね。

>>307の続き

もう一つは、「チャフ」。

『沈黙の艦隊』や『ジパング』等、かわぐちかいじ作品ではお馴染みの奇策です。
「パールハーバーと同じく、まず我々の目を奪おうというわけだな！」

チャフとはアルミ箔片を空中に散布することにより、レーダーを無効化させるもの。
（レーダースクリーンに雲がかかったようになる・・・らしい）
板チョコの包み紙をリボン状にしてばらまく要領です。

>>308の続き

てっきり、戦後に生まれたものかと思っていたら、戦時中から使っていたようです。

（昭和２０年４月２０日　沖縄方面敵飛行場爆撃作戦）
「右前方の積雲の中から、敵夜戦とおぼしき飛行機が出てきた。
『ブラックウイドーだ！』
機長の佐々木中尉は素早く機首を反転、海面に向かって急降下しながら、巧みに
左右に機を旋回させた。

予てからの打ち合わせ通り、旋回するたびに操縦席のブザーを押す。
その音に合わせて電信員が、銃座からチャフと呼ばれた電探欺瞞紙を撒くのである。
アルミ箔を短冊にした欺瞞紙は、相手のレーダーに感応するので、針路を変更する
たびに撒くことで、敵を幻惑できるとされていた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『世界の傑作機（９１）九六式陸上攻撃機』）

>>309の続き

これは大戦末期ですが、何時ごろから使われ始めたのでしょうか。

電探欺瞞紙
http://www.warbirds.jp/prince/pr0013.html

「ヨーロッパにおいて連合軍がドイツを爆撃した際、大量のアルミニウム箔リボンを
飛行機から撒布することにより敵の電探器の妨害をなし、高射砲による犠牲を何分
の一かに激減せしめたとの情報を掴むに及んで・・・」とあるので、やはり
大戦後半になってからかな。

いずれにせよ、レーダーの存在を知らない日本海軍（>>271）に対処を求めるのは
無理な話か。
だいたい、海面すれすれを飛んでいたら、捜索にならないですよね。

以上、閑話休題でした。

レーダー波の長さに短冊状に切らないと意味が無いという話も。
また、バラ撒いた段階で、敵発見と言う事にも成りかねない話も。
更に、対抗手段でお互いにバラ撒かれると（両軍ともマジで大量の短冊を捲く）
レーダーが全く役立たずになるので、自制していたという話もあったり。

日本はあくまでも戦闘単位で撒いただけですね。
単機で撒いたところで意味はない。

>>307
レーダー対策なら沖縄戦の航空戦を
調べればいい。
チャフはもちろんバリカン運動、夜間に単機ずつ侵入するなど
いろいろな方法がある。
単機だと米軍のレーダーに感応しなかったこともあったらしい。
夜間攻撃で一撃で離脱すればほとんど生還している。
特攻に使われた羽布張りの赤トンボは
ステルス性が高く、レーダー網を
しばしば突破している。

しかし、昼間ではDDEつう護衛駆逐艦に追尾される始末。

こちら護衛駆逐艦マニュファクチャー、我現在敵カミカゼ複葉機を追尾中なり。
有名な電文だなあ。

>>311　同意です。
>また、バラ撒いた段階で、敵発見と言う事にも成りかねない話も
これは、『ジパング』にも出てきまして、
最初は、ECM作動→敵レーダー無効化→奇襲成功
だったのが、繰り返すうちに敵も学習して、
ECM作動→レーダー無効化→日本軍の攻撃が近い→防空態勢万全
という悪循環に・・・

>>312　そうですね。撒く量が少ないと効果も小さいだろうし。　

>>313　有難うございます。レーダー対策にも色々あるんですね。
>夜間攻撃で一撃で離脱すればほとんど生還している
夜間攻撃隊もあながち無謀とは言えないかな。

>>314　駆逐艦に追尾されるって・・・（涙）

全くスレ違いではありますが・・・
５月２０日に、レガシィがフルモデルチェンジということで要注目。
次期レガシィスレで見つけました。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239609909/541

>541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/04/17(金) 20:21:29 ID:bMEd0huDO
>中島飛行機時代の軍用機名を復刻で付けて欲しいな。
>
>542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/04/17(金) 21:05:48 ID:z/PKbHS00
>インプ＝隼
>レガシィ＝疾風
>エクシーガ＝97艦攻

やはりレガシィ＝疾風か。同志が見つかって嬉しい限りだ。

>>310の続き

本編に戻りまして、米空母のレーダーが「夜間攻撃隊」を捕捉。

「午後５時４５分（日本時間１５４５時）になって、レキシントン・ヨークタウン両艦の
レーダーは、突如未確認機の一群をとらえた。フィッチ少将は直ちに戦闘機の
迎撃を命じた。

『未確認機の一群は１４５度方向・距離４５浬附近にあり、当部隊に接近中』」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

１４５度というと南東方向（>>292）、日本軍攻撃隊であることは間違いない。
４５浬というのは、>>301の探知圏（５０浬）内でもある。

夜間攻撃隊の進撃速度を１２５節とすれば、４５浬は２０分強で到着する距離であり、
もし天候が良ければ、あと１０分も飛べば、高橋少佐の肉眼に米空母を捉えられた
のではないかと悔やまれます。

>>317の続き

「レキシントンから、VF−２隊長ラムゼー少佐がF4F戦闘機４機を率いて緊急発進
する。ヨークタウンからは、VF−４２隊長フラットレー少佐が１１機を指揮して追う。
１５機の戦闘機パイロットたちのレシーバーに戦闘機隊指揮官ギル大尉の声が響くー

『彼らは当部隊に２５浬まで接近した。針路を西よりのコースに変えた模様』」

当たり前のように使われる無線電話がうらやましい・・・
２５浬は至近距離ですから、「緊急発進」でないと間に合わない。
無いよりはマシですが、探知距離５０浬というのは厳しいですな。

>>318の続き

ただ、いくらレーダーがあるとは言え、分かるのは方角とおおよその距離のみ。
戦闘機にレーダーがついているわけではないので、発艦してしまえば、あとは
悪天候の下、目視で捜索しなければならないという点では、日本側と条件は
同じです。

「レーダーがあるから、簡単に日本機編隊を発見できた」と思うのは早計でしょう。
高度情報も欲しいところですね。

しかし、レキシントンのラムゼー隊は「敵発見」に成功します。
「攻撃隊は悪天候をついて進撃したが、その途中において、断雲のすきまから
突然上昇してきた敵戦闘機と遭遇した」と『戦史叢書』にある通り、これは全くの
「奇襲」になった。

こちらが不利（レーダー・無線電話）とはいえ、「目視で捜索」という条件で、
先を越されたのは、やはり「疲労」が原因なのではないかと考えます。

なにしろ、高橋少佐以下、
早朝から出撃→無駄な捜索→急いで帰還→休む間もなく再出撃
そして、２時間の悪天候下の進撃の後の出来事ですので、万全の態勢
だったとは言い難いですね。

流石に辛いですね＜5/6

今日は、ドゥーリットル隊帝都空襲の日。
恒例の『朝日新聞縮刷版』（昭和１７年４月１９日朝刊より）

まず、当日（１８日）の夕刊に速報ー
「けふ帝都に敵機来襲　九機を撃墜　わが損害警備」
「わが猛撃に敵機逃亡　軍防空部隊の指揮旺盛」の見出し

>>321の続き

そして１９日朝刊にて、前日午後４時半の「東部軍司令部発表」

「皇室の御安泰に互せられる事は、我々の等しく慶祝に堪へざるところなり」
「軍防空部隊も初めて実敵に会し、士気極めて旺盛」
「沈着冷静　機敏な処理」
「各地の損害は、いづれも極めて軽微なり」

宮城の無事を第一に挙げるのは、波スレ>>578の通り、当時の常識でありますね。
その後の各項目はいずれも勇壮ですが、「帝都空襲を許してしまった」という東部軍
の動揺がうかがえます。
この後、陸軍がミッドウェー作戦にすんなり賛同したのもよく分かる。

閑話休題
本職は大相撲観戦が趣味なのですが
祥鳳と聞くと大翔鳳昌巳を思い出しますね。
大鳳＋祥鳳＋翔鶴といったところでしょうか。
雲龍、不知火など軍艦を連想させますし、しこ名
を見るのも面白い。双羽黒とか・・・orz
ちなみに本職の一番好きな力士は
もみあげのセクシーな大徹。

>>322の続き

３面には、都民の体験談ー
「女手ひとつで焼夷弾を消しとめた、鈴木佐知子さん（３０）」

「赤ちゃんを寝かしつけてお勝手で用をしていましたら、表の四畳半の方でバアン
という音がしたので、驚いてかけつけてみると、大きな火の玉が部屋の中を転がり
回っていました。

とっさに『これが焼夷弾だな』と思ひ、屋外に駆け出して幕を水桶に浸し、火の玉に
飛びかかるようにしてかぶせたら、すぐに消えちゃいました。
焼夷弾って、ほんとに怖くないものですね」

なんという肝っ玉母さん！
皆さんのお宅にテポドンの破片が落ちてきた場合は、ぜひ実践してみては。

>>324の続き

敵機がB−２５であったことは、すぐに発表され、翌々日（２０日）の朝刊には、
写真入りで米爆撃機を紹介ーSBD・PBY・B２５・B２６・B１７・B２４等
「胴体がスラリと長く、角ばった垂直尾翼が２枚あるのがB−２５」
覚えたかな？

当時の軍ヲタ少年は歓喜していたことでしょう。
「いいか、B−２５とB−２６の見分け方はだなあ、尾翼が１枚あるのが・・・云々」

>>325の続き

正三位・大勲位・功一級・元帥・山本五十六海軍大将
「今日は、わしの命日でもあるわけだが・・・」

一同「あ・・・！」

た、誰ぞある！
この修羅場を見事回避した者には、恩賞は思いのままぞ。

>>319の続き

高橋少佐逃げて〜

「ラムゼー少佐の指揮するレキシントン隊４機が、最初に日本機の一群を発見した。
彼らは雲の合間をぬって高度をあげ、ゆっくりと後上方に回り込んだ。

『これらの編隊は日本軍の零戦９機で、部隊の西２０〜２５浬で発見された。日本機は
われわれの接近に全く気付かなかった』
とレキシントン戦闘報告は述べている」　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

>>327の続き

・・・>零戦９機？
ラムゼー少佐は何を見て、「零戦」と識別したのでしょうか。
なんと、それは魚雷を抱いた九七艦攻（！）でした。
>>288の戦闘経過でも、自爆機が艦攻であることから分かりますね。

九九艦爆ならまだしも、あんなに目立つ魚雷をぶら下げた九七艦攻のどこを
どう見れば零戦に見えるのか・・・とは思いますが、これまで索敵機の艦種識別
がいかに困難であるかは、何度も確認しましたからね。
機種識別もまた、難しいのでしょう。

