【双発雷撃3】九六陸攻・一式陸攻・銀河・四式重爆
632 ：FW190Ta152H-1：
630の続き
「ところが、その時までに航空本部は、製作ﾗｲﾝを離れる最初の航空機は護衛戦闘
機に模様変えをする、との結論に達していた。当時、１世代前のG3Mは中国で特に米
国の志願者ｸﾞﾙｰﾌﾟから頑強な抵抗を受けており、Ｇ４Ｍを改造して爆弾のかわりに
重火器を施し、G3M編隊と組んで出動させるようにするとの決定がされたのである。
こうして、生産機の最初の30機は、Ｇ６Ｍ１、すなわち１型（編隊外端護衛戦闘機）
となった。爆弾倉は密閉され、背面の機銃は撤去され、２連装銃の代わりに99式機関
砲が、どちら側でも発射できるように、１本の腕に取りつけられた。腹部に設けられ
たｺﾞﾝﾄﾞﾗには99式機関砲２門が、１門は前で、もう１門は後ろで発射できるように
取りつけられた。こうして４門の機関砲が、攻撃してくる敵戦闘機に狙いを付け、機
首の機銃もそのまま残された。10名の乗員と21弾倉の爆弾を抱えたＧ６Ｍ１はあまり
に動きが鈍く、巡航速度は爆弾投下後のG3Mよりも遅かった。生き残った機体は作戦
任務から外され、始めはＧ６Ｍ１−ｋ訓練機に、最後にはＧ６Ｍ１・２Ｌ落下傘部隊
輸送機に改造された。
Ｇ４Ｍ１、すなわち１式陸攻爆撃機11型の生産は、1940年後半になってようやく軌
道に乗った。13機の試作のあと、第1号機が海軍に納入されたのは1941年4月であった。
1941年6月までには鹿屋航空隊が中国でﾌﾙに活動できるようになり、6月の１ヶ月で12回
の戦闘任務を完遂した。8月には、他の航空隊も活動を開始し、1941年12月8日の真珠湾
攻撃時までには、日本帝国海軍のＧ４Ｍ１の前線保有数は120機となった。このうち97機
は、台湾の第21と第23航空艦隊と一緒に行動し、鹿屋航空隊の27機は英国艦隊攻撃の為
にｻｲｺﾞﾝに移動移動した。開戦日のﾌｨﾘﾋﾟﾝの飛行場への攻撃に続いて次の日、G3M2と共に
英国軍艦ﾌﾟﾘﾝｽ・ｵﾌﾞ･ｳｪｰﾙｽﾞ号とﾚﾊﾟﾙｽ号を撃沈したのはこれらの航空機である。1942年
2月19日までには、日本軍は地理的に広大な領域に侵略し、Ｇ４Ｍ１は遠くオーストラリア
のダーウィンまで爆撃している。」
「ところが、その時までに航空本部は、製作ﾗｲﾝを離れる最初の航空機は護衛戦闘
機に模様変えをする、との結論に達していた。当時、１世代前のG3Mは中国で特に米
国の志願者ｸﾞﾙｰﾌﾟから頑強な抵抗を受けており、Ｇ４Ｍを改造して爆弾のかわりに
重火器を施し、G3M編隊と組んで出動させるようにするとの決定がされたのである。
こうして、生産機の最初の30機は、Ｇ６Ｍ１、すなわち１型（編隊外端護衛戦闘機）
となった。爆弾倉は密閉され、背面の機銃は撤去され、２連装銃の代わりに99式機関
砲が、どちら側でも発射できるように、１本の腕に取りつけられた。腹部に設けられ
たｺﾞﾝﾄﾞﾗには99式機関砲２門が、１門は前で、もう１門は後ろで発射できるように
取りつけられた。こうして４門の機関砲が、攻撃してくる敵戦闘機に狙いを付け、機
首の機銃もそのまま残された。10名の乗員と21弾倉の爆弾を抱えたＧ６Ｍ１はあまり
に動きが鈍く、巡航速度は爆弾投下後のG3Mよりも遅かった。生き残った機体は作戦
任務から外され、始めはＧ６Ｍ１−ｋ訓練機に、最後にはＧ６Ｍ１・２Ｌ落下傘部隊
輸送機に改造された。
Ｇ４Ｍ１、すなわち１式陸攻爆撃機11型の生産は、1940年後半になってようやく軌
