【空飛ぶ】巨人機を語るスレ【クジラ】

でかい事は良い事だ　カルフォルニアでB-52の現物見た時はたまげた
B-29が可愛く見えた位だ。ギガントは何故か微笑ましく思えるし
92式重爆に萌ゆる　そんな想いを語りましょう。

一等自営業代理

銭湯ですごく大きいチンチンを見た記憶がある

子供の頃だったが30センチはありそうだった
あれは一緒の病気なんだろうか

まさに巨人亀頭

>>1
このスレでの巨人機の定義は？
どれくらいからが巨人機？
B-29だって当時は充分に巨人機だったと思うが？

日本でみれば２式大艇だって巨人機

アンチ巨人

富嶽に一票

チンチン

練兵場の上を飛ぶ九二式重爆を見た時は仰天した
ツェッペリン号はもっと凄かった

>>4
ええ、当然B-29は巨人機ですとも、巨人機か否かは其々の主観でいいのでは？

１で言いたかったのはマーチフィールド航空博物館で見た時の感想ですよ
因みに展示B-29のﾉｰｽﾞｱｰﾄは、投弾した爆弾から逃げる（米軍）兵士でした
コミカルで笑えました思わず「ﾉｰｽﾞｱｰﾄ」の兵士と同じポーズで記念撮影しますたｗ

An-225 ムリーヤたんにﾊｧﾊｧするのはここですね

>>11
チンチン？

グッピーﾊｧﾊｧ

個人の主観でいいってのは航空史に対する暴言だと思う。

>>14
トリュープフリューゲル　ハァハァ

B36は確実に巨人機だろうな

Tu-95ベアたんハァハァ

連山では、ハァハァしていいの？

日本に飛来したという縛りだと、各種大型貨物の輸送
でのAn-224が最大になるのかな?


話は変わるが架空機も入れさせてもらうと、未来少年
コナンのギガント、Ｚガンダムのガルダもﾊｧﾊｧの対象
ですな。

>19
貴方判っていらっしゃいますねぃ（ｗ
俺が何で１でギガンドを入れたか、あえてMe323と入れなかったか

コナンのギガントは、あのフォルム　圧倒的巨大さハリネズミの銃座
機内移動のゴンドラ（？）　侵入者対策の毒ガス　そしてお決まりの台詞
「うろたえるな」　「モンスリーそのパジャマ似合うぜ！」　もう子供心鷲掴み（ｗ

92式超重爆の機首　ﾊｧﾊｧ

トルメキアのバカガラス　ﾊｱﾊｱ

実際にB29を見たって事は、このスレは御年配の方が多いのかな・・・？？？

シャア・ザク3倍ネタでオッサンと言われるヤシなんて、
ここではまだまだハナタレ小僧の悪寒・・・

>23
お、俺の事か？ｵｯｻﾝとして自認る30代だが
>10をもう一度読み返す様に

嘉手納のE-3でハァハァ
背中に乗っかってるお盆いいよお盆

>>24
なるほど・・・同年代かｗ・・・

道理で昭和一桁生まれの爺ちゃんが、２ちゃんやってる訳ないとｵﾓﾀｗｗｗ・・・

B747ならいつでも見られるし、
巨人機なんか別にって感じだが。

エメラルダス号は美し杉

巨人機のロマンてのはやっぱり鈍重そうな無骨さではなかろうか。
その点だとB-52は少しスマートで格好よすぎ。まあ、あれはあれで大好きなだが。
無骨な格好悪さならB-24やXB-15、ソ連のTB-3重爆撃機、
イギリスのサンダーランド飛行艇なんかはもうハアハアものですよ

B29のコピーのＴＵ−4は中国にあるんだっけか。

ユンカースの巨人機とか、ツポレフTBとか、
空飛ぶ船とも飛行機ともつかない奴ら、いいよな。実用性はさておいて。

純粋に飛行機かと問われるとちょっともにょるけどカスピ海の怪物たちが大好き
LunとOrlyonokも最高だけどKMは写真だけで御飯三倍はいけるぜ

XB-35ハァハァ！
ブーメランッ！！

あれいいよな。
いかにも空中要塞って感じの表面と無理しまくってるプロペラがw

巨人機の写真で一番好きなアングルってどうよ？
俺はやっぱり斜め下から。
この辺りの写真は神。
ttp://www.globalsecurity.org/wmd/systems/images/xb-35-10_300.jpg
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Northrop/xb-35/xb-35_flight.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Convair_B-36_Peacemaker.jpg

