C-X/XP-1、その派生型を語るスレ量産65機目

おひさもさ。

高尚な話ばかりになっていたらどうしようかと思ったもさが、
C-2破損ネタを改変して粘着する人や他人の間違いを他人が指摘したその尻馬に乗って煽る人
もお元気そうで安心もさ。

　　　　　　　　　　 /^l 　　ﾁｭﾙﾁｭﾙ　　　夕食はこんな感じで美味しかったもさ。
　　　,―-y'"'~"ﾞ´　　|
　　　 ヽ　　´　∀｀ ∬ﾞ': 　　　ﾊﾌﾊﾌ
　　　ﾐ　.,つ＝卅=　(丶;,
　　　ﾞ;　 　＼≠≠／　旦
　　|＼￣￣￣￣￣￣￣＼　>72　「窓無しの767後部胴体」は当時は存在しえなかったもさ。
　　|. │￣￣￣￣￣￣￣ |　>76　しかし議論の前提知識がかみ合っていないように見えるもさ。
　　|. │　　　　　　　　　　　|
　　.＼|　　　　　　　　　 　　|　　　　貨物機用の窓無し胴体と旅客機の胴体の窓埋めとは、作業内容もコストも全く異なるもさ。
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　
E767の場合、ガラスを嵌めてあった窓の支持構造は今も残っているもさよ。窓ガラスと同じサイズ形状の金属板で埋めてあるもさ。

いっぽう貨物機の窓無し胴体構造は、ペイロードスペースの窓構造そのものが無いもさ。

当時、E767の契約にあたって、窓を金属板で埋める作業をどこで行うかの検討は行われたもさがすぐにボーイングで
行うと決まったもさ。
三菱の工場には飛び込み作業用の人員が居ないもさ。製造ラインはあっても改造ショップは無いもさね。

>127　今回納入されるのは試験用のエンジンもさ。

>108　お疲れ様もさ。

>>137
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_ノ
　　　　　　　ﾊ,_,ﾊ　　　 ｍ　　　　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　？ 　　,:'　´∀';　　　ﾉ　　　 ｒ ､　　）　うおぉー　俺にもﾓﾌﾓﾌさせろー！！　（
　　　 l＾ヽ'"'"~/＾i'ﾂ'∧＿∧　／　　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　ヽﾞ　　　　　　　 'ﾐ, 　　　）　　　＿＿Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
　　ﾐ　　´　∀　｀　 と,　　　ヽ　==---￣￣
　　ｯ　　　　　　 _　　 "ミ＿＿>　　====----
　(´彡,.　 　　 （,,_,ﾉ　　_ヽ＿）＿）
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
　　　　　　　　　　　　ばふっ

大モサが帰ってきたから

子モサはサモサにできる

　　　　　　　　　　/＾l'"'"~/＾i'ﾂ'ｯ.,
⌒_⌒)　　　 　ヽﾞ　　　　　　　　　ヾ　>138-139　年内には家に帰るもさ。
　　　　　　　　ﾐ　´　∀　｀　　　　　彡　　　　　　　そしたらブログの更新も再開できるかも、もさ。
　　　　　　　　ｯ　　　　　　　 _　　　ミ
　　　　　　　 彡,.　　　　（,,_,ﾉ　　_,,.ヽ　　　　　　　おやすみもさい。
　　　　　　　　　ヾ　 ヽ　V 　/　　У
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