道に乗った。13機の試作のあと、第1号機が海軍に納入されたのは1941年4月であった。
1941年6月までには鹿屋航空隊が中国でﾌﾙに活動できるようになり、6月の１ヶ月で12回
の戦闘任務を完遂した。8月には、他の航空隊も活動を開始し、1941年12月8日の真珠湾
攻撃時までには、日本帝国海軍のＧ４Ｍ１の前線保有数は120機となった。このうち97機
は、台湾の第21と第23航空艦隊と一緒に行動し、鹿屋航空隊の27機は英国艦隊攻撃の為
にｻｲｺﾞﾝに移動移動した。開戦日のﾌｨﾘﾋﾟﾝの飛行場への攻撃に続いて次の日、G3M2と共に
英国軍艦ﾌﾟﾘﾝｽ・ｵﾌﾞ･ｳｪｰﾙｽﾞ号とﾚﾊﾟﾙｽ号を撃沈したのはこれらの航空機である。1942年
2月19日までには、日本軍は地理的に広大な領域に侵略し、Ｇ４Ｍ１は遠くオーストラリア
のダーウィンまで爆撃している。」
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633 ：FW190Ta152H-1：04/12/26 04:54:41 ID:8nmvJWBv
632の続き
「1942年の3月初めからは、Ｇ４Ｍ１はﾗﾊﾞｳﾙ、ﾎﾟｰﾄ・モレスビーその他のﾆｭｰｷﾞﾆｱ
の標的に攻撃をかけた。分散していて、初めは意気消沈していた連合国軍の反抗は、
次第に強化されたが、連合国軍の戦闘機はA6M2に苦しめられた。しかし、Ｇ４Ｍに
近づく事さえできれば、この爆撃機は”たいまつ”のように火を吹いた。厳しい航続
距離の要求を満たす為に。Ｇ４Ｍは武装が貧弱で。自己密閉式の燃料ﾀﾝｸを使ってない
事は初めから判っていた。状況の悪化に応じて、急遽ﾀﾝｸを守る為に各種にｺﾞﾑ・ｽﾎﾟ
ンジとｺﾞﾑ板を取りつけ、炭酸ｶﾞｽ消火装置を追加した12型爆撃機が製作された。胴体
側面の張出した銃座は平らな射撃窓に置き換えられ、機尾の銃は大きな縦の楔形の開口
部を使って、外からは見え難い位置に置き換えられた。更にｴﾝｼﾞﾝを”火星”15に換装
し、40mm高射砲の有効射程高度以上での高度性能の向上が図られた。
1942年夏、日本の工業生産は無傷であり、前線の要求に効率よく答える事ができた。
離陸時と緊急時には水・ﾒﾀﾉｰﾙの噴射を利用する、定格上げした”火星”21ｴﾝｼﾞﾝで、4
枚ﾌﾟﾛﾍﾟﾗを駆動することによって、構造面を再設計し、多くの改良点を取り入れたＧ４
Ｍ２が可能になった。改良点には、いわゆる層流翼と特別の胴体燃料ﾀﾝｸも含まれ、これ
らが他の変更とも相まって、総重量を9,500kgから12,500kgに引き上げられた。尾部は
大きくなり、全ての翼端と尾翼端は丸くされた。機首のｶﾞﾗｽ張りは更に広げられ、平らな
爆撃照準窓が追加された。機首の両側には手動照準の92式機銃2丁が取り付けられ、背部
の張出し銃座は簡単な電動旋回の背部銃座に取り替えられ、20mmの99式機関砲が取り付け
られた。砲手は胴体内の固定台座に立った姿勢で操作する。生産型Ｇ４Ｍ２には、1943年
7月には遂に爆弾倉ドアが取りつけられ、これによって僅かながら航続距離が伸びた。
「1942年の3月初めからは、Ｇ４Ｍ１はﾗﾊﾞｳﾙ、ﾎﾟｰﾄ・モレスビーその他のﾆｭｰｷﾞﾆｱ
の標的に攻撃をかけた。分散していて、初めは意気消沈していた連合国軍の反抗は、
次第に強化されたが、連合国軍の戦闘機はA6M2に苦しめられた。しかし、Ｇ４Ｍに
近づく事さえできれば、この爆撃機は”たいまつ”のように火を吹いた。厳しい航続
距離の要求を満たす為に。Ｇ４Ｍは武装が貧弱で。自己密閉式の燃料ﾀﾝｸを使ってない
