T-2高等練習機/F-1支援戦闘機を語るスレ2

！？

　つまり、21:00近くに｢こんにつわ｣ってなくらいの、時差のある土地に居られるワケですな。
　全裸兵器初の海外展開です。御赤飯ですね。

　ﾐｼﾋﾞﾂ･ｴｿﾋﾟｼJr.のロールアウトは、未だかいな。

>>918
関係ないかもしれんが、81式短距離地対空誘導段（短SAM）を紹介した英語の文献で、
短SAM"の短（"Tan"）を「ローラント」や「クロタル」と同じようなミサイルの固有名称と
誤解したような解説文を読んだことがあるぞ。

短Tan
ﾀﾝ...

Japanese Support Fighter F-1 "Kaizen".
Japanese Short Range SAM "Tan".

・・・なんかいいかも。

>>936
やめてくれぃ。トヨタみてーだw

ちょいとスレチだけどT-4の墜落事故ってB.I以外である？

運用初期のころに浜松と三沢の機体が1機づつ

age

まずは簡単に始められる海外マネー撃退法を教えてあげよう。

日本の株式市場に流入している金の約６割が外資マネーということを知っているかな？
平均株価は外資によって維持されていると言っても過言ではない。もちろんこのような状態は
不健全であり、日本の株価は外資の思惑一つで簡単に上がったり下がったりしてしまうのが
現実なのだ。

しかし裏を返して言えば、あなたが株の売買を通じて利益をあげることができたとした場合、
その利益の６割は外資から金を奪うことによって成り立っていると言えるわけなんだ。
もしも君が株で１００万円の利益をあげれば、外資から奪い取った金は６０万円。
１億円の利益をあげれば、外資から奪い取った金は６０００万円。
１００億円の利益をあげれば、外資から奪い取った金は６０億円にも達することになる。

つまり君が株式市場に参入し、利益をあげればあげるほど、外人投資家がそれに応じた
打撃を被るというわけだ。
君が利益をどんどんあげていけばいくほど、ハゲタカファンドは苦しんでいくんだ。

それがどれほど日本を守ることにつながるか、わざわざ説明するまでもないだろう。

株で勝つ方法は簡単。日経新聞や株に関する雑誌を講読すれば良い。
日頃から情報収集を怠りなくおこなえば、そして外資がすぐには入手することができない情報を
日本の地の利を生かして先に入手することができれば、外資を出し抜いて金を奪い取ることなど
造作もないのだ。
最近は株に投資するなとレスする奴がいるが、そいつは外資のスパイだ。日本の愛国者が株で
外資から金をせしめることを恐れて、外資のスパイが情報工作しているのだ、気をつけろ。

金が無いならサラ金で借りれば良い。株式トレーダーは自営業みたいなものだから、職業を聞かれたら
自営業と答えれば良い。
アコムで無理ならプロミスで借りろ、プロミスで無理なら武富士で借りろ、
武富士で無理ならアイフルで借りろ、アイフルで無理ならレイクで借りろ。

海外ファンドから日本経済を守るため、そして海外ファンドを苦しめるため、君も株に投資しよう。

しかし三菱は飛行可能状態のＴ−２なりＦ−１を自社管理しないかね？
民生部門で国策ジェット機製造創めるなら、技術パフォーマンスとして
使い道はあるだろうに。

まぁチェイサーならビジネス機で十分だろうけどね。

維持費が掛かるから即スクラップでしょ

用途廃止になったとは言え自衛隊機は国有財産であるので民間が保有する事は不可能です。

それに軍用機として製造された機体が民間機として登録変更することは不可能なので
耐空証明の取得は出来ません。

T-2のように複雑、高度なシステムの機体を維持、整備（教育、補給）出来るのは
自衛隊という組織だから可能なことであって
整備・補給・教育、そしてそれらに掛かるコストを無視して航空機を運用出来るのは
エリア88とか、エースコンバットなどのゲーム
もしくはしロボットアニメくらいです。

アメリカの軍用機払い下げを民間が維持するのを無視ですか

現実に、日本では難しいと思うけど、
体験してきたように無理な理由を吹聴するのもどうかと・・・。

>>944
アホ乙

建前としては自衛隊の機材は、性能が陳腐化した等の理由で物理的にまだ
使用可能な物を更新する事は許されてないので、機材はスクラップとしてしか
払い下げできない、って話は随所で聞くがな。米軍からFMSされたF-104Jが
退役、アメリカ返却後に台湾で再就役なんて例外はあるけど。

