【戦略】B-52を語るスレ【爆撃機】

いまだ現役のこの爆撃機について語ってください。

でかい

2

10

9

8

２で決まったな・・・

同名のカクテルがあったっけ

>>8はちゃぎ

>>9
8だけど「ちゃぎ」って何？

呼んだ？

漏れは下面白色、上面無塗装のＧ型が好きだ。
「博士の異常な愛情」これ最強。

B-52をガンシップに改造しましょう。AB-52に。
30MMガトリングを10門、40MMを6門、ロケット弾多数。

・・・

思うんだけど、今更爆撃機の新型機なんか作らなくても
B-52を新規で再生産すれば良いのでは。充分でしょ。

爆撃機がなくなるとグンヲタとしては悲しい。

10年位前横田基地祭に行った時実機が見れたが、今も出てるんだろうか。。。

ググッたら、笑える文章ﾊｹｰﾝ

>最近の技術検討によるとその運用寿命は2045年以降まで
>延長可能とのことであり、そのうちに親子3代でB-52乗り
>というパイロットも出現するかもしれません。

　親子三代・・・・・

>>18
親子2代は、結構あるんでしょ。
しかし、親子３代って秘伝のだしのような長さだな。

「親子３代」って言葉自体がおかしい、と言いたいのでは。

>>18
なんか，石油の埋蔵量みたいだな

１５年くらいあとに、
祖父は、ベトナムでB-52を飛ばしました。
父は、湾岸でB-52を飛ばしました。
自分は、XXXXXでB-52を飛ばしています。
とかなるんだろうな。

ボーイングの旅客機を爆撃機に改造しませう。
ボーイング救済にもなって一石二鳥。

まあこれはほんのお遊びなんだが。
もしＢ-５２が就役したころに４０歳中大佐クラスのパイロットがいたら、
陣頭指揮でＢ-５２を飛ばしただろう。
で、そいつに１０歳の子供がいたとする。
その子もパイロットになったら、ヴェトナム戦争頃にはもう一人前の機長だろう。
で、そいつにも子供がいたら、そろそろＢ-５２を飛ばす年になっているだろう。
つまり可能性としては、もう親子孫三代のＢ-５２パイロットがいてもおかしくはない。
場合によっては、２０３０年代にはＢ-５２の４代目パイロットが出現するかもしれない。

すごい話だ・・・

>>24
３代のB-52パイロットは現実にいるよ。

C-130とどっちが長寿になるかね。

>>26
パイロットもだが整備員も３代ってのがいるのかな。

後部のリモコン銃座ってどうなん？
効果あんの？

気休め程度、スティンガー撃てる様にしようという案もあったらしいが・・・

>>29
そんな銃座のせいでベトナムで２機やられたよ！

>>29
F-4スレ見てたら、ミグ２1を２機撃墜しているみたいだよ。
撃墜の方法は書いてないけど、間違いなく後部銃座で撃墜したんだろう。

まさか、映画みたいに核爆発させて墜落させたんじゃないよな

>>29
あれ有人だったのでは？

B-52D型で後部銃座手が12.7ミリ4連装機銃で落としたんじゃないのかな。
今飛んでるB-52は遠隔操作の20ミリバルカン砲じゃなかったけ。

遠隔操作式の後部銃座ってどうなってんだろう…

ナム戦でミグキルした2機はどちらもD型（55-0083、56-0676）。

そんな事より大発見！B-52って可変翼機だった！地上時と飛行時で
主翼の反角が変わってるんだよ！

それは翼が重いから地上でたるんでるからじゃない。

ネタで書いてるんでしょ。

台風如きで非難してくる軟弱な機体。
福岡は台風直撃でも民間機は、じっと我慢してふんばっている。

B47から採用された柔構造の効果だ

B-52関連の記事でよく見る「おとりミサイル」
って、なんのことでしょうか

>>41
クエイル(ADM-20 Quail)のことかな？
「おとり」といわれるとおり、
敵防空網に突入するときに身代わりになってくれるミサイル、つーか無人機です。

この手の兵器はクエイルの他にもあったかも知れないけど、
詳しいことは検索でもしてみてちょ。

>>42
俺はまた巡航ミサイル発射（ALCMとか）の際に、欺瞞用に一緒に発射するモノかと思ってた。。。
形も似てるし。

>>43
自分のレスが怪しくなったので検索してみますた。

http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/adm-20.htm
>The Quail simulated the bomber in a number of ways.

・・・ということなので、>>42であってるみたい。

なるほど。“ミサイルになりすます”んでなくて、“爆撃機になりすます”んですね。

B-52の試作機って、キャノピーがB-47みたいに縦なんだよね。カッコワルイ。

>>32
Ｆ−４スレで「えふよん好き」を名乗っている者です。
Ｂ−５２によるミグ２１撃墜は１９７２年１２月、ラインバッカー�U作戦期間中に
起きました。１件目が１８日、２件目が２４日です。
編隊にのんびり接近してきたミグ２１をここぞとばかりに撃墜したそうです。
ちなみに撃墜したのは共にＢ−５２Ｄなので、ガナーはＧ型やＨ型のように前部キャビンではなく、
離陸したらずっと孤独の後部にいるタイプです。そして機銃は12.7ｍｍ４連装タイプです。

Ｂ−５２は単機または少数機による高高度侵入を想定して開発された爆撃機なので、
ベトナム戦のような大編隊爆撃は想定外でした。したがってアーク･ライト作戦初期では
不慣れから空中衝突などの事故が発生しました。
そこで後部銃座の測距レーダーを使って僚機との間隔を測りながら編隊を組んだそうです。

>>46
Ｂ−４７の形式は長時間飛行に伴う搭乗員の疲労が大きかったために、
当時ＳＡＣ司令官だったカーチス･ルメイ大将がＢ−５２の試作機を見て、
急遽設計変更を命じたそうですね。
まあそれは正解だったようですが。縦列配置だったら、これほどの長寿命も
実現できなかったかも。

B-52は低空通常爆撃用に適応出来たから長生きしたけど、
さすがにB-58くらい突き詰めた機体だと、対応のしようも無くて
さっさと消えちゃいましたね・・・

低空低速で通常爆弾ばらまくハスラーなんて見たくありません。

子供のころ北爆へ飛び立つ映像をニュースでしょっちゅう見せられて（年がばれる）
エンジンから大量の黒煙を撒き散らす様子が実に禍々しかった。
今飛んでる機体もあの黒煙エンジンなの？
それとも改良or新型に換装されたのかな。

>>47
>Ｂ−５２は単機または少数機による高高度侵入を想定して開発された爆撃機なので、
B-17やB-29みたいに変態非行で水爆の雨を降らせるなんて、たしかにバカげてる罠。
なにげに、このスレのキリ番。

どっかのスレでB-52を撃墜したMIG-21の話があったが、アメさんの資料にないんだけど・・・

>>50
高々度で１２時間待機しながらFACの指示で順次JDAM落とすB-52ってのも異様だと思うぞ。

　ねえ君たち、鏡で自分の顔を見てごらん。青白いメガネ童貞君が
映ってるよね。夏休みだよ。一緒に海に行く彼女も友達もいないんだね。
で、Ｂ−52がどうのこうのですか。

>>54
ハイテク爆撃機っぽくてカコイイ！！

>>56
…いかにも旧式っぽくてカッコいいんだと思うが

そらを覆うくらいの爆撃機♪
一度見てみたい

>>54
すまん。漏れ、その妄想映像に燃えてしまった。

>>56
>>57
>>59

っていうかさぁ。それって戦略爆撃機の使い方じゃないよねぇ。アフガンではそうやって
つかわれていたらしいけどさぁ。離陸時には目標はまだ決定しておらず、現場で空中待機。
FACから目標に対する指示を受けたら順次、JDAMで空爆…