事は初めから判っていた。状況の悪化に応じて、急遽ﾀﾝｸを守る為に各種にｺﾞﾑ・ｽﾎﾟ
ンジとｺﾞﾑ板を取りつけ、炭酸ｶﾞｽ消火装置を追加した12型爆撃機が製作された。胴体
側面の張出した銃座は平らな射撃窓に置き換えられ、機尾の銃は大きな縦の楔形の開口
部を使って、外からは見え難い位置に置き換えられた。更にｴﾝｼﾞﾝを”火星”15に換装
し、40mm高射砲の有効射程高度以上での高度性能の向上が図られた。
1942年夏、日本の工業生産は無傷であり、前線の要求に効率よく答える事ができた。
離陸時と緊急時には水・ﾒﾀﾉｰﾙの噴射を利用する、定格上げした”火星”21ｴﾝｼﾞﾝで、4
枚ﾌﾟﾛﾍﾟﾗを駆動することによって、構造面を再設計し、多くの改良点を取り入れたＧ４
Ｍ２が可能になった。改良点には、いわゆる層流翼と特別の胴体燃料ﾀﾝｸも含まれ、これ
らが他の変更とも相まって、総重量を9,500kgから12,500kgに引き上げられた。尾部は
大きくなり、全ての翼端と尾翼端は丸くされた。機首のｶﾞﾗｽ張りは更に広げられ、平らな
爆撃照準窓が追加された。機首の両側には手動照準の92式機銃2丁が取り付けられ、背部
の張出し銃座は簡単な電動旋回の背部銃座に取り替えられ、20mmの99式機関砲が取り付け
られた。砲手は胴体内の固定台座に立った姿勢で操作する。生産型Ｇ４Ｍ２には、1943年
7月には遂に爆弾倉ドアが取りつけられ、これによって僅かながら航続距離が伸びた。
634 ：FW190Ta152H-1：04/12/26 05:05:37 ID:8nmvJWBv
633の続き
「ところが、”火星”21ｴﾝｼﾞﾝが不足した為、Ｇ４Ｍ１の生産は続けられた。1943年
4月18日、日本帝国海軍の勇ましく偉大なる指導者山本五十六司令長官がﾌﾞｰｹﾞﾝﾋﾞﾙ島の
カヒリに向かおうとして乗り組んでいたのも、これらのＧ４Ｍ１のうちの１機であった。
つい最近になって明らかになった事であるが、英国の暗号解読者は、戦前からの敵の内部
最高機密は全て読む事が出来ていたという。というのも日本は、同じ”エニグマ”暗号機
を採用していたので、機密の解読は太平洋まで広がっていたのである。行動を取った為に
内幕が明らかになり、信号が読まれていた事が、重大な運命の分かれ目になる事が時には
有るが、山本司令長官の飛行がまさにそのような場合であった。結局は、何とか探し出せ
という決定が下され、特別の予備ﾀﾝｸを付けたﾛｯｷｰﾄﾞP‐38数機が途中で補足し、輝かしい
戦果を挙げた。山本五十六が乗っていたＧ４Ｍ１の残骸は、今も落ちたｼﾞｬﾝｸﾞﾙの中に横
たわっている。」
「ところが、”火星”21ｴﾝｼﾞﾝが不足した為、Ｇ４Ｍ１の生産は続けられた。1943年
4月18日、日本帝国海軍の勇ましく偉大なる指導者山本五十六司令長官がﾌﾞｰｹﾞﾝﾋﾞﾙ島の
カヒリに向かおうとして乗り組んでいたのも、これらのＧ４Ｍ１のうちの１機であった。
つい最近になって明らかになった事であるが、英国の暗号解読者は、戦前からの敵の内部
最高機密は全て読む事が出来ていたという。というのも日本は、同じ”エニグマ”暗号機
を採用していたので、機密の解読は太平洋まで広がっていたのである。行動を取った為に
内幕が明らかになり、信号が読まれていた事が、重大な運命の分かれ目になる事が時には
有るが、山本司令長官の飛行がまさにそのような場合であった。結局は、何とか探し出せ
という決定が下され、特別の予備ﾀﾝｸを付けたﾛｯｷｰﾄﾞP‐38数機が途中で補足し、輝かしい
