【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 13【123便】

このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において
墜落した日本航空羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。

遺族の方々の無念さや悲しみを理解してから書き込みましょう。

不謹慎な書き込みを避け、有意義なスレにしましょう。

前スレ
【事故から】日航123便墜落事故【26年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1292919931/

【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1284266653/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1279264276/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1253584399
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1249897775/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1246877062/918
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1243628054/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237416691/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1225792195/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1195134631/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件２
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1180064634/
　日航ジャンボ機御巣鷹事件
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1147255467/

もうだめかもわからんね

どーんといこうや

日本航空123便墜落事故・15年目の検証
ttp://www.jalcrew.jp/jca/public/123/fujitv123.htm

日航機墜落事故で亡くなった人の遺書とメモ書き
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo.htm

…あのー、予告なしで着陸する場合が…

>>1
スレ立てありがとう。
決して風化させてはならない！

…地上との交信はちゃんとつながっております…

今でも飛行機乗る前に親に電話して遺言書いてから乗るよ。

飛行機は墜ちませんよ

うむ
地球が軌道変更して飛行機にぶつかっただけだ
墜落などではない

…高度はだいぶ降りてます…

http://blog.goo.ne.jp/adoi/m/200910

今の世の中は一個人が国を訴える出番だよ

ハイじゃないが

520人

半数が国によって殺された

北のテロだね。

助かった四人が全員女性だったのが不思議だったな。

頭あげろ

あげてます

…感じではございますが…

…管を強く引っ張ってみてください…

…引っ張ってみてください…

NASAが宇宙人の攻撃だったと早く発表するべきだよ！これは事故ではないから！

中曽根後藤田オレンジ

…あのー…予告なしで着陸する場合が…

韓国で旅客機が北と間違えられ韓国軍に撃たれたらしい。当たらなかったらしいが。

気をつけて

手早く…

ドーン

福島原発に墜落していれば今こんなことにはなっていなかった

乗客の写真で窓の外で写ってるＵＦＯの仕業か？

そんなのどうでもいい

ドア見てギア

エンジン？

あと1ヶ月ほどで海山論争の季節がやって来るな。今年は海厨山厨の他、新たに原発厨が加わるのが特徴。

赤ちゃん連れの方、座席の背に頭を…
頭を支えて…して下さい

>>35
いや、今年は海山はないよ。
昨年海厨の完全敗北で終ってるから。

高校一年だった当時、親父が取引先と揉めてくれたおかげで、この便に乗らないで済んだ。

秋葉原で7人を殺した加藤智大と、山に向かって520人を殺した高濱機長と、どっちが罪が重いと思う？

>>39
加藤智大

やっぱりそうだろうかな？　んじゃあ・・・、
原発事故で日本の歴史に残る人災を起こした東電と、520人を殺した高濱機長と、どっちが罪が重いと思う？

機長は被害者

機長は頑張った。

>>37
毎年完全に敗北してるのに性懲りもなく蒸し返すのが
海「厨」と呼ばれるゆえん

>>41
他の人も言ってるが機長（およびクルー）は被害者
クルーの操縦にミスがあって墜落したわけじゃないからね

責められるべきは当時の日航責任者ととボーイング社

高濱機長は520名の命を守れなかった。
副操縦士への八つ当たりはカッコ悪かった。
ご冥福をお祈りいたします

そういえば【山派 vs. 海派】はどっちが勝ったの？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309004570/l50

…ベルトはしてますか…
テーブルは戻してありますか…

最近の123便スレって、シーズン以外はボイスレ一行厨が保守してるだけだけど、
一行厨って何人くらいいるんだろ？

ボーイングの陰謀

>>49
そんなのどうでもいい！

２年前のこのスレはもっと勢いがあったのになぁ

会社の体質に問題があったのか、整備の人間に責任があったのか、あるいは機長らの責任があったのか、個人攻撃することで解決する問題ではないだろう。
今回の原発事故もそうだが、「飛行機は絶対に落ちない」「原発は安全だ」と人々を安心させようとしても、ひとたび大きな事故が起きれば安全神話は崩壊し、誰も信用しなくなってしまう。
この事故を教訓に、安全は全てに優先すべきものであるということを肝に銘じていかねばならない。

大丈夫…
絶対に大丈夫ですから…

天然とう

なんでこいつ鳴る…

なんか爆発したぞ

はい

なんか当たった？

ずっと前から…

>>22
菅を引っ張り降ろせばいいんですか…？

菅あげろ

国がストールするぞ

フジＴＶで放送された被災犬の行方を検証するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dog/1307535741/

・・・してください

ライトターン

山いくぞ

はいじゃないが！

はい

バンク！

次レフトターン！

※軍に撃墜されたんだっけ？

>>71
そんなのどうでもいい！
フラップアップ！

パワー!!

頭あげろ！

あげてまつ！

「何か爆発したぞ」は「何かぶつかったぞ」に聞こえるんだが。

何かぶつかったぞ！
オレンジエアー！

オールレンジ

山いくぞ！

…そのままの状態で…くださいませ…

オレンジレンジ
電子レンジ
石橋レンジ

気合入れろ気合いっ！
ストールするぞホントに！

(^∀^)ノ
頭禿げろ！

マックパワー！

フラップ!! フラップ上がんない？

そんなのどうでもいい

もーだめだ！！

何が壊れてるんですか？　
どこがですか？

コントロールとれ右！ライトターン！

ロックフェラー！

はいじゃまいが！

…をお付けになってバンドは頭に
かけて下さい…

はいジャガイモ！

そんなのどうでもいい！
フラップアップップ

…ずっと前から…

マスゴミタイアップは
９１１と同じ手口かよ

おい、歯を立てるな！
あ、ああ…あぁぁーっ！

.
,
,
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/595.html
.
,
,
,
,

…感じではございますが…

日航機墜落 事故原因の解説書
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110704/t10013945371000.html

乗客乗員５２０人が犠牲になった昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故の原因に対して、
遺族などに今も疑問の声があることを受けて、国の運輸安全委員会は、事故調査報告書
の内容を分かりやすく説明する解説書をまとめています。２６年前の事故で、遺族の心
情に応えようという異例の取り組みとして注目されます。この事故は、昭和６０年８月
１２日、日本航空のジャンボ機が群馬県の山中に墜落したもので、乗客乗員５２０人が
犠牲になりました。当時の航空事故調査委員会は、事故から２年後に、原因は過去の修
理ミスで強度が不足していた機体後部の「圧力隔壁」が壊れたことで、垂直尾翼や操縦
系統が破壊され、操縦不能に陥ったとする事故調査報告書を公表しました。しかし、原
因を巡っては、当初からさまざま憶測が流れ、「圧力隔壁が壊れたら機内の気圧が急激
に下がり、猛烈な風が吹き抜けるはずだが生存者はそういう証言をしていない」などと
いった疑問が寄せられ、遺族からも報告書が分かりにくいという声が上がっていました。
運輸安全委員会は、こうした声に応えようと解説書をまとめたもので、この中では、
「圧力隔壁」が壊れてもジャンボ機の大きな機体では、必ずしも猛烈な風が吹かない理
由を、プールの水を抜く時も排水口から離れた場所では、水が急激に流れないことなど
を例に挙げて丁寧に説明しています。この解説書は、２６年前の事故の詳しい事実を知
りたいという遺族の心情に応える異例の取り組みで、運輸安全委員会は、この解説書を
今月中に公表する方針です。この解説書について、事故調査に詳しいノンフィクション
作家の柳田邦男さんは「これまで事故原因は、専門家が分かればいいという考え方だっ
たが、本来は社会に対してこうだったと説明しなければならない。特に遺族が疑問を持
ったら、分かりやすく説明し、どうしても解明できないところがあれば、なぜ解明でき
ないのかまで踏み込んで、納得感に結びつける必要がある。今回の解説書は遺族と話し
合いながら、できるだけ疑問点を解消していこうというもので、画期的な取り組みだ」
と話しています。

・・・まもなく・・・・

圧力隔壁破損は事実なんだけど、隔壁破損の原因は空砲なんだよな。

…私達はそれなりの訓練を受けています…
大丈夫…絶対に大丈夫ですから…

またクライマーズハイを読みたくなった
毎年この時期になると読み返してる気がする

↑俺なんか年に二回は読み返してるよ。

墜落遺体もな

↑知人に貸したまま二年経過。そろそろ返却してもらうか。

俺の親が日航関係者で上司には「沈まぬ太陽」のモデルになった人々とかもいる
事故の原因は事故調の見解どおりであり根拠の無い陰謀論などは暇人の妄想ってことだ
当時に原因はすでに解明されてるが一部隠している部分もある
それは政治的な配慮ってことだ
アメリカに恩の売るのは大事だからね

それが俺の持論ってことだ
わかった暇人どもってことだ

助かった女の子のパンツ

はい 気をつけてやります

はいじゃないが。

・・・は・・・でいいでしょうか・・・？

荷物を収納するところですね？

日航機事故遺族、作家提訴の構え　「手記と表現酷似」
ttp://www.asahi.com/national/update/0707/TKY201107070207.html
門田隆将オフィシャルサイト | kadotaryusho.com
ttp://www.kadotaryusho.com/blog/index.html

484 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/07/11(月) 14:26:30.70
>>.1
門田さん、また創価学会信者に狙われたんだな。
すげえ、いちゃもんの付け方だなｗ
創価学会の変質者、柳原滋雄（＝学歴コンプの精神異常者）に
週刊新潮のデスク時代から、執拗に狙われてるしなｗ


485 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/07/11(月) 14:32:34.82
層化のイヤガラセでしょうね
落合洋司弁護士にも、一蹴されてますね