森史朗氏も、
「零戦とあるのは、実は最後尾に位置していた嶋崎隊で、それぞれ胴体下に
航空魚雷を抱いていた。雷撃機を戦闘機と見誤るのは、彼らもまた、よほど
冷静さを失っていたのであろう」と記しています。

>>328の続き

一方の日本側。「完全な奇襲」ですから、艦攻搭乗員にとってみれば、
「気付いた時には、墜とされていた」状態ではなかったでしょうか。

「佐藤善一大尉（瑞鶴艦攻隊）は、二番機がいきなり火を噴き出したため、
はじめて米軍機の来襲を知った。矢のように黒い塊が、右の風防横をかす
めていったかと思うと、すでに二番機は火だるまとなっていた」

こういう「とっさの時」にどうすれば良いのか。
正解は、「とにかく機体をすべらせて、射弾をかわす」です。

「横枕三飛曹は、火箭が目前に走るのをみて、一瞬何事が起きたのかと
いぶかっていた。急いで振り返ると、グラマン戦闘機のずんぐりした黒い
機影がすぐ背後に迫っていた。あわてて機をすべらせると、それでも機尾
に５，６発の命中弾を受けた。機体に強い振動が走る」

>>329の続き

ここは、「大空のサムライ」坂井三郎中尉にご教示願いましょう。
坂井三郎の名勝負列伝その１０〜昭和１９年６月２４日硫黄島上空〜
伝説の”１対１５”（零戦１機対F６F１５機）

「後ろを振り返ると、単縦陣になった４機がもう５００ｍくらいに迫って、
私にピッタリと狙いをつけている。私はこの敵から目を放さない。
もう４００ｍかなと思った瞬間、先頭機の両翼からパッパッと火を噴いた。

瞬間、私は左足をぐっと踏んだ。飛行機は左にすべる。ついで操縦桿を
左に倒す。機は左に横すべりしながら、左に急旋回する。とたんに私の
右の翼下を、光るものが数十条の縞になって、さーっと通りすぎた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『大空のサムライ』）

この時坂井氏はすでに片目の視力を失った状態ですから、驚くばかり。

>>330の続き

ここからも見張が大事なことが分かります。
奇襲を許した原因として、>>319では「疲労」を挙げましたが、もう一つ。

複座・三座機の各搭乗員とも、視界の悪い中、敵空母を発見しようと海面に
目をこらしていたので、上空及び同高度の見張りがおろそかになっていたの
ではないかと考えられます。

>>323　なんで分かったんだろう・・・
>本職は大相撲観戦が趣味なのですが
実は、何回か本場所を観戦したことがあります。

一番驚いたのは高見盛の人気。
彼が花道に登場しただけで場内がどよめく。
思わず「高見盛湯呑み」を土産に買ってしまいました。

やはり地元出身力士を応援してしまいますよねぇ。

>>324へお手紙したためます。
本日、帝都を空襲され、お上に対しては誠に恐懼に絶えず、
どうしたものかという感じですけど、実はあの程度の空襲はお遊びに近く候に
彼等が本気になればあれでは済まず、東京大阪名古屋は全部灰燼に帰してしまうでしょう。

>>333　有難うございます。助かりました。
『山本五十六』には、古賀峯一宛の手紙が紹介されていますね。

「先月十八日の空襲には相当自信ありて、占めたりと思ひしところ、うまうま
としてやられたる形にて恐縮に候。大した事はなかりしとは言へ、帝都の空
を汚されて一機も撃墜し得ざりしとは、なさけなき次第にて拙劣なる攻撃も、
巧妙なる防禦にまさる事を如実に示されたるを遺憾とするもの」

ドゥーリットルでなくて、ドゥ・ナッシングだったなどと意気込んだところで、
衝撃は隠しきれませんなぁ。

>>334　余談ながら、昨年の４月１８日には、「聖地巡礼の旅　長岡編」ということで、
山本五十六記念館に行って参りました。

命日でもあるので、近所の山本公園では小雨の降る中、追悼式典。
そこには生家が復元されているのですが、畳の上に山本元帥の胸像がむき出しで
置いてあったのは頂けないですな。あれじゃ、物置と一緒だ。

あと歩いて５分くらいの所に河井継之助記念館があります。こちらはガトリング砲が
お出迎え。機会があればどうぞ。

GF長官旗掲げぇぇぇ〜〜ピィッィィィー（笛）
　
　|／
　||
　||
　||＿＿＿＿_＿
　||／　　　　 ／＼
　||　　 　　／＼／
　||　　　／
　|| 　／
　||／
-□――――――!
　||
　||
　||
　||

>>331の続き

奇襲を受けた時の対応、その２。
機体をすべらせて初弾をかわした後は、「緊密な編隊を組む」

これには、以下の効果が期待できます。
（１）防禦砲火を集中できる
（２）各個撃破を避ける

「左翼側に位置していた翔鶴艦攻隊では、第二中隊のニ機が第一撃で火に
つつまれていた。それをかすかに目の端にとらえて、佐藤大尉は第二中隊長
の坪田機と密集隊形をとるためにエンジンを増速する」　　　（『暁の珊瑚海』）

>>337の続き

この時、先に艦攻隊が敵の攻撃を受けたことが、被害を増大した一因と言えます。
（仁）スレ>>321のように、九七艦攻の武装は、７．７ｍｍ機銃が１挺（後席旋回）のみ。
いくら「防禦砲火を集中」したところで、前方からの攻撃には対処しようがない。

もう消されてしまいましたが、CG動画『激闘！南太平洋海戦』でも、側方からの
F4Fの銃撃にいとも簡単に炎上する艦攻隊。その間に割って入る直掩零戦隊の
姿が描かれています。

護衛のない艦攻隊がいかにもろいものかが、よく分かる。
しかも、８００ｋｇの魚雷を抱いていますから、更に動きが鈍くなる。

>>338の続き

「嶋崎少佐はおそれていた事態が現実になったことを知った。だが、いまやそれ
を悔やんでいる心のゆとりはなかった。江間大尉は九七艦攻の防禦の脆弱さを
こう指摘している。

『今日のように、掩護戦闘機なしで敵戦闘機につかまった場合、もはやほとんど
処置なしであった。艦攻は雷装しているので操縦が不自由であり、敵戦闘機の
好餌であった。
飛行機には翼にも胴体にもあちこち油槽があるので、命中した弾はたいてい
どこかの油槽をつらぬき、それから噴き出した油に引火して、火だるまとなるの
であった』」

>>339の続き

一方の九九艦爆はと言えば、機首に７．７ｍｍ機銃が２挺あります（伊スレ>>796）
爆弾も２５０ｋｇだから、（艦攻に比べれば）軽快な回避機動がとれる。

艦爆隊の方に被害が出なかったのは、米戦闘機の攻撃が艦攻隊に集中したから
ですが、逆だった場合は、もっと被害が少なかったかもしれない。

こうして、なすすべもなく、またたく間に８機の艦攻が撃墜された。
夜間攻撃隊からの最初の報告電が「攻撃隊、敵戦闘機ノタメニ全滅」（>>288）
となっていることからも、その惨状がうかがえます。

>>340の続き

とっさの対応、その３。

魚雷・爆弾を捨てて、海面すれすれを飛んで、敵の射弾をかわしつつ、敵機が
あきらめる（燃料切れ・弾切れ）のを待つしかない。
あと、雲の中に逃げ込むといったところか。

これだけの損害を出しては、もはや敵空母攻撃どころではなくなった。
高橋少佐は、爆弾投棄、帰投を命じます。

そして、悲報が瑞鶴艦橋に届く。

>>336　答礼　　∠(￣∧￣)

ついでながら・・・

チャンネル桜「防人の道」（激闘！南太平洋海戦を一部紹介）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6513814

二人の温度差が笑えます。
井上さん！貴官の気持ちはよく分かりますよ！
たまに酒の席で、女の子の前で「熱弁」してしまい、後悔することがありますよね〜

>>341の続き

さてこちらは、固唾を呑んで報告を待つ瑞鶴艦橋。
而して、その第一報は「攻撃隊、敵戦闘機ノタメニ全滅」（>>288）
ちなみに、これは平文で打たれ、MO攻略部隊の青葉でも受信している。

「敵見ユ」でも、「ト連送」でもなく、いきなり「全滅」ですからね。
その衝撃は計り知れない。

ミッドウェー海戦における山口少将の意見具申に関する本職の見解は、
テンプレ（>>10〜）の通りですが、定説通りであったとしても、南雲長官が、
「護衛なしで艦爆隊のみ発進」を躊躇したのもうなずける。

>>343の続き

更に追い討ちをかけるように、
「空戦ニテ艦攻殆ド全滅、我発動機被弾、我今ヨリ帰途ニツク、不時着スルヤモ知レズ」
「我敵戦闘機ノ攻撃ヲ受ケ被弾、燃料タンクヤラレタ、帰途ニツク」
「我敵戦闘機ノ攻撃ヲ受ケ被弾、搭乗員戦死、偵察員操縦中」
次々と悲報が入ってくる。

>>242の通り、「状況によってはこれを捨てる覚悟」で決断した夜間攻撃隊
ではあるが、まさかその通りになるとは思ってもいなかったでしょう。
「想定」していたのと、「現実にそうなった」のとでは、天地雲泥の差ですから。

会した一同が一言も発しない様を「通夜のようだ」と表現しますが、この時の
瑞鶴艦橋は、まさにそれであったに違いない。

>>344
>「我敵戦闘機ノ攻撃ヲ受ケ被弾、搭乗員戦死、偵察員操縦中」
確か空母瑞鶴の生涯では、戦死した搭乗員を偵察員が「すまん、成仏してくれ」とつぶやき
操縦席から引きずり出し機外に落として操縦を続けたエピソードですな。

>>344の続き

おそらくは原少将にとって、珊瑚海海戦の中で、いや彼の生涯において、最も
苦しかったのが、この時ではなかったかと思います。

後に内地帰還後、宇垣参謀長に対して、
「７日は天運に恵まれず、海軍を罷めんと考えたり」
と語ったと、『戦史叢書』には記されています。

なにしろ、この日に限って言えば、やることなすこと全てうまくいかず、その
ヘタレっぷりは、のび太くんも裸足で逃げ出すほど。
しかし、止まない雨はなく、明けない夜もなく、春の来ない冬もまたなし。
ここから、少しずつ少しずつ、光明が射してくる。

そして、それを克服するのは、未来から来た「ネコ型ロボット」ではなく、自らの
知恵と勇気と決断です。
史書では一行で済まされる事象も、一個の人間の身の上に立ってみれば劇的
であり、誰もが大河ドラマの主人公になれるのではないかと思われるほど。

