【国産】F/A-3開発プロジェクト(脳内)【戦闘機】
1 :
1 :
2005/10/12(水) 17:52:51 ID:??? 想像してごらん
2 :
1 :2005/10/12(水) 17:53:22 ID:???
2ゲット禁止
3 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 17:53:23 ID:???
人 (__) (___) ピュ.ー ( ・∀・)! =〔~∪ ̄ ̄〕 = ◎――◎ \ 人 \ (__) カターン!! == _(___)___ /\( ・∀・) / " ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄" 人 ズザー ===== (__) ______ == (___) /\ / " ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"
4 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 18:25:14 ID:???
∧∧ ) ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡(⌒
5 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 18:47:02 ID:ZPLn71Q8
ヌルポォ!
6 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 19:14:52 ID:aIqsAShy
これは日本のF-4EJ改代替はF/A-18Eで決定だと勝ち誇った石川潤一が 日本人どもこれでオナニーしてろバーカと言う意味で立てた 侮辱スレである
7 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 19:34:33 ID:???
∧∧ ) ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡(⌒
8 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 20:26:11 ID:???
9 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 21:15:18 ID:???
>>7 砂の中の銀ぃん河ぁ〜♪
みんなドコへ行ぃぃったぁぁl〜♪♪
スレにぃカキコする事も無くぅ〜♪♪♪
10 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 21:53:08 ID:???
いまのところ酷いスレだが F/A-3という名称は気に入った!
11 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:15:56 ID:B+wyywx9
ドラクエも3が一番よかったからな。
12 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:19:10 ID:g+WIf/ol
F-5級の軽戦闘機でどうだ
13 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:19:31 ID:???
>>1 で要求スペックとか妄想してくれなきゃ盛り上がらんよなぁ
但し、厨なもの妄想するとネタスレになって早期終了、
真剣に考えれば相当伸びるだろうな。
14 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:29:20 ID:???
むしろ国産軽攻撃機くらいの方が妄想しやすくね? T-50の日本版みたいな奴
15 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:30:08 ID:uzkxCxZW
Attackerという名称は好ましくない。 我が国ではF/D-3と呼称する。
16 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:32:26 ID:uzkxCxZW
F/A-22のAESAを火器管制用単機能にとどめ ネットワーク関連と電子戦関連の装備を外したものに 日の丸を付けてF/D-3とする。 旅客機等との事故を避けるため、コーナーリフレクターの固定装備を条件とする。
17 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:33:39 ID:???
重力制御エンジン、8個の無人攻撃ポット、高度10万メートルまで運用可能
18 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 22:55:18 ID:???
次の国産戦闘機導入のチャンスはpreMSIP代替のタイミングか。今から始めたとしたら間に合うんかいな?
19 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 23:00:43 ID:???
>14 国産軽攻撃機A-1/FS-1とか別スレ立ててみれば・・。
20 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 23:10:29 ID:???
>>19 だから攻撃機(A)っつーのはダメなんだっての!!
21 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 23:12:46 ID:???
ところで何の後継なの? F-4?F-15?どっちの? それによって戦闘機なのか支援戦闘機なのか違うでしょ。 当然要求内容も違ってくるし。 まさかF-2の後継を今から考えるとか?
22 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 23:14:50 ID:???
脳内なのだから少女Aということではだめでつか?
23 :
名無し三等兵 :2005/10/12(水) 23:16:04 ID:???
>21 T-4後継で
25 :
名無し三等兵 :2005/10/13(木) 12:24:24 ID:???
T-4後継に1票 T-4をできるだけ活かしFSを作ると脳内活性化の予感。
26 :
名無し三等兵 :2005/10/13(木) 23:52:04 ID:???
>>24 重複ぎみなのは認めるが、
まだなんの後継の話かも良く分からない(決まってない?)し、
敢えて国産と拘っているのだから、もう少しの間見守ってあげては?
漏れとしてはF/A-3(Aは禁止!)がどの機の後継になり、
どの時期に、どのポジションを担うのか?
その場合、他の機種との配備のバランス等の妄想も聞きたい気がする。
また、国産と有るので、その要求スペックで国産出来るのか?
逆に国産のためにはどの程度までしか要求出来ないのか?
等と言う話を期待したい。
27 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 00:10:17 ID:???
>>24 このスレは国産戦闘機を妄想するスレですので、それらまっとう(?)なスレとは趣旨が違うのではな
いかと存じます。
28 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 00:51:30 ID:???
要撃戦闘機と支援戦闘機の区分をなくして、近代化改修の対象外のF-15とファントムの後継とする!!!!!11!! 以下は、妄想する上での絶対条件(たぶん) ・タイフーンみたいなステルス性への配慮のかけらもない機体にはすんなよ!11!!! ・デフォルトは双発。もし単発にするなら双発並みの信頼性を ・できれば単価は80億円以下。100億円を超えるなんて論外だぜ!!!111!!11! ・将来艦載機にする可能性もあるという事を忘れるなよ!11!!!1!! 以上、ネタでした
29 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 01:08:11 ID:???
30 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 01:28:21 ID:???
>>28 おまえは漏れか!
> 要撃戦闘機と支援戦闘機の区分をなくして、
> 近代化改修の対象外のF-15とファントムの後継とする
且つ、双発っつー事なんで、100億になっても漏れは許すが。
あと、足の長さも条件に入れたいよね。
ついでなんで、RFとEFも同じ機体で作っちゃえ!
31 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 03:29:49 ID:???
F-3は2020年でも間に合うかどうか微妙だなあ 2011年にATD-X初飛行、2013年にデータ取り終わって2014年に結果報告して 2015年から設計始めて2017年に初飛行して、各種飛行試験、兵器運用試験を 3年で終えて2020年に配備 お役所仕事とは思えないスピード振りじゃねえか 2014年結果報告でそれに基いて2015年にXF-3設計許可が出るかどうかも分からないし 一方で、F-2は2020年くらいから更新すべき機体が出来てしまう。間に合うのか? F/A-18Eは1992年から設計始めて1995年に初飛行だっけなあ? これも原型で使いこなしたF/A-18Cあってこそ。それをたった4年飛ばしただけのATD-Xから フィードバックできるかな? スパホはそれから4年掛けて実戦配備。アメリカの巨大軍事予算を持ってしてこれだけ掛かる マジで日本の土建屋の一部を軍需産業にして公共事業代わりにするしかないじゃん
32 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 12:44:20 ID:???
国産の意義は大きいだろうし、そうあって欲しいとは思うんですが、 どうせまたエンジンが作れない、と言うオチなんだろうなぁ。
33 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 17:47:52 ID:???
F119なら単発でいける
34 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 18:36:46 ID:???
F−35を作ってどうするのかと。
35 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 19:24:41 ID:???
どうでもいいけど、F-35ってエンジンの出力だけでいえばマッハ2.2くらい出てもおかしくないのにねぇ VTOL機ってのは余程飛びにくいんだな
36 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 19:35:11 ID:???
最近の戦闘機の最高速度を律速してるのは空気抵抗と推力のバランスとか フレーム強度とかじゃ無く、キャノピーやステルス塗料の耐熱温度上限だったりする。 マッハ2以上なんてたとえ出せてもまず使うもんじゃ無いから。
37 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 20:12:25 ID:???
設計年代的にステルス性は当然考慮されるんだろうが 対艦ミサイル搭載数を減らさず、むしろ増やすとなると ウェポンベイの採用はむずかしいよな。あるいはJDAMとかAAM用につけるのかな
38 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 21:28:41 ID:???
39 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 22:16:21 ID:???
リフティングボディーにすれば? ただし超音速飛行は難しくなると思うから対艦に特化しちゃうけど。
40 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 22:39:13 ID:???
てきとうなしよう ・スーパークルーズ可能 ・ステルス ・フライバイライト ・双発 ・ウエポンベイにASM4発、AAM2発 ・コンフォーマルレーダー ・AAM4発、ASM2発で作戦半径700NM以上 ・その装備で9G機動
41 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 22:43:01 ID:???
役に立つか立たないかはどうでもいいから、固定兵装の機関砲は内蔵して欲しいな。あれがないと、なん か不安なんだ。
42 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 23:04:36 ID:???
43 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 23:12:27 ID:???
>40 きびしい要求仕様でつね。 脳内駆け巡ってラプタンに辿り着きますた。 でもアメちゃん相手ならそれ位いるかもね。
44 :
名無し三等兵 :2005/10/14(金) 23:24:22 ID:???
>>43 空自のことだからいつもどうり無茶な仕様です。
それをニダ国のゴールデンわしとおなじくらいの開発費で実現するのが技本なのです。
45 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:03:11 ID:???
>44 すんばらしい! 脳内ホルモン出まくりで、ホルホルでつ。
46 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:04:35 ID:???
つ三式戦闘機「飛燕」 よって生産は三菱じゃなくて川崎になりまつ。
47 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:09:03 ID:???
>46 ではT-Xは三菱でつか?中島トヨタでつか?
48 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:11:33 ID:???
>>40 ステルスは無理だろうけどスーパークルーズは是非欲しいよねぇ。
やっと旅客機よりも速い戦闘機が手に入るかも。
49 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:12:46 ID:???
>>47 この際、新規参入してきたホンダにするとか。
50 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:15:54 ID:???
51 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:16:10 ID:???
>49 なになに本田。 本田に勤める従兄弟に連絡っと。φ(`д´)カキカキ
52 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:55:06 ID:???
>>50 何か最近そう言う映画が公開されていたような・・・暴走しなけりゃいいね。
53 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 00:58:12 ID:???
ああ、あのマユゲメカが板野サーカスする奴ね
54 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 01:08:32 ID:???
エネミーラインのリメイクかとオモタ。
55 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 01:17:37 ID:???
>>54 弾頭が爆発して破片撒き散らした後も、
本体が健在でいつまでも追い掛けてくる無敵ミサイル映画でしたっけ?
56 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 01:25:11 ID:???
いいえ。ジャージの映画です。
57 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 12:10:14 ID:???
糞スレ。
58 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:01:57 ID:???
40ではないが、ネタ提供。 てきとうなしよう ・スーパークルーズ可能 ・ステルス ・フライバイライト ・双発(推力10tクラス) ・ウエポンベイにASM2発、AAM2発で作戦半径600NM以上 ・ウエポンベイにAAM4発で作戦半径650NM以上 ・上記装備で9G機動 ・機体寸法:F-2並 ・レーダーは発展型コンフォーマルタイプ
59 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:29:19 ID:???
60 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:31:41 ID:???
この場合のステルスとは、
>>28 の謂うようなステルス性じゃあないのかな?
61 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:32:46 ID:???
>59 なぜに・・?
62 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:38:10 ID:???
>60 そうだね。 完全なステルスは無理でした。ミノフスキー粒子でも開発するしかないか。 ステルス性に変更しましょう。
63 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:43:30 ID:???
>>59 でもATD−Xでステルスやるっていってるぜ。
64 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 22:46:19 ID:???
あらためて少し改良。 てきとうなしよう ・スーパークルーズ可能 ・ある程度考慮されたステルス性 ・フライバイライト ・双発(推力10tクラス) ・ウエポンベイにASM2発、AAM2発で作戦半径600NM以上 ・ウエポンベイにAAM4発で作戦半径650NM以上 ・上記装備で9G機動 ・機体寸法:F-2並 ・レーダーは発展型コンフォーマルタイプ
65 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:09:05 ID:???
推力10tで双発? F-15並みにデカイ機にするつもりかw
66 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:11:45 ID:???
>65 両方で10tだす。 片方5t・・XF-5が脳内にプカプカしております。
67 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:13:57 ID:???
ステルス性はRCSで表現しよう。 RCSを0.03m^2未満。出来れば0.01m^2 ATD-Xで何やらそれっぽい形にするみたいだし 頑張ってもらおう
68 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:17:47 ID:???
>67 それってカラスか鳩くらいでつか?
69 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:24:39 ID:???
タイフーンはエンジンを現用のEJ200(AB推力9.2t)から 将来EJ230に「もし」換えると、AB推力10.4t×2になる。 機体乾燥重量は9.7tだった筈で、これはF-2の9.5tと大差ない (重量がやや増えたという説がある) ラファールはF-2と同じ9.5tの乾燥重量で、現在使用しているスネクマ M88-2(AB推力7.5t)をM88-3(AB推力9.3t)にする準備を完全に整えている。 この2機種は、スーパークルーズを唄っている F-2の推力重量比は、タイフーン、ラファール、スパホなどの 他国の4.5世代機よりかなり劣る。単発なので仕方ないが。 もっとも自分は、推力重量比はとりあえず 装備エンジンAB推力 / 機体乾燥重量 で計算の後、機体全備重量が乾燥重量の1.5倍か、あるいは 各種スペック見て総合的に判断するという手法をとっている。 ___________________________________________________________________ ともあれスーパークルーズを狙うなら、機体乾燥重量と同程度の AB推力のエンジンを作り、それを双発にするくらいが良いのではないかと思われる。 まあ単発で推力16tのエンジンを作る能力が天から降ってくるなら別だが
70 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:26:26 ID:???
0.01m^2だから、1辺が10cmの正方形程度? スズメ程度だな
71 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:28:58 ID:???
感覚的にはCD一枚分か・・・時代の進歩とは恐るべしかな
72 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:42:39 ID:???
スズメ程度のRCSで海面スレスレに飛んでこられたら 発見は難しいねぇ。素人でもそう思うわ。 マストの上で眼で監視とかになりそう。
73 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:44:12 ID:???
単発で16tって不可能なレヴェルじゃないだろ アメのF119なんかそうだし
74 :
73 :2005/10/15(土) 23:45:04 ID:???
待てよ、16tってのはA/Bを切った状態での推力か? それじゃあ無理だorz
75 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:50:01 ID:???
GE90なんてA/Bなしで50t とか言ってみる。
76 :
名無し三等兵 :2005/10/15(土) 23:57:43 ID:???
>>75 じゃあバイパス比1:0.5以下、という制限をつけよう
77 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 00:02:22 ID:???
>>73 少なくとも日本には、今後20年以内でやれと言われても
ちょっと達成が難しいレベルでは無いか?
今の札幌のエンジン試験施設を3.5倍の流量にしなくては。
可変サイクルエンジンの技術があれば強化型エンジンを
コンパクトに作れるかな?
しかし可変サイクルは冷却に難があるらしい
78 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 00:20:13 ID:???
すーぱーくるーずなる物が、どの程度日本の防衛政策に必要なのか誰か教えてくれ〜
79 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 00:30:44 ID:???
>>78 現地到着時間の短縮は警察や消防のレスポンスタイムの短縮というのと同じ意味だけでなく、戦術レベルで
優位を保つのにも重要。だから対艦任務のF−2なんかには、あんまり縁がないかもね。
昔みたいに高度を取るのに時間がかかっていたころは、今よりももっと重要だったんだろうナァ。
80 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 01:05:43 ID:???
ステルス性を半端に考慮した機体を運用するほど、 スーパークルーズ能力が重要になる。 敵のレーダー探知コーンは敵機正面ほど探知距離が大きいから、 そこから少しでも早く逃げて側面に駆け込みたい。 古書店で2000年に出た(何月号か忘れた)航空ファンを見たら 「ラファールのパイロンに、RCS低減のためのコクーンをつける」 なんて書いてあった。 FB-22でもRCSの低いウェポンベイを翼下につけるなんて案があるが 似たようなものだろうか。 しかしラファールは翼下に色々ゴタゴタ付け過ぎ。 最大機外搭載量は9.5tとフランスは公表して、また最大航続距離 3200kmとか4000kmとか一定しないがとにかく航続距離も長いらしい。 が、それらは機外を殆ど全て燃料にした場合か、兵器を一定以上付けるかで まるで違った値になるらしい。 別の資料で「兵器搭載量3.5t」と物凄く低い見積もりになっているが これは多分M型の艦上運用の場合か? 離艦重量が最大16tだからこんなものだろうか?
81 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 01:16:31 ID:???
RCSが0.0001m^2とかで、被探知距離がRCSで1m^2の機体の 1/10になるなら、スーパークルーズ能力は要らない RCSが0.1程度、つまり被探知距離がRCSで1m^2の機体の 6割程度とかだと、スーパークルーズを存分に利用したい。 なるだけ強力なレーダーで敵機を発見したら自機レーダー切って AWACSから送信されてくる自機と敵機の位置マップ見ながら 敵機側面やや後方に殴りこんでAMRAAM発射 全周でRCSが10m^2とかだと、多少スーパークルーズしてもどうにもならんw こうなったら機体を巨大化してレーダー強力にして長射程だが重量300kg未満の レーダー誘導ミサイル使ってアウトレンジで戦う。懐入られそうになったら AB吹かしてでも何でも良いから逃げる これってMiG-25の戦法だw ところで、F-15みたいに特定の方角でRCSが巨大化するなら スーパークルーズをどう使うべきか? うまく使えば「遥か彼方に爆撃機かもしれない奴を発見したが消えた!」 が出来るのだろうか???
82 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 01:26:20 ID:???
