【事故原因】F2が名古屋で離陸失敗　その５【賠償】

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まあ、どうせ聖騎士にしか使えないだろうけどね
聖戦発動なだけに

結局原因となった整備員はどうなったんだ？
クビ？

>>51
そんなに安いのか・・・
500mm巾としても100�uになるのに

>>51
理由がおかしいよ。
三菱の責任で飛行させたんだから三菱だろ。

この残骸もそのうちゲームセンターの外周道路に展示されるのかな。

空自機墜落事故、三菱重工社員２人の配線ミスが原因
12月31日9時54分配信 読売新聞

　愛知県営名古屋空港（愛知県豊山町）で飛行試験中の航空自衛隊の支援戦闘機が離陸に失敗し、
乗員２人が重軽傷を負った事故で、県警は、事故機の点検、整備にあたった
三菱重工業の社員２人の配線ミスが原因と断定し、業務上過失傷害容疑で
来年１月中にも名古屋地検へ書類送検する方針を固めた。

　上司の監督責任についても立件の可否を検討している。

　防衛省の調査で、機体の姿勢を検知する２種類の装置の配線が逆だったことが判明しているが、
県警はその後の捜査で、コンピューターが機体の状況を把握できなくなった結果、
水平尾翼が異常な動きをして墜落に至ったと断定した。

　三菱重工業側は１１月１５日の記者会見で、２種類の装置にそれぞれ接続されるコードの長さが違うため、
「誤配線はあり得ない」と強調していたが、県警が事故機と同型の戦闘機を調べたところ、
誤配線は可能なことがわかった。実際に配線をつないだ同社名古屋航空宇宙システム製作所の整備担当と、
誤配線を見落とした点検担当の社員に過失があったとみている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071231-00000301-yom-soci

　点検、整備担当の２人は調べに対し、「配線を間違えたかどうかは思い出せない」などと
供述している。

名前も思い出せない

ヴィー　配線　ジー？

>>66
それぞれ45億円払って貰おうか

ひさびさにほす。

F2機、飛行取りやめ＝操縦桿グリップ外れる−空自
1月21日19時1分配信 時事通信

　防衛省の航空幕僚監部は21日、航空自衛隊三沢基地（青森県）所属のF2支援戦闘機に、
操縦桿（かん）のグリップが外れるトラブルが発生したと発表した。
飛行訓練中のトラブルで、空自は全国に保有するF2全75機の飛行を取りやめた。
　空幕によると、同日午前9時20分ごろ、三沢基地東方の太平洋上で戦闘訓練中のF2戦闘機1機で、
操縦桿を固定する金属部品の一部が破断、グリップが外れた。
一時、操縦困難となったが、電気系統のコードはつながっており、パイロットはグリップを手で固定し直し、
約30分後に同基地に着陸した。
　空自はすべてのF2を点検し、安全が確認された機体から飛行再開する方針。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080121-00000103-jij-soci

再び飛行停止ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

Ｆ２：青森沖で操縦かん折れる　同型機７５機飛行停止に
http://mainichi.jp/select/today/news/20080122k0000m040052000c.html

操縦桿age!!!!

いったいF2といいF15といい、なにが起こってるんです？インフルエンザですか？

操縦桿が取れるって傍から見てたら何かのギャグにしか見えないけど
当のパイロットからしたらトラウマ級の悪夢だよな（;´Д｀）

ttp://higashi-nagasaki.com/e_pub2007/EE2007_11shikumi.html

悪いけど見出し読んで笑った

我が家のThrustMaster Flight-Control Systemも握りの根元部分が折れそうです！

俺の操縦桿を誰か使ってくれよ〜

握るには小さい上にちょっと力加えるだけで変形して使い物にならないんですが‥‥

冬で手がかじかんだときなんかにオススメ

【社会】Ｆ２戦闘機が緊急着陸 操縦かん外れる・・・青森・三沢
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200913907/

フォースコントロールに慣れていないパイロット達が、
力を入れまくって操作してたら折れたって感じかね。

美人チャイナ娘が夜中に忍び込んでグリップの根元にノコギリで切れ目入れていったに違いない

車で言う所のハンドルがとれたってか。

工作説がある
これをこんな理由で弁護してみる

今年、まあF-2のAAM-4運用試験をやる訳だが
F-2が戦力として使えるものになるほど
恐れている国は当然ある

「F-2はマルチロールできないでやんの出来たとしてもスパローどまりﾀﾞｾｰ！」
だが、これが増槽のステーションにAAM-4を搭載できるようになったとしたら？

勿論そうなると行動半径は大幅に縮まる。
だが、今年からF-2の給油訓練も始まる。3月にはお待ちかねKC-767が一気に2機来るという

まあ、F-2を役立たずと印象付ける事で、財務省がF-2に関する諸予算を
断り易くする、材料になるわけだ

もちろん、財務と中国には特に繋がりは無い(筈だ)
だが、F-2に関する不祥事が目立つほど、F-2に関する諸装備の予算化を
財務が断る材料が増え、中国にとって有利になる訳である