戦果を挙げた。山本五十六が乗っていたＧ４Ｍ１の残骸は、今も落ちたｼﾞｬﾝｸﾞﾙの中に横
たわっている。」
635 ：FW190Ta152H-1：04/12/26 05:26:40 ID:8nmvJWBv
634の続き
「新しい武装 1943年になってＧ４Ｍ２の生産は、三菱の第2岡山
工場でも行われた。岡山でも名古屋でも、92式機銃の替わりに20mmの側方機関砲2門
を持つﾓﾃﾞﾙ22Aと、4門の機関砲全てがﾍﾞﾙﾄ弾倉付きのﾓﾃﾞﾙ22Bの2種を製作した。同
じ年の末になって、”火星”25改良ｴﾝｼﾞﾝ付きで、爆弾倉ドアが出っ張っているＧ４
Ｍ２ａが生産ﾗｲﾝに乗った。この機種の武装は以前の武装の変型であったが、24Ｃ型
機に至って、機首の機銃が13mmの２型に変更され、また一方で、この年の末ギリギリ
になってＧ４Ｍの全ての生産機に。ＡＳＶ（対艦船用）ﾚｰﾀﾞｰが取り付けられた。19
44年半ばまでにはＧ４Ｍ１は。前線部隊から撤収された。ただし大戦末期の特攻作戦
で消耗されたものが、少なくとも30機はあることが判っている。大戦最後の年には、
Ｇ４Ｍの全出動機の39％は撃墜されたが、1944年末ごろからの太平洋地域における連
合国軍の制空権はそれほど優位を占めていたのである。39％という撃墜率は、どんな
空戦兵器でも、全く信じられない数字である。
1944年8月に海軍士官の提案で、特殊設計の対艦船人間ﾐｻｲﾙMXY7”桜花”を運べる
ように、Ｇ４Ｍを改造することになった。多数の（120機以上であることは間違い無い）
Ｇ４Ｍ２aが、爆弾倉のドアを撤去し、特攻用のﾛｹｯﾄ推進航空機が取り付けられるように
改造された。これらの航空機はＧ４Ｍ２e（24Ｊ型）と改名されたが、他の改変型のどれ
よりも動きは鈍く、それだけ攻撃され易いものであった。1945年3月21日、第721航空
隊の16機がゆるやかな編隊を組んで連合国の軍の艦隊を目指して飛び立ったが、ﾐｻｲﾙ発
射の距離範囲の遥か手前で、全機が撃墜された。圧倒的な破壊力があったかもしれない
”桜花”も、運び手の航空機が攻撃され易かった為に失敗に終わった。」
「新しい武装 1943年になってＧ４Ｍ２の生産は、三菱の第2岡山
工場でも行われた。岡山でも名古屋でも、92式機銃の替わりに20mmの側方機関砲2門
を持つﾓﾃﾞﾙ22Aと、4門の機関砲全てがﾍﾞﾙﾄ弾倉付きのﾓﾃﾞﾙ22Bの2種を製作した。同
じ年の末になって、”火星”25改良ｴﾝｼﾞﾝ付きで、爆弾倉ドアが出っ張っているＧ４
Ｍ２ａが生産ﾗｲﾝに乗った。この機種の武装は以前の武装の変型であったが、24Ｃ型
機に至って、機首の機銃が13mmの２型に変更され、また一方で、この年の末ギリギリ
になってＧ４Ｍの全ての生産機に。ＡＳＶ（対艦船用）ﾚｰﾀﾞｰが取り付けられた。19
44年半ばまでにはＧ４Ｍ１は。前線部隊から撤収された。ただし大戦末期の特攻作戦
で消耗されたものが、少なくとも30機はあることが判っている。大戦最後の年には、
Ｇ４Ｍの全出動機の39％は撃墜されたが、1944年末ごろからの太平洋地域における連
合国軍の制空権はそれほど優位を占めていたのである。39％という撃墜率は、どんな
空戦兵器でも、全く信じられない数字である。
1944年8月に海軍士官の提案で、特殊設計の対艦船人間ﾐｻｲﾙMXY7”桜花”を運べる
ように、Ｇ４Ｍを改造することになった。多数の（120機以上であることは間違い無い）
Ｇ４Ｍ２aが、爆弾倉のドアを撤去し、特攻用のﾛｹｯﾄ推進航空機が取り付けられるように