よく考えたら、FPS-XXやらXバンドレーダーやら 探知するための装備もどんどん進歩しているなあ 政府資料はあるからあれ見れば分かるだろ!と言っても 「何かかっこいいひこーきや変なひみつ基地みたいなのイパーイで それに矢印一杯書いてあるだけで何がどっちにどう繋がってるんだか 全然わかんなーい ねーねえねーおしえてよー」 な人が案外多そうだ 全装備、設備、兵器の受けるべき情報と放出情報、使用兵器を ソフトウェア開発でプログラムの受ける引数と返す返り値、 内部処理みたいな形態として説明したいが、それもなかなか難しい そんな場合にはこの手法 「仮想戦記」!
83 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 03:15:37 ID:3ILF1DI2
グリペンで我慢汁
84 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 04:14:18 ID:???
>>78 20XX年、航空自衛隊は積極防衛を視野に入れた戦略空軍に生まれ変わります。
85 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 04:20:18 ID:???
FB-23でいいじゃん
86 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 04:40:35 ID:???
エンジンはLE-7Aエンジンで行こう。 はいぱわー。
87 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 04:56:48 ID:???
燃焼に大気中の酸素を使わないので宇宙にまで行けます。衛星高度戦闘機。
88 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 08:31:27 ID:???
F119をラファールくらいの軽量な機体に乗せればスーパークルーズは無理でも900kmくらいで巡航できんかね?
89 :
名無し三等兵 :2005/10/16(日) 10:52:43 ID:???
>86 ウルトラホークかね。
90 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 20:01:50 ID:???
91 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 21:07:23 ID:???
>>90 ウエポンベイ内にASM4発はかなりキツイ。
将来ASM-3が実用化されると仮定して条件を緩和したのよ。
最初の
>>58 さんは4発でした。
議論の分かれるとこだと思うのね。
皆さんで多いに議論してもらいたいとキボン。
92 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 21:14:50 ID:???
93 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 21:26:54 ID:???
>>91 F-2(を国産するため)の要求が4発だから譲れないのでは?
F-3が戦闘機なのか支援戦闘機なのかで違ってくるが。
94 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 21:43:16 ID:???
飽和攻撃による目標防空能力の突破が4発搭載の目的だから、ASM-3の能力によっては2発搭載でも可になるのでは
95 :
40 :2005/10/17(月) 21:43:42 ID:6/EaV0dF
中共がファイヤーフォックスを配備するのならFI.。 フランカーとラビだけならMRF。 まあ後者じゃないの?多分。
96 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 21:57:27 ID:???
>>95 MIG−31 ファイヤーフォックスに対抗できる戦闘機なんて、21世紀前半中に開発できるのか?
97 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 22:05:27 ID:???
>>94 > ASM-3の能力によっては2発搭載でも可
現状ではそうかも知れないけど随分先の話なんで、
相手側の能力向上も考慮しなければならない希ガス。
98 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 22:49:11 ID:???
無理に4本積もうとしたら第2のはんぺんができる悪寒
99 :
名無し三等兵 :2005/10/17(月) 22:57:29 ID:???
(・∀・)イイ!! 三菱F/A-3CAKE OF POUNDED FISH
100 :
100 :2005/10/17(月) 22:58:25 ID:???
100
↑Oh!百式!
よくスレタイ見てみたら航空機とは書いてないな。 戦闘機と言われているが、無理すればF/A-3という名の 潜水艦を語ってもいいんじゃないか?
せんとう-き 3 【戦闘機】 敵機を攻撃したり、味方航空機の護衛あるいは地上戦闘の支援に用いる小型の軍用飛行機。速力と上昇力に富む。 三省堂提供「大辞林 第二版」より
ASM-3ってステルス性の有るミサイルじゃなかった? 機体外に吊り下げても反射面積膨らまない位の効果があるかどうかは謎だけどさ もし機体外に吊り下げても有る程度なら捨てステルス性を確保できるってんなら いっその事パイロンフル活用で八発くらい積んで8×4計32発の超飽和攻撃。 伝統の超低空飛行+スーパークルーズで敵艦隊に迫り、一気に殲滅!なんて・・・ で、制空任務時には全部ウェポンベイ内に積んでステルス性をさらに押し上げる、とか なんだかウェポンベイ付いててスーパークルーズの出来るSuperKaiになってしまった。
離陸出来るのか?w
XASM-3は、ASM-2より重くなるのでは?という予測があるらしい。 ステルス形態なのでどうしても余分な重量を要するとか何とか この4発搭載はF-2も辛いかなあ
開発するならどっかと共同開発に持ち込んだ方が良い 現在の日本では フランスかインド、南アフリカなど、国産新型戦闘機が欲しがっている国は幾らもある 資金面以外にも技術面でも今の日本では単独で新型機を作るだけの能力に欠いているからな 中国や韓国のように軍事的な対立が起こりそうな国を論外として、どっかと手を組んだ方がいいだろう
要求性能がほぼ同じで、金と技術がある国があればいいが・・・。
オーストラリアで
ウェポンベイにASM2発AAM2発で、ミッションに応じて翼下にASM4発 ぶら下げられるようにすりゃいいんでないか ステルス性を意識する場合ASM2発、最大6発でどうよ
フランカーを超える大型の機体とF22を超える出力のエンジンが必要だなw
F-2国産案は対艦ミサイル8発搭載可能だったんだ ステルスで4発搭載可能など、どうということはない
ラプターを超えるステルス性と フランカーを越える機動性も必要ですね。
ステルス性の為には武装の機内搭載は必須だし、その場合のASMx2発仕様は仕方がないでしょうな ステルス性が必要無い時だけ主翼下に左右2発ずつでも積めるようにすればいだけだし。
>>111 ミニB−2てかA−12スタイルならそう大型化しなくてもウェポンベイを大きく取れそうだが。
メインウェポンベイ ASMまたは2000ポンド爆弾を2発、もしくはAAM4発 防空網制圧用兵装も入れるならここか サブウェポンベイ(2カ所) AAM1発 これにステルス性を配慮しない場合は翼下+内装で8t搭載 これなら20m級で収まるかな?
素直に25m超の大型MRFでいいじゃん 日本は数をそろえられないんだから 対空番長は20m級の軽快なやつでMRFはF-111みたいなでかいの
カナダ国産戦闘機アローの悲劇が今またふたたび…。
>>118 そんな戦闘機ありましたなぁ。
アメちゃん隣でごそごそされると突然卓袱台返しに
でるから気〜つけんと尉官。
そこでアクティブステルス登場ですよ。 プラス超強力ECMでうるさいハエのレーダーをあぼーんです。 発電力のことは知りませんけど。
普通にそんな大容量なのが欲しいなら艦でUAVを大量に近くまで 運んどいて、ASM付UAVをガバッと放てばよい。
日本っつー島国を守るにあたる姿勢を示す意味で 対潜・対艦能力に関しては妥協したらいかんと思うんだよ。 「海自のF-3にだけは狙われたくない」と世界中の海兵に言われるようなのが欲しい 技術大国と見られてる日本の(多分)唯一の国産戦闘機になるんだし、日本の本気って奴を見せて欲しい
>>122 空母が無いから世界中と言うわけにはいかんでしょうから、
実際には足の長さの範囲内の近隣諸国。
まぁ現在のF-2でも十分その効果は有るんでしょうけど。
けどそれってASMの話が主体でなくって?
イージスシステムを搭載して欲しいね
>>123 もち、ASMとかも含めた総合的な対艦戦闘力としての話ですよ。
そんなの無人機にまかした方がいいんじゃない?
うん、ASMはP-Xに任せよう、うん。 で、その護衛の主力戦闘機と言う事ではどうかね?
制空戦闘機?
脳内では『制空戦闘機』がプカプカしているが ASMはP-Xだけにまかせられんという妙に 現実的な漏れがいて暫しフリ-ズしてまつた。
F- 4→ F- 2にて代替させる。 F-15→ らぷたん待ち(この位になれば売ってくれるかも) F- 2→ F-3? と考えれば支援戦闘機だわなぁ。 但しF-35と言う伏兵有り。 F- 4→ らぷたん手に入らず超蜂 F-15→ らぷたん手に入るか! F- 2→ F-35 スゲーツマンネ。
>F- 4→ らぷたん手に入らず超蜂 >F-15→ らぷたん手に入るか! >F- 2→ F-35 >スゲーツマンネ。 禿げしく同意。 F- 4→ 1個飛行隊純減。1個飛行隊らぷたん輸入。 F-15preMSIP半数→らぷたん、ラ製 F-15preMSIP半数・MSIP(改)→F-3 F- 2→ F-35 どうでしょう。
>>131 ハイローミックスって言う事?
F-2空戦型じゃダメ?
F-2→F-35が魅力薄く感じるが。
漏れだったら
F-4→F-2空戦型→F-3
F-15→らぷたん ら国
F-2→F-3
但し、F-3もしくはらぷたんに飛行停止が出たら身動き取れずと言う諸刃の剣。
>>131 > F- 4→ 1個飛行隊純減。1個飛行隊らぷたん輸入。
> F-15preMSIP半数→らぷたん、ラ製
売って貰えるのであれば妥協せざるを得ないかなぁ。>輸入
> F-15preMSIP半数・MSIP(改)→F-3
って事は大型制空戦闘機!
らぷたんの他にそんな高級品に手が出せるのか・・・
> F- 2→ F-35
ガチョ〜ン!
>>130 F- 4→ らぷたん手に入らず超蜂
F-15→ らぷたん手に入らず超蜂
F- 2→ F-35が手に入らず超蜂
orz
T-2→F-1の流れでT-5→F-3なんじゃね?
>>136 って事はF-3はレシプロか!(やっぱ飛燕なのか!)
と言うのはともかく、情報サンクス。
そんな機体が有ったとは(w
この上はF-3は双発でも単発でもなく三発だ! ニックネームはヤタガラス。三本足の日本の空の守護神。 ・・・よーし!言ってやったぞ!
>>137 レシプロじゃないぞ。ターボプロップだぞ。
ラプたんが手に入るんだったらハイローミックス考えるとF−3は単発軽量安価な機体になると思うんだが…。 ハッ!???まさかかかラプたんがロー…???
>ハッ!???まさかかかラプたんがロー…??? おまいはメイブでも作るつもりか!
>>139 3発だとバランスが悪いのでここは4発にしましょう。
で、ウェポンベイにASM4発でしたよね、はいはい。
え〜、P-Xの話でしたっけ?
F-3のベースはトライスターなのかッ!?w
さすがに3発はもうやめましょ。 スレ動かないし・・。 まぁ、将来性を考えて双発でGOでどうですか〜ん。
つーかさ、時期的に真の”最後の有人戦闘機”になってもおかしくないんだよな (ひょっとすると有るかもしれない発展途上国のなんちゃって自己開発機は除くと) 最後に3発とか大ボケをかますのは(仮にそれが成功しても)なんと言うか日本らしくないので やっぱ洗練された支援戦闘機の最終形を見せて欲しいな・・・とか思ったり
T-4クラスの機体にASM3〜4発搭載してHi-Ro-Hiミッションで 航続距離500nmなんてどうよ。 MT-X派生型の機体を利用してSTOL性能を重視し、 有事の際は地方空港から出撃可能。 当然空中給油可能。 エンジンは推力5t級の双発もしくはF100派生型単発。
>>149 F100派生型単発の時点でT-4クラスじゃないわな。
>>150 どのエンジンが適当でしょうかね。
F404と書こうと思たが、某国の練習機と同じなのでやめますた。
>>151 でもサイズ的にF404クラスしかないでしょ。
F404、F414、J79あとはEJ200とM88-2あたりも使えるか?
P&Wの自主開発品(開発中?)のPW7000って11tクラスのもあるな。
F119を小型化したような物でF/A-18E/F代替エンジンでF414-GE-404と争って負けたやつ。
5t級双発ならXF5、10t級単発ならATD-XのXF9だか10だか (を実用化したもの)で行けるでそ。
国産できれば一番良い希ガス。 XF5って実現性あるんですか?
ATD-XのエンジンはFX5の拡大版だし、C-X/P-XのXF7はXF5と ホットコア共通の高バイパス型なんで、需要さえあればXF5を ほぼそのまま実用化するのは問題無しかと。 5t級双発より10t級単発の方がシンプルで良いとは思うけど。
>>155 運用側の希望ってどっちなんでしょうねぇ。
F-2導入前は双発にこだわってた気がするんですが
漏れの友人の某海自幹部は単発より双発だと言ってましたよ。
海に出ると万一の時エンジンは複数あった方が良い・・精神的に・・だそうです。
ATD-Xの試作でも承認されれば話が具体的になるかねぇ。 財務省がなかなか認めないらしいが・・。
158 :
名無し三等兵 :2005/10/25(火) 19:41:23 ID:RHhvvvFY
もうメイヴたんでいいよ
159 :
某将軍 :2005/10/25(火) 20:26:06 ID:???
原子炉搭載により無尽蔵の電力と、機内にASMを20発以上搭載可能な、無人ス テルス機の開発こそが、日本に求められているのではないか?
>>159 アメ公の戦闘機メーカーでも今世紀半ばぐらいまでは無理だろ……
161 :
名無し三等兵 :2005/10/25(火) 21:08:55 ID:YJdis+xf
セコイこと言ってないでエンジン三発にしてみてはどうか?
空自の未来がかかってるんだからF-15並みに手堅くまとめて欲しいもんですな ラプタンの廉価版みたいのになるのかな?
>>159 無駄だらけの機体。
もう少しましなネタ出せ!
ラプタンの廉価版か〜。 それで導入後20年位もつのかなぁ。 現行ASM4発でステルスは無理じゃないん。 相対的な相手によるとは思うけど・・。
165 :
162 :2005/10/25(火) 21:55:47 ID:???
だから、ラプタンからステルス機能を削って機外搭載を前提とした機にする訳。 機体の形だけは踏襲してある程度のステルス性を確保するのもテだな ともかく、大型の制空戦闘機で最新プラットホームで揃ってれば(・∀・)イイ!!
ウェポンベイに入る仕様のASM作った方が翼ね。 ステルス機能を削ることなく支援戦闘任務にもつけるし・・。 まぁ導入当初だけしか通用しないかもしれんが・・。
>>165 ATD-Xでステルス技術を研究してるのを無駄だ言うんか?
あやまれ、技本の中の人にあやまれ!(AA略
168 :
名無し三等兵 :2005/10/26(水) 00:56:34 ID:xFHmZ+ki
F-16をやや小ぶりにした 全長13〜14メートル F404単発 戦闘、攻撃、練習機を同一種でまかなえる事
グリペンいらね
>>158 メイヴより スーパーの付かないシルフィードのほうが好きな漏れがいる
>>168 そりゃぁ、某隣国の黄金鷲じゃあるまいか・・。
>>169 まぁそう言わず、運用方法と装備、機体仕様を変更させて
もらえれば考えても酔いのではないか。
イーグルとラプターの間を逝く戦闘機なら、 いま空自が喉からでが出るほど欲しい機体だが・・・
>>173 それは中間よりかな〜りイーグル寄りだと思うんだけど。
フランカーいらんかー、いらんか・・。
>>172 実機があればと仮定して
幻の国産F-2改、かな・・。
>>172 マンコがあれば仮定して
F-3(F-15Jベースの国産F-X)、かな・・・。
スパークルーズも出来るよ。
180 :
名無し三等兵 :2005/10/26(水) 23:00:32 ID:Pf0HGZuJ
やっぱこの際、F-2空戦型でしょ! 頼むよ、そう言う事にしてくれよ!
>>179 少なくても現時点ではF-15E改空戦指向型と言う事でしょうが、
さすがにF-15発展型と言うのは限界が早過ぎるでしょ。
>>181 ここはF/A-3のスレだ・・という冷徹な漏れがいる。
F-2制空型も萌えるが、なぜか今日は冷徹な漏れがいる。
F-15Eの空戦型・・・・・・それってF-15J改じゃないのか?w
>>185 F-15CとF-15Eはフレームレベルで殆ど別物
>>184 漏れの脳内では少女Aは禁句ではない。
中森明菜は禁句だが・・。(ババになったのでなぁww)
>>185 外見は似ているだろうが、中身はまるで別物ですよ。
しかし・・・RCSが巨大なのは解決出来ないし。
>>186 F-15Eのフレームのまま空戦仕様にって考えだったのか?