>>945
アメリカと日本は法律が違うんだが・・・

>>948
空自で使用されたF-86がアメリカに返還後、民間で使用された例もある。
ブルーで使用された機体も含まれてていて、日の丸以外はそのままの塗装で飛行していた。

実際には耐用余命に達する前に運用期間切れで用廃された機体も多いからね

F-4EJは、耐用年数がぶっちぎりでおーばーしていそう。

>>945
日本では国交省の耐空証明が取れない。耐空証明が取れる機体ではないし審査する仕組みもない。
アメリカではオールドジェットであっても、FAAの許認可手続きが可能となっているからこそ出来る芸当。

戦闘機ではないが、US-1A/US-2の民間機化プランも元来耐空証明取得をほとんど無視した機体であること、
取得のためには構造変更が必要なこと、国交省側で審査することが難しい点がネックになっている。

>>950
初期に導入された機体は岐阜の機体を除きとっくに終わってるけど、90機は改修と管理保全の改善で
寿命を延ばしてる。

>>950
なんか部品ごとの使用時間をコンピュータで管理して延命しているらしい。
もういっそのこと国民にばれないように、Ｆ−４のガワのデザインそのまま
に新造したらどうだい（ｗ
アビオニクスは新造で、エンジンはデザイン変えない程度の新型にしてさ。

去年厚木に来てたホーカーハンターあたりなんか
部品どうしてるんだろうな

アメリカでナットやハンター、マジステールみたいな欧州製旧型機が多く飛んでるのは、
下手な米国製より機体や部品が入手しやすいという点が大きいそうな。

厚木のハンターと同じATAC所属のクフィルは、ネジ一本までいちいちイスラエルから
入手しなきゃいかんそうだけど。

保守

ここで落としちゃうのはもったいないのだよ

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

こんな過疎スレに何をレスされてると思ったら…
だれか岐阜のギンピカT-2の写真見せて

世界の傑作機でも嫁。

age

>>958
岐阜のギンピカT-2
・・・これは何号機のことか？、初期のＸＴ-2のことかね？

手っ取り早いのは>>959のとおり。書店へ走れ！

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>>961
ありっ、ぱぱ過疎スレにどしたの？

誤爆じゃね？

おまえら、ちゃんとパパの顔を見てあげるんだ。

長寿だな、この機体。

どこが？

脚かな？

キャノピかも

キャノピに一票！(-ω-)ﾉ

キャノピは使わないよ

心神があるぢゃないか。

マルヨンから続く車輪が最長寿パーツだろ

墜落してはならんぞ〜、保守！

去年浜松の広報館でF-1に乗ったんだけど、
キャノピーフレームとHUDの部品で前方視界がほとんど無いのね…
ゲームに登場するF-1だと視界がもっと広く感じられたんだがやっぱり実機は全く違うなぁ

広報館のF-1ってワンピースタイプの強化風防じゃなかったっけ？
そんなに視界悪いの？

一回座ってみるとわかるよ

今更かもしれないけど、T-4も洋上とかいろんな迷彩のが飛んでるんだね。

ところで980越えたらdat落ちしそうだけど、次スレどうするかね。
個人的には「練習機及び派生攻撃機、戦闘機総合スレ」ｷﾎﾞﾝ

>>977
ググってみたが上半分だけ洋上迷彩とか違和感ありすぎﾜﾛﾀ
もし次スレたてるとしたらやっぱり練習機兼攻撃機スレかな…

>>978
でも制空迷彩はかっこいいかも。
あと別スレでいろいろあって、ちょうどこんなのが立った模様。

練習機統合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1213971116/

あるいはこれを再利用するか、新しくT-2/F-1スレを立てるかはそれぞれの判断に任せる。

F-1支援戦闘機とジャギュアの間に何があったのか
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1211667700/

980超えたら危険水域だぞ、この調子だと1000行く前に落ちかねん
と言うわけで誰か次スレよろしく
俺？立てられなかったんだよorz

>>980
ギアダウンしました

T-2高等練習機/F-1支援戦闘機を語るスレT-3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1214648477/