【F-35】JSF総合スレッド Part6【X-32】

クラ地峡運河に関して、
クラ地峡とマレー半島の定義が問題になっている

自分は平凡社の百科事典に基づき、
クラ地峡より南がマレー半島だと思っていたのだが

http://db.gakken.co.jp/jiten/ma/602500.htm
学研の事典も同じ記述があるが
＞マレー半島　―はんとう
＞東南アジア，インドシナ半島から南へつき出た半島。クラ地峡から南の部分をさす。

ウィキペディアにはこんな記述が
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AC%E3%83%BC%E5%8D%8A%E5%B3%B6
＞北西部はミャンマーの一部、中央部と北東部はタイの一部、南部の大部分はマレーシアで、
この地域は「西マレーシア」あるいは「マレーシア半島」と呼ばれている。南端にはシンガポールがある。

つまり、シャム湾の一番奥から、西側の南以降はみんなマレー半島だというのだ

タイ南部のムスリムを取り込んでマレーシアの領土を拡大したい
マレーシアはクラ地峡までをマレー半島だと言い（これにはムスリムの意向も含まれる）

タイ側は「マレー半島ってずっと北からじゃん。ミャンマーも入るよ。シャム湾北部からの方が
自然な定義だよ」と言って、クラ地峡以南を特別な地域と見なしたくないのであろうか。
______________________________________________________________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

なお真のクラ地峡は高標高なので、より低地だけ（標高100m未満）で工事のしやすいソンクラーから
掘り進めるべき、という話がある。そしてそれ以南をマレーシアに割譲するらしい

>掘り進めるべき、という話がある。そしてそれ以南をマレーシアに割譲するらしい

すいません、なんで割譲しちゃうんですか？

だからさ。それはウィキペディアが間違っているつーことさ
あそこは正当メディアから相手にされないドキュンど素人が自分の妄説を
書き込む絶好の場になってる

F-2の記事も何とかして欲しい＞Wikipedia

ソース付き情報の蓄積にとどめておいて欲しいんだが、
客観的F-2の解説はそこそこに
記事を書いた奴が勝手に考えているだけの
「F-2計画とはこういうことだったのだ総括」が延々と書き込まれている。
・・あるいは私が見たときはそうだった。

そういや、最近Wikipediaの空母一覧に某Kの国の独島が書いてあったの見たな・・・。
Wikipediaは便利なのだが、時々こういった工作員が居るから油断できん。

ゲームに関する解説は面白いんだがな＞wiki

>>446
ttp://www.globalsecurity.org/military/world/carriers.htm
には独島どころかジャンヌ・ダルク・ダルクまで載ってるぞｗ

今のJSFの進行状況ってどんなもん？
実用化の目途が立ったん

SDDフェーズの一号機が先月末完成。
秋頃に初飛行

>>448
近年稀に見るほど順調に進んでいる。

近いうちに何か想定外の落とし穴に嵌まる予感

予算超過しているし、予定よりも遅れているが、
F-35Aの開発は淡々と続いている。

しかし、F-35計画の最大の問題点はそこではない。
開発ではなくて、「仕様が間違っている」可能性があるってことですな。

>>452
想定外の落とし穴はイギリスの要求とチタンの値段高騰じゃないか？
あと起きそうな事は設計とかそっち方向じゃなくて参加国家の生産割り振りとかそっちじゃないかと

F-100も化け物みたいにチタンを使うので他の産業界へ割り振る分が減ってしまったとか無かったっけ？

>>454
＞参加国家の生産割り振り
ノルウェー「(サーモン貪りながら)呼びました？」

>>454
今回のチタンの高騰はボーイング777、787やエアバスA380などの新世代旅客機がチタンを馬鹿みたいに使いまくってる上に、
それらの機種が物凄い数売れてるからだそうです。

ある意味、自分の首を自分で締めてるとも。

チタンが無い話を
忌憚無く聞かせてくれ

東レなど３社、炭素繊維２−３割値上げ

　東レ、東邦テナックス、三菱レイヨンの3社は航空機やスポーツ用品に使う高機能素材の炭素繊維を値上げした。
上げ幅は2004年度分に比べ2―3割。
3社は世界大手で、航空機受注拡大による需給逼迫（ひっぱく）を受け収益拡大を狙う。
同じ用途に使う特殊金属のチタン価格も上昇する見通し。
今のところユーザーは製品価格転嫁に動いておらず、市場が縮小するスポーツ用品メーカーの収益圧迫要因となりそうだ。

　炭素繊維は鉄に比べ強度は10倍、重さは5分の1。
航空機は主翼や胴体の部材、ゴルフのシャフト、テニスラケットや建築補強材に使う。
汎用炭素繊維の価格は1キログラム当たり3000―3500円。東レなど3社が世界シェアの7割を占める。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051218AT1D080B616122005.html

◇共産国中国では、軍部のチタン軍需が他の材料同様に拡大している。世界一の人口
を抱える中国の経済発展が続く限り価格高騰が続くと予想。特に2008年北京オリンピッ
クがセメントからチタン、グラファイトに至るまであらゆる材料の需要を拡大してい
る。

◇チタン獲得に奔走しているのは、航空機メーカーのボーイング社とエアバス社であ
る。これらの航空機メーカーが、チタン卸価格を引き上げている。エアバスのスパー
ジャンボA380やボーイングの787機が生産を予定しており、チタンの高騰は当分続くと
予測している。過去の航空機産業によるグラファイト・コンポジット素材の需要によ
る価格高騰の経緯と同じになると見ている。

http://blog.mag2.com/m/log/0000124782/105581046?page=2

そこでガンダリウム合金でつよ

骨格にもカーボン使えないものか．．．ってF-2は主桁もカーボン複合材だっけか

>>457
ボーイング777、787やエアバスA380が売れまくってるのも、
元を正せば原油高騰で従来型旅客機では採算合わなくなってしまったからなんですよな。
747とか767の従来型では、長く使うことが必ずしも経済的とはいえなくなってしまったのです。

ただ、F-35はSTOVL型の要求仕様が高すぎるせいで推力重量比が非常に良く、
AやCの最高速度や積載能力が要求値よりも大幅に高くなることが予想されてますから、
決して悪い話だけではないみたいです。

C-5みたいにダイエットしすぎて耐久性に問題でなけりゃいいんですがね。

Ａ型6トンでＣ型8トンだったか。積載能力は。

>>463
それはあくまでも要求仕様だからねえ。
STOVLに必要な高出力エンジン積んでれば、通常の発着陸で運用するならもっとつめることになる。

>>464
Aの推力重量比ってどのくらいなの？
B.Cも教えて

もっとつめるんなら派手に宣伝しそうな気がするなあ
ＥＦ２０００もラファールもSu−27もグリペンもいらんぜってさ。
輸出商品でしょ。セールスポイントは極限まで宣伝しなきゃ。

推力自体は変わらん筈だがなぁ
まあ、上がったところでリフトファンの分重くなってるし

>>459
やぁ、もろに反トラスト法に引っ掛かって莫大な罰金を喰らうケースですね。

>>468
需給が逼迫してるかどうかは考慮せんの？

かくして日米貿易摩擦は再発するのじゃ

日米間の貿易は最近ずっと不均衡状態じゃん

米中間ほどではないけどな

>>469
だから、需要逼迫に乗じて価格を釣り上げると見なされる訳だよ。
三社がいっぺんに上げるんだもん、共謀していると見なされる。

>>472
需給が逼迫したら値上げは当然じゃね?
「乗じて」値上げするのはまずいの？

半導体だって市場価格に応じて各社が値段を上げ下げするわけだし、
カーボンファイバーに市場が形成されたら、各社の価格設定は連動すると思うが。

>>458(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

F-35のステルスは大したこと無い？
ttp://www.smh.com.au/news/national/not-so-stealthy-the-15b-fighters/2006/03/13/1142098404532.html

F-35はF-15なんかと比べたら良いって程度でしょ

いや、F-35のステルス性時代はF-22を大幅に上回っているらしいぞ
その記事はステルス性がすべてではない、つーことをいってるだけに読めるがな

あー、やんなるな
時代じゃなくて自体ね

ステルス性ならF-117が最強だろ

ステルス最強はB-2だろ

後方のRCSがやや大きすぎる、という話は聞いた事がある

しかし真正面限定だと、F-22AよりRCSが小さいんじゃ？と思う。

機内の構造材の組み合わせもRCSには重要らしいが、
ファンボックスがどう影響するかは分からない

＞Peter Goon, a former RAAF flight test engineer, said that would mean the
＞difference between it appearing as a "marble and a beach ball" on enemy radar.