てっきり、更なる魔改造を加えるのかと・・・・・・。
機体がそのままだったら、F-15Eの空戦仕様っていまいちだろ。
F-15Eの空戦仕様という考えは理解できなくもないが F-15は1960年代に基本設計されており、更なる魔改造 をしても第5世代の戦闘機にはならないと思うよ。
25m超級のステルス・リージョナルF/B-3がいいとおもうます
SU-32FNのストレッチバージョン
すなおにラプターをパクルだけパクリまくれよ
>>194 あちゃぁ〜。コケタ・・
すまんがもう寝るわ。ORZ
20Gくらいで機動するUAV
なんか、のしイカに見える。
201 :
名無し三等兵 :2005/10/27(木) 00:31:22 ID:eBnFWXxs
いっそのこと日本のスーパー技術力で多弾頭ミサイルをそれも4発とかいう違法無線がスピーカーから聞こえた
202 :
名無し三等兵 :2005/10/27(木) 00:48:49 ID:dp1NQXJ8
やったッ!!さすが同志スターリン!こんな辺境にも武器輸出だぜ!! . :-=,一;1ー,ー,,;1―,―,,=;、 = ミ ミ ゙ミ ミ ★ ゙ミ ミ СССР ゙ミ そこにしびれるッ!憧れるゥ! ミ ゙ミ ミ;=========:゙ミ′:-=,一;1ー,ー,,;1―,―,, /´ 〉'">、、,,.ィ二¨' {. ヽ ミ ゙ミ `r、| ゙._(9,)Y´_(9_l′ ) ( ミ ★ ゙ミ {(,| `'''7、,. 、 ⌒ |/ニY ミ ゙ミ ヾ| ^'^ ′-、 ,ノr')リ ミ;========:゙ミ | 「匸匸匚| '"|ィ'( (,ノ,r'゙へ. ̄ ̄,二ニ、゙}了 , ヘー‐- 、 l | /^''⌒| | | ,ゝ )、,>(_9,`!i!}i!ィ_9,) |人 -‐ノ .ヘー‐-ィ ヽ !‐}__,..ノ || /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ハ } ''"//ヽー、 ノヽ∧ `ー一'´ / |′ 丿! , -===- 、 }くー- ..._ //^\ ヾ-、 :| ハ  ̄ / ノ |. { {ハ. V'二'二ソ ノ| | `ヽ ,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ノ:l 'ーー<. / |. ヽヽヽ._ `二¨´ /ノ ノ / <^_,.イ `r‐'゙ :::ヽ \ `丶、 |、 \\'ー--‐''"// \___,/| ! ::::::l、 \ \| \ \ヽ / ノ
やっぱり世界初の合体型戦闘機、目的用途により変更可能。
>>204 強度的に無理
合体のしかたに燃えな(ry
っていうかさ、ステルス性なんて捨てて、 同じくらいのRCSの凧を多数曳航すれば良くない?
>>206 F/A-18Eで叩かれているの以上に、抵抗増大による
航続距離増大、加速力低下が起こりそうだ
緊急時にデコイ出すのは有りのようだが
>>206 メリットよりデメリットの方が多い希ガス。
よく考えて味噌、囮にするんならおkかもしれんが・・。
英ARMプロセッサ部門の技術担当ディレクター、イアン・ドゥヴロー氏が10月26日、
新プロセッサ「Cortex-A8」について都内で説明した。
ARM11と同等の低消費電力ながら性能は2倍以上に向上しており、
携帯機器でもデスクトップPC並みの性能を実現できるとした。
同プロセッサは10月上旬に発表。スーパースカラー方式を採用し、
動作クロック1MHz当たり2.0DMIPSの性能を持ち、最大1GHz動作が可能だ。
ベースはARMv7を採用した。
性能・効率向上やコード密度を改善した新命令セット「Thumb-2」に対応するほか、
動画などのマルチメディアデータを高速処理する信号処理拡張機能「NEON」を実装。
デジタル著作権管理(DRM)に対応できるセキュリティ技術「TrustZone」も備えた。
モバイル機器向け製品は、65ナノメートルプロセスで製造する低消費電力版製品として600MHz(1200DMIPS)で動作する。
消費電力は300ミリワット以下で、コアのシリコンサイズは4平方ミリ以下で済むという。家電や車載機器など向けには、
最高1GHz(2000DMIPS)以上で動作する製品も可能だ。
Thumb-2はARM1156から対応したもので、「限られたメモリを有効に利用するために必要な技術。
16ビットながらARM32ビットと同等の性能があり、さらにコードサイズを3割削減できる」(ドゥヴロー氏)という。
同プロセッサの詳細は10月27〜28日に開く「ARM Forum 2005」で解説する。
ソース :
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0510/26/news120.html
最高速度マッハ9.9、最大巡航速度マッハ6、最大上昇高度8万m、戦闘行動半径2万km、 ウェポンベイにAAM-3×6発+AAM-4×12発+ASM-2×6発を格納、電子戦システム標準装備、 40mmガトリング砲(6銃身)、40mm弾1500発搭載、外部に最大20トンまでの兵器を搭載可能、 全周囲アクティブフェイズドアレイレーダー装備、65、536目標のうち256目標に同時攻撃可能、 RCSは全周囲にて1平方mm以下、SM-2クラスのSAMの直撃に耐える外部装甲、垂直離着陸可能、 全長16m、全幅11m、全高5m、自重12t、最大離陸重量60t(VTOL時40t)、価格一機35億円。 まあ、こんなとこかな。
>>210 漏れの脳内ではウルトラホーク1号と計算されたぞ〜。
3つに分解するんじゃね。それにしては価格が・・・?
>>210 どうせならレーザー砲と核ミサイルくらい積んでくれ
>>210 どうせなら3形態に変形するようにしてくれ
もうビックバイパーでいいよ ・対地も完璧にこなすマルチロール性 ・レーザー兵器搭載 ・同等の攻撃力を持つUAV三機随伴 ・五回ものミサイル直撃に耐える防御力 ・さらに最新型なら人型に変形可能だ!
>>215 >>217 今世紀中には無理ではないか?
すまんがもう少し実現性のあるものにしてくれんか
最近年のせいか想像力が働かんのだ・・スマソ
今世紀かよw
国産エンジン開発の障壁は何?
自分で戦闘機用のエンジンを作った事が無い
>>222 製造能力は問題無し。開発能力も、もう七、八割方は取得済みと言える状況だけどな。
>>221 金と時間。
開発し、テストし、フィードバックし・・・
米と違って大金は掛けさせて貰えないし、
長期開発や基礎研究の評価が低いので、
出来る事しか出来ない。
>>225 マジレスすることがネタに対するボケなんだよ
最近の若いモンはこんなことまで教えてもらわなきゃダメなのかなあ
>>227 行ってきましたよ
なかなか蘊蓄のあるスレですね
漏れはこれでF/A-3完全国産派となりますた(脳内)
>>228 たろちん隔離スレなんでオススメ出来ませんが、
たまにコテによる優良な発言も投下されるので、
ついつい常駐してしまい、電波依存症になってしまいます。
なるほど・ザ・ワールド!
今現在、このスレで妄想されてるようなすげ〜戦闘機がもし出来ちゃったとしても (ステルス&スーパークルーズ&ASM6発&純国産とかね) 実際に配備されて数がそろってくる頃には無人戦闘機が幅を利かせている可能性もあるよな・・・ 特に制空じゃなくて攻撃機の分野では
複座型を何が何でも作らなくては。 そして後部座席は、UCAVの管理、操作のために必須だ
>>232 好いねぇ。プらウラーみたいなのが良いと思う季ガス。
だれかまた要求スペックまとめてくれ〜 漏れ的には ・それなりにステルス性に配慮する ・双発 ・AAM4発 ・スーパークルーズもどき(音速マイナス100q/hくらい) ・100億円以下
漏れ的には ・ステルス ・単発 ・AAM2発 ・スーパークルーズ可 ・40億円以下 こんなT-4代替機がホスイ
>>234 >>235 かなり能力的に差があると思うのだが
それぞれの作戦用所要機数はどれくらいなの?
大綱とか政治的制約は別にしてね。
思うに>234は現行F-2の完全代替を目的としたもの
>235はF-1的に練習機派生型支援戦闘機でコスト重視
配備機数によっては一考の価値あり・・ジャマイカ。
237 :
235 :2005/11/02(水) 21:48:53 ID:???
>>236 さて、漏れはスレタイに反し
F-15のMSIP機以外を全て国産デュアルロールファイターで置き換える
っつう大それた事を考えている訳だがw
F-15ほどの空戦能力は要求しないが、一応数の少ないF-15を数の上で補って要撃戦闘機戦力を一定の水準に保ち、
支援戦闘機としてはF-2と同等の能力を求めている
何このF-35www
ゴメン漏れは234だった
>>237 脳内の話だし良んジャマイカ
行き着いた先がF-35では頂けないので
F-3.5というのは如何?www
現行邀撃機より空戦力の落ちる機体をpre−MSIPとはいえ邀撃機の代替にするのはマズイんじゃないか? F/A−3ともなれば今度30年以上使用し続けることを妄想前提としているであろうし。 …国産技術で今現在F−15より優れた戦闘機が作れるのか?ということは言っちゃダメ。
241 :
235 :2005/11/02(水) 22:56:27 ID:???
>>236 T-4の完全代替と、初動である程度消耗するであろうFS部隊に代わり、
きめ細かい対地支援を行うのが目的です。
高価なFS部隊は艦船攻撃、低コストで機数の多いT-Xは対地支援と棲み分けられたら、
便利じゃないかと思いまして
ここまで書いて思った。これT-2とF-1の任務を足して2で割ったような奴だ
すまんが、これからBSでコンバット見てくる。 あとよろぴこ〜。
243 :
234 :2005/11/02(水) 22:59:10 ID:???
分かった。じゃあ代換対象機からpre-MSIPを外そう だからF-3は腐りきった旧型戦闘機群(ファントムとF-1)と、あまり成功作でなかったF-2の後継ということで これだけでもかなり要撃戦闘機戦力は向上すると思うがのう? んで当のMSIP機は15年後くらいラプタンで代換するということで 未来の空自は、ラプタンとF-3でハイ・ローミックスを形成するのだ!!!!111!!
乙!帰隊致しました。
やっぱサンダース軍曹は萌え〜だわ。
>>241 実はスレ違いになると思うのだが、あえて・・
この種類の戦闘攻撃機が以外にも需要が高いのではないだろうか・・。
漏れ的にはA-7に近い性能のものを考えている。
それに
>>235 の要求性能を加味してはどうだろうか。
コストを押えられれば導入機数も稼げるし、STOL性が得られれば
地方空港や将来的には艦載化もできるのではないだろうか。
↑地方空港→地方空港配備
>>244 まぁ艦載化はともかく、地方空港配備はインフラ整備がいるんで難しいかと。
STOL性に優れたMRF・・・グリペ(ry
>>244 F-35が欲しいと素直に(w
実際、F-3がらぷたんとハイローミックスになるとすれば、
ターゲットになるのはF-35なんだろうなぁ。
スゲー金掛かるだろうし、どっちともいつ買えるのか分からんが(w
近い将来ラプタンとハイローミックスのローを形成するに当たり単価120億円とかじゃ話にならない訳であって いっそのことF-3だけで21世紀前半の空自の唯一の戦闘機とするかw
>>248 らぷたん売って貰えないからって、いくらなんでも超蜂ってのはなぁ。
かと言って国産するって言っても技術的に・・・だしなぁ。
それにその場合、制空戦闘機って事だろ?
そうなると双発の大型機で、F-2併用だろうなぁ。
双発の大型機で、F-15の空戦能力とF-2の対艦攻撃能力を併せ持つ機体 日本にできるんかいな? 金と政治的な問題の方が大きそうだが
>>250 けどそう言わないと、らぷたん売って貰えないかも。
この際捨て駒的にすほいをら国するとか(w
Su-27のネジを全部インチネジに直すのにどのくらい費用がかかるのかな? もしたいした額で無い場合、空自はF-15の五分の一の金で要求性能を満たした優秀な戦闘機を得られる訳だが
>>252 実際に導入する必要は無い、そうすると脅かしてらぷたん売って貰うのだ!
クズネツォフとSu-30を運用する海自 萌なのか萎えなのか・・・
>>252 ここはお互いのためにMi-1.44のミリねじバージョンを作って貰ってだな(w
>>252 ロシア製のエンジンは信頼性が低いと聞くからエンジンは国産のものを乗せ替えて、レーダーも最新の
ものに変更、AAM−4/5が使えるようにFCSとかも自作、スホイは電子基板が弱いそうだからアビオも
一新、機関砲なんかも西側制式に変換しとかないと弾薬に困るし。
…アレ?
F-15Jの近代化改修が1機50億円かかるわけだから、 Su-30対応アビオニクス・FCS開発に2000億円、 その後の改修には1機当たり、アビオニクス関係50億円、エンジン換装15億円、国産兵装対応10億円で合計75億円はかかるね。
Mig-29が輸出価格60億円くらいだそうだが、Su-27は大して変わらんよな??? もしそうだとすると135億円 これならF-15新規生産したほうがいい
教導隊に導入なら話がわかるが、ネジ変更して国産化なんて現実的でない希ガス。 脳内では有りですが・・。金の話が出てくると妙にリアルで困る。
260 :
名無し三等兵 :2005/11/04(金) 23:09:19 ID:N58rsryn
たまにageます。 高度11550mで待機!
AD-1スカイレーダーを現代風にアレンジして、数そろえようぜ。 近接支援専門。陸上自衛隊所属。
>261 それはサンダーボルトですかそれともプカラですか
むしろスカイシャーク(ry
嗚呼、こんなところにまでシベリアンが・・・
性能差がありすぎるF-35とF/A-22の間を埋めるようなスペックの機体がいいな
じゃあT-50しかないだろ
>>266 要求性能はT-50の少し斜め上、位じゃないの。
どうせ最新のステルス技術なんて皆わかんねえだから それらしくみえるもの作っておけばいいんじゃねえの 普段の訓練飛行ではリフレクター常備しときゃ安心だろ
とりあえず赤外線を全く出さない戦闘機を
>>269 もっかいレシプロ時代に戻れば排気熱小さくて済むんじゃね?ステルスレシプロ機。
エンジンの排気の赤外線を押さえられても空気との摩擦熱で赤外線出ちゃうから、 飛行中空気との摩擦0になるような特殊な機体を開発すれ
>飛行中空気との摩擦0 でも揚力は十分に得られる機体を作るのか 翼周りピッチ方向に循環と流れとって周回積分したら 揚力が求まるとか、それで求まる量は実際の揚力の1/3だとか何とか
>>272 すまんが、もう少し解かるようにしてくれんか・・。
積分の文字を見たら蕁麻疹が出てキテモウたwww・・・。
摩擦なしだと揚力が減る
理想流体でも揚力は発生するお。 でも摩擦なくしても音速越えると流体の圧縮熱は出るお。
hosyu
空気を掻き分けて飛ぼうと思うからいけない! 機体前方にある空気を全て吸い込んで 後ろに吐き出せばOK!
>>78 翼に空気流を受けなきゃ飛ばない
機首を尖らせず鯉のぼり型にしたらF-86とかMiG-15とか。
それでもダクト内の抵抗が掛かるわけで。
また大型のレーダーを積むためにはどうしても尖頭部があった方が良い
その形状であっても最速でMach2オーバーに出来るのが、F-104あたり
以降の戦闘機に積まれたエンジンの凄さか
「T-4、F-1、国産駄目。アメリカとしてはナンセンス。OKブラザー、 ロッケンロール」
余ってたF−104の機体に、これまた余ってたF−2のエンジンを 乗っけたら名機になったなんてことは起こらんかな。
283 :
名無し三等兵 :2005/11/10(木) 06:56:21 ID:EqHTaDDR
\ ∩ / ________(O()O)__________ o O I I O o
優勝は力沢だな
>>282 アメリカはF110ではなく、F100を載せたタイプを作ろうとした
X-27がそれ。Xナンバーで予算取ってきてモックアップだけ作ったが
新技術も使っていないものXで作るなと取り下げられた。
>>282 エンジンだけぶッ飛んでいったりして・・。
288 :
名無し三等兵 :2005/11/10(木) 20:15:34 ID:7ukcc9d8
>250 こんなのはどうでしょう? 【名称】F−15EJ 【兵器タイプ】多目的戦闘機 【最高速度】M2.5 【戦闘行動半径】1500km以上 【固定武装】20mmバルカン砲x1 【最大武器搭載量】11t以上 (長・短射程対空ミサイル・対地ミサイル ・対艦ミサイル) 【説明】ストライクイーグルを元に改良 ・多機能RFセンサー搭載 ・推力偏向装置搭載 ・対艦ミサイル運用能力の付加 ・主翼などに複合材を使用
292 :
名無し三等兵 :2005/11/10(木) 20:28:20 ID:7ukcc9d8
>289・290 なぜF−15Eを推せばキムチになるのだろう?
だってF-15Eの整備能力の無い南チョウセン人が、 F-15Eの整備日本にやらせたいんだもん それで時々「これ壊れてる規約違反だ金払え」って 脅しの場にしたいだけだもん あいつらマジでただのやくざじゃねえか
>>293 前から気になってたんだけどその話どこからでてくるの?
朝鮮人相手の商売で懲りた人の思いつき。 しかしその位のリスクを考えて、連中の話に乗るかどうかを 決定しないと駄目らしい。 そしてそれを突き詰めると「韓国人相手に大きな商談作るな」と
>>292 F-15Kがあるからでしょ
ってか、空戦能力と対艦能力を両立させようとするのは何故?