何かが間違っているとは思わない？

>>60
B-52はとっくの昔に「戦略爆撃機」ではなくなっているだけの話さ

ベトナム戦に使用された時点からですね。

>>62
ベトナムの時はまだ大編隊組んで、戦略爆撃チックな使い方されてたよ（涙

今では単なる搭載量の多い攻撃機じゃないかよぁ…。

>>63
でも、元々B-52って、単機で侵攻核攻撃、みたいな方向の戦略爆撃機では？

ttp://www.boeing.com/defense-space/military/b52-strat/b52_50th/video/020128.mpg
この映像では、それほど黒煙は吐いてないね。

B-52のエンジンは逆噴射出来ますか？

保守

大戦後の米空軍爆撃機の系譜ってどんな感じ？

B-29→B-36
　　　↓
　　　B-47→B-58→XB-70
　　　↓　　　↓→B-1
　　　B-52　FB-111　

　　　　　　　　　　　　　　　　B-2

こんな感じ？

B1　B2　B36　B47　B52　B58　B70　B111
って感じだな。順番守れ！！

つーかB29最強だろバカ

やっぱ戦略核爆撃機はロマンだねー。悲壮感がイイねー。

やっぱ、博士の異常な愛情での爆撃行程がいいねー
キーコードのＥＣＭ受領だとか、照準のためのセルなど６０年代の
核爆弾投下手順っぽい。
空軍の全面「非」協力だったので仕方がないが、模型以外はよくできていた。

>>66
できます

>>68

B-29→B-50→B-47
　　　　　　　↓
　　　　　　　B-58→XB-70→B-1
　　　　　　　　↓　　　　　↑　
　　　　　　　FB-111　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　B-36→B-52
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　XB-35→YB-49→B-2

ありゃ、２箇所ズレた…

まあ湾岸戦争であれだけ活躍すれば現役退くのは難しいんじゃないの？
攻撃効果とコストを考えても、航空優勢状態での攻撃効果は絶大ですから。

>>76
2050年ごろまで現役の予定だよ
実現しちゃったら飛行歴90年の機体が生まれる勘定になるんだけどね…

よく機体が持つよね。見るからに応力掛かりそうな図体なのに。主翼付け根とか。

>>78
5年ほど前に主翼外板は張り替えている

湾岸戦争で落とされたB-52って事故が原因？
ソースによっては被弾したってのもあるけど

事故

>77
流石にソコまで古くなる前に飛行機墓場逝きだと思うが。
新しくロールアウトしてきた奴と交換じゃない？

＞新しくロールアウトしてきた奴と交換じゃない？
それはない。

現状だと2044年までは使用する計画です。

http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-52-life.htm

アメリカの場合、機体の使用計画結構細かく公開しているから公式資料や公式資料をまとめた
信頼できる２次資料をあたってみるといいよ。

B-52って着陸難しいんだよね。

胴体とか皺よってるしねえ。
>>43
空軍のALCM自体、武装クエイルとして開発が始まったのよ。

>>86
胴体の外板がワヤワヤするのも計算の内とか。
60年も機体開発の発展がないというのもなんだかなあ、

>>87
B-1とB-2の存在は忘れたのか？

ちなみにB-52よりも先にB-1が引退する予定になっています。

B-52HとKC-135Rは米軍でも空前の長寿命航空機として歴史に名を残すでしょう。

C-130もイイ線いってるよね。

>>89
C-130は機体自体は新しく製造されたC-130Jに入れ替わるから。
B-52HやKC-135Rは代替機が生産されずにだからちと違うよね。

　　　Ｂ−５２を初め戦略爆撃機を美しーく撮影した映画あったら教えてください。
　　　では私から「エノラゲイ」「博士の異常な愛情」。












　　

「戦略空軍命令」1955　米　アンソニー・マン監督
　B47戦略爆撃隊の話。

「B52爆撃隊」1957　米　ゴードン・ダグラス監督

>>91
「戦略爆撃機を美しく」と言ったら「戦略空軍命令」がベストでしょ。
Ｂ−３６の飛行シーンなんか、芸術的映像遺産。
ＣＧやらなんやら現代の技術をいかに駆使しても、あれだけの映像は
空前絶後。ＤＶＤで出ないかね〜。
他に戦略爆撃機ネタなら
Ｂ−２９＝「決戦攻撃命令」
バルカン＝「００７／サンダーボール作戦」
Ｂ−５２＝「Ｂ−５２爆撃隊」「ミサイル空爆戦隊」「ラスト･カウントダウン」
Ｂ−５８＝「フェイル・セイフ／未知への飛行」
を見たことがある。他になにかあったら教えてください。

B-17、B-24、B-29あたりって、戦略爆撃機に入れても良いのかな？
運用的に見れば明らかにそうなんだけど。

>>94
その辺の機種て対艦攻撃も結構やってたっけ？

B-29なんてもう元祖戦略爆撃機だからね。

Ｆ１５は、２０６４年くらい

↑意味不明。

初期型のB-52の後部銃座に搭乗する方法がわかりません。
もしかしたら、飛行中ずっとあそこにいるんですか？
どなたかわかる人、教えてください。

飛行機の寿命は９２年

Ｂ５２が２０４４年まで飛ぶなら、Ｆ１５は２０６４年まで飛ぶと思う。

>>99
搭乗口は判らないけど、機内貫通路はあったと思う。
ソースは示せないけど、B-29、36であったんだから、ありそうなものだ。
（この両機種にあった“お休み処”はあるのだろうか‥‥）

前⇔後の移動ができないと大型機ってなんか悲しいぞ。B-36なんか翼内にも入れるぞ（飛行中は不明）。

せめてエンジンだけでも新型に換えればいいのに。
旧型エンジン８発なんて、いかにもメンテナンス性悪そう。

低燃費なエンジンで航続距離３割増だ〜！

B-52のライバルといえば！
そう！Tu-95だろうよ！

初飛行は1954年で今も現役だし
航続距離なんかのスペックもかなり近い。
まさにソ連版B−52ではないか！
あまり語られることの無いこの機体も仲間に入れてやってください！

・・・スレ違いは承知しております。

>>103
一応、B-52Hではターボファンに換えているけど、
それでも大概古いからねえ・・・・・・・・・低バイパス比ターボファンだし。
まあ、KC-135のエンジンもR型で高バイパス比ターボファンに換装されたし、
いずれB-52も、PW2040 ４基とか、そんな感じに改装されるんじゃないの？
↑B757のエンジンね。
あ、ちなみに、B777用のPW4084とか積めば、推力的には２基で済むよん。
・・・・・・・たぶん、本体直径よりもエンジン直径のほーが太いけどねっ！(爆)

しかし、こう見てみると、爆撃機って強力なエンジン積んでるなあ・・・・・・・・。
機体サイズはB757クラスのくせに、最大離陸重量はB777-300以上(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


>>105
ターボプロップのくせしてマッハ0.83(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

てゆうか、Ｔｕ９５は世界一早いプロペラ機。２０４６年まで活躍しそう。

>>106
エンジンを4基か2基つけるより8基つけた方が効率がいいって聞いたけどどうなんだろう･･･

>108
２乗／３乗則というのもあるらしいが
でかくなるだけでなく高バイパス化してるからねぇ
載せ変えたほうが効率いいだろね

B52の主翼は，やわく作ってあるので(軽量化）
エンジンを翼に分散配置して，揚力でエンジンを支えるようにしています
より重いエンジンに換装するとすると，
その重量に耐えられるように翼を再設計する必要が生じます

>>110
同等の出力のエンジンに載せ変えるんなら、
むしろ新しいエンジンの方が軽量化されてる可能性が
でかいんじゃないのか？

>>102
情報ありがとうございます。
B-52の休息室はたしか乗員室１階にあったようです。
”博士の異常な愛情”ではそこに簡易ベットがありました。

>>111
8発を2〜4発にって話なんだけど。。。。

>>109-
サンクス。

これは、見られないのか･･･
http://users72.psychedance.com/img4/img20020818202736.jpg

旧式エンジン２つと新エンジン１つでどっちが重いかはわからんが
多少重くとも主翼に武装パイロン後付けしたぐらいだ。
フラッターやらいろいろややこしい問題はあるだろうけど
何とかなるんじゃないかな。