＞こういったノンフィクション作品では、事実を事実として伝えることに主眼があり、
＞そのための表現として、例えば、「敗残兵のように降り立つ」とすることは、
＞特に創作的とは言えない、ありふれた表現と、裁判所が判断する可能性は
＞あるのではないかと思います。
http://d.hatena.ne.jp/yjochi/20110711

コレで門田さんが敗訴したら、ノンフィクション作品というジャンルは
もう日本では書けなくなるな。

カンパニーお願いします

ライトターン！

レフトターン！今度は

…乗務員は酸素ボトルの応援をお願いします…

フェラフェラロック

Ah... TOKYO, JAPAN AIR 123,
request from immediate trouble...
...
...request return back to HANEDA,
descend and maintain 220...
over

>>108
事故調の根拠のある説明を具体的に納得できるまで教えくだされませ

Right, right heading 090 radar vector to OSHIMA

ハドソン川の奇跡の例からも
海水面へ不時着水できていれば
多くの人に助かるチャンスがあったのに
山に向かったのは非常に残念です

事故翌日の新聞

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1789604.jpg

>>125
んなモン今さら言うに及ばないだろが。
飛行中に予期せぬ重大トラブルが起きた場合、海への不時着なんてイロハのイ、基本のキ。
ちなみに山の場合、どんなに上手くやったとしてもそれは「不時着」とは言わず「墜落」という。
こんな機長が実際にいたとは、昭和の世の中って信じられんよな。
ホントこの事件、開いた口がふさがらなくて仕方がないぜ。ﾎﾟｶｰﾝ...

機長は山で死にたかったんだよ。
察してやれ・・

(^∀^)ノ

パワー！！！

また出てきたか…海坊主
去年みたいに撃沈されたいのか？ん？

海山論争

パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。

>>132
釣りか？マジで言ってんなら知らなすぎだよ、ばか
もうここに来るな、おまえみたいのは論外だ
消えろ

>>125>>127
自演止めろ馬鹿が、見え見えなんだよ
ま、
>>132も同じ奴だろうな

知識不足な上に頭が極端に悪いときているようだここには要らないでていけ邪魔、死ね

何の根拠があって海に行くのかさっぱりワカラン。

>>131
コラコラ問答

大震災の原発事故に似てるな

>>137どのへんに共通点があるのか説明してもらおうか？

あの時俺は、夏休み中の部活動合宿中だった。部員の先輩と朝ごはんを食べながらこの事故のテレビを観ていた。ここまでの悲惨な事故になるとは思わなかった。

機長の言葉つかいに失望。
やる気なくす。

>>140
おまえのやる気なんざどうでもいい、うせろ。

>>141
おまえもなw

ソーラーパワーの発電所、2つ風車の風力発電所をもった音楽発明所を造り、起こすぜ革命を！そうなんないなんて誰が言える？

誤爆か？それともアホか？

今日、慰霊登山してきて帰る途中です。
予想より山は暑くなかった。

急に着陸することが考えられますから…

26年経ってもまだ理解できないヤツがいるとはな！
いいか？後部座席に乗ってた4人が奇跡的に助かった理由がどうしてだかはわかるよな？
衝撃で内臓破裂や歯型しか残らなかったような乗客が大半なのにだ。
そう、たまたま座ってた位置が衝撃の際、柔らかい土の上だった為にクッションの役を果たしたから。

つーことはだ！水平な海面に着水していれば尚更のこと。
4人どころか、524人中400人程度は助かったと見るべきだろう。
ハドソン川の例と比較するのはちょっと無理があるが、水面着陸で死者ゼロだぞ！
よって【26年越しの結論 ： 海への着陸を試みるべきだった】　以上！

…そのままの状態で…くださいませ…

あぁ〜んもっと右ぃ〜！ いっぱいやってぇ〜ん

もうダメぇ〜！

>>147　激バカ。海へ行きたくても行けなかった。これが真相だろ。一般人が思いつくことなんて,
プロパイロットが思いつかないわけないだろが！どれだけの長時間フライト訓練積んでると思ってんだ？バカ！！

>>150
アタシの指示で右旋回で羽田へ向かおうとしたのよぉあんたバカねぇ〜？

もっと右を突いてちょうだい！

>>147
おまえ、去年も同じ展開で撃沈させられたのにまだやる気か？
アメリカン航空の話しとかもういらんからな、あと湖に着水できたんじゃないかとかも止めてくれな

羽田に戻りたいってずっと言ってたんだから海に向かいたかったんだろうよ
でも『操縦不能』のジャンボ機
どうにもならなかったんだろうね

確かに海に着水出来ていれば助かる命もまだあったかも知れんがいかんせん操縦不能だからなどうなったかはわからんね

結果は山に突っ込んで540人が死んだって事よ

いくら海海言っても過去は変わらん

>>147
全員溺死。

>>152です
痛恨のタイプミス、540人じゃなく520人でした

お詫びして訂正します

>>147

この人ホントに頭の弱い人だと思う、かわいそうに…全然わかってないんだもんねバカと無知をさらけ出してまた去年みたいにﾎﾞｺられたいんかな？どMですか？

海に行けば沢山生存者がいたはずだと言う人。
操縦不能なんだから海だの山だの関係ないと言う人。
海に行ったって助かりっこないと言う人。
あれはミサイルが衝突した、自衛隊のデコイが衝突した言う人。

もういいじゃん。墜落した事は事実だし、亡くなった人達は戻ってこない。
俺達に出来る事は、亡くなった人達のご冥福を祈る事と、もう二度とこのような航空事故が起きないように祈る事。

1時間後に出勤だ。

20年以上に渡る海山論争をまだ続けるのか…
途中で円を描くほどの操縦不能状態なのに、あの時に左旋回を選択する事は不可能。
機体が勝手に右旋回になっていたから右旋回と報告。
仮に海に向かったとして、沿岸から近い位置に墜ちられる確率も低い。
沿岸から遠く離れた暗闇の海での救助は困難。
初のトラブルケースのあの状況でベストな判断なんて無い。

海馬鹿の息の根を止めるのだ、
闘い続けた420人の為にもな

>>153（全員溺死）

んなこたぁねーよ！救命胴衣が海に沈むだぁ？（← 嘲笑）

胴衣そのものが、こうした緊急時を想定してそれなりに開発されている為、
水中での体温もある程度保温されるように作られてるんだヨ！

>>160
ジャンボ機は水に沈みます。
救命胴衣なんか着てても、全くの無意味。
全員溺死。

>>160
オマエ、昔全日本プロレスにいたハル薗田のwikiを一度見ろ！

>>147
>>160
それからどうせ同じ奴だと思うから言っておく。

この事故をもっと勉強してから来い。
それから物理学もナ。

当時高校一年だった俺も『なんで海に着陸(笑)しなかったのかな』って思ってたし、周りの大人も大半が海なら生存者は多かったはずだろうに…なんて言ってたっけ。でもこれは無理だわな。コントロール不可能だもん。

着水したってぷかぷか浮き輪のように浮くわけじゃないんだよ。
ほとんどが水をがぶ飲みして溺死、そのまえに突起物やいろんな
衝撃があって血まみれで大怪我だよ。
航空機事故を舐めるな。それから機内持ち込み手荷物を減らせ。
突起物を持ちこむな。腹とベルトの間には毛布、いいかい？

>>147
「水面着陸」って何だ？

それから柔らかい土がクッション？

バカかオマエ。

>>147
「海への着陸」？？？
日本語おかしいｗ

機長・副操縦士・航空機関士のプロ達が30分間迷走飛行している中、誰一人として「海に緊急着水しよう」とか言ってない。
それは何故か？
それは海なんかに行っても助からないって分かってるからだよ。
まあ、あの状態じゃ海に行けないけどな。

アンコントローラブルだよな。海山正解はどっち？ではなく、あの時は『仕方がない』だったんだよね。機長は凄かったよ。

>>168
最後まで羽田に戻るつもりだったけど、コントロールできない。

機体任せに飛んでいたらあの方向へ行ったと。
ギアダウンで安定うしなったね。

巻き添え(住宅街）を避けることができたのは賢明。

ファイアビーで撃墜。

>>168
○あの状態じゃ海に行けない。
　　⇒うんうん、そのとおり。

×海なんかに行っても助からない。
　　⇒行けなかったのだから本件では仕方ないけど、
　　　万一、堕ちるときには、海に堕ちるのは常識。
　　　墜落なら助からないかもしれないが、着水なら、
　　　席で救命胴衣を装着⇒ドア付近で膨らませて、スライド
　　　（滑り台）で脱出⇒ラフト（救命筏）に乗って救助を待つ。
　　　http://www.jal.com/ja/safety/equipment/escape.html　　　
　　　※くれぐれも席で救命胴衣を膨らませないように！！

>>170
×機体任せに飛んでいたら
　　⇒方向舵を垂直尾翼ごと失って油圧系も瀕死の状態で、
　　　エンジン出力の制御だけで、墜落させずに飛び続けて
　　　いたのだよ。　もう「神業」ですよ！！！
　　　「ギアダウン」も、重心を下げて機体を安定させるため。

　　　フライトシミュレーター（機種問わず）で、そこそこの風の
　　　設定で、ラダーペダルは右を半踏み、操縦桿は使用禁止
　　　or微妙に斜めで固定、スロットルは操作自由で飛ばしてみ。
　　　せめて、ギアダウンしたくなるよね？