どっちかに特化させた方がいいじゃん
F-2対艦番長がいる限り、F-3は制空に特化した戦闘機になるだろう。
F-2の寿命は20年程度だった希ガス
F-3=制空に特化した戦闘機か〜・・・(・∀・)イイ!! ラプタンを凌駕する気だな、飴が保水とマタ〜リ来たりして。
空自航空機更新予定 F-4EJ→F-2改 国産レーダー改良 IRST搭載 AAM4・AAM5運用能力 F-15PreMSIP→F-2ハイパー改 三次元炭素繊維複合素材使用 国産レーダー(APG-63v(3)同等以上) 国産エンジン(F100同等以上) 三次元可変ノズル F-15MSIP→F-2ウルトラ改 カーボンナノチューブ複合素材使用 国産コンフォーマルレーダー(APG-77 同等以上) 国産エンジン(F119同等以上) フライ・バイ・ライト AAM6(ダグデットロケット 有効射程200q級) F-15改→F-2アルティメット改 合成ダイヤモンド素材使用 国産エンジン(ラムジェット・ロケット複合サイクルエンジン) 単独で衛星軌道までの往復可能 高度50q以上をマッハ10で巡航可能 AAM8(有効射程500q級 大気圏外から大気中の航空機・弾道ミサイル迎撃可能) ギガワット級レーザー(有効射程 大気圏内1000q 衛星軌道10000q)
段々、地球防衛軍になっていく訳ね・・。
>>296-298 そうなると、F-3はウェポンベイに対艦兵器を数発搭載する必要のがあるのか?
ウェポンベイに収まる程度の大きさで、翼が展開式のラムジェット超音速ASMが欲しいなあ
(゚ω゚)
>>299 > F-3=制空に特化した戦闘機か〜・・・(・∀・)イイ!!
今後の用兵思想や、機数削減という現状の流れを考えると、戦闘機は多少高価になっても
マルチロール化が進むと思うよ。だから、FI(要撃機)とかFS(支援機)といった区別が無くな
るんじゃないのかな?
現実を見ても、スクランブル任務に就いてる機体って、要撃専門のF-15ばかりじゃなくて、
F-2も就いてるし、過去にはF-1も就いてたわけだから。
部隊としても、今ほど明確な分業化は今後無くなっていくと思うよ。
>>304 だが、織れとしてはマルチロール機として設計した場合に妥協した部分を排して、
"空戦なら世界最強"のF-3が見たい。
マルチロールなんてどうせ半端もんにしかならんよ。 ようするにスパホだろ。
>空戦なら世界最強 F/A-22を上回るスーパークルーズとステルス性と超音速での旋回性に フランカーを上回る低速機動性と、RCSが0.1m^2の目標を30機同時に 300km離れても追尾できるレーダー性能に スーパークルーズ時の航続時間が3時間! あと50年以内に、日本がそんな機体作れるとは思えない。いや アメリカもロシアも無理だ
>>307 50年あれば、ふつーに出来ると思うが。
まぁ、無人機に移行するからそんなものは作らない、ということになるのかもしれんが。
無人機が登場すると戦略・戦術も変わるわなぁ。 技術革新も必要、意識改革も必要だし周り国も変革 するから・・どこどこは無理とかいう論議は無用ジャマイカ。
310 :
名無し三等兵 :2005/11/13(日) 19:01:53 ID:D2NHe7Nw
実戦経験ないのと輸出を出来んのが何とも痛すぎるな、 それとエンジン関係は欧米に相当遅れをとっているし、 F-2の時みたいに何かをベースに改良するしかなさそうだな。
>>310 普通に輸出すれば良いじゃん。
亡国奴が作った武器輸出三原則は改正すれば良いし。
>エンジン関係は欧米に相当遅れをとっているし F/A-3の頃には、ヨーロッパには十分追いついていると思う 下手するとロシアにも追いつく勢いだ エンジン耐熱温度とかでむしろリードしているから 逆転が時間の問題になってきた。 ただカーボンナノチューブ延長技術が発達したら、一気に大型エンジンを搭載した フィドラーサイズの有人戦闘母機(3人乗り)の真ん中の席で多数のUAVを操縦し 自らも9Gで機動するとかが要求されるかもしれない。 そうなると推力20tオーバーの戦闘機エンジンが要求されて、コンコルドのエンジンとかの 経験の無い日本が置いてきぼり食らう恐れも若干ある
技術はあっても金はない。
札幌の大きなエンジン試験施設は、EJ200クラスのエンジンであっても 十分試験が出来る大きさだという。 ただ、現在ではそのための空気流を起こすだけのタービンが 十分なパワーでない。 このタービンをあと2つ追加できれば、パワーは十分になる。 しかし施設の配管など、一部強度アップや断面積増加を要するのかもしれない その整備費がどの位かな? XF5試験のために150億円くらい使っている。 XF9が10tくらいだから、EJ200クラスの流量で試験したら良いやと金をケチって 一気にその3倍の流量が要りますと言われても、とても対処できない。 フランスと超音速機の共同研究をすると言うが、彼らが施設を貸してくれるかどうかは分からない
>>311 どこが買うんだ?
売りたいと思うだけじゃ売れんぞ
金持ってて兵器の更新したいけど、欧米やロシアから買えない国だな。 えーと・・・・・・ イラン?
そこでコスタリカですよ
>>313 技術はないけど金はある
金はあるけど予算が(ry
防衛利権がアメリカからの輸入の際の向こうからのキャッシュ バックてのが痛いな〜。国内で雇用とかピンハネで道路並に金 が動けばな〜。
F/A-3はラプタンとF-35の中間季ボンヌ C-17とC-130の中間を狙ったC-Xのごとく ひょっとして飴が欲しがる鴨
>F/A-3はラプタンとF-35の中間季ボンヌ F-35はレーザー砲搭載とか話があるけど、ラプターには無いな これが各国にステルス機が普及して視界ぎりぎりでの戦いが主になる 2030年以降に、思いがけず効果を出してくる可能性がある F-3にどんな機器を搭載すべきか、まだまだ先が読めないので困る 初飛行は2020年ちょっと前になると思うが、2015年で最新の技術を 使った機器でも、柔軟に取り込めるようにしないとF-2での AAM-4みたいな話になってしまう(F-2の場合はこれがAMRAAMが1992年だから もっとシビアだった訳か?)
知識がないので聞きたいんだが >F-35はレーザー砲搭載とか話がある ってどうゆうものなの? レーザー砲とかSFチックでよく解らん 実現して効果あるものなら、当然装備されると思うけど AL-1用みたいなものですか?
米国防総省の発明によって空中戦がスター・ウォーズの戦闘シーンのようになるかもしれない。
戦闘機に搭載可能なほど小型で、かつ飛行中の敵ミサイルを打ち落とすに十分な強力さを備えたレーザーの開発が進められている。
同省の中央研究開発機関が設計した「高出力レーザー地域防衛システム」(HELLADS)は、
重量わずか750キログラムでサイズは大きめの冷蔵庫程度。
New Scientist誌が8月24日報じたところによると、現状、この手のレーザーは
オーバーヒートを回避するために大型冷却装置を必要としており、
ジャンボジェット機のような大型航空機でないと搭載できないほどの大きさとなっている。
しかし、米国防総省国防高等研究計画局(DARPA)のサイトによると、
同局は液体レーザーと固体レーザーの併用によってサイズと
重量を「1けた」減らすことで、この問題を解決したと考えているという。
液体レーザーは連続発振が可能だが大型の冷却装置が必要だ。かたや固体レーザーは、
出力は大きいがオーバーヒート回避のためにはパルス発振しなければならない。
プロジェクトマネジャーのドン・ウッドベリー氏はNew Scientist誌に対し、
「われわれは固体レーザーの高エネルギー密度と液体レーザーの温度管理を合体させた」と語ったという。
開発者が「HEL(高出力レーザー)兵器」と呼ぶプロトタイプは、出力1キロワットと
それほど高出力ではないが既に開発済みで、今年末までには15キロワット版を開発する計画。
予定どおりに事が運べば、2007年までには、出力が150キロワットで
ミサイルの迎撃が可能な、さらに強力な兵器の戦闘機への搭載準備が整うという。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0508/25/news074.html
F/A-3の搭載装備は脳内よりもはるかに大変だな 現実と想像がごちゃまぜって感じでつ・・。
326 :
名無し三等兵 :2005/11/21(月) 18:23:33 ID:/kmKlqHH
F-3ねえ・・・ たぶんスーパーホーネットベースの機体になるんじゃないの?
それはない
普通にブラックマンタでいいんじゃない?
抑止効果を狙うのであれば・・・ ステルスとは逆に1機で数十機の大編隊に見させる 技術とかってないのかね。。 あ、でもその大編隊が一糸乱れずに急激な機動を したり、発射されるミサイルが4発きりだったりしたら やっぱり変か。 後者もまた数百発に見せられるであろうか。
数十機の迎撃機が上がってくるだけでは?
ふつうに電波妨害かけたほうが楽でわ
あんまり意味ないんジャマイカ ジャミングかければすむ話ではないかな・・ ジャミングと同時に欺瞞効果を狙うとかなら、ありかもネ 将来無人機で低空侵入する際に効果が期待できる鴨
334 :
名無し三等兵 :2005/11/22(火) 20:05:40 ID:ouci+ets
ふと考えてみたけど F−3(要撃戦闘機型)(ステルス) 最高速度:M2.5 巡航速度:M1.5 戦闘行動半径;1800km以上 武装:20mmバルカン砲x1 長射程対空ミサイル(射程:300km以上)x12 短射程対空ミサイルx4 F−3(支援戦闘機型)(ステルス) 最高速度:M2.5 巡航速度:M1.5 戦闘行動半径;1800km以上 武装:20mmバルカン砲x1 対艦ミサイル(射程:300km以上)x8又は 巡航ミサイル(射程:1500km以上)x8 短射程対空ミサイルx6 こんな感じでどうだろう
はいはいぼくのかんがえたさいきょうせんとうきさいきょうせんとうき
>>334 ステルス機でそんなに短距離ミサイルたくさん積んでなにすんの?まさか格闘戦でもやらかす気?
>>334 今日は酔ってるから好きに書きコ汁
最高速度は不必要!、M2.5でなにするニダ!
大気圏外にミサイル打ち込むつもりか!
対艦ミサイルは重いニダ!巡航ミサイルも重いニダ!
なんでニダになってるんだ!
ニダニダしてる香具師ばかりで飲み会から帰って来たニダ!
あ〜っ、こんな感じで日本沈没!
・・・・・つまらん!
つーか射程300kmなんて長距離AAM、最新技術で作っても500kg内外になるんだが。 (AIM-54:200km/450kg、R-37:300km/600kg) ASMだと更に倍の1d内外。ステルス機だからベイ搭載とすると、B-1クラスの 大型機になっちまう。
>>338 ステルス機っていうのは、かなり制限されたものと考えてFA?
そこでインテーク開閉による空気抵抗減少機構つきの エアターボラムジェット推進AAM-4改(v)4を新開発ですよ
>>340 そのAAM-4てば、機構が複雑そうね・・。
故障しませんか?
どっかのスレで、正三角形(おむすび形)断面のミサイルの後半を 60°捻ると△と▽を重ねた断面になってインテークが顔を出すって アイデアを披露してた住人がいたな。
オモシロスwwww
>>342 誘導弾スレだっけ
あれはおもしろかったな
専ブラのキャッシュ漁ったが残ってなかったわ これぞ工業デザインって感じで興味深いアイデアだった
特許:2ch とはならんだろな?w
ラムジェットのインレットを開閉式にするならこのほうが強度も期待できそうだな
AMRAAM後継ミサイルも既に計画されていたようだが、 この方式が盛り込まれたりして つーかロシア人が見て早速やりだす危険もあるw
起源はウリn(ry
レーザージャイロの付け場所が制限されるかな?
[防 衛] 流体力学効果利用の推力偏向ノズル新機構を研究 技本3研、実ジェットエンジンへの適用可能性期待
単純にラムジェットエンジンを束ねて、燃焼後に分離すれば良いんじゃねぇの?
>燃焼後に分離 これをやると、ミサイルが普段はその分重くなる事になる。 2段式AAMを運用した時と同じような弊害が生じる (運動性が落ちて30kmなどの短めの射程での確実性が下がる)
燃焼後に分離するのも、燃焼後にねじってインテークを隠すのも同じと思うけど。 縦に並べるか横に並べるか、燃焼後に分離するかそのまま重りとして保持するか、の違いでしょう?
>>356 件のXAAM-6が優れている点は、軸を中心に捻るという1アクションのみでインレットの
引き出し/引き込みを行える点だと思う(副次的にリフティングボディも獲得?)
FMRAAMのように外にエンジンをつければ、燃焼後は空気抵抗になって射程が短くなる
この点にで、ラムジェットエンジンを燃焼後に分離するというアイデアはXAAM-6と同じ
そこで2つを比較して検証を試みる
・空気抵抗
XAAM-6 … ラムジェット燃焼後にインレットは引っ込むのでロスは無い
分離式 … ラムジェット燃焼後にエンジンごと投棄するが分離面が平滑にならない恐れ
・重量
XAAM-6 … 一点の稼働部を設けるための補強とアクチュエータが1つ必要
分離式 … 二面の分離機構を設ける為の保持機構とその切り離し機構が2つ必要
動作の確実性と日本とその近海の空で使う事を考えた場合、回転引き込み式を推したい
回転式のXAAM-6のほうが、インレットの分だけ同じ全長でも容積に余裕がありそうだし、
回転軸の曲げ強度はそれほど必要ないのではとも思う(終末段階では閉孔)
仮に縦連結の回転引き出しインテイク形式だとして、それでも燃焼後に切り離しちゃっていいはず。
新幹線みたいだなそれ 後部に推進機関を集めて誘導部から先は前に集めるのか
技本の中の人誘導弾スレ見てないかな・・・使わないかな・・・ しかしインテイクの抵抗ってそんなに大きいのか? ロケットからラムジェットにして射程が延びるなら十分だと思うが・・・
>>360 インテークって言ってもただのまっすぐな筒じゃないからな
なんかミサイルのラムジェット化で盛り上がってるようだが、既にロシアが、 地対空、対艦、対レーダーミサイルの用途で、固体ロケットモーターが燃焼しきったあとの 空洞をラムジェットエンジンの燃焼室代わりに使うっつー仕組みで実用化してるんだが・・・。
>空対空誘導弾にはATRの方が適当では 対戦闘機用のミサイルに初期加速がターボジェットでは推力不足に思えるけど AWACSや給油機を狙うのかな?
ターボジェットのAAMは現実的ではない 射程の延伸は望めても、敵との相対的な速度域が近すぎて逃げられる
ん、ニダー板?
>>366 釣られますた
ところで今日のサンデープロジェクトで中国の新聞で番組の
内容が記事になったと基地外が自慢していたが
その新聞の一面にラプターの写真が・・・・
>>366 あんまり釣るなよ・・、つい行っちゃったじゃないか。
保守
エンジンを自力で作れなければすべては夢物語…
あきらめたらそこで試合終了だよ
スタートしなけりゃゴールは無い。国産大推力エンジンについては、現在は ゴールまでの8割くらいは走り終えたところだ。
もうすぐですか、ワクワクwww・・。
XF9は平成22年に完成、平成24年に試験終了 推力10.5t以上に仕上がったら、F-15Jへ搭載して欲しいな などと考えてしまう。 しかしF-15Jの寿命もその頃にはもうあまり残ってない エンジン換装の意義はまったく無し
でも飛行試験するんだったら他に試験母機に適したのはねーべ
>他に試験母機に適したのはねーべ いきなりF-2にくっ付けられたりしてw F-15に使われた場合、片側XF9、片側F100で試験するのかな 双発ともXF9にした場合、F-15の重量が700kg〜1tも軽くなる
ラファールA型みたいな例も有るんだから片側XF9とかも有り得るんでは
重心再計算か重りのせるのか
捕手
そうだ! XF9をポッド型エンジンにしてF-2のパイロンに搭載! 3発エンジンで合計推力20t以上!(AA略
しまった 30t以上か
パイロンがもげてエンジンぶっ飛部
ブラインダーみたいに尾翼の付け根に付ければいいじゃん
今年の半ばに「順調にバグ出しが進む」とされたXF9 しかし年末の現在、そのバグをどう改善するかの方針は 立てられたかどうか。 それともまだまだ出るわ出るわの状態で、ここで一部の欠陥だけ見て そこだけ直すと、 後から後から出てくる欠陥部分に皺寄せされ直して また直さなきゃいけなくなる、という状態が続くので 当分はバグ全部見つけるだけ見つけようという状態だろうか 完成が2011年か2012年か、更に試験終了が2012年か2013年なのか、 ちょっと分かりにくい 2021年にはF-2の初期製造機の更新を要するらしいが、 それまでにF-3配備は無理っぽいなあ
>>384 機体上面に付けると高AoA時にストールするとマジレス。
捕手
F/A-22もF-22になったことだし、ここもAをとればぁ〜っ!