RCSが「碁石」クラスから「ビーチボール」クラスに格下げされたって事。
「ビーチボール」クラス＝0.1m^2〜0.01^2だから依然として4.5世代機
（1m^2強クラス）よりは有意にRCSは小さい。

米の人がそんなすごいのを色んな国に売るかなあ
Ｃ型だけなんじゃないかな

買っただけじゃ技術は手に入らない

おお
なるほど

>>483
「碁石」じゃなくて「ビー玉」だとｵﾓﾜﾚ
F-22が「ビー玉」でF-35は「ゴルフボール」ではなかったかと・・

F-22 Stealth Ability Revealed by USAF
ttp://www.strategypage.com/dls/articles/2005129233421.asp

ゴルフボールからビーチボールになったのかな？

つうか普通の戦闘機だって弾丸は識別出来ないけど
ミサイルは識別出来るんだぜ？
弾丸ほどのRCSならステルスと言ってもかまわないと思うけど
ミサイル大のビーチボールじゃ
ステルスとは言えないんじゃ

ATD-Xスレ見てくるとイイよ

>>489
オーストラリア向けがビーチボールじゃまいか
米軍用はゴルフボールのままだったりして

>>489
「長さ」があるとRCSは見た目以上に増大するそうな
直径が同じでも短いのは探知できにくいが長いのは簡単に見えるらしい

ミサイルをミサイルで迎撃する時代ももうすぐか(´･ω･｀)・・・

>>493　BMDとかな。

ということはまた機関砲の時代がやってくるわけでつね？

迎撃戦闘機では不要の装備だが、制空戦闘機ではまだまだ必須の装備。
それが、機銃。

>>493
そこでステルスミサイルですよ！

>>495
　将来にはきっと機関砲弾を迎撃出来る誘導式機関砲弾が・・・。

ビーム機動で誘導機関砲弾の弾速や運動エネルギーを消費させる時代も来るというわけか・・・

＞ UK Demands Sourcecode for Strike Fighters
http://slashdot.org/articles/06/03/16/014207.shtml
”JSFで使用されてるソースコード全部開示せんかいｺﾞﾗｧ!”
ということらしいが、 隠された"switched off" 機能が有るとか
胡散臭いなあ。
>36が延々と尾を引いてるのか？

ttp://www.kojii.net/news/news060317.html
○とどのつまりはカネの問題 (JDW, 2006/3/8)
ノルウェーの労働組合関係者が米 Lockheed Martin 社を訪問して、
F-35 JSF 計画に関するオフセットの増加を要請。
F-16 導入時にはノルウェーが多額のオフセットを獲得した前例があり、
「同じことを繰り返さない理由はない」と。

結局ニックネームは何になるんだろう。
もしかして「JSF」で定着しちゃうのか？

イギリス軍型（なんか最近導入の行く末が微妙だが）は
「JSF　GR　Mk.2」とかそういう珍妙な名前になるのか？

F-35のステルス性に変更は無いとのこと
JSF Stealth Won’t Be Reduced: Program Officials
http://www.defensenews.com/story.php?F=1601684&C=america

>>502
マーリン（コチョウゲンボウ）を推す。

F-35のセンターパイロンに、燃料タンクじゃなくて、
レーザー砲や30�o砲を搭載すれば最強じゃね？

>>502
確かラプタンはEMD1号機ロールアウトの時発表されたな・・・

>>506
その前はライトニング�Uとかスーパースターなんて呼ばれてたっけ

ラプターよりライトニングの方が良いなぁ＞ニックネーム

ロッキードだけならF-22はスーパースターのままだった鴨。

>>509
それどーゆー意味？

>>504
マーリンは既にヘリコプターの名前に使われている。

>>508
日本に売れなくなる

サー！マーリンを海兵隊で運用するんでありますか、サー！

ライトニング、スーパースターはなんか古臭い

ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200603190010a.nwc
>対象に挙がった六機種は、
>米国の最新鋭Ｆ22A戦闘攻撃機と
>米英などが共同開発する次世代高性能戦闘機Ｆ35
>米海軍の最新鋭攻撃機F A18
>日本向け仕様として開発中の米戦闘機F15FX
>欧州戦闘機ユーロファイター
>フランスのラファール。

> 米英などが共同開発する次世代高性能戦闘機Ｆ35

2015年までファントムを酷使する気か？
死人が出るぞ。

F-35になった場合は優先購入権買うんじゃねーの

>>517
韓国みたいな順番待ちの国が黙っちゃいない。

まぁ実際問題あんな国はどうでもいいとして、資金を出してF-35の共同開発に乗り出した
国々から見れば開発費を一円も払ってない日本が優先的にF-35を購入したら黙っちゃない
だろう。ただでさえ開発は難航して開発国のあいだで不協和音が鳴り響いているというのに。

イスラエルやシンガポールみたいに、まず購入権を買うって言ってるんだが

それと、不協和音は開発難航じゃ無くて仕事の割り当てや余禄のおねだりでだろー
B型は兎も角、大多数が導入するA型は順調だしなー

>>519
2008年から始まる機体の引退分はどう穴埋めするのかと

それ言ったら、何導入しても間に合わんぜ
予算付いてから直ぐ現物納入される訳じゃ無いしな

F/A-18E/Fはすぐにでも支給できますよ(*^ーﾟ)b

>>515
F-2がリストの中に無いのは確信犯か？

発注してから生産なんだから、どのみち納入は2〜3年後だろ

F-2ならラインもまだ生きているからすぐにでも生産できるよ

>>524
自前の機材を調査してど−する

>>524-527
この流れで吹いた

＞イギリス政府、BAEにタイフーン艦載型の研究開始を支持（JDW)

という驚きのニュースはまだ貼られてないですか？


JSF計画が真面目に危なくなってきたと思えたニュースですよ。

イギリスが抜けてくれるんなら安泰

787の件であれだけ支援してやったのにまだ足りないと申すか

ソースがなきゃ単なるネタだよ(´ー｀)y−~~~

誤爆

>>529
そりゃ実用化は10年先だな。ひょっとしたら中国の方が早いゾｗ

>>534
ﾗﾌｧｰﾙにできてﾕｰﾛﾌｧｲﾀｰにできない理由は？

設計当初から艦載を考慮してるか否かの違い

魔改造はイギリスのお家芸！

F-35は輸出用でもステルスのダウングレードは無いみたいだね。

RCS低減だけじゃステルス性を有効に発揮出来ないんだそうだ

>>539
そうは言ってもRCSは小さい方が良いのでは

>>540
同レベル同士の対決なら大差ないのかもしれないけど
格下相手なら猛威を振るいそうな悪寒

ここで基本に立ち返ってみたいんだが、なぜレーダーは金属で反射して木は素通りするんだっけ？

まず木は素通りしない

つ　誘電率・透磁率

>>544
どっち( ^ω^)？

>>545
電場の変動→磁場、磁場の変動→電場
これの繰り返しで電波が伝わる。だから誘電率・透磁率の両方が関連する。

そんでもって、電波は誘電率・透磁率が変わる境目などで反射したり、屈折したりする。

つまり誘電率も透磁率もどっちも１に近い物質で機体をつくれってことだろ？

マイナスがええな。

そんなことは無理

E-5も一応ステルス機？

E-5ってFRP製のあれだっけ・・・？

F-35 2005 Year In Review
http://www.jsf.mil/downloads/documents/F-35_2005_Year-In-Review.PDF

F-35 AA-1 in the Fuel Hangar

http://www.jsf.mil/images/gallery/sdd/f35_manufacturing/sdd_f35manf_047.jpg
http://www.jsf.mil/images/gallery/sdd/f35_manufacturing/sdd_f35manf_048.jpg
http://www.jsf.mil/images/gallery/sdd/f35_manufacturing/sdd_f35manf_049.jpg
http://www.jsf.mil/images/gallery/sdd/f35_manufacturing/sdd_f35manf_050.jpg

いつまで塗装せず剥き身のままなんだ…まさかこのまま初飛行とか

いやあ
本当にかっこ悪いな

見慣れたらかっこよくなるのかも

漏れにはパネルライン見えてﾊｧﾊｧなんですが

>>554
F/A-18Eの初飛行も剥き身だったし支障がなければいいんじゃね？

左肩のこぶが気になる。
もうちょっと上手く配置できなかったんだろうか？

まぁ、これを格好悪いと言ったらラプターも……。

給油口のふたかな？
空中給油する試験するまでは計測機器でも入れてあんじゃないの。

　シャープなラプター、小型でずんぐりむっくりなこらぷたー。バランス取れてていいじゃん。結構カワイイし。

受油口なら背中
左肩のこぶにはガンが入る

じゃぁ、機関砲の代わりに機器が入っているんだろ。
イラク空爆のイスラエル機のように機関砲とマガジンを外すと結構なスペースが取れる。

塗装なしだとRCSどうなんだろうね。
あ逆に分からなくなるからわざと塗装しないとか？
なわけないわな。

ギアベイまわり、すげえごちゃごちゃだな・・・

なんか鋲で外板留めてるみたいだけど。
F-22は鋲使わないで接着剤使って留めるんだっけ？

>>567
F-35の方が接着剤多用しているような希ガス

F-35Aの上面のでかい画像持ってるんだけど、この機会によく見てみたら鋲がびっしり。
F-22Aじゃ鋲はメンテ用の窓の所（多分）以外には殆ど無かったのに。
F-35は輸出する関係で安く作れるようにしてあると聞いた事がある気がするが、こういうところで手を抜いているのであろうか？

>>559
機銃内装するのはAだけなんで、機内に食い込んでスペース食うのを嫌ったんだべ。

http://www.jsf.mil/f35/f35_variants.htm
を見るとBだけ恥骨の膨らみが無いんだが、VLするBには制動フックが無いため？

>>569
鋲はラファールみたいにこれから埋めるんじゃない？

>>569
上からレーダー波食らうこと無いんだから良いじゃない。

個人的にはカッコ良くはないにしても、
滅茶苦茶可愛いと思うけどな。

かっこ悪いと言うが、おまいらX-32よりは（ｒｙ

X-32の機能美がわからない奴は素人

あんな物を機能美と言う奴は蛾を飼っている奴だけ。

蛾の機能美がわからない奴は素人

良かった、俺素人で。

蛾を好きになるくらいなら玄人になりたくない。

あのパネルライン通りにプラモを塗り分けたい

養蚕業者に謝れっ！

ゴメン、でも嫌い。

　蛾の幼虫の意味するところは生まれ変わることへの願望。

蚕は生まれ変わる前に茹でられちゃyけどねｗ

養蚕の盛んな町では、町中でいっせいにカイコを繭ごと
煮るために町中がすごい匂いになるｗ

>>585
成虫になっても飛べないしな。

ワロスｗ
F-35の成分解析結果 :

