>>917 夜勤だよ
>>919 しかしアメリカ以外の航空機稼働率や事故率が、アメリカのそれより良いとは思えない。
日本の航空機調達は実戦でパイロット達のためになるかは二の次
一番は政治家官僚の利権になるか、二番目はアメリカさんのご機嫌取りできるか
その悪い面がたまたま重なって出てしまった
一番手っ取り早い改善策は政権交代
あんまり知識がないからよくわからないけど、F−2が無理な機動が出来ない
のって、対艦ミサイル搭載時だけじゃないの?
対空装備の時はきっちり戦闘機の機動ができるんでしょ?
それなら何の問題も無い気がするんだけど。
五人乗りで荷物満載のランエボがサーキットで遅いから欠陥車って言ってる
ような感じがする。
926 :
名無し三等兵:2007/11/13(火) 14:57:21 ID:SBz5FnEx
即死できるんなら、事故に遭っても構わないw
>>927 事故件数は増えているが、24時間内死亡者数は減少傾向にあるので「予め即死
を狙わない限り」難しいかと
政権交代しかないな
軍事政権の樹立しかないな。
F-2もこれだけ飛んでれば一機ぐらい事故損失はあるだろ。
幸い、Pも生存しているしデータも残ってるから比較的早期に原因究明できるんじゃね?
それよりGを掛けたら突然バラバラに飛び散ったF-15Cのほうが原因究明まで相当かかるかも。
クリティカルな部分だとJ-MSIP機とRFだけ改修して残りは早期退役という話もきいた。
>>932 早期退役は良いけど。F-22とF-23を日本に回してくれるのかしら?
934 :
名無し三等兵:2007/11/13(火) 18:24:54 ID:+cTOkNX5
>>935 Preの退役時期が早まる可能性はあると思うけど。
空自機は以外ともちそうなんだよなぁ・・・・・・・。
整備鬼だから。
日本が在日米軍用にF-22を60機ほど注文出したらアメリカはどういう反応するんだろうか。ある意味で知ってみたいきがする。(そして2015年までライン維持)
>>937 思いやり予算の4倍を超える額をどうやって拠出するのよw
4年分割で
>>938 それこそ国債とか発行というか・・・・・・。相対的には確実に国益になるかと。
F-22を60機も30年間も沖縄に貼り付けておけるんなら。
で?墜落した原因は何なのかね?。
>925
お花畑に誘導してどうするんだよ!(w
944 :
名無し三等兵:2007/11/13(火) 21:40:14 ID:apYY64gM
F-22Jを生産して贈与するのは駄目?
946 :
名無し三等兵:2007/11/13(火) 21:49:53 ID:m6W6CWuh
原因について全く音沙汰が無いな
このまま年を越すのかな?
まあまあ。
マターリ待ちましょうや。
ところで、次スレどーするん?
F-2離陸失敗の件★4
で頼む
だが断る
なんでやねん
どうせ撃ってこねぇんだからF-2改でいいんだよ。
なんで腐れ欧州機とか短足鈍足、F-15はもう飽きた。
F-22が手に入らないなら諦めろ
/ニYニヽ
/( ゚ )( ゚ )ヽ
/::::⌒`´⌒::::\ でっていうwwwwwwww
| ,-)___(-、|
| l |-┬-| l |
\ `ー'´ /
×撃って来ない
○撃ち返せない
955 :
K:2007/11/14(水) 13:16:15 ID:8YKTjxWl
ディアゴスティーニのF104スターファイター(DVD)を見たが、あれはすんばらしい
あれを日本で改良して、時期F3にすればいい。
武器があまり積めないところなんか、日本にぴったり。
>あれを日本で改良して、時期F3にすればいい。
時期が違うよ。
って言うか時期も次期も要らない
三菱鉛筆は品質良くないよ
/ニYニヽ
/( ゚ )( ゚ )ヽ
/::::⌒`´⌒::::\ でっていうwwwwwwww
| ,-)___(-、|
| l |-┬-| l |
\ `ー'´ /
それにしても、事故原因についての情報が出てこないな・・・
>>960 そういうときは単純なバグではなく複雑なバグによることが多い。
おそらく社員は徹夜で数百万行(下手したら数千万行)のプログラムコードを
必死にデバッグしている最中じゃないか?
まだそこまで辿り付いてもいないと思うが。
せいぜい発生事実の確認が終わったくらい?ブラックボックス(というのか軍用機も)の解析も
完了して無いんじゃないかな。
だいたい分かってても裏を取らないと発表できないしな
しかし原因を発表しない限りF-2の飛行再開の口実を作ることは困難を極めるぞ。
こんだけ待たせて「単なる整備ミスでした。サーセンwwww」とかだったりしてな
アメリカだったら、暫定的な発表があると思うんだが。
長期間飛ばないとパイロットって感覚鈍るんじゃないの?
そりゃそうだけど事故になるよりはマシだろ