エンジンも完成延期か。 去年1年前倒しとか言ってたのに逆になった
390 :
名無し三等兵 :2006/01/01(日) 19:23:11 ID:bxNg2vCs
やっぱ国産戦闘機だね。
391 :
名無し三等兵 :2006/01/02(月) 20:11:47 ID:vdBkl/j/
392 :
名無し三等兵 :2006/01/02(月) 20:20:54 ID:ZJ7IEZ+2
うおおおおおおおお
T4ベースの軽攻撃機がいいよ
>>394 FS-Xとして考えられたとしたら先進的すぎ。
全体像はYF-23に似ているがダブルキャノピーや
デルタ翼、主翼端にある垂直尾翼など、
いかにも素人の妄想っぽい。
>>394 この画像がうpされた時に居合わせたけど、トンデモなものを生み出そう的な流れだったかと
遊びっつーか
別の奴が3Dモデル作ってたりして遊んでたよ
でも俺の記憶では複座キャノピーは普通の一体型だったと思う
ただの線画でこんな色もついてなかったし、不特定多数の手が加えられてるんじゃないか
兵装レイアウト付きバージョンは初めて見た。
なんか微妙にMIG−31ファイヤーフォックスのにおいがする。
主翼端に垂直安定板 主翼強度を大いに損なう
ウイングレット兼ラダーじゃ
むしろ架空戦闘機にしてはおとなしすぎるデザインに見える
ATD-Xを「機体規模を拡大して」F-3とする場合、 機体規模を大きくした場合に出てくる問題は 当然強度とかエンジン推力とかになるだろうけど 他国で小型のプロトタイプから大型の実用機にした場合 どんな問題が起こり、またそれをどう克服していったのかな? ドラケンで試作で半分のとかがあったり、F-117も似たようなのがあった。 ハリアーは3段階かかって大きくして行ったと見なせるだろうか?
只今試作中に付き、保守。
404 :
名無し三等兵 :2006/01/16(月) 05:56:19 ID:8ElBTXNJ
10t級のエンジンを開発中と聞いたが。
次期主力戦闘機(F-Xじゃなく)が国産戦闘機F-3にならんかなぁ… 予算と人材の確保さえできれば…
406 :
名無し三等兵 :2006/01/20(金) 18:00:46 ID:IaFHwoY6
もうホオネツトでいいんじゃね
メイブ逝き風邪くらい奔放な方が萌える
407の言うとおりでつ、ホオネツトでば萌えませぬ!! 404のエンジンを搭載し、403を経て405のF-3を望みまする。
つかホーネット系だと格落ちみたいでヤダ。
双発機作ろうとしてたのに横槍が入って F-18も比較に入ってたのにF-16選定して魔改造したのに これからホーネット改造ってなんかすごくアホっぽい
F-16XLベースで双発化ってのは既出?
アメリカはF-16双発化案を全て蹴った。 またXL系も認めず、通常翼配置だけ認めた 一方F/A-18改造案に対しては、カナード付きデルタを認めていた しかし当時の空自は、ホーネット系をまったく信頼していなかった。 その判断は、多分正しかったw
よく考えてみたらホーネットって究極的にはF-5の曾孫みたいなもんだよなあ。 そうだF-20魔改造しよう
F-5Aフリーダムファイターだと、同時期にA-4なんぞが飛んでる。 F-5の系譜を無理やり継ぎ足していってP530やYF-17になった ここでA-4作ったMD(合併有り)がこれを改良する事になって 出来たのがF/A-18Aと。 50年代半ばの名機を作った企業が2つ掛かりで、 何やら半端で怪しげな機体にしてしまった
>>414 時代考えるとサントムとかの要素は?
機関砲とか上下ひっくり返した感じだし
ただなんかF−17の本見てると操縦桿倒すと機体が回らず翼がねじれたり
結構グダグダだったみたいだね
なんかあっちこっち穴開いたりトゲはやしたりしてるもんなー
でも好きなんだ、あれ。
貧乳好きだから。
416 :
名無し三等兵 :2006/02/01(水) 15:00:42 ID:yBnPZjgk
>>412 FSX選定当時はF414エンジンは存在せず、F−18改造案だとエンジンまで
同時開発しなくてはならなかった。自主開発案よりリスクの高いプラン(国産案は
F404エンジンの導入)は実現しないのは当たり前。既存機改造はエンジンが目
処が立っているF−16なかった。
F-4ベースか、F-5ベースか、A-6ベースなら良かった。
原子力エンジンのついたプロペラ爆撃機
はうにぶー
ロッキードマーチンに設計を依頼して、エンジンはビジネス用にAB付けたの双発で。
それ何処の経国?
422 :
名無し三等兵 :2006/02/01(水) 20:41:25 ID:+LAKcHf5
だからいつも言ってるじゃないか・・・早くガンダムを飛ばせと!と。
>420-421 今、無理矢理国産エンジン採用を強行したら マジそんな感じになりそう・・・orz
XF5で推重比8、圧縮比30達成してたりするんだから、そこまで水準は低くないだろ
つーか経国にXF5を搭載すれば、加速性能だけは上がるかな?
>>426 まさにこれをもとに描いたもの
うpされた場に居合わせたから間違いない
>>394 やべぇ絵と分かっていても見てみたいかも・・・・・
この人の戦闘機は決まってインテークの外側が張り出していて 高AOA時にはストレーキを使って空気を確保するようになってる
430 :
名無し三等兵 :2006/02/07(火) 18:30:13 ID:JVADmr9C
age
高いレベルのステルス性 高度な通信機能 スーパークルーズ 第五世代戦闘機に求められるのはこんなとこか これからF3を開発するのならやはりこの程度の能力は必要
ウェポンベイに収納する機体なら スーパークルーズもし易いかな?
BEFPSV-3
保守
>>436 YF-23タイプの尾翼は、機動性が4枚尾翼に劣るし、
ステルス性もさほど有利でないから意味無いですよ。
チェーンガンは必須。
トーキョー丸井の奴をチューンガンにして搭載 ベアリング弾発射
小説版メイヴだな
そろそろまた仕様が必要になるのではなかろうか てきとうなようきゅうしよう ・それなりにステルス性に配慮 ・スーパークルーズ可能 ・双発 ・高度100ft以下での飛行安定性 ・ウェポンベイにASM-2orASM-3×2+AAM-5×2もしくはAAM-4×6+AAM-5×2搭載可 (2000lb JDAMや125lb/250lb SDBの搭載も考慮に入れる) ・さらに機外にASM-2×2もしくはAAM-4×2+AAM-5×2搭載可 (機外パイロンは空中投棄可能でミサイル発射後のステルス性にも配慮) ・最大ASM-2orASM-3×6+AAM-5×2搭載で550NM進出可 ・データリンク必須、最大10目標同時ロックオン可 個人的にはちびB-2みたいな形状になるのではないかという悪寒
>>436 >>443 搭載兵装の重量(8000-9000ポンド)から見て、ここの307-313にある”総重量
73500ポンドの機体”の絵だと思う。
>>
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_army/1130/1130251697.html >>394 の機体と比べるとだいぶデザインが変わったけど、エアインテークの形状に
ついてはそれほど変わっていない。素人目には、高仰角姿勢をとったり、くるくる
回ったりすることはあまり想定されていないデザインの様に見える(例えばF-22Aと
比べて)。そんなにいじくり回せない部分だと思うし、エアインテークについては
ひょっとしたらこれで確定かも。クランクトアローっぽい主翼前縁はともかく、
後縁の角度や水平兼垂直尾翼については依然としてネタだとしても。
分からないのは、これだけの大きさの機体でありながら、ウェポンベイの長さから
見てバンカーバスターの機内搭載が不可能な事。そういうのは飴さんにおまかせして、
空自はそのお膳立てとしてSEADだけやれれば良い、って事なんかな?
まあでも幅はかなりあるので、例えば無人機を搭載したりすることはできるかな。
ていうかこのドット絵師(と俺は呼ぶ)はガチな画像をうpったことは無いんじゃないか 本能とスレの流れの赴くままみたいな
兵装だけで20000ポンド超えとるがな…
阿蘇山に落としたら噴火させられそう
ところでこのスレの話はFS-Xのはずのモノだよな? いくらマルチロールとはいえFI能力優先になってるように見えるんだが・・・
>>450 一体どこがだ?どう見ても戦闘爆撃機だと思うが。今開発中のエンジンにしても、
推力10t級って噂だが、はっきり言って10tじゃ、戦闘機のエンジンとしては非力過ぎる。
だが戦闘爆撃機なら、戦闘機みたいな加速力は必要ないわけで、10t級双発でもちゃんと
成立する。TFR氏も、戦闘爆撃機なら総重量の56%の推力があればマッハ1.8出せる、
って言ってたし。
それに推力の大きなエンジンはでかくて重いし、大量の空気を必要とするからエア
インテークの開口部を大きくせんとならんし、そうすると空気抵抗が増大して
航続距離が短くなる。戦闘爆撃機にとっては、過剰に大推力なエンジンはかえって
マイナス、ってわけだ。素人考えだが。
>>447 ありゃ、前部ウェポンベイとつなげるのね。うすうすそうじゃねーかとは思ってたんだが
・・・って5t×2かよ(汗)。うーん・・・燃料ちょっとだけ積んで離陸して、空中給油
して目標までは亜音速巡航・・・ならなんとかなるのか?細かい数字まではよー分からん。
>はっきり言って10tじゃ、戦闘機のエンジンとしては非力過ぎる。 F-15Cですら10.8t双発だというのにw 単発の10tエンジンにしたいのか それともF-22やMiG-1.44クラスでも欲しいのか
横に比較で書かれてる人間の小ささにワラタ どんだけでかいんだよ 俺の住んでるアパートくらいあるんじゃねえの
455 :
451 :2006/02/28(火) 02:46:52 ID:???
>>452 もちろん双発での話だよ。
F/A-3を今すぐ量産して戦力化できるんなら10tでもなんとかなるかもしれんが、
実際は最速でも2020年以降になっちまうわけだろう。その頃には敵の戦闘機だって
今よりずっと強力になってるだろうし、10t双発じゃ対抗できないよ。
それに2020年っていったらF-22J導入から10年も経ってるわけで、そんな時期に
F-22Jの7割弱の性能しかない機体を、F-22Jと同じ任務に就かせるなんて有り得ないよ。
整備体制の面から考えても、同一任務内でのhigh/low mixをやる余裕は空自には無い、
ってTFR氏も言ってたろ。
でもこのエンジンを使って、例えば
>>447 みたいなのを実現できるんなら、2020年代を
通じて一線級の戦闘爆撃機としてちゃんと使える機体になるだろう、って言ってるんだけど。
>>447 はジョークだと思うが…
あれだけ寸法を揃えて緻密に描ける人間がガチでやってるとは思えん
軽戦闘機を2機吊って飛べる爆撃機マジ神
対地兵装に空対空味噌を8発も積むのはないんでは・・・・・・ 精々自衛用の短距離AAMを二発というのが普通じゃないの。
横の人がカトキ立ちなのが気になる(w
>>459 AAM-4B/Cには限定的な対地攻撃能力が付与されているという脳内設定ですた
限定的といっても本格的なスタンドオフ性能を有し、F/A-XのFCSと連携することで、
レーダーのみならず車両や施設等への攻撃も可能なデュアルロール性を持ちます
B型はAAM-4A/改の発展型、C型はAIM-120Cと同じ位置付けという脳内設定
B/C型に性能の差はほとんどありません。B型は賞味期限切れと共に姿を消します
書いてて思ったけど厨くさい設定ね
>>460 なんかできあがったらこんなんなってた
技術的には無理でもないんじゃないのか 「そこに何かがある」、「FCSが指示するところに何かがある」、「あれが標的だ」 これがわかればいいのであれば、AAM-4でできなくはないんじゃ
>>458 偵察とかジャミングとかできる無人機を搭載した絵はないすか?
あと、機首のとこにある紫色の部分や機体各部にある緑色の線は何すか?
青いのは衝突防止灯と思われ
アニメやゲームに出てくる近未来戦闘機や
>>458 のようなイラストを見ていると、
いつも気になって仕方がない部分がある。
それは主脚の位置。
こういうもののトレンドなのか、随分後方に付いているものが多いが、離陸の時
ちゃんと引き起こせるのか、STOL性には配慮しているのかと心配でしょうがない。
比較的軽量小型の戦闘機は機体中央寄りなものが多いが、 ATF計画機なんかはけっこう後ろのほうについてる 機体がでかいと相対的にエンジンの大きさが小さくなるから、 そのぶん主脚の位置が後退して見えるのかもしれない エンジン後端と主脚の位置関係で見たほうがいいのかも
エンジン云々というより、セオリーとしては重量的な重心から適度に後方、だな>主脚の位置 初期の海軍型F-4なんかは、空タンクの時に尾部に人がぶら下がっただけで尻餅をつくくらいだったそうだが。 そうでないと、燃料・武装満載時は尾翼がどんなに強力なダウンフォースを発生しても機首が浮かなくなる。
>>463 紫色の部分 → 光学センサ≒目
緑色の線 →
>>464 (専門的にどう呼ぶのかは知らない)
もともと目をつけようと思ったのはOVA雪風の影響
あれにもたしか目がついてた
かきわすれた
>>468 あいや、正直こちらが無粋だったすまん。
個人的にはSu-34のような後方に伸びた尻尾(バランスウェイト?)希望。
離着陸の際、地面との接触を避けるため上に曲がるギミックがあったりすると素敵、いや煽りでなく。
ガンダムセンチネルのワイバーンのような、といったほうがいいかw>尻尾
あれ格好良かった
全遊動式の主翼…レイフ…
無人機テラカッコヨス
474 :
名無し三等兵 :2006/03/07(火) 09:17:27 ID:jhBrociq
エンジンを開発しないといけないね。 XF5−1なんて実証エンジンも作られたけど、戦闘機用エンジンは開発は 進んでいるの?
476 :
名無し三等兵 :2006/03/07(火) 12:29:31 ID:jhBrociq
>>16 リフレクターが猫耳新幹線のような出したり入れたりできるやつなら許可
>>478 少しでも迎え角をとれればストレーキが浮力を生むという意味では
某名誉会長によればストレーキはなかなかに優れたものらしい とくにスピンやきりもみになったときに安定しやすいんだと カナードやダブルデルタは不安定になるらし なにもついてないのが一番いいんだろうが
無くても飛べる ストレーキ 無いと飛べない ダブルデルタ カナード
燃料まだ?
絵師がいないとダメなんだ僕ら的状況を打破したい
「絵師が居ないのなら自分で描けばいいじゃない」 by マリーアントワネット
絵師が離れたとたんにすっかり人がいなくなったな…
>482 おまいらXF5でF/A-3開発してくれと頼まれたら どんな機体を提案するよ?
・双発のグリペン+αサイズ ・整備性悪くなってでも3発
>488 F-2双発化
>>488 T-2/F-1のエンジン換装、再戦力化
経国に搭載すると具合が良かったりする
>>492 経国・・・ってタイピング遅くて先を越されたorz
>>489 >・整備性悪くなってでも3発
うはw日本製変態戦闘機見てみたいw
今なら経国クラスの機体規模でも最大離陸重量15〜6トンくらいにはできるかな? でも新規開発する旨みがねぇ
経国サイズでデルタ翼機 できればカナード付きのクランクドアロー翼機で。 これなら翼面積広いからそれなりに搭載量増えるし、 その分で航続距離をも賄える、かなあ???
台南空港で俺の乗ってた旅客機の前を2機の経国が横切っていったけど コンパクトでかっこよかったな〜
おまいら、本当に経国好きだな 漏れも好きだが・・・ >495 経国XLか!! >489 三発なんてどうレイアウトするんだよ エアインテークもどうなるか謎だし
完成してから貼ってよ
F-3は2025〜2040年に500機生産される!
500機か UAVだろうな
ネタまだ?
>503 んじゃおまいら、1985-1988年辺りに 国産F/A-X開発のチャンスが巡ってきたとして IHIのF3ターボファンエンジンしか 純国産エンジンが無い状態でどんな機体を提案するよ?
F3って小型軽量の割にはパワーあるけど絶対的な推力自体は貧弱だから まともな戦闘機に仕立てるには四発機になっちゃうなぁ・・・ >重量 340kg 推力 1,670kg(3,700lb) >全長 2,020mm 空気取入口直径 560mm
>>504 アフターバーナーは有り?無し?
有りなら、スカイホーク級の双発攻撃機
無しなら、機体提案は見送り。
>507 1985年からFA-X開発ならコアエンジンはF3ベースのままでも AB付きの改良型エンジンも同時に開発スタートするだろうから 1986年辺りからならもう少し余裕できるんじゃないかな 問題はAB使用時の推力がどの程度期待できるかだけど 一般的には1.4〜2倍と言われてるから2338〜3340kgの間か 結構イケるじゃん
実際F3エンジンにアフターバーナーをつけたものは 推力3.5tオーバーを軽く叩き出した
>504 T-1→F-1の時みたくT-4ベースの攻撃機ってのは 機体規模的に無理か・・・
開発費膨らませてエンジン独自開発。
>>508 時代の必然で攻撃機が必要とされていたら・・、面白い攻撃機が出来ていたかもにゃぁ。
F-16の影響も受けてたりして・・
A-4スカイホークを日本的にしたような機体を季ボン!
