50〜60年代の米軍航空機に萌えれ

モデム関連のチップ作ってるロックウェルってこれ？

>292
イエス

ヒューズは衛星のディッシュ
フェアチャイルドはPC関連の部品(チップ)だったような。
他の会社は何やってるんでしょう？

（＾＾）

BellもPC関連だったような

>>296
　パッカード・ベルの事じゃないだろうな？

ロックウェルやフェアチャイルドは半導体の老舗。

ＸＢ-70のあのバカさ加減がたまらん。

Ｂ５８の復活してちょんまげ

グローブマスターに萌え。

ヴォートＦ７Ｕカットラス。
円谷特撮物に出ても違和感無いスタイルに萌え。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>301　後家造り

みなさんT-38は無視でつか？

>304
メジャーすぎる

ハリヤーの初号機ができたのは1969年でしたっけ？
ポゴとか色々と変な形のが沢山ありましたね。
スキーを履いてて水面から離陸できるジェットとか。
シーダート？

ハリアーはもう少し古い気がする1960年ぐらいだったと思う。小学生当時の自分だったら正確に覚えているのだが知識が風化してしまった。（Ｗ パンサーか何かでゴムマットに胴体着陸する試みがあった覚えが

>>307
　ケストレルがホバリングしたのが60年くらいだったな。
エアマットでの着艦をテストしたのはバンパイアかベノムだったと思う。
しかしかなりスレ違い。

Ｆ−６パイレート、Ｆ−７カットラスは？

>>309
F-6はスカイレイ、F-7はシーダートだ。

>>310
　あんた性格イイな、俺も同じコメントしただろう。(w

日本海軍機なら「A6」とか「D3」で一意になるけどな。

>309&310
おまいら、両方とも間違ってる
1963の３軍共通名称になる前の米海軍式命名法では
Fの後にハイフンは入らない

ハイフンがはいらないだけじゃなく、後のアルファベットもつかなきゃ
完成しないだろうが F7F F7U まったく別機種だ

>>313
ハァ?
1963年以降F4DはF-6でF2YはF-7だろうが。
知ったかぶりすんなボケ。

命名法ごちゃまぜでおまけにまちがった表記　じゃ
話し通じないよなぁ。

>316
意図的にやってるからな
>315
F2YはF-7って説は某ファンサイトでは見たことはあるが
公式なソースはどっかにあるのかい？
あったら教えて

>>317

>>315じゃないけど..
F2Y が F-7 と改名されたのは事実らしい。（正確にはYF-7A）
昔の航空ファン別冊「アメリカ軍用機 1945-1986」の改名リストにも載ってるし、
その種の他の資料にものってる。　ただ、YF-2Aは1956年に計画中止されてる
のに、なぜ１９６２の改名が適用されたのか謎らしいよ。

F-1〜F-11までを時系列順に並べるとどうなるんだ。
まず直感で並べてみる。

←古　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→新
F-2 F-9 F-1 F-10 F-7 F-3 F-6 F-11 F-8 F-4 F-5

>319　原型初飛行順。
新名称に括弧つきは62年命名法を漏れが無理やり適用したもの。
接頭記号「X」「Y」などは略した。
初飛行年月日のソースは航空ファン別冊ILLUSTRATED #32 & #35
URL付きはそっちで。

新名称　　旧名称　　　初飛行

(F-1A)　　FJ-1　　　　46. 9.10
(F-2B)　　F2H-2　　　47. 1.11　ttp://www.boeing.com/history/mdc/banshee.htm
(F-9B)　　F9F-2　　　47.11.21　ttp://home.san.rr.com/rkj/f9f_6.htm
F-10A　　F3D-1　　　48. 3.23
DF-9E　　F9F-5KD　49.12.21(F9F-5)　ttp://home.att.net/~jbaugher1/f9_5.html
F-6A　　　F4D-1　　　51. 1.25
(F-3A)　　F3H-1　　　51. 8. 7
F-9F　　　F9F-6　　　 51. 9.20　ttp://home.san.rr.com/rkj/f9f_6.htm
(F-1B)　　FJ-2　　　 52. 2.14
F-2C　　　F2H-3　　　52. 4.29　ttp://home.att.net/~jbaugher1/f2_3.html
F-7A　　　F2Y-1　　　53. 4. 9
F-1C　　　FJ-3　　　 53.12.11(BuNo.135774)　ttp://home.att.net/~jbaugher1/p86_21.html
F-11A　　F11F-1　　 54. 7.30
F-8A　　　F8U-1　　　55. 3.25
F-3C　　　F3H-2N　　55. 4.23　ttp://home.att.net/~jbaugher1/f3_3.html
F-4A　　　F4H-1F　　58. 5.27
F-5A　　　　　　　　　　59. 7.30(N-156F)

