戦車のエンジン

だからちゃんと接着しとけって言ったのに！

>>385
９０式のあれでも出来るんだろ？
技術革新？

90式は前後のみ

>>395
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えたり
グネグネうねったりしないんだね

保守

問題はトルクよ。

>>398
パワーバンドを広くしろという意味か

そこで定速運転の出来る発電機-発動機接続ですよ。

いい加減成仏ししなさい

モーターは重たい

油圧ポンプ、油圧モーター駆動っつうのは？
変速はホンダマチックに順ずるってことで

トルコンっつうか油圧ポンプが燃えそうだが

>>603
ゲレンデ整備車にそんなのあるよね。

アンカーミス
>>603←×
>>403←○

保守age

>>403−404
最近のユンボ（パワーショベル）とか建機の類も油圧モーター駆動が多いよ。
ちょこっと触った経験から言わせて貰うと、アレを戦車のパワーユニットに使用できるほど
高出力化するのは不可能に近いと思われ・・・

やはり「ディーゼルエンジン＋変速機」が今のところ最も現実的な戦車用パワーユニットだと
思う。

にも関わらず、ポルシェ博士は、なぜ電動の邪神に魂を売ってしまったのか？

電気ヲタで電動カーで業界デビューしたから

転輪にモーター組み込んでダイレクトドライブ
全転輪駆動とか
泥に埋まってリークとかありそうだけど

どっちかというと装輪車の方が向いてるな

>>410
三菱自動車がやるよw
投資が燃料電池とかハイブリッドより安くて済むから、お手軽イメェジアップ

M1エイブラムスでも履帯が外れる不具合があって、現行タイプでは巨大な円盤を
後駆動輪に装着して解決している。

７４式ではそういう改造しないの？

↓パンツァー誌の写真キャプションの記事で見ました。

71 ：名無し三等兵 ：04/10/22 09:57:14 ID:VtS/9q/4
>>67

キャタピラっていうのは集中的な応力ですぐ壊れるそうで、線路を渡るとき
線路と直角に通り抜けようと簡単に切れる。
線路のレールと同じ高さに角材を敷き詰めてしかも、レールに対して
斜めにゆっくり通過しないといけないんだそうな。

単にレールが痛むんじゃねーの

>410
三菱軽自動車と社名を改めるべきだw

ハイブリッド軍用車輌はアメリカで海兵隊向きに開発しているな。
偵察用にバッテリーだけで無音走行がメリットとか。

>>408
ポルシェ博士じゃないけど、国によっては大型建機器の場合、機械系のメンテできる
人間が少ないのでエンジン→発電機→モーターって構成の物が多かったみたい。

>>416
機関車なんかだと電気式かトルコンが主流ですがね。

通常のミッションでは信頼性が確保できないから。

>>413
そのスレでさんざん否定されまくったはずだが。

×その
○この

>>412
いつの話をしている？
http://www.blimdanet.com/actualidad/hechos/nuevo/imagepages/image55.htm

おっとスマン
次のページ見てくれ

すごい！！　結構Ｍ１Ａ２壊されているではないか。フランスのメディアか？？

殆ど同士討ち、他の写真にMaverickとかsabotとか書いてある。

＞＞408
ポルシェは元々電気技師。
電気に魂を売ったのではなくて、アドルフに売った。

「国交があれば自由に往来できる。」
これを信じている人ってどれくらいいるんだろう？
そんな人は台湾旅行のパンフレットなど今まで見たことが無いのだろう。
そもそも自由往来とは国民に移動の自由がある国家同士なら国交など無くても
充分可能である。「国交の有無」ではなく「自由の有無」なのだ。

今まで見たマスコミでこのことを明確に指摘したものは無かった。おかしな話だ。

で、キムヘギョン。
これまで、祖父母に会えるかもしれないと空港やホテルに「一人で」現れたという。
このような場所に北朝鮮の一般人は出入りできない。想像することすら出来ない。
父親は工作員だとも言う。
そしてわざとらしい涙。
この少女が「工作員」なのは自明ではないか。

この三文芝居にだまされる奴が朝日の読者以外にいるのか？
どうせあの国は全ての物事をパーマデブが一人で考えている国だ。
ここ最近の動きを見れば、パーマデブの打つ手もなくなって来たのがわかるだろう。

この三文芝居がより日本の世論を硬化させることを願う。

>>410
転輪の支持方式を考えると、個々の転輪にトルクがかかるのはまずくないですか？

つ「アクチブサス」

現在の一般的デザインだと転輪と履帯はスリップできるようになって
るから、全輪駆動にするなら転輪もすべてギザギザの歯をつけることに
なるのかな。そうすると歯は折れまくり（路面激突、およびフェイズずれ）、
舗装路は毀ちまくりでまずそうだ。

T-34のようにセンターガイドに引っ掛けるタイプにすればいいじゃない

センターガイド式も転輪同士のフェイズずれで悲惨なことに
なるんじゃない？

つ【ゴム転輪】
つ【ゴム履帯】

水虫がこわい

>>412
現行タイプではつけていない、つけているのは初期のものだけ。

しかも、不具合の原因は「履帯張度調整ようの目盛りがずれて刻印されていた」というもの。
要するに、「ベストな張度にしたはずなのに、目盛りが狂っていてユルユル」という状態だった。

気が付いてからは刻印を直したので無問題。

戦車のエジソンかとおもた

>>434
わしを呼んだかね？

>>435
アンタどっちかっつーとニコラ・テスラの方だよ

>>429
他に見たこと無いがあれは不具合あったんだろうか。

履帯が重くなるんじゃない？

建機だと引っ掛けるタイプのもたまに見るな

センターガイドを通す為に転輪が2枚重ねになって、
更にクリスティサス用の大型転輪だから、重量増加が問題だよな　＞　T-34
一応肉抜きの軽め穴開けたりしてるが

転輪がダブルなのは関係無い、つーかMBTクラスならほとんどダブルだろ
エンドコネクターで駆動するなら元々あるエンドコネクターだから重量ペナルティは
最小だけど、センターガイドを駆動用に強化するとなると、それだけでも痛いのに
それが履帯の枚数分で利いてくるから
そして履帯の重さは走行性能にまともに響くから、主流になれなかったんだと思う

>>436
テスラw
http://www.ne.jp/asahi/yasumaro/oono/teslanikola.html

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