T-4中等練習機を語るスレ

さて、適当なスレッドも見当たらない（私が知らないだけかもしれないが）のでＡＴ／ＬＩＦＴのネタでも投下してみるとしましょうか。

ＭＴ過程を卒業したパイロットがＯＲレベルのパイロットに仕上がるまで、おおよそ１８０時間程度の飛行訓練を受けます。
Ｆ−１５ＤＪを使う場合（つまり、今の航空自衛隊ＦＩパイロット）、この１８０時間をＤＪで飛びますので経費は９億円ほど掛かります。

なんらかのＡＴ／ＬＩＦＴ、たとえばアエルマッキＭ３４６
ttp://www.aermacchi.it/index.htm
なりロッキードＴ−５０なりを使う場合にはＡＴ／ＬＩＦＴで１５０時間、ＤＪで３０時間てな配分になります。
この場合、経費は４〜５億円程度。
この差額に、ＡＴ／ＬＩＦＴの導入から用途廃止になるまでの養成パイロット数を乗じれば「ＡＴ／ＬＩＦＴ導入の経済効果」が大雑把に求められます。
パイロット数の多い空軍ほど、専用の高等練習機を導入する意義が大きくなるとも言えます。

同時に次のことも言えます。「高等練習機の市場」とは、この差額分でしかないと。