F-15系列戦闘機総合スレ　２機目

コレだな。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/25/20050325000046.html

Q.今年導入するF-15Kで独島の実効支配を強化する意図があるか？

A.ある。

その前にキムチイーグルを売ってくれるのか？イランはパキスタンの前例があるだろ。

>>953
ボーイングのサイトで初号機の初飛行の動画が配信されてる。
今年度中に引渡しがされる予定。韓国のことだからフェリーされれば声高にアピールイベントをするだろ。
ついでに日の丸イーグルプギャーって喚きはじめると・・・・。

9月か10月だっけ？

F-15JpreMSIPとF-15KでDACTやりたいなあ
当然日本完敗で韓国大ホルホル。
これを毎月やろう。

F-15Kにはくまなく飛行時間を浪費してもらおう

ドッグファイトする前にミサイルでＪアボーン
Ｋの勝利

２０５５年、漏れはF-15Kに乗ってシナの空軍と戦ふ

おーい母さんこのキムチ湿気ってるぞ

2055年でも有人機なら改良型ﾗﾌﾟﾀｰ最強の予見

おーい、乾燥したキムチなんて食えないぞ

ちんちん乾いてるよー

第一、韓国人にＦ―１５が扱い切れるのか！？
Ｆ―１５は暴れ馬などという、生やさしいものではないぞ！！

>>962
今までの機体(F-104とかF-4かな？)素直で操縦しやすいってロックの本に書いてあるけど？

おいおい、ロックが使いやすいっていったって、一般のパイロットが
そうだとは限らんぞ
ロックはピッツスペシャルを「操縦に素直に反応する」とかいってた
人だからな。合掌

操縦性は空飛ぶダンプのF-4より素直で過激だろうし
整備性もF-15の方がいい。ただ高度

KF-16を整備できてから言ってください

>>966
この流れでそのレスは誰に言ってるの？ただF-15の操縦性を語ってるだけにしか・・・・

>>967
多分、>>966は脳内半島工作員と日夜戦ってるんだよ

>>965が整備性云々って言ってるからだろ
KF-16を持て余してるのに最新型イーグルを整備出来るのかと

ここは低脳なインターネッツですね

何をいまさら

>>969
主力戦闘機スレから追い出されたかね？
持て余してると言うソースあるか？

KF-16を8年間操縦し続け1800時間の飛行時間を保有する人間も存在するし、
竹島上空を編隊飛行するKF-16も公表されてたりするのだが。


KF-16すら整備できないからF-15Kも整備できない！
だから日本は別に良い機体導入する必要も無い、と言うミスリードを狙ってるのかね？

>970
低脳なインターネッターが集ってます。

1800時間を8で割ると225時間になる
近代的な空軍システムでは、余程潤沢な予算に恵まれて年間200時間を越す飛行が可能だとしても
単一機種でその時間を消化することはありえない
それに「竹島上空を飛ぶKF16」の写真は、欠陥が明らかになる前の2000年に撮影されたものだ

>>974
>欠陥が明らかになる前の2000年に撮影されたものだ
の根拠って何？
写真の機体か竹島に2000年までにしか存在しないはずのモノが写ってるとか？

あと
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/17/20041117000052.html
このニュースとか見ると少なくとも155戦闘飛行大隊とか言うKF-16部隊は稼動してるみたいだ。
確かにKF-16だけで1800時間とは書いてないな。
早とちり失礼。

どちらにせよ一方的にロクに飛ばせてない、と断定する材料は乏しいと思うけど。

そのサイトの2000年の記事を検索すると、今流布している写真と
修正前の写真（KF16が小さい。見栄えがしないので、のちにKF16だけ
拡大、合成した）の両方が見られるはずだ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/14/20020414000017.html
普段連中は国産とかライセンス生産とか言ってるから騙されがちだが、
実質ノックダウンで、どうやら例のKF-16の騒動は整備能力云々より米の委託メーカーの仕業だそうだ。
P&Wの下請けの部品は問題なく動いたがもう片方の会社の部品が問題だったとか。