>>その他大勢のよくわかってない人たち
とりあえず…
http://www.youtube.com/watch?v=VwVadyDzTBg

ついでに…
http://www.youtube.com/watch?v=iv0r4EK-izM&feature=related


>>よく知ってる人たち
他にもいいのあったら、おしえてあげて！！

ギアダウンしたらどうですか…ギアダウン…

着水したら、全員溺死って聞いた。

>>173
でも、電動でギヤやフラップをいじりだしてからおかしくなってますよね。
特にフラップダウンは失敗だったでしょう。
フラップダウンで急上昇してしまい、直後に墜落では。

>>175
出せない ギヤ降りない

国際的なモラルとでいうか、いわゆるグローバルスタンダード的な考えで言えば、
飛行中にああいう状況になった場合は、やっぱり海に向かうのが正しいだろうよ。

ここ2ちゃんスレでは海叩きが多いようだけど、アンタらは国際レベルにはほど遠いね。

↑だからね、操縦不能だったんだって。

操縦不能？

文字通りの「操縦不能」だったとしたら、ベテラン機長だろうが赤ちゃんだろうが
誰がコクピットに座ろうと同じ。「あったま下げろ」の指示もまったく意味をなさない。
実際は当然そうじゃないでしょう。やはり海方向へ行くべきでした。

意味ないとわかっていて最後の瞬間まで彼らは努力し続けたんだよ

>>179
ハイハイ。
アンタの意見が正しいよ。

もう少しこの事故を勉強してから来てね！

>>181
こういう理解力の無いゆとりに何言ってもムダ。

リアルタイムでこの事故を知ってる人は簡単に海に行ったら助かっただの海に行くのが常識だとか言わない。
こんな奴らを育てたのは俺達のせいなのかな。

グローバルスタンダード的！(キリッ

航空事故調査報告書付録（JA8119に関する試験研究資料）より抜粋

5 シミュレーション試験のまとめ
事故機と同じ故障形態であると推定される�Dで、クルーが初めて異常状態を体験するという前提の下で、
(1)着陸は、不可能であったと考えられる。
(2)着水海面を全く指定しなくても接水時の対気速度を200ノット以下に下げることは不可能と考えられる。沈下率も大きくばらつくため、生還の可能性はほとんど期待できない。

>>179>>181
文字通りの操縦不能ですが
なにか？

>>179
誰が決めた？

操縦不能なのに海とか言ってるからワケわからん。

おまえらパイロットでもなければ日航社員ですらないのだろう？
素人が偉そうに語るなよ。

オレ、元空自のパイロットだよ
F4を海に沈めてクビになってまったが

ま、海説は荒唐無稽すぎて話しにならん

>>191
先日のＦ15の墜落原因についてはどう考えますか？

>>192
パイロットに何かあったんやろね
ゼロゼロで脱出出来るのにしてないってか出来てないんだからね
いろんな憶測が流れてるがゲスの勘繰りやで

>>193
やはりパイロットの身に何かあったんですかね
尾翼の一部が回収されたらしいので機体はかなりの衝撃を受け破損してるはずですが、
この場合パイロットが亡くなる原因は　墜落の衝撃/溺死　どちらになるでしょう？
（上記の件では未だパイロットの方は救助されておらず生死は不明ではありますが）

オレンジエアー＝俺に言えや！

↑釣りかよ？ 『オレンジエア』と言う用語は無いんだよ。『オールレンジ云々』だろ。

九州や沖縄方面からの便は乗務員が最低だとは思っとったが、
乗客も最低だね。
人間とは思えない人格してる奴ばかりだ。
蹴とばして殺していいレベルの犬。心の乞食。
なぜこんな連中ばかり集まってんの？
地域柄？
昔から？

ベルトはしてますか…
テーブルは戻してありますか…

操縦不能とか言ってる馬鹿がいるけど
右旋回を選んだのは機長なんだよ？
当時の新聞はなぜ右旋回したのかとそうとう問題になった。

>>199に肩入れしようか。

当時の新聞の見出し↓（ソースを出せない点は勘弁願おう）

「ベテラン機長、なぜ右旋回？」
「海への着水はできなかったのか？」

右周りは何とか空港に向かおうとしたからだろ。 海、海言ってる奴は本当、バカだな。

もういいんじゃね毎年毎年同じネタでよ
飽きるわ 当時の新聞ネタなんかなんの意味もないやん？
馬鹿か？何年たってると思ってんの？

結論。海に堕ちても凄惨な事故には変わりない。

大体当時はわからない事だらけの中で新聞記事書いてたって言う状況だろが
26年もたった現代に大威張りで出してこられてもねぇ(失笑)

何故右旋回で、何故海に行けなかったのかはもはや解りきった話しだろがよ
馬鹿海坊主もうくるなよまた撃沈する事になるぞ
それとも
また何かキテレツなご意見聞かせてくれるんかなあW

それ以前に>>200の記事見出し
当日の新聞検索しても
出てこないけど、話し創ってるなこりゃ
捏造だわ
出鱈目なヤロウだねえ
こんなやつが代わりに死ねばよかったのにって思うけど
こんな事平気で言うヤツって結構事故後生まれのヤツに多いからな
ガキのクセによ、たぶん>>200
もそうだろうな
糞ガキ消えろ死ね

この機長って派遣か？　でなけりゃ片桐2世か？
西に向かって飛行してる機体を伊豆半島上空で右旋回させたら、そりゃあ山に行くだろうが。
今まさに重大トラブルが発生してるのがわかっててだろ？
ぜってーありえんわ！

おまえ、アホやろ？

>>200
無理して羽田に戻らずとももっと距離的に近い空港があったんじゃないかな。
747ではオーバーランしてしまうような所を選ぶわけにはいかないか、非常時でも。

でも右旋回時点ではまだ油圧も全部は抜けていなかったのではと予想する。

確かに事故直後はまだ若干の油圧があったようだが
まさか油圧が全部ダメになるとは夢にも思っていなかったんじゃないか？何故左旋回しなかったのかだとか海に行かなかったのか近くに他の空港もあったのに
だとか

おまえらホントに馬鹿だよな

そんなの高濱機長も分かってたに決まってるだろが
だがどうにも出来ない状況だったってコトだろうな
操縦不能の747は厳しいぞ
おまえら飛行機の操縦したことないやろ？
オレはいま民間の会社で軽飛行機飛ばしてるけど
小さい飛行機でもかなりヤバいときあるよ、てかデカイ飛行機はなかなか思い通りに飛ばないからね

>>208
>>209
がまっとうな意見。

>>205
当時の新聞は何故右旋回しなかったのか？と、高濱機長の｢どーんと行こうや｣
が見出しになっていた。
たしか日航機関連のYouTubeで俺も見たよ。

>>211
証明せよ

>>211
何故右旋回しなかったのか？ってかww






ばか、しね

>>200
機長が副操縦席に座ってたから機長から見て視界の良い右旋回を選んだんだよ。
って天国の機長が言ってる。

>>212-213
証明できたら黙るのか？
証明できたら機長の落ち度を認めるのか？

>>208 素人はこの事件語れないよ。
あのね、緊急着陸ってのは「近いから」降りるんじゃないのよ。
民間機は降りた時の搭乗客の保護を最重要に考えてるわけ。
地上交通・代替機・火災対応・怪我人搬送・夜間の場合は宿泊
確保などすべての事を瞬時に判断しカンパニーで相談し
対応して緊急着陸する。「近いからここ降りちゃお」こんなこと
考える馬鹿パイロットは商業パイロットにはいない。
完全なる制御不能に陥るまで、最後の最後まで乗客のすべてを
守るのが民間機のパイロット。

>>216
「完全なる制御不能に陥るまで・・・」って事は、逆に言うとやっぱりあの時点では
操縦不能というより、「操縦不能気味」だったって事かぁ。今までもそう思ってきたけど。
つまり、海に行こうと思えば行けたわけだ。なのにそうしなかった。やっぱり腑に落ちない謎だ。

スチュワーデスさんが一生懸命胴体着陸後の誘導の文面書いてたのが泣ける
それが遺言になるだなんて……

>>217　あのね、わざわざ海に行くなんてのは普通考えないよ。
洋上飛行中に操縦不能になった時と、住宅地につっこみそうに
なった時くらいじゃないの？
羽田をめざした時点では羽田空港に「着陸」できる見込みだった。
が事態はどんどん急変して操縦かん自体が効かなくなってきた。
もうそうなると迷走だな・・で山に煽られて行ったんだろう。
最後は目の前に山肌があったわけだから高度のコントロールも
水平上下もわからない状態になっていたと思われ。

>>215
なにを言ってるのかさっぱりわからん、仮に機長に落ち度があったとしてなんなの？

ここで機長をけなしてる奴はパイロットになれなかった奴だろう。
月刊エアライン熟読してJETでGOでも練習してろ。

海に行けばとか機長がとか
言ってるヤツの話しだと
異常発生の時点で何もかも機長が把握していなければ不可能な話しだ
つまり機長は超能力者で起こりうる事象を前以て解っていなければならないわけだ

今は、情報が出尽くしているから
ああなるほど油圧が抜けて操縦不能になったんだなとか
発生後何分かは油圧があったようだとか
解ることであの瞬間でわかるわけなかろう

たぶん垂直尾翼が吹き飛んだのも認識できていなかっただろうし
なにかの弾みで操縦が可能になるかもしれんと操縦桿や操舵ペダルを操作していたんだろう

大体フゴイドやダッチロールの中でどれだけの事が出来るのか
パワーコントロールだけではあのバカでかい747を動かすにはムリが有りすぎる

事故後にシミュレーションで成功させた話しもあるらしいがそんなのは事故後だから
出来たにすぎんわ

てか、実際とシミュレーションじゃ天と地くらいの差があるからな

>>217
短絡的すぎて話しにならん
海に行けたんならさっさと行ってただろうよ
羽田空港は海近くだろがよ
行けなかったんであって
行かなかった訳じゃねえんだって
誰も好きで山に突っ込まねえよ、ただ市街地じゃなくて不幸中の幸と言えなくもないが…

