川崎重工業マンセーなﾔｼ集まれ〜！

kawasakiファンのみなさん自由にカキコしてください（ﾊァﾄ
航空機、バイクなどkawasakiならなんでもOK。
また意外にもこんなところでもkawasakiが使われてるYO!っていう
カキコも歓迎DAETH。

２

カイヤ川崎はだめですか？

液冷エンジンget

川崎ってどんな船造ってた？

subとか

堀之内より南町の方がマニアック→風俗

川崎限定にするなよ

今から
防衛庁に取引がある会社のスレになりました。

防衛庁に取引がある会社の事についてカキコして下さい。

キ４５改　屠龍　　　　　
キ４８　九九式軽爆撃機
キ６１　　飛燕　　　　　　
キ１００　五式戦闘機
キ１０２　五式複戦
キ３２　　九八式軽爆撃機
…なんか微妙

下請け
全部いえよ

98軽爆すきだけど・・・97より断然かこいい

T-4, C-1, PX, CXってところか？

そのうち実際にKHI設計なのはどれでしょう（鬱

空母：加賀、瑞鶴、大鵬
戦艦：榛名、伊勢
巡洋艦以下　多数

おい、オマエら。
小坊関係でもkawasakiが使われてるって知ってるか？
しかし、度重なる値下の要求で儲けはあんま無いそうだが・・・

ZXR12Rがホスィ!

ZXR12Rって・・・

ZX−12RかZRX1200Rかどっちのことなんだろう？
ま、kawasakiは二輪でも新幹線でも世界最速。ｶｺｲｲ!!

川崎って三菱と比べて設計関連のトラブルが少なくみえるがどうよ？
ＯＨ−１とかＴ−４とかな。

>>17
三菱の設計関係のトラブルって言うとF-2、SH-60J改、MH2000ってたしかに多いなぁ。
川崎のOH-1がヒンジレスで複合素材に挑戦してうまくいっているのとは確かに対照的だな。

kawasakiって軍需関係ではトラブルが少ないのに二輪でのトラブルの多さは何？
一般人相手だとまともな商売できないのかｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ) !!

ｷｬﾜｻｷのﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞがｵｵｲ

よって糞

草レース等での川崎のタフさを知らないな！！
フォークからオイルが漏れようが、白煙吹こうが（友達から3万で買った
KDX125SR）走る！つーか川崎＝欠陥。なんて誤植埋め込んだヤシは誰だ！！！

バイク板でもそうだが、ホンダバイカーに化けた
怪しいヤシが居るはずだ！そいつを探し出して刈るのが俺のわけ輪k目

Z400FXの排気音はとてもﾖｶﾀﾖ

よって神！

kawasakiのバイクで事故って入院したとき、病院のベットがkawasaki製だった。
主治医の名前も川崎だった。

>>23
何所で笑ってほしい？

>>18
前に航空船舶板で、ＭＨ２０００の試験飛行や納入スケジュールがことごとくＯＨ−１関連のスケジュールに
重なっているのは、対抗意識燃やした三菱重工社長の指示によるものだという話があった…。

>>25
そのあげくに死亡事故おこしちゃだめでしょ＞社長！

漏れのKLE-400、ノッキングが止まりません。

>>27
腐ったｶﾞｿﾘﾝ入れてんぢゃねぇの？
若しくはｶﾜｻｷ二輪車標準装備のキャブのオﾊﾞｰフローか？

>>27
KLE-400なら、十中八九キャブ。
夏はパーコレーション、冬はアイシング。どうにもならん。

・カワサキとは
設計が古く出来の悪いオートバイを、イメージ戦略だけで売りつづける悪徳会社。

・「男のカワサキ」
もともとは、欠陥だらけの糞バイクにやせ我慢して乗ることを自嘲していった言葉。
ホンダVT250の大ブームの影で、GPz250（ベルドラ）は女性向けの設計が好評を博し
かなり売れていた。
しかし、後続のRが媚を売ったデザインから大失敗したことで、カワサキ社内での
イメージ戦略見直しがおこなわれ、「男のカワサキ」というフレーズを事あるごとに
宣伝するようになる。その結果、戦略モデルとして【性能低下を承知で】旧車然とした
ゼファーが開発され、VTに飽きた市場で大ブームとなる。
「男のカワサキ」と口にする者は、宣伝に踊っている恥ずかしい馬鹿者と藁ってよろしい。

