【輸送】明日の航空支援集団【救難】

航空支援集団の将来について、忌憚無きご意見をどうぞ

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関連スレ

【同時開発】Ｃ−Ｘ／Ｐ−Ｘを語るスレ 量産六号機
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1136621789/

輸送機総合スレに隔離した方が良かったと思うが。

糞スレ立てるなバカ
全くＣ−Ｘ厨は人の迷惑なんて眼中に無いようだな。

駅で階段見上げたら女子中学生がいてさ、スカートの中見ちゃったんだよ。
そんでその女子中学生にいきなり振り向かれて
「せ、責任とってお嫁に貰ってください・・・」
って言われちゃったんだ。
俺は慌てちゃってさ
「・・え？は、はぁ・・・」
みたいに返してそのまま通り過ぎようとしたら
俺のシャツをﾁｮｺﾝと指で掴んでずっとついてくるのね。
そんでとうとう家までついて来ちゃってさ
「はじめてですけど覚悟は出来てます・・・」
とか言うわけよ。
俺もう理性が吹っ飛んじゃって

（全てを読むにはワッフルワッフルと書き込んでください）

ワッフルワッフル


って、おまい何処にでも書き込んでるなw

【現在の機体】
航空救難団−救難隊−UH-60J、MU-2、U-125A
　　　　　　救難教育隊−T-4
　　　　　　ヘリコプター空輸隊−CH-47J
輸送飛行隊−C-1、C-130H、YS-1、U-4、T-400
飛行点検隊−YS-11、U-125
特別輸送航空隊−B-747

【将来導入される可能性のある機体】
航空救難団−救難隊−
　　　　　　救難教育隊−T-X
　　　　　　ヘリコプター空輸隊−V-22
輸送飛行隊−C-X、C-17、YS-X
飛行点検隊−YS-X
特別輸送航空隊−B-767、C-17

ワッフルワッフル


ったく無意味なコピペはやめろと何度言えば（ry

個別導入可能性について
・YS-X・・・川崎重工、三菱重工らが各自開発していると言われる国産旅客機の可能性が高い
　場合によってはP-Xの双発仕様かもしれない。何れにせよ、YS-11の後継機は切実な問題

・C-17・・・国際貢献任務が増えた現在、大型輸送機の必要性が叫ばれている
　C-Xでは輸送しきれない大型輸送物の輸送を可能にするため、少数導入などがあり得る

・B-767・・・既に政府専用機として採用が決定との報道が。中古機との事だが、詳細は不明

・V-22・・・CH-47Jは現在も調達されているが、速度や航続距離等の諸性能から
　空自がV-22を採用する可能性もある。統合運用強化の方針次第では離島支援などにも？

国際支援任務が増えているから、輸送飛行隊は拡充すべきだな
輸送飛行隊を1個増やしてC-17飛行隊×1、C-X飛行隊×3の4個飛行隊体制にすべき

今からC-17を調達していたら、運用体制が整うまでにC-Xが実働状態になるのでC-17導入は意味が薄い
あんな高い買い物をしなくてもC-Xで十分

KC-767の輸送力はかなりの物になるそうだが

>>13
KC-767は貨物を設備無しで詰め込めるのか？
軍用輸送機がああした形になるのには訳がある

削除依頼したよ。

>>11
しかしターボプロップの輸送機も捨てがたいんだよな・・・

>>16
A400Mは無理
開発スケジュールがエライことになっていて
国際共同開発の典型的失敗例になりつつある

C-130Jは現代の水準では性能が低いし
やっぱこれからの時代はジェットだよ

低速飛行が可能なターボプロップとて使い道はあると思うが

でもいたずらに機種増やすのもどうかと思うしどちらかは諦めないとな＞C-17,C-130

輸送飛行隊の主力はC-Xになるだろうから
性能を考えても諦めるならC-130じゃない？
（C-130JでできてC-Xでできない事ってあるか？）

となると国際支援任務のための大型輸送機として
C-17を少数導入するのはむしろC-Xの負担を
下げる意味でも大きいと思うのだが

輸送航空隊
　第401飛行隊：C-X×9 予備機×1
　第402飛行隊：C-X×9 予備機×1
　第403飛行隊：C-X×9 予備機×1
　第404飛行隊：C-17×3 予備機×1
特別輸送航空隊
　第701飛行隊：B-747×2 B-767×2

単純に救難スレにしちまった方が良いか？
なんかこんな質問出たんだがぶっちゃけどうよ？

703 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2006/01/14(土) 23:17:44 ID:???
航空救難隊は統合できないか？
3自衛隊ともほぼUH-60を主力にしているから整備・補給は問題ないと思うが。

>>22
活動範囲が違うから難しいんじゃないか？

空自と海自のUH-60Jは装備が若干違う点を除けば同一と言われているから
共通部品はほとんど同じだから整備を統合するのは難しくないと思う

問題は活動範囲で、片や山岳部等の内陸救助、片や海難救助だからね
つまり飛行環境が異なるから、塩害対策とか装備によって異なるだろうし
もちろんパイロットに求められる技量等も大きく異なるだろう

整備の統合は可能でも、運用の統合は難しいと思う

>>23
あーなるほど活動範囲違うか。

海自のUH-60も空自の海洋迷彩（F-2迷彩）にしたほうが良いと思うのは俺だけ？

>>25
救難の？

美保ﾀｿの滑走路が2000ｍなんだが、これってC-Xにとっては若干短いんだよね。
ってことは、C-Xの導入がある程度進んだ段階で、美保の403飛行隊が小牧に移ってC-Xに機種転換。
で、小牧のC-130が美保に移動してくるということになるのかな？

>>25
そういえば空自は何で海洋迷彩にしたんだろうな

救難ヘリがロービジを目指すのは戦時の話で、平時は要救助者から
発見され易いようにハイビジにした方がいいんジャマイカ？

>>28
ファン（ヲタ）の受けがいいからじゃないか？

>>28
常在戦場

これは入れておかないと駄目かな
ttp://www.rescue-w.jp/

出てくるUH-60Jは新迷彩機じゃないが

航空救難団は現在主な業務として災害救助・一般救難を実施しているが
本来の組織目的としては戦時下においてパイロットの救出だよな

そういう救難任務の時の上空支援はどうなっているのだろうか
やはり救難隊のヘリを護衛する武装ヘリを投入するのだろうか
それともUH-60J自体にM2やMINIMIを備え付けるのだろうか

このスレ的に、ＵＳ−１Ａはどんな評価なんだろ。
飛行艇ってのは、今や使えない子なんだろうか？

>>33
小笠原で結構活躍してたハズ。
空港無いしあそこ。

まぁ、一応ヘリポートは有るけど、本土まで行くにゃ一旦硫黄島まで行かなきゃならんしねぇ。

>>34
なるほど〜。空港の無いとこか。
この板来るようになってから存在を知って、色々できそうだし可愛いヤツだと思ったけど、
やっぱヘリの方が使い勝手が良くて廃れちゃうのかな？、って思ってた。

まだまだ活躍の場はあるのかー、がんばれー

皇室が小笠原を訪問されたときに利用しなかったっけ？
あと石原閣下もw

>>35
あとは森林火災とかの時に川で水汲んでそのまま撒き散らす用とかで売り込んではいる。

保守

保守

救難団age

>>40
メル欄との関係を400字以内で説明せよ