結局これって事故だったのか事件だったのか･･･
不二家の社長？会長だったっけ？
この人も亡くなってるよね。
その後･･･だったし。
墜落の原因は垂直尾翼部分の欠落だったかな･･･
何故そんな部分が欠落するんだ？

>>161
USエアウェイズ1549便不時着水事故
アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故
パンアメリカン航空006便不時着水事故
日本航空サンフランシスコ湾着水事故

>>225
比較にならんワ。

理系卒、某重工業勤務のツレに聞いた。
123便の垂直尾翼の話しなんだけど、過去に尻餅事故起こして修理経験有りだけど、気圧の変化で大破するの？
答は『有り得ない』そうです。『致命的なクラックでもない限り大破はない』

>>224
ハウスの社長

また命日がくるねえ

『海山論争・総括2011』 始まりました！(^.^)

毎年8.12（8てん12）の午後18：56分と、1.17（1てん17）の午前5：46分は日本列島「黙祷」の時間。
あ、来年からは3.11（3てん11）も加わるのか〜。

>>216
はいプロきたー

>>217
油圧は残ってるけど、垂直尾翼がないのでフラフラ状態って所か。

でもよく垂直尾翼がないのに綺麗な右旋回できてるね。
エルロンだけでやったんだろうか？

>>227
でも突然胴体上面だけが吹き飛んだ例もあるんですけど。
その時はちゃんと着陸できたんで原因究明できたけどな。

高濱機長は被害者だよ！ 死んだのは乗る客が悪い

実際は墜落原因はわからないんだな。

はい・・

>>233
左右のエンジン出力とフラップ角の差を解消できず、結果的に右旋回になった。

フラップ!!フラップ!!と叫んでいたもんな…

プールアップ！プールアップ！と何度もおまじないのように叫んでたね
神にも縋る思いだったんだろう(´Д`)

>>234

いつの話しですか？
機体強度をチェックする時は、振動(音など)で計るはずなんだけど･･･

緊急事態宣言をして羽田に戻る旨を伝えて右旋回すように操縦。
爆発音直後はまだ油圧が効いててエルロンは動き、機体は右旋回のバンクをとった。
しかし尾翼が無い為、旋回半径が大きくなる。
機体が大回りする形で旋回した為、バンク角度が大きくなった。
そこで機長は副操縦士に
「バンクとるなそんなに！」
と言ってる。
その後、
機長「戻せ！」
副操縦士「戻らない。」
この辺りで油圧は完全に効かなくなったと思われる。

ハイドロがオールロスしてきちゃいましたからなぁ
(._.)_

慰霊登山に行きたいが中々ね。

慶子ﾀﾝ...の話って近年全くといっていいほどなくなってるし・・・。
え、誰ソレ？という感じなんだろうかね。まあそうかもな。
たとえばキャンディーズのメンバーが今は50歳のオバサン、しかもその内の一人は
既にこの世にいない時代になったんだからさ。

>>241
アロハ航空243便じゃないの、結構有名な話だと思うけど。
http://www.youtube.com/watch?v=RseZ2bE4FIk

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

事故だろ。事故。 陰謀とかテロとか馬鹿馬鹿しい。↑ブログ主、大丈夫？頭。

事故だと断言もできないだろうが

まだのやつは「茜雲」アマゾンで買って読んでみろ
毎年８・１２の夕刻、きっと空を見上げるだろうよ

ちくしょう！

韓国の747が済州島沖の海上に墜落したようだ
貨物便だが

海派の理論なら乗員は助かるはずだよな

さてさてどうなることやら

航空大学の小型機も遭難だってさ

今日落ちすぎ

また落ちたのか。怖いな。

まだまだ墜ちますよ

日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.videohealthy.com/AVlZE8cC35HKw

羽田にコンタクトしますか？

↑ちがう。

（ACC)「海に着水しますか？　？？　着水しますか？」
（CAP)「ちゃ、着水誘導お願いします」

何が違うのかよくわからん

>>249
そうだな。
宇宙人からの攻撃ということもなくはない！
NASAで働いてる俺のツレが言ってた！

なんだよ、それ

ハイドロが落ちてます

(￣∀￣)ハイドロ駄目？

グリコ森永事件が絡んでいるのは明白
圧力隔壁の修理ミスなんてこじつけ
急減圧なんてなかったのだから

機長組合とか、事故原因究明の再調査の依頼みたいのしているよね
生存者の証言からしても圧力隔壁が原因とは思えないって
どうせ何もしてもらえないんだろうけど
しかし遺族の方々は、いまだに事故だと信じているのでしょうかね

↑もうね。こういう意見はさ、釣りなのか偏り意見なのか判らないけど、墜落事故は確定なの。ただ、圧力隔壁が直接原因じゃないのは色々調べている人間には判ってること。原因不明の事故なんだよ。

原因が不明なのに事故と断定するバカがいます。

２週間

おいバカだぞ
コントロールとれ右、ライトターン
バカにぶつかるぞ

外部要因か内部要因か判らない。圧力隔壁破損じゃないの？って言う形で終息。でも、直接原因が実際は不明瞭。機体回収時に前回事故の手抜き修理は判明。しかし、機体破損の原因までとは言い切れない。これでループするから、仕方ない。

原因不明でいいです、原因不明にさせてください

>>266
おまえも宇宙人の仕業と思っているのか？
俺も薄々わかってたよ・・

マトモなレスがオールロスしてきちゃったですからなぁ

全部だめ？

>>264 不二家ってＴＢＳにも酷いことされて銀座の土地を手放したよね

グリコ森永と関係ある？

墜落直前は、クルー達は低酸素症の状態で正しい状況判断が出来なかった可能性があるとか本で読んだんだけど、ありえるの？

ageてます

ってか何で現場を確認したヘリコプターは引き返したの？

自衛隊機に撃墜されたんじゃなかったけ？？

事故調査委員会は，１９９９年１１月６日〜１９日に、情報公開法施行を前にして、事故調査関係の資料を廃棄しました

↑情報公開法の施行前に破棄する理由があったんだね

先日のＦ15戦闘機の続報もほとんど入ってこないね
一緒に訓練受けていた人たちの前で墜落したのだから
墜落場所などすぐに特定できそうなものだけど
パイロットの安否を気遣う報道すらない

だめかもわからんね

この前の戦闘機事故については２日前にニュースにて遺体の一部らしきものを発見したと言ってたよ。

もーだめだ

あれだけ多くの犠牲者が出たんだからもし現在のマスコミやインターネットの状況があれば
世論が否応なしに高まってもっと大々的に原因究明をせざるを得なかっただろうね

航空会社や飛行機メーカーはもとより関係省庁の役人も国会でつるし上げになっていた事だろうと思う
また業務上過失致死の容疑で起訴される人もたくさん出たと思われる

でも26年前はそうじゃなかったんだよね
今回の中国の鉄道事故対応を見ていてつくづくそう思った
あそこまでひどくなくても昔の日本はそれに近い状況だったわけだな

行間とんな　そんなに
行間そんなにとんなってんのに　　　　　　　

この事故に関する一連の結論って既に出てるんじゃない？

　１．事故が起きた直接の原因　→　後部圧力隔壁が金属疲労を起こしたことによる。
　２．整備の想定外だった原因　→　ボーイング社による単純初歩的な修理ミスによる。
　３．多数の死者を出した原因　→　機体を海に着水させなかったことによる。

>>285
「とんな」とか日本語じゃない日本語使うな
「とんな」とか変な日本語使うなと言ってるのに

自衛隊の墜落現場へのミスリードはなんだったんだろう

>>286
着水に関しては水上胴体着陸に成功した「ハドソン川の奇跡」は操縦桿が操作可能だったから
油圧パイプが断裂して操縦不能の状態なら海だろうと地面だろうと失速して墜落の結末しかなかったよ

>>287
なんだよ、それ

痛みを感じずに即死できたことが救いだな

この場合は操縦不能だったんだから、乗組員にはどうする事も出来ない。

操縦士の奥さんは色々と嫌がらせを受けたみたいだし、可哀想

原因は？

ファインビーでしょ。
ってかウクライナが民間機を撃ち落としてたような誤射ではなく
衝突したんでしょ

海に行けてても結局墜落だろ？同じ事だろ

>>294
ファイアービーな

うん
そのファイアーなんとかって標的物と衝突しただけの話でしょ？

単なる事故なのになんで証拠を隠滅して反って怪しまれる道を歩んだのかわからん
全員が死ぬまで救助しないって考え方が事故を起こしたことより質が悪いわ

無人標的が衝突したとかいう説だっけ？
自機に接近する飛行物体をレーダーとかで捉えることはできないのかな
まぁ戦闘機じゃないから急旋回でかわすなんてのは無理かもしれんが

ってか話変わるけど，あめぞうが出来た当時はこの話題一色でかなりスレも連立してた
みたいだけど，やはり民間人の目撃証言は多かったんだね

まあオレは関西人なんで関東の田舎はよくわからんが，とんでもない山あいに入ったら人も住んでないから
どこに落ちたかはわからんだろっとは思うが近くに村とかなかったのかな？