・「カワサキはスクータを作らない」
カワサキ信者が「カワサキこそ真のオートバイメーカだ！」と主張する際に
よく使うフレーズ。
国内オートバイ市場が頭打ちしている現在、カワサキの販売主力は東南アジア向け
ビジネスモペットである。かの地での使われかたはまさしくスクータ以外の何物でもない。
タイ・カワサキのHPに行けば、ケロケロカラーの「カワサキカブ」のお姿を拝見できる（ｗ

・「質実剛健のカワサキ」
せっかくユニトラック・サスペンションで後輪をモノサス化しておきながら、
ゼファー発売時にデザイン優先で２本サスを採用してしまった。
このゼファーが馬鹿売れしたものだから、以後の売れ筋バイクはすべて2本サスとなる。
モノサスと2本サスを比較すると、重量・ばね下重量・モーメント変動・剛性・車体設計・コスト
等など、ほぼ全ての条件で2本サスは劣っている。
オン・オフ問わず、現在のレーサで２本サスを採用しているバイクは一機種も無い。
それをあえて採用しているのは、「売れ線」であるからに他ならない。
このように、カワサキはデザインとイメージを重視する会社であり
「質実剛健のカワサキ」というのは　大　ウ　ソ　である。

・「ビッグバイクのカワサキ」
カワサキのフラグシップモデルは、10年前から基礎設計が進歩していない。
高速域のテストは、実走では無く風洞実験でおこなわれている。
風洞だけで開発できるラムエアインジェクション等の小手先改造に終始し、
エンジンそのものの熟成にはほとんど手がかけられていない。
5000Kmを超えたあたりでマイナートラブルが頻発するのは、実走試験がまるで
足りないからである。30年前の剛性設計をいまだにもちいている為、現在の
エンジンを載せたバイクでは、車体のヘタリが異様に早い。
なお、ゴマカシが効かないオフロードレーサ・レプリカについてはそれなりに進化
していることから、ユーザの足元をみて設計を分けていることは明白である。
いまだにニンジャが売れており、さりとてニンジャを超える車両開発をおこなえる
スタッフがいない（ゼファー騒ぎとアジア進出で、社内のビッグバイク担当人材が
途絶えてしまった）ことから、今後の見通しは極めて暗い。

・「日本ビート工業」
珍走団御用達の不法改造部品販売会社。
スリット入りサイドカバーやケツ上げテールに爆音マフラーなど、珍走団を煽りたてるだけの
製品を数多く排出する。製品はカワサキに集中している。
カワサキはこの不法部品の存在を知りながら黙認、それどころか結託して新車情報を流し
不法部品を同タイミングで発表するなど煽っている。

・「カワサキ乗り」
車両ごとに異なる運動性を無視し、「見た目」だけにこだわって背筋を伸ばすけったいな乗り方。
一部のカワサキ系クラブに入ると、偉大なる先輩ライダーさまからこの乗り方を強要される
場合がある。
カワサキ乗りには、ニーグリップをしないでびろーんとおっ広げる流派があることも
知っておいて損はないだろう。

・「カワサキ信者」
孤高の存在を気取っているくせに、いったん「カワサキクラブ」などに
入ると極端な年功序列主義に変貌し、ことあることに群れたがる。
自由主義者だった筈が、いつのまにか「うちのクラブは」と事あるごとに
語る権威主義者に変貌する。
俺は一生バイクに乗りつづけるぜと言いながら、結婚するとあっさり「卒業」する。

