空自次期主力戦闘機考察スレ173

>>696
1次材料から考えれば今のところ電気自動車のほうが燃料電池車より効率いいよ
元々電気ってのは大規模発電のほうが効率がいいので、車に積み込むような小さな発電ユニットは効率が悪い
それに、現状水素を作るのにも結構な電気が必要になるしね

燃料電池はそこだけで見れば効率はいいけど、実際のところ通常の電気自動車に比べて効率がいいわけでもない

>>741
高速増殖炉が出来れば、使用済み核燃料を燃やせるし
今の在庫から考えれば５０年ぐらい大丈夫だから
電気自動車が一番いいかもね。

>>720
東芝が輸送機器への利用を考えた新型電池を開発してるよ
既存のものを遥かに上回るスペックの画期的なやつ
今年中に実用化予定なのでこれの性能如何では電気自動車が一気に現実味を帯びてくる
ttp://www.toshiba.co.jp/about/press/2005_03/pr_j2901.htm

ぶっちゃけ、車体コストも燃費も既存のガソリン車を上回るだろうから結構なシェアを獲得するとおもうけどね
ちなみに、既存の電気自動車でも300キロ以上出すのは可能だし、航続距離が200〜300キロあるものも開発されてるよ

>>1

>>741
そういや今の燃料電池自動車はガソリンエンジンよりも効率悪いって話をどっかで聞いたな・・・

>>743
３００キロって例の慶応のアレ？
今の所あの方式（インホイールモーター）は普及させられないぞ。

左右のモーターの同期がとれないんだと。
今は真っ直ぐ走らせるか一定のＲのコーナーを回らせるくらいしか出来ないって。


実用化している既存技術で電気自動車作るならモーター１個にデフ噛ませて左右に駆動力を分配する
ガソリン車と同様の方式を取るしかないみたいよ。

>>745
あのままで普及するわけないんだけど
それでも2年後(？)に1台3000万円で数百台生産する計画だって

電池のチャージ時間がどれくらい？

　読売新聞の記事は「3年後には1回4時間程度の充電で250kmは走れる軽クラス電気自動車が
200万円以下で市販されることに……」と予測している。その予測は、さらに大幅に早まりそうだ。
なぜなら、わずか5分で充電という驚異のEV用電池が登場するからだ。
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/05/