当然ASM-1/2も搭載しよう! wwwwワクワク!
本来なら中型機で対艦ミサイル4発吊って800km以上の戦闘行動半径ってのは無理 F-2が奇跡的に達成できただけ だからそういった機体のエンジンにはもっと大型の戦闘機に使うようなのが想定されるところだと思われ
保守age
インテークなくね? L/D比小さすぎじゃね? ステルス性がなくね?
518 :
名無し三等兵 :2006/03/28(火) 14:44:05 ID:4uI3C1YZ
俺の単なる願望だが・・・・ ・空母や護衛艦に積めるようにV/STOL機にする。 ・最高速度M2・5。 ・エンジンは2発。うち一発は巡航用、もう一発は垂直離着陸用。 ・垂直離着陸用エンジンはペガサスエンジンのようにノズル稼動式にする。 ・武器に関してはF−2とほぼ同じ。ただしAAM−4・5の搭載をあらかじめ 可能にしておく。 ・空母での利用を前提として降着装置をつけておく。 ・空中給油能力をつけておく。 以上だ。まあこれは自衛隊が自衛軍に昇格して先制的自衛権を行使することを前提 としたもので、今の自衛隊のままではこんな機体採用しないだろうな。
エンジン1発がVTOL専用って時点であの飛行機以外思い浮かばないんだがw
>>518 どう見てもF-35Bです、本当に(ry
>>519 台湾の経国の方が良いなぁ。
仕様も近いんで内海。
>>515 いつもと違う手順で描き始めたせいでいろいろなところで線が
3次元に交差しはじめ手に負えなくなったので放棄
ネタまだかよDat落ちしちまう
>525 んじゃおまいら、1967-1970年辺りに 国産F/A-X開発のチャンスが巡ってきたとして IHIのJ3-7Dターボジェットエンジンしか 純国産エンジンが無い状態でどんな機体を提案するよ? ちなみに、こんなだぞ >重量 380kg 推力 1,550kg >全長 2,050mm 空気取入口直径 770mm AB付けても推力3,000kg位か・・・
527 :
名無し三等兵 :2006/04/05(水) 23:50:43 ID:KKNYStg+
やっぱりVTOLと軽空母ほしいな・・・・・ そういえば日本がF−35の開発に参加したっていうけど本当か?
デスマーチ確定風味なF-35に今から途中参加する意味って何だ?
まだデスマーチとか言ってるの居るんだ
小型エンジンを輸入して双発、後でF5かF9に換装 F9はM88-2と同程度の規模で、推力はその1.2倍以上 F-2が双発だったらまじで凄い事になっていた
531 :
名無し三等兵 :2006/04/06(木) 07:59:47 ID:ipZVGkgn
>>526 技術の問題はライセンス生産したものをリバースエンジニアリングすれば?
フランカー系の機体に空戦で競り負けない能力がほしいよぉ 対艦攻撃能力はF-2と同等でいいし(どうせASM-3が入るんだからむしろ向上する) ずっと支那人のパイロットはヘタクソだと謂われていたが、ことフランカーに関してはそうとも言えない訳だし
>526 AB未使用時1.55t、AB使用時3t級の推力なら 同時期の米製重量0.3t級ターボジェットと比べて そんなに見劣りするようなスペックじゃないよ A-4級双発機提案汁! >532 アグレッサーとしての購入が実現していれば F-15やF-2で対向する手段や戦術開発も行えただろうが・・・
>>526 エンジンは輸入で良いでしょ。
T-1の様に最初は輸入エンジンでやって並行して国産エンジン作ればよい。
その時代設定ならそれも可だし、そこでやっとけば次のFSXにも繋げられる
だろう。
535 :
527 :2006/04/06(木) 18:27:01 ID:oC/6iVsK
たしか宝島の本(題名忘れた)に載っていた。 確かその本には軽装甲機動車の重武装化案や武装LCAC案などものっていたな。
宝島の本はネタ本です
ごくたまに秀逸なネタもあるがな。 ある意味玄人向けの雑誌だなw
>>537 ネタをネタとして楽しめる人向けだな、確かに。
>534 当時の日本は自主開発なんて練習機が関の山だから 台湾のようにジェネラル・ダイナミックス辺りの協力が必要かもしれない 当時の状況からするとノースロップ辺りを押し付けられそうだが・・・
>当時の状況からするとノースロップ辺りを押し付けられ F-18Lになってたわけかw
541 :
名無し三等兵 :2006/04/06(木) 21:30:04 ID:4hUCm4oL
F-5だろ。
>>534 現在、推力八トン級のエンジンの開発が進んでいる。
これを進めて推力十トン以上のものが出来れば世界に充分に通用するだろう
XF10はかなり高性能なものになるらしい F119にも迫るとか
あくまでネタスレだから言わせてもらえば、F3を開発するなら、ダッソーラファールを見習って CVとCTOL型など複数のタイプを開発して欲しい 台湾が通常型より高価にも関わらず、F35のVTOLの購入に色目をもっているのは 飛行場が破壊された時などを想定してだろう。 同じような手狭な国土の日本では人事ではない。 非常時には高速道路などからも離着陸を想定したものを作るべきだよ
戦闘機の数が限られてるのに性能的に制限がかかりやすいCV/STOL機なんていらん しかもCTOLとCVのハイブリッドなんてとても無理だし無駄が多い 日本では台湾やスイスと違って広い領空をカバーしうるものが求められる @長大な航続距離を有し、 A大推力のエンジンを搭載した上で、 B充分な兵装搭載量を獲得する 日本においてはこれらが優先される
空母無しで広大な海洋をカバーしうる戦闘機…やはりハイドロフォイルで水上発着…
まぁ、日本の広いADIZをカヴァーするのに必要な性能といえば ・スーパークルーズ ・450浬級の戦闘行動半径 ってとこかねぇ。 搭載量ははっきりいってF-2のそれを上回る必要はないだろうし
「ADIZをカバーする」と言うことはCASが前提の行動半径でしょう? 450海里では不十分と思われ
海の上だからCASは要らないのでは? それに空自の戦闘機に求められている能力は 防空>>対艦>>>対地 だと思うんだが
すまん、CASでなくてCAPだ・・・orz つうか、行動半径を問題にするなら哨戒任務でなく迎撃任務の場合か
航続距離が問題になるのはCAPだろ
F/A-3に求められるのはまず対艦、次に対地、最後に対空の順番ジャマイカ。
>552 次期主力戦闘機にF-22が選定されたらな。
× 色んなの ○ F-2
>>556 なるほろ!F-2改Uてっなところですな・・。
以外に現実味のあるアイデアだなぁ・・。きもいけど否定できない漏れが居る。
でもなんか主翼位置下がってね?
そだね・・。もう少し前でも委員でないかな。
>>554 兵装内装にするには胴体細杉じゃね?F-35やX-32はもっと太いでそ。
>>560 内装はAAM-4とAAM-5だけ、ASM類は外装ということでどうでそ。
ロシア機なみの極太エンジンとか
カナード双発クランクドアロー翼じゃなきゃヤダって 駄々捏ねてもいい?
クランクトアローなのにカナード付けるって冗長じゃないか?
>564 FS-Xの国産6社案とやらがそんな感じだったんだけど 冗長なのか?ASM6発運用可能とかフカしてたが・・・
F-15が兵装するAIM-7みてーにASM-1をエンジンナセルに吊り下げて、 さらに主翼下にも4発吊るという案なら知ってる こういった場合、確かにデルタの強みが存分に活きることになる 普通の翼形状ではなかなかムズカシイだろう (F-2ではあろうことか小型に分類される戦闘機でやっちまいましたが)
F-16って実はクリップドデルタとダブルデルタの合いの子みたいなもんですよ 設計時のアプローチ的には F-22もそう JSFは違うけど 無尾翼デルタに前尾翼ならぬ「後カナード」をつけるというか
>>568 なんでこの時期に、この規模の単発機の絵を描く気になったのか、それをまず知りたいです。
キャノピーの長さからすると複座みたいだし・・・T-4後継?
>>569 突拍子も無いものをいきなり描こうとすると失敗するという教訓を味わったので
傷心を慰めるためにも大好きなF-2を魔改造してみるてすと
複座なのはB型のほうが(見た目が)好きだから
じっさいに形のあるものは描きやすいお
>>570 そっちひとがいっぱいいて恥ずかしいから貼らないでね
572 :
570 :2006/04/13(木) 21:09:53 ID:???
了解した。 ・・・ついでにT-4を単座にして軽攻撃機化したものも頼む。
>>573 GJ!なかなか良いよ、これ。
エンジンをXF-7で実用化して、将来的にXF-10でどうでしょうか!?
コクピット周りを整形して、洗練すればもっと良いと思うよ。
F-35よりずっと良い・・・誉めすぎかなwww。
XF7じゃなくてXF5だろうに あとXF10(9?)じゃT-4クラスには過剰
うん、XF5のっける前提でかいた XF5のおおまかな寸法調べたけど、実際に描いてみるとめっちゃ小さい あんな小さいのが1基で5tの推力を生むとは信じられない
>>575 やっぱそうかね、ワンランク下げるとして実用化は可能?
そりゃ推重比8あるからなー
>>577 XF5は既にある
大体、XF7は戦闘機向けのエンジンじゃねーぞ
考えてみれば、一昔前はでかいの双発で合計8dとかだったんだよな
>>573 いや、つーかこれ、艦載機じゃねーの(汗)。16/18DDHとか、しらね/くらま後継艦に
載っけて、基本的に陸自の揚陸支援に使うやつ。
炭素繊維複合材多用して、空虚重量をおもいっきり軽くすれば多分可能だよね?
エンジンについても、TFR氏によると、同じ推力なら単発よりも双発の方が
軽くできるらしいし。
ハリアーの推力が確か10tくらいだったし、F-22みたいな推力偏向ノズルを付ければ
軽空母でも十分運用可能だと思う。AEW機をどうするのかはまだ分からんけど。
スレタイらしくなって来ましたなぁ。 F/A-3は艦載化も考慮に入れるということね。 ・・なにしろ(脳内)の話だからね。
F/A-3は多分2020年以降だろうし、それとは別の機体でしょ。 これを国産でやれるから、F-22についてはFMSで良いと。
>>581 F-22のTVCノズルは直接揚力を補完するように下向きに出来ないから無理。
下向きにすれば強烈なピッチダウンにつながり海に突っ込む。
上向きにすればピッチアップにはなるがいきなりピッチアップしてもあんまり意味無い。
それより充分加速する方が大事。
おまけに着艦どうするよ?
ノズル下向き+カナード上向きでSTOL
586 :
581 :2006/04/14(金) 19:31:36 ID:???
>>584 F-22Aのノズルは、離陸時には下向きにするみたいだよ。
>>F119エンジンは、機動力と操縦応答性を向上させる為に、エンジン排気ノズルをThrust Vectoring
>>(ベクタード・スラスト)可変推力偏向方式とし、上下2枚のパドルが上方20度、下方20度まで可動する
>>2 次元推力偏向タイプとなっている。この為離陸時には、パドルを下方に向ければSTOL(Short Take Off
>>and Landing)短距離離陸性能が向上し、低速/超音速域でも良好な機動性を発揮し、最大で80度の
>>AOA(高迎え角)操縦制御が行える。
>>
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/message00/raptor.f22.htm 理屈はよく分からんけど、多分FBWのおかげで、揚力中心を重心よりも前に持って
これるんじゃない?そして後ろは推力を下向きにして、揚力+推力でSTOL、みたいな。
着陸時にも有効だと思うけど。
>>567 の言うとおりならノズル下向きでSTOってのもわかる
枠無しはタイフーンに見えなくもない
>>588 枠なしに3000リンギット。
枠がキャノピーに多いと、古臭い感じがする。
タイフーンには枠あるぞ
だ、ださいやつがいい
いさく乙
枠無しに一票
垂直尾翼が小さい気が
もとのF-16が小さいから垂直尾翼がでかく見えてただけじゃないの これはF-2より一回りでかいみたいだし、全高は変わってないけどそのせいだろ
いや、実際小さいお(たぶん) エンジンでっかく描いたせいで、だいぶおしり持ち上がっちゃったんだよね… 高さが5m超えるってのがちょいと気に入らない性分でして (なぜかはわからない、たぶん生理的に駄目なんだろーなと思う) そのかわり水平尾翼がでかいのもやっぱり個人的な趣味だよ あと、今日はなにも描かなかったよ キャノピーの枠のあれはまだどっちにしようか決めてないから好き勝手言ってください またあしたチェックして人気あったほうにします(どうせネタだし参加する人は多いほうがいいよね)
【質問】
F-4ファントムあたりの世代機体だと垂直尾翼が小さいのに、その次世代の、F-14以降の機体には巨大な垂直尾翼か、あるいは2枚もつくようになったのは何故?
機動性を確保するため?
垂直尾翼を大きくすれば,機動性が良くなるのですか?
【回答】
F−4が設計されたころは、超音速戦闘機は高い迎え角での飛行を滅多に行わないものと見られていました。
しかしベトナム戦争などありまして、超音速戦闘機であっても旋回を繰り返して敵を追うこと、またその最中に機体姿勢の制約を厳守することは訓練されたパイロットであっても難しいと分かりました。
そのため,MIL−F−8785規定が定められ、「敵の動きに注視している」"Head-out-of-cockpit"状態のパイロットが何をやっても、機体特性が原因での操縦不能状態に陥らないことが戦闘機に求められるようになりました。
というわけで、空気抵抗も重量も増えることを承知で大きな垂直尾翼を備えるようになりました。
F−14の場合、距離を離して配置されたエンジン系統の間を流れる空気とフィンもこれに寄与しています。
また、制御系にも高迎角時の水平尾翼作動制限を(飛行試験の結果)加え、「失速してもデパーチャーに入らない」特性としています。
ttp://mltr.e-city.tv/faq09d.html#02289
枠無しに一票。単にかっこいいから、ってのもアレなんで、適当に理由をこじ付けてみると、 座席を後ろに傾斜させると、パイロットはより高いGに耐えることができるようになる、らしい。 そうすると足を前方に投げ出す格好になるが、もし枠有りだと、座席射出時にパイロットの足が 風防に当たってしまう。なので枠無しにして、コックピットの開口部を大きくとる必要がある、 ってことで。 >>エンジンでっかく描いたせいで、だいぶおしり持ち上がっちゃったんだよね… 一体どんなエンジンを想定してるのか、とても興味深いです。
本来のF110よりビッグってだけじゃ 三次元TVCもついてるし
ほしゅ
これじゃMRAAMとSRAAMが2本づつしか入らないだろ
F-16魔改造するならその程度は許容範囲と思うよ。 MRAAMとSRAAMを混載してベイに格納した場合、F-2並の搭載量を確保するとなると 限りなくF-22に近づいていくんジャマイカ。
F-2の魔改造じゃないのか
hos
ageなくても書き込めば保守になるよあほたれ
それ以前に書き込みあるから保守る必要も無いだろ
おしりのパラシュートようのでっぱりは要らないとおもう。 X-31みたいな推力偏向ノズルなら。
代わりにアビオ積めば良いじゃ無い
邪魔じゃない?
別に地面擦る訳じゃ無いし邪魔にはならんだろ
いやノズルが上に動かないんじゃないかと
作動角によるんじゃ無いか
あの図だと上向かないような
ドラッグシュートは無し 代わりに、上のでっぱりの中には最大視程10nm前後のAESAを内蔵 垂直翼下の基部側面、機種下面、インレット側面、主翼付け根上側にスマートRFセンサ これらで中−近距離での全周交戦性を確保 全てLPIモードと中間誘導指令の多重送信機能(AAM-4用)を備える 例えば、敵の背後から接近し、側面を向けたままLPIモードでAAM-4を発射可能
推力変更は上2枚、下1枚の計3枚のパドルのみで行う パドルのついたリングは無可動 同じく3基(上2、下1)備える引き込み式インレットは可動式インテークを備え、 ラムジェットモードでは二次燃焼室へ空気を導く 正面インレットからの空気流入は高速飛行時には抵抗となるのでファンにま導かず、 可動インレットの側面−後方にかけて(インテークを避けるように)その大半を逃がす また推力偏向パドルを内側に“すぼませ”てインレットを出すことで、二次燃焼室 からの排気を前方へ導きスラストリバーサとしても利用可能とする
推力偏向パドルは、ドラッグシュートと同じく廃止されたエアブレーキも兼ねます 3枚全てを外側に開くことでエアブレーキとして利用可能 低速で可動インレットを出し、ジェットをスポイルすることで瞬間的に推力を落とすことも
急に活気づいてるんだが、どこかから移民ですかね・・・?
スペックを欲張りすぎでは 特にアヴィオニクスの小型化とラムジェット
TRDIがかなり小さいのを試作してたはず
>>620-622 かなり斬新な機構を採用しておるな。実現可能なの?
