２００５年タンクGP第１戦「砂漠」

パリダカのカテゴリーにタンククラス創設。

連続した12ヶ月間に10台つくることとし、
35トンの最低重量規定。
外部装甲の薄肉化禁止等の改造範囲制限をかける。

・・・・・・ロシアのT80ワークスとT90ワークスの激突になりそうだなあ。。。
あの国はカミオンクラスのカマスで一度やらかしてくれたから

GIAT ルクレール プロト
三菱 90 プロトタイプ
キーロフ T80
T90

ルクレールはプジョー405T16みたくビバーク地で毎日エンジンミッション交換してそうだなあ。

こんなふうにぬった戦車が並ぶのテラモエス

http://home.wanadoo.nl/maijer/zxsport_pic/index.html
http://www.passion-citroen.com/modeles/zx/img/zx_rallyraid_91_01g.jpg
http://www.passion-citroen.com/modeles/zx/img/zx_rallyraid_91_03g.jpg
http://www.passion-citroen.com/modeles/zx/img/zx_rallyraid_96_03g.jpg

さーてと、今日も保守するよ〜。

誰も居ない…。

皆さんお久しぶりで御座います(超滝汗
なといったらよいか・・・申し訳ないというか・・・












更新遅れてすいません！！！
近頃いろいろなものに追われましてですねＰＣに
お近づきになれず・・・・・
ほんとゴメンナサイン・・・・
ほんと暇を見つけたら書きますのでどうかどうか
この気ままかって過ぎる１にご協力くだせぇ(汗
あっなまえ変更しましたｗ会長は既に出ているので
アナウンサーということにしますｗ

待ってたぜ！イエイ

1さん復活だ！みんな戻って来い！　あげーーーーー！

一「オッッス！！みんな！！久しぶりだな！！！」
相「…誰に向かって言ってるんだよお前…。ここには俺とお前しか居ないはずだが…（いろいろとやり過ぎたか？）」
一「だぁぁぁっっっつ！！！なんか時が止まったような感じだったぞ！！これからも、よろしくな！！！」
相「（突然なんだよ！）えぇっ！まっ…まあ、よろしくな…。」

あと27日で05年シーズンおわっちゃうよｗ

もう今年はいいから年明けの正月レースを考えようや。

正月レース

北半球だと雪上
南半球だと夏か

1さんの復帰がここの住民へのクリスマスプレゼントになった事を記念して保守

レース再開まで保守整備しとくか…

年内再開を祈って保守

景気づけに一度ｱｹﾞ!

大変遅れますた
続きです。

１：さぁ続きましてＭＢＴ１クラスによる障害走です！
岡部：今回は、潜水キットの装備やフル装備での乗り降りや
砲撃は安全のためないものの、キャタピラ交換など
盛りだくさんですね。
１：さぁまず一組目は中国チームとドイツチームです。

スタートラインにレオパルドと９８式がつく
どちらの操縦手もアクセルを底に押し付け、エンジンを回転させる。
シグナルが徐々に赤から緑に変わる・・・・・


二両が観客の声援とともに飛び出した！まず一個目の難関は路面一帯に広がるこぶ地帯
モーグルを想像してもらえばわかりやすいだろう
サスペンションの縮んだり伸びたりする音、砲身をぶつけない様に天に向けて
砲身を上げてはしる二両、その姿は、殺戮兵器という存在ではなく
モータースポーツの新たな顔として会場のカメラマン達のレンズに写っていた。
レオパルドのエンジンが唸りを上げ今は亡きポルシェ博士の思いが重なって
まるで電気モーターで走ってるような図太いトルクで時たまこぶの上を飛びつつ走り行く
９８式もロシア譲りの軽い車体がか細いトルクながらもレオパルドに追い縋る。
続いて第二関門潜水キット装着による深さ４ｍ×前長８００ｍの潜水区間だ。

