驚異の高性能！世界最強戦車ＸＫ２を評する

>>21のsorya氏の発言は一ヶ月前から遡らないと分からないかも　

以下sorya氏の発言　2007/02/02

あ。念のためにいっとくけど、以下は私見だから信用しなくても良いよっと(笑)。

＠防盾とは何か
　防盾とは何か。それは砲が可動するに伴い暴露される高脆弱部分を
　カバーするために適用される機能要素であり、その機能は防護です。
　つまり、砲が独立して動作する限り、そして砲機関部含め各種脅威に対する
　（場合によっては強大すぎる音圧だろうし、降り注ぐ榴弾破片だろうし、
　直撃する対戦車兵器だったりますが）防護を必要としている場合に限り、
　防盾という機能要素は確実に必要であり、現代であってもそのルールは
　適用されます。

＠実装としての防盾の２大（正確には３大）＋１潮流
　しかしながら防盾はそれ単体では成立しません。少なくとも砲塔を有する
　車両においては。です。そして砲塔とのインテグレーション方法…
　厳密には哲学に根ざした実装方法…によっては主に２つ。
　正確には３つのバリエーションがあります。以下それを説明していきます。

い）防盾なんかいらない、よっ
　防盾がある限り可動部が露出し防御力低下を招くため、低脆弱性設計が成立しない
　と考えるグループが実装するのがこの実装です。正確には防盾は要らないが
　無くすわけにもいかない。
　
だから

「極限まで防盾を無くす努力をする（＝内装式防盾の採用）」
「砲の見かけ露出面積を極小化しようと努力をする（＝同軸式駐退復座装置の採用／例えばＭ２５６）」グループです。

具体的に指摘すると西側戦車においては米国Ｍ１シリーズ、
英国チャレンジャー１及びイ国メルカバＭｋ．ＩＩＩまでがそれに該当します。

そしてこのグループに共通するのは
「コア車両に外装式特殊装甲を追加」する様式をもつ比較的旧世代の設計であることです。

Ｍ１シリーズやチャレンジャー１を間近でみることができたなら、何故旧世代の
設計なのかが理解できるのでしょうが、この２車両は特に防盾の実装方法が独特です。

よく見ると砲塔には外郭装甲と内郭装甲があり、その中に300□程度の
防弾鋼板を用いた内蔵式防盾を実装することにより外郭装甲厚が
出来る限り採れるデザインが採用されています。

例：
　　（外郭装甲）−−−（防盾収納用隙間）−−−（内郭装甲）
　　・溶接接続型　　　・砲身に取り付け　　　　・旧式モノリシッ
　　　箱形装甲　　　　　た内装防盾　　　　　　　ク装甲車体（砲塔）

しかし、伊アリエテの様に新世代車体なのにわざわざ内装式防盾を
仕込む物好きな国も一部あるから、この手の様式はおもしろいです。

ろ）防盾こそ漢（をとこ）の証１
　砲塔部にインロー部をもち、そこに防盾を仕込むグループです。
　具体的に指摘すると西側戦車では独国レオパルト２シリーズ、日国９０式、
　イ国メルカバＭｋ．ＩＶ、韓国Ｋ１（も入れて良いかな？）、
　印国アージェンが該当するでしょう。

　そしてこのグループの特徴は「新規設計された最適化車体構造をもつ」
　比較的新しい設計世代であることです。

は）防盾こそ漢（をとこ）の証２
　このグループはある意味い）の概念を取り入れたものになります。
　つまり、砲塔前縁を囲うように防盾を拡大し実装したものです。
　仏国ＡＭＸ４０まで、加国Ｃ１の一部がそのグループに該当します。
　強いて言えば、ク国にて試作されていたファルコンも該当するでしょう。

　しかし、近年では余り顧みられるデザインではありません。
　理由は防盾重量が大きくなりすぎるからです。

に）ん？大丈夫？
　このグループは評価待ちです。具体的には仏国レクレルク、韓国Ｋ２、
　日国ＴＫＸが該当します。