詳しい人、中の人、説明を季ボン。
>>628 おお・・、!サンクス!
あのモジュールはこのように使うのね。
スマートRFセンサとスマートスキンは別
ATD-Xには火器管制システムは一切載らないんじゃなかったっけ
スマートRFセンサはそれ自体がレーダーではないのね
戦闘機にアクティブステルスなんていらん
サイドアレイと後方警戒レーダーを装備してるって解釈でいいのかな
機銃がないよ機銃が
>>635 つい先程から、漏れも思うとりました・・。
F-22並に隠しているものと創造致しております。
単に描いてないだけだったりして それにしても凄い搭載量
>全周交戦性 F-35とF-22はどうなの?
ラプタンはAIM-9を入れてるサイドベイにAESAを入れるプランがある F-35はそういう計画は無い 用途別に搭載される複数種のセンサを統合するプランならある
ちゃんと良く見ろよ 統合化だけじゃ無くてRader,EW,CNIを全周に渡り実現ってある
絵師の構想が野心的すぎてわけがわからない
絵師GJ!、あなたのお陰で活性化。
>>641 構想は野心的な方が良い。
絵師殿へ
例の
>>573 を発展させて保水。
漏れもペイントで改良型を製作中。(脳内)
645 :
644 :2006/04/25(火) 23:17:21 ID:???
うまくダウンでけん。 カサマツ ichi33055 でダウンしてちょ。
>>643 うまくいかないので削除した。
良いうpロダ教えてちょ。
>>644 カサマツはアップロードファイルへの直リンは403になる
ケツに.htmlのついた、アップロードファイルへのリンクページを貼るべし
>>647 サイドエッジ付きだ!
まあこの機体の全貌が出来て、それが実際に低RCSであるかどうかは
また別の話だが(既にフランスの施設借りて計測済みらしいというが??)
サイドエッジだけなら、中国の新型練習機だって付いている。 更に広げると飛行艇にだってw
迷彩Verキボンティーヌ
スペルミス発見
スペルマ違い?
スペルマ違う
面倒だろうけど1枚づつ貼ってくれるほうがうれしいな 専ブラ使ってるもんで
F-Xスレに貼ってきていい?
404だよ 誰か補完して
おにぎりミサイルのアイデアは誘導弾スレで絶賛されてたしいけるんでないの?
こうしてF-2は大ペイロードの鬼として名を馳せることに
空気の通り道とかどうなってるんだろ・・・
描いた人も「すごくムリのあるウェポンベイ」と言ってる たぶんベイにぶつかる前に流路が上によけてるが ベイ前部とインテイクが近いからきつい屈折になってるな
内側に束ねて機体の上のほうを通せばなんとか通らないこともないか
外見は気にせずライトニングみたくシシャモ腹にしちまえよ
架空機はかっこよくなくては
X-32からSTOL抜きにするというのはどうだろう
F-8→F-16→X-32の下側シングルインテークはもう流行らないかもな、好きなんだが ウェポンベイに兵装を格納するためにはできるだけ扁平にするほうが良い
>>657 正直、最初はなんで今頃になってF-2改?次期主力戦闘機はF-22AのFMSで決まりだろ、そんで国内の
ラインでは艦載機造るんだろ、とか思っちゃってこの機体にはあまり興味を持てなかったんだけど、
やっと分かった。F-15J pre-msip後継だろ、これ。
よく考えたら艦載機の開発はだいぶ前からの既定路線だから、F-22Aのライセンス生産が認められるか
否か、って問題とは直接関係無いわな。アホか俺。
エアインテークはまあ、F-35みたいな感じになるんじゃない?単発で、ウェポンベイ収めるとなると
ああするしか無いような。でも問題はやっぱりエンジンだよな。主翼の位置が後ろに下がったり、
垂直尾翼が小さくなったりしてるのは超音速巡航する為だろうし、制空任務にも就くとなると最低でも
15tは要ると思う。上にXF10の推力はF119に迫る、って書き込みがあったけど、マジネタであることを願う。
無くなってるのは水平尾翼のほうじゃねえか
垂直尾翼って必要なんだろうか ラダーペダルは踏まなくても操縦出来ると聞いた事がある
横流れ防止とか、機体前後軸でスリコギ回転を 防止するとか
YF-23の尾翼を持ってきて、アロンアルファでくっつけりゃいいんじゃね?
TVCのテストなんじゃまいか X-31みたいに 昇降舵の替わりにTVC使うとか
F-22Aは現状輸出される可能性はほとんど無いと思われるので、 F-3の開発はもっと金かけて真剣にやった方がいいと思うんですけどね。
輸出の可否も何もF-22の生産(終了予定)時期とF-3の生産(開始可能)時期が クロスする可能性は全く無いんだが。いくら開発に金掛けようと。
それこそ50年後の未来からスカンクワークスのみなさんと、 工作機械、膨大なデータと謎の超金属ヒヒイロカネとかがやってこない限り無理。
アメリカに追いつくことはできるだろう でもそこから先へは難しいと思う 日本はアメリカのように様々な先進技術の研究をする体制がない
結構手広くやってる様に見えるがなぁ
>687 日本が追いつきそうに見えた頃には アメリカはまた凄い勢いでダッシュかけてたりするからなぁ 航空先進国から見たら道楽でやっているようにしか見えない ショボショボプーな研究開発体制のうちは永遠に追いつけないんじゃね?
>>689 アメリカにとって航空宇宙産業は優位性を維持している
数少ない産業のひとつだから国を挙げて後押しするでしょ。
それも最近欧州組が猛追してるよな…。
差が開いてる様にしか思えんが
787と対照的にA350は躓いてるみたいだが
A360?
去年当りに見たな、このネタ
YF-23好きな奴にはもってこいじゃないかw
>>696 じみ〜にアニメーションしてるのが笑える
このスレの絵師もアニメーション汁
>>696 F−22Jとハイ・ローミックス出来るならそれはそれでw
でFSを後3個飛行隊増やして、ここの無茶な大型機を…
やっぱりF-3があるならF-2程度のサイズにしておきたいですね
幼女迷彩ならなんでもいいや
>>702 F-15とF-2の中間ぐらいがいいな。自重10〜11dくらい。
>>703 お前ロリだろ。
それはエンジンがのぞいてるんではなくてほっぺの膨らみですよん あとそれはASM-3ですよん でも迷彩カッコヨス
>>707 なんかサブマリンみたいな番号ですねwww。
了解。修正します、しばし時間を・・今日は疲労困憊すますた。
FST-5改は、次発装填中です。復座も装填準備中です。
>復座 >複座 ・・・間違えました、スマソ。
乙 でもさすがにこの小さいので制空任務はどうなのかとw
確かにねぇ・・XAAM-6なんてはみだして処理に困りましたよ。 AAM-4、AAM-4Bkai、AAM-4C等は良いんですが 次世代?AAM、ASMは辛いですね・・・。 一番大きさ的に遭っているのは、AAM-5ですなぁ。 発展型が出現すれば、AIM-9Xあたりはなかなか良い選択と思います。 機体の大きさから近接支援に使用するのが良いのかなぁ・・と推察。 次発装填は近接支援型を考えております。 制空任務は限定任務ということでよろしく。
714 :
名無し三等兵 :2006/05/08(月) 15:32:41 ID:1ptikGB/
ほしゅ
age荒らし乙
で、F/A-3は何の後継なんだ? イメージ的に(F-15JPreの一部と)F-15J改、F-2の後継でF/A-3が 作成されそうな気がするのだが。 F-22が少数しか導入できない以上、当然FI寄りの機体になると思ってる。
>>716 マジにならんとマタ〜リとね・・。
こんなのどうかなぁ〜的で宜しいかと。
脳内創造因子出まくりなんで、あちこち行っちゃうんですよ。
マジレスなら重工などの本筋の中の人に聞いて下さい。
国産兵器に対する国の情熱が違うからね 第四次中東戦争で苦い思いをしたイスラエルは、GNP1%にも相当する開発費を費やして国産戦闘機の開発を行った。 これもアメリカの横槍で潰されたけどね ともかく日本としてもそれくらいの意気込みを見せないと使い物になるF3の開発など出来ないだろう
ラビは全額自前で賄えなかったから潰されたの間違いじゃね?
>>720 だから、ここで述べているのは兵器開発への意気込みのことだから
ラビ開発が潰れた詳細な経緯など蛇足に過ぎないよ
意気込みねぇ その割には重要な所はアメリカ頼りじゃな
>>722 イスラエルの国力からしたら仕方ないと思うが
如何に中東最大の軍事大国であっても、総人口は一千万にも満たない小国だ
でも意気込みでどうとでもなると
日本が意気込んだらいいもんができるだろ。 エンジンをEUから調達するくらいはできる。 F-2の時も結局は政治の問題だから。
EUから(ってかフランスから)買ったエンジンでいい物なんて出来るんか。 それなりのものは作れるけど・・・でもそれなら国産できないこともないし・・・
>726 日本人は「なんかイマイチだなぁ」って物を 押し付けられてからの方が凄い
それをちゃんと運用しようとしちまうからさらにたちが悪い こんなものつかえないお! と切れるべきなんだろうが
そこで切れちまうのがバカンコク
キムチイーグルどうなるんだろう?
>>730 バラバラに分解してキムチとして漬ける。
エンジンを見る限りはここ10年が勝負どころのような気がする。 勿論機体やアビオの手抜かりは許されないけど。
機体規模はどの辺が抵当かと・・?
ウェポンコンテナを機内収納する必要がある よって全長18m前後 航続距離も考えるとこれよりは小さくならないと思われ
エンジンが10t級双発ならF-35A+α程度の機体規模に収めないと 21世紀のMRFとしては戦闘力に欠けるわけだが。
早いとこ仕上げて日の丸と海洋迷彩塗ってくれ。 あとこれ単発だよね。できれば双発でよろしく。
ベースはF-5タイガー?
>>740 つー事は数日前FXスレで肴にされてた縦置き双発かw
ライトニングキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!
縦置き双発エンジンにあの形状…素晴らしき変態ぶりだw
いさくもびっくりだな
せめて横置き双発にしようよ・・・ 採用されねーよ・・・
縦置き4連エンジンなら萌えるな
しかし縦配置だとウェポンベイがかなり小さくなるんじゃ?
>749 前方投影面積小さくできるから迎撃機には向いてるとおも
>>751 小さくできるかな・・・変わらないような気もするけど
有人、有視界って条件を崩さない限り機首付近ではどうやっても縦長断面になる。 そこからなるべくはみ出さない(前方投影面積を増加させない)レイアウトを 考えるなら縦置きの方が有利。 まあエアインテークとかバブルキャノピーでの後方視界とかBWBとかリフティング ボディとか諸々考慮すると縦置きが有利では無いのは歴史が証明してるがw
英国人しか真面目に作らなかったという事実で充分すぎるw
やっぱ横に並べると大きくなってしまうねー 胴体細いほうが翼を長くできて好きかもしんない
○ 単発 ○○ 双発(一般) ○ ○ 双発(ライトニング) ○ ○○ 散髪
○ ○ ○ こんな配置も魅力的
○ ○ ○
リフティングエンジン機 ○ ○ ○ ○ ○○○○
Xウィング ○ ○ \/ /\ ○ ○
○○○ なんでこう普通に並べる3発機をいれてくれないのん
前進翼&縦双発なんて絵が貼られたばかりに変態の祭典になってしまった
>764 エアインテイクの配置に困るからじゃない?
Su-27/MiG-29系のような、機首部がインテーク〜エンジン部より一段高く 配置された構造のアレンジで、左右エンジンの間にもう一発押し込めば桶。
兵装は格納式じゃないのかよ
前進翼の段階でステルス性は諦めんとw 格納式の意味はないだろう。
>>770 >>737 の図で前方から主翼前縁に照射されたレーダー波がどう反射するか
考えてみ。後退翼やデルタ翼ならどうなるかについても。
そんなこと言ったら前縁フラップも装備できないじゃんか…(´・ω・`)
無視できるレベル
あと前進翼は前縁前進角をあまり大きく出来ないからそういった面でも不利じゃないか?
つд`)・゚・。 そんなこと言ったってもうウェポンベイ書いちゃったよおおおおおおおおおおおおおお
>>774 それは大丈夫
前進翼も後退翼も変わらない
付け根が翼端より前なのが後退翼、その逆が前進翼
もともとどちらも同じく超音速飛行のための形状
>>776 でも、後退翼なら前縁後退角に制限されずに後縁の角度を決められるでしょ。
F-22みたいに後縁前進角をつけて翼面積を稼ぐこともできる。
それが前進翼だと逆テーパー翼にでもしないかぎり前縁前進角<後縁前進角であることになるから、
後退翼でいうところのデルタ翼形にして翼面積を稼ぐことはできないし、
翼面積を稼ごうとすると前縁前進角は小さいほどいいということになって前進角効果が得られなくならない?
>>778 あんまりぐだぐだ言うのもアレだけど、コレでも前縁前進角って30°程度しかないよね。
後退角で30°っていうとF/A-18と同程度の後退角にしかならないんじゃないかなぁと。
前進翼に翼面積は関係ない
前進翼の方が比較的角度が浅くても効果が大きいんじゃなかったっけ?
なんかデカくなってるw
>>783 発展型は…現代人が作ったF−1支援戦闘機という感じで中々良いと思う。
>>783 乙です
次は前進翼でもやっていただけません?w
>>786 了解!
実はまだ完成していない発展型が2つ、製作中です。
それが終ったら挑戦してみまつ・・。
>>787 そうですか・・ペンタブあると便利らすいので、欲しいのですが
保有者に聞くところによれば、最後はドット打ちになるので同じとか・・?!
しばらくは、マウスでガンガリます。
>>791 イイヨイイヨー(・∀・)日の丸海洋迷彩の前進翼機エロイヨー
前から見たときのボテ腹っぷりは見なかったことにスルヨー
これレイヤー使わないで描いていたのか…ドット絵描きさんは器用な人が多いなぁ。
妙に格好良いけど前進翼型カナードって、どういう意味があるの?
F-2ってホログラフィック・ヘッド・アップ・ディスプレイが搭載されてるっていうけどこれって世界最初?
>795 翼根失速(後退翼での翼端失速)を抑えて 高仰角飛行時の特性を大幅に向上させられる
いや、カナードまで前進翼になってるから、気になった。
>>798 F-18の水平尾翼が後退翼になっているのはモーメントアームを長くとる為
平たく言うと飛行機は主翼を中心にヤジロベー(またはシーソー)になってるので
駆動部は中心に寄せて翼面は遠くになってれば効きは大きくなってウマー
とこじつけてみるヨ
浅い迎角でも主翼上面に過流が通るように…でもないか
>>800 カナードだったらもっと機首寄りに付ければ良いジャマイカ
前進翼って負の上反角効果があるのに更に結構大きな下反角付けてるが、 いくらCCVで制御しても安定性が破綻せんか?
>>804 なる程、いや…確かに格好良いよ。
特に正面図には惚れた。
自分が操縦したら着陸で翼端こすりそうだな。 かっこいいけど。
翼端は主脚より前だからこすらんだろ
>>791 中長距離空対空ミサイル6発にXAAM−5らしきミサイルが側面のウエポンベイに…
F−22並の兵装を何が何でも詰め込もうという意気込みには脱帽w
…この機体、用途は要撃っぽいから、これだけ積めれば充分かな?
これは能力不足で妄想の範疇から出せないんですが 今までの固定翼機とはかけはなれた機動というのを想像してます 風にもまれる落ち葉のような、あるいは神業的操縦により空中でダンスを踊るラジコンヘリのような感じです 人が乗っていれば、ヴェロシティベクターが目にも留まらぬ速度でHUD上を右往左往する光景が見える感じでウs
>>809 >>810 この規模の機体でそれをやると、強度がついてこれないような・・・。
もうちょっと小さくするんなら分かるんだけど。高G機動ってのも前進翼ってのも。
まあ妄想機に対して無粋な突っ込みだとは思うけど。
>>809 無人機っつーかキャノピーレスにするなら縦双発のメリットは
ほぼ皆無になるわけだが(
>>753 )。
>>812 そこにケチ付けてもしょうがないだろ
ハナから無人機にするの考えた上で縦双発イラスト描いてたわけじゃないのに
まず縦双発ありきだったぽいしな
無人機のデザインは結構好きだ
◆ やっぱ上面図はこんな形になるんじゃないの?
>>817 もっと変態っぽいカナードが見たいですw
主翼前縁を結ぶラインの後にほぼ全部入ってしまうような カナードって効くのか?
ここは「ぼくのかんがえたさいきょうせんとうき」にケチを付けまくる インターネッツでつね
>>818 いろいろやってみたんですけど、思いっきりができなくてねぇwww。
なにしろ絵師殿がイッチャッテますし・・。
>>819 うほwww・・。エンジンが4つあるんでつか?
このカナ-ドはX-29に似てますね、最初これにするつもりでした。 トテモ(・∀・)イイ!!