>35
消防の頃　自由題材の絵「富岳」書いたんだけど　まさに斜め下からのアングルだった

B-36ﾋﾟｰｽﾒｰｶｰは、吊り下げ護衛機付きがこれまた良し

>>1
連山は巨人機なのかどうか答えろよ

深山の不細工さはどうよ

May-4バイソン好きなんだけどなぁ、巨人機って微妙だよね？

連山は初飛行の時期を考えると、大型機の範疇には入っても
巨人機に入れられるかは微妙と思われ。

日本にとってはビックリするぐらいの巨人機
間違いない

カスピ海の怪物age

>>33
ﾌﾞｰﾒﾗﾝ･･･全翼の爆撃機!?

>>30 中国にあるやつはターボブロップにしたやつ。モミノに一機ある。
Ｔｕ４はディスカバリーあたりで放送された「盗作された爆撃機」を見ると良い。

Ｂ２９系図（調べて書いたわけではないので違っていたらメンゴ）
Ｂ２９−Ｂ５０
　｜＼
　｜　Ｔｕ４　−　旅客機（試作）
　｜　　＼
　｜　　　中国にあるやつ
ストラトクルーザー　−　グッピー　−　スーパーグッピー
　｜
ＫＣ９７

９２式重爆の一機はその後公園に展示され子供の遊び場になったとなんかの本に書いてあった。

〉〉14

Tu-95熊公も入れてやってくれ

巨人機ならハワード・ヒューズに任せてね

しかも全木製？

ダグラスXB-19が好きなんだけど。
DC-3系列とか戦後に続く一連の攻撃機とかとにかく手堅く
正しい道を行くかのように見えるダグラスではあるが実はそんな
華々しい機種の影に失敗だったんでしょ？な機種はいくつかある。
XB-19も一機しか作られておらずしかも爆撃機としては一度も運用
されてはいない。どこが拙かったとか何ができなかったと言うのではなく
全体的に実弾の飛び交う戦場に本当に持っていくには不向きだろう
と判断されたと言うだけで特に失敗と言うほどのことは無い。
本当に凄いのはいくら富岳があと一年早く完成していたらとか
言ってみたところで「富岳？ああ日本のXB-19ね？」と言われてしまうと
もう本当に勝てなかったんだなと言うのがはっきりしてしまう
こんな横綱相撲がさまになってしまうのは巨人機の醍醐味ではなかろうか。

旅客機しかなだろうけど、A380は巨大だな

現代の技術を使って超巨大機を作ったらどれくらいのものが出来るだろうか？、エンジンは推力40ｔクラス8基
で20ｍｍＳＩＷＳやＶＬＳからミサイルを同時発射、爆弾倉には巡航ミサイルやバンカーバスター山ほど積んでまさに空飛ぶアーセナルシップ、主要部はチタン合金で装甲し20ｍｍくらいに
耐える、重くて飛ばねーか？滑走路も問題か、

今ならラピュタのゴリアテくらい作れるんじゃね？
実用性なんてまったくないけどな。

>>51
もうちょっと考えてから書き込め
池沼の「あ」の文章にしか見えんぞ

漏れは横田基地の近くに住んでるが、C-5ギャラクシーの独特なエンジン音に萌える。

ドイツのギガントや、アメリカのグッピーはよくあんなの作る気になったなと思う

今のところAn.225が世界最大の陸上機でいいのかな？
数年前にブラジルがもっとデカイ輸送機を作る！！って言ってた気がするけど
音沙汰がない。まあ地上に開発しきれない程の国土をもてあましてる国が
残っていればもっと大きな飛行機も登場しないとは言い切れない。

>>56
そりわ「ムリーヤ」

>>55
ギガントは元々対英侵攻時に無理無理作ったグライダーだから
ペイロードは素晴しいとして、最初からエンジン付きだったら
あんな頭でっかちにならず、もう少しスマートになっていただろうね。