かくの如き苦境に陥りながらも、闘志と冷静さを失わなかった原少将。
その彼の雌伏と、翌日の五航戦の雄飛を見守りたいと思います。

>>346の続き

前日からの原少将の指揮をふり反ってみると、
６日は敵情を得ながらも、索敵さえ行わなかった（仁スレ>>107）
これは味方の優勢を活かして、「完全勝利」を企図したもの。

その目論見が見事に外れ、前日に行動を起こさなかった後ろめたさも手伝ってか、
汚名返上のため断行したのが７日の夜間攻撃隊。
これが散々な結果に終わり、貴重な搭乗員を失った。

そして、８日の空母決戦。
彼が第二次攻撃を断念し、「独断で」避退を決意したのは、この夜間攻撃隊失敗
の衝撃が、まだ強く残っていたからではないか。
もうこれ以上戦力を失いたくないという心理が働いていたのかもしれません。

>>345　そうですね。後席からでは操縦できませんからね。
たとえそれで帰投できたとしても、一生背負っていかねばいけないんだろうな。
戦場の非情さを感じます。

偵察員席から操縦席へはどうやって
移動したんだろう？

97式艦攻の機体をよく眺めれば想像出来る。

>>349　そうですよねぇ。
>偵察員席から操縦席へはどうやって移動したんだろう？
飛行中にそんなことが出来るのか、疑問です。

一応、『暁の珊瑚海』には以下のようにあります。

「『操縦員戦死　偵察員操縦中』
この電文から推定される萩原機の状況とは、次のようなものである。

グラマン戦闘機の攻撃を受け重傷を負いながらも、米倉飛曹長（操縦員）は
巧みに機をあやつり、虎口を脱したのだろう。絶命寸前、あるいは重傷のまま
二人は前後の席を入れ替わる」

ここでは、二人は「席を入れ替わった」となっていますね。

>>351の続き

「だが、それも推測に過ぎない。萩原大尉の戦死後、石川一飛曹が同じ状況を
再現しようとして失敗している。

『内地に反転帰投する翌日だったと思いますが、私が偵察機に入り、やせ型の
操縦員を前席においた。私が腕をのばして襟をつかみ持ち上げようとしても駄目、
操縦席へ入ろうとしても駄目、結局、前後席の入れ替えはできず、謎はとけませ
んでした』

しかしながら、萩原機に奇跡が起こった。彼は不可能を可能にし、ともかくも前席
に移り、操縦桿を握りながら、母艦への帰途についたのである」

謎ですねぇ・・・
暗号ミスか？

>>347の続き

泣いても悔やんでも、撃墜された艦攻隊が戻ってくるわけもなく、
悲嘆にくれることは、指揮官には許されない。
今はただ、一機でも多く攻撃隊を無事に収容することを考えねばならない。

夜間攻撃隊最大の課題である、夜間着艦の準備に入ります。（>>288）
１６４０時、原少将は、高木中将宛に、攻撃隊の収容陣形について意見具申。

「左ノ収容隊形、予メ制形方取計ハレ度
一、第五戦隊及ビ駆逐艦一隻ハ、間隔五粁ニテ、母艦ノ前程五粁ニ占位ス
ニ、母艦ハ横陣間隔七粁トス
三、帰投予想時刻ヨリ、第五戦隊ハ探照灯照射」

>>353の続き

[攻撃隊収容隊形]
⇒探照灯照射方向
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲五戦隊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲ｄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜５ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　■−−−−−−−−−−−−−■
　　　　　　　　　　　　　　翔鶴　　　　　　　７ｋｍ　　　　　　　　瑞鶴
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜２ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　｜２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　▲ｄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲ｄ
　　　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　▲ｄ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲ｄ

>>354の続き

てっきり、探照灯で飛行甲板を照らすものと思っていましたが、そうでは
なさそうですね。甲板上にも灯りは点じると思いますが。

この具申は承認され、１７１０時には上記の陣形がとられます。
なお帰投予定時刻は１７３０時〜とされていました。

参考までに、ミッドウェー海戦においては、米側が夜間着艦を行っています。
６月６日、避退中の空母飛龍を追撃するため、スプルーアンス提督は攻撃隊
発進を決断。（実際は飛龍はすでに沈没）

「遠距離攻撃となったので、最大量の燃料を搭載できるよう、携行爆弾を５００
ポンド1個に制限、できるだけ日本艦隊との距離をつめるため、午後３時まで
発進を見合わせた。

この時刻まで発進を遅らせると、飛行機は日没までに帰還できなくなるので、
収容の際、探照灯を点じなければならなかったが、四隻目の日本空母を追撃中
と信じていたスプルーアンス提督は、思い切ってこの危険をおかしたのである」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『ニミッツの太平洋海戦史』）

>>355の続き

「午後３時」は現地時間。日没は午後６時４３分。
結局発見したのは、飛龍捜索に派遣された駆逐艦「谷風」であり、これを
攻撃するも全弾回避されていまします。

さて、問題の夜間着艦ですが、

「飛行機が帰投するとき、エンタープライズは飛行甲板の灯火と探照灯を点じ、
ホーネットもこれにならった。日本の潜水艦が附近に潜伏している可能性は
あったが、搭乗員の大部分は夜間着艦の経験がなかったので、彼はパイロット
収容に、より大きな関心を払ったのである。ともあれ、一機を除き全機を無事収容、
海中に転落した搭乗員は駆逐艦に救助された」

午後からの出撃が、日没との「時間の戦い」になることは、米側も同じ。
着艦失敗が１機のみとは伎倆優秀と言えますね。

>>356の続き

一方、帰途に就いた攻撃隊に更なる試練が・・・！
行動図（>>292）を見ると分かりますが、攻撃隊の帰路がちょうど米空母の
航路と重なってしまった。

「横枕三飛曹は、目前に米第１７機動部隊の全容を見た。
単機となって魚雷を捨て、進行方向の９０度にむけて約１５分くらい飛行した
ところで、薄暗い海上に２隻の正規空母を発見した。

『味方だろうか』。思わず彼は偵察席にたずねた。
『こんな近くのはずが・・・いや、敵だ！』貴志二飛曹が叫び返した。

距離にして５〜１０キロ、２隻の米大型空母を中心に、重巡部隊が輪型陣を
組んでいる。空母の飛行甲板からは、さかんに飛行機が発着艦しているの
が見えた」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

>>357の続き

１６１５時に反転して、魚雷・爆弾を投棄してから、まだ２０分余りしか経って
いない（>>288）
日没から３０分なので、海上ではまだ視認できる明るさが残っていたので
しょうか。眼下の米空母部隊を発見した。

「なぜ魚雷を捨ててしまったのか。そればかりが口惜しくてならなかった。
もし魚雷を機腹に抱いて米空母への雷撃態勢に入っていれば、確実に死が
約束されていただろうに、この２３歳の若い搭乗員はそのことを怖れる気持ち
がない。ただ、怒りと激しい戦意だけが彼を駆り立てている」

全くですね。
もう少し魚雷を投棄するのを辛抱していれば・・・
しかし、あのような奇襲を受けてしまったのだから、無理もないか。

>>358の続き

ただ、たとえ攻撃は出来なくても、敵艦隊の正確な位置・針路・速力・兵力を
つかめば、決してそれは無駄ではありません。
幸い、まだ米戦闘機は、こちらに気が付いていない。

奇襲を受けて、艦攻・艦爆隊ともに、バラバラになって帰投しているので、
米空母を発見するのも各個別々になり、「大編隊」でない分、米パイロットや
レーダーも識別できなかったのだろうと思われます。

>>359の続き

こういう時は、往々にして混乱が生じますね。

「『後上方に敵戦闘機！』
突然、電信席の佐藤二飛曹が絶叫した。見ると、グラマン戦闘機がぐんぐん
迫りつつあった。もし、いま攻撃を受けたらひとたまりもない。

（よし、だましてやろう）
一か八かの賭けだったが、横枕三飛曹は思い切ってゆっくりとバンクした。
味方だ、という意味である。

米パイロットも、よもや母艦の至近距離に日本機がうろついているとは思え
なかったのだろう、あっさりとバンクを返して反転した」

視界の悪い薄暮時という条件が、日本機に味方したようです。
よもや・・・、まさか・・・、有り得ない・・・ことが起きるのが戦場なんですよねぇ。

>>360の続き

そういえば、板倉光馬少佐（伊４１潜水艦長）も、似たようなことをやってましたね。

『艦長たちの太平洋戦争』によれば、浮上航行中、雲間から突然B−２４が現れ、
すでに弾倉を開いている絶体絶命の状況。
ここで彼は、なんと「帽振れ」を号令。
すると米パイロットは手を振って、飛び去ったと言います。

「人間誰しも、大事を決行する直前には、一瞬の迷いが生じるもんです。
それに賭けたわけです。敵機のパイロットに迷いがなければそれまでですが、
イチかバチかやってみるだけだと思ってね」

映画『Uボート』にも同じ場面があったはず。
レーダー等の機器がどれだけ発達しても、最終的な判断を下すのは人間
ですから、このような機転が生死を分かつこともあるのですね。

そしてこの後、世界海戦史上稀に見る珍事がー
「総員、斬り込みに備えよ！」

>>361の続き

同じ頃、高橋少佐率いる艦爆隊も米空母と遭遇。
ただ、こちらは少々事情が異なるようです。

「高橋赫一少佐は、索敵攻撃を中止して帰途についてから３０分後に、前方に
２隻の空母が航行しているのを発見した。

暗い海上に２隻の艦影が浮かび上がっている。飛行甲板に沿って明りが点り、
飛行機の収容作業にかかっているようである。五航戦の両空母が、彼らの帰投
線上に進出してきてくれたものに違いない」　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

>>362の続き

ちょ・・・隊長、何やってるんすか！
まだ反転して３０分（飛行距離は約６０浬）。往路は２００浬以上飛んできたのに、
帰着するには、ちょっと早すぎやしませんか？
と思うのは、部屋でくつろぎながらPCを眺めている我々だからでしょうか。

高橋少佐と言えば、五航戦の中でも頼れる飛行隊長であり、その沈着冷静さは、
インド洋作戦時のハーミス攻撃において実証済（仁スレ>>235）
その彼をして、このような錯誤をせしめたということは、先の奇襲による大損害の
衝撃が、いかに大きかったかを物語るものでしょう。

個人的には、ここでもやはり「疲労」が影響しているのではないかと考えます（>>319）
高橋隊長にとっても、さんざんな一日だったわけですから、早く母艦に戻って休みたい。
そんな「里心」が、客観的な判断力を奪ったのか。

あるいは、全く戦果を挙げられず、被害ばかりを増やしてしまった不甲斐なさに、我を
忘れてしまったのだろうか。

>>363の続き

こうして「何の疑いもなく」、艦爆隊は着艦態勢に入ります。

「高橋少佐の率いる翔鶴艦爆隊６機は左に旋回し、先航しつつある母艦へ、江間隊は
右方の瑞鶴へと二手に分かれた。
高橋少佐は、編隊灯・航空灯をつけ、さらに母艦にむかってオルジス発光信号を送った。
『着艦ヨロシキヤ』
『着艦ヨロシ』。母艦からも発光信号が返ってきた。