同類項：ハーレーオヤジ

>>29
あんがと。つまり対策は無いのね（ｗ
スズキ、ホンダと乗りついで、それぞれいい点も悪い点もありましたが

間 違 い な く カ ワ サ キ が 最 悪 で す 。

>>34

自分が簡単なメンテも出来ないからってメーカーのせいにする素人ﾊｹ−ﾝ！
マジ恥ずかしいから氏んでくれ。
つかｽｽﾞｷより最悪なメーカーがあるわけねぇだろ。
おまえｽｽﾞｷの設計見たことあるの？
ﾏｼﾞビビるョ。
ちなみにおれはｶﾜヲタでもなんでもないから
つまんねぇレスつけんなよ。

>>35
つまんねぇレスで糞スレあげるな、豚。

「大鳳」もカワサキ製でつ。

まあお前1は淀川でジェットスキーして人身事故を起こしてなさいってこった。

IHIマンセー！
石川島播磨重工業って名前からして素敵。

>>39
「石川島播磨」って、なんか強そう…。
相撲取りみたいで…。

ＪＥＴ猿人ＩＨＩ！　いひっ

東名川崎インター近くのラブホで出来た子供は、カワサキ製と言えますか？

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「カワサキ」を英字で表記する
『KAWASAKI』
これを逆にすると、
『IKASAWAK』
そしてこれを更に日本語に直すと
『イカ沢K』
川崎重工がバイクも作っていると言う事を考えれば先頭に『メカ』を加えるのが当然だ。
すると導き出される解は
『メカイカ沢K』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『イカ』と『K』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『メカ沢』。

つまり！『川崎』とは『マガジンのギャグマンガの登場人物』を表す言葉だったのだ！！

>>43
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

15だが、折れの誤字レスがもとで貴重な話が聞けた・・・
じゃなくて、えらいことになった。
Ａ級戦犯の折れは回線切って逝きます。

>>45
YZF-R1が一番軽くていい。高速で300Km/hクルーズなんて現実的に言って無理だから
R1の異常ともいえる潜在能力をもてあまして流そう。

何故にジエットフォイルが出ないんだ？

佐渡汽船が第一船を購入してから東海汽船が
今年に就役させるまで約20年間一切改良され
ないと言う素晴らしさだぞ。

朝からピン立ち！

http://www.khi.co.jp/aero/h2carry1.jpg

>>46
＞一番軽くていい

一番軽いのはGSXR1000ですが、何か？

>>49
漏れリッタースポーツなんて乗れないからどうでもいい。

削除依頼出しました。
以後書き込まないでください。

>>51
いや…、KHI自体は軍事と密接しているのだが…。問題はバイクネタ書きこむ連中でしょ。

>>47
確かトラブルで運行停止が相次いだ後でエンジンが一部改良されたらしい。
つかあれって元々ボーイングのもんじゃなかったっけ？

今は亡きK-CATで2度乗ったが、とてつもなく速いのはいいとして、後ろのほうの
席は音と振動がとんでもなかった。叫ばないと隣席と会話できないという。

>>35はスズキ乗りか？
確かに、あの酷さは実際に自分で乗ってみないとわからんが。

◆二輪の場合
・設計のＤＱＮさでは、スズキの圧勝
（致命的な設計レベルの欠陥が多い、雨でエンストとかブレーキがまるで利かないとか藁）
・マンセー！と言ってる奴の、巨視的なＤＱＮさ加減では川重の圧勝
（高速のＳＡを見ると、ニンジャの集団とかは珍走ですか？と思います）
・メーカ系列店で、マフラーにガスガスドリルかますサービスは川重店の圧勝。
（爆音ＤＱＮに対する寛大さも川重店が以前強いようだが、近年は若干違う模様）
◆コミケに逝く場合
・値段なら三菱（とは限らないが）のバスが勝利。
・快適さからゆりかもめを使うなら、川重の勝利（というか選択不可能）
◆静岡県人に言わせると
・他人を蹴落とす根性があるならヤマハ
・快適に働きたいならスズキ
◆陸自普通科なら
・普段はジープと３トン半で三菱
・大演習とかだとバートルで川重

＞５５

陸のバートルは、今年3月に最後の1機が用廃になりました・・・（合掌）

まーあれだ。
ミリオタならクルマは三菱、スバル、いすゞ。
バイクなら川崎。
偵察に使っているからＸＬＲも許す。

　ひかし、陸自はなんでまたホンダの単車から、カワサキに替えたんでしょうねぇ。
　クリティカルな用途に使う単車にカワサキって、いかにも奇異に感じるんですが。

>>58
ギターウルフ　750ロックンロールの影響。

>>58

どれだけ故障してても（整備を怠っても）とりあえず走ってくれるからぢゃねぇの。
昔から言うでしょう。川崎は故障はしても壊れないって（ｗ

ボルトが緩んでも「カワサキだから」と
広い心を持たないとカワサキのバイクには乗れないよ（ｗ

明日はジェベルＸＣの納車だ嬉しいな（スマソ

>>52よ、筋違いな因縁をつけるのはやめれ。
文句は痛々しいスレ立てをした1に言え。

1 ：名無し三等兵 ：02/08/12 21:11 ID:7RJYcm8A
kawasakiファンのみなさん自由にカキコしてください（ﾊァﾄ
航空機、バイクなどkawasakiならなんでもOK。

>>58->>60
水冷のカワサキの方が空冷のホンダのより音が静かだとか熱ダレしにくいとかの理由
じゃなかろうか。

『ちゃんと動くカワサキの液冷エンジン』がとにかく欲しかったからかもしれんけど。

>>63
や　す　か　っ　た　か　ら。
＋
米軍で採用実績がありやがったから。

でもホンダXRに比べりゃ、後から銭を食う羽目に陥るのはオフローダー周知のとおり。
調達担当が単車素人であることは間違いない。

>>60
ソクハイに持ち込まれるバイクで、最初にエンジンが終わるのは川崎車ですがなにか？

>>65
訂正
ソクハイ→クソハイ

軍をたなのに、あそこには、艦よりも、ヘリよりも、バイクよりも、鉄道車輌
メーカーとのイメージを強く感じます。

ラケットメーカーですた。

大昔は確かスノーモービルも作ってました。
トイザらスに行ったらカワサキのロゴ入りエレキギター(オモチャ)がありました。
ロゴだけ使わせてもらったけどカワサキとは関係ないと書いてありました。

つか川崎重工業マンセーな奴って少ないなあ。２Ｗで100レス行かないのか。

川崎は男しか乗れないバイクしか作りません＞ゼファーやＧＰＺ

ＫＬＥ４００は、初期型が良い。
メタリックパープルのボディーにピンクのシート
萌え萌え。

排気量によりけりだが、ゼファーやＧＰＺに乗ってる女性はいっぱいいるぞ。
あと川崎の製品というとマイナーな所で産業用ロボットがあるな。
日本で初めて産業用ロボットを作ったはずだ(ライセンス生産)。

バルカソやW650乗ってるﾔｼはカワサキ乗りなのであろうか

F-2のボディは川重製ってホント？

>>43
亀レスｽﾏｿ

一つ言っとくけど、「メカ沢」の読みは「めかさわ」じゃなくて「めかざわ」だョ。

カワサキの重機イイ。

むしろ石播マンセー！

　四輪の方だと『ＩＨＩのターボは世界一ィィ！ポルシェなんざゴミィィ！』らしいですが。
＞川崎は男しか乗れないバイクしか作りません＞ゼファーやＧＰＺ
　そのドグマから、カワが特に好きでないバイク乗りが
『ニンジャマンセーとか厨つーか珍走？』というかたくななイメージを作ってしまった。
キリンへのバイク好きの反応が「カワ＝厨」「カワマンセー」と二極分化され
る罠。２５０単コロならＣＳ２５０（カワサキ）とかならほすいが。
＃一本木蛮さんって今は主婦だそーですね。
　しかしマジでレコンバイクがカワになっちゃうのか････
　静粛性命のおしごとにカワのバイクですか････？
　液冷（藁）のほうが良いとでもおもたのか････？

CS250なんて今時どこに売っているのかと小一時間以下略。
今だったらエストレヤ系かＤトラッカーになるのかな<-250オンロード単コロ。

＞静粛性命のおしごとにカワのバイクですか････？
さすがに空冷よりうるさいって事はないんじゃないかと。

しかしいつまでたっても100行かないスレだな。川崎って不人気なのか。