F-35の49%は微妙さで出来ています。
F-35の46%は真空で出来ています。
F-35の2%は玉露で出来ています。
F-35の2%は嘘で出来ています。
F-35の1%はアルコールで出来ています。

なんか最近、「ブッシュがF-35用の新型エンジンの開発中止を要請した」とか何とか
聞いたような気が…

これからの対テロ戦争時代、F-22よりもむしろF-35Bみたいな戦闘機の方が必要と
されてくる、みたいに個人的には思えるんだけどね。

中止したのは代用エンジン
つかログくらい目を通せよ

中国がうまい感じに軍拡を広げてくれればあるいは…

今回のＦＸがラプ以外だと次のＦＸはきっとラプになるだろうから、Ｆ３５導入
の道を残す為にも今回のＦＸでラプを選んでもらわないと。

>>589
対テロ戦にステルス兵器は無用の長物だよ

>>593
いやぁそんあこたねぇぞ

アメリカがもっと早くにF-22を実戦配備していれば同時多発テロは未然に防げた

>>594
制空権持ったテロリストが何処の世界にいるんだよ

対テロ戦は警察の仕事だろ

スティンガー持ったテロリストならそこら中にいる
レーダー持ってる連中はもっと多いぞ

スティンガー持ったテロリスト ＝ 米軍

>>598
レーダー潰すのは別の奴の仕事

　　　　　　　　　　　　　　　　>>599
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>596
全世界の制空権はほぼアメリカのものだからな

アメリカと戦うわけか……

だったらF-35じゃダメだろ。

>>603
いや、F-35でOK
F-22はF-35が見えない

漏れは話が見えない。

F-35をベースにF-2の様な対艦戦闘攻撃機は出来ないのだろうか？

機体上面のステルス性がF-2以上なら翼下にミサイルぶら下げても
F-2以上にシークラッターまぎれると思うんだけど。

帰りはミサイル下げてないから、ステルス性回復できるし

>>606
つ　金と時間

>>606
ﾍﾞｰｽに能力向上型を作るならまだしも
別の用途の物作るのは無理がある

帰りにステルス性回復してもあんまり意味ないと思うぞ？

>609
たしかに、全くその通り。

>>606
それF-16→F-2の流れじゃないのか？
次はF-35→F-3となるわけかｗ

基本的な問いなんだがステルス機がステルス兵器を搭載したら
やっぱ全体でステルスなのか？

>>612
ステルス形状なミサイルとかって意味か？
実現したらそうなるんじゃないかな
一応研究はやってるみたいだし

ただ干渉してどうのこうのなんてメンドクサイ事にもなりそうだけど

ミサイル一つ一つをステルス化するよりも、ステルス機にウェポンベイを取り付けて
その中に通常兵器をしこたま入れればいいじゃん。ベイを閉じてればステルスだよ。

海面上高度3mを飛行すればステルスだぜ。

>>597　そうそう、西部署鳩村班の仕事だヨ!　…って事故で殆ど解散状態じゃねーか!
(<<古すぎやしねー!?;;;)

>>589　「トウルーライズ」の見過ぎ!!

F-22A並のステルス性を求められてるわけじゃないしなぁ。
海兵隊がCASに使うときはステルス性よりペイロード求めるだろうし。

今日の読売新聞には暴動に走るフランスの若者の背景について、いかに今のフランスの若者の貧乏が悪化しているか書かれていた。
あんな中国に武器を売りたがる核兵器保有国やその周辺国家なんか、観光と農業だけの国にしてしまえ！
米国１極集中で、AIRBUSもESAも軍需産業も全部潰れればいい。

たしかに

ハリアーより使い勝手悪いって悪評立ったりしてな)w

拳銃とかでも、H&KのSOCOMは大柄で使い勝手が悪いって特殊部隊に評判悪くて
「ガバメントの方が余程マシだ」とか言われてるもんな。

その例はメーカーは要求仕様通りの物を作ったが、そもそも要求仕様が間違っていたと言いたいのか？
それとも誤爆？

要求通りっていったって、スペックに出ない部分も有るからね。
M1カービンなんてどう考えても糞銃だけど、
取り回しのよさとかで人気有ったらしいし。

元祖PDWを糞銃なんて煽られてもなぁ...
基幹小銃より数が多いのは当時も今も最前線で撃ち合いをする兵隊より後方の方が頭数が多いわけで。
ちゃんと理にかなっている。

>>621
ＳＯＣＯＭって重量の問題を最後までクリアできなかった覚えがあるが……

そうだっけ？
途中で仕様の方が変わったような気もするけど、それがどちらかの要求に基づく物であるかは定かではない。

結局100年経ってもガバメント、次の100年もガバメント。

>>625
メーカー側が重量の問題をどうしてもクリアできなかったんで
要求仕様そのものが緩和されたんだよ

最初からUSPの.45口径じゃ駄目だったのかｗ

戦闘機のスレで小火器の話をするという奇妙な状況

要求仕様と完成物のギャップという点ではＦ−３５もＳＯＣＯＭと似た話になる可能性も……



本当に大丈夫だろうな（汗

＞本当に大丈夫だろうな（汗
最近この手のコトバを見るたんび、コマンチを思い出してしまう漏れがいるｗ…orz

F-111Bの呪い

ホーネット一族は器用貧乏な駄作だが、空母の上を占拠する勢いだ。

F-35も凡作とか駄作とか言われながら、
魔改造したりして世界中でしょうがなく使うのですよ。

けなすなって？
けなしていませんよ。
けなすんだったらF-111を例に出しますｗｗｗ

F-111を貶す事はまかりならん。

F-111はエンジニアは良い仕事をした機体だが、
要求仕様が腐っていたのですよ。

F-111計画「は」貶してもよし！

>>633
器用貧乏と駄作は結びつかんような気がするが。

まあF-18も登場当時から散々叩かれてた。当時のレーマン海軍長官？がF-18の
コストパフォーマンスの低さに業を煮やし、「本気で言うが、トムとイントルーダーを増やせば海軍
は何も困らない」なんて言ってたな。

猫とイントルーダいりゃ、そりゃ困らんわなｗ
猫たんは手間かかるから、その内どうにかする必要はあるだろうが…

>>637
当時はA-6の生残性が低いだなんて考えてもいなかったし、
F-14に爆弾積んだらあそこまで足が短くなるとは思ってもいなかったろうしな。

>>対テロ戦争時代
　「再び歩兵が主役の時代になる」って言われてるんだから、もっと個人装備を充実
　させるべきじゃないんじゃないかと思うんだけどね。
　…でもその割には、例えばライフルは未だに5.56mmのM16のままだし…
　(XM8は完全ボツか…。6.8mm口径の新弾薬の話はどうなったんだろ?)

(<<スマソ。F-35の話から完璧にハズれた)

>>638
いや、困るだろ
猫が運用できない空母もあったんだからｗ

猫たんは困った子だな…

空自次期主力戦闘機国士売国スレ191
まで読んだ

>>642
死者の悪口を言うのはやめてください

F/A-18が駄目駄目で、F-35までコケたら米海軍ｶﾜｲｿｽだな

いや、一足飛びに無人機導入が本格化するから、返ってその方がいいかも

その無人機がさきにコケちゃってるけど…。

X-45終わったのか？
JSFがロッキードになったのでファントムワークス暇なんだけど、完成しなかったか。
それとも予算切られた？

J-UCAVだっけ？計画名は。
まぁ予算切られてX-45もX-47も終わった。

今月の世艦だと
　　「QDRで計画を再編成し、空中給油能力を追加、ペイロード増加を図る」

とかあるな。
X-45/47を潰してもう一度やりなおす気か。

技術開発を主目的としてＵＣＡＶの開発を進める。

しかし、ＵＣＡＶのコンセプト自体が切迫して必要とされるまでは、
定期的にプロジェクトを再編成して、再開発し続けるんだろう。

>>640
つ【パワードスーツ】

＞空中給油能力を追加

これは給油を受ける側か、それとも渡す側にもなれるのか

後者が出来た場合、ステルス無人機同士の給油なんぞが出来るようになったら
戦術のバリエーションが遥かに広がる

まずは受ける方から開発するんだろね。ペイロードを増やすことにもなるし
（燃料減らして軽くした重量分、ほかの荷物を増やしても離艦できる）

>>654
F-18を使った自動給油実験は既にやって時術的には実証済の物。
ドライデンのサイトに映像が有った希ガス。
もっとも、これはドローグ＆プローブだが。

ttp://www.kojii.net/news/news060331.html

F-35 を買って欲しければ仕事を寄越せ (JDW, 2006/3/22)
米 Lockheed Martin 社はトルコに対し、F-35 JSF 計画の量産フェーズについて、
総額 35 億ドルのワークシェアを提案。