ばかか
エンジンつけたらペイロード激減だろーが
Me321と323を比較してみろ

はぁ？何訳かかんねー事いってんのかねこのバカは？

小学生のときに始めてB-17のプラモデルを作ったときはたまげた、それまで
一番大きかったのは96陸攻だったからな。

巨人機？

B-17 も不思議な飛行機だね
誕生した時は高価過ぎるって思われてたのに
開発は進んでるし、実際使ってみたらやっぱり戦略爆撃なんて
被害が大きすぎるって分かったのに武装なんか追加して使われ続けてる
搭載量だってランカスターやB-24に勝てないのにいつの間にか
第二次世界大戦を勝利に導いた立役者の地位になってしまってる。
ついでに主翼と尾翼を流用した輸送機のB307は第二次世界大戦のせいで
10機くらいしか作られなかったのになぜかヴェトナム戦争始まった頃
現地にいたりする

B-17の開発時期がよかったんだろうなぁ
ＷＷ�Uの勝利の立役者はＢ−１７っても過言じゃないだろう
Ｂ−２９もＢ−１７の発展型に過ぎないし

GREAT THINGと聞いてやって来ました

>>60
きみにはわからんだろうがね
エンジン付けた323の実用ペイロードは321のほぼ４分の１になってしまった
最初からエンジン付きにするならDC-4みたくしなきゃならん

富嶽ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

>65
>59の中の人？
>58-59の間の話の流れが、微妙につながってないから「わけわかんねー」と言われたんだと思うんだが。

ところで、ググッた感じでは３２３が1６トン程度、３２１が２２トン程度とする資料が多いんだが、
>エンジン付けた323の実用ペイロードは321のほぼ４分の１になってしまった
のソースある？

321にグノーム・ローヌを６発積んで、燃料と潤滑油を積むと、６〜７トンになるだろうから、２２トンから１６トンは妥当な数字だと思うんだけど……

>65
子供か？しょうがねーなｗ
ちゃんと調べてから物いいな、恥かくぜ

B-17が1939年にドイツに有ればなぁ

B-17イイね

CASTLE AIR MUSEUMいいぞ。

ttp://www.elite.net/castle-air/index.htm

B-17〜B-52までほとんどの米爆撃機と英バルカンがいる。
俺はB-36のでかさに感激した。

藻前らＣ−５のこと忘れてないか？
エンジンＣＦ６に換装されて、２０４０年まで使うらしいぞ。

C-124グローブマスター�Uの深海魚の様な胴体がいかす

マッコウクジラ
→ＩＬ−７６
シロナガスクジラ
→ＡＮ−２２５

>>54
→Ｃ―５ギャラクシーの独特なエンジン音に萌える……

でしょ〜！？　自分もあなたと同じように、あの音に萌えるのだ。

民間機でゴメンだが、Ａ３００―６００ＳＴ・ベルーガも、或る意味では巨人機。
あの独特の外見が、その名のとおりシロイルカを彷彿させて、「カワイイ」と
思う。悪いか！？

大鷲乙

こいつの外見も独特すぎる

ボーイング747「ラージ・カーゴ・フライター」の試験飛行が成功、
B787の半完成部品運搬用として利用


【テクノバーン】（2006/9/16 18:38）ボーイング社がB747をベースに
開発を進めてきた超大型貨物機、B747-400「ラージ・カーゴ・フライター」
の最初の試験飛行が今月10日、台湾の桃園国際空港で行われ、２時間４分間に
渡る飛行が成功した
（後略）
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200609161838

何かすごい無茶してる感じだなｗ

爆撃機だったら、

　“成層圏の白鳥”　XB-70　ヴァルキリー

が好きだな。兵器とは思えない美しさ。

>>79
そりゃまァ、確かに。

>>77
塗装してないからかもしれんが、切り貼りみたいで美しくないな

>>77
適当に改造したプラモデルに見えるｗ

>>79
雄大におおらかに鈍足に、ゆったりと大空を支配するのが巨人機のロマンだろ。
XB-70のシャープな美しさはそれとは別のベクトルだと思う。

とりあえず怪物置いておきますね

つ［ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Caspian_seamonster.jpg］

>84
なんつーエロイ物を貼るんだ、ﾊｧﾊｧ

>>75
同じく民間機の話になるけど、全日空か日航かど忘れしちゃったんだが、777の国内型の
エンジン音がちょっとギャラのTF39に近い感じがする。
民間機のエンジン音ってどれもあんまり変わりばえしない気がするが、こいつだけは歴然
と他とは違ってた。たぶんRRのトレントだったんじゃないかな。

>>86
おおっ！　それはスゴい！！

怪物ドンドン置いておきますね

つ［ttp://www.geocities.jp/norimono_zukan/image/01_05.jpg］
つ［ttp://www.geocities.jp/norimono_zukan/image/01_06.jpg］
つ［ttp://www.geocities.jp/norimono_zukan/image/01_07.jpg］