X-15とかもブラ下げてたしな

B-52ノエンジン装備方式見た事無い？少なくとも4発なら>>111の言う事が正しいと思うよ。

まあ一ヶ所に2発下げてるからね。

B-52のリエンジンなら予算がつくかという問題はあるものの、検討は本格的になされている。
この２０年間ぐらいで２回ぐらい企画されてそのたびにぽしゃったんだけどね。

ボーイングが出したプロポーザルだと８発のTF-33を４発のAllison/Rolls RB-211に換装、
60億ドルのコストセーブになるそうだ。ところが空軍が計算したら47億ドルのコストセーブ
にしかならず、GAOが計算したら余計に13億ドルかかるとの事。

どうなることやら。

Ｂ−５２が８発エンジンだったことを知ったのは最近だった（ｗ

スロットルレバーすごそうね。↑

>>121
よくは知らないがたぶんスゴくならない仕組みだと思う。

ちょっと凄いかも。エンジン関係計器の並びも。
ttp://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/B-52/Small/EC96-43814-1.jpg

>>112 >>102
G型以前のB-52の尾部銃座の乗り組み口は銃座よりやや前方左下側面にある
前部居住区との間に通路は存在しない
G、H型は銃手が前部居住区に移った集中配備方式になった

>>123
スロットルレバーがにょきにょき生えてるYO！
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

メーターが８個づつある ﾊｧﾊｧ

>>123
ページを表示できません　になっちゃうよ。

こっちのB-52には、ディスプレイが付いているけど、最近のB-52かな。
http://www.zianet.com/tedmorris/dg/B-52Cockpit.jpg
これは航法士の座席のパネル？
http://1000aircraftphotos.com/SDAM/B52-2.jpg

ついでに、B-1（上）、B-2（下）のコックピットも。
http://www.zianet.com/tedmorris/dg/B-1Cockpit.jpg
http://www.zianet.com/tedmorris/dg/b2Cockpit.jpg

ウッヒョ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　たまらん！　萌え！

NASAのNB-52はどうなるんだろうと考えてみる。
いろいろ発射母機なんかに使ってるみたいだし、改造元はB-52Bでしょ？
そろそろ退役間近ではなかろうか。
もし,退役するとしたらB-747なんかを使うんだろうか

>130
たしか、2年ほど前にG改造型にバトンタッチしたはずだが…

777とか340とかのグラスコクピット双発ワイドボディ機のパイロット、
これ見たらジンマシンものだろうYO

>>132
こっちは別のいみで蕁麻疹モノかと・・・

＞http://www.zianet.com/tedmorris/dg/B-1Cockpit.jpg
＞http://www.zianet.com/tedmorris/dg/b2Cockpit.jpg

>130
B-52Hに発射母機の後を継がせるそうな
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/B-52/Small/EC02-0080-38.jpg

にしても先代のボロボロな事と言ったら凄いね
航空史を切り開くのは激務なのだなあ

www.dfrc.nasa.govにはじかれてしまう…　悲しい…

>>133
久しぶりに逆噴射シタクなりました。
同時にスポイラーも出してみる！

>136
そのネタ、何人分かるんだYO

>>137
もう退院したの、ボク！

>>137
漏れリアル工房だけど分かる・・・

>138
そんな言い方はﾔﾒﾛ！！
ちなみに>137は通院でしゅよ

B-52Hの乗員は何名なの？

爆撃航法士とか航空機関士なんか乗機してるの？

>>141
Crew:
Five (aircraft commander, pilot, radar navigator, navigator and electronic warfare officer)

>>124
情報ありがとうございます。
・・・後部銃座手は孤独なんですね。

>>142
141じゃないが、それしか乗ってないのか
砲手とかは居ないの？

>>142
長時間作戦を行う割には操縦士の交代要員とかは居ないんだな。
それとも、５人で運行可能だけど、長時間作戦を行うときには
余分に乗員を乗せる、とかかな？

>>131
>>134
遅くなって申し訳ない、回答ありがとう。
何の航空機でも、NASAカラーはカッコいいなぁ。

>>145
２人分のジャンプシートと仮眠ができるベッドが付いている
でも、実戦では交代要員は乗らないはず

実戦での長時間の飛行っていっても、ほとんどは紛争地帯の外飛んでるだけだから、
なにも問題が発生していなければ、交代交代で休んでるんだろ。

機体が順調なら航法さえ気を付けていれば問題ないしな。

ほとんどオートパイロットだろ。
Ｂ-２なんか二人で三十何時間の任務をこなすんだもんな。

Ｂ−５２Ｈももうお尻のバルカン砲はさすがに積んでおりません
で、射手は今はもう乗ってません。

結構昔の記事らしいが、ジェーン

・米空軍は、2040-2045 年までと見込まれる B-52H の運用期間中、現在と
同じ TF33 エンジンを使用し続けると言明した。米 Boeing 社では、民間
機の B.747/757/767 で使用している RB211-535E4B (推力 43,000lb) へ
の換装による 47-60 億ドルの運用コスト低減を提案していたが、今回の
発言は、これを否定する内容。
現在、米空軍は 94 機の B-52H を保有しており、このうち 85 機が運用
中で、残りの 9 機は予備。最後の機体が完成したのは 1962 年のことで、
P&W 社の TF33 ターボファン (推力 17,000lb) を 8 基装備している。
ACC では、TF33-P3/103 エンジンは作戦上の要求を満たしているとしてお
り、メーカー側でも、米空軍が B-52H 以外に C-141、E-3、E-8、KC-135E
など同型エンジンを装備した機体を保有していることから、運用上の問題
はないとしている。
なお、エンジンは TF33 を使い続けるとした米空軍でも、攻撃用のアビオ
ニクス、状況把握能力、ECM といった面のアップグレードは計画している。
B-52H の寿命を左右するのは主翼上面の外板で、32,500-37,500 時間の飛
行が可能と考えられている。
B-52H は "Operation Enduring Freedom" では JDAM を装備した近接航空
支援に活躍している。3/2 には通算 500 回目の出撃を記録し、これまで
に 1,300 万ポンドの爆弾を投下した。ちなみに、湾岸戦争では B-52 は
414 回のミッションをこなしている。2001 年の B-52 の任務可能率 (MC)
は 83% で、10 月と 11 月には 80% に低下していた。しかし、年末には
83% に戻している

>>151
そのあと、またアフガンの件のあとリエンジン計画が動き出したのよ。も〜わかりづらいんだよね。
どっちかにいい加減決めろ＞米軍

>>152
え、そうなの。

リエンジンどうなってるのage

B-2の退役とかクルセーダーとかもそうだけど、とにかく軍需産業と基地地元
産業がからむから、いくらでも「再生計画」は出てくる。でも、今のアルドリッジ
はがっちりしてるから、話だけ出て、議員の票は少し稼げても実現は無理。

B-52の再開発に金注ぎ込んだりしたら、F-22からプレデターB、X-45まで
割を食うことになるだろう。リエンジンと、一言で言っても、ゴーから
配備まで10年ですめばラッキーで、その間にいやんなるほど金がかかる。
めでたく就役しても機体が、あるいは運用想定そのものがぽしゃったら
ただの議員肥やしになるだけ。

米軍の基本構想として、撃墜される可能性がある侵攻機は
無人のみにするというものがあるわけで、対極に位置しそうなのが
B-52なわけ。

質問です。
私の母(アメリカ人)
のお父さんが湾岸戦争にB52のレーダー航法士として参加した
と言ってるんですが、機内の地位としては偉いんですか？
それと、どんな役目なんですか？