高橋少佐は翼を振って、列機に解散を命じ、高度２００ｍから誘導コースに向かった。
それを見て、江間大尉も着艦態勢に入った」

驚くべきことに、この時になっても、まだ日米双方の誰も、この「珍事」に気付いていない。
なぜ、こんなことになってしまったのか。
その疑問を解く鍵は、文中にもある「オルジス発光信号」です。

>>364の続き

これは、その名の通り発光信号の一種なのですが、搭乗員が携帯用の小型探照灯
（プロのカメラマンが使うストロボライトのようなもの）を、母艦や列機に向かって点灯し、
モールス信号により通信するもの。
夜間に限らず、編隊を組む時や、着艦許可を求める際に使用される。

一応これしか見つからなかったもので・・・
アニメ『LAST　EXILE』より（動画の[16:35]〜）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2210324

>>365の続き

まず、高橋少佐は着艦許可を得るために「チ」（・・−・）と母艦宛に信号を送る。
「チ」は「着艦ヨロシキヤ」の頭文字の「チ」です。
実は、モールスの（・・−・）は、アルファベットでは「F」に相当する。
偶然にも（！）米海軍では「F]は「味方機ナリ」という符号だった。

つまり、高橋少佐はレキシントン宛に「着艦ヨロシキヤ」（・・−・）と信号を送り、
それをレキシントンでは、「味方機ナリ」と受信した。
そこで、了解という意味の「R]（・−・）を高橋機に向かって返信。
「R]は、roger（ラジャー　了解）の「R]です。

>>366の続き

このモールス（・−・）が、日本側ではどういう意味だったのかは分かりませんが、
とにかく、高橋少佐は「着艦ヨロシ」という意味だと解釈し、なんらの逡巡もなく、
着艦態勢に入ったというわけです。

なんという偶然の悪戯か！
双方とも真剣なだけに、滑稽にすら見えてしまう。
さて最初に気付くのは、どっちだ？

今年初めてこのスレ覗いてが、無限ループが延々と続いている。ここまで来ると罵倒するのを通り越し尊敬に値する

着艦ヨロシ（・‐・）

顔文字ですなｗ

>>368　ご無沙汰です。
>無限ループが延々と続いている
御意。戦史検証をしていると、ある種の「空しさ」を感じます。

>>145の通り、したり顔で先人を批評する我々も、所詮は大河に翻弄される
雑魚のたわむれではないのかと。
歴史の流れとは、そういうものなのかもしれませんが。

>>370の続き

吉川作品から、もう一つ（信長の桶狭間合戦）

「人間の脳裡には、生活の一瞬一瞬を刻むがように、たえず泡つぶにも似た
想念の断片が明滅している。死ぬる間際まで、人間は断れ断れな想念の連続
から声を出し、身を動かしている。

正しい想念、身を亡ぼす想念。種々な思慮のひらめきの取捨によって、一日の
生活が組み立てられてゆき、生涯の人生が織りなされてゆく。

平常の取捨は熟慮の遑（いとま）もあるが、生涯の大運は突として来る。
信長は今、正しくその岐路にいた。そして無意識に運命の籤（くじ）を引いていた。
人間の素質、あるいは平常の心構えなどが、こういう際の直感を迅速に助けて、
その方向を誤またしめないことは確かであった」　（『新書太閤記』吉川英治/著）

>>170で、指揮官の決断の背景を、「歴史や民族性」ではなく「個人の素質」と
考える理由は、この辺にもあります。

>>369　そうですね。参考までに覚え方は、
「チ」（・・−・）地価騰貴（ちかとうき）
「F]（・・−・）Fボート（えふぼーと）
「R]（・−・）有ろうか（あろうか）

日本海軍でも、了解の頭文字で「R」だったのかも。
記録映像などで、発光信号の場面は多々ありますが、解読は無理ですねぇ・・・
まあ、SOS（・・・　　−−−　　・・・）くらいは覚えておくとしよう。。
遭難した時に役に立つでしょうから。

今週の新刊情報。
『ミリタリークラシックス（２５）』二式複戦屠龍特集

>>38でに出てきた『空母決戦』が紹介されています。
１つのシナリオが１〜２時間というのは、確かに大人向けですな。
高木武雄中将「この翔鶴が沈むものか！」

相変わらず、イカロス編集部はぶっとんでますなぁ。
「加賀みんに着艦したい！！！」（直立不動）

うーん、矢張り吉川英治先生の文章は心に沁みますな。
前の太平記の随筆も、結果論で考えてしまいがちの我々に対して、はっと気付かされるものでありましたし。
あの流麗な文章で、戦史を描き出すとどうなったか、と思わされます。

>>367の続き

ここで、空母への着艦方法をおさらい。

発艦時（仁スレ>>558）と同じく、艦首を風上に向けて合成風力を利用する。
ただ、度胸があれば何とかなる発艦とは異なり、着艦には熟練を要します。

航空業界でも「魔の１１分間」という言葉があり、飛行機事故の９割は離着陸時に
発生するが、中でも離陸時の３分間、着陸時の８分間に集中するとか。

離陸直後にバードストライクによりエンジン停止し、ハドソン川に不時着した旅客機や、
着陸時の乱気流（ウインドシア）により転覆炎上した貨物機など、記憶に新しいところです。

>>375の続き

映画『連合艦隊』でも、レイテ海戦時、瑞鶴に配属されたばかりの少年飛行兵が、

「私たちは発艦することは出来ても、着艦することは出来ません。ですから、出撃
したら二度と帰って来ません。敵艦に体当たりします！」
と決意を述べる場面が出てきます。

それを聞いた整備班長は、整備員を整列させ、
「いいか、もしこいつらが発艦に失敗したら、それは搭乗員の腕のせいじゃねえ、
てめえらの整備が悪かったんだ。ネジ１本ゆるめやがっても勘弁しねぇぞ。
分かったか！」と叱咤。泣かせますねぇ・・・

「着艦に失敗しても良い、どんなことがあっても必ず帰って来い」

>>376の続き

同じく映画『ハワイ・マレー沖海戦』では、予科練を出たばかりの主人公が
先輩搭乗員から着艦方法の指導を受ける。

「今日のような凪いだ日なら、着艦は地面に降りるのと一緒。目をつむって
いても出来るくらいなもんだ。

それがだな、いったんガブッたら最後手荒いぞ。何しろこんなの（大揺れの
母艦）に降りていくんじゃから、まるで荒馬の背に飛び乗るようなもん。
それがこうなったり（ピッチング）、こうなったり（ローリング）ならいいが、こう
（ヨーイング）ケツを振りよる。こう降りていったら、甲板が逃げてゆく。

全く意地の悪いじゃじゃ馬よ。ま、後足で蹴らんのがマシなくらいじゃ。
なあに、２、３ヶ月もすれば、どこへでも降りられるようにしてやる」

>>377の続き

（註）ピッチング：艦尾が浮き上がったり、沈んだりする方向の揺れ。
　　　ローリング：首尾線を軸として左右に傾く方向の揺れ。
　　　ヨーイング：艦尾が左右に振れる方向の揺れ。

通常の着艦訓練は、以下の要領で行われます。

（１）定点着陸（地上で同じ位置に着陸できるようにする）
（２）ローパス（空母の甲板上を低い高度で通過する）
（３）タッチ・アンド・ゴー（一度着艦した後、再び加速して離艦する）
（４）通常着艦（着艦フックをおろし、制動索にひっかけて停止）

>>378の続き

本職も、教習所で初めてMT車を運転した時、その複雑さに驚いたものです。
右手（ハンドル）・左手（シフトノブ）・右足（アクセル・ブレーキ）・左足（クラッチ）
両手両足が同時に別々の動きをするなんて、俺には絶対無理！と思いました。
まして、３次元空間を動く飛行機なら、なおさらというものでしょう。

余談ですが、
以前、八尾空港（大阪）にて「セスナの体験搭乗」をしたことがあります。

そこで、「自由落下」なるものを経験しました。
機体を急上昇させ、エンジンをアイドリングにして、重力にまかせて落下する。
内臓全部が浮き上がるような感じで、今思い出しても気持ち悪くなる。
本職にガーデルマンの代わりは務まりませんな。

>>379の続き

その時のパイロットは、なかなか遊び心のある方でして、

パイロット「飛行中にエンジンが止まったら、どうなると思う？」
　　　本職「そりゃ墜ちるでしょう」
パイロット「じゃあ、やってみようか」
　　　本職「ちょ・・・おま(ry」
こんな感じでした。

すぐに再始動できるものなのですね。
あやうく自爆して、二階級特進するところだったよ・・・
ちなみに、たとえエンジンが止まっても、滑空だけで安全に着陸できる
という話でした。

ああいう人を、熟練搭乗員と呼ぶのかな。

>>374　そうですよね！
本職もスレ立て以来、「上手な文章」とはいかなるものか、関心を寄せていますが、
本当に、この人の語彙の豊富さには驚かされるばかりです。

ちなみに、戦時中は海軍嘱託だったので、「戦記もの」も書いているはず。

「当時吉川英治が、軍令部の勅任待遇嘱託として、戦史の編纂にあたっていたが、
（ミッドウェー海戦の山口・加来両提督について）長い文章を草した。

翌年（昭和１８年）４月２４日、報道部の平出英夫が「提督の最期」と題して放送した
講述の内容は、吉川の書いたものである。

『忽ち見る、その左舷は急傾斜して洋中に没し、刹那に沈みゆく艦橋には人なく、
焔なく、正に中天一痕の月落ちて洋心へ神鎮ったかのやうにしか思はれなかった』
と、如何にも吉川英治らしい調子のものであった。

実際には、飛龍の最期を目撃したものは、一人もいない」　　　（『山本五十六』）

日々精進ですな。

長官！
『絶対に沈まない戦艦大和』
タカラトミーから、９月発売予定。
尚、同艦は船底に車輪を装備、走行するとの事。
価格は23000円也
総員購入に勤める事。
以上報告終わりであります。

私も一度だけヘリに乗った経験があるのですが、
地上で見るのとは違い、かなりの機動力 ですね。
不思議と、高さの恐怖は感じないのでありました。

>>382　有難うございます。こちらですね。

超精巧！　ぜったいに沈まない戦艦「大和」
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0901/15/news051.html