ここのサイトにはミサイル発射時の豪快極まる写真が＾＾；
ttp://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/Caspian_monsters.html

>>74
シロナガスクジラ→ＡＮ−２２５

確かにそうだが、大きさばかりが取り柄のデクノボウは、実用性はどうかな？
逆にＩＬ−７６は、あちこちで飛んでいるが。

なんだかオラ、共産趣味に走りそうだｗｗｗｗ

ttp://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/image24.jpg

>>90 ソ連機（今はロシアか）全般に言われるのは西側に見られるような
　　高度な仕上げやハイテク装備は無いのでトータルな性能では落ちるけど
　　その分頑丈で整備はし易いと言う。
　　AN.225では無かったが何かアントノフの機体が西側に来たとき
　　車輪が一つ転げて行ったが乗員は慌てるでもなく用事を済ますと
　　車輪を積んで飛び去ったと言う。
　　原型のAN.124は路面電車位の大きさの貨物でも丸ごと積み込めてしまう
　　一芸が買われて海外からもお呼びがかかる事は多いが民間輸送機としては
　　決して燃費が優れているとは言えずコスト高がネックにはなっている。

An-225でしか運べないものがあれば、コストがかかってもAn-225を使うしかない。
他にライバルがいない分野でもあるし、商売として十分に成り立つのだろう。

>>77
名古屋に飛来するのでえびふりゃー。

エロい人に聞きたいのだが

何で>>77のが名古屋に来るの？
組み立て工場があるのかいな？

>>95
まったくのビンゴ。

ttp://www.mhi-ir.jp/news/sec1/200604124456.html
↑は下関の話題だが、２段落目を読むと‥‥

川崎重工の航空部門も愛知一帯に工場を持っとるらすい。

>>96
知らなかったよ、エロい人ありが�d

787の機体って、ほとんど日本で製造するからかな…。

TB−３も登場時期を考えるととんでもない機体だなあ。
あげくは寄生飛行機なんて化け物になってるし。

Bv222とBv238の６発巨人飛行艇がいい！

そこでドルニエDoXですよ。

北の件を受けて
アメちゃんからロックウエルB-1を売ってもらえないかなぁ？

>>102
それを三菱が魔改造でB-1Bﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

>103
どう考えてもリコール必死です、本当にありがとうございました

空飛ぶ砲座AC-130萌え

>>102
B-1よりもXB-70の方がいいお。

日の丸ブラックジャックが見たい。

アメリカ・ボムバー
ニューヨーク沖20�`まで行っときながら・・・
一発も投弾しないとは

〉107
Me264V1ですな
Ju390のほうが・・

>>108
せめて「ボマー」と・・・

ドイツが4発爆撃機放棄したのは
そんな物量維持できる国力無いからだからね
イギリス、アメリカの重爆が活躍したのも
ランカスターやB-17なら落とされなかったからじゃなくて
何機落とされてもこんなデカブツ補充し続けて作戦を
続けたからで初期の判断はそう間違っていない。

と言うよりHe177がこけた。
過給器に問題あるし、さかのぼれば結局は燃料の質で負けてしまっているとは言え
急降下爆撃はJu88系までで以後は誘導爆弾か○兵器に任せなかったのは責められなくてはいけないと思う。
マンチェスターから即ランカスターに切り替えたのと比べると、He274が遅すぎる。
一見性能低下が耐えられない程の物に見えても、エンジントラブルで機体を失う程馬鹿馬鹿しいものは無いのだから。

Ju287もMe262と同時期に配備できていれば、少なくとも敵地上空からの帰還は出来ただろうけど余りにも開発スケジュールが遅きにすぎる。

そういえばHe.177にまで緩降下爆撃を義務付けた事が
開発を妨げた一因とも言われるけど
数世代後にＢ−47なんてエルロンリバーサル起こすとか
速度落とすと翼端失速を起こし上げると圧縮失速を起こす
なんて言われながらトスボミングまでできる機動性があったらしい。
戦争中にそういうややこしい事に手を付けるのが悪いのか？
実際には使わなかったのにそんな機材を作っちゃうのがどうかしてるのか？