>>157
Ｂ５２の乗組員は全員士官以上だったと思うが。

>>155
リエンジン計画は性能アップがねらいではなく、燃費向上、故障の減少、整備工程の短縮などに
よるコスト削減が目的なのだな。

KC-135のリエンジンの目的もコスト削減だったでしょ？だから、コスト削減に成功すると他の予算
がかえって増えてうれしい限りなのだ。

問題はボーイングが主張するほどのコスト削減が見こめるかどうかって事なんだよね。GAOは
逆に金がかかるからやめとけっていってるしねぇ。

>>157
文字通り、レーダー像を頼りに自機位置を割り出して針路を
計算する仕事です。爆撃に逝くのに、敵が航法無線局運用して
くれるとは期待できないので。軍事の常で、他にも兼務させられる
わけですが、とりあえずはそう。バカには勤まりませんが、エライと
というわけでもなし。「オイ、しっかりしてくれよ、俺たちの命
かかってるんだぜ」的な職務と言いましょうか。

>>159
そればっかは、どっちが本当なんだかわからんからなあ・・・・・・・・・・・・・・。
とゆーか、本人自体も確実な結果はわかってないだろうし。

>>160
教えてくれてありがとうございます。
兵器を投下する任務だと思っていました。
言えないけど、GPSの発達でだんだんいらなくなるのかな･･･｡

>>162
米軍としてはGPSがなんだかの妨害・機械の故障等で利用できなくなる可能性を常に
考慮しなければいけないのでそれはないかと。

＃B-52のの乗組員5人のうち機関士的な役割なのはだれだっけ？

>>158
ヴェトナム戦争当時のＢ−５２Ｄの後部銃座は下士官兵だったぞ。

どっちにしても航空機に乗れるんだから、それなりに自慢できる軍人と言っていい
のではないかな。難しい事を抜きにしての話だけどさ>157

いつの時代も飛行機乗りは憧れの対象です

>>164
昔、Ｂ５２のビデオを見ていたら全員士官と言っておった。
仲間内では後部銃座にも士官が居るのかと笑ったものだったが、
全員士官はやはり嘘だったか。

米、グアムの空軍力強化へ
http://www.sankei.co.jp/news/020824/0824kok034.htm
爆撃機の再配備の検討も行っているということなので、B52が戻って
くる日も近いか？この不景気では、なかなか逝けんけどね。

軍事と関係ないで申し訳ないんですが、
私、18才なんで今は二重国籍となるんで、
アメリカ軍にはいっておじいちゃんと同じようにB-52かC-17の搭乗員になることはできますか？
日本人は無理ですか？

Ｂ−５２はだめ！プロペラのＢ−３６が一番。

ﾃﾝﾃﾝ（・∀・）ﾎﾞﾏｰ

＞１６８
なってどうする？また他国の見知らぬ人々の
頭上に爆弾の雨を降らせに行きたいとでもゆうのか？
きみはそれが正義だとでも思うのか？

>>168
なれないってことはないんじゃ？

季節に一回でる質問だねぇ

>>171
職業としてのアメリカ軍はどうなのかなと思いまして。

>174
馬鹿にマジレスしてどーするのさ、無視だよ無視。

>>174
「日本人」では無理だけどアメリカ国籍なら立派なアメリカ人だよ。
立派な軍人さんになってくだちい。

・・・といいつつ実は「２ちゃんねらーの米軍将官」とかを期待してたり。

>>174
職業としてのアメリカ軍人？
あまりお勧めはできないな。給料が安い。転勤が多い。士官ならともかくね。
軍人になるのであれば、命令があれば自分の意思に反していてもその命令を実行しないと
いけないって事だよ？たとえば、アメリカが日本への侵攻を決めた場合、君は軍の命令に
従い、日本侵攻作戦を実行しないといけない。

軍人ってのは単なる職業だとは思わないほうがいい。アメリカの軍人になるのであれば、
日本人というアイデンティティは捨てないと無理だと思う。

＃それ以前に普通に英語使えるか？使えないと絶対に雇われないぞ。

>>168
さらに別の次元のマジレスとして、
入隊しても、B-52やC-17に乗れるかどうかは、まったく神のみぞ知る、
とゆーか、乗れない可能性のほうがずっと高いということも考慮な。
もちろん、それでもチャレンジするのだ、というのは、まったく止めんけど。

てか、今18才の祖父って、何歳で湾岸に参加したのよ。
実は湾岸の前に悪ライトや裸淫バッカーにも参加してたりしてな。
南京の勇士、鬼頭久二さん(76才)と逆の意味でスゴイかも。

>179
ｹｺｰﾝとﾘｺｰﾝが早いアメリカの事情ですから……

離婚、結婚を繰り返すと孫との年齢差が縮まるのか？（ｗ

ヲレ、十数年前に横田基地祭の参加機を写真に取るべく
横田Ｒ／Ｗ１８のエンド付近で仲間数人とカメラとエアバンドラジオと
持って待機してた。
仲間は横田アプローチを、ヲレは東京コントロールを聞いてた。
東京コントロールにASTRO-01ちゅうコールサインが入ってきて、
横田方面に向かってるのを確認。
パイロットの声がエラク篭って聞こえたので古いタイプの機体で
さらに酸素マスクを使用していると思われたので、アプローチ中の機体はきっとＦ−４、Ａ−４、もしかしたらＦ−５Ｅと判断（当時まだクラーク基地が存在し、アグレッサーが居た・・・
と思う）

400mmのレンズを用意しASTRO-01を待ってると・・・なんか・・見たことの無い機体が
遠くから黒煙を吐いて近づいてくる。
レンズ越しでも、まだまだ小さい機体のシルエットと、ランディングライトの数で
で機体を推定しようとしてもわからない。
仲間も周りの人間も「おいおい、あれ何だよ？」と正体が掴めていない様子。
そして・・・近づいて来たのは機種にマッカーサー元帥のノーズアートを付けた
Ｂ−５２Ｈ（Ｇだったか？）だった。
小型機を想定したレンズ、撮影位置だったため、ヲレの手元にはブレブレの機種のアップの
写真しか残らなかった。

基地祭後、月曜日の帰投日も撮影の機械に恵まれたが、緊張のあまりピントは
合ってないし、水平も出ていない。ヒデ〜写真になってしまった。

その後、横田基地祭には数回飛来していたと思うけど、
現在はもう来てないよね
もう一度実機をみて〜な〜。

24年ぶりの来日ってやつかな。

>>182
89,90の横田に来たのはB52G、91年の厚木はB52H。マッカーサの
ノーズアートは89年の奴。90,91の奴は俺も見たな〜。展示機の
前になにやら戦略爆撃機の存在意義みたいな説明が日本語で書いて
あったけど、なんか大戦中の日本兵に投降を呼び掛けるビラを
彷彿とさせる文体で笑った。アンダーセンからB52が引き上げたんで、
それ以降来なくなったんでないの？そういう意味で>>167の記事は
期待大だけど。

エンジンの話で。
B-747ジャンボジェットのエンジンを開発する時に、
当時開発中のエンジンをB-52に２つ乗せてテストしていた写真を
本で見かけたのですが。

（図）Macなのでずれるかも。

「°」が前からのエンジン、「O 」が開発中のエンジンとして、
　　　　　　　　 __　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
--------------(胴)--------------　→　--------------(胴)--------------
　°°　　°°　　　　　°°　　°°　　　　°°　　 O　　　　　　O　　　°°

>>177
>>178
士官以下は給料安いんですか。在日米軍はそこそこの生活をしてるみたいですが特別ですか？
給料低くても結果的に日本の為になるのなら搭乗員になれなくて、MPや補給処勤務になっても入隊したいと思います。
退役軍人会に日本国籍→成人後アメリカ市民に転換して空･陸軍に入隊はできるか？
留学して大学卒業した場合、士官学校への受験資格はあるかなどを問い合わせてみます。
アドバイスしてくださってありがとうございます。

＞＞181
　可能性としては、縮まることが有りますね。
　新たな父の父の年齢が問題となるわけですから。
　　しかし、無理に米軍でなくとも、日本の土壌で一番軍隊に近い
　組織の自衛隊に入るほうがいいと思うのですが。