乗員がすばやく車外へ出る。この時もライフルや防弾チョッキは装備のままで行うのがルール
シュットラー：早くしろ！
シュミット：ヤー！
レオパルドはドタバタしている。しかし横を向くとすでに中国チームは装着し終わり最終点検に取り掛かっていた
だがドイツチームもこれに続くかのように最終点検を終えて車内に入る。
このときできた差は中国チームに対し＋７秒の差、
しかし潜水となると水の抵抗が大きく多少ではあるが車高の低い中国戦車には少なくとも有利に働いた。
８００ｍは長く潜水を抜け出すころにはその差は２０秒にまで開いてしまい
ドイツチームは絶望に置かれかけていた。しかし！レースに潜む悪魔は中国チームに容赦なく鎌を振りおろす。
潜水キットの分解時に乗員が戦車から落下し打撲、救護班が駆けつけるも中国チームはそれを拒否さっさと片付けるとレースに復帰
しかしその甲斐あって差は２秒にまで短縮された。
観客席では在米中国人が「人民解放軍万歳！」の英語版と中国版の横断幕を揺らしていた。
次はキャタピラの交換ゾーン、チームより支給されたキャタピラを乗員で交換しなければならない
普段はピットクルーの仕事であり、彼らはここ数ヶ月、本国での定例訓練のみしかやっておらず
練習で鍛え上げられたピットクルーより交換にもたつくのは目に見えていた。

ペクン：急ぐアル！ヒトラーの息子達に負けてはならないアル！
シュウコン：打撲大丈夫か？
シュウ：ぅうん、問題ない
しかしこれが最後の明暗を分けることとなった。
シュットラー：よしっ！ピットクルーに話を聞いたとおりに実行するぞ！
シュミット：ヤー
ドイツチームはテキパキとこなす。
ほんの少したつかたたないかぐらいに、交換を終了させてしまった。

〜そのころ病院では〜

リタイヤし病院で入院していたチャップリンの下にメンバーが来ていた。
チャップリン：ほんとなら俺らもあそこのいたんだろうな・・・・・
ジェイソン：気にするなよ
フレディ：ドイツチームに勝ってもらえるようにマリア様にお願いするってのが
マックレーン：俺らのできることってことかな
チャップリン：みんな・・・・みんなすまない・・・・・
そういうとチャップリンは涙をこぼした。
フレディ：泣くなよ！俺達にはレースで培った友情と絆があるんだし！
マックレーン：俺も最初お偉いさんがたから通知を受け取ったときはびっくりしたよ
お前たちとは顔もあわせたことなかったんだから。
するとチャップマンが骨折した足を松葉杖で引きずりながら病院の外に向かった。
マックレーン：おい！どこに行くんだ！
チャップリン：ドイツチームを応援しに行く！恩返しだ！
フレディ：やめとけって！
ジェイソン：やれやれ・・・・
マックレーン：なら話は早い・・・行くぞお前ら！
そういうとマックレーンは小柄なチャップリンを背負い
ヘリで来ていたため英軍のヘリで１２ｋｍほど先の会場へ急いだ。

会場の階段をチャップリンを背負いながらマックレーンは
階段を駆け上がる。
そしてドイツ応援者席にやってきた。
チャップリンの病院患者姿に一部の数人かがざわつく
ドイツ人Ａ：なぁあれってじこったイギリス人じゃないか？
Ｂ：そうだね・・・
Ｃ：ここに何のようだろう？
するとチャップリンは英語で叫んだ
チャップリン：私にもドイツを応援させてくれ！彼らには多大なる恩恵を受けたものだ！
と、彼は叫んだ。すると一人の中年男が近寄ってきて英語でこう喋りかけた。
中年：イギリス兵の方これをどうぞ
そう中年は言いながらドイツ国旗を手渡した。
チャップリンはスタンドの真ん中に松葉杖をつっきながら突き進んでゆく
そして台の上に上ると、ドイツの国家をサポーターと一緒に歌い国旗を振り始めた。
すると、スタンド向かいにもの大人しく座っていた。イギリス人たちが彼を見つけ
続々と席を立ち始めイギリスの国旗を丸め始めた。すると順番に場外に出ては
ぞろぞろと戻ってきた。すると英語の横断幕にはこう書いてあった。
「私達もドイツチームを心より女王に代わり応援します」と書いてあった。
イギリス人観客席からはドイツ人歌手の歌が歌いだされ始め
ドイツ人観客席もそれにあわせて歌い始めた。