ついに、夢の「不沈戦艦」誕生か？と思ったら、

>航行中の姿を再現するため、大和は船底部をカットした状態で、
>裏側には駆動輪が仕込まれているのだ

そりゃ、沈まんわな。

>「水のない場所で操船する艦船模型は初めて。絶対に沈みません」。
>まさに不沈艦。ちなみに実用新案出願中。

こういう遊び心は好き。
「迫力の主砲発射サウンド」を聞いてみたいですなぁ。
第２段はぜひ、空母赤城を！

>>390の続き

続いては、具体的な着艦の手順を。
（以下は、『ミリタリークラシックス（８）空母翔鶴・瑞鶴特集』より）

空母を風上に立てるのは、>>375の通りですが、発艦時と異なるのは、
母艦の後方１０００ｍに駆逐艦１隻を続航させる。その役割は、
（１）着艦態勢に入る飛行機が、母艦までの距離の目安とする。
（２）着艦に失敗して、海上へ転落した搭乗員を救出する（トンボ釣り）

>>384の続き

まず、母艦では「着艦制動索」と「滑走制止装置」を立てる。

着艦制動索：着艦フックをこれに引っ掛けて機体を制動する。
８基　　　　　（最大４トンの飛行機を４０ｍの滑走距離で停止させる能力を持つ）

滑走制止装置：着艦に失敗した飛行機が、前方の収容区域に突入するのを防ぐ。
２基　　　　　（最大６トンの飛行機を７ｍの距離で制止させる能力を持つ）

準備が整ったところで、攻撃隊に対し「着艦ヨロシ」と信号を送る（>>364）
攻撃隊は編隊を解き、脚を出し、フラップ・着艦フックを下げて、着艦態勢に入る。

>>385の続き

[着艦経路]


　　　　　　　第３旋回　　　　　←　　　飛行機　　　　　←　　　　　　　第２旋回
　　　　　　　　┏━━━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃　　　　　駆逐艦　１０００ｍ　空母　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　┗━━＞　　●-------------■　→　　　　　　　　　　　┃↑　　　　　　　　＜＝＝風上
　　　　　　　第４旋回　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　飛行機　　　　　　→　　　　　　　　第１旋回

>>386の続き

第４旋回を終え、トンボ釣りの駆逐艦上空を通過した飛行機は、着艦指導灯を
目安に降下角を修正する。
機体が飛行甲板尾端を通過した瞬間に、スロットル・デッド（アイドリング）にして、
三点姿勢を保って着艦、フックが制動索にひっかかり機体は停止する。

同時に待機所から整備員が飛び出してきて、フックを制動索から外し、飛行甲板
前方の収容区域へ移動する。
（急がない場合は、全機収容が完了するまで甲板上で待機）

制動索は１２秒で元の状態に戻り、次の機体の着艦に備える。
通常は１機につき４０秒〜６０秒ほど。
何かトラブルがあった場合は、「着艦ヨロシ」の信号が出るまで旋回を続ける。

>>387の続き

この着艦については、ミッドウェー海戦における「第一次攻撃隊収容」の場面で
重要となるので、その時にまた確認したいと思います。

百聞は一見に如かず。
こちらをどうぞ。

IL−２　着艦の流れ２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6397090

コルセアを使用するとは、なかなかの手練れだな。

>>388の続き

注目すべきは、「着艦指導灯」（>>387）です。

「着艦指導灯は、緑灯４個を横一列に並べた照星灯と、赤灯２個を横に並べた
照門灯とで構成され、翔鶴型では飛行甲板後端から４５ｍの両舷側に照星灯を、
その１０ｍ後方の両舷側に照門灯を装備した。

照門灯は上下に可動し、両灯を結ぶ線が適正降下角である、水平線と４〜６度に
なるように設定された」　　　　　　　　　　　　　（『ミリタリークラシックス（８）』）

>>389の続き

[真上から見た図]
　　　　　　　　　　　　　　　　↑艦首
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　┃　　　飛　　　┃
　　　　　　　　　　　　┃　　　行　　　┃
　　　　　　　　　　　　┃　　　甲　　　┃
　━━━━━━━┫　　　　板　　　┣━━━━━━━
　　■　■　■　■　┃　　　　　　　　┃　■　■　■　■（照星灯）
　　緑　緑　緑　緑　┃　　　　　　　　┃　緑　緑　緑　緑
　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　━━━━━━┫　　　　　　　　┣━━━━━━
　　　　　　□　□　　┃　　　　　　　　┃　　□　□　　　　（照門灯）
　　　　　　赤　赤　　┃　　　　　　　　┃　　赤　赤
　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　┗━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　艦尾

>>390の続き

[横から見た図]

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲着艦機
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　飛行甲板　　　　　　　　　／４〜６度
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□赤　　　　　　（艦尾）
　　　　　　　　　　　　　■緑

>>391の続き

む、難しい・・・

「着艦指導灯は、緑灯と赤灯が横一線に見えるように操縦して母艦に接近
すれば、適正な降下角度（４〜６度）で飛行甲板に着艦できる」

[搭乗員からの見え方]

（１）正しい降下角度

緑　緑　　緑　緑
■　■□■□■
　　　　赤　　赤

>>392の続き

（２）緑灯が上、赤灯が下→降下角度大→高度を下げる

緑　緑　緑　緑
■　■　■　■
　　　　□　□
　　　　赤　赤

（３）赤灯が上、緑灯が下→降下角度小→高度を上げる

　　　　赤　赤
　　　　□　□
■　■　■　■
緑　緑　緑　緑

>>393の続き

CG動画の『激闘！珊瑚海海戦』には出てくるんですが、消されてしまったので。

これは素晴らしい発想の勝利ですよね。
無線やレーダー等では遅れをとっていた帝国海軍ですが、複雑な電子機器を
使うことなく、確実に着艦を誘導できます。

確か豊田穣氏だったと思いますが、捕虜になって尋問を受けた際、空母の着艦
方法についてしつこく聞かれたけれども、「米海軍と同じだ」と言い張ったそうです。
ちなみに、米海軍では甲板上の担当兵が手旗で指示していたらしい。
（夜間は発光信号）

現在でも全国の空港で用いられています。

PAPI（パピ、Precision Approach Path Indicator）
http://ja.wikipedia.org/wiki/PAPI

この発明により、どれだけの搭乗員の命が救われたか。
金鵄勲章ものですな。

今日は、フランク・フレッチャー少将の誕生日でもあるけれど、昭和節ですね。

昭和改元からの２０年は、まさに「激動」でありましたが、平成の２０年は後世、
どう評されるのか。

戦後しばらくの間は、国内法整備の関係で、先帝陛下は海外へ出ることが
許されず、当時の皇太子殿下（今上天皇）が名代として各国を歴訪されました。

その中の挿話として、
１９５３年８月２日、F１ドイツGP（ニュルブルクリング）

「このレースには、日本の皇太子殿下（明仁親王）が観戦に訪れた。当時１９歳。
初の外遊途上、ドイツ訪問中の休暇日に、近くで『大きな自動車レース』が開催
されることを偶然知り、急遽赴くことになったのだ。
突然の皇太子来場にドイツ観衆は拍手で大歓迎。おそらくは日本人初の世界
選手権GP観戦者だろう」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『F１全史』）

ひょっとしたら、今でも時々テレビで観戦されているとか？・・・それはないか。

>>395の続き

今日「元号」が用いられているのは、日本だけのようですね。
１００年区切りの西暦とは異なる、別の時間の流れを持つ我が国の歴史と伝統
を大切にしたいと思う今日この頃。

例えば「昭和の歌姫」と言えば、美空ひばり嬢になるでしょうが、「平成の歌姫」
の称号はいったい誰の手に・・・

７２「愚問・・・」
F９１「あらあら、うふふ」
P　「むしろ貴女は、昭和代表では？」
F９１「表へ出ろ♪」
???　「わた、春香さんは『平成の歌姫』ですよねー」
一同「いや、それはない」
（どんがらがっしゃーん）

「平成生まれ」と聞くと、異世界の人間のように思ってしまいますなぁ。

>>394の続き

「着艦」のおさらいが終わったところで、>>367に戻りまして、
先に「異変」に気付いたのは米側のようです。

「空母レキシントンの艦長シャーマン大佐は、見張員から『どうも旋回中の
飛行機が多すぎる』との報告を受けていた。
しかも、そのうちの数機は、米軍機の夜間着艦の方法とは違って、航空灯
をあかあかとつけっぱなしにしている。

ヨークタウン艦上でも、バックマスター艦長が、上空にある飛行機の数が
自艦の収容予定機数をはるかに上回っていることをいぶかしく思っていた。
彼らが放った戦闘機群はすでに大部分が帰投してきて、上空にあるのは
直衛機のみのはずである」　　　　　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

高橋艦爆隊自身に「自覚症状」がないだけに、当たり前のように着艦態勢
に入るその姿に、米海軍の大部分の将兵は疑問を抱かなかったのでしょう
が、責任ある士官はやはり気付きましたね。

>>397の続き

まずは、「上空旋回中の飛行機数が多すぎる」。

当然のことながら、飛行長以下、発着艦に関わる士官・兵は、数を把握して
おかねばならない。
米空母の着艦方法も、日本海軍のそれと大差ないと考えれば、着艦した
飛行機は、飛行甲板前方の収容区域に待機させておく（>>387）
甲板上の待機数と、あと何機降りてくるのか、これらが頭に入っていなければ
大変なことになってしまいます。

高橋艦爆隊は、この時点で全機無事ですから、レキシントンとヨークタウン
上空には、６機ずつの九九艦爆が加わっていることになる。
当然見張員や着艦指揮官は、気付かねばなりませんね。

>>398の続き

次に「機影・爆音の違い」。

ご存知の通り、九九艦爆は固定脚であり、米空母の搭載機（F4F・SBD・TBD）に
「脚付き」は含まれていない。
もちろん、着艦態勢に入っているので脚は下げているはずですが、それでも九九
艦爆の特徴の一つである「巨大なスパッツ」は目立つでしょう。

すでに日没から３０分。主翼や胴体の日の丸は識別できなかったと思われますが、
その機影からも判別できたのではないかと。

>>399の続き

それと爆音。

これは、知人に聞いた話なのですが、ジェット機のエンジン音を聞き分けることは
難しいが、プロペラ機は比較的容易だそうです。
例えば、セスナのエンジンは水平対向４気筒（or６気筒）のレシプロエンジンですが、
「バッバッ」というエンジン音と、「ブルブル」というプロペラ音が組み合わさって、
機体ごとに個性的な音が出るので、分かり易いとか。

この場合、九九艦爆の「金星エンジン」と、F４Fの「P＆Wツインワスプ」とでは、
おそらく明確な違いがあるのでしょう。

最近の車のエンジン音は静かになりましたが、先代レガシィの「ボクサーサウンド」
（いわゆるドコドコ音）は、誰にでも聞き分け可能ですよねー。

渕田が言ってたかな「高橋はちょっとおつむが弱いねん」
発光信号の読み落としとか。
しかし、それでも凄まじい戦果を上げる人だった。

>>401　そうだったのか・・・
>高橋はちょっとおつむが弱いねん
確かに写真を見たら、どう見ても「親分」です。
江間大尉の方がもっとすごいけど・・・

>発光信号の読み落としとか
これは資料によってマチマチなのですが、>>366の通り、
「着艦ヨロシキヤ」と発光信号を送ったところ、空母から発光信号で応答が
あった。その意味はよく分からなかったが、そのまま着艦態勢に入った。
こんな感じでしょうか。

