【双発雷撃3】九六陸攻・一式陸攻・銀河・四式重爆

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　「八試特偵の完成　　　独特の設計　　　九六陸攻を語るとき、忘れることがで
きないのは八試特殊偵察機（略称八試特偵）である。この機は海軍用の陸上機とし
ては革新的な機体で、この機をベースとして九六式陸攻が生まれた。
　七試大攻の開発に着手した翌年、海軍は八試特種偵察機と名付けた機体の開発を
三菱に命じた。長距離偵察用の陸上機で八試沿岸偵察機（八試沿偵）とも呼ばれた
が、七試特攻より軽快で、さらに高性能な中型陸上機の研究機的性格が強かった。
　このため、海軍は兵装や儀装は二次的とし、極力、速度と航続力の向上を図ると
いう方針をとり、開発にあたり三菱に要求した事項は、乗員3名、巡航速度120kt（
222km/h）以上、航続距離1,800nm(3,334km)以上、自動操縦装置装備など、ごく簡
単なものであった。
　三菱では本庄李朗技師を主務者とし、これに久保富夫技師（強度関係）、日下部
信夫技師（儀装関係）らを配して設計を開始した。当時、三菱の海軍機部門は全金
属製機を設計したことは無かった。陸軍機部門は九三式双発軽爆撃機を手掛けた経
験があったが、これもﾕﾝｶ−スK37（愛国1号機）を基礎としたものであるので、厳
密に言うと、この八試特偵は三菱で設計する最初の全金属製機であった。」

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　「しかも、非常に長大な航続力を要求されていたため、本庄技師らは軍用機とし
て実用に供することを狙うよりは、研究機的なものを設計するといった気持ちで設
計に取り組むこととした。そして、これまでの経験や資料よりは新しい理論を積極
的に取り入れ、これに忠実に設計を進めた。
　設計にあたっては、空力的に優れたものとすることに重点が置き、胴体はできる
だけ細くするとともに、徹底的に流線化が図られた。
　主翼はテーﾊﾟｰ比1/4の直線テーﾊﾟｰ翼で、縦横比は8という大きな値を採用し、翼
端に３°の捩り下げをつけた。翼断面型は八九式艦上攻撃機で使用したﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾝ
B‐9を採用、付け根の最厚部を16％とした。
　操縦舵面は七試艦攻も七試大攻も問題が多かったため、慎重に考慮した結果、補
助翼はﾕﾝｶ−ス式の二重翼式補助翼を採用し、ﾌﾗｯﾌﾟとしても使用できるように設計
した。
　水平尾翼は、従来の機に比べると、Tailvolume（尾翼容積）をかなり大きくとっ
た。垂直尾翼は双尾翼式を採用し、方向舵も昇降舵補助翼同様、二重式を採用した
が、この二重翼の形式は、操作力が軽く、効きは良好というﾒﾘｯﾄを持っていた。
　発動機は当時、実用性の点で定評のあった広廠の九一式500馬力発動機（水冷W型
12気筒）を選定し、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗは木製の固定ﾋﾟｯﾁ式４肢ぺラとした。脚は発動機ナセル
内に引き込めるようにしたが、これは日本最初の試みで、操作は人力で行った。こ
のほか、三菱で開発した平山鋲と呼ばれる枕頭鋲の使用、スペリー式自動操縦装置
の標準装備などの新機軸を各所に取り入れていた。
　機体の構造は。ﾜｸﾞﾅｰの薄板張力場応用の構造とﾕﾝｶ−ス式構造の長所を取り入れ、
重量軽減、工作簡易化などの改良が加えた独特のもので、以後の三菱の基礎となった。」