>>186
基本的にアメリカでは非知的労働の賃金は低い。士官だって大卒としては給料が低い。
月収が$1200でボーナスなしぐらいなはず。

海外赴任手当もでるだろうが、金を考えれば日本でサラリーマンやったほうがよっぽど
儲かる。アメリカ軍人になるのであれば、祖国は捨てる覚悟がないとだめだぞ。

それ以前に英語普通に使えるか

>>186
http://www.dfas.mil/money/milpay/pay/01-2002.pdf
ここに空軍のペイチャートがある。
実際、入隊しても日本に配属されるかどうかは分からないんじゃ。
もし、基地で働きたいならその軍人に頼んで、日本の基地の人に話をつけてもらって
セキュリティか何かの職につけばどう？

ところで、RB-52って実用化されたんですか？
実用化されたとすれば、いつ頃使用されましたか？

>>189
素人にE-3だのE-4だの階級システムはわからないってば。
（俺も良くわからない…）

本気で興味あるなら、recruiting officeに連絡してみな。国籍条項も含めて詳しく教えてくれるよ。

RB-52に関してだが、初期のB-52Bのうち10機前後がRB-52Bとコンパチで数時間でRB⇔Bに
なったそうだ。爆弾漕に与圧された２名乗りの偵察ポッドをいれる形だったらしいよ。

どの程度利用されていたかは調べがつかなかった。

http://home.att.net/~jbaugher2/b52_4.html

>>188
外見がブラザーなら、日本人のネーちゃんたちが貢いでくれる
オレの知ってる兵隊は、たいていそうやって食ってる
女にもてないヤシは悲惨

>>190
世傑では「実際にはRB-52Bとして使用された例はない」と書いてあるけど
この時代、秘密任務がさかんだったからあと10年ほどして機密解除になるまで
真相はわかんないと思うよ

>>192
もっと遅くなるにスーパーひとしくん人形

>>190
＞爆弾漕に与圧された２名乗りの偵察ポッドをいれる形だったらしいよ。
爆弾と間違えてポッド投下されたら悲惨だな（ｗ。

>>192
実際のところ、
１、B/RB-52Bは1955年から65年の１０年間しか使用されていない
２、50機のB-52BのうちRB-52Bだったのは27機
３、機種転換訓練での使用がメインだった

事を考えるとRB-52は余り使われていなかったのかもね。でもB-52Cに偵察ポッドをつけた
事例(RB-52C)もあるようだからなぁ。

B-52ってレーザー兵器積まないの？

だれだったか、アメリカの火葬戦記作家に元BAFFerで毎回改造BAFF大活躍の香具師がいたな

767のエンジン４基に取り替えて音速もでる！とかだったような。

>>195
RB-47の活動も、撃墜されて世界にバレなかったら闇に封印していただろうしね
あ、U-2も

>>197
デイル・ブラウンのハイテク空軍ものだな。オールド・ドッグｶｺｲｲ!

音速出す話はなかったような。

>>199
そうだデールブラウンだった。あんた詳しいね（藁　同じ穴の狢ハケーン

で、DreamLandを引っ張り出してみた。
"Even so, Fort Two has broken the sound barrier in level flight at 55,000fts."
漏れはこの記述を見てDaleたんを仮想戦記作家から火葬戦記作家に分類し直した（ｗ

>>168>B-52かC-17の搭乗員になることはできますか？
がむばれ。
目指すは「プリンス・ジョナ・クヒヲ二世」だ！

、、、ああでも、高度五万五千フィートって15-16キロか？それくらいなら音速出るかも
わからんな、、、とちょっと弱気になった。でも水平飛行でと書いてあるし、もともと
機体が音速出せる強度じゃないだろうと思うけど。

デイルたんは戦術核太郎と化してるしなあ。アジア一帯核爆発の嵐。
ハヤカワから二見に「移籍」したのも無理はない、とか思っちゃったりして。

俺はEB-52モノじゃなくて「シルヴァー・タワー」萌え。ちょっと無茶すぎるけど。

そういやＢ-52ってトイレあるの、ないとつらそうだ。
Ｂ-1，2はスペース的にどうするんだろ。特にでかいほう。

>>202
音速がでーるかどうかは黒でも白でもない、茶色だ。
Hahahaha,it's American joke.

>>205
「音速どころか光速も越すぜ」とインフレーションさせるのが
正統なアメリカンジョーク

>>202
デイル・ブラウンは最近読んでないのですが、
高度がいくつでも「空力飛行しつつ音速突破」はＢ−５２には無理です。
衝撃失速してしまいますので。

弾道飛行でなら、不可能ではありません（そのまま分解、墜落）。

「この機体じいちゃんも飛ばしていたんだ。親子３代ともこの機体と関われるとは」と新入隊員がコメント。
　本とすか？

まあ、デールたん描くところのメガフォートレスはエンジンを初めあちこちいじくってる
ようだから、きっと音速を超えられる翼形状や強度を持たせることくらい折込済みなので
しょう。さすがBUFFerの夢は果てしない（ｗ

昔、落合信彦の「ザ・傭兵部隊」に載っていた傭兵の軍歴に
ナム戦に参加したパイロットがB-52からF-4に乗り換えたという
記述があったのですが、当然ホラですよね？

ベトナム戦争中にＢ−５２を護衛してたＦ−４がＢ−５２の近くで宙返り
してＢ−５２のパイロットに「こんなマネは出来ないだろ？」って言った
ら、暫らくしてＢ−５２のパイロットが「今、エンジンを２基止めたよ。
君には出来ないだろ？」って言ってたのが面白かったな。

ナム戦時は戦闘機パイロット不足で、輸送機や爆撃機のパイロットを
転換させて使ってたりました。航空団の司令官が自ら飛んだりしてたしね。。。

>>211
それでもまだ6基動いてるんだよな

>>212
それも被撃墜数が多かった理由の１つだよね。

B-52って絨毯爆撃が似合うよね。
戦略核放るのはB-2の方が似合ってる気がする。

いまだに現役とは恐るべし。

落合信彦先生にホラとは失礼な！！！！














あれは、ノンフィクショナルフィクション、です･･･････。

B-52の長所は、爆弾の搭載が早いこと。
B-1Bの回転式爆弾倉は搭載に時間がかかる。
B-1Bはもともと核攻撃用だから良いのかな？

そろそろ出番な予感AGE

スカイボルトってゆー試作ミサイルあったような…
あれについてはいかがなんでしょう？

スカイボルトって空のネジ？ってのは冗談として。
ＧＡＭ-８７Ａだっけね。
ＳＲＡＭのご先祖みたいな空中発射ミサイルだったけど、
開発費高騰でキャンセル。
アメリカ空軍以上に焦ったのが、これを供与されるはずだったイギリスで、
マクミラン首相がケネディに直談判して代わりにポラリスを提供してもらった。

スカイボルトＡＬＢＭ。空中発射弾道ミサイル。
つまりこれは発射母機であるＢ−５２を第１段ロケットに
見立てたＩＣＢＭみたいなもんなんでしょうか？

英語ですが
ttp://www.designation-systems.net/dusrm/m-48.html

性能表見ると射程は2000km行かないんですね。
ICBMと言うよりかはMRBMとかそんな感じがします。
B-52にコレ積んで敵防空網をふっ飛ばしながら侵攻して
自由落下核爆弾を最後に落とす、という使い方なんではと
思います。コレがキャンセルされてAGM-69SRAMが
開発された、というのが話のスジなんではないかと。

　それはSRAMの用法ですよね。
スカイボルトはハウンドドックの後継となるスタンドオフ・ミサイルで、
メガトン級弾頭を備え防空網の外から中枢部を狙う目的だと思います。

>>224
AGM-69もAGM-48の後継だったと思いますよ。
スカイボルトやハウンドドッグがメガトン級弾頭を備えてるのは
当時の誘導技術の関係上、「低い精度を威力でカバー」という
選択肢を取らざるを得なかったからではないでしょうか。

当時B-52が搭載する自由落下核爆弾は（ミッションにもよりますが）
Mk.15(2-4Mt)、Mk.41(25Mt)、Mk.53(9Mt)とかが想定されてたでしょうから
「中枢部」への攻撃にはそれを使って、ハウンドドッグやスカイボルト、
SRAMはいわゆる「露払い」役を担う、と考えるのが妥当と考えます。
（AGM-28やGAM-87は1Mt前後ですし、SRAMは200kt級）