改造された。これらの航空機はＧ４Ｍ２e（24Ｊ型）と改名されたが、他の改変型のどれ
よりも動きは鈍く、それだけ攻撃され易いものであった。1945年3月21日、第721航空
隊の16機がゆるやかな編隊を組んで連合国の軍の艦隊を目指して飛び立ったが、ﾐｻｲﾙ発
射の距離範囲の遥か手前で、全機が撃墜された。圧倒的な破壊力があったかもしれない
”桜花”も、運び手の航空機が攻撃され易かった為に失敗に終わった。」
636 ：FW190Ta152H-1：04/12/26 05:35:57 ID:8nmvJWBv
635の続き
「1942年にさかのぼって、三菱はＧ４Ｍの弱点を減らす為、繰り返し必死の努力
をした。その結果が1944年1月に初飛行のＧ４Ｍ３である。燃料ﾀﾝｸは、単桁翼内に
容量を減らして十分に保護して設置し、乗員用の武器が増やされた。尾部の銃座は
あるが、ﾏｰﾁﾝB‐26マローダーのものに似て完全向き出しで、射撃範囲が広がって
いる。もう一つの変更は、方向安定性を向上する為の水平安定板の上反りである。
しかし、この型は実際に活動するには至らなかった。
Ｇ４Ｍの最後の悲しい任務は、1945年8月19日、古い型であるＧ４Ｍ１で、日本
の降伏特使団を伊江島に運ぶ事であった。連合国軍の条項に従って、この航空機は
全武装を撤去し、その他の残存日本軍の航空機と同じように、全体を真っ白に塗っ
た上に、緑十字のﾏｰｸが描かれていた。」
「1942年にさかのぼって、三菱はＧ４Ｍの弱点を減らす為、繰り返し必死の努力
をした。その結果が1944年1月に初飛行のＧ４Ｍ３である。燃料ﾀﾝｸは、単桁翼内に
容量を減らして十分に保護して設置し、乗員用の武器が増やされた。尾部の銃座は
あるが、ﾏｰﾁﾝB‐26マローダーのものに似て完全向き出しで、射撃範囲が広がって
いる。もう一つの変更は、方向安定性を向上する為の水平安定板の上反りである。
しかし、この型は実際に活動するには至らなかった。
Ｇ４Ｍの最後の悲しい任務は、1945年8月19日、古い型であるＧ４Ｍ１で、日本
の降伏特使団を伊江島に運ぶ事であった。連合国軍の条項に従って、この航空機は
全武装を撤去し、その他の残存日本軍の航空機と同じように、全体を真っ白に塗っ
た上に、緑十字のﾏｰｸが描かれていた。」
637 ：FW190Ta152H-1：04/12/26 06:03:02 ID:8nmvJWBv
636の続き P．24、P．25のカラーイラストの説明文より、
「外面上はウェリントンに似ている。−写真の機体は”英国式の”ｶﾓﾌﾗｰｼﾞｭの為
に余計に似ている。−が、Ｇ４Ｍ１ 11型には防備は全くといってよい程欠けてい
た為に、初めの小さなｴﾝｼﾞﾝでも十分な性能を発揮出来るだけ軽かった。主翼と水平
安定板の特徴的な翼端は、より強力になったＧ４Ｍ２では、単純な丸い翼端に変わっ
た。しかし武装は、背面の機関砲銃座は同じであるが、尾部銃座は変わった（丸形の
梁は、Ｇ４Ｍ１ 11型では四角い射撃窓に取り替えられている）。この、特に初期
のＧ４Ｍ１は、1942年9月、高雄航空隊の第1中隊として、ﾗﾊﾞｳﾙ戦線に従軍した。台
湾の高雄航空隊は、大損害を受けて、第753航空隊として再編成された。」
P．22下の写真の説明文より、
「人間ﾐｻｲﾙMXY7”桜花”運搬用の取り付け具を装備したこのＧ４Ｍ２eは、東南ｱｼﾞｱ
で連合国軍航空技術情報部隊に捕獲されたのち、英国軍の円形標識を塗り加えられて