中曽根の墓に入ってるよ 真実は

横田に着陸していれば機体が不安定でもザッサーーーーーで済んでいたのに

>>301
具体的な根拠はあるのか？

亡くなった乗客・乗務員さん達の中にはとても苦しい思いをして亡くなった方もいると思います。

>>301
右にも左にも曲がれない
機体を下向きにすることもできない
行き先は飛行機に聞いてくれの状態

これでどうやって特定の場所に着陸できるんだ？

ブレーキとハンドルが壊れた自動車で高速道路を走ってる情況を想像してみ

アンコトローラブルです

生存者で意識がハッキリしてた人は殺されたのかね

逝ってないかきいてみます

最期はフラップ操作に失敗し逆さまになって墜落したんだっけ
機長の最期の叫びが切ないな

TV放送のおしらせ

8月2日（火） 13時05分〜13時55分 NHK総合

スタジオパークからこんにちは　

【司会】青山祐子，近田雄一　▽日航機事故　26年目の解説書　（NHK解説委員）松本浩司

マスゴミの対応は酷かった
損傷著しい遺体を写真週刊誌がこぞって載せる
生存者＆関係者への執拗な取材報道
一番アレだったのは助かった少女を芸能界デビューさせようと考えた事
マジ、狂ってると思ったね

待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺

↑こんなテロップ流したＮＨＫは死ねよ。 こんな速報だすから隠謀説が始まった

テロップだと最初のテレビのテロップは墜落ではなく撃墜だった気がするんだけど。

ってかここまで奇怪な事件がなぜに放置されてる？

>>309
録画して見ました。
遺族会が与圧隔壁破壊説に納得していないので、あらためて解説書を発表したそうです。
隔壁上部から空気がぬけたので下部の座席の乗客は気づかなかったのでは？という事らしい。
かなり苦しい解説だと思います。

機長の英語が下手すぎ

>>315
そんなのどうでもいい
あんた自分のとこやれ

ってかこの事故の最大級の謎は，18時56分に墜落してからその現場を発見するまで(政府発表は明くる日の4時39分)
の時間がかかり過ぎてることなんだよね。
朝日新聞の取材用ヘリ(ちよどり)がその日の21時6分に現地に到着して，そこで写真を収めてるところを見ると
明らかにおかしい。 ちなみに政府は否定しているが，事故から10年後の週刊紙の取材で米軍機が19時20分過ぎには現地に到着し日本政府に救助の申し出をしてる
ことが明らかになってる。

何をしてた？

JAL123便の真後ろに自衛隊機が撃っていた。墜落した尾翼は穴だらけで破損していた。
圧力隔壁が破損で垂直尾翼が破損したのではない。
そして墜落前に水平尾翼の右端が破損した写真が民間人によって撮られている。
当時の報道では目撃証言と一致したと言われていた。

>>318
日本語がかなり微妙だが？

>>300
大クンニ！

>>319
スマソ。
当時の報道マンは「まずは圧力隔壁が壊れて垂直尾翼が壊れる。でも水平尾翼はまだ無事で、
機長は羽田に引き返す、と言った。この後、機内からは近くに自衛隊機と米軍機が見えていた。
この後にどうして水平尾翼の端の方から破損したのか？圧力隔壁とは違う問題だ。」
水平尾翼が壊れるまで何があったか？

もし尾翼が吹っ飛ぶような勢いで圧力隔壁が破裂したのなら機体には相当デカイ穴が開いたはず
そうなれば突風のような勢いで客室の空気は外へ漏れ出す
しかし生存者の落合さんは客室の最後部に居たにもかかわらずそんな異状事態を体感していない

疑うだけの物的証拠は無いが何とも残尿感の残る事故報告書ではある

まあそんなことよりも、朝日新聞はなんで墜落現場を政府に教えてやらなかったんだぜ？

>>321それは報道されていたのかな？
見たことないな、ソースを頼む

ライトターン！！！！

* 123便 操縦席の場合
　「パワ〜、フラップ〜」
　「あげてますっ」

* 東北地方 被災者の場合
　「津波〜、堤防〜」
　「超えてますっ」

* 秋葉原 加藤智大の場合
　「歩行者〜、ナイフ〜」
　「刺してますっ」

日航 撃墜

でGoogleかけると乗客が窓の外を撮影した写真があるが，近くにある物体は何なの
乗客はそれを撮ろうとシャッターをきったんじゃね

>>327
ファイヤービー

>>328 となるとぶつかった奴とは違う軍事標的物になるね。標的ってそんなに沢山打ち上げとくんだ･･･
あたったら危ないだろ

>>324
朝日テレビで報道されていたと思う。
報道ステーションだった思うが「こんなふうに」と絵で説明していたような記憶です。
その頃（事故から2、3ヶ月後）ぼけていたが写真もでていた。
その後、この話を議論していたのが「朝まで生テレビ」だったと思う。
とにかく一度で吹っ飛んで破損していない、少なくとも2回以上にわたっては破損してるのはなぜ？という話でした。

自衛隊に撃墜されたなら国はJALを倒産させれなかったのでは？？？

撃墜じゃなくて123便に爆発物が持ち込まれたって説が元機長だった人の見解だね
様々な証言をつなぎ合わせると、確かに一番信憑性の高い話だと思う

やっべ、なんか爆発したぞ

（爆発させ）たいとおっしゃる方がいらっしゃるのですがよろしいでしょうか？

気をつけてお願いします。

>>332
正解。

>>332
持ち込まれたのは液体爆弾。

>>331
すべては誰かさんのための隠蔽ではないかということです。
そこへ利権が集中してるのです。
福島原発の事故の様子をみてわかったという人もいます。
だからまじめに反日的ないう人に耳を傾けます。

原発は日テレが持ってきたんだよね。 プロ野球非課税措置とかきな臭い利権が絡んでるけど
JALってなんかあったかな？ 不二家の土地は結局ﾌﾞﾀ局の捏造報道によってシティに渡ったし。

グリコ森永関係なさそう

http://www.youtube.com/watch?v=SVgmu7XQOyo
↑
日航機墜落のニュースで木村太郎あほや！！
エネーチケー長野の西尾兼能が喋っとる途中で「今！！」わめいて強引に遮っとる！！
発作か〜！！
しかも「川上村」のことを「三川村」「三上村」と間違えて読み上げとる！！
発作か〜！！
それ聞いて西尾が切れ気味に　
「川上村ですね！！」「はいはい！！」「はい！！」と突っ込んどる！！
爆笑じゃ〜！！
挙句に３分３０秒過ぎで「乗っかってった方」ほざいとる！！
発作か〜！！
お前それでもエネーチケーのアナウンサーか！！
爆笑じゃ〜！！

http://www.youtube.com/watch?v=ylTGyANfl3I
↑
日航機墜落のニュースで７分２８秒過ぎで出てくる田中真紀子そっくりのおばはんアホや！！
滅茶苦茶無愛想にインタビューに答えとる！！
何が
「失礼ですかご主人ですか？」
「えーそうです」
「何か　東京のほうにお勤めなわけですか？」
「えーそうです」
「で　休暇でこちらに？」
「えー」
「じゃ子供さんも　一緒にお迎えになって？」
「えー」
「まだ詳しい状況は〜連絡入ってないんですけども？」
「えー　えー」じゃ！！
発作か〜！！
「えー」ばっか連発してんな！！
それとその後出てくるガキあほや！！
カメラの前で笑いながらピースしとる！！
何がおもろいね！！
発作か〜！！
常識ないんかこいつはー！！

>>339
発作か？

新人警官 御巣鷹山に慰霊登山　※リンク先に動画あり

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から２６年になるのを前に、
群馬県警の新人の警察官たちが墜落現場となった群馬県上野村の御巣鷹山に登
り、犠牲者の霊を慰め、警察官としての使命を胸に刻みました。御巣鷹山に登
ったのは、群馬県警の新人警察官６５人です。この慰霊登山は５２０人が犠牲
となった墜落事故の悲惨さを知ることで、人命を守る警察官としての使命を強
く持ってもらおうと毎年行われています。新人警察官は山道を登り始めておよ
そ３０分後、事故の現場に建てられた慰霊碑「昇魂之碑（しょうこんのひ）」
に着きました。今月１２日には墜落事故から２６年になります。警察官らは訪
れる遺族のために石碑やその周りを清掃し、全員で黙とうをささげて犠牲者の
霊を慰めました。新人警察官の星野美菜さんは「犠牲者と先輩警察官の思いを
胸に、一歩一歩踏みしめながら登りました。これから警察官として頑張りたい」
と話していました。また、警察学校の竹内誠一学校長は「新人には当時の先輩
警察官の使命感を受け継いでほしい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110804/k10014705461000.html

この事件で間違って画像検索して心臓止まりそうになったorz
週刊誌の黒焦げのやつは何度か見かけた事あるけど・・・
ビニールシートに乗ってる、破損が酷い子供の遺体の写真
あれはホンモノなんでしょうか？
ブログのURLが一緒に出てたけど、あんなの無断で載せていいのかな？
ああキツイ・・・今日は一日欝っぽくなりそう

>>342 あなた女性？ しかもこの事件リアルに知らなさそう

>>343
男ですが確かにリアルタイムじゃないです
この事件の事も最近知りました

>>331
JALが倒産するまでの経緯は知ってるだろうか？
国が倒産させない自信過剰にあったために裏目にでた。
真相が暴露されたのはJALの責任にされた。
それに、
JAL123墜落は昭和天皇の時代、倒産は平成時代

ん〜？リアルで知らない（つまり自分が生まれる前の）出来事なんて、ニュースじゃなくて歴史。
家康や信長、第二次世界大戦、関東大震災などと同じで、実際に知らない以上驚きようがない。
少なくとも自分には、ニュースとしての関心の対象にはなりえない。
長年続くこのスレ住人、全員オジサン世代だと思っていたけどそうでもないのか？