>>110
カタカナ表示だから言えた義理では無いが、指摘する前にボマーをドイツ語で
何と言うか調べろよ

バームクーヘン？

自営業氏の第二次朝鮮戦争漫画を読んだんだけど、
物語後半、いよいよ米戦略空軍が平壌爆撃をするってシーンで
最初に登場したのがピースメーカーの編隊で笑ったw
後からちゃんとB2とか出てたけどさ。

>>116
一体どのページにB-36がでたのか教えてくれないかね。

一機しか作られなかったけど
Ｂ−36の主翼を使って作ったＸＣ-99も凄いね
垂直尾翼の天辺までの高さが18ｍ…
ガンダムと同じくらいの高さと思うとバカバカしさが際立つ。

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ777

B-2のデザインを流用した1,000人乗りの旅客機があるらしい。

1式陸攻の翼端援護機なんかつくらずにマンチェスター→ランカスターみたいに
外翼を伸ばして金星4発の重爆こさえろよ！って思った。

意味ないか？

零戦はでかすぎる。９６戦にくらべてまるで艦攻だ。

ガン・ドロワについて語るスレ

スペック上の大きさはともかく、「巨人機」という言葉の響きは
マキシムゴーリキーやツェッペリンシュターケンにこそ相応しい
気がしてならない。

>>119
ま、ジャンボジェットも、巨人機の範疇に入るよね。
少し前には、７４７―６００Ｘなどと言う、４００型の倍以上もでっかい機体の
開発計画もあったらしいんだが。
もしも６００Ｘを完成させたとしても、いろいろ大変だろうね。

>>126
しかーし、世界中の航空会社のトレンドはｼﾞｬﾝﾎﾞ「イラネ」だそうです
JALもANAも７４７ここ数年で半減の予定だそうな

>>121
X-48BWBね。
だいぶ前からボーイングが提案してたが、ついにNASAと共同で開発を始めたようだ。
「90秒で全乗客脱出」という規則が絶対に満たせないといわれていたが解決のメドはたったんかね？
……全客席が射出座席だったりしてｗ

欧州版ジャンボジェット（！？）のＡ３８０が、成田に到来したそうで。
元祖ジャンボジェットの７４７も、迫力負けしそうかな！？

>128
今のところは、「最大で450人乗り、燃料消費を同級機より20パーセント低減する」ことをターゲットにしているようです。

スッチャデスさんがタコ踊りする代わりに
乗客にエジェクションシートの安全ピンを抜いた手を
よく見えるように上げさせるのか？

>>89
静止画で満足なのか？
カスピ海モンスター 2：44
http://www.youtube.com/watch?v=YSYmSnpQ360&mode=related&search=
カスピ海モンスター 9：50
http://www.youtube.com/watch?v=q6HQSNERadQ&mode=related&search=

境界層制御技術を使って極太胴体の摩擦抵抗低減技術とか、前進翼による揚抗比改善とか
そういう画期的進展はないのか？

カスピ海モンスターに心を動かされない俺は不感症？

>>133
こんなの？

ケンブリッジ大とMIT、共同で次世代旅客機を開発へ・プリウス並の燃費効率を目指す
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200611081428

>>135
ニューコムみたいなデザインだな。

それは黒歴史です

>>133
建築資材等で注目されてる軽くて丈夫なハニカム構造の炭素素材が
普及すれば、デカーな巨人機がお目見えする鴨

Tu95ベアなんか低回転速度の大直径二重回転ペラで離陸時につらいわけですが、
同軸の片方のペラ軸をブレーキ付きにして離陸時にロック、もう片方を二倍速回転でピッチ角を下げるというのは
駄目ですか
離陸後、ロックを解除して通常の二重反転により亜音速巡航に移ると

単純な機構でペラのギア比を二段階変速できそうですが

う〜ん
ソ連機の強みは整備が行き届かないような環境でも耐える
単純明快さにあると思うのでそういうバイタルな部分に小細工はしないと思う。

西側の他のメーカーがって話だとどうなんだろうねぇ
スクリュープロップ付けたコミューターのイメージイラストなんて
２０年くらい前に見たけどその後CAD技術なんか遥かに進んでる筈だから
本当に需要があるならいくらなんでも一つくらい市場に出てもよさそうなのに。

>>139
離陸補助推進ロケットor空タンク離陸+空中給油
こっちの方が楽

民生方でそれやったら定期乗り入れ断る空港が多そう

>>121
墜落したら１０００人葬式

>>136
ナイトレーベン来る？？？？