やはり疲れていたんでしょうな。

遅レスも甚だしいですが、（呂）スレ>>707の出典が見つかったので、ご報告を。
>山口多聞はロッキー山脈以西を攻略する気だったらしいが

『戦史叢書（８０）大本営海軍部・聯合艦隊（２）』より、
昭和１７年２月２０日、山口少将は、意見書を提出しています。
宛先は、宇垣GF参謀長・草鹿１AF参謀長・福留軍令部第一部長・大西１１AF参謀長

内容は、第二段以降の作戦方針についてなのですが、要約すると、
（第二段）
昭和１７年５月　印度攻略（セイロン・カルカッタ・ボンベイ上陸）
　　　　　　　７月　豪州攻略
（第三段）
　　　　　　　８月　アリューシャン攻略
　　　　　　１１月　ミッドウェー攻略
　　　　　　１２月　ハワイ攻略
（第四段）
昭和１８年以降　パナマ運河破壊・米西岸空襲・南米派兵・カナダ占領・西海岸上陸

う〜む、最後の一行は、どこまで本気だったんだろうか・・・

それまですれば、幾ら何でも米国も考えを変えるだろうと言う希望が滲み出ている気もする。
つか、ハワイも陥ち、1942年中頃までに米太平洋艦隊の大部分がやられたら
中間選挙でルーズベルトの首が危ういですよ。

>>400の続き

もうひとつは、「航空灯を点灯したままにしている」。

航空灯とは、緑灯（主翼右端）・赤灯（主翼左端）・白灯（水平尾翼両端）。
プラモデルを作ったことのある人なら、お馴染みですよね。

航空灯の役割は、夜間に附近の機体が、どちらの方向に飛行しているかを
判別する際の目安とするため。

例えば、前方の機影が、
□赤　　　　■緑　　　ならば、遠ざかっている。
■緑　　　　□赤　　　ならば、近づいている。

現在でも航空法によって定められているので、旅客機でも確認できます。
どうやら、米海軍では、夜間着艦時に航空灯は消すことになっていたようです。

>>405の続き

同時に、着艦態勢に入った高橋艦爆隊の方でも「異変」に気付いたであろうと
想像できます。
理由は簡単。「着艦指導灯が見えない」。

>>389の通り、降下角度を修正するための重要な灯火ですからね。
これが見えないということは、明らかに変です。

>>406の続き

「誘導コースから徐々に高度を下げ、艦尾から飛行甲板に降り立とうとした
瞬間、江間大尉は偵察席の東飛曹長が、『あっ、籠マストだ！』と叫ぶのを
聞いた。

籠マストとは、日本艦艇には見られない、米国戦艦の特徴あるスタイルを
指している。大尉が着艦しようとしたのは、空母ヨークタウンであったが、
東飛曹長は瑞鶴とは異なる艦橋のスタイルを見て、とっさに米国艦艇の
イメージを浮かべたのであろうか」　　　　　　　　　　　　　（『暁の珊瑚海』）

「籠マスト」については、こちら。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:USS_New_York-1.jpg

これはちょっと・・・美しくないですなぁ。

>>407の続き

第１７任務部隊には、戦艦は含まれていない（>>23）
真珠湾のドックで修理中ですからね。
しかし文中のように、帝国海軍艦艇とは異なる艦影を見て、思わず叫んだものでしょうか。

米空母の特徴といえば、「巨大な煙突」。
接近するにつれて、その異様さに気付いたと思われます。

これで日米双方とも、「敵」であることを確認した。
米空母は対空射撃を、高橋艦爆隊を即時離脱を図りますが・・・
いよいよ、珍号令の出番です。

>>403
多聞は戦術家だとは思うが戦略眼はないな・・・
多聞もアメリカとの国力の差はわかっている
はずなんだが

ヒトラー以上の大風呂敷

>>404
ルーズベルトの首が飛ぶとどうなるの？

少なくとも、無条件降伏が絶対条件という強硬案が出しにくくなる。

>>404　そうですね。ワシントンの桜の下で城下の盟を・・・
西海岸に上陸したら、何をするかな。
やはりハリウッドで金髪のねーちゃんと・・・(ry

※※※このコメントは当局の検閲により削除されました※※※

>>409　確かに、この案は荒唐無稽と言わざるを得ない。
日本の軍人で戦略眼があると言えば、石原莞爾か？

日清日露ともに戦争を始める前から、どう落とすか、講和を付けるか、明確なビジョンがありましたが
大東亜戦争にそれはあったのか、とドロ沼化したシナとの戦線を見るたびに思います
シナとの戦いの処理を失敗した後、ずるずると戦いに引き摺られた歴史は言うまでもありません

そういう意味では、世界最終戦争という明確なビジョンを持っていたのが石原莞爾でしょうか
だからこそ、天才肌で、陸軍の異端児と呼ばれたのかもしれません
あくまで官僚的な東條英機よりも、皇国の窮地を乗り切るには石原の方が適正を示したのではないか
後世の創作歴史作家ならば、一度は考えたことでしょうか
（これも所謂、結果論になるのでしょうか）


話が逸れました
私が言いたかったのは、西海岸に上陸するなり、
疾風迅雷、パツキン巨乳で美人のねーちゃんを弩級戦艦クラスの主砲でry

>>408の続き

明らかに敵機と分かっても、すぐに「打ち方始め」と号令するわけにはいかない。

味方機も入り乱れて飛んでいるのだから、同士討ちを引き起こしてしまう。
まずは、友軍機に「空母上空から離脱するよう」無線で指示した後、
「航空灯を点けている機体を狙え」と射撃命令。

「異変に気付いた者もいた。直衛駆逐艦モリスの艦長ハリー・ジャレット少佐は、
迫りつつある機影を見て、これは味方機ではないと咄嗟に判断した。
『爆音が違う！』と彼は言い、すぐ対空砲火の射撃を命じた」　（『暁の珊瑚海』）

>>414の続き

ただこのような混乱した状況では、全てを統制することは難しい。

「対空砲火に追われた機の中には、帰投してきた米軍索敵機の一群もあった。
機上無線は、ヨークタウンの受信機に彼らの怒りの声を伝える。
『何で俺たちを狙うんだ！俺が何かしでかしたでも言うのか』」

対空砲の射手にしてみれば、上空に敵機が居ると分かっているのに、
「航空灯を点灯した機体だけ狙え」なんて無理な話でしょう。

>>415の続き

「算を乱して上空から逃れようとする日本機に対して、再び直衛のグラマン
戦闘機の群れが襲いかかる。だが幸運なことに、深い闇と悪天候がすぐ
彼らの追従を困難にしてしまった。
この日張り出していた寒冷前線は、米軍機だけではなく、こうして日本機をも
全滅の危機から救ったのである」

近代戦においても、海戦に限らず、つくづく戦争というのは天候に左右される
ものだと知らされませすね。

「偶然という要素が加わる以上、そこには常に的確に予知しえないものがあり、
したがって僥倖が戦争において大きな地位を占めないわけにはゆかない」
と『戦争論』に言われるのも、この「天候」という要素が大きいからでしょうか。

>>416の続き

そして、極めつけはこれ。

「ヨークタウンの砲術長アーニィ・デイヴィス少佐は、情況を即座につかんだ。
彼は高声令達器でどなった。
『着艦準備中の飛行機は味方ではない。繰り返す。味方ではない』

ヨークタウンの戦闘機は、着艦隊形から離れるように指令された。デイヴィス
砲術長は、恐らく米海軍将兵が一世紀以上も耳にしたことのない古い号令を
わめいた。
『総員、斬り込み隊に備えー！』」　　　　　　　　　　　　（『空母ヨークタウン』）

モリソン博士も指摘していますが、まさにコメディですな。
日本刀を振りかざして斬り込んで来るとでも思ったのでしょうか。
まさかの「ニンジャVSカウボーイinヨークタウン」。

>>417の続き

「斬り込みに備えよ」と命令されて、具体的に何をしたんだろうか。
当時のアメリカ兵は、日本軍のことをどう思っていたのか。

「裸足かゴム底の靴で、ジャングルをまったく音を立てずに忍び寄る。
我々よりも遥か遠くまで歩き、遥かに少なく食べ、遥かに多くの苦痛に耐える。
世界で最も偉大なジャングルの戦士。それが日本兵である」　（『ジパング』）

今のアメリカ人もたいして変わらないのかもしれません。
「俺のじいちゃん、若い頃ニンジャやってたよ」と言ったら、簡単に信じるのでは。

>>413　有難うございます。
「戦略眼」の定義は難しいですが、「戦争の終わらせ方まで見通す眼力」と
でも言えましょうか。

大東亜戦争開戦時も、決して「終戦の見通し」が立っていなかったというわけ
ではなく、「帝國國策遂行要領」や「対米英蘭蒋戦争終末促進に関する腹案」
等の中にうかがい知ることが出来ます。

また日露戦争にしても、かなり僥倖に助けられた面も多い。開戦時に日本が
勝つと予想していた国は、（日本も含めて）なかったでしょう。
ただ、>>48の永野総長の言葉のように、「座して死を待つよりは潔く散ろう」
という諦めの良さ（？）が、冷静な思考力を失わせていたのかもしれません。

>あくまで官僚的な東條英機よりも、皇国の窮地を乗り切るには石原の方が適正を示したのではないか
陸軍の方はあまり詳しくないので、何とも言えませんが、個人的には東條さん
の方が好きなものでして。

>話が逸れました・・・
また営倉入りが一人増えたか。やれやれだぜ。

>何で俺たちを狙うんだ！俺が何かしでかしたでも言うのか
もしかしたら、戦場で恨み晴らされることもあったのかねえ。
敵の弾より、後ろから撃ってくる弾もあるのか。

戦場だと人間関係に気を遣うかも。

太平洋戦争は海軍が中心の戦いだろ
なんで戦略に関することで陸軍の
予備役の石原が出てくるんだ？

陸軍の基本方針は南方の資源地帯を抑えたら
防御戦に徹する方針。それを海軍が無定見に戦域を拡大し、それに引っ張られて
消耗してしまったのではないか。

唖然

軍令部が機能しなかったからな。

>>419
＞個人的には東條さんの方が好きなものでして。

サイパンの防備について陛下の
「兵力不足ではないか？」との御下問に対し
「万全」と答え南雲を見殺しにした東條をか？

それでも南雲は柔剣道の有段者を選抜した
唐島大佐率いる横須賀の陸戦隊を送ってもらうなど
努力しているが。

>>420　もしかしたら食い物の恨みか？

>>421　そうですよね。
>なんで戦略に関することで陸軍の予備役の石原が出てくるんだ？
海軍で「戦略眼のある軍人」と考えて、思い浮かばなかったものですから。

日露戦争では、海軍に泣きつかれて、陸軍が第三軍を旅順攻略に出し、
太平洋戦争では、再び海軍が勝手に作ったガ島飛行場奪還のために、
陸軍が兵力を消耗させる。
「陸軍悪玉論」が色あせて見えてきますねぇ。