F9F-2を入れたのは、F9F-5KDがDF-9Eに改名されているため。
FJ-1は入れようか削ろうか迷った(w
見にくかったらスマソ。また、間違いとかあったら修正よろ。

>>320 Good Job!

F2Hも1962年の段階ではもはや飛んでいなかった飛行機だよね。
それにしても、たった10年の間に随分とまあ…

>321
以前この板に書き込まれた話だと、実際に運用していようがいまいが
帳簿に残っていた飛行機には全部新名称を当てふったそうだ

戦後生まれで新ナンバーをもらえなった面々。

F5Dスカイランサー
F6Dミサイリヤー(計画のみ)
FHファントム
F10Fジャガー
F6Uパイレート
F7Uカットラス
FV
FYポゴ

他にもある？

>323
F2Rダークシャーク、
A2Jスカイシャーク、それにA2Jぐらいかな。

>>324
A2Dスカイシャークね。

ところで、Military Aircraft Databaseがいつの間にか閉まっててすごく不便な世の中に
なってる。。。

この時代って、転がってるデータが少ないなぁ。
俺は航ファンイラストレイテッドと
世界航空機年鑑の'64と'71見ながら話してるけど、
50年代の航空機年鑑とか無いと厳しい…

>326
眠い人氏推薦のココがよさげ
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itk/j5.htm

保守

YF-12Aを墜とせる戦闘機は今でも無いように思える。どう？

>>329
撃墜する、というのはAAMを使わない戦闘でか？
ガンかロケット弾だけ、という条件なら確かに同意。

SR-71はSA-2何回も撃たれてるけど一回も（公式には）コンバット・ロスがないもんね。
50,000ft以上の高度でまともな迎撃機動が取れる機体ってそうそうないし、
これからも出てくることは無かろうて。

高高度戦闘ってシチュエーション的にはすげぇ燃えるんだけどな。

旋回半径100キロくらいでドッグファイト萌え

最新のミサイルの機動できる高度ってどれぐらいだろうね
高度80,000ft(24000m)をマッハ3,2で飛行するバケモノ
実験でYF-12Aはその状態から胴体下ウェポンベイより
AIM-47Aミサイルを発射、190km先の飛行標的を破壊したという…

YF-12Aに推力偏向エンジンつけたら最強・・・
機体がひん曲がりそう

AAMを使用しても高度20000m以上を音速の３倍で
巡航する航空機を探知してミサイルの射点につくのは
難しいように思う。過去から来た未来みたいな機体だな。
ただYF-12AのAIM-47Aがフェニックスぐらいの性能と考えると
最新の戦闘機を捉えられそうにもないけど。

尾翼下面の折りたたみ式垂直安定版を展開した姿はなかなか格好がいい。

>>331
ええと、どっかに資料があったがSR-71のM3での
旋回半径はもうヒトケタ上だったはずだ
SR-71スレを探して読むとドッかに書いてあると
思う

>>335

もうひとけた、ってことはない。

Ｍ３では直線飛行しか許されてないはず

つーかM3で維持旋回できるの？

高度25000Mじゃ空気が薄いから、SR-71も、迎撃するミサイルも
まともな機動は出来ないよね。単に飛んでるだけ、みたいな。

>334
47Aファルコンの射程は100n.m.。
最大速度もM6を出せるみたい。（ソース世界航空機年鑑70年代）
発射母機の速さと、弾頭の破壊力（核）を考えると、
最新の機体でも、パイロットがだらけていれば可能性はあるかも。

旧式機、カモだぜ、とか言いながら追尾すると危ないかもね。