空自次期主力戦闘機考察ｽﾚ61

>>868
さらに初等飛行教育課程でT-3(今後はT-7)での教育もある

>>868
ランニングコストから整備コストやら教育やら考えてくれないか？

>>868
ふつうに配備してりゃいいだろうが

退役したら用廃。それでいいんだ。そういうものなんだ。

>>867
これから1佐や空将補になる連中はT-2組みだろ

>>872
T-2は高等練習機
T-4は中等練習機
T-3(T-7)は初等練習機

>>872
T-4の後席か教育受けなおすんじゃない？
AB付いた連絡機なんて聞いたことないぞ。コストかかるし国民をなめすぎだ

>>869
さすがにプロペラは・・・

>>870
空将にラプターやJSFの操縦資格を取らせろと言われるよりは・・・

>>776
逃げ道について、公明党や野党が突っ込んでくる恐れはないのかな？
奴らが気づかなければ良いけど・・・

つうか普通にU-4を使えと

>>876
「ただの教育飛行隊です」と言った後に適当に専門用語を並び立てれば簡単に誤魔化せそう・・・

>>875
だからなんで空将クラスの幹部が現役戦闘機で飛ぶ必要があるのか解説してくれないか？
T-4は新しい部類に入る中等練習機兼連絡機でパイロットのほとんどがライセンス持ってるんだ。それで問題ないじゃないか。

>>873　
俺らの頃はT-1なんだ！
今年全機退役なんだ！シクシク

>>874
対艦ミサイル付いた世界最強の練習機があるんだから
世界最強の連絡機を持ったっていいじゃないか。

>>880
戦技教育舐めとらんか？

>>880
F-15Preを連絡機にするって話なんだが？
そりゃ教育飛行隊のF-15DJやF-2Bは練習機だろうよ。
今は連絡機にしろって電波が出てるんだよ。

>>879
規定年間飛行時間を割ると操縦資格がなくなっちゅうんだよ。シクシク
免許の更新・・・

>>883
それとF-15Pre連絡機転用論とどう結びつくのか？

>>884
いやね、この先空将になる連中が乗れる機体が実はF15しかなくなるから、
いっそのこと横田の航空総隊にPreを５０機配備すれば、F15の戦力も維持できるし、
将軍閣下の自家用機もキープできるし一石二鳥ということ。

でよろしいか？

>>876
政治家なら知ってるだろう。まぁ政治家は質の高低が激しいから
馬鹿も多いけど･･･ 作戦機数を抑えるってのは平時の運用コストとか
優先的バージョンアップとか、そんなものに絡む話だとは思う。

今更F-15を買おうとして揉めている某国があるというのに
F-15を捨てるのはもったいないから何に使うかで悩む我が国ｗ

>>885
・・・・もう好きにしろ。

>>887
さすがに標的機に使ったら、アメリカは怒るだろうな〜

モスボールも金と場所いるしな

>>885
一つだけ教えてくれ。
何故お前は「空将は戦闘機の操縦資格を持ってなければならない」と思うんだ？
連絡用とに使うだけなら、それこそ連絡機なり何なりがあるだろうに、
何故戦闘機でなければならないんだ？

何故、国を守るための道具たる戦闘機を、
将軍とはいえそこらの爺さんのもちゃにしなくちゃならんのかと問いたい。問い詰め(ry

>>891
もれは885じゃないが格好つかないとかプライドとかかな？
ロックの著書でも地上勤務の元パイロットも暇を見つけては飛行隊に出向いて訓練してるみたい。
だからってF-15を連絡機にするなんてアホな話だよ。

これは使えないのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050614-00000115-yom-bus_all

コンコルドを継ぐ超音速旅客機の研究開発は各国で行われており、
日本では、経済産業省などの研究開発で、最大マッハ数５・５を
出すことができるエンジンが完成している。

>>885
ならば、お前の案が採用されたとして、いつ頃F-15を転用するんだ？

まさかF-15PreMSIPの全てをF-Xで機種更新して、浮いたPreを即連絡機に、とか言わないだろうな？

>>894

>３年間で６億円をかけ、スピード、経済性、環境性を兼ね備えた超音速旅客機の実現を目指す
全くやる気を感じない(´Д｀;) 　6億で超音速旅客機作れたらノーベル賞もんｗ

