【不沈艦】韓国軍総合スレ　39【被害担当艦】

>>653
嘉手納のＦ−１５のＩＲＡＮをやっているのはＫＡＬ（大韓航空）なんだが

>>659
有償軍事援助で議会で承認した後は、担当の企業が直接売ります。
F-15JのFMSの最初の２機は飛行試験をアメリカで行いましたから、
仮の機体番号がついていたのでしょう。
じゃないとSIFで照合できないUnknownになってしまいますから。

>>661
こめん、疑ってるわけではないんだが、その話ソースあるかな？
ちょっと自分の中で納得させたいんで、できれば宜しく。

>>661
KALが機体定期修理を出来るとは思えないのですが

韓国 国家保安法廃止法案提出
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/10/20/d20041020000076.html

国家保安法は北朝鮮を「反国家団体」とみなして、北朝鮮のスパイを摘発する根拠になるなど
南北分断以降の韓国の治安維持政策の根幹ともなってきました。 （以下略

日本配備の米のF-15のIRAN三菱がやってるもんだと思ってた

KF-16は78%を国内から調達した部品で構成しているけど、F100-PW-229もラ産やってるの？

>>667
三星重工がKF-16用F100のノックダウン生産をしてるはず
ちなみに韓国では艦船用ガスタービン用エンジンさえ作ってません
発電所用ガスタービンでさえフランスから輸入して
稼働率３％でしたぐらいですから。

石播のHPの歴史を見たら「ネ20」から書いてあったのとはえらい差です。

>>668
どうもです。
ラ産じゃなくてノックダウン生産なんですか。
それだとF-15KをKF-16と同じF100-PW-229に統一するメリットが少なくなりますねえ。

>>668
韓国が工業国化したのは、
朝鮮戦争後だし…それを言うのは酷でしょ

向こうは「併合以前からアジアの先進地域だった」と納得せんだろうが

>>667
エンジンのタービンブレードの製造不良で一機落ちていたような
それとも、燃料配管の接続ミスだっけ？

ていうか国策として武器輸出してないのに
なぜかアメから脅威認定くらってFBWのソースコード提供されないやら
理不尽くらった日本とくらべるのは・・

>>672
「ブラックボックスで供給」
ってのを日本が嫌がったのもあるしね

オマーン、ギリシャのF-16にF110-GE-129が採用されたから、
F-15KにF110-GE-129を採用したのを契機に韓国でもF-16に採用するかもね。

>>672
しかし曲がりなりにも完成させてしまった‥
T-2 CCV研究機での蓄積があったとはいえ‥

>>671
両方ともある。両方とも後工程としてのチェックに大きな不備があったように感じるが。

>676
落っこちたのってF100-PW-229搭載機の方、F100-SSA-229搭載機の方？
それともF-16ブロック32？

日本がF-22導入したら、チョンどうするんだろ
自尊心ズタズタなんじゃ

>>677
ライセンス品の方みたい。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/14/20020414000017.html

結論がアレだな…。

>>678
>>387
例によって、例の如しだろう。

Ｆ−２２導入なんて現段階じゃ連中の妄想と似たようなもんだ

>>681
> Ｆ−２２導入なんて現段階じゃ連中の妄想と似たようなもんだ
その通り。

"Ｆ−２２"は存在しないから、導入しようがない。

Ｆ／Ａ−２２ね

>>679
97年の事故は時期から見てロッキード・フォートワースが生産を担当したKF-16になるね。
そうなるとF100-PW-229の方がやったって事になるなあ。

朝鮮日報の記事を読む限りでは、シンガポール空軍でも同様の事故がおきているから、
タービンブレードの問題は韓国側の主張通りかもしれないね。

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　,　 ゛ 三 ミ　
（ （ ((<｀∀´>)) ） )ﾉ 野菜高騰ニダ！
　ヾヽﾐ 三彡, ソ　　 　
／　）ﾐ恨彡ノ
／ （ﾐ　彡゛　　　　
／　＼ゞ　　　　

>>685
ちと高台で小規模菜園持ってるｳﾘはｹﾝﾁｬﾅﾖ♪

つか・・・
　　　　　　☆ ﾁﾝ

　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　>>661は、>>663のソースまだー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿＼＿＿＿＿＿＿
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　　 |　　熊本みかん 　 .|／

煽ってないよ、台風で昼間っから飲んでるだけさ・・・

漏れ的には、帰りの電車が止まってないか気になる今この頃だけどな。

>>661

嘘吐くなよボケがっ！！

ここで、エキサイト中→日翻訳で　韓国十年後　を変換してみる。

>>687
661じゃないけどKAA（大韓航空宇宙部門）が米国防省と契約していて、
F-15を含む米軍機の整備をやっているよ。
メンテだけでなく機体延命作業やシステム改良作業もやっとるそうな。

ああソースはこれね。
ttp://www.globalsecurity.org/military/world/rok/kal.htm

〓弊害〓ぼろぼろになる〓

大韓民国 核武装
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/powercorea.com/zboard/zboard.php?id=Weapon&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=3331
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|1. 運び体系は 凡そ 玄武 2000KM路 ヌルリンゴと 韓国型 トマホークに 月なら 中国と日本は 殴る 数 あるよう.
|　 さて ズングヒョングヘックザムや KD-2わ 3に つける トマホークに 月なら 遠征行って 飛ばす 数 ありますね..
＼
　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　　　　　　|　よくKD-3搭載・韓国型トマホークとやらの話を聞くけれど、地形データや
　<丶｀∀´>　 ∧＿∧　＜　GPSなんかも自前で用意するの？間に合う？　まぁ、頑張ってネ！！
　（　　⊃ ）　 （・∀・　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼|　NEC　|＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

>>694
そもそもKDX-3の開発すら始まってないわけで。

【韓国】「最新型爆発物探知機がキムチを爆発物に誤認」[10/19]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098151062/l50

>>691
なるほど、大体読んだ、THX。
でも、運用経験のない機種をメンテって、海外派遣米軍の管理ってそんなに甘いのかなあ？
それこそ、今朝のCNNで報じられてたけど、M1とM2、AH64のイラクでの稼働率が低いって
報告があったようだけど、いくら危機レベルが低いとしても、極東ではそんなにケンチャナヨ？
ちょっと呆然としたよ。

>>663
　「ソース」ということで家にある資料をいろいろと引っ張りだしてみたところ
　
　月刊エアコマンド９３年１月号（ＮＯ．２）

この中でＦ−１５の特集があって嘉手納のＦ−１５についてもふれられているのだが、
その中に「機体の補給処整備は釜山（プサン）の大韓航空（ＫＡＬ）との契約で実行
されている」とある。

>>664
週刊エアクラフトＮＯ．６１号（８９．１２．２１）
この中の大韓航空の特集によると、
なんでも「航空宇宙事業部」とゆうのがあって、Ｆ−５タイガーの生産やら旅客機
（７４７．ＭＤ−１１など）の部品の供給、あと広胴機の整備など、随分と手広く
やっているらしい。

　ただ手元には古い資料しかないので今はどうなっているかは伝聞程度のことしか
わからんのだが・・・・・。

　

　

>>698
良いタイミングでレス、�d
そうですか、暇な時に図書館に逝ってバックナンバーじっくり読んでみます。