>>389　着艦指導灯について、
今月の『モデル・グラフィックス』によれば、
昭和８年、鳳翔に採用されたらしい。

この時期なら、各国武官が見学に訪れるということもあったのでは？
よく終戦まで海外に洩れなかったもんだな。
搭乗員って、「サイレント・ネイビー」の中では口が軽そうな印象があるのだが。

幕間
原忠一評について、草鹿参謀長より。

「五航戦司令官の原忠一少将もまた、私（草鹿）と海大同期の水雷戦術の大家
であり、我々の学生長でもあった。豪放磊落の好漢で、俗称『原忠』とも単に『忠』
とも呼んでいた。

彼は若い頃、上海で酔ったあまり英国士官の美髯を引っぱり、まさに英海軍侮辱
という国際問題を惹き起こそうとしたのだが、その陳謝状で彼の美髯を誉めたたえ、
ついに羨望のあまり思わず手に触れたという珍文を提出して事なきを得ただけでなく、
その後はさらに深い交わりをしたという快男子である」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『聯合艦隊』草鹿龍之介/著）

確か南雲長官も、園遊会の場で酔ったあげく、各国武官夫妻の前で池に向かって
放尿したということがありましたね。

全く海軍の司令官は、酒癖の悪い男ばかりじゃのお。
某ジャ○ーズの地デジ宣伝タレントも、その類か？

>>418の続き

せめて爆弾を搭載していれば、反撃のしようもあったが、「丸腰」ではただ
逃げるしかない。この戦闘により瑞鶴艦爆１機が自爆（>>288）

ようやくF４Fの追撃を振り切り、安全圏に離脱した高橋少佐は母艦宛に打電。
帰投後、搭乗員たちの目撃情報を総合し、以下のように判明した。

「ロッセル島ヨリノ方位１６０度・１１０浬（MO機動部隊ノ２７０度方向・約１００浬）
サラトガ型空母１・ヨークタウン型空母１・戦艦１・大巡２・軽巡１・駆逐艦６
針路１２０度・速力不明ナルモ高速ニ非ズ」

>>427の続き

これは航路図を見ても、ほぼ正確な位置です。
敵空母に着艦しようとする失態を演じた高橋少佐ではありましたが、さすがは
「親分」ですね。

彼は着艦するなり、艦橋に駆け上がり、
「艦長！敵はすぐそこに居ます。今すぐ攻撃しましょう！」
と叫んだという話が伝わっています。

確かに１００浬の「至近距離」で、しかも東進しているから、もっと接近している。
爆弾を投棄していなければと悔やまれるところ。

>>428の続き

ただ、この時点ではまだ全機が帰還しておらず、「攻撃隊全滅」という報告が
実際どれほどの被害か、把握できていなかったため、実現は難しかったでしょう。

まぎれもなく、夜間攻撃隊は失敗に終わりましたが、米空母の位置・兵力が
明らかになったため、翌朝的確な索敵網を構築することが出来た。
決して無駄だったわけではない。

>>423　有難うございます。そんなことがあったんですね。
>サイパンの防備について陛下の 「兵力不足ではないか？」との御下問に対し
>「万全」と答え南雲を見殺しにした東條をか？

あくまでも東條英機が好きと言ったのは、「石原莞爾と比べて」という意味です。
繰り返しになりますが、陸軍のことは詳しくないので、印象で語っているだけ。
本編とは異なり、反論できるような根拠はありません。

きっかけは、映画『東京裁判』や『プライド』で、彼の「戦後の活躍」を知ったから。
南雲中将と同じく、「もっと評価されるべき」と考える軍人の一人ですね。

>>430
意見具申。

サイパン防備の失敗はスレ違いではないでしょうし、
南雲閣下の悲劇の頂点とも言えるでしょうが、
ここは順を追って進めていったほうがよいかと。

東條云々はそのときでも遅くはないかと。
いずれにしろ、サイパン防備不備を陸軍と東條のせいにはできんでしょうが。

>>431　大変結構！
>ここは順を追って進めていったほうがよいかと
陸軍については、ガ島攻防戦が始まってから触れていくとしましょう。
現時点で、サイパン戦に関する知識は皆無に等しいので、これから勉強します。

（仁）スレ>>609の補足を少し、

日露戦争中、明治３７年５月１５日、東郷長官は貴重な戦艦２隻を失ったのは
既述の通りですが、この前後の数日は、帝國海軍にとって「暗黒の一週間」
とも言うべき厄災続きでありました。

５月１２日　水雷艇「四八号」、大連湾附近で触雷沈没
５月１４日　通報艦「宮古」、同海域で触雷沈没
５月１５日　装甲巡洋艦「春日」と二等巡洋艦「吉野」、旅順沖にて濃霧のため衝突（両艦とも沈没）
　　　　　　　戦艦「初瀬」「八島」、旅順沖で触雷沈没
　　　　　　　通報艦「龍田」、大連沖の光禄島海岸に擱坐
５月１７日　特務艦「大島」と砲艦「赤城」、濃霧のため衝突（両艦とも沈没）
　　　　　　　駆逐艦「暁」、老鉄山沖で触雷沈没

なんとわずか一週間で、戦艦２隻を含む９隻を喪失。
しかも、すべて戦闘によるものではなく、不注意による事故ばかり。
こりゃ、お払いでもしたくなりますよね。

それでも泰然自若、東郷長官は当該艦長を叱責せず、「沈没艦の分まで
御奉公することが最大の償いになる」と励ましたと言われます。
「勇将の下に弱卒なし」。やはり東郷元帥こそ名将に値する。

５月７日夜の原少将もまた、似た心境だったと思いますが、なんとか乗り
切ってもらいたいものです。

>>417　「総員、斬り込み隊に備えー！」ということで、近代海戦において
斬り込みなんてあったのだろうかと調べてみたところ、ありました。
その名は「宮古湾海戦」。

戊辰の役の最中、函館で抵抗を続ける榎本武揚率いる旧幕府艦隊。
追撃する新政府艦隊は、最新鋭の装甲艦「甲鉄」（ストーンウォールジャクソン号）
を擁して追撃。

明治２年３月２５日（奇遇にもやよい・・・じゃなかった南雲長官の誕生日じゃないか！）
宮古湾に停泊中の甲鉄乗っ取りを企図して生起したのが、この「宮古湾海戦」です。

ちょうど週末に借りたビデオ『五稜郭』の中に描かれてましたので、ちょっと紹介。
これは２０年ほど前の日テレ年末時代劇で、榎本武揚が主人公。
これほど宮古湾海戦について、詳しく描かれているのは他にあるまい。
連休中の鑑賞などいかが？

詳しくはwikiにありますが、この「敵艦に接舷し乗っ取る」という戦法は、仏海軍発祥らしく、
劇中でも榎本艦隊に従軍していたお雇い外国士官・ブリューネ仏海軍大佐が発案。

具体的には、第三国の旗を掲げて中立船を装って敵艦に近づき、接舷→斬り込みという作戦。
「卑怯じゃないか」と思われがちですが、当時の「万国公法」に定められており、襲撃直前に自国の旗を
掲げれば、問題ないとのこと。
　　　　　　　　　　　　

>>434の続き

斬り込み隊を率いるのは、「鬼の副長」土方歳三。
旧幕艦「回天」は星条旗」を掲げて接近し、衝突直前に日章旗に換えて突入。
「幕府陸軍奉行介、野村利三郎一番！」
「同じく陸軍奉行添役、相馬主計二番！」
と名乗りを挙げてから、斬り込むところはやはり「武士道」ですかね。

結局は「甲鉄」に搭載されていたガトリング砲により撃退され、失敗に終わるのですが、
なかなか迫力の演出でした。
当時、同じく宮古湾に停泊していた薩摩艦「春日」には、若き日（２２才）の東郷平八郎
三等士官も乗艦しており、確か『坂の上の雲』にも紹介されていたはず。

こういう戦いは、見ていて血湧き肉踊りますね。
やはり日本人は、寡兵による奇襲とか夜襲が好きなのかな。

昨日は憲法記念日でしたが、あの憲法前文は稀代の悪文と言えましょう。

「ここで口語文について、われわれの現代の文章にもっとも深い影響を与えている
翻訳文のことを述べなければなりません。

皆さんは終戦後のマッカーサー憲法の直訳である、あの不思議な英語の直訳の
憲法を覚えておいでになると思います。
それはなるほど日本語の口語文みたいなもので綴られておりましたが、実に奇怪な
醜悪な文章であり、これが日本の憲法になったというところに、占領の悲哀を感じた
人は少なくなかったはずです。

もし明治時代に日本が占領されていたとしたら、同じ翻訳であっても、もっと流麗な
美文で綴られたことでありましょう」　　　　　　　（『文章読本』三島由紀夫/著）

全く同意です。
「憲法発布勅語」（明治憲法前文）を諳んじる本職にとっては、本当にその通り。
特に、
「平和を愛する諸国民の公正と信義に信頼して、われらの安全と生存を保持しようと
決意した」の醜悪な件などは、反吐が出る。
速やかな改正を望むものです。

たとえ名文でなくとも、内容がしっかりしていれば良いんですがね。

実際は日本国憲法は帝国憲法改正なんですけどね。
まあ、己の信ずるところは違う訳ですので、深くは述べませぬが
私としては理想の旗印には打ってつけの名文だと思いますよ。

大体、三島さんの考え方は私は同意出来ない。
主にあの自衛隊での決起演説なんか、戦前の単純右翼そのままですよ。
究めれば愚鈍となる、自戒とすべきです。

GWも休まず営業

>>429の続き

夜間攻撃隊の収容陣形については、>>354の通り。

ただし、１８時〜２０時までの２時間ずっと照射しっぱなしというわけではなく、
ある程度（３０分くらいか？）収容した後は消灯し、攻撃隊からの
「探照灯ヲ点ジ上空を照射サレ度」等の要請に応じて点灯するというのを
繰り返していたのではないかと考えます。

なにしろ、米空母との距離は１００浬ですからね。
もし送り狼でF4Fあたりが追尾して来ていたとしたら、発見されてしまう。
搭乗員には気の毒ですが、出来るだけ点灯する時間は短くしたいところ。

例の萩原機（>>345）も、空母上空附近までは到達できたが、燃料切れのため
不時着。探照灯を照らして捜索するも発見できなかった模様。

>>438の続き

収容を完了したMO機動部隊は、２０３０時に以下を報じます。

「薄暮攻撃ヲ企図シ攻撃隊（艦爆１２・艦攻１５）１４２０発進、１６０５敵予想地点ニ達シ
捜索中、断雲ノ間ヨリ多数戦闘機ノ急襲ヲ受ケ各隊分離ス、且ツ附近ヲ捜索セルモ、
スコールノタメ敵ヲ発見スルニ至ラズ帰途ニ就キ、２０１１帰着

