WW�U最優秀戦闘機はＴａ152H-1です

>>951
木製だけどね

＞951
だからぁ、形だけ真似すりゃいいのさ。そっくりそのまま同じものを使えという訳じゃないよ。
軽い材料で形状だけ再現してみたら？上手く飛ぶ保証はないけどね・・・・。

Ta-152Hのあの長い主翼の外翼って、途中から主桁が通っていなくて、横方向のリブが何本か延びているだけ
なんですけど、ああいうふうに強度に不連続があっても大丈夫なんですかね？

>953
あのペラは資源節約を優先しているんで、効率が75％ぐらいしかない
人力機には使えないよ
>954
マジ？

＞955
「資源節約」というからには材質のことを言ってるんだろうが、木材で再現しなくても
グラスファイバーか炭素繊維か何かでカタチだけ再現できないもんかな？人力機なら
2枚羽で十分だろうし。

ださ。
資源節約のために木で作ってて、形状の面でも妥協があって最良の物ではない。
ついでにエンジンパワーや速度によって必要なペラ形状は変わる。
ネタかと思ったらマジにあんなもん使いたかったのかよ。

うちにある本だと少なくとも後桁は翼端の手前まで通ってるyo
リブは４〜５本増えてる。

bf109は金属製のプロペラを使用。

とゆうか木ペラと手抜き気味の主翼であんな狂った性能を叩き出したのかよ。
うーん本当にクルト・タンク博士万歳って飛行機だなあ
最強かどうかは知らんが機体面の手抜き（旧式機のエンジン換装、機体再設計etc）
が珍しく悪影響を与えなかった寄異な機体ではあるな。

これまた頭の悪いやし。
高性能ねえ。
高高度の速度だけや。
要するに与圧キャビンはマトモだったってだけだ。
日本にすら出来たことだ。

>>955
　ペラ効率７５％なら上出来じゃん。

>962
金属製だと80％を越すのは当たり前だよ
ドイツの木製ペラはエンジンの高い出力に耐えるための強度上の要求から
ペラの肉厚を厚くしなくちゃいかんので効率が下がったそうだ＞佐貫のエッセイから

団扇みたいにでかいプロペラでうらやますぃーと思ってたのに、
実はちょっとショボかったなんて意外ですた。

そのショぼいペラを使ってもアレだけの性能を叩き出したわが第三帝国の技術力を誇るべき

しかし、うちの資料ではHシリーズは金属ペラになっておるのだが

>>965アンチにとっては技術さえも誇りたくはないんだよ。
全てを否定しようとするから奴らは痛いんだけどな

汎用戦闘機としてはFw190Dのがええなあ

模型的には木製ペラはなんか見栄えがいいので好き。

松本零士はbf109のプロペラ持ってるらしいぞ

ブースター使わない時の性能ってどんな感じ？

>>966
何でも高性能の理由にしたがるマンセーも痛いが。
高性能自体眉唾だし。

>>970ハイオクガソリンで動く連合国の機体を
平然と引き合いに出して性能を完璧に無視するのもどうかと
（アンチは平気でMe262,He162でさえ完璧にゴミと言い切りそうだが）
＞高性能自体眉唾だし。
んな事言ったらアメリカ機だって十分眉唾だよ

やっぱベルリンにはソ連国旗が揚がらなきゃいかんかったな。ドイツヲタ
には言葉で説得しても絶対に聞かない。１９４５年年明けになっても、
ドイツヲタどもは「ドイツ軍奇蹟の新科学兵器」とやらを信じて疑わず、
東部戦線での敗北を認めようとはしなかった。これは当時の報道状況を
みればわかる。ベルリンに揚がったのがソ連国旗で、何と幸いだったことか。

＞アンチは平気でMe262,He162でさえ完璧にゴミと言い切りそうだが

http://www.stormbirds.com/schwalbe/images/sov1.jpg
Me262はソ連でも試作コピーが作られており、＜参考資料＞にはなった。
決してゴミではない。だがMig15はそれとは全く似ても似つかない別物。

>>973
厨ぽっくてすまんがTa183は？
ついでにRRニーンは？

漏れは胴着する時は木製プロペラがいいなぁ
だって、折れてくれればひっくり返りそうにない。

>>974
Ta183は「参考には」した
ニーンエンジンは・・・あはは・・

Ta183こそゴミ。
ニーンは小麦で買えた。
ソビエト効率いいな。

>>971
＞んな事言ったらアメリカ機だって十分眉唾だよ
速度試験のことを言ってるんか？
Ｔａ１５２も同じだが。

低空でジェットの離着陸を援護する機体が、なぜか高高度仕様って
あたりが、Ｔａ１５２Ｈの真実だな。

>979
ドイツも戦争に負ける寸前だし、B29は日本空襲へ回されたから高々度迎撃戦闘機の
必要性も薄れて、さらにプロペラ機からジェット機への過渡期に差し掛かったから
仕方ないかな。もっと早い時期に登場してれば・・・・・・・。なんて事は言わない。

高高度仕様って、つまりは高々度までカバー出来ますと言うこと。

ハウニブのポジションはどうなるの？

>>982
対戦車から火星遊覧までこなす真の万能機です。

>>981
ちょっと違うんじゃねえか？

>>981
Ta152の場合はちょっと違う。
高度8500m以上で中高度並の機動性や空戦能力、居住性を与えようと
すると過給器の選択や操縦席の与圧の有無、主翼の大きさ（特に翼幅
荷重）なんかで当時の技術ではかなり「高々度」寄りに特化した機体
になる。

その点でTa152はかなり「高々度」側寄りになっている機体。

>985
そうかなぁ
スピットの高々度タイプをみると、その説明に合致しないけどなぁ
切断翼付きなんてもんまで生産してるし

>>986
MkIIV までのH.Fは延長翼＋与圧キャビンだったとｵﾓﾀが。

>987
よく調べてみ
延長翼、標準翼、切断翼とも、高高度型、低高度型という区別に無関係に
装着されている
イギリス人の考えていることは理解を絶するよ

ｽﾏｿ

MkIIV までのH.Fは延長翼＋与圧キャビンだったとｵﾓﾀが。

ではなく

MkVII までのH.Fは延長翼＋与圧キャビンだったとｵﾓﾀが。

ﾃﾞｼﾀ

>>988
外観から識別がつきにくいのはＭｋIXからだったとｵﾓﾀが。

つーか、「MkVIIまで・・」って「H.F」無い。

重ねてｽﾏｿ

穴埋めの時機ですな

Ta152H-1の話はこのスレの10分の1ぐらいかな

こっそり穴埋め進行中

次スレは必要ないよね？

最後の話題がスピットだったのも
このスレらしくて、なんかイイな

ま、立てたい人がたてるでしょ＜次スレ

エンジンの重量観れば判るな。
あんな馬鹿でかいエンジンであの出力・・・・。

加速はへろへろ。　空力で最高速だけ上げてるに過ぎない。
だから剛性ボロボロ。

実は、高高度の迎撃機として企画したが、使い物にならない。

９９８？

９９９！！

次レスたてても、結局Ｔａ１５２Ｈの真実の姿が明らかになり
Ｔａ１５２太郎は他の機体のファンに惨めな煽りを繰り返すだけだろう。

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