そのうち半分ほどが TAI (TUSAS Aerospace Industries) 社の取り分となる。
ただし、トルコ側は 60 億ドルの受注獲得を最終目標としており、両社の隔たりは埋まっていない。
こうした状況に対して、Eurofighter 陣営がオフセットを餌にして、逆転を狙った食い込みを図っている状況。

もまえたち　へるキャット見てみろ　　使い勝手の良さで性能以上の働きや
F4Fだって　　ゼロ戦よりいい面があったで　　欠点も多いが

>>656
＞McDonnell Douglas 社は米海軍から、FY2006 分の T-45×6 機、それと地上訓練を
＞対象とするサポート業務などに関する修正契約を $138,960,276 で受注した。

kojii.net（いや、ジェーンか）もエイプリルフール？
それともボーイングの下にマクダネルつー名の会社がまだぶる下がっているのか？？

日本はF-35買う可能性はあるのかね。

　ないだろね。

F-35Aを買う筈だ！と信じている。
そうでないと、2015年のF-15JpreMSIP後継機を
F-15Eにしなければならないわけだが

2015年だとF-15Eのラインはねーだろ

ラプター買ってからのA型はおもしろくないから
B型買ってくれ。

>>662　となると、スパホとF-35しか米軍機は無い！

日本の発注で雪崩式にry　なら、F-22Aのラインが残ってるかも知れんが
ﾎﾟｺﾞﾍﾟﾝがそれに猛反発してやがる

後はタイフーンのラインしか無いじゃん

>>661
素のままじゃ使えないからF-3とかって名前になって
双発になってもっとでかくなる悪寒

ラファールのほうがカッコいいよ

>>665双発になるくらいならF-22増産だろ。

候補機の中じゃ総推力はF-2に次いでワースト２か
F-35Aを採るなら速度・高度性能には目をつぶるしかない
まぁAAM x 4発装備での速度はスパホやF-2より速いだろう…たぶん

他の性能はトップクラス。さらにステルスもある上に安い
問題はやはり調達時期か

空自には向いていない可能性あります＞F-35

>>669
くわしく

>>668
だから、なんで空自に入れたがるんだ? 用途が全然合わないだろうが。

>>671
FI性能は速度・高度といった動力性能以外これといって劣っているところは無いと思うが
具体的にどの性能がまずいの？

航続距離が短いのでは？と懸念する人がいる

また、IRAAMを2発、AMRAAMを2発までというのが、F-35の
搭載AAMの限界なので、空自で使うには携行本数が
少なすぎるという批判がある

リンク16とやらで、随伴UCAVの携行AAMも使えるシステムに出来るなら別だが。
しかしアメリカがそのUCAVを輸出してくれるかどうか？

>>671
F-35Aなら（今次には時期的に間に合わんが）合わなくも無い。

>>673
兵装を翼下搭載しても4.5世代機よりはRCS小さいべ。

こりゃ何が何でも、F-22Aのライン存続させるように
80機くらいF-22Aを注文しなきゃダメか？
FMSで1機180億円で

これでもアメリカはボロ儲け。次回以降、F-22Aが80億円未満で
米軍に調達されるようになる。
ポゴが怒り狂おうと知ったこっちゃないｗ

>>675
だからステルスの意味無い。

ステルスの無いF-35は弱い。

機外搭載したら、はっきり言ってだめぽ

FB-22案で、全長の延長が認められないと知った設計陣は
「ステルスウェポンベイ」を翼下に付けようと提案した。
JASSMに似たステルス形状の物体を翼下につけて、
しかもそれと機体を組み合わせても、RCSが増えすぎ無いようにしたいらしい。

これにAAMを1発ずつ入れて、開閉するようにしたいらしい。
しかし翼下に取り付けてRCSを増やさないなんて相当難しい。
3胴式飛行機みたいになるから、RCSが増えない方がおかしい

>>676　で、日本はF-15JpreMSIP分まで全て、
F-22Aの早期ブロック版を180億円〜200億円で購入させられるわけだｗ

180機と、現在の米軍並みにずらりと並べられたF-22A
しかし1/4以上が整備のため日本国内の米軍整備工場に送られると

名目上はF-15C並の空戦能力を持たせるのが要求じゃなかったけ>JSF

>>677
翼下ならMeteorのような長槍を使う手もある
幸いAPG-81の視程は良好だ
ttp://www.ausairpower.net/0830-ASPI-Rebuttal-HR.pdf

F-35Aは、後の製造ロットではカナード付けるとか喚いているｗ

しかし、F-35系は最も翼面積が広いF-35Cに合わせて
機動耐G限界を7.5程度（7.33か）にするという。
作戦指令が面倒だからとか何とか

更にF-35AとCで高温のレーザーを照射する装置もつけるらしい。
これと、機内搭載時の低RCSを生かして、F-15C程度の空戦能力
（視界外、有視界合わせた評価で）にするつもりだろう

2008年くらいになったら、F-15CとF-35AがDACTやって
F-35Aが圧勝したとかニュースで入って来たら良いのだがなあ

>>681そこでAAM-4改(v)3ラムジェットバージョンですよ

らぷたとやって惨敗とかありそうなんだが

>>673
>航続距離が短いのでは？と懸念する人がいる

戦闘行動半径はF-22と同じくらいだから
航続距離も問題は無いはず。

ただミサイルの搭載数が少ないのは非常に痛い。
そもそもF-35は攻撃機であって制空戦闘機ではないのだから
仕方無いとは思うが。

>>682
カナード付けるなんてヨタどっから出て来たんだよ

>>677
　ステルスが落ちた場合、Ｆ−３５ってどんくらいの制空能力なんだろうね？Ｆ−２２だったらステルスなくてもＦ−１５Ｃ
を大きく上回る制空能力あるけど。

>>686
www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams06/f-35a_4.jpg

2002年にディアゴスティーニから出ていた「週刊ワールドウェポン」
のF-35の記事にこれは載った。
おもいっきしﾖﾀだったｗｗｗｗ

>>682
>F-15CとF-35AがDACTやって
>F-35Aが圧勝したとかニュースで入って来たら良いのだがなあ

AFマガジンの記事によるとF-15でも時々F-22に勝てるそうだから
F-35では圧勝と言うのは厳しいかもしれない。
http://www.afa.org/magazine/april2006/0406raptor.asp

F-16にコンフォーマルタンクと機体下増槽つけて、
強いレーダーを機首に積んだくらい

の性能を、機外搭載時のF-35は持っているだろう

>>690
なら、F-2改でいいやん

>>687
元々候補機中では推力無いほうだから、運動性は悪いだろうね

Su-27&R-77のパッケージ相手にAMRAAMでは射程で不利になるから、
やはり非ステルス時はMeteorでアウトレンジが安全かと
ttp://www.mbda.net/site/FO/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu_id=123&PHPSESSID=6cd8b7bcb15188321f0f362d5ef7049d

>>691
F-2でも純国産ではないし米にそれなりの甘みあるしな（一機あたり40億）
タイフーン買われるくらいならこっちにGOサインがでる

>>691
現状の対戦闘機35NMからF-2改のレーダー視程がどれくらい延伸されるか、
できればソース付きでよろ

35NMはルックダウン時だろ

春まっさかり

>>695
つまりF-2がFＩ になったら侵攻側は低空飛行すればいいわけか

>>692
低いっつてもA型なら推重比はライノより高くなるだろうし
ステルス性がレーダー回避能力とセットである以上、運動性が悪いとは見れんと思うがね

>>689
要するに

「F-22と戦ったF-15はSu-27の模倣をしているのであって、そのための『制限』を加えている」

と？

B-2のステルス性はどうなの？

>>698
つ【F-117】

>>694
なんか航フでは対空50nmみたいな事書かれてるが。


ってか35nmって何処で出た数字だっけ？
あってもルックダウン時の数字じゃないのそれ？

>>700,701
そいつらとF-22やF-35のステルス性は意味合い違うみたいだぞ
ATD-Xスレ参照

>>689
勝てるって言ってるのどこら辺？

少なくとも今のところ制限加えてるにしても勝てた例は無いみたいだけど。

>>702
ようやくソース持ってる人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
F-2の性能に疑問を感じてから今までソース聞いてははぐらかされてきたからな…
35NMはおっしゃるとおりルックダウンで、地平線の雨ってサイトで見た
今はこのサイトはお休み中みたいだが、ぐぐると同様の記述は引っかかる

疑うわけではないができたら何年何月号の何ページかも教えていただけまいか

>>704
この辺
Echols, who is also an instructor pilot, said sometimes the F-15s “win” against an F-22, but it is a rare event. When it does, it provides ample fodder for tactics evaluation.

>>705
航空ファン2005年10月号。宮元勲氏の記事によれば、対空50nm前後、対艦100nm。


…なわけだが。
しかしこれソースと言い切れるかどうか。

推測値なのよ。宮本氏の。
APG-63の探知距離やアンテナの直径を比較して、
それを元に計算してるだけで、具体的資料が明示されてるわけじゃないの。

そもそもJ/APG-1の性能そのものが公表されてないらしいから、
どうしても推測値にならざるを得ないらしい。

上の推測値だって、APARの特性をあえて考慮していない単純なものだし。
APARの場合もっと探知距離伸びる！って言ってる人もいる。

F-15s……

>>706
何機で挑んだんだろう？

>>709
ラプターの2倍の敵ってところかな？
In a typical training mission, he said, a given number of Raptors will be matched against twice as many adversaries.

