南雲忠一中将を再評価するスレ（仁）

>>107の続き

やはり「被発見を避けた」という方が本音でしょうか。
本職なりに原少将の心境を察すると、以下の２点が挙げられます。

（１）中途で終わった補給作業
>>89の通り、ＭＯ機動部隊は補給作業を中断して南下したために、
五航戦＋駆逐艦２隻（有明・夕暮）：補給完了
五戦隊（妙高・羽黒）　　　　　　　　　：補給完了前に中断
駆逐艦４隻（曙・潮・白露・時雨）　　：補給中　　　　　（>>90参照）
以上のようにバラバラになってしまった。

「奇襲成功の公算大」とはいえ、当然米空母の反撃も考慮に入れなければならない。
しかし、五航戦や補給完了後の駆逐艦４隻と合同できるかは微妙な状況。
ならば、瑞鶴・翔鶴に駆逐艦２隻だけで対応しなければならなくなる。
確かに、これでは甚だこころもとない。

５月４日のツラギ被空襲の時もそうでしたが、ここでも「補給作業」が足かせになっている。
作戦行動における「補給作業」の占める割合が意外に大きいことに気が付きます。

>>108の続き

何より言えることは、「補給作業には時間がかかる」
これは油槽船が１隻なのに対し、補給を受ける艦が複数ある場合、全艦一斉には実施
できないからです。早くても半日、時には終日要することもある。
その間部隊の行動は停止。

ここで敵機の触接を受けようものなら、直ちに作業は中断し、警戒態勢をとらねばならない。
補給済みの艦と未補給の艦に分かれるため、その後の作戦行動にも支障をきたす。
特に駆逐艦は搭載量そのものが少ないため、深刻であり、

「作戦時の機動部隊はタンカーの随伴が困難であるため、航続力のない駆逐艦などには
大型艦より燃料の補給する必要があった。ちなみに不知火の属する陽炎型駆逐艦では、
全速（３６ノット）で航海すると満載の燃料がわずか３０時間で無くなってしまうため、燃料
の残量は常に機関長の頭痛の種だった」　　（『写真太平洋戦争第２巻』）

真珠湾の時みたいに、ドラム缶を並べるわけにもいかないし、指揮官にとっては頭の痛い
問題だったと思われます。
「高速機動部隊」と聞けば勇ましいですが、実際はそんな「高速」でもなかったのかもしれ
ませんね。