>>346
そんなもんでしょうか？
自分は昭和の事件はけっこう興味ありますけど

>>346
昭和の末期の出来事だから確かに最近ではないわな
それでも幕末や太平洋戦争よりは現実感はあるんじゃないの？
歴史のひと言でかたづくほど風化しちゃいないよ

>>342
現在ネット上で見つかる画像はそれでもおとなしい方だったと思う
当時はフライデーみたいな写真週刊誌が何誌もあって
お互いに競争しながら犠牲者の遺体写真を載せまくってた
何とも悪趣味な時代だったな

神戸で日航機墜落事故鎮魂のダンス　愛媛の高校生　

乗客・乗員５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で丸２６年
となるのを前に、神戸文化ホール（神戸市中央区）で７日に開幕する「全日本高校
・大学ダンスフェスティバル神戸」で、事故を題材にした創作ダンスが披露される。
演じるのは愛媛県立松山西中等教育学校ダンス部の２０人。事故後に生まれた若者
が「あの悲劇を忘れないで」と全身で表現する。事故は１９８５年８月１２日午後
６時５６分ごろに発生。５２４人を乗せた羽田発大阪行きの日航１２３便が、群馬
県上野村の山中「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、兵庫県関係の犠牲者は
１００人を上回った。松山西中等教育学校では、今春までダンス部の顧問だった女性
（６０）が、大学の同級生を事故で失った。昨年末、女性は事故を創作ダンスのテーマ
にすることを提案。事故を直接知らない部員たちは、遺族の手記や映画などで学び、
衝撃を受けたという。部員が振り付けを考えた作品「おすたかれくいえむ」は４分間。
救命胴着をイメージした衣装を身に着け、機体に異変が起き、ダッチロールを繰り返
して墜落した機内の乗客の様子を表現する。曲の途中には、異常事態発生を知らせる
衝撃音や、パイロットの声を録音したボイスレコーダーの音声を流す。練習の前には
毎回、黙とうをささげてきた部員たち。キャプテンの３年松本沙千（さち）さん
（１８）は「恐怖や家族への思いを感じ、泣きながら踊ったこともあった」。作品の
最後には全員が同じ振り付けで、家族への愛を表現する。フェスティバルでは８日、
８９チームによる予選に出場する。愛媛県の高校総体では１位に輝いており、松本
さんは「事故を若い世代に伝え、絶対に風化させたくない。犠牲者が多い兵庫で、
しっかりと踊り切りたい」と力強く話した。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004334482.shtml

>>348
TVでも女の子の溺死体や転落して死にかけてる人や
電車に轢かれて下半身潰れた人をモザイク無しで放映してたなあ
しかも飯どきにｗ古き良き昭和のかほり

この事故もいまごろの暑い盛りだったね
粛々と合掌

日航ジャンボ機墜落事故の真相を究明するデモをけしかけて見るかな。

JALは在日だとでもいって

ってこうした冗談でも当時なら高検に連れてかれたんだろうな

自民党政治はほんとに腐れだ

東京にあった葬儀屋が火事になったのも腑に落ちない

>>339の映像は大変ためになるなあ。
当時という時代感がよくわかる

日航機墜落ダンスｗｗ
http://c.2ch.net/test/-/mnewsplus/1312567822/i

>>346　そんなもんなんだね。自分は生まれてなくても
昭和40年代以降の話には少しリアル感を感じるよ。
親が若い頃だから。

ただ飛行機にあまり乗ったことがない人や東京ー大阪間を利用
しない人などはあまりこの事件を肌で感じられないのかもね。
航空関係者の自分ですらこの事件は小さい頃テレビで見てた
から重大に感じるけど、雫石とかニューデリーになっちゃうと
歴史、って感じになる。

このスレはリアルタイム世代が少ないのか
俺は当時小学生、夏休みの真っ最中で
TVニュースの緊迫感、発見された時の騒ぎをよく覚えてるよ
全局の雰囲気が一気に変わったもん
みんな怖い顔して早口で喋ってて怖かった
書店に並ぶ写真週刊誌とかを「見ちゃダメ！」って親が遮ったこともあった

雫石は生まれる数年前だから、リアルタイムでは知らないな
判例で知ってる程度だ

また今年も忌々しい８月１２日がやってくる
何年経とうが心の痛みは今も当時も変わらない

御巣鷹てこの事故と関係ない人が登るのは邪魔？？？

『海の日』。誕生当初は7月20日だったけど、ハッピーマンデーとかいう時代の流れで7月の第3月曜日に
変更になったのは記憶に新しい。しかし・・・しかしである。

この123便が、あのとき海に着水して大勢の命を救い世界中から絶賛されたならば、まさに8月12日に
『海の日』が変更されたであろう事は想像に難くない。

よって　***** 海に着水をするべきだった *****

操縦不能だから着水は無理、ただ墜落するだけ
崖から落ちた観光バスは下が地面でも海でも中に乗っている乗客は無事ではすまない
飛行機は崖よりも高い何千メートルから落ちて来る

結果はどうなるかわかるだろ？

機体が失速しないように出力MAXでエンジンふかしてた大型旅客機が着陸体勢も取れずに激突するんだから
まあ、山も海も関係ないだろうな
ついでにジェット燃料が漏れれば海でも火災や爆発は起こりうるからな

奇跡的に助かった4人の女性達は
機体の残骸にはさまれたまま身動きができない状態だった
海に落ちてたらそのまま飛行機は沈み水死

海ならいったい何が良かったんだね？

海厨は単なるレス乞食だからほっとけ

>>359
本当に520名の事を思って行くなら良いと思う。自分も行ったが考えさせられる事が多い。でも8/12はやめとけ。亡くなった方と遺族の邪魔になるから。

女の子のパンツ見えた

ってかなんで上空で炎上して煙をまいたのかも謎。 目撃者がみをな見間違えたとは思えない。

>>367
落ち着いて書いた方がいいんじゃない？
誤字ばかり目立つし内容がわかりづらいよ

>>363
車体がバラバラになってぶっ飛んだ時に水がクッションなるからじゃないの？ あと爆発あった時点で、海に腹面着陸を試みてたら、もう少し生存者はいたかもしれないね。
フラフラと山行ってどうにもならない悪あがきして、垂直に落下するのと、どっちがいいか考えたらわかるでしょ？

>>367>>369
海派とか海厨とか言う以前に
そもそもどんな事故だったのか分かっていないレベルだな

まず事故の概要をググッてこい・・・話はそれからだ

違うんだって。何人助かったとかそういう問題じゃあなく、当時の乗客たちの立場で考えてみれ。
機内の窓の下に、もしもよ、海が見えてきたとするだろ。当然、機内はどよめき立つわな。

「おっ！海だぞ！」
「うおおおおお！ホントだ！」
「こりゃ命だけは全員助かるかもしれないぞ！」
「さすがキャプテンだ！」
「救命胴衣の装着もバッチリだ。さあ来い！」

てな具合になるのは明らかだろうに。「パパは本当に残念だ。きっと助かるまい」なんて遺書を
書いたりする人なんていないつーの。これでも海を否定する奴の頭の構造が知りたい。

>>364
なるほど、レス乞食という意味がよくわかった
俺も以降はスルーするわ

飛行機乗った事無い奴がいるなwww
俺も以後スルー。

オレもスルーしょ



馬鹿がうつるわ

>>371お前、あほやろ

>>371
こんな頭の悪い奴もいるんだな
ははは

>>371
オレはお前の頭の構造が知りたいわ

操縦不能だったんでしょ？だったら落ちる場所は

山か、川か、平野か、海かしかないんだよ。
だから海に落ちても全然不思議じゃないし、実際、海に墜落した航空機なんて
いくらでもあるだろう。

どこですか？
なにが壊れてるんですか？

>>378の意味が分からんのは自分だけなんだろうか…
馬鹿でごめん

>>380
>>380
下が海なら乗客は安心したはずという>>371に返して
下が海でも墜落すれば多くの人が亡くなるから一緒
と言っているように解釈できるが

実際この事故の数年前に羽田沖に墜落して犠牲者を出した事故があった
「逆噴射」とか「機長やめて下さい」とか、かなり有名な事故だけどな

>>375-377
自演までして必死だな山厨。
もしかして高濱の身内か？

もしかして
もしかして〜

もしこの事故が海に墜落してたら、海ぼんずは山ぼんずとなって「山に行けば樹木がクッションになるし、機体も沈没しないから沢山の人が助かったはずだ。」とか言ってんだろなｗ

>>383
フライングゲット僕は一足先に〜

>>384

そもそもジャンボ機に浮力なんかあるのかも疑問だし，浸水してブクブク沈んでいけば
どっから逃げるんだろ!?
天井にドアがあるのかな。それでも一回転して反対向きに落ちたらまたドアがなくなるしどうやって助かるのか疑問だわ

ヘリで助けられた女の子、神がかった綺麗さだった。

ageてます！！！！！！！

>>371
＞「こりゃ命だけは全員助かるかもしれないぞ！」
＞てな具合になるのは明らかだろうに。

うへえええｗｗｗ
ゲームかオナニーのやりすぎで脳が溶けてるんじゃないのか？

水がクッションになるとか言ってる奴
自ら小高い崖から飛び降りて実験してみるといいよ

操縦不能ってかよくハンドルとブレーキが利かない状態といわれるけど
それでも操縦してた副機長らはどこに向かおうとしてたんだろね。

やっぱり羽田なのかな

>>386
海上に激突した時点で機体はバラバラだろうし
多少Gが吸収されたとしても人間の身体が耐え得れない衝撃には変りないだろうな
溺死や機体の浮力云々以前の問題かもしれんね