色塗りもうすぐ完成します。
絵師殿にdクス !
825 :
名無し三等兵 :2006/05/16(火) 00:44:12 ID:YmhNbPGh
すんません初心者ですけど フランスのラファールってエアブレーキついてんですか?
可変前進翼キボン
しかし、ちゃんとステルス性になってるのかコレ
JSFを和風に味付けしたものが別の料理人の手でロシヤ風味に
征途のヴァルキリーみたいだな
>829 VF-19?
>>831 >>832 なんかヴァルキリーに似てると言われてるお。
参考にしたのは、グラマン社の前進翼戦闘機イラストのみだよ。
家にある古い航空ファンに載ってたよ〜ん。(1985.1月号)
X-29の記事が盛りだくさんでしたよ。
絵師殿がんばれ〜
あれ?レイフとスーパーシルフになるんじゃないの?
>>835 メイヴはいらない子ですかそうですか(´・ω・`)
絵師さんに憧れて絵をかいたお とびそうにないお
>>837 FBWならどんな形でも飛ぶぞ!椅子とか。
芝刈り機とか
必要なのは、大出力なエンジン@N●SA、だっけ?
そりゃどんな形でも推力さえ十分ならとりあえず飛ぶには飛ぶが、 それと戦闘機(攻撃機/偵察機/爆撃機/哨戒機/輸送機/etc)として 十分な能力を持ってる事との間には天と地ほどの差が有るんだが。
ごめんよ 実験飛行隊が毎日飛んでるから 戦闘機は好きだけどあんまり細かいところまではワカランorz
では、自衛隊の戦略支援航空機として相応しい機体を…
ステレス的な何か
ジャミングポッドでも付いてるんだよw
つまり戦略爆撃機?
縦双発+前進翼+3サーフェスなんて変態なもの描いちゃったからもうネタが無い
>>851 このスレの絵師の皆さんはつまり…アレだなマルチロール史上主義w
ああ、でも縦双発+前進翼+3サーフェスの変態機は、
スクランブル発進するのが似合いそう。
>>855 たぶん、対艦攻撃機
ダメな所、色々指摘してorz
>>856 おお!
完成するのを期待してまってます。
>>855 ASMが4〜6発、機体内に入りそうだねぇ。
良いデザインだと思いますよ。発展させてみたらどうw。
対艦専業でも目から鱗なんてこともあるから・・。
>>858 ミサイルの勉強からはじめねば・・・・
まだみてるか分からないけど
絵師さんいたら、絵をかくときに使ってるソフト教えてほしいです
ペイントでjpg保存するとなんか滲む・・・
>>859 PNGかBMPで保存すると劣化しないよ
PNGのほうが軽いからオヌヌメ
>>859 他の絵師さんは知らんが、漏れはペイントとPictBearを使い分けてる。
窓の杜で落とせる。
他にも色々あるようなので、良く健闘されたし!
やっぱF-3は単発軽量型な機体がイイですねw
>>865 垂直尾翼の無いF−16XLの方が気になりました。
>>868 複座という事で…もし絵師さんの脳内設定上、
低速性能が良好なら海自の艦上戦闘攻撃機って事でどう?
艦隊防空も開戦時、敵国領内のミサイル基地へ攻撃を掛けても生存しうる能力も併せ持つって莞爾で
>>867 搭載兵器を決めて、それに合わせてベイの大きさとかを考えてみたら・・。
翼下に搭載するならステーションの位置を良く吟味してみたらどう。
>>869 なる〜ほろ!そういうのも蟻ですなぁ。
実はこの迷彩は天気の悪い時、海から突然現れる・・という状況を想定しています。
ただ、こんな重量級艦載できますかねぇwwww。
>>871 下の目盛で見ると全長17m弱、全幅14mって所?
それだとスパホとほぼ同クラスになるから…正規空母を保有せんと駄目か…
>>871 大丈夫。
雪風は空母のから落ちて
スペースシャトルみたく飛んでいけるから。
せっぷう、と読むのですか?
ゆきかぜ 帝国海軍にも同名の駆逐艦がある
>>874 すまんが、着艦と格納する際の翼折畳み方式、格納された際の搭載機数
などはどのように考慮されるのかなぁ・・?
>>873 その大きなウェポンベイにはなにが搭載される予定ですか・・?
>>879 なかなか良いデザインですね。
そのサイズだとエンジン2個以上の方がエロィのでは?
881 :
873 :2006/05/21(日) 13:57:58 ID:???
>>879 特に何をというわけで描いてたわけじゃないんですが何が積めるでしょうねぇ・・・
基本的にはF-2の延長線って考え方だったんで・・・
>>880 ありがとございます、双発でもイイかなとは思ってたんですが皆さんと違うようにしてみようかなって思いまして
インテークはF1のホンダを参考にしてみたんですがF-16にもDSインレットっていう機体があったんですね・・・
883 :
873 :2006/05/21(日) 15:38:36 ID:???
>>882 そんな感じです、だから単発のままなんです
もう一回り小さくても良かったかも・・・F-2って思ったより大型なんですね
どこぞのスレで要求性能を明示しているが、絵師殿諸氏どうするよ? こんなの↓ 20 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2006/05/21(日) 21:06:53 ID:??? 航空阻止任務時 空対艦誘導弾×4 または 500ポンド爆弾×6 短射程空対空誘導弾×4 海を渡ってくる敵艦船を攻撃する際の装備。この他に300ガロンの増加燃料タンク1つ、600ガロン増加燃料タンクを2つ装着できる。 21 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2006/05/21(日) 21:07:24 ID:??? 陸海作戦直接支援任務時 500ポンド爆弾×12 または クラスター爆弾×4 短射程空対空誘導弾×4 陸上・海上作戦を支援し、敵部隊に対し空爆を行う時の装備。この他に300ガロンの増加燃料タンクを1つ装着できる。 22 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2006/05/21(日) 21:07:56 ID:??? 戦闘空中哨戒・要撃任務時 中射程空対空誘導弾×4 短射程空対空誘導弾×4 敵航空部隊を迎撃する場合の装備。支援戦闘機である本機としては本来の任務ではないものの、このような要撃機としての運用も可能である 。この他に300ガロンの増加燃料タンクを1つ、600ガロン増加燃料タンクを2つ装着できる。
887 :
886 :2006/05/21(日) 22:34:41 ID:???
888 :
873 :2006/05/21(日) 22:56:15 ID:???
たくさん積めると思います・・・ 平面だといまいち形状が煮詰まらないんでハセガワのF-2を切った貼ったして立体に落とし込み中・・・
攻撃機は
>>468 のでいいじゃんw
大は小を兼ねる
搭載量に拘りすぎてて空力がなおざりになってる感じがする
空対艦に関してはP-Xが ASM八発積むとか聞いたことあるんですけど どーなんでしょ
>>884 いや、絵だからできないことはないだろうけど・・・
ラプターもさほど空力が良さそうには思えないけどな
でも一応前面から見たときにレドーム、キャノピー、インテーク、主翼、舵面以外は出っ張ってない 見て取れないのはエリアルールに基づくくびれだけ
898 :
873 :2006/05/23(火) 00:41:41 ID:???
>>898 一番ベターなステルス戦闘機の機体形状って考えると、
どうしてもそうなってしまうんでない?
>>899 別にベターじゃないと思う
ステルス形状としてベターかというならYF-23のほうがベターなんだし
単に、ラプターやF-35のイメージが強いからじゃ?
>>900 ステルス性と機動性の両立した形がラプターだろ?
YF−23はステルス優先
>>901 ネタキター
とりあえず明日から描きはじめてみるお
今日は無理ぽ
>>901 なんかイタレリとモノグラムのF-19を足して2で割ったような
デザインだなw
>>902 ラプター採用の決め手はコストであって運動性じゃないと思うのだが
むしろ、機動性の面ではより巡航速度の速いYF-23の方が有利
機動性と運動性をごっちゃにしてる人はよくいるね
>>901 やってみます。とりあえず今日は寝ます・・。
>>905 その巡航速度が速いつ〜のもイマイチ信用ならんという話。
>>905 決め手はコストと汎用性だろ?
YF−23は大迎え角やら、空対空ミサイルの発射テストもやってないし…
完成度においてF−22に及ばなかった。
912 :
873 :2006/05/24(水) 00:41:19 ID:???
>>912 XF-2Eのキャノピー脇のボルテックスジェネレータは、同機がラムモード時に開閉式インレットへ
気流を導くためのものなので、必要ないなら無くしたほうがいいと思うお
915 :
873 :2006/05/24(水) 01:18:56 ID:???
>>913 ありがとうございます・・・嬉しいw
側面描いて実感出来たんですが思ったよりインテークが前に出てきてたのでちょっと不格好ですけど
>>914 あ、そうなんですか。次があれば消しておきます。ありがとうございますです。
>>911 ミサイルのデモやらなんやらはテスト項目に無かったしね
ま、アレはロッキード側の戦略の勝利だね
結果的にコストが低く収まったのもさらに良かったし
ちなみに、汎用性に関してはYF-22もYF-23も大差ないかと
どっちもJDAM程度は装備できるようになっただろうし
懸架重量はYF-23のほうが許容量が多かったという話はある 制空戦闘機に本来あまり必要でない性能だけどね
>>909 テスト中に最大速度を記録したのはYF-23&YF119の組み合わせ。
汎用性に関してはウェポンベイの構造からかと。
AAMを横一列に並べるF-22に対してYF-23は上下二段に入れる方式を選択したため、
奥行きが深く大直径爆弾を収納できると考えられるから。
さらに前方IRAAM用の隣接しているため要求によってはウェポンベイを繋げてより長いASMなども収められるかもしれないという推測。
YF-23のウェポンベイはロータリーランチャーってのが一般的な見方だったけど、
上下のAAMが前後にオフセットされてることを考えると下段のAAMは恐らく蓋についてると思われ。
死んだ子の歳を数えるスレはこちらでつか?
>>918 レールランチャーからの発射が可能なAMRAAMを持っていればこその発想だよな
あれがステルス戦闘機での運用を視野にいれての仕様ならば、凄い先見性だ
>>922 ショッ〜ク!!!
すばらすい。益々脳内で夢想が膨らみまつねぇ。
>922 後方視界悪そうなのは日本の伝統なのか?
>>925 アビオ類も実用機同様一通り積むそうなんで、実用機より小さな
機体規模でもコクピットは小型化不能なための方便かと。
実験機に後方視界が必要か?
運動性試験のための機体で模擬空戦も行うわけだから、そりゃ 見えないよりは見えた方が良いんだろうが、まあそれほど 優先度の高い要求項目では無かろう。
>>923 いいね!GJ
これもつくらねーかなTRDI
>>921 ATD-Xキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!
>>923 先越されたお…orz
まさに今から描こうとおもってたらw
>>923 これ尾翼に風があたんのかな・・・・・・
>>932 カナードでうまくやればいけるんじゃないか?
まぁ、内側に傾いてる意味がよくわからんが
どちらも低速時の安定性がかなり悪そうだな
なんか脳内とかスレタイに書いてあるけど、脳内だけでもなくなってきたね。
ちょっとこいつ
>>573 を見てくれ
こいつをどう思う?
>>941 F-35に偽装したATD-Xだろ。このくらいのサイズってことだ。
翼を折り畳み式にして16DDHで運用だ。たぶん。
>>941 これはT-4の後継となる練習機に軽攻撃機としての能力も持たせてみようという、ようするに
MAKOやT/A-50と同じような発想で描き始めたものだよ
これを描いたときはまだATD-Xの外観イメージは自己修復飛行制御の試験モデルくらいの
(防衛ジャーナルの表紙を飾ったアレね)漠然としたイメージしかなかった
攻撃機ということでミニJSFというような外観にしたけど、高度なステルス性は狙ってないです
F-2くらいのステルス性が発揮できれば御の字といった具合
なので、パッと見ちょっと先鋭的に見えつつも、実は極めてオーソドックスな形状になってると思いまつ
なので、サイドインテークの形状も、ステルス性と構造の単純さを兼ねたシンプルなものなのです
しかしATD-Xカッコイイワァ…(*´д`*)ハァハァ
>>943 絵師殿、おひさしです。
新作ありますか?
こっちは縦エンジン考えているうちに、爆撃機になりつつあります。
3発エンジン機は、爆撃機になりましたw。
>>944 新作はないです…
あと描いてない変態性と言えば「超デカい」「漢の飛行機」「結合翼」くらいで
モチベーションが発生しにくいんだおw
爆撃機、できあがるの楽しみに待ってます
うおおおw なんだかわからんけどロシヤっぽいゴツさがすごいw
948 :
873 :2006/05/25(木) 23:11:40 ID:???
949 :
873 :2006/05/25(木) 23:12:32 ID:???
950 :
名無し三等兵 :2006/05/26(金) 13:55:25 ID:6TMNUGhF
>>950 もっと美紅ちゃんっぽく言ってくれなきゃ嫌
ビックバイパーをさっさと実用化しろ
>>948 戦闘爆撃機に発展中と診た!
ウェポンベイの中には新型巡航ミサイルが格納されているなw・・。
YS-11の新型 純国産航空機YS-21
>>948 かっけーヽ(´ー`)ノ ところで双発なのにエアインティクル1つってありなんですか?
空気流量が充分確保できるなら一つでも充分
>>809 >>935 これはもう少し広げても良いかも
どうせ前面投影面積が大きめなのだし
あと「エアインテイク」ね
実在する航空機でいえばタイフーンがあたるか…? あれインテークの中はどうなってんだろうな F-16のように柱が通ってるだけならシングルと考えて良さそうだけど
既出の縦双発ライトニングも吸気口一つにエンジン二つだな
そうだったそうだった
皮がより一層余ってるな
真っ先にMig-19思い出した俺はオッサンですか?
964 :
873 :2006/05/27(土) 16:02:40 ID:???
>964 ここまで主翼が大きくなると素直にデルタ翼にした方がよくない?
966 :
873 :2006/05/27(土) 17:53:45 ID:???
気分ageage
969 :
944 :2006/05/29(月) 21:50:28 ID:???
>>969 すげえw
自衛隊が導入するとしたら「大型支援航空機」とかいう分類になるんだろうか?
アブロ!
ストレーキをインテーク外端まで伸ばして主翼と一体化した方がいくない?
973 :
873 :2006/05/29(月) 22:52:50 ID:???
>>969 各所で立体にした際に矛盾する造形が多い気がする
もう日本政府は金無いから 作るのなら 警察用兼 消防用兼 軍事用兼 普通の役所用兼 民間用兼 の、水陸空使用可能機を開発しよう
977 :
名無し三等兵 :2006/05/30(火) 14:38:18 ID:lAXXrwD2
ホンダのビジネスジェットにレーダーとミサイルでも積むか…。
昔、その発想でP-3Cベースの機体をフェニックスミサイル運用母機とする 空中ミサイル巡洋艦構想があったなぁ 同じくP-3Cベースの機体を母機にする対艦ミサイルキャリア構想あったし 早期警戒機や空中給油機まで全部P-3Cベースで固めてたら 世界的にも類を見ない珍妙な航空戦力として世界史に名を残した事だろう
なあそれってP-Xのことか?
>>980 う〜ん!かなり遠距離からAAMをぶっ放して、逃げるって感じですなぁw。
燃料搭載量が少なそうなので、それっきゃない!ってとこですか・・。
それにしてもすごいミサイルの量です・・感心!
このコンパクトな胴体に無理矢理6発詰め込む病的さ
今日三菱F-1の模型見たんだけど、これの機首辺り見てると ライトニングみたいな縦双発でも逝けるんじゃないかと思っちゃったのは このスレに毒されすぎたせいだろうか?
ログとキャッシュ画像をざっと流し見てると、各絵師ごとにラインの違いがあって面白いね
>>980 は機体上面に凹凸が多く下面がフラットでノースロップ系かな
絵描きは絵描きであって設計者とは違う
>>983 そんなことないと思うお、気にしないで書いてみればどう?
縦にしたら、あちこち直して別の機体に発展・・なんてあるかもしれんし。
・・実は自分がそうだったりしてww。
縦エンジンは難しいです、実用化したエゲレスはエロィ!
今描いてみてるんですけど、ミサイルみたいな多角形の図形ってペイントだと切り取るときに余白が出来てしまいますよね?
>>980 さんみたいにミサイルをきれいに重ねるためにはどうしたらいいでしょうか・・・
ごめんなさいageてしまいました・・・
>>980 う〜ん!かなり遠距離からAAMをぶっ放して、逃げるって感じですなぁw。
燃料搭載量が少なそうなので、それっきゃない!ってとこですか・・。
それにしてもすごいミサイルの量です・・感心!
このコンパクトな胴体に無理矢理6発詰め込む病的さ
みんなやけに尾翼が小さいな・・・
なんだぁ?
なんだぁ?
なんだぁ?
連投野郎氏ね
連投野郎氏ね
ウンコウンコウンコウンコウンコウンコ ウンコウンコウンコウンコウンコウンコ ウンコウンコウンコウンコウンコウンコ
1001 :
1001 :
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