>>707
いやまじありがとう
実測値でなくても出典がはっきりしたのはありがたいっす

APG-77の視程を考えれば実際まだ延びしろはあるんだろうなぁ

一応J/APG-1の素子変えて電圧上げて
範囲広げるとかって研究もやってたな

ほんとかどうかは知らんが3倍になるとか

AAM-4の性能を生かそうと思ったら
対空で60nm最低でないとどうにもならないから
何かしらの研究と目処が立ってる可能性はある

>>707
対艦75nmってのをどっかで見たから実際もこの辺ではないかと＞対艦

>>712
75nmって数字を具体的に何処でみたのか出典がわからないとなぁ…

あとあるAESAに関するサイトの記述によれば、
AESAは従来型からノイズが2分の1から4分の1になると判断する事も出来るらしい。
それを考慮してレーダー方程式から算出すると現状でも探知距離が56nmから1.3倍されるって計算もあったりする。

でも実際の数値は分からん。情報が全く無いからな。
あとAAM-4搭載研究の一環でレーダー探知距離の延伸研究は既にやってる。
2008年にAAM-4試射だからそれまでには終了する。


あとこのAESAの特性はF-35の探知距離にも影響を与えるかもしれないね
と無理矢理スレタイにあわせてみる。

>>713
56nmの出典は？

>>713
上の航フ2005年10月号。
「理論値は56nm程度、実際は50nm以上ではあるだろう」って感じ。

■米ロッキード、最新鋭Ｆ35戦闘機の生産開始へ・国防総省が承認

【シカゴ＝山下真一】米防衛最大手ロッキード・マーチンは、
国防総省から次世代戦闘機「Ｆー35」の初期生産の承認を得た。まず米空軍向けに５機の製造準備に入る。
来年、生産を開始し、2009年に１号機を納入する予定だ。
議会はコスト、技術両面を不安視し生産開始を遅らせるよう求めていた。
Ｆー35は超音速で、レーダーに捕捉されにくいステルス性能も備える最新鋭機。
空軍、海軍用など３種類の戦闘機を製造する。
実戦配備する10年以降は既存のＦー16などに代わる主力戦闘機になる。
契約額は当初の見積もりで2500億ドル超と、国防総省が発注する案件で過去最大。
開発には米、英が共同で当たっており、両国だけで2000機以上購入する予定。
ほかの開発パートナーのイタリア、カナダなど７カ国も購入に動く可能性があり、
海外で2000億ドルの売り上げを見込んでいる。
国防総省は01年、空軍、海軍が共同配備する戦闘機開発のための選定作業を行い、Ｆー35を選んだ。　(10:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060410AT2M0800B10042006.html
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1144636487/

じゃぱにーず
すてるす
ふらんかー

いよいよ生産か・・　日本は買わんのかなぁ。

F-22なんて日本への輸出許可が出るのか分からん機体より、
F-35の方が現実的だと思うがな。

航続距離がF-22並にあるなら買ってもいいんじゃない？

一機１億ドル超えか

この間の値上がり価格よりさらに4000万ドル高くなってるのかよ・・・

>>719
だから、日本の戦略に合わない機体買ったってしょうがないだろ。
お前は日本にSTOVLが必要だと思うのか?

　ＣＴＯＬのＡ型でもｲﾗﾈ。ﾐｻｲﾙ４発で制空任務ってのもなぁ・・・。

もう日本のF-X、F-35に決まったよ。
http://defense.iwpnewsstand.com/
PACAF Chief: Air Force could Look at Selling JSFs to Japan, Not F-22As
Inside the Air Force, April 7, 2006 -- The Air Force’s top uniformed official in
the Pacific last week said the service might consider selling the internationally developed Joint Strike Fighter
to Japan rather than the U.S.-exclusive F-22A Raptor
残念ながら太平洋軍のオフィシャルな意見だからほぼ決定。
ラプターは所詮無理だったんだよ。

>>725
空自次期主力戦闘機考察スレ195でも暴れている香具師か？

空自の要求項目
・超音速巡航
・双発ＴＶＣ

を声を出して100回くらい読め。

>>725
詳細見ようにも有料かよ

725の脳内では、日本は空母配備しています。

>>726
そんなもんはアメリカの「F-35で我慢しろ！」の一言で修正されるでしょう。
もうF-35なんだから諦めろよ。

急にキムチ臭くなってきたんだが何かあったのか？

>>729
じゃあ、並み居る先約を無視してF-EJ後継にF-35が間に合うようにJSF参加国を説得してくれよ。
話はそれからだ。

F-EJ＞F-4EJね。

代理店はどうなるんだ？三菱商事がF-22Aに変わって取り扱うことになるんだろうか。

>>733
そうじゃない？F-22は無理そうだからF-35にしてと。

PACAF Chiefねえ・・・微妙だな・・・

>>735
微妙って日本と一番関係深いだろうに。
もうF-22は無理だよ。

一番心配なのは引き渡し時期についてだが、そういうのはアメリカがちゃんと関係各国に根回ししてくれるんだよね？

キムチの意見は不要

おまえらF-Xスレに帰れ

F-22がダメならF-35じゃなくてF-15E系やF-2改に行く罠。間違ってもF-35には行かない。

今後はこのスレが次期F-Xスレッドということで。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1144675813/

>>725
お前全然英語解ってないな。"uniformed official"ってのは制服公務員（引用元の
文脈では要するに軍人）の事で発言が公式か否かを指すものではなく、また
"maight"は"may"より更に低い可能性を示し、「〜もあり得るかも知れない」って程度。

M A I G H T 　でつか・・・へえ〜

さすが英語の得意な人は難しい単語を知ってるんですねえ〜ｗｗｗ

晒しage

F-4EJ改の引退に間に合わないんだから無いだろ。

もしかしてスーパーおじいちゃん計画が!?

PACAF Chief＝CINCPACが軍用機の輸出許可権限まで握ってるとはな。

>>747
少なくとも米軍の中では日本やアジア太平洋地域に発言力は他の地域に米軍よりもあるだろう。
日本にF-22売ろうと思うが、どう思うか？って聞くのは太平洋軍でしょう。

ま、いくら軍人でも意見を言うこは自由だ
で、どこの政党を支持しようともそれも自由だ。
多分この発言言った軍人は、民主党支持者なんだろう
共和党支持者なら、シナ共産党の増長を許すような発言するわけがない

イギリスが抜けようとしてるので、代わりに日本を引きずり込みたい様にしか見えません。
日本の国情を考えればF-35なんてF/A-18E/Fと同じくらいいらん子です。

と言われても日米二国間以外の兵器開発には協力できないし

さぞや時期主力戦闘機スレは賑わってるだろうなｗ　覗く気はないがｗ

仮に日本が2007年からF-35を導入したとしよう。
一つだけ言えることはF-35の共同出資国間に
これまでにない回復不能な不協和音と軋轢が生じるということだけだ。

>>753
>>一つだけ言えることはF-35の共同出資国間に
>>これまでにない回復不能な不協和音と軋轢が生じるということだけだ。

なんで？

オーダーリストが完成されてるのに、日本が強引に割り込む、ってことだからなあ

ただ、F-22増やしてアメリカのF-35リストを日本に回す、ってことをやればまるくおさまるとも。

シンガポールやイスラエルの様に優先購入権だけを購入なら開発参加にならんよ
優先購入権があれば2012年から導入が可能

参加国で導入確定してるのってオランダくらいじゃなかったっけ

他の参加国はワークシェア求めてゴネてるだけで、
結局買うのはF-35にする気がする

米の国も、買わなきゃワークシェアも取り上げるだろう。

>>716
この記事はデマっぽい

>>760
また大きく出たな

NIKKEI NET で「F-35 の量産開始を承認」という記事。でも、当の Lockheed Martin 社、国防総省、そして jsf.mil と、どこを見てもそんな話は出てきていない。そもそも、まだ初飛行もしていないのに。謎だ。
ttp://www.kojii.net/diary/diary0604.html

エンジンなどの納期が長いコンポーネントの発注がなされたか否かのほうが情報としては精度が高いな。

>>762
F-22と見間違えたのでは？

【米国】最新鋭Ｆ−２２戦闘機がエアショーで初のお披露目。地上展示も行われる[4/10]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144738649/

＞jsf.mil と、どこを見てもそんな話は出てきていない。そもそも、まだ初飛行もしていないのに。謎だ。

Ｆ−３５が初飛行してないだって？？Ｗ

X-35は初飛行したが、F-35はまだ初飛行していない
F-35Aの第１号機の初飛行は今年の秋以降

>>765
ttp://www.jsf.mil/
をみるかぎりじゃ初飛行の準備は出来たとは書いてあるけど初飛行したとは書いてないね

765の今後の人気に嫉妬しておく

765に嫉妬しつつ、Ａだけはなんとか無事に育ってほしいと願う単発＆多国配備スキーの俺

765に嫉妬しつつB/C型潰れてASTOVLと双発ステルス艦上機復活しねぇかなと考える俺

B型なら導入したい、使い道は後から考える。

>771おまいの税金で買えよ。

>771趣味で兵器えらぶなボケ！

>>771

＞X-35は初飛行したが、F-35はまだ初飛行していない
＞F-35Aの第１号機の初飛行は今年の秋以降

そんな屁理屈のようなこと言ってもしゃあねーだろうに

>>773
いや屁理屈って……
レーダーも兵器運用能力も無いXナンバー持ってきて「F-35は既に初飛行してる」とか主張する気じゃないだろうな。

昔いたなあｗ
F-32を導入したら良いじゃないとか書いて
F-32なんてねえよと揚げ足を取るレスに対して
X-32見せて「あるじゃねえかよこれ知らねえんだ
バカじゃねーのXが戦闘機ナンバーとか屁理屈じゃねーかよ
プププ！！！」等々と煽り文章を書きまくった奴が

