人工衛星を語る Part 2

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とりあえず参考情報として、
同じバスを使った衛星であるＵＳＥＲＳの
公式サイト（つか、運用者によるサイト）
ttp://www.usef.or.jp/f3_project/users/f3_users.html
などご覧下さい。
本体サイズ：１．６ｍ×１．５ｍ×１．２ｍです。

次いで、しばしば対比されるイコノス
ttp://www.spaceimaging.co.jp/profile/eisei.html
が、用いているロッキードマーティンLM900バス。

ttp://rsdo.gsfc.nasa.gov/rapidii/Specs/lm900sp_020700.pdf
ゴーグルによるHTMLバージョンはこちら。
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:S42qVWLbLDAC:rsdo.gsfc.nasa.gov/rapidii/Specs/lm900sp_020700.pdf+LM900+Bus&hl=ja&ie=UTF-8

イコノス衛星はこのバスの２．２ｍ（直径）×１．７ｍのミッション機材搭載スペースに
口径２８インチの光学系（望遠鏡ですな）を搭載し、０，８ｍの分解能を得ています。

それらを踏まえて、USERSバスに押し込める光学系の口径を考えてみます…。
詳しくは天文板かカメラ板にでも出かけて聞いてみるとしても、
イコノス並みの口径では「ありえない」ことは確実です。

にも関わらず分解能１ｍというのですから、撮影条件の方を固定して
データを「積んで」分解能を上げる、または光学系をほぼ固定に近いような構成にして
（イコノスを戦車とすれば、突撃砲みたいな構成にして）大口径光学系を押し込むか。

どちらにせよ、軌道変更は許されない衛星となりましょう。

どなたか補足いただければ幸いです。

補足：USERSバスには２３N（だったかな）のヒドラジン・スラスタがあって一応は
軌道変更能力があります。

02年09月打ち上げされたUSERSは１２６ｋｇ（うろ覚え）のヒドラジンを積載して
打ち上げられ、Ｈ−２Ａからの分離後に運用軌道への上昇（７０ｋｍくらいだった）
を行いました。

現在運用中ですが、今の軌道に入るまでの消費量、その後の軌道保持の為の消費は
どの程度か、私はまだ確認していません。