南雲忠一中将を再評価するスレ（伊）

>>758の続き

降下角度６０度というのは、欧米機と比べると浅い。その理由として、
（１）角度が深いと、投弾時にプロペラ圏内に入る危険がある。
（２）投弾後の引き起こしが困難（地上に激突したり、搭乗員が失神したりする）
（３）角度を浅くすると、弾着の左右誤差を小さくできる。
（４）６０度くらいで追従量が一番小さくなる。
　　（追従量とは照準点と弾着点のズレで、通常約６０ｍ）

引き起こし時には強いＧがかかり、対空砲火にさらされ、敵戦闘機にも狙われる
ため非常に危険。低い高度を保って、速やかに離脱する。

そのあたりを、一木栄市少尉（瑞鶴乗組）にうかがってみましょう。

「引き起こし後、エンジンを全開にし、輪形陣の中を避退する。
前方に軽巡のような艦がいるが、真横から艦橋にぶつけるような恰好で、
機銃を撃ちながら飛行する。艦橋の前を飛び越える。

やれやれと思ったら、また前に一艦いる。今度は艦尾から艦と平行に飛行
する。敵艦の右舷に自機の左翼が当たるくらいに近寄って、舷側すれすれに
同じ高さで飛ぶ。

やっとのことで輪形陣を突破する。機銃弾が前方に撃ち込まれ、海面に突き
ささる。左前方に弾が来たら右に、右に来たら左にと、いっぱいに滑らせなが
ら、高度３ｍで飛行する。

>>760の続き

プロペラの後流で、後方に水煙ができるほど高度は一杯に下げている。
前方に突然大きな水柱が立ちのぼる。主砲を発射しているのだ。水柱が高さ
５０ｍくらいに上がる。これに翼でも引っ掛ければ終わりだ。

主砲弾は機銃弾と異なり、いつどこに立ちのぼるか見当もつかないので、
まったく始末におえない。運にまかせる以外にない。

こう書いていると長いようだが、ほんの２，３分の出来事である・・・」
　　　　　　　　　　　　　　（『世界の傑作機（３３）九九式艦上爆撃機』より）

高度３ｍというのは、まさにプロペラが海面をたたく高さですね。

また、降下時には機軸をずらしたり、機体を横滑りさせないように注意する。
つまり、どんなに対空砲火が激しくとも、逃げちゃ駄目ということです。

艦爆乗りは、漢の中の漢ですね。