これは韓国側からの視点に立ったニュースでは有るが、
どちらにせよノックダウン生産の部品そのものが原因ではあることにゃ変わり無さそうだ。。

自衛隊がライセンス生産にこだわるのもこういうことがあるからかね。
あとこの記事によると飛行制限は既に解除されていると思われ。

>>976
ほぉ。なるほど。

…自分で記事を確認してたらこんなの出てきた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/09/24/20020924000029.html

大丈夫かいな。不安になってきたぞ。
そりゃアメリカでもF-16の事故率はF-15に比べて段違いに高いそうではあるが。

最近の事情は知らんが…
まぁ問題があるのはエンジンだけの様だし、
最近はその手の話無かったと思うからこの型は大丈夫だろうが…

K型で新しいエンジンに挑戦しなかったのは賢明なのか博打なのかどっちだろうか。

次スレたてますた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1121267816/

>>979
乙

ここはＦ−１５スレ。
ＫＦ−１６の話題はスレ違いだから他でヤレ。

てか、最近の若いもんはほんの１０年ほどの間に起きたことも
よー知らんのじゃな

>>982
若いからだろ…

>>964
F-15はフライバイワイヤと同様にCASによるコンピュータ制御で
安定性を高めてるのでF-4のような従来機と比べると操縦ははるかに容易だし
F-15E/Kは完全にデジタルフライバイワイヤになってる。

>>984
Kは知らんがEがフライバイワイヤになってるなんて話は聞いたこと無いが

>>985
なってる
試作のF-15Bを改造したF-15Eの試作機もデジタルフライバイワイヤに変更された

>>986
フライトマニュアルでは普通の油圧システムになってますが？

>>987
ソースはいくらでも転がってるので調べてくれ
ちなみにどんなデジタルフライバイワイヤ機でも末端の動翼作動は油圧で
やってるので勘違いなきよう

http://www.tiheisennoame.net/aircraft/f15e/f15e.htm
フライトコントロールシステムについてはＦ−１５のＣＡＳ（操縦増強装置）に代わり３重系のデジタルフライバイワイヤを採用。前述した自動地形追随システムに連動しており、超低空での自動地形回避能力を備えている。

>>988
デジタルフライバイワイヤのイメージが違うんだな
フライトマニュアルのコントロール系統の項目を見ると通常の油圧リンケージにコンピューター制御のサーボがついてる
少なくともＦ−１６のようにスティックがタダのスイッチということは無い

<丶｀∀´>　Ｋ型はJ型とは比べ物にならない高性能機ニダ

単機での性能に関して言えば必ずしも否定しないが少なくとも初期作戦能力獲得してから言えや。

>>984
元の空力設計がいいからCAS切っても操縦には全く問題無いそうな。>F-15

>>989
結局両機の設計思想の違いがバックアップシステムの採否に影響したって事でなくて？

F-15E　始めから少数による縦侵爆撃を目的に設計されたため生存性を重視、FBWのバックアップに機械的なリンゲージを残す。

F-16　元々軽量低コストを主眼に設計されたため、操縦系統のバックアップはコスト低減のため削除。

>>992
静安定性が正か負かってのは設計思想の問題で優劣の問題じゃ無いんだが。

F-15の操縦が簡単というのはロック岩崎以外でも良く聞く。
戦闘機譲りの不安定さで意外と暴れ馬のT-33
安定してる(鈍い)が着陸速度が鬼のように速く、おまけにスポイラー操作で操縦に癖のあるT-2
これらで訓練してきたパイロットが初めてF-15に乗るとあまりの素直さに驚くとか
ただし簡単なのはただ飛ぶだけなら、の話でF-15の性能を引き出せるかは
はやりかなりの技量が必要だと

いつぞやこの板で、自分と乗機を病院送りにしたイーグルドライバーの話があったが、
「最強の戦闘機パイロット」で、話の出所らしきものがあったな。
件のドライバーは柔道をやっていて、通常のパイロット以上に失神への耐性があったから、
命拾いをしたと。

次スレに誘導。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1121267816/

１０００取りますよ？

999!!

次スレはこちら。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1121267816/

1000!!

次スレはこちら。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1121267816/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。