途中１７００地点南緯１３度・東経１５４度４０分ニ於テ、スコールノ間隙ヨリ艦爆隊ノ一部ハ、
敵機動部隊ヲ発見セルモ、夜暗ノタメ攻撃不能」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『MO機動部隊航空部隊戦闘概報』）

無念さがにじみ出ている文章ですね。

>>439の続き

結局、戦果は敵戦闘機を３機撃墜しただけで、艦爆１・艦攻８の計９機自爆。
しかも、すべて熟練搭乗員という大損害。
原少将も、「心が折れかけた」瞬間だったかもしれません。

[５月７日朝の母艦兵力]
　　　　零戦　艦爆　艦攻
瑞鶴　　２０　　２１　　１９
翔鶴　　１７　　２１　　１６
計　　　３７　　４２　　　３６（１１４機）

[夜間攻撃隊収容後の使用可能兵力]
　　　　零戦　艦爆　艦攻
瑞鶴　　１９　　１４　　１２
翔鶴　　１８　　１９　　１４
計　　　３７　　３３　　　２６（９６機）

特に艦攻兵力の損耗は、索敵兵力の減少につながるだけに頭が痛い。
がんばれ、原少将！おまえが・・・（ry

>>437　ご意見感謝します。
スレ違いになりますので、この辺に留めておきましょう。
昨日『委員会』を見て、ちょっと乗せられてしまったかな。

余りお気になさらず、憲法は微妙な問題ですし、いろんな意見があってこその自由ですから。
それと海軍軍人はフレキシブルであれと言いますしねえ。

どこぞでは、投稿内容は妥当なはずなのに
名前が気に入らない自己紹介がないで
blogの変身を拒否するところもありますし。

>>440
そろそろ>>193,289の続きの地図の出番かと。

>>442　同意ですね。
>それと海軍軍人はフレキシブルであれと言いますしねえ

>>443　もうしばらくお待ちを。
ここから後の原少将の作戦指導は、本職が最も感銘を受けたところなので、
詳しく図解したいと考えております。

>>440の続き

さて「逆襲の原忠一」に入る前に、５月７日の戦闘を振り返る意味で、索敵に
ついて考察してみたいと思います。

珊瑚海海戦は「錯誤の戦い」（波スレ>>590）であり、日米双方とも様々な失策
を犯しましたが、日本側にとっては、そもそもの発端は早朝発進した索敵機
（翔鶴艦攻）が油槽船を空母と誤認したところから始まっている。
これまでの戦闘経過を見れば明らかなように、この誤報に終日振り回された
というのが実態でしょう。

しかし、（仁）スレ>>150の通り、日本側の索敵計画は万全と言ってもよく、
実際、米機動部隊を確実に捕捉できた。にも関わらず、彼らに何ら被害を
与えることが出来なかったばかりか、味方空母を沈めるという大失態を
演じてしまった。

>>445の続き

ここから見えてくるのは、航空索敵に求められる「正確さ」であり、具体的には
「敵の位置」「兵力（艦種識別）」「針路」「速力」

空母戦においては、水上砲戦とは異なり、自らの肉眼で敵影を確かめることが
出来ないので、索敵機の報告を「信じる」しかない。まさに「艦隊の眼」であり、
当然のことながら、「正確さ」が第一に要求されることになる。

「本海戦ニ於ケル、敵艦位報告ノ誤差ハ相当大ニシテ、艦型識別並ニ兵力報告法
ノ不良ト共ニ、情況判断ヲ困難ナラシメタル主因ナリト認メラル」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（『大東亜戦争戦訓（航空）珊瑚海海戦之部』）

本日の敗因は、「敵艦位報告ノ誤差ハ相当大」。
この一点に尽きると言えましょう。

>>446の続き

では、どれほどの誤差があったのか、具体的に見ていきます。
７日の索敵報告を時系列で列記すると、

�@翔鶴艦攻→ネオショー・シムス
　「敵航空部隊見ユ、南緯１５度５５分・東経１７５度５分、針路１５度・速力２０節」 （０５２２）
　「味方ヨリノ方位１８２度・１６３浬」　　　　
　「敵航空部隊ハ空母巡洋艦各一隻ヲ基幹トシ、駆逐艦三隻ヲ伴フ、針路０度・速力１６節」 （０５４５）
　「更ニ油槽船一・重巡一隻見ユ」（０６１０）

�A古鷹水偵→クレース重巡部隊
　「敵機動部隊ラシキ艦影ヲ認ム、デボイネノ１５２度・１５０浬」（０６２０）

�B衣笠水偵→フレッチャー空母部隊
　「敵見ユ、空母１・戦艦１・巡洋艦２・駆逐艦７、ロッセル島ノ１７０度・８２浬、針路３０度・速力２０節」（０６３０）
　「敵戦艦ヲ見ズ」（０７４３）
　「敵針１度」（０７４５）
　「敵空母ハ飛行機ヲ発艦ノ如シ」（０８０８）
　「敵空母ハサラトガ型１・艦型不詳１、計母艦２」（０８３０）

>>447の続き

�Cラバウル一式陸攻→クレース重巡部隊
　「敵見ユ、戦艦２・巡洋艦２・駆逐艦２、速力２０節・北上中」（０７２５）
　「航空母艦ヲ発見セズ、敵兵力ハ、戦艦２・大巡１・駆逐艦３」（１０１５）

�Dラバウル四艦隊司令部（総合情報）
　「０７１５敵機動部隊ノ大部ハ、デボイネヨリ１４５度・１６５浬ニアリ、又一部ハ、ツノウ４５ニアリ、
　　各隊ハ、デボイネの１４５度・１６５浬ニ在ル敵ヲ攻撃セヨ」（０８００）
　「１１１５敵空母デボイネノ２０５度・１１５浬、１０１５敵戦艦デボイネノ１７５度・７８浬
　　針路３１０度・速力２０節」（１２１０）

�E青葉水偵他→クレース重巡部隊
　「デボイネヨリノ方位１７０度・８５浬。敵針３００度・速力１６節」（１０２０）
　「敵ノ兵力ハ、戦艦１・巡洋艦２・駆逐艦３ナリ、速力１８節」（１０３０）
　「デボイネヨリノ方位１７５度、針路３１０度・速力２０節」（１０４０）
　「敵空母ノ位置、デボイネノ２０５度・１１５浬」（１１１５）
　「戦艦１・巡洋艦２・駆逐艦３、デボイネノ２００度・１３０浬、敵針２００度・１６節」（１４３０）

>>448の続き

�F四空・元山空→クレース重巡部隊
　「敵大部隊発見、６隻、敵針２８０度・敵速２４節、同部隊ニハ空母ナキコトヲ確認ス、
　　針路元ノママニテ空母ヲ求メテ進撃セルモ、空母ヲ見ズ」（１２２８）

�Gツラギ九七大艇→フレッチャー空母部隊
　「空母２・重巡１・駆逐艦４　ロッセル島ノ２４６度・１８５浬」（１５１０）

�H五航戦夜間攻撃隊→フレッチャー空母部隊
　「敵見ユ、ロッセル島ヨリノ方位１６０度・１１０浬、針路２３０度」（１６４５）
　「搭乗員ノ言ニ依レバ、当隊ノ２７０度方向・約１００浬ニ、
　　サラトガ型空母１・ヨークタウン型空母１・戦艦１・大巡２・軽巡１・駆逐艦６
　　針路１２０度・速力不明ナルモ高速ニ非ズ」（１８４０）

>>449の続き

[５月７日索敵関連図]

　　　　　　　　　　　　　　　　ロッセル島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
□□□□■　□　□■　□　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　デボイネ　　　�C┏━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　�F　　　　　　　　┃　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　↓
　　←△━━━━━━━┓　　　┃�B┃　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
クレース重巡部隊　　　　┗━━┫　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　�G　　　　�E　�A　　　↑┃　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　フレッチャー空母部隊▽�H　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←▲━━━━━━╋━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＯ機動部隊　　　　┗━━━━┛



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　�@
　

>>450　これで勘弁して下さい・・・
次から個々に検証していきます。

GJです、

>>451の続き

>>446の通り、索敵機の報告事項は以下の４点。
（１）敵艦位
（２）敵兵力
（３）敵針
（４）敵速

あと「（５）附近の天候」が加わりますが、ここでは省略。

ひとくちに「誤報」と言っても、（１）〜（４）のどの項目を誤るかによって影響は異なる。
全部間違っていたら、元も子もないですが・・・

例えば、０５２２時の翔鶴艦攻機（>>447の�@）ですが、（２）の敵兵力を謝ったのは
既述しましたが、残りの（１）（３）（４）は正確に報告していた。だからこそ高橋攻撃隊
は迷うことなく、ネオショーを発見しています。

このように、母艦部隊が置かれた情況は刻々と変化しており、索敵報告を受けた時、
どの項目を誤るかによっても、戦況は大きく左右される。

>>453の続き

まず、（１）敵艦隊の位置。

これで思い出すのは、ミッドウェーでの利根四号機ですね。
０４２８時の「敵ラシキモノ・・・」（>>6）の位置が、実際よりも北へ１００浬もずれていたため、
南雲長官は彼我の距離は２００浬以上と判断、米空母との「距離を詰める」ために北東へ
変針する。

もし、この報告が正確であったならば、彼我の距離は１２０浬であり、南雲司令部の危機感は
もっと深刻なものとなり、敵艦隊との距離を置くため西方に変針した可能性が高い。
だとすれば、燃料がギリギリだったマクラスキー隊は途中で捜索を断念していたでしょう。
これで史実とは大きく異なった結果になったはずです。

>>454の続き

（２）敵兵力（敵艦隊の艦種識別）

一般的に、敵兵力は過大に報告されがちですね。
駆逐艦→巡洋艦、巡洋艦→戦艦等。
レイテの長門のように、大和の隣に居たために「巡洋艦扱い」された例もありますが。
これは日米双方に共通することであり、ある程度は仕方ないでしょう。

問題は、「敵艦隊に空母が含まれているか否か」です。
１００浬先の巡洋艦隊は緊急性を要しませんが、１００浬先の空母は脅威。
航空機にとって１００浬は「至近距離」であり、３０分もあれば攻撃できるからです。

これまた、ミッドウェーの利根機になりますが、０４４０時の「敵艦隊発見」から
０５２０時の「敵空母発見」（>>6）までの４０分間、格納庫内の兵装転換作業は
中止され、実に無駄な時間を費やすことになった。

仮に、０４４０時直後に空母発見報告が届いたならば、直ちに雷装復旧を下令し、
第二次攻撃隊発進がもっと早まったことは確実と言えます。