空自次期主力戦闘機考察スレ129

結局ライノ厨は何が言いたいの？

>>814
日本はこれ以上強くなっては駄目（ｗ

ライノを馬鹿にする奴を徹底的に叩きたいだけ

>814
日本はホロン部

>>816
馬鹿にしてる奴っているのか？
ライノは艦載機としてみればかなり優秀
地上機としてみたらもの足りず
日本に採用するとしたら性能不足
これがライノの評価でしょ

日本に適してるのかどうかはともかく
F-2よりライノが劣っているという意見が気に入らない

F-22J＋E-767＋FPS-XX

かかってこいや鬼畜中韓

>>817
了解した。

>>812
ネタ雑誌じゃ無いだろ。編集部の水準が軍板住民未満な同人誌ってだけでｗ

>>819
F-2は日本用に特化した機体
それと比較してる時点で間違い
しかも、ライノは艦載機だから尚更向かないしな

>>819
事実だから諦めて受け入れろ

>>819
俺は単にＪ翼で日本にラプターが必要かと言った韓国記者がいたことと、
韓国の軍事板では日本のＦ-Ｘはライノにされている事実を言っただけだが。

日本ではライノの性能をフルに発揮できないからな
F-2より劣ってると言われても仕方ない

だが日本人でないとすればどうか

>>825
勘違いした奴が噛み付いただけだから気にするな

>>825
キミに対してのレスは別
いまさらJ翼のネタなんてふるなよって意味で書いたの

まさか噛み付いてくるとは思わなかったんでね

ライノを誰もたたいていないじゃん、ただその性格から艦上機としては優秀だけど、
陸上機としては不要な部分が多過ぎ、そのため価格性能比で合わないって言っているだけ。
それに対して剥きになって無理を言ってくるから話がややこしくなる。
ちなみに以上の理由からF-Xには不向きだと思う。

>>819
十徳ナイフは有用なツールだが、個々の機能がコンバットナイフにも
出刃包丁にも劣るのはどうしようもない。

>>827
んな事言われても漏れは日本人だしなあ…

必要とされてるのは空対空戦闘であって
何でも屋なんて求められてない。

>>831
しかも十徳のうち五つ程度は日本では使えない…

　　　　　　　　　　　　　　　　　F-15J　　　　　　F-4EJ　　　　　　 F/A-18E　　　　　F-2　　　　　　F/A-22
速度　　　　　　　　　　　　　　M2.5　　　　　　　M2.2　　　　　　 　M1.8　　　　　　　　M2.0　　　　　M2.0
加速性能（推力自重比）　　 1.773　　　　　 　 1.131　　　　　 　 1.402　　　　　　　 1.410　　　　　2.506
戦闘行動半径　　　　　　　　1,769km　　　　　 1,265km　　　　　722km　　　　　　　830km　　　　1440ｋｍ
上昇限界　　　　　　　　　　　19,812m　　　　　17,200m　　　　 　15,000m　　　　　 19,000m　　　18,288ｍ
海面上昇率　　　　　　　　　 15.240m/min　　 15,088m/min　　 13,716m/min

>>829
スマン酔っていたんだ。
俺はライノは艦載機としては理想的だと思う。
しかし、アラート任務につく日本の戦闘機としては疑問符がつくのは譲れない。
同様にＦ-15Ｅの戦闘爆撃としての能力を高く評価する。
しかし日本ではその能力の大半が封印され宝の持ち腐れになるのは目に見えている。

空自の次期主力戦闘機考察スレで評価尺度がより日本に適しているかどうかになるのは自明

スパホの利点
１、対地攻撃力
２、艦載能力
３、格闘性能

１は日本では無意味、２もほとんど無意味、
３に至っては加速、航続距離が犠牲になっているためむしろマイナス

F-2批判ならF-111持ってくれば面白かったのに。

ＪＤＡＭ導入に際しても、ＨＡＲＭやＳＬＡＭを有しない日本が多国で使うことはないと答弁しなければならない日本は異常だな。

>>839
F-2よりダメな機体もってきてもしょうがないじゃん

つか、F-2の駄目な所って政治的に引き上げられた単価のみだろ

まあほかはF-16だからな

>>838
ホネ/スパホの最大の利点は個々の機能性能より寧ろ艦載機のほぼ全てを
同系機種のみで賄える事によるインフラ上のメリットだったりするんだが、
これは最も空自には関係無い点でもあるからなあｗ

とりあえず素人だがまとめてみたい。
�@性能はF/A-22 ラプター最強
�A日本向けの性能はF/A-22>>(越えられない壁)>>F-2>F-15>F/A-18E/F
�BF/A-18E/Fは艦載機なら問題ない機体。
�CF-2は支援機なら問題ない機体。
�DF-15もまだまだいける機体。
�EF-4Jは引退させてあげなよ…。
�F欧州機・ロシア機は望み極めて薄い。

…あってる?