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙに飛び、そこで写真撮影されたものである。上を飛んでいるのはA6Mゼロ戦
である。Ｇ４Ｍが残らずスクラップにされたとは、何たる悲劇であろうか！」
P.23上のカラーイラストの説明文より、
「後期生産機の代表であるこのＧ４Ｍ３は、終戦時厚木を基地とした横須賀航空隊に
配属された。Ｇ４Ｍ２eに導入された、張出した爆弾倉のドアが見られる。上反り角
付き水平安定板と、B−２６に似て、短くなった尾部銃座はＧ４Ｍ３特有のものである。」
P.21下の写真の説明文より、
「恐らく1941年の初めに、第1回の作戦任務に中国の沿岸を越えて出動中の写真で
あろう。これらの第1航空隊のＧ４Ｍ１‐11型はｶﾓﾌﾗｰｼﾞｭ塗装か、無塗装である。
有名な”空飛ぶ葉巻”のあだ名の由来は一目瞭然である。”ﾜﾝ・ｼｮｯﾄ･ﾗｲﾀｰ（1度で
火のつくﾗｲﾀｰ）”という奇妙なあだ名もついている。」
P.20の写真の説明文より
「対艦船人間ﾐｻｲﾙ”桜花”を抱えたＧ４Ｍ２eﾓﾃﾞﾙ24Jを背景に出撃前の一時をくつろ
ぐ乗員たち。爆弾倉のドアは取り払われ、人間ﾐｻｲﾙ搬送用の吊り下げ架が取り付けら
れているが、この組み合わせは速度が遅く、敵機の好目標になった。」
「外面上はウェリントンに似ている。−写真の機体は”英国式の”ｶﾓﾌﾗｰｼﾞｭの為
に余計に似ている。−が、Ｇ４Ｍ１ 11型には防備は全くといってよい程欠けてい
た為に、初めの小さなｴﾝｼﾞﾝでも十分な性能を発揮出来るだけ軽かった。主翼と水平
安定板の特徴的な翼端は、より強力になったＧ４Ｍ２では、単純な丸い翼端に変わっ
た。しかし武装は、背面の機関砲銃座は同じであるが、尾部銃座は変わった（丸形の
梁は、Ｇ４Ｍ１ 11型では四角い射撃窓に取り替えられている）。この、特に初期
のＧ４Ｍ１は、1942年9月、高雄航空隊の第1中隊として、ﾗﾊﾞｳﾙ戦線に従軍した。台
湾の高雄航空隊は、大損害を受けて、第753航空隊として再編成された。」
P．22下の写真の説明文より、
「人間ﾐｻｲﾙMXY7”桜花”運搬用の取り付け具を装備したこのＧ４Ｍ２eは、東南ｱｼﾞｱ
で連合国軍航空技術情報部隊に捕獲されたのち、英国軍の円形標識を塗り加えられて
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙに飛び、そこで写真撮影されたものである。上を飛んでいるのはA6Mゼロ戦
である。Ｇ４Ｍが残らずスクラップにされたとは、何たる悲劇であろうか！」
P.23上のカラーイラストの説明文より、
「後期生産機の代表であるこのＧ４Ｍ３は、終戦時厚木を基地とした横須賀航空隊に
配属された。Ｇ４Ｍ２eに導入された、張出した爆弾倉のドアが見られる。上反り角
付き水平安定板と、B−２６に似て、短くなった尾部銃座はＧ４Ｍ３特有のものである。」
P.21下の写真の説明文より、
「恐らく1941年の初めに、第1回の作戦任務に中国の沿岸を越えて出動中の写真で
あろう。これらの第1航空隊のＧ４Ｍ１‐11型はｶﾓﾌﾗｰｼﾞｭ塗装か、無塗装である。
有名な”空飛ぶ葉巻”のあだ名の由来は一目瞭然である。”ﾜﾝ・ｼｮｯﾄ･ﾗｲﾀｰ（1度で
火のつくﾗｲﾀｰ）”という奇妙なあだ名もついている。」
P.20の写真の説明文より
「対艦船人間ﾐｻｲﾙ”桜花”を抱えたＧ４Ｍ２eﾓﾃﾞﾙ24Jを背景に出撃前の一時をくつろ
ぐ乗員たち。爆弾倉のドアは取り払われ、人間ﾐｻｲﾙ搬送用の吊り下げ架が取り付けら
れているが、この組み合わせは速度が遅く、敵機の好目標になった。」