チャレンジャー号の事故を思い出した。
クルーを殺したのは爆発・空中分解ではなく海に墜ちた衝撃だったらしい。
（ついでにクルーはコックピット区画のカプセル？と宇宙服に保護されてました）
海であれ高度から飛び降りれば命はないんだな。

>>371
マンガの読みすぎｗ
ゲームのやりすぎｗ

ギャグじゃなくて本気で言ってるならオマエ周りからバカ扱いされてる。
気付け。

高さ10Mの崖から海に落ちたバスの乗客はほぼ全員即死
それなのに何千M上空から海に落ちる飛行機の乗客だけがどうして助かると思えるのか不思議

>>392 ちょっとした高さからプールに飛び込んでも激痛だからね。

上空から墜ちてくる飛行機なんかが水面にぶつかったら木っ端微塵になりそうだわ

ゆとりの本気って怖いぜよ

>>395
羽田沖逆噴射は大勢助かってるからね。
まあ状況が全然違うのはみとめるが、海だから全員絶望ってわけでもない

>>371は飛行機もろとも海に突き落とされても平気でいられる鉄の心臓をお持ちの勇者なんだ！

>>393
ALL or NOTHINGじゃないんだな
なんで海に行かなかったのか！と言って機長を攻める奴らに
海も山も変りなかったよ〜と説いてるだけじゃないのかな

でもさ高さ15階で突然エレベーターのワイヤーが切れて落下していく中>>371みたいなのが
着地の瞬間にジャンプしたら助かるって言ってくれたら激突するまで希望は捨てないよね。

やっぱ海のがよかったかな

>>400のアンカー間違い
>>398宛てね

>>401
うーん・・・。
あんな状況で希望を持つ人はどんな状況でも最後まで諦めないと思う。
だいたい窓際の人にしかわからないしな。＞海か山

>>398
羽田沖は事故じゃなく人災
ちょっとアレな機長がイキナリ発作を起こしてご乱心
それでも巻き添えを食って多くの人が命を落とした

それほど飛行機は滑走路以外の場所に落ちると危険でデリケートな乗り物
ましてや海だとか山だとかは関係ないわ

「坂本九」を歌い被災者励ます　長女の大島花子さん

１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故で犠牲になった歌手坂本九さんの長女で、
シンガー・ソングライターの大島花子さん（３７）が東日本大震災の被災地で
坂本さんの曲を歌うミニライブを開いた。事故は、１２日で発生から２６年。
「生きていたら真っ先に被災地に駆けつけていたはず」。父の面影を胸に、歌
で被災者を励ましている。生前は福祉活動にも積極的だったという坂本さん。
花子さんは、母で女優の柏木由紀子さん（６３）、妹で女優の舞坂ゆき子さん
（３４）とともに、６月に福島県郡山市の避難所で、７月には岩手県釜石市で
被災者を前にミニライブを開いた。
ttp://www.47news.jp/CN/201108/CN2011080701000427.html

ってかよく聞く話。大人が子供をみんなで囲んだってのはガセなの？
みんなで団子になってたらもう少し助かったな。少なくともシートベルトが刃物になることはなかっただろうしさ

JAL123便が撃墜事件だから瓦礫に挟まった人（隠れている人）しか助からなかった。
海なら浮かんでる人なら真っ先に殺されただろう。

>>385
君の気持ち♪
今すぐ♪
手に入れようか〜♪

>>407 それはいつも聞くけど，そもそも誰によって話になる。
生存者は殺された確率が高いにせよ実行犯が謎だね。

ってか5人目の生存者でググって出てくる写真の男の子ってなんなんだろう

海なら助かるだの陰謀で殺されただの
二次元の世界でずっと引きこもってるとそうなっちゃうのかねえ
もう少し目を見開いてリアルの世界で生きてくれよ

俺、山厨だけど
山に垂直落下が一番いいと思うよ。四人も助かったんだしな！
海に腹面着陸試みるなんてありえない！
魚も死んじゃうだろが！

山でも、それなりに減速してぶつかれば半分くらいは無事だったりすると思います。
こないだ4人乗りの小型機が山に激突しましたが、一人は自力で下山しました。

123便の場合はフラップダウンで完全に安定を失って
有名な「マックパワー」の状態で激突してます。

つまり、「エンジン全開」で山にぶち当ったのです。
エンジン回転数を落として、もしくは停止した状態だったら話は別だったと思います。

操縦不能といってもフラップ下げるまでは比較的飛べてます。
フラップダウンしていなければ燃料切れまで飛べていたのではと想像します。

>>412
>フラップダウンしていなければ燃料切れまで飛べていたのではと想像します

でもジャンボ機はグライダーのように滑空はできないからね
失速しないためには全開でなくてもそれなりにエンジン出力は必要
いずれにせよ高度が下がってくればどこかに衝突するのが結末だわな

>>396
んなこたぁねーよ。
プールに飛び込んだら激痛で、飛行機が水面にぶつかったら木っ端微塵だぁ？（←嘲笑）

だったら高飛び込みなんて競技、オリンピックの種目になんて当然なってねーよ！
この事故だってよ、何もキリモミ状態で上空から落下したわけじゃねーし、
ある程度水面付近まで高度を下げて、そこから着水できただろうによ。話しにならんわ。

>>414
海まで行けたとする科学的根拠はありますか？
もし行けたとして高度を下げつつ安全に着水出来たと仮定するに足りる根拠をお願いします

操縦不能の意味もお願いします

あくまでも万人が理解できるようにキチンと論理的に

>>409
生存者Ｙさんが息子のＭ(死亡)に間違いありません
と写真を見て証言してなかった？

垂直尾翼が破壊されていることを、判っていたら、市街地に堕ちるといけないので
海側に進路をとったかもしれないが、そうでないならライトターンが普通だろ。

仮に海に突っ込んでも、機体はフゴイド運動にダッチロール、ギアを出したまま
なので、衝撃で機体はばらばらになり、海没して全員死亡。　事故原因もなぜ垂直尾翼が
はずれたかわからないままだったかもしれない。

>>416 娘さんと二人で載ってたわけじゃなかったんだね・・・



ってかまだ，海坊がいるしw 仮に徐々に高度落として高度300メートルあたりで乗客が決心し飛行機から飛び降りたら助かるとでも思ってる?
もしかしてw

>>396
こう言う事言うやついると思ったけど、絶対頭悪いよな
高飛び込みの飛び込み方見てみ？
あれは指の先や足先から着水するから痛くないんだよ
しかも高度の問題で話にならんわ
操縦不能の大型旅客機がふんわり高度を下げて、木の葉のように水面に着陸出来ると思ってるのか？
高度を下げようが着陸態勢（角度・速度的に）が可能にならん限り飛行機は「墜ちる」んだよ

失敗>>419は>>414へ
てか海海言ってるやつってバカばっかだな
たまにまともなのもいるけど、今年は近年最低レベル

>>414
＞木っ端微塵だぁ？（←嘲笑）
＞この事故だってよ、何もキリモミ状態で上空から落下したわけじゃねーし

（嘲笑）ｗｗｗ
救いようのないバカが海厨の足引っ張ってるなｗｗ
この事故の事もっと調べて書き込みしたほうがいいよ。
123便がどんな状況で、どんな速度で飛んでいて、最期を迎えたのか。
失速してほぼキリモミで落下しながら、エンジン出力MAXで山肌に激突したんですよ。

機長は失速状態で山の尾根にそって不時着させた。
しかし「不時着直後にも自衛機にミサイルを発射された」
それがボイスレコダーにある機長が「やめてくれ！」の後のドカーン
という音で墜落時の衝撃音ではないう話でした。

撃墜説は嘘だ、嘘…と言う都市伝説レベルだったのだが、アントヌッチ氏の登場で色々な見方が出来るようになったんだよね。

>>414
じゃあ聞くが、飛び込み競技の飛び込み台はナゼあの高さなんだ？
落下中の演技を競うんだから、もっと飛び込み台を50メートル位にして、プールをうんと深くして落下時間を長くしたほうが競技としては面白いと思わんか？
ナゼずっとあの高さのままで変わらないんだ？

あれ以上の高さにしたら危険だからだよ。

海に墜落するジャンボ機を想像する時に
飛び込み競技を引き合いに出すなんてな・・・
冗談だよな？

海面に墜落した飛行機事故では、昭和４１年の全日空羽田沖事故がある。
このときも、機体はバラバラに飛散し、海没し乗員乗客全員死亡している。
柳田邦男の「マッハの恐怖」で詳しく出てる。

ジャンプ台って高いやつだと10メートルはあるか。 たぶん高さ30メートルぐらいまでだと巧く着水出来れば人間も死なないはず。

ただ，海が見えたんで客が高度1000メートルからジャンプしたとしても途中で気を失ったまま海に叩きつけられて藻屑と消えるな。
搭乗したまま飛行機ごと海に叩きつけられた場合にかかるエネルギーと比べたら遺体の破損は軽くてすみそうだが

その辺りの理屈は高校で物理を学習していれば
位置エネルギーや重力加速度の問題で人間が無事でないことは理解できるけど
文科系や中卒のニートたちには理解不能なんだろうね

ましてや高いところから水面に落ちてもピンピンしているアニメの主人公ばかり見ていては・・・

まあそんなことはどうでもいいか，ある一定の高さからだと地面に墜落するのも
水面に墜落するのもたいして変わらないことは立証されてるはずだし
これ以上Gの話をしても無駄だね。


んで，話変わるけど520人の主な死因がなんだったかは調べてないんだが
焼け焦げてたっていう監察医の話をよく耳にするよね。
海に落ちたならそういう事態は避けられたんでないかと