Ｆ-2は1機あたり10億円（推定）はボッタクられているのはかなり問題だが。
しかもＦ-2の情報は余さず米国にもたらされるのも問題だと思う。
政治的にはＦ-2は失敗だったと言われるのは致し方ないかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　F-15J　　　　　　F-4EJ　　　　　　 F/A-18E　　　　　F-2　　　　　　F/A-22　　F-111
速度　　　　　　　　　　　　　　M2.5　　　　　　　M2.2　　　　　　 　M1.8　　　　　　　　M2.0　　　　　M2.0 　　　　　M2.4
加速性能（推力自重比）　　 1.773　　　　　 　 1.131　　　　　 　 1.402　　　　　　　 1.410　　　　　2.506 　　　　0.823
戦闘行動半径　　　　　　　　1,769km　　　　　 1,265km　　　　　722km　　　　　　　830km　　　　1440ｋｍ　　　2000Km
上昇限界　　　　　　　　　　　19,812m　　　　　17,200m　　　　 　15,000m　　　　　 19,000m　　　18,288ｍ 　　　18,288m
海面上昇率　　　　　　　　　 15.240m/min　　 15,088m/min　　 13,716m/min

どうも�Aが解せないな
スパホはともかくとして、F-2＞F-15ってのがなあ

>>841
つ航続距離+搭載量

>>845
F-15じゃなくてF-15Eな

こうしてやるんだ
F-15J改＞F-15Jpre＞F-2＞F-15E

>>848
Ｆ-15はＥしかラインが残っていない。
Ｆ-15Ｅは戦闘爆撃機でありしかも複座である。
ＷＳＯがいない日本では後部座席もパイロットが乗る、つまり人件費は2倍はこの先ツライと思う。
Ｆ-15Ｅが装備できる爆弾の半分も日本では運用できない。
よって日本ではＦ-2＞Ｆ-15Ｅになる。

F-111Fのデータに訂正

　　　　　　　　　　　　　　　　　F-15J　　　　　　F-4EJ　　　　　　 F/A-18E　　　　　F-2　　　　　　F/A-22　　F-111F
速度　　　　　　　　　　　　　　M2.5　　　　　　　M2.2　　　　　　 　M1.8　　　　　　　　M2.0　　　　　M2.0 　　　　　M2.5
加速性能（推力自重比）　　 1.773　　　　　 　 1.131　　　　　 　 1.402　　　　　　　 1.410　　　　　2.506 　　　　1.116
戦闘行動半径　　　　　　　　1,769km　　　　　 1,265km　　　　　722km　　　　　　　830km　　　　1440ｋｍ　　2000Km
上昇限界　　　　　　　　　　　19,812m　　　　　17,200m　　　　 　15,000m　　　　　 19,000m　　　18,288ｍ 　　18,288m

寝る前にＦ-15Ｊ（しかも改）の再生産を提案する！

F-15Jpre＞F-2
これって使用状況によっても違うから
F-15Jpre≧F-2
辺りが妥当じゃない？
改修が住めば逆転するけど

>>851
単機の性能で見れば中距離アクティブミサイルの分で
F-15J改＞F-15E＞F-15Jpre＞F-2
こうじゃない？まあもうじき
F-15J改＞F-2＞F-15E＞F-15Jpre
こうなるわけだが

>>853
ラプターとアードバーグの上昇限界は同じ？

>>857
手元のデータだとF-111Fは18,000m+か18,288mになってる
フィート換算でキリの良い数字なんだろうか？

可変翼とは言え鈍重そうな機体なのにそこまで上がれるんだな

>>845
の�Aは、次期F-X候補機比較なのでF-15系はE系のみ、C/D系は対象外、
かつ費用対効果も含めた評価って事ならまあ妥当でそ。

>>858
60,000ftを1ft=0.3mで換算するか1ft=0.3048mで換算するか。
精度の上では殆ど意味の無い差。

>>861
さんくす

アメリカの州軍用と輸出用にF-15Cを６００機ぐらい生産しないかなぁ。