だから「Fはまだなの。Xは、機内装備とか不十分だから
飛行特性も随分違ったものになるの。分かったかしら？ねえ」
と、諭さないといけないらしいですわぁぁぁ〜〜〜〜？

>>775
ボーイング案を知らなかったことを、まだ言い訳してんの？ｗｗｗ

X-32は、あのキモさから採用されなかったのだと信じている俺がいる。

そこまでは言わないとしても、純粋な性能では甲乙つけがたい、そうなった時、
絶対にX-32は落とされただろうな、と。

>>774
試作機はしょせん試作機だしな　量産型とは別物だ

　Ｘナンバーって、「とりあえず作ってみました、こんな感じで開発していきたいと思います」っていう、開発方針を
目に見える形にしたようなモンじゃないの？これから開発する前のハリボテって言ったら言い過ぎか？

ま、現実ちゃんと飛んでんだし
大した問題じゃないね。

試作機と量産型は別だ、とか
まったくもって幼稚な屁理屈。

>試作機と量産型は別だ、とか
>まったくもって幼稚な屁理屈。
SDDフェーズを無意味と抜かす暴言だな

Xナンバーと同じ番号振るから混乱するんだよ。
難でF-24とかにしなかったんだろ

　見た目が似てるから同じようなもの。俺の考えと違う意見は屁理屈だ。


　・・・手の施しようがないな・・・。まぁいいや、あとは任せた。

Fナンバーは24から34までは欠番ってことになるか？
例のF-26はX-32、X-35がF-24、F-25になると想定してつけられた機体名なのかな。

Ｆ−３５はまだ飛んで無いニダー
ってか

YF-22とF-22は結構違うよねぇ。

そもそもX-32,35なんてステルス性もない

脳内ソースで言い切るなよ。
懲りん奴だ。

X-32はSTOVLで問題があったのが致命傷になったはず

>>780
Xナンバーは試作機って言うか実験機なんだがなぁ…
全く違うぞ？形が似てるだけで。

レーダーは無いし兵器搭載は不可能だし。
内部配線だって違うし。

何のためのSDDだと思ってるんだと。

X-35、ウェポンベイ無かったような。32は確かあったが。
それでなくとも今作ってるSDD一号機とは全く別物な気が。

>>791
気のせいじゃないよ。
X-35はワンオフで作られた技術概念実証機、試作機ですらない。

LM社はF-22でウェポンベイ開発の経験があったので実証を免除された。
X-32のウェポンベイも技術実証のための片側のみ。

X-32はSTOVLのテストで軽くする為部品外して望んだり（結果はよくなかった）
空中給油のテストでも失敗してた。

ちんちくりんなドジっ娘　X-32

世の中の西側戦闘機はF-35とタイフーンばっかになるんかなぁ…

>>793
インテークリップのことか？
ありゃ軽くするためじゃなくて、吸気量増大のための可変機構が未装備だから外しちゃったんだよ。

ほんとはこうなる予定だった。
ttp://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/Frfotmil/X-32.jpg

グリペンがあるさ！

F3も加わりますように (^O^)

>>792
＞気のせいじゃないよ。
X-35はワンオフで作られた技術概念実証機、試作機ですらない。

よし。日本もATD-Xが出来たら、>>780に倣って
「X-35とF-35は実質同じ。だからATD-Xとこれから作る
F-3も大体同じ。
日本は国産戦闘機を手に入れた。これから半島爆撃殲滅するぜ
ﾌﾟｷﾞｬｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ！！！！」とか

朝鮮半島人相手に喚き散らして喧嘩を売ってきても良いわけですね！！！！１１！！

>>799　
半島人は自分に対する評価を他人に誇示する時は大きく見せ、
日本を評価する時は重箱の隅の隅までつついてケチ付けるわけだｗｗｗ

【F-35】JSF総合スレッド Part6【X-32】
このスレ開いたらウイルスバスターがウイルスを隔離したんだけど、
俺だけ・・・？
みんなは大丈夫？

　ときどきラファのことも思い出してあげて下さい・・・。

それにしても…もう少し頑張ってAAM6発内蔵できて欲しかった

どうせならF-32が見たかったなあ・・・・
あの愛らしさがたまらん

量産化の暁には水平尾翼付きになってたわけで…＜(X)F-32
尾翼付きはイマイチ奇天烈度が足りん。

インテークも顎張らないしなぁ

YF-22とYF-23の選定の時と違ってX-32とX-35じゃ、
明らかにF-35のほうに分があったからな。

間違えた
F-35>X-35

YF-23も、実機への改造はYF-22より大きく要していたようだが

しかしステルス性能では勝っていたとか、速度でも勝っていたとか。
逆にアスペクト比から、それはあり得ないだろうとか。
あるいはインテーク設計が甘いだろうとか。

とにかく数日ごとに「日本にはFB-23Jが来る！」と吼える厨が来るｗ

F-32はステルス化したA-7コルセアだと思えばどうということは無い

F-32CとA-12を満載したタンブルフォームのステルス空母は見てみたかった希ガス

F-35の機動性ってどのくらいあるんだろうね？
それと機銃は標準装備されてるの？

F-32ってCTOLとCVは共通じゃなかったっけ？

>812
機動性能についてはまだなんとも。
数年後、初期作戦能力を獲得する頃にはその辺の話も出てくるでしょう。
固定機銃はCTOL型（A型）のみが装備。

>>813
完全に共通じゃない。
まぁ、主翼形状が全く同じなので見た目は変わらないけど。
JSFボーイング案は各々70％以上の共通性があるというのが最大の売り。

絵に描いた餅だったわけだが。

共通性自体は絵に描いた餅じゃないだろ。
X-32で高い共通性があることは実証してる。
足引っ張ってるSTOVL型は共通性下げたからってどうなるレベルのもんでもなかったしなｗ

X-32で問題になったのは、STOVL性能に加えて
STOVL用のダクトとかがウエポンベイに食い込んだからだと聞いた。

対してX-35のリフトファンは燃料タンクを削って設置。
燃料は空中給油できるから運用でなんとかなるけど
ウエポンベイが小さいのはなんともならない。

>>810
誰がまともなことを言えと言ったｗ

X-32のリフトジェットは高速の排気を直接地面に吐くのだが、
X-35はギアで減速した低速の排気なので、
性能的に比較にならない。
メインエンジンでさえバイパスして減速してるぐらいだから
リフト時となるとジェットでは速すぎ。

でも運用面はある程度のSTOLと航続力なんじゃないの？
Vなんておまけです、えろいひとにはそれをみとめたくないんです

>>821
開戦後10分以内に国内のすべての滑走路が破壊される予定の台湾にとって
Vがあるか無いかは死活問題かと・・・

　戦闘可能な装備を搭載した状態で垂直発進できるの？Ｆ−３５。

>>822
空母持って無いじゃん

ヘリポートや道路から離着陸できればいいんでね？

>>823
ウェポンベイを満載にしただけでワスプ級からのSTOがぎりぎりのF-35にそんなことできるわけ無いと思われ。

>>729
アホが居るな、空飛ぶ豚のＦ-35じゃ時期的に間に合わないんじゃボケカスが

>>822
滑走路破壊時に備えた陸上運用戦闘/攻撃機のVTO運用なんて米も英も
２〜３０年前に見切ってる。

トーネード開発時の要求は現行滑走路の半分になっても運用出来るSTOL性だったが、MRCA初期の仕様はVTO要求有った。

まぁ、無理だった訳だが。

>>828
朝鮮では滑走路破壊時に備えて高速道路からの運用を視野に入れていますね。

>>830
高速道路ウンヌンは重要なターゲットを複数用意することで
戦力を分散させる事を狙ってるとかそっちくさいけどな

最初の一撃目が分散してくれればそれだけ一個あたりの生存率高くなるし

初期目標の分散には寄与しないだろう。
機体の配備されて無い道路を貴重な初期攻撃の弾数を割り当てるとは思えん。
基地の滑走路を破壊すれば格納庫に収まった機体も運用出来なくする事が可能なので、敵戦力を減ずる事になるがね。

せっかく出撃しても直後に滑走路が弾道ミサイルで破壊されたら帰る家を無くして
機体を捨てるしかない。それに比べたらまだ高速道路に着陸して機体を温存できるだけでも
マシという考えでは？

＞滑走路が弾道ミサイルで破壊されたら
をいｗ

>>834
いや、妄想とか妄言じゃないよ
弾道ミサイルっても色々ある

ATACMSを弾道ミサイルと言ってるんじゃないだろうなｗ

いやいや、中国が台湾に向けて配備している中距離ミサイルは立派な弾道弾だし
滑走路、つか航空基地を標的にしているのもあるらしいぞ
だいたいが中国側が台湾航空戦力を直接叩く実際的な手段はミサイルしかないわけで

古い古いあの爆撃機で特攻覚悟でいくなら話は別だが

>>837
おいおい。
破壊できるかどうかではなくて、費用対効果の問題だろ。

>>838
イランイラク戦争をみろ
実際に戦争が始まったら費用対効果なんてどっかに飛んでいってしまう
で、繰り返すが中国はミサイルに頼るしか航空優勢を確保する手段が存在しないし
負ければ共産党は何もかも失うんだから、やっちゃうだろ