また、もし毎日のように操縦桿が抜けたとしたら、
当然F-2のAAM-4試験当日まで影響する事になるから、中国にとって有利になるだろうｗ

はひー♪

>>88
ありがとう！

尾翼が赤く塗られて硫黄島配備の日も近いな

(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜グリップ！グリップ！

F-2オワタ


　　　　　　　オワキャノン　　　　　　　　　オワタンク　　　　　　　　　　　オワタム

　　　　 　 ＠＼　　＠＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼冂／
　　　　　　　 ＼ (^o^)＼ >　　　 @ヽ、　　 @ヽ、 　 　　　　　　　　　E^o^ ヨｉ /7
　　　＿()二)_（/~'ー,~~7.（≦）　　＼ ＼ 　 ＼ ＼　　　　　()) 　「/~'ー'~~ 7/￣ |
==ニ)]_] _迂〕 ,叉「」瓦〈‐|＿|　　　　＼　(^o^) ＼ >　　===二]匚ト〈‐〈iテ〈〈c iエコ
　　　　Ｌｉ 弐ノ 「ｉｏiヲ_上.]|二|　　　＿（/~'ー,~~7_（≦）　　ノヲ 弐ノ[]ｖ/□ ||　╋|
　　　　　　　　　|＾ーｉ|　　| る!　　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ　　　　　　　　|　j |　|.|| ┃|
　　　　　　　　　◇-||◇┤ 　　　　 /三/,ｏ/~/三/0 ＼　　　　　　几０（几）L二!
　　　　　　　 ∠三0/ｉ二ｉ0 　　　　（三（ー―（三（0⊆0）　　　　∠三ヲ/ｉ二ｉヽ

この「↓グリップ部とその根元↓」の間の金属部分がポッキリ破断

　参考：Ｆ−２のサイドスティック式操縦桿
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:F2Stick_GAB001.jpg

パイロットの話まだぁ？

高Gの時操縦桿で踏ん張ったりするから折れることがまれにあるってなんかの本で読んだことある。
アクロパイロットのショーン・タッカーも折ったことあるみたい。

>>95
それはスロットルじゃないの？＞踏ん張って折れるの
感圧式のスティックで力入れたら、それはそのまま機体の動きになるぞ

アクロバットはフルレンジでぶん回すから折れるかもね
特にロール方向

◎三菱重側に組織的問題＝名古屋空港のＦ２機炎上−防衛省事故調
http://news.livedoor.com/article/detail/3477750/

＜Ｆ２戦闘機墜落＞三菱重工が陳謝　重く受け止め改善したい
1月24日2時26分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000009-mai-soci

＜Ｆ２戦闘機墜落＞配線ミスは三菱側に問題　防衛省事故調
1月24日2時24分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000008-mai-soci

おいおい配線ミスの原因は作業マニュアルのミスだとよ
作業員も何かよく分からず配線してたって言うし、もうねｗ

じゃあどうやって接続したんだ？

うそ臭い。

今朝の中日新聞朝刊にでかく載ってたわ

配線担当と検査担当が工作員でデフォだろ。

そりゃ末端はワープア派遣だからやっつけ仕事だ罠ｗ

＜Ｆ２操縦かん折れ＞握り手の接合密着度が低下　飛行再開へ
1月24日18時38分配信 毎日新聞

　青森県三沢市沖の太平洋上空で２１日、
訓練中のＦ２支援戦闘機（航空自衛隊三沢基地所属）の操縦かんが折れ、緊急着陸した問題で、
防衛省航空幕僚監部は２４日、原因は樹脂製のグリップ（握り手）と、
金属製の根元の接合部の密着度が低下して外れていた、と発表した。

　同幕僚監部によると、長年の使用で、次第に根元から抜けやすい状態となったグリップが、訓練中に外れ、
操縦かんが途中から折れたような状態になったという。各基地では、２４日から、
新たにねじでグリップを確実に固定する作業を始めた。作業が終わった機体から順次、飛行を開始する。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000099-mai-soci

コクピット周りを弄るわけで

ついでに改良できるところがあったら良いのにな

815 名前：名無しさん＠八周年 本日の投稿：2008/01/24(木) 11:04:50 ID:cDS2hUDCO
>>809
発注停止ではなくて、調達完了、しかも先ほどのＭＨＩ名古屋での墜落事故による損耗分も追加調達はせず。
現実には現状で増える事は無い、更にＭＨＨ名古屋のラインはＭＲＪで占有されて増産余地は無いし、
機体のベースとなるＦ−１６Ｃブロック４０が昨年をもってロッキードが生産終了したから今後作られる事は無い。

最後は、F-2とは関係のない話だなｗ

>>88はどっかの工作員の暗号

>>107
これは、どこかの工作員の暗号に対するどこかの工作員の応答。

前スレか前々スレで、産業の現場では日々考えられないミスで人命が
失われる事故が起きているってな話しの流れになった時に、最先端の
航空産業、それも軍需部門でそんな低レベルの話は参考にもならんと
言ってた人も居たけど……。
工員や検査員のスキル不足と、彼らの訓練や習熟へのサポート不足、
さらにマニュアルの不備に誤配線防止措置の不十分等々、どの要素を
見ても「バカが線を逆に繋いで設備を壊した」級の「良くある風景」でしか
無かったわけで。

もちろん製造に職人芸を要求する設計や、ミスをカバーできない精度の
検査体制はあってはならんわけだが、モノ造り立国ってのは過去の話
なんだなと考えさせられるなあ。製造ってだけで当たり前のように給料
が安い、という現状すらもはや動かし難いわけで。

バカがテキトーにヤッつけて造る前提で、それでも要求仕様通りの性能
と耐久性を発揮できるのが「良い設計」って事になっちゃうんだろうなあ。