ロータリーエソジソが戦前に完成していたらどうなる?
353 :
大佐:03/11/06 22:14 ID:???
ふ、理系はアタマがいいが記憶はいいかげんwwww
てゆうか、丸憶えは冷笑かな?wwwwwwwwwwのww
記憶がいいかげんなら書くなよ。
355 :
大佐:03/11/19 06:59 ID:???
てゆうか、おいらの考え方をまなんんでポシイwwwwww
ダンペイみたいな奴だな・・・
ロリータエンジン
358 :
名無し三等兵:03/11/19 12:11 ID:FPLErFK7
ドイツの技術者はバケモノか!
うちのオヤジ(もうすぐ80歳)は20Bに乗ってます。
360 :
名無し三等兵:03/11/19 14:37 ID:M/PBGaxg
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361 :
名無し三等兵:03/11/19 14:38 ID:M/PBGaxg
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362 :
名無し三等兵:03/11/19 14:39 ID:M/PBGaxg
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363 :
名無し三等兵:03/11/19 14:39 ID:M/PBGaxg
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364 :
名無し三等兵:03/11/19 14:40 ID:M/PBGaxg
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365 :
名無し三等兵:03/11/19 14:40 ID:M/PBGaxg
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おもしろいので引き続き放置
367 :
名無し三等兵:03/11/27 12:50 ID:jhyJT0si
航空エンジンなら、ヴァンケルロータリーでも三角おにぎりのローターじゃないのが使えそう。
繭型の膨らみ2つにくびれ2つの内側で三角形が回るんじゃなく、
膨らみ4つにくびれ4つの内側で五角形が回るのとかさ。
この方向なら、いくらでも大排気量大出力のエンジンができる。
自動車用には使えない形状だけど…星型エンジンを積んだバイクがあったくらいだから、無理すれば積めるのか?
ラジコン機ならロータリーエンジンの見たことあるな。小川精機のロータリーエンジン。ってか、
これ、20年以上設計変わってなかったりするのか?
369 :
大佐:03/12/14 07:49 ID:???
コスト考えると円筒形のエンジンが一番作り易いんだろな?ww
ロータリーは灯油でも動くからな.......
371 :
名無し三等兵:03/12/14 15:00 ID:COo2E+rY
始動時にだけガソリンを使ってそれ以外は軽油を使う汎用エンジンってのもある。
>>347 その頃は排ガス規制前で、軽自動車で2ストエンジン積んだのが、
沢山あった時代。
軽トラにDOHCというのも、ある意味、4ストで2ストに匹敵する馬力
を得ようという、苦心の産物。
決して、今までの軽トラックに無い、大馬力の軽トラックが登場した
訳ではない。
ホンダT360より馬力のある、同時代の(2ストの)軽トラックは、
珍しく無い。
>>372 T360に水冷DOHC4気筒エンジンが載ったのは手持ちのエンジンが
それしかなかったからでは。もとはS360のためのエンジンだったし。
そのS360は日の目を見ずにS500が市販されたわけだけど。
その後はN360に空冷SOHC2気筒が載って36PSまで出力を
上げたんだっけかな。
そういやホンダはモーターサイクルでも2スト全盛時に、
4スト+楕円ピストンなんてわけのわからんもので参戦してたな。
>374
それを利用した市販車がNR……
Q極のホンダバイク、ではあった。
価格も。
本田とか吉村とかの長老たちは2ストエンジンをどうも感覚的に受け付けなかったみたいで。
吸排気バルブ機構あってこそのエンジンだと。ポップ吉村なんか2ストエンジンの事を
『あんな竹筒に穴が開いただけみたいな、機構的にはミミズの心臓にも劣るものを云々』
とかボロクソに言ってた。
最晩年に4耐でヨシムラのマシンがNSR250に大苦戦したのを見てやっと(ほんの少し)考えを
改めたようだったが。
ポップは市販NRもボロカスだったな。カウルに520万円と書いて売ってやがれとか。
V5は市販して欲しい。楕円よりはましだから。
確か1次大戦のドイツのフォッカー三葉機に、
ロータリーエンジンが、搭載されてたはずですが?
>>378 釣りか?
まあ確かに、
>>1にはヴァンケルロータリーエンジンとは書かれていないから、
別にかまわないかも知れないけど。
本気で勘違いしているのなら、ロータリーエンジンについてもう一度調べ直せ。
”ツリ”じゃなくて”ボケ”じゃないの?
それでは>381さん、”ツッコミ” お願いします。
381 :
大佐:03/12/29 08:05 ID:???
世界を制覇したエンジンはす〜ぱ〜かぶの50ccSOHCじゃな?www
モンキ〜、ゴリラ、はんた〜カブ、郵便カブ、ダックス、しゃ〜り〜ww
今でも現役だしカスタムパ〜ツの数の多さも世界一wwww
>>381 郵便カブ(MD)は90ccが主流だぞ。
やっぱりこいつ馬鹿。
383 :
大佐:04/01/04 23:30 ID:???
ふふふふふふふ。
日ごろMITクラスの連中と仕事してるから馬鹿よばわりされるとほっとするねwwww
あのエンジンは北ベトナムで軍用として使われていたわけだが。
>>383 うちの近所のジャスコ、駐車場係のバイト募集してたよ。
ダメもとでチャレンジしてみない?
最近のスーパーは、MIT出身のバイトを雇ってるのか。
しかもボイラーマンとして。
輸出用も80とか90ccが多いらしいね>カブ
ヴァンケル・ロータリー・エンジンは弱トルクが難。
高回転・弱トルクが生かせる場は…車しかないか。
ロータリーエンジンの排気量の上限は1ローター当たりどのくらい?
390 :
名無し三等兵:04/01/06 10:48 ID:veojr/z+
単純に考えれば、レシプロのガソリンエンジンの3倍だけど、
プラグを増やしやすいから、上限は無いんじゃなかろうか。
とっくに既出だろうけど第一次世界大戦でロータリーエンジンを
搭載した戦闘機は既にありましたとさ。
>389
180ccって聞いたことがあるな
20年ぐれー前の話だけど
>>392 マツダの13Bはそれじゃ何ローターになるのやらw
結局Dr1がロータリーエンジン積んでたということでこのスレ終了
396 :
名無し三等兵:04/02/09 17:28 ID:5zxE0lV+
どんなに優れたエンジン開発しても、そいつを大八車に
積んで、未舗装の道を往く技術のアンバランスでは、結果
的に大勢に影響あるまい。そう言う神話を信じようとする
心根が、中小企業の親爺的だなぁ〜!
>>396 日本を支える中小企業の親爺たちを腐せるほど、君はエロい人なのかい?
398 :
名無し三等兵:04/02/09 18:17 ID:xYz+bAtq
ロータリー乗りとして一言、 トルクないから上昇ダメポッ…
優れたエンジン ≠ ロータリーエンジン
400 :
名無し三等兵:04/02/09 19:30 ID:l6sXGYOh
トルクが弱いエンジンなんぞ、糞の役にも立たん。
401 :
名無し三等兵:04/02/09 19:51 ID:jPKLjKbK
ロータリーエンジンだけでそ?
ターボもスーパーチャージャーもEFIもないんでそ?
キャブ仕様のロータリーエンジンじゃなぁ・・・
それ以前にピストンエンジンのオイルシールも満足に作れない
我が国にロータリーエンジンなんてぜってい無理ポ!!
>>396 車の部分を作るのは、ボーイングだったりトヨタだったりするので問題無し