ミッション次第なんでしょうけれども。本当のところは。
詳しい方いましたらご教示ください。

>>225
つまり戦術核を積んだ空対地ミサイルなわけですな。
SAMサイトや迎撃基地をキロトン級ミサイルで猛射しつつ、
敵中枢でメガトン級を自由落下、と。


そりゃ迎撃側も対空核ミサイルが欲しくなるわな(w

昨日、TVで「ストレンジラヴ博士」って映画やってたけど
あのB-52は模型撮影？最初の給油シーンは本物っぽいけど。

＞227
模型とスタジオセット撮影

>>227
キューブリックは完璧主義者なので当然実機使用です。軍の協力は得られないため、
ボーイングから自費でB-52G型を2機購入して使用しています。

博士の異常な愛情のラストが、若干カットされていたのがかなしい。
”総統閣下、歩けます！　（ハイル○。トラ−）”だったかな？

ラストのセリフは"Mein Fuerer, I can walk!"です。

>>228-229
えと、ネタか現実のことか著しく紛らわしいレスなんだけど…

　　　　　　漏れが読んだキューブリックの研究本では米空軍提供のフィルムを
　　　　　　使用（無断で）した、とある

最初の給油シーンと離陸シーンは本物みたいだな。
あとは写真使ってるのもあった（基地に駐機してる奴）。

劇中のB-52はG型の垂直尾翼みたいだけど
機首がD型くさいので模型だと思われ。
低空飛行の時の映像は機体の影の形も全然違う。
B-17かと思うのだが。

そんなことはたいした問題ではない。
ドクターストレンジラブﾏﾝｾｰ。

http://users72.psychedance.com/img4/img20020923075010.jpg
超音速を超えるB-52。

ゲッ！！　戦闘機では良く見る画像だけど、Ｂ-５２だとすんごい迫力。

>>234
普通の戦闘機でも異様な感覚がするけど､もはやSF気分｡

語ることなど、何も無い

超音速を超えるってなんだ・・ってのは置いといて、
ベイパーのコーンは音速を超えた印じゃないよ。
遷音速で派生する超音速域の前面（膨張波）にそって出来てるの。
まあでもB-52だと大した迫力だわ。

当然解って言ってると思うけど（なんか上のレス読むと、マジな感じも受けるので）
>>234のはレタッチによるネタ写真ですよ。

超音速を超えるセスナの写真も張りましょうか（ｗ

ふまつぶし軍板で見てるのでいーです。

>>234
元はホーネットの有名な(？)写真ですかね。
激しくﾜﾗﾀ

あの板でこないだT-3の奴もあったし、世界中のあらゆる機種で
このネタがあるのかも（ｗ

まぁ似たアングルの機体画像があればレタッチで簡単に作れるからね。

>>240
セスナ画像見たいです。おながいします。

空軍の入隊案内センターに電話をかけてみました。
国籍については、出生証明書があれば確実にアメリカ市民権を
得られるので国籍変更手続きをすれば入隊資格はあります。
詳しくは大使館で聞いてくれといってました。
日系人でもF16やC130などの戦闘職種から後方支援まで
幅広く任務についてるといってました。
給料(少尉)は日本よりかなり安いですが細々と暮らす分には問題ないとのことです。
アメリカの大学→空軍士官学校→搭乗員へ。
の方が定年まで任務に就けるが飛行機を早く下ろされるといってたましたが
まずは大学に入って国籍変更手続きをしようと思います。

＞アメリカの大学→空軍士官学校→搭乗員へ。
別に大学から士官学校に回らなくとも、大学在学中に
ＲＯＴＣ受ければそのまま士官任官じゃなかった？
その話は聞かなかったの？

>247
ＲＯＴＣ受けても予備役になるだけ
戦時でなきゃ、正式任官はない（そーでないと意味ないじゃん）

>>246
受験者のうちの合格者の割合とさらに搭乗員になる割合は尋ねたか？
パイロットもしくは搭乗員なんて空軍士官の１割も行かないぞ？

某所で
「アフガンゲリラ相手に近接支援で使われる、SAC戦略侵攻爆撃機、萎え〜」

発言があったのでこれあげときます。

エステに行って身体のしわを取って下さい。まずはそれからです。

厨房質問でスマソ。

１００年近く使う爆撃機、って事は、機体の改修するしないはともかく、たっぷり
つめて、Ｂ−２のような特別な運用方法がいらないとか、そんな理由なんでしょ。

だったら、７４７みたいな普通の輸送機をちょっと改修（できるんか？）して、爆
弾おとす扉を作って、飛んでる最中に開くようにしたほうがいいんじゃないの？

あんな中古つかってないで。そっちのほうが金掛かる…ってことなのかな？

　まあそういう提案もこれまで何度か有りました。コモンなんちゃらコンベンショナルなんちゃらとか（さっぱり判らんではないか）
でも爆撃機といった複雑な兵器システムは、兵器システムとして完成させるのに多大な金や時間が掛かるんです。
（B-1やB-2は、今だB-52ほど多様な兵器を搭載出来ませんし、多様なミッションをこなせません）
機数が少ない場合、機体自体の単価の低下のメリットは少なくなります。
なのに性能は改善しないとなったら、空軍が乗り気にならないのは判ります。
そして何より 空軍内のB-1擁護派B-2擁護派といった「新爆撃機派」から激しく嫌われるでしょう。
マクナマラみたいなのがトップに座らない限り、実現は難しいのでは。

>>253
どうもです。
なんとなく、ベトナム戦争の「爆弾バラバラバラ…」って投下するイメージ
しかなかったもんですから、ジャンボみたいな輸送機を中身改造すれば…と
思ったんですけど、その「中身」が実はエライ大変なんですね。

最近飛行機オタになったばっかりで、わーいＦ−１５だ、とか言ってる厨房
なもんで、中身についてはあんまり知らなかったです。

ホントは質問スレですべき質問なんでしょうけど、中身ってどんなもんなの
か、解説している日本語のページってありますか？

先月号の「軍事研究」に、米軍爆撃機３代の特集が載ってたんですが。

どもです。
明日本屋に行って来ようか…と思いますが、先月号ですか。
雑誌じゃ、無理っぽいですね。

どもです。
昨日、軍事研究って雑誌を教えて貰ったモノです。

…が、ありませんでした。
わりとおっきな本屋に行ってバックナンバーあるか聞いてみたのですが、ないそうです。
残念。

あんまり関係ありませんが、ご報告まで。

ベルーガを爆撃機にﾊｧﾊｧ･･･

>>258
とりあえず重量は度外視して、あの直径のバクダンﾊｧﾊｧ（ｗ

>>258
マジレスですまないけど、どうやってベル−ガ（エアバス社のアレですよね）
から爆弾を投下するの？

>>260
俺としては、飛行中に頭部のドアがグイーンと開いて、
貨物室直径と同じ太さのバクダンをポコッと（操縦室を飛び越えて）
撃ち出して欲しいのだが、
現実には後部カーゴドアを増設するなりするアルよ。

まあ、爆弾運ぶには本体のかさ（貨物室サイズ）はほとんど必要なくて、
でかい翼と強力なエンジンさえあればいいというのは
知ってはいるんだけどさ(苦笑)

でも、↓これ見たらとりあえず萌えるだろ（ｗ
http://syjp2acy.hp.infoseek.co.jp/beru2.htm

そらやっぱ、目標上空で急降下。ｽﾎﾞｯと爆撃♪

>261
ぶっさいくな飛行機だな−(藁　でも滅茶苦茶萌えた（ｗ

コレでさらに萌える事間違い無し。
http://www.airbustransport.com/presentation.mpg
http://www.airbustransport.com/operations.mpg