今月の軍研

X-35の飛行写真を尽くF-35と記述してあったり

＞中国はミサイルに頼るしか航空優勢を確保する手段が存在しないし
米空母もミサイルで沈めるつもり？ｗ

核保有国と認識されている国が弾道ミサイルを撃つのは相当危険な行為だと思うが。

弾道ミサイルで通常弾頭を撃っても、弾薬量が限られるから威力は限定的なんだよね。
航空基地叩くみたいな面制圧は簡単ではない。
だからといって、ヨーイドンで核弾頭の弾道ミサイルを台湾の各基地に撃ち込めば、
それこそ中国は終わっちゃうよ。

さすがの中国も滑走路をピンポイントでたたく通常弾頭を搭載した弾道ミサイルくらいは
配備しているんじゃないか？

どこから盗んできたんだろう。
フランスか？ロシアか？

>>844
ピンポイントで当たっても通常弾薬では十分な破壊が出来ない

台湾が独立宣言した場合。
中共軍は阻止できるのか。

>>846
つ デュランダル

湾岸戦争でまったく役立たずだと露呈したが。＞デュランダル。
まぁ、イラクの滑走路の舗装が頑丈すぎたんだがｗ

Ｍ９の半数必中界300〜600メートル
滑走路の幅50メートル
当たるも八卦当たらぬも八卦

デュランダルって一旦パラシュート降下したあとロケットモーターで垂直降下するけど
パラシュート降下中なら対空機関砲で普通に迎撃できるんじゃないの？

ジュネーブ条約の縛りでパラシュート降下中は撃っちゃいかん云々の下りが無かったっけ？

なんじゃそりゃｗ

>>852
それは兵士だけじゃｗ

>>851
ヒント：母機のほうが大きい。

わかってない奴がヒントとはこれ如何に

>>856
いや、>>855はちゃんと分かってると思うが……。
母機が滑走路上空まで行かなきゃならないデュランダルはトーネードと同じ結果しか生まないわけで……

専用弾よりGPS誘導なバンカーバスターの方がマシなわけか

中国はデュランダールなんて持ってないよな。
小弾バラ撒き型のミサイルで攻撃するだけだろ。
大した効果はないんじゃないの。

F-35のVTOの有用性から中国の滑走路破壊手段に変化してますね

まぁそもそもF-35のSTOL性は滑走路を破壊されたりして短距離で離着陸しなきゃならなくなっても
運用可能なように、が前提ですからこの手の話題は不可避ですよ。

ならファルクラムみたなシャッターも必要じゃね？

>861
つうかそれF-35限定の話じゃないような

空母艦載とか高速道路運用を目的とするSTOLとは違うという意味では？

そうでなくて、現代戦闘機のほとんどが最初からSTOL性能を要求されている、筈
>861の理由で

>>865
ATFでは取り下げられましたが

>>865
F-111やF-15Eみたいな戦爆系はそうでもない

F-111はSTOL求められてなかったか？

在日アメリカ海兵隊のグァム移転経費問題で、日本側提示の６０億ドル拠出を認める代わりに
アメリカが行なっている兵器開発に３０億ドルの資金参加をする妥協案が浮上。

有力な対象は国際開発事業であるＪＳＦ計画、次期哨戒機調達計画、ＵＡＶ。

此処に来てP-X潰しが来たか！

>>869
　日本側提示はどっこかから資金調達した３０億ドルのはずだったが・・・、６０億ドルに増加したのか。('A`)

>>869
一応ソース頼む

だからといってJSFはねえだろう　今から参加した上で他の優先国より先に
なんてなったらやっぱり計画が崩壊しかねない

F-3用に35ベースで〜　なんてのはありそうな気がしないでもないが

いいんだよ。STOVLは萌えるんだよぉ

またＡＴＭ扱いですか。国際共同開発だしJSFは無理でしょ。
いまさらＰ８といってもC/P-Xが順調にいってるし
資金出すならUAVかMDに増資ぐらいが妥当じゃないか
でもそろそろ断ることも考えた方がいいんじゃねえか。

金出すならﾗﾌﾟﾀｰでもてんこ盛り買ってやれ

>>873
萌えで国が守れれば良いがなｗ

>>872
参加国でもカナダやオーストラリアみたいに急いでない所もあるぜ

>>874
P-8でもセンサー、対潜システム関係なら無意味でもないと思うが・・・
あ、ちなみにP-Xのシステムが今どうなってるのかは知らないけどね。

>>869
ソースって単なる妄想だろう？

JSF team finishes F-35 structural testing early, begins ground-vibration testing
ttp://www.f-16.net/news_article1752.html

保守

ageてやるよ

LOVE　JSF

目視外戦闘ではＦ−３５はＦ−２２に次ぐ強さを持っていると思いますが、どうでしょうか？

正しいと思う。ただしその強さを保っての継戦能力は低い
（ステルス時は携行ミサイルが少ないので）

まあ、米軍は数でカバーするしなぁ

ユーロファイターもF-22までとは言えないけどF-35くらいのステルス性はあるんでね？

ユーロファイターは低RCSすら怪しいw

>>886
最新鋭ステルス戦闘機FC-1くらいのステルス性はあると思われ

Ｆ−３５の空対空ミサイルの最大携行数って１２発だっけ？

>>887
アラブの王様のところに納入されたわけだし、そろそろどの程度のRCSか出てきてもいい頃だよな。

どの程度って良くてラファールやライノ程度だろ

>>889
10発じゃないの？ ダブルランチャー込み？

翼下のステーションは片側3ケ所、翼端とベイの分を入れりゃ１２はいくな

ABは翼端ランチャー付けられるけど翼下が片側2ケ所、
Cは翼端なしで翼下が片側3ケ所じゃないっけ

ttp://www.codeonemagazine.com/archives/2002/articles/arp_02/jsf/images/jsfload.jpg

>>895
ABCともステーション1〜11の内、
真ん中の6を除く10ケ所がAAMに使えるということでいいのかな

A,Bはそれに翼端が追加

>>897
その図だと翼端にステーション番号1と11が振られてる
やはりABは翼下片側2ケ所なんでは？

見落としてた
となると10箇所か

B.C用のガンポッドはどこに付くんだろ。

おなか

ああ、真ん中に付けられたらカコイイな

背中でも良いよ。

ボーイング社の
http://www.janes.com:8080/ramgen/janescom/jsf_x_32b.rm

ロッキード社の
http://www.janes.com:8080/ramgen/janescom/jsf_x_35b.rm

ボーイング案はVTO後の水平飛行への遷移はスムーズに出来たの？

もともとVTOなんて二の次だろ

遷移が上手く出来なきゃ、VLも困難な訳だが。

またシッタカ厨が来たか・・・ｗ

>>883
A型なんかは世界にばらまく予定のものだから
抜けた性能ではないんじゃなかろうか

ステルスを強化したF-16の域をでないでしょ＞A型
B型もステルス性を上げたハリアー止まりだし

第五世代ではなく4.5よりステルスを意識してる4.75世代って所じゃない？

後にレーザー砲が搭載される

>>911
本当にモノになるのか？
新兵器の常で重量過多や開発費高騰、予算減少等でキャンセルは十分あり得るぞ

>>910
亜音速機のハリアー止まりって、お前アホだろｗ

>>910
アビオ無視するなアビオを
つか機動性に関しても「最低限F-16レベル」ってなだけで上回る分には問題無しって要求だからな

>>912
キャンセルされた所で誰も困らん
レーザー砲搭載前提で採用された訳じゃないし。

海兵隊が困ります。

カタパルトよこせっていいだします。
イタリアとかスペインも困ります。

レーザーよりもスマートスキン搭載による全周Rader,EW,CNI能力が追加される方が楽しみ
DASと合わせて死角無しに

>>909
ヒント：スペックダウン

>>918
でもステルスは輸出用も米軍向けも変わりないようだけど

ステルス飛行用の機動プログラムが入ってないかもしれないけどね

>>920
ステルス踊りなんて本当にあるのかいな？

>>921
捜索レーダーなんかのスキャン回数が低いレーダーなら十分に可能だよ

>>913
速度が上がって自動化される以外はそんなにかわらんだろ
劇的に航続距離が増えた訳でもないし搭載量も←と同じだ
用途としてハリアーの域を越えないというお話

>>914
機動性の話はなく用途だって　

>>923
ある用途をより生残性の高い機体で行う
何も問題ないんじゃないか

いままで、F-16で行なえなくて、ハリアーの専売特許だった用途を行なえるようになる機体ということでよいですか。

エーワックスとかイージス艦との
データーリンク機能があればアウトレンジから攻撃できて
無敵だな

>>926
現在、存在する米国製戦闘機の電子機器での技術を全て取り入れる予定だぞ。

ＡＥＳＡもＪＨＭＣＳも。

単なるAESAじゃなくて電子戦、通信機能を備えた多用途AESA
JHMCSじゃなくて専用HMD

F-22 and JSF Radar Can Fry Enemy Sensors
ttp://electronicaviation.com/sections/news/Military/560

敵センサをこんがりフライに…ｵｿﾛｼｽ

わざわざレーダーでやらんでもええがな(´･ω･｀)

