次期戦闘機はにゃーに？

ステルス化を推し進めなくていいのかなぁ？ F-2やF-15Jの。
主翼や尾翼、エアインテークなどの形状をステルス形状化して、
ステルス塗装を施す。あんま意味ないのかなぁ

>880
恐ろしくコストを食う（機体再設計の上、風洞テストやり直しだぞ）。
しかし、出来上がるのは従来よりマシだけど、F-35よりはるかにステルス性の無いF-15。

なんで、米軍がF-15のステルス化案を蹴ったのか考えろや。

１６ＤＤＨでも運用可能な機体を１００機程度用意して欲しい

空自の中の人はf22が欲しいそうだよ

>>883
F35は、機体の性能は、超音速巡航とステルス以外は、見ることがない。
戦闘機としての能力はF15と良い勝負程度と聞いている。
すでにF15を多数、導入している航空自衛隊には興味がないのは仕方がないかも知れない。
その点で言えば、内臓するコンピューターの能力も機体性能も、F22はきわめて魅力的なようだ。
しかしあの価格は何とかならないか？
半分とは言わないけど、F15の倍程度まで収まらないものか？

大口の契約先が現れれば２/３くらいにはなると思われ

>>885
アメリカよりでかい契約先なんてどう考えても有り得ない・・・

>>884
F-35にスーパークルーズ？

>>887
F-14にトムクルーズの間違いだと思われ

F-15のステルス化案ってあったのか？
F/A-22がそれそのもののような気もするけどな…

日本とアメリカで合計５００機程度の調達になったとしていくらくらい下がるだろうか

日本の分はライセンス生産なので下手すると（いや、きっと）アメリカで作るより高くつきます。
しかもモンキーモデルで限定的なステルス性能しかない・・・。

>890
ええと、1000機調達が前提で1機50億円ぐらいだったから
500機ならやはり100億円を軽ーく突破すると思われ
150億円か（今後の値上がり分を含めて）200億円ぐらいじゃないか？

F-2とたいしてかわらない値段だったらいいな

>>892
それじゃあ（５００機の購入があったとしたら）大した値段じゃないんだね

>F-15ステルス化案
あったよ、F-15Xとかいう仮称だったと思ったけど。
より大型で厚い主翼（燃料搭載のため）でインテークを固定化（ステルス性のため）、あとはF/A-18E/Fのように細部をいじってステルス化。
でも、そんなことやったって、できる違いはF/A-18CとF/A-18Eの違いみたいなもんで、劇的にステルス化するわけじゃない。
それならF/A-22（当時はまだATFだけどね）のほうがよかろうというお話。

AMRAAMの射程と、現在のF/A-22が高性能戦闘機のレーダーに
写る距離はAMRAAM射程が1.5倍くらい上か

これが今後FMRAAMになったら現在のF/A-22のステルス性は
ちょっとオーバースペック気味？
レーダーに写る距離が1/3にでもなればFMRAAM搭載なら十分すぎるくらいか

AAM-4をウェポンベイに10発積める大型の弱ステルス？戦闘機あれば良いのに

笑われるかもしれないが、これからは全長２５ｍクラスが主流になっていくと思う
充分なステルス性能を確保しつつ大型のエンジンを積み航続距離が長く兵装搭載量も充分なやつ
材料技術の進歩などもあって冷戦時のものとは違いかなり高性能な多用途機ができると思ってる

FB-22か

つーか有人戦闘機の時代はついに終わったのだな

９００いただき！

アメリカ自体日本の次期戦闘機についてどう思ってるのかね？国産とかF/A-22とか
妄想する前に結局アメの意向が反映してしまうのが事実だろ。スーパーホーネット
でも買えとか言い出すんじゃないだろうな。

スーパーホーネット買うくらいなら倍の値段でラファール買う

F/A-18E買うぐらいならF-2要撃型つくったほうがなんぼもまし

アメリカ
価格下げるためにも、日本にF/A-22買わせたい

日本
国産ミサイルAAM-4積みたいから、ウェポンベイの狭い
F/A-22はちょっと使えない
（AMRAAMのライセンス生産やったら異常に高い）

アメリカ
AAM-4を日本に作らせずAMRAAM強引に輸出するためにも
F/A-22買わせたい

もしステルス性能落とした型を日本に買わせるんなら、
その分値引きしる！

次期邀撃機にF-35輸入しろと書き込んであったりするけど、
マッハ1.4を試験的に出したともいうハリアーの次期型を
レーダーも最新のものにして輸入したら？

ハリアーの次期型って？

>>903
そう言えばかなり昔の航空ファンにはＦ−４の後継機は
Ｆ−２要撃型が一番現実的なんじゃないか？って
書いてあったねぇ。そうなると名称は「Ｆ−２Ｃ／Ｄ」？

どっかのスレでも書いたけど、F-2要撃型では、F-16 Block52みたいに、
コクピット後ろから尾翼にかけて、電子装備搭載用の出っ張りが追加される
んじゃないかなぁ。F-2の小型ボディには、装備を追加するスペースが
無いと言われてるみたいだし。Block52のデータをもらえるかどうかがカギ
かも。個人的にはBlock52萌えなのでよし。

漏れはあれきらいだよ

Ｍｉｇ−２９の最新型っぽいねぇ。＜Ｂｌｏｃｋ５２改修の仕方

型番忘れたけど、あれもああいう感じだった。

F-2の邀撃型はサイドインテークになる

レーダーの変更で機首形状が大幅に変わるから
胴体下インテークがつかえないんだろうな

うわーぁ電波がいっぱあい！

>>911
> サイドインテークになる
それはないでしょ。いくらなんでも。

何を言っているんだ、背負い式インテークに決まってるじゃないか！

>>911
それってMiG-21→Ｆ−７飛ばしていきなりＦ−８IIくらいに
飛躍してるぞ。

機体規模が2倍だぞ、せめてF-100=>F-107にしてやれ。

>>915
後ろ見えないじゃん

>916-917
それなら技術的ハードルはごく低い、つーことになるな
>918
ジェット戦闘機はどっちみち後ろが見えない

はああ？エアフレームは別機種開発に近いって事だぞ？

もうボムキャットでいいよ、いちばんステルス性無いし

あげ

空自の人はＦ２２が欲しいだぁ？
新しい戦闘機買う金あっったら、給料あげろー。
と代弁汁

Ｆ18と、ＦＡ18一人乗り用と２人乗り用の違いでつか？
インデペンデンスデーに出てくるのは１人乗りだし、
エネミーラインに出てくるの２人乗りみたいでつが？
新しい戦闘機なのでスレ違いかも知れませんが教えてください。

ナニ聞きたいのかﾜｹﾜｶﾒだがF-18はF/A-18の計画・開発時代に想定されていた戦闘機型の名前
これが実用化段階でF/A-18と呼ばれることになった
F/A-18には単座型（A、C）と複座型（B、D）があって、複座型は基本的には転換練習用機
複座型を高速FACに使う計画もあったが、実現しなかった模様だ

F/A-18の発展型はF/A-18E（単座）とF/A-18F（複座）と呼ばれるがこっちの複座F型は
基本的にはF-14代替の空母護衛用のCAP任務とA-6の代替としての長距離精密攻撃を担当
する多用途機であって、後席で操縦可能な機は10機から20機程度しか用意されないとい
われている

先祖がえりで
ライト・フライヤー、これ最狂。

無意味にage

まだあったのか、このスレ。Ｆ−３はいつ見れるのだろう？埋め立てｱｹﾞ

ＡＡＭ４を小型化してＦ／Ａ−２２に搭載可能にすれよろしい。