たしかに、個人的には好きですが。
特に頭部のドアを開けるところが。

違うな。ベルーガの中から翼を畳んだA-300が飛び出すのだ。
続いてA-300の中から翼を畳んだ(以下略)。

最後はセスナが赤の広場に着陸(ｦ

>>266
爆撃ってよりは、嫌がらせですな(w
＃激しくﾜﾗﾀ

まるでヒーローロボットの合體のようだ（w

上げたるわ！

何故ベルーガスレッドになっているのだろう（W

ではB-52ネタに軌道修正。
下向き射出座席について詳しいこと知っている人いませんか？

そんなこたどうでもいいけど
B52を戦闘機に改造しようぜ。だれか米軍に掛け合えYA！
こいつは大変な事になりやがるぜ。アイディア賞で金持ちになってしまう！！

もうFB-52あるじゃん。F-15の後継機。ラプターはメンドイからやめたって。
史上最大の戦闘機。うーんアメリカンスピリッツ！

＞B52を戦闘機に改造
「戦闘機型富嶽」みたいに？

ちげーよバカ。超々B-52だよ。猿の国の飛行機と一緒にすんなボケ

>>271 下向き射出シート

The BUFF has both upward and downward firing seats.
The pilot, copilot, gunner, and electronic warfare specialist
go through the top while the radar navigator and navigator
go through the bottom.

http://users.bestweb.net/~kcoyne/menza.htm

おれのチンポは常に上向きだぜ！なめるなよ！

おれのチンポは常に下向きだぜ！なめろよ！

>>277
ションベンするの大変じゃない？
汚そうだから誰も舐めないだろうし。

>>276
情報ありがとうございます。
でもこのサイト英文なのね・・・

B-52HにAMRAAM積むって話なかったっけ。

米国防省はＢ-５２の延命プログラムを実行する事により、最終機の退役は２０４０年頃となる。
ｂｙ週刊ワールドウェポンズ
ってマジかい！この調子じゃ「祖父がＢ-５２に乗ってました」なんて事になるぞ。

もうなってんだよこれが・・

>>282
もう、親子三代でB-52乗っているがいるらしい。

こいつの後継機は輸送機改造しかないだろうな。

>>276
ゼロゼロ射出　ﾊｧﾊｧ

ステルス性も低空侵攻能力も搭載量もB-1に負けて、
誘導兵器の「プラットフォーム」であればいいんだからな…
BUFFの最も輝いていた時期っていつなんだろ…

やっぱクロームドーム作戦の頃かなぁ。

　管制塔「Buff One you're cleared for take off（バフワン　離陸許可　逝ってよし）」
　パイロット「Roger Buff One, commencing run.（了解　滑走開始）」
　機関士「Damn! Engine No1 2 3 4 5 6 7 and 8 are up on fire! extinguishers malfunction!
(ヤバイ　エンジン1〜8番火災発生　消化器故障）」
　コパイ「Electricity down! Brakes dont work, doors locked. （電気系統故障　ブレーキ
作動せず　ドアロック！）」
　パイロット「All, abandon her! We're ejecting!（みんな、機を捨てる！脱出するぞ！）」

Boom boom boom boom! (パイロット　コパイ　火器管制官　電子戦担当官　射出）

　レーダー士＆航法士「(ﾟдﾟ；；；」

>>286
それよりビッグベリー改造したD型で爆弾をばらまいた
ラインバッカー作戦の頃だろう。

英国の3V爆撃機群よりましか。
なんたって射出座席が、キャプテンとパイロットにしか
無いんだもんね。

士官には生きる権利がより多くあるのです。

ついでにこのスレッド、今のままだと伸びずに埋もれてるだけなんで
「戦後のジェット爆撃機を語る」スレッドにしよう。

>>286
>>BUFFの最も輝いていた時期っていつなんだろ…

試作機時代のジュラルミン無塗装の頃だと思う。

バカどもが！今が一番輝いとるんだよ！男50の働き盛りじゃぁ！

>>292
ﾜﾗﾀ　ダブルミーニングか（ｗ

自演はやめとこうよ・・

>>292
ベトナム戦争にF型が投入されたときは、まだ上面、無塗装でしょ。
下面は核攻撃用の白塗装から黒塗装に変わっていたけど。

>287､289
射出座席なしって事は、他の連中には氏ねと…？
そりゃ、空ならパラシュートで飛び降りればいいだろうけど…

ベトナム戦争時代の話
Ｂ−５２が１機墜落し水爆が１コ行方不明になったのは本当の話だったのだろうか？

スペイン沖の話？

そうか・・・・
アメリカ本国からベトナムへ運ぶ途中で墜落したってことなのか？
それなら水爆は海底なんだろ。
そういえば核ミサイル積んだまま沈んだ潜水艦ってのもあるよね。

>300
スペイン沖墜落はたしか63年の話でベトナムとは無関係のはず
飛行中のB-52とかがうっかり落っことした核爆弾って、たしか
30個近くあったはずだ

アメリカ本土の畑に落ちたことが、あるって聞いたなぁ。
６重になってる起爆制御装置？が５つめまで壊れてたとか。

スペイン沖の水爆は拾ったはずだが、アメリカが。

航空ファン2000年11月号の特集「核兵器のすべて」に
その辺が詳しく載ってるので無い人は探してみるのも吉。
「航空機搭載核兵器」の記事にﾊｧﾊｧしてますた。

>>304
thanks
最近航フは買うだけでほとんどよんでないんで
よんでみまふ

たまに上げようかな。成層圏までさ。

>>305
お大尽さま〜ついていきます〜

B-52にSRAM積んでレッツラゴー！

Broken Arrow　あげ

アークライトで二度上げ。

びっぐあぐりーふぁっとふぇろーず上げ。

B-52をデルタ翼に改造するってのはどうだ。カッコいいぞう。

そこまでするなら逆テーパー翼に！

むしろ前進翼

あえて可変翼とは言わずにダブルデルタ＆無尾翼。

ここは搭載量さらにアップを狙って翼をもう一枚追加して
複葉機に・・・・・・・・・。

更に搭載量さらにアップを狙って三葉機

……今どんな形なの？

>317
「三葉機」ならSu-30なんかも「三葉機」であるので、何も問題ない

>>318
……スマソ……。
漏れ､こんなのイメージしてた。

　　　　　　⊂＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　/￣￣|
‖　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　 / 　　　 |
‖＿＿_＿_＿　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　/　　　　 |
‖|＿＿|　　⊂＝＝＝＝＝＝￣￣￣￣￣￣　　　　　|
⊂|　　　|　　　　　　　　　　　　　　 (ﾟДﾟ,,)　　　　　　 　/
‖|＿＿|＿＿⊂＝＝＝＝＝＝＿＿＿＿＿＿＿＿/
‖　　　　　　　‖　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ__
‖　　　　　　　‖/
　　　　　　　　 ◎

……逝ってくる……。

319の名前欄……。
×→318
○→317

……よりによってこんなミスを……。
９４式軽装甲車に乗ってＩＳ３に襲いかかりまつ。

>318
ボケをかましたら相手がもっとボケてきた場合、正しい対応は
もっとすごいボケを考えることだ
修行が足りないぞ

318は317に対する十分なボケだと思われ・・

B5２戦闘機ついに出現！　

ヘラート（アフガニスタン）　１日　ロイター］　
米軍のＢ５２戦闘機が、数カ月ぶりにアフガニスタンで
空爆を行った。アフガニスタン人司令官が匿名で
明らかにした。爆撃の標的は明らかになっていない。
Ｂ５２戦闘機は、今年初めに米軍がアルカイダ・タリバン
掃討作戦を縮小して以来、ほとんど使用されていなかった。
　空爆現場は、アフガニスタン西部の空軍基地付近。
アフガニスタン人司令官同士の派閥抗争で、１３人が死亡、
数十人が負傷したとされている場所だという。（ロイター）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021202-00000966-reu-int

９月１１日の悪夢の後に米軍のアフガン攻撃が始まって、当時のニュース映像でアフガニスタンへの爆撃の映像と一緒に飛行機雲を描きながら上空を飛ぶＢ−５２の映像が流れていたのを未だに忘れることが出来ません。
「古き良きスタイルの機体」とか「老兵」と言う人もいるけど、Ｂ−５２は良きにしろ悪きにしろアメリカの軍事力を示す爆撃機の一つといえるのだと思います。