電波機器をAESAにまとめるのは悪いことじゃない
スマートRFセンサってやつだな

X-32ってF-35よりもホバリング中の安定性高いの？

条件によっては垂直離陸ができなくなるX-32が
X-35よりホバリング性能に勝るとはおもえんが。

F-35も武器を満載するとVTOLできなかったような・・・

>>932
夜釣りですか？
X-32はまともにホバー出来んかったの知らんのか

X-32は武器どころか、
垂直離陸できる地面の海抜に制限があったりする。

VTO/VLのペイロード確保はハリアーも大変みたいだね。
英海軍がシーハリアーを退役させるのも、アレはエアフレームがAV-8Aと同じ旧型なのに
重い新レーダーを付け、エンジンも旧型なので高温時のVLが苦しく、AMRAAMとかを捨てない
と降りられない（重量マージンがない）らしい。
エンジン換装すりゃ多少は良くなるらしいがゼニがない・・・

だからと言ってX-32の慰めにはならんが。

いずれにしろ死んだ子の年を数えるようなもんだ。>F-32

YF-23は復活するかもってうわさぐらいあんのに

>>938
> YF-23は復活するかもってうわさぐらいあんのに

初耳だ。
kwsk

>>939
つ ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=FB-23&lr=

机上プランレベルだがな。

>>932
上の動画を見てヨロヨロホバリングしているのが判らんかな？

F-35BをVTOLで使う任務なら、前線護衛任務でAAM２〜4発しか積まないだろうから問題ないはず

>>928
レーダーＳＷオフで、真っ暗な夜の空を飛んでるのに
敵機の動きがイージス艦とエーワックスからのデーターリンクで
丸見え状態で誘導ミサイルをアウトレンジから発射！って素敵なこと
できるんでつか？

出来ない理由を挙げよ。

ヒント　電波妨害

>>930
レーダーとは別途に敵機に指向するタレットを付ける方が構造上辛くないかな？

何のヒントにもなっとらん

電波妨害っても全波長を同時に完全に妨害出来るわけじゃないのよね。
出来たとしても超巨大な装置になるし。

妨害したいレーダーの特性に合わせて省パワーでいきたいな
AESAは目標だけに向けたジャミング電波のビームも作れるからさらに高効率

まぁ相手がラプターのAPG-77のような広帯域レーダーで
味方にすら分からん使い捨て乱数雑音で鳴いてるようだと
妨害も力技に頼るしかないんだが…

そこでEMPですよ。

APG-77ってアンテナ小さいよな
ttp://www.ausairpower.net/APG-77-1A.jpg

これで本当に200km以上の探知距離がでるものなのかねえ？

アンテナサイズはともかく目が細かいなぁ。

でかくないからステルス性を確保できてるとも言える＞アンテナ

アンテナをデカクしないで効率よく探知距離を上げる技術があるんじゃ

ttp://www.masdf.com/eagle/f15/anapg63a001.jpg
APG-63無印(*´Д｀)'`ｧ'`ｧ

>>943だからＦ−３５は既存戦闘機の電子技術を全て取り入れていると言ったろ。

>>945ある程度ＥＣＣＭ能力を備えている。

タイフーンの長槍をF-35にも！
ttp://www.defenseindustrydaily.com/2005/05/meteor-missile-will-make-changes-to-accommodate-f35/

>953
原理がちっこいｱﾝﾃﾅの集合体なため、重ね合わせる事で全体としてより大きな電力で出力しやすい
ﾋﾞｰﾑｽｷｬﾝ・高速ｽｷｬﾝが出来る特性上、同波長でもPARの方が遠距離でのﾉｲｽﾞとの判別精度を高くしやすい
等々、他にもあると思う

　フェーズドアレイでも、素子数だけでなくやっぱり素子の配置面積も大きい方が性能が良くなるのかね？

空自次期主力戦闘機予想スレで
Ｆ-35が馬鹿にされてる件について

まず、2011年のF-4EJ改に間に合わないのに引っ張り出されるのはともかく、

2015年のF-15JpreMSIP後継にしようとしたら、機内ウェポンベイに
短AAM,、中AAMが2発ずつしか入らないし。
スーパークルーズ出来るという説はあるが、加速力はどの程度かなあ？

アメリカの思想では、ミサイル携行本数何ぞどうでも良く
無くなったら周辺空域飛んでるステルスUAVの搭載AAMを
リンク16使って撃ちゃいいかあ、と思っていたようだが、

輸入する国としたら、新しくステルス有人戦闘機を買うだけではなく
ステルスUAVまでセットで買わされるわけで堪ったもんじゃない。

それに、2015年に購入するとしたらまだF-35Aの実機が飛んで10年程度な訳で
その頃までに、UAVが必要な空域にいてくれるように最低限操作出来るような
装置をF-35のコクピットに付けられるのかどうか？

AIM-120Dの射程がいくら80kmだと言っても、なるだけ敵機に接近したいなあ

PreMSIP代替ならF-35Aは最有力候補だと思う
が、動力性能は確かに欠点だな

　日本もアメさんと同じく主力Ｆ−２２、支援Ｆ−３５（とＦ−２）に持って行ければいろいろといいことづくめなんだけどなぁ。
装備の共通化とか、装備の共通化とか、あと装備の共通化とか。

情報を共有できれば便利だな
装備は…F-35A導入したら米製に拘らず
MeteorやASRAAM使うのもアリだと思う

ウェポンベイ
ttp://www.lockheedmartin.com/data/assets/12316.jpg

これ爆弾スペースの方にAAM積むときは下方打ち出し式になるのかね
LAU-120ってどんなランチャーなんだろ

>960
使えるUAVが完成してるかはともかく、他国へのD型の供給が可能かどうか…
発射母機が目標捉えてなくても誘導可能・AWACSからの中間ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ等が出来るだけでも相当凶悪だぞ

>>964
ベイにMeteorが入るかを心配してのレスなら、
下のミサイルスポットには（おそらく寸法上の話だろうが）適合してるらしい
ttp://en.wikipedia.org/wiki/F-35_Joint_Strike_Fighter#Specifications_.28F-35_Joint_Strike_Fighter.29
> The MBDA Meteor air to air missile is currently being adapted to fit internally in the missile spots
> and may be integrated into the F-35.

まぁMBDA社もJSF対応をやる気はあるようだ
ttp://www.mbda.net/site/FO/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu_id=123

ASRAAMについてはご存知だろうから略

>>966
他機の支援が要るとはいえ、
発射母機の秘匿性・撃ちっぱなし性を高められるハンドオフ能力
持っているのは今のところAAM-4のみ？
これから持つことになるのはAAM-4改、AIM-120D、Meteorといったデータリンク弾か

この手の「空飛ぶワイヤレスウェポンベイ」のようなUAVの構想に対して
「空中機雷」という言葉を当てる人がいる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%89%A6%E9%9A%8A%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AE%E7%94%A8%E8%AA%9E%E9%9B%86

しかし、何たらの艦隊シリーズに出てくる空中機雷は、予め飛行機に積んでおいて
敵機の進路に待ち伏せて接近したらミサイル打ち出すとか
母機との情報やり取りは含んでおらず、あまり強い飛行能力を持っていない点で
ちょっと発想がずれるかも知れないなあ

>>960が言ってるようなステルスUAVって
キャンセルされたJ-UCASとは別物？

X-45Cなどは、キャンセルと言うかアイディア練り直せ！
となったんだっけ？

空軍にとって何が不足だったのかなあ？

法律で機体の無人化を迫られている空軍に取っては将来が掛かった機体なのに、有り合わせの技術で「こんな程度で良いでしょ？」って持ってきたからでは？

X-45の分の予算を、
前倒しする爆撃機開発に回すんじゃなかったけか

航続距離、搭載量等も不満だったみたいだね。
空軍が新しく要求するUCAVはB-2サイズだと。
だったら最初から海軍と共通計画にするなよ……。

＞空軍が新しく要求するUCAVはB-2サイズだと。

でかい！

グローバルホークも翼幅だけならB767と同じだっけ（全長短くてずっと軽いけど）

>>974
「新しく要求する」のがだろ

空軍が模索してるPHAE（Penetrating High Altitude Endurance） UAVは
グローバルホークよりさらに高くを飛ぶステルス滞空UAVを考えてるっぽい
ttp://www.defensetech.org/archives/002348.html

概念研究では多様な任務を想定してるが空対空戦闘では索敵のみ
ttp://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/ucav96/chap3.pdf ※PDF

PHAE : 爆撃
SHAE : 防空
CMAE : 戦闘攻撃

こんな感じか

つかF-35ってさ、ステルス性を重視するミッションのときはJDAMだかが２発くらいしか積めないんだが、たった２発でたりるのか？

F-117やF-22も２発しか積めんな

攻撃する際にJSFだけが参加するわけではない。
ttp://www.lockheedmartin.com/data/assets/7144.mov

FCSやLCSと、ムービー凝ってるなぁ･･･。

何この湾岸戦争。

空母2隻「ロナルド・レーガン」と「ジョン・ステニス」
攻撃型原潜とイージス艦の巡航ミサイル攻撃
総攻撃だな。

最近、B型の話きかないねぇ。
結局、ぶり点はどうする気なんだろ？

お米の言うままなのか？

タイフーン艦載型を真面目に検討中って話があった

蛙に空母の設計させるくらいだから何が起こっても驚かん。

尾翼大きいとつっかえるから、70年代後半に計画された2枚尾翼に
戻して欲しいなあ

そしてBaeがまた珍妙な制御ソフト作っちまうと

変態兵器愛好家の英国人なら垂直尾翼も折り畳んでくれるはず。

>>978
機体の数でカバー