こうやって考えるとF-15って名機だな。

>>896
男女共同参画よりずっと有意義だな

>>891
まず、自衛隊機は機種ごとに操縦資格が区分けされているので、自分が
資格を保持していない機体にはたとえそれが軽飛行機であっても操縦できない。
かといって、空将だからといって現役でないパイロットに新しい操縦資格を取らせる
時間も金もない。

そのため過去、空自のパイロット上がりの特に戦闘機上がりの高級幹部は
「操縦資格のある機体を維持する」ことによって、航空機を操縦する資格を
維持してきたが、これから空将になる年齢域の元？パイロット達が一番資格
を持っている機体の機体の1つがF15である。

従って、彼らのような航空機の資格を維持するための機体として、F15を連絡機
として残すとは意外とコストパフォーマンスが高い。

彼ら用にT-2をいつまでも残すと言うことも選択肢の一つだが、ぼろぼろの機体を
無理して残すよりは、まだ十分使える機体を連絡機等に使った方がより合理的だと思う。

数年前のP80の入間川墜落の様なことがことがまた起こっては困る。

そもそも連絡機って何だ？

>>899
いや、PreMSIPはすぐには潰さないと思うよ。
モスボールされると思う。
世界情勢がどう転ぶかわからないからね。

でもPreMSIPのコクピットはアナログ計器しか無いから
MSIPからドミノ移植でもしない限り近代装備は使えないよ

>>895
preが余りだすのがRF-4とF15JRの更新の後だから、恐らく１５年後位。

ラプターやＦ３５導入なら調達が遅れて余剰機が発生しないかもしれない。
それならそれが一番いいんだ。

>>894

ttp://www.yamaguchi.net/archives/000732.html

最後はアメリカは勝ち組になるでしょう。

>>900
連絡機・・・作戦機でも救難機でも練習機でも輸送機でもない用途の機体

>904
thx。
なんに使うんだろうなぁ、そんな機体・・・。

>>905
だから、連絡用・・・

連絡機は陸海空みんな持ってるぞ。

人員輸送ポッドでも搭載するか

5t搭載できるとしたら、与圧のための装備含めて人間何人乗るかな？

>>903
かつてボーイングはコンコルドに負けたけどね。
それにしてもNASAは予算のケタが違うね。
X機に日本のエンジンを積んだらマッハ５・５は出るのだろうか。

＞AB付いた連絡機なんて聞いたことないぞ。

…T-38タロン。

>連絡機って何だ？

桧山が乗っている飛行機

空自ではT-4が連絡機になってるよ
U-125とかも使うのかもしれないが

T-4は複座だしカーゴポッドも付けられるから
車で基地間を移動するより早いんだよ

>>906
早ぇ話高級タクシーみたいな？

空自次期主力戦闘機考察ｽﾚ58
680 ：名無し三等兵 ：2005/06/05(日) 21:39:44 ID:???
どう見ても、発展性が乏しいのは明白だと思うが。

まあ、時が証明してくれるな。F-2アンチが正しかったことを。
１０年後が楽しみだ！

レーダー交換できないよ〜
ミサイル少ないよ〜
最新の電子機器が・・・積めない

とか、必ずなるから。

後　：　９　年　１　１　月　１　５　日

企業で、本社、支店、工場間を車で回って、荷物、書類、人とかを運んだりしてる場合がある。
そういうのを連絡便って言う。

もちろん、ある程度の需要が無ければ宅配便とか通常の交通機関になるけど、
自衛隊の場合は、有事に宅配便使うわけ、いかないからね。

＞もちろん、ある程度の需要が無ければ宅配便とか通常の交通機関になるけど、

自衛隊の方はむしろ逆で。

ある程度の需要なり定期性が見込めるなら民間に任せられるけど、数量も発注時期
もバラバラだと企業がインフラを整備してくれない。

するとCH-47やC-1でえっちらおっちら運んで行くと言う。

>865
Ｔ−３がもう数年、Ｔ−４も後継の話が出てきたから、十数年先には確かにそうなる。

けどねぇ。

基地は大抵交通の便が悪いから連絡機がないと大変だよ