現在のＢ−５２Ｈの乗員は全員、士官以上？
現在の米軍で下士官以下が乗員として搭乗する航空機はあるのだろうか？
映画メンフィスベルに搭乗するＢ−１７の乗員は１０名の搭乗員の中で士官は
機長、副操縦士、爆撃手、航法士が士官以上で後の通信士、航空機関士と４名の射手は
下士官だった。
また海上自衛隊のＰ−３Ｃは曹クラスも航空員として搭乗しているけど。

>>325
＞現在の米軍で下士官以下が乗員として搭乗する航空機はあるのだろうか？
B-52は知らんが、輸送機のロードマスターや空中給油機のブーム操作は下士官のお仕事だよ。

AC-130の105mmや40mmに弾を込める人も下士官ですね。
航空手当がつくのと、戦闘に参加できることなどで人気だったというのが
でてました。

結局B-52改修案は何に決まったんですか！！
デルタですか！

　アビオとエンジン替えて地味に長く使います。
B-1よりもそしておそらくB-2よりも長命です。

今のエンジン性能なら4発で充分じゃないのか（w

>>330
それでは、萌えんよ。

ドーリットルの東京空襲Ｂ−２５を語るスレはここですか？

あげ

この機体も本を質せば核攻撃専用機だった訳だ

ほんをしちせば

ストレンジラブ博士のＤＶＤを買ってきました。２５００円くらい。おやすい。
たくさんＢ−５２出てます。
やまほど計器があるのね。

関係ないけど、ドイツ語でストレンジラブって名字は違和感がないのか？
直訳したってセリフにあったけど？。

模型丸出しなのが難＞ストラヴのB-52

軍が協力しなかったそうなので、仕方ないかと。

>>338
あの内容で軍が全面協力してたらすごいよね

>>339
その割には機内はリアル感たっぷりだったけどな。

>340
まぁリアル感を追及した映画ではないわけだが
>338
半年ほど前のSFマガジンにその話題を詳しく書いてあったはずだが
立ち読みだったので覚えてない…

あれ、撮影用にボーイングから買ったか借りたらしい。

とりあえず平壌に爆弾をばら撒いてきて下さい

いや、あのあたりには”ミグ回廊”があるから・・・

昔、修学旅行で沖縄に行ったときにＢ−５２墜落跡のクレーターを見たな

>345
これかい？

昭和43年11月19日
Ｂ−52戦略爆撃機墜落爆発（村民の重軽傷者16人，校舎、住宅等365件の被害）
http://www.town.kadena.okinawa.jp/place/base/kadenabase.html

いいいいいぃぃぃぃぃ　はあああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！

ジジあげ

>Ｂ−５２墜落事故
あの事故をきっかけに、滑走路両端は盛り土で嵩上げされたそうだよ（何の役
に立つのかは知らんが）。
それでもあの滑走路は両端がわずかに低い猫背な作り。
ちなみに滑走路の東シナ海側には半埋め込み式の燃料タンク群、太平洋側には、
知花「弾薬庫」があります（大迷惑）。

でも俺がＢ−５２を初めて見たのは、１９年前のアメリカ旅行。
長距離乗合バスのカリフォルニア州フレズノ市営業所の、ほぼ直上をあの「黒
い殺人鬼」が何機も離陸していくのを目撃。
しかも太陽と離陸コースの関係から、地面に投じられる機影が自分にかぶさる状況。
あの光景と感動は今も忘れらんねぇ。

>349
おれはグアムで初めて対面したが、遠くの滑走路に止まっているのを望見しただけ
うらやますい…

で、カデナの滑走路って、極端に言えば表面が丸く盛り上がっているってこと？

補足。弾薬庫と燃料タンク群、どちらも滑走路の延長線上です。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
滑走路の凹凸については、昔在った「ブラジル・サンパウロ公園」なる土手（弾薬
庫東北東）から、スターリフター級の大型機が東シナ海側から（燃料タンク群の真
上を経て）降りてくるのを見ていると、タッチダウン後に垂直尾翼だけしか見えな
くなるのです。戦闘爆撃機の類に至っては全く見えなくなりますた。
それから数秒後、着陸機は速度を落としつつノタノタと姿を見せてくるのです。
以上、そーんなかんじでした。
今現役の、少し東シナ海寄りの「安保の見える丘（米軍名：スパイ・ヒル）」から
見ても、同じようなプロセスが見られるのかもしれません。

しもた。
私は>>349です。

定期

B-52ってミグに襲われたらアポーンしそう、ソヴィエト相手には使えなさそう。

ミグ21をアボーンしたこともあるけどね。

安心しろ、MiGが飛び立つ前にハウンドドッグが飛んで行く。

>>354
　シベリアの真ん中にはレーダーサイトが無かったので、
ソ連奥部まで入り放題だったとディスカバリーでやっていた。
当然、広いソ連をカバーするだけの戦闘機もカネがなくて
そろえられなかったのだろう。

ラインバッカー�U30周年記念age

ボインファッカー作戦開始上げ。

朝日新聞社員の犯罪史

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/asia/1038884514/
http://homepage.broba.ws/asahicom/asahistory.htm

●渡辺秀実(21) →朝日新聞販売店員、新聞勧誘のため訪れ、会社員の顔を殴り重傷を負わせた
●松岡善隆(52) →朝日新聞販売店長、軽トラックで身体障害者をはねて殺害し逃げる
●鍋谷督成（39）→朝日新聞整理部記者、大麻取締法違反（所持）の疑いで現行犯逮捕
●西川至人(32) →朝日新聞専売店配達員、女性会社員(32)を強姦の疑いで緊急逮捕
●渡辺和彦(29) →朝日新聞松本支局員、住居侵入の現行犯で逮捕
●中村富生(68) →朝日新聞販売店経営、法人税法違反(脱税)罪で浦和地裁に在宅起訴
●内藤好之(57) →朝日新聞学芸部記者、器物損壊の現行犯で逮捕
●古屋聡一(30) →朝日新聞経済部記者、傷害の現行犯で逮捕
●川井真澄(24) →朝日新聞販売店従業員、会社員、谷森○さん(23)の首を絞めて殺害
●奥村恒彦(60) →朝日新聞嘱託、覚せい剤取締法違反(所持)の現行犯で大阪府警が逮捕
●脇元勝則(41) →朝日新聞専売所店長、競馬のノミ行為をしていたとして、競馬法違反容疑で逮捕
●戸田不二(55) →朝日新聞旭川支局記者、道交法違反(酒酔い運転)の現行犯で逮捕
●山川幸生(30) →朝日新聞社会部記者、女子中学生にいかがわしい行為をし、強要の疑いで逮捕
●小川実(44) →朝日新聞販売店配達員、同僚の右わき腹を包丁で刺し殺人未遂の疑いで逮捕
●渡辺哲(24) →朝日新聞販売店店員、新聞購読の強要容疑で逮捕
●藤芳浩(39) →朝日新聞広告第五部次長、女性の前で下腹部を露出。公然わいせつで現行犯逮捕
●永島学(31) →朝日新聞外報部記者、都迷惑防止条例違反(粗暴行為の禁止)で現行犯逮捕
●西村章(60) →元朝日新聞社部長、 都迷惑防止条例違反(粗暴行為の禁止)で現行犯逮捕
●辻武彦(29) →元朝日新聞勧誘員、会社員から現金41万円を奪い、強盗の疑いで逮捕。
●東郷茂彦(56) →元朝日記者、女子高生の左足太股をなでまわす。過去痴漢での逮捕歴が9件
,.

何故にこのスレが爆撃されているのだろう……。

誤爆も爆撃のうちなのかも･････

ベトナムでラインバッカー迎撃30周年キャンペーンみたいなのをやっているそうな。

>>122
絶対シューマッハのが上でしょ。もちろん兄ね。

>363
誤爆か？B/Nは何をしていた！

爆撃機スレッドに誤爆は付きもの。

１回目は許されるんだっけ？（ｗ