>>427
どっちもどっちだと思うな。
1,000メートルから飛び降りた海上なんてのはコンクリートみたいなもんだし。
人間の落下速度は高度400ｍ=時速200kmが最高速度。結果それ以上の高度からはどこでも結果は同じ。
水はコンクリート並みの硬さになるので水面にぶつかった時点でアウトです。
ぺちゃんこのグジャグジャ。

>>429
激突死かな。
激突した瞬間に骨や内臓が粉砕したり、ベルトで身体が切断されているのがほとんどだったみたい。
誰かが前にほうに書いてたけど海に落ちても油の比重は水より軽いので、海上でジェットエンジンが燃え広がれば同じ事でしょうね。
ジャットエンジン自体刺激が強いから人体にも良くないし。

>>429
この事故の監察医が書いた「墜落遺体」って本読んでみ
ここの住人はみんな読んでると思うよ

御巣鷹のふもとにミズバショウ咲け

乗客乗員５２０人が死亡した日航機墜落事故から１２日で２６年。財団法人「慰霊の園」
非常勤職員の黒沢完一さん（６８）は、上野村の事故現場のスゲノ沢付近で、ミズバショウ
の栽培に取り組んでいる。４月末の山開きのころは周辺で咲く花がないため、慰霊登山をす
る人たちの目を楽しませようと、２００７年に栽培を始めた。「御巣鷹の尾根」のふもと
で、事故時は後部胴体が落ち、墓標が立ち並んでいる。その斜面を削って約２０平方メートル
を整地し、安中市や片品村の農家から苗をもらって５株から年々増やしていった。
昨年は７０株植えたが、半数近くが野生のシカに食べられるなどし、初夏に白い仏炎苞を
つけるまで根付いていない。このためこの７月末に周辺を金網で囲った。また、栽培地と
歩道の間の高さ約１・５メートルの石垣が崩れていることに気づき、約１カ月かけて約
５００個の石垣を積み直した。日航社員らの協力でふもとから砂やセメントを運び、固定
した。石垣の崩壊はわき水の氷結や東日本大震災の地震、余震が原因とみている。わき水
が栽培地に滞留しないよう排水パイプもつけた。ミズバショウは今秋に全部で１５０株に
増やしたいという。（石渡伸治）
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news.php?k_id=10000001108080002

>>429

全日空羽田沖事故での死因は、ほとんどが頸椎損傷や脊椎損傷だから、衝撃で
首が折れたんだろ、溺死・・つまり墜落後も生きていたのは１０人で、犠牲者の
８パーセントくらい。

>>431
あ、ジェットエンジンじゃなくてジェット燃料の誤字でした。

>>429
犠牲者の死亡診断書はほとんど「内臓破裂」と「脳挫傷」だったらしい
でも前歯5本しか残らなかった機長を始め
死因を調べること自体意味がない仏さんばかりだったそうな

事故調も、事故機の状態で海面不時着は可能か模擬飛行試験をしているが、
可能性はほとんど期待できない、との結論だった。

>>428 ゆとりじゃなくても水面に落ちたら無事だって感覚の人いるよねw

エレベーターのワイヤーが切れてもジャンプしたら助かるって
思ってる人とかにそういう話をしてもなかなか理解しては貰えないが・・・

>>429を書いたのオイラだけど，ちょっと勉強してきますw

墜落遺体の作者は監察医ではなく警察官

海坊主って海面近くまで緩やかに降下して着水とか言いやがるけど、そんなこと出来るんなら空港に着陸できるんじゃね？

>>438
そうだよな！
やっぱり山に垂直落下が一番無難な選択だよな！
四人も助かったんだもんな！
俺はヘリコプター操縦するけど、なにかトラブルあったら海に行かずに山に頭から突っ込むよ！
助かる可能性あるからな

下手な釣りは止めた方がいいんじゃない？見苦しいよあまりにも

>>440

>墜落遺体の作者は監察医ではなく警察官

警察官ではなく、元刑事官
退官後に執筆している。

俺自殺するならやっぱり海だわ！
10メートルの高さから山に頭から落ちても死ねないと思うよ！
海なら即死できるだろ？ 山は柔らかいからな！
海は固くてきけんだよな

>>418
生存者のＹＨさん(34)は同じ生存者の長女Ｍちゃん(8)
と死亡したご主人Ｙさん(38)長男Ｍ君(9)と次女Ｙちゃん(6)
との一家5人で東京の実家から芦屋に
戻る途中に遭難。

>>444
あのー、刑事官というのは警察官の役職名のひとつなんだけど・・・
警察官には「階級」と「役職」の２つがあって、例えば「○○県警本部長・警視監」とか
「○○県警刑事官・警視」という具合。

ヘリコプターとジャンボ機では飛んでる高度やスピードそれに何より質量が違い過ぎる。

ヘリコプターみたいに軽い物体なら海のが助かるか!?いや一緒か?

ってかそもそもヘリコプターってスピードあげて突っ込むというよりプロペラがバクってまっ逆さまさまに落ちるって
イメージだからやっぱり水なら助かるか

ここって野郎ばっか

>>448
状況にもよるんじゃないの
ヘリにしろ旅客機にしろ高度があったら質量云々関係なく助かる見込みないよ
訓練してる人ならパラシュートで脱出するなど出来るしね

>>450 戦闘機みたいに緊急脱出ボタンがあればいんだけどアレはそんなに費用かかるのかな。

ステルスとか撃ち落とされてもパイロットは無事だよね。いつも

グラップラー刃牙の中で、時速80キロの速度で水面に投げられた場合、水面はコンクリの硬さになると書いておりました。
まあ漫画家の見解だけどネ。

>>452
水面がコンクリート並みになるんだぁ！？
それじゃ山なら鋼鉄並みだね！
山じゃ助かるわけないや

要するに
どこに行こうが助からなかったでFA

>>453
なるほど、言われてみりゃそうだな。ここのスレ人独特の一方的な偏見のことさ。
何がって、仮に水面がコンクリート並になるのが正しいとしよう。その理論でいくと、
山腹は○○並に、周囲の風は○○並に、というふうに水面以外のケースにも言及するべき。

300キロで走る新幹線の窓から手を出したとしたら、もしかしたら手がもげるかもしれないので
水面の考えは正しいかもしれない。しかしなぜ海の場合「だけ」、硬くなるなる合唱しておきながら
山や風については誰も全く触れていない。大衆意見の迎合とは、滑稽で恐ろしいものだ。

海ならフワリと着水して乗客は助かった
とか言うお馬鹿さんに対してみんなレスしてるだけだろ

話をすりかえちゃイカンよｗ

そんなに難しく考える必要ないと思うけどねw
今日お風呂入った時に浴槽のお湯を平手で思いっきりブッ叩けばわかるよ

ギアダウンして、垂直尾翼が欠損し、油圧系統全部ダメの機体が、高速でフワリと着水ってｗ

漫画の読みすぎだろ。

もう，ばかばかしいからまとめよう。

いわゆる不時着程度の話なら，海に着水すれば摩擦でガソリンに引火せず死傷者を抑えることができたってだけのことだね

墜落なんだから海でも山でも完全にアウト

生存者は７人、８人とか言われているのに報道にでない。
言葉にないおそろしい撃墜事件だった。
山でも海でもない、羽田に引き返せなかった。

>>460 生存者の数を間違えるとかあんのかね!?

事故調は4人以外は即死かそれに近い状態としてるのに，いくつもの新聞社が生存者水増ししてるとか訳がわからん

まだ言ってるｗｗｗ
油圧系統が全部ダメで、エンジン出力だけでかろうじて機体を保持してた
のに、海面に不時着ってｗｗ

最近のガキは、紙ヒコーキやグライダーとか飛ばしたこと無いんだろうな。

>461
医者が言ってた。
「運ばれてる途中で亡くなった方は数人いましたが刃物のような鋭利なもので
怪我された出血によるショック死です、もう少し速ければ助かったのに、残念」
墜落後、焚き火をしていた人が一人いた言う証言があったが、その人は誰？

異常があった時点で海に降下すれば腹面着陸できた。悪あがきして山に向かってどうにもならなくなって、墜落とは意味が違うよ山厨さん達(笑)

>>462
レックス君はお前さんと同じこと言ってるんじゃないの？

>>460
4人の他にまだ生存者が居るという誤報が伝わったんだよ
で、最初はどこのマスコミも7、8人とか発表した
墜落現場だって最初は長野県と報道されたし

つーか、海面に不時着とかの海厨は、どうやって機体を減速させるつもりなのだろ？ｗ
スポイラーは効かないし、かといって逆噴射ｗでもするつもりなのか？ｗｗ
出したままのギアは、どうやって引っ込めるんだろな？ｗ　手動でするとか
言いかねないなｗ

異常が起きた時点で海に着水だってW
馬鹿はやっぱり馬鹿だな、具体的にどうやって着水するのか説明してほしいわ

>>464

おまえ、頭そうとう悪いよな

海に｢着陸｣ってかなりおかしい日本語だよな、マジで大丈夫か？

>>463 ・・・

監察医の先生が"二度焼き"されていたかのようだったって週刊誌にのべてたり，この事故って関係者の意味深な発言が多すぎる。

毎年、海派はがんばってるけど最後はボコボコにやられてしまうよね。
今年こそ頑張れ(^O^)

機体内外損傷が原因してコントロールが出来なくなったんだから、海山以前に墜落が確定だった。例え海に堕ちても死傷者は対して変わらない。螺旋を描いて墜落してるから、遠心力作用で機内もメチャクチャ。

海派が完全勝利する為に必要なