【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 20【123便】

>>946
現地行ってそこに立てば少しは解るんじゃない？
映像では解らないリアルさがピンとこさせるかもよ。

>>951
あなたは何をそんなに捻くれてるんだい？

おーい　>>933 過去スレ読んだか〜?　　?の数が10倍ぐらいになっただろw

ミサイルが垂直尾翼を直撃したのではなく
ニアミスしそうになって自爆させたけど
破弾が尾翼に命中したとどこかで見た

やはりスチュワーデスのお姉さま方の話題が一番平和でいい

>>955
極小隕石衝突が事故直後の機体の動きに
実は一番あってたりする。
でも流石にそんな説は事故報告書に書けなかった。
遺族やマスコミの反発が大きすぎると予想されたから。

>>955
陰謀厨よ・もう少し技術を磨けよ。
言い逃げだけでは陰謀は広がらないぞ？
山厨より

>>958
うーん
事故そのものに陰謀はなかったと思うけど、
事故処理に何らかの陰謀はあった、と思ってる。
福島原発の事故の騒ぎを見て、日航機でも同じだったんだろうなと。

妻はリューマチだったんです。
毎晩、さすってやったから、脚を見ればわかります。
残っている脚を、全部見せてください

>>955
それありそう。

>>954
やっぱり君はディスクレシアの可能性がかなり高いね、カウンセリングと本人の努力で
かなりの確率で通常生活は出来るという結果がある。
悪い事は言わないからちゃんと治療して結果を待ってからネットを活用した方がいい。
そうじゃないと、今のままの生活が続くぞ。

>>959
事故処理での陰謀って何なんだろう？
すごい矛盾のあるレスなんだけど？
というか興味がある、完全無欠な事はこういった事故では有り得ないけど
どういう視点でそう思ったのか聞きたいな。

>>962
正直ディスなんたらだろうが、今の生活が続こうがそんなのはどうでも
いいんだわさ　皿洗い上等　な

というかさ、、、陰謀説を信じるのは自由だけど
パーンという爆発音から墜落して事故処理までの完全なシナリオを出して欲しい。
陰謀説は、断片的な部分でしか主張しない、その断片を繋ぎ合せる事が不可能な事ばかり。
断片的じゃなくてストーリー性を持った主張を是非是非して貰いたい。

>>964
やっぱそうか…
ほどほどにな。

そろそろ

スレを

立ててくれよ

…を立てたいという方がいらっしゃるんですが

それでは、気を付けて、気を付けてお願いします…

>>957
それもありそうだし、ガチでUFO接触説も否定はできんよ
何しろあの機内から撮られた写真の物体が解明されてないんだから。
どうみても飛行機ではないしな。
逆にあの写真がこの事故のすべての謎の解明に繋がってるんじゃないかと
今では本気で思ってる
ちなみに遺族の方の中にも勿論陰謀説は知っていて
あの中のいくつかはもしかしたら事実なんじゃないかと言ってる人もいるよ。
遺族の方々はこんな掲示板の話より遥かに確かな情報知ってるんだから。

>>965 パート17の811みて笑ってやれよ

ＵＦＯネタツマンネ

>>967
はい

　　　↑

は　や　く　し　て

>>965
いくらでもあるだろw
君は勉強が足りないね。

つかさ、これだけ論破されてもまともに反論すらせず
まだしつこく陰謀陰謀と呟くそいつこそが何かの陰謀によるものだと思う。
例えば職業でやってるとか、誰かに依頼されてるとか、。

陰毛論

論破ってw
一体何と戦ってるんだwww

イルミナティのカードの数字だったら手出しできんわ。俺が首相でもな

次スレ、立てといた

【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 21【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1351070806/

埋めろ
出番だぞ
ボイス厨

次スレから２０レス手前の地点です、どうぞぉ

次スレウェスト50 了解しました

次スレにコンタクトしますか？

日航機墜落事故の疑問

1.事故原因

　事故調査委員会の報告では圧力隔壁破壊による空気の吹き出しにより尾翼が破壊と言うことだが
事故調の言うような尾翼が破壊されるような空気流量は機内で急減圧が起こるのが当然である。

　しかしそれに伴う現象は一瞬の霧状のもやが立ち込めただけで、突風も人が吸いだされるような現象も起きていない。
　747の機体容積の為、そのような現象は起きなかったとされているが、事故調査委員会の示す空気流量を再現するｙと
突風が起きるのが普通である。

なんかとんーでもねえ話も聞いたが、四人はなぜ生き残ったの。

2.事故直後の自衛隊の動き

　事故直後、自衛隊から流れる情報がおかしいの一言に尽きる。
　レーダー及び偵察機の報告によって自衛隊は日航機が墜落したのは群馬県の御巣鷹山付近と早くから掴んでいたはずである
　しかし当事の防衛庁内局からマスコミにリークされた情報は長野県の御座山付近という意図的に誤った情報がリークされていた
　地元も警察もその誤った情報で動き、生存者救出に遅れが出たことは否定できない。
　さらに、事故当日深夜には御巣鷹山付近に自衛隊関係者と思われる集団の目撃があり、
自衛隊は早くから墜落地点で何かをしていた形跡がある。同盟国であるアメリカ軍の救援ヘリの
出動要請を断ったのも自衛隊である。そして翌朝真っ先に墜落地点に降下できる
精鋭のはずの空挺部隊は「放射線アイソトープ」の放射能汚染を恐れて朝一番の出動を止められたのである

3.群馬県警の行動の謎

墜落深夜、上野村に入った群馬県警機動隊隊長は
元零戦乗りの上野村村長や地元消防団が墜落地点を正しく推定していたにもかかわらず
地元の助言を全く無視して山中を彷徨することになる。
また翌朝の救援活動にも群馬県警の動きは鈍く、現地に最初に降り立ったのは
隣の長野県警レスキューであった。そして群馬県警を放り出して正しい推定墜落地点
へ向かった上野村消防団と生存者を救出することとなった。
その間群馬県警は指をくわえて眺めていただけである

4.ボーイングの行動

　事故後すぐにボーイングは自社の修理ミスを公表・謝罪した。
しかしこれは今までの事故に比べ、きわめて異例なことであった。
なぜなら製造メーカーは事故の責任を認めることがまれだったからである
この異例の謝罪に「ボーイングは圧力隔壁を事故原因にしたいのではないか？」
という推測が立てられた。
事実、その後の事故調はこのシナリオに沿うような形で「圧力隔壁の修理ミスが発端」
と結論付けた

5.ボーイング続き

ボーイングはその後、各航空会社の747の定期点検の際、尾翼強化を行っている。
御巣鷹の時点で「尾翼構造の欠陥」と指摘された場合、全世界の747が運行停止となってしまう
それを避けたかったため、ＪＡ8119の事故原因を圧力隔壁と誘導する為に、修理ミスを遭えて公表したのではなかろうか？

ライトターンすね？

まず、1.事故原因　に関して
確かに通常起こるとされた急減圧は起きていないと考える。
これは生存者の証言でも明らかな事、実験で証明を試みたが納得を得る解答はでていない。
2.事故直後の自衛隊の動き に関して
レーダーによる墜落現場の特定は大まか過ぎる、短波測定により横田タカンでの測定も誤差は大きい
仮に5kmの誤差があれば山一つ分狂う地形である、スクランブル発進したF-4戦闘機がタカンにより発した位置は不正確だったが
見切り発進した自衛隊の救難ヘリが特定した墜落地点はほぼ正確な位置を示していた。
問題は、正確だという確証が無い為に地上部隊にその旨を伝えられなかった事であり
加えて、連絡系統の統一化がまったく無かった事である。いわゆるシステムの未熟さ。
防衛庁は御座山付近に墜落という情報を意図的に発してはいない、マスコミが先走った結果である。
正直、空自側も正確な座標を把握出来て無い状況だった。
事故当日の深夜に御巣鷹山に行っても何も無い、墜落地点は高天原山の尾根であり
後に御巣鷹の尾根と命名された地点である。
しかし、その当日深夜に目撃された自衛隊関係者とはどういう存在なのだろう？
そして、それを目撃した人物は誰なのだろう？
事故現場に早朝一番先に到着したのは長野県警の登山隊だと思うが、証拠はない
同じ様に深夜に到着した自衛隊関係者はどこから来たのだろう？これも証拠はない
自衛隊関係者からいきなり自衛隊となった団体が、何かをしていた形跡があるという根拠はなんだろう？
米軍は輸送機からの情報でいち早くヘリを飛ばし救援に備えていたのは事実
しかし、隊員を降下させて救難出来る装備は無かった。
それに日本側がその行為に対して言ったのは、コンティニュースタンバイプリーズである。
放射能の件で空挺部隊の降下が遅れた事実はない、陸路で行った部隊にはあるいはあったかもしれない。
しかし、放射能汚染があるという可能性がある以上は自衛隊が部隊の展開を戸惑う事に何か問題があるのか？
2次災害を冒してまで救う必要は自衛隊員には無い、命令があればそりゃ行くだとうけどね。
3.群馬県警の行動の謎に関して
上野村村長が墜落地点を把握したのは翌日早朝である、つまりその隊長は墜落地点が解らないのに深夜の山へ向かった。
この行為は無謀とも言えるが、逆に考えれば現場特定を出来ない自衛隊へのジレンマと少しでも早く救難に向かいたいとい気持ちの表れである。
深夜から無謀ともいえる行動を起こした群馬隊が遅れたのは確かにミス
深夜、あの状況で群馬隊の意見が正しかったのであれば現場に到達一番乗りを果たしたであろう。

4.ボーイングの行動 に関して
陰謀説が本当であるならば、ボーイングがなんで修理ミスを認めるの？
自分らの機体と修理は完璧なのに、攻撃され壊れたモノに対してそんな事する必要があるの？
5.ボーイング続き　に関して
まあ、その可能性は否定出来ないが、尾翼強化をしたのか？
油圧系統の分散化とかじゃないのか？

疑問といえば相模湾で回収された尾翼前縁頂部部のへこみ
何でついたかわからない

機長｢Japan Air Uncontroll｣
管制｢こっち来んな｣

(CAP) あたま上げろ

18：55.10　(CAP) パワー

18：55.14　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　　　　(GPWS) PULL UP

18：55.20　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　21　(GPWS) PULL UP　(CAP) もー、ダメだ！！

18：55.26　〔衝撃音〕　（不明）あー

1985年8月12日　18時56分28秒　　［録音終了］

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