すんまそん(汗
今日は時間の関係でここまででふorz
たった４回分だけですまそ・・・・・
あっ皆様メリークリスマス♪
以上不甲斐ないアロイスルーフでした(汗

再開ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

再開記念age

一方、ビンテージクラスではチハが東洋からの唯一の参加者だった。
ブリキのような車体に、ガリガリにやせ衰えて眼光だけが鋭い日本チームは
見るからにパワーウエイトレシオがよさそうで、欧米各国は
「この車体で中戦車クラスにエントリーするのは卑怯だ！」との声が強かった。
しかし、厳冬のコースでチハはなかなかエンジンが掛からない。
スターティンググリッドに付けず、ピットスタートとなったチハに各国は失笑を禁じえなかった。

保守整備中隊

あけおめ

皆さんあけましておめでとうございます〜
今年も今年で不甲斐ないアロイスですが
どぞどぞよろしくお願いしますＹＯＰ！

お話も時間があればネタ帳につめてるので（汗(汗

>>1
アケオメ！
年内復帰は無理だったか…

気長に待ってるからな。

>>569
復帰してるじやん w


>>1
何か泣けたぞ、その新作。


アゲ

>>1あけおめぇ！

保守あげ

ほしゅあげ

誰もいない…orz

保守

誰か居ませんか〜？

俺がいるぜぇ！

しかし、過疎化がひどいな…orz

保守

まぁ、ぼちぼちＦ1も開幕することだし開幕すれば人が戻ってくるかも・・

保守

保守

さらに保守

保守

点検作業

　履帯職人の朝は早い。レース用にチューンされた履帯の点検整備には履帯職人の
存在が欠かせない。
　ラフなコース設定によっては途中で乗員が応急修理を行ったりもする。それはあくまでも
応急修理であって、帰還後の整備作業は深夜まで続く。線路越えや、川底の石が設定されている
コースなどでは不眠不休の作業が続くことも珍しくはない。

ここに履帯職人のなかで神と呼ばれた男がいた。

　彼の手にかかれば、石鹸を流した石畳や2液接着剤でレース妨害を行う
考古学者かぶれの出没するコースですら履帯故障は極限にまで抑えることが
出来たという・・・・・・







だって、テンプレどこあるかしらんのやもんｗ

そのドキュメンタリー見てぇー

Ｆ-1開幕しますよー

>583
>石鹸を流した石畳や2液接着剤でレース妨害を行う 考古学者かぶれ

キートンさん？

保守

一回上げます

ﾎｼｭ

FIA　グループT　レギュレーション

1）ベース車両
同型同エンジンの車両が連続する12ヶ月間に100台生産された無限駆動と砲塔を保持する戦車で、
ガソリンまたはディーゼルエンジンを持つ車両。

2）ベースエンジン
その車両のオリジナルのものを使用する。

3）エンジン
ピストン、カムシャフト、ECU、センサー類、エアフローメーター撤去の変更は可能。
コンロッド、クランクシャフト、インテーク及びエキゾーストマニホールドは加工等を除いて変更不可
(フューエルインジェクターは数と位置を市販車と同様にすれば容量アップは可能)。
ガスタービンエンジンはファン、タービン、パイプ、ケーシング共オリジナルエンジンからの変更不可。
ECUの変更は可。

4）サスペンション
作動形式、取付位置等はオリジナル車両からの変更不可。
またアームやサブフレームは材質等含めて変更不可。

5）ブレーキ
変更可能。ただしカーボンブレーキローターは禁止。水冷式ブレーキキャリパーも可能。

6）タイヤ&ホイール
輪形、履帯、ブレーキシステムともオリジナル車両からの形式変更不可。

7）駆動系
駆動方式は市販車に準ずる。ギアボックスは変更可能だがギアレシオは段数に応じて1種類のみ公認取得可能。
ファイナルギアレシオは自由。トラクションコントロールや電子制御デフの装着不可能。

8）ボディーワーク
市販・納入車の外見から一切手を加えてはならない。
ただし市販車のマイナーチェンジで追加されたパーツは追加ホモロゲを取得の上使用できる。

9）主砲・弾・武器システム
オリジナルの搭載不可。
主砲・弾・武器システムとも、フル装備状態での別途公認を取得し、同一重量のダミーとバラストを搭載することを許可する。
なお、バラストの搭載位置に関しては制限を設けない。

10）装甲
公認を取得したオリジナル車両に付属する装甲の肉抜き及び別素材への変更不可。
ただし、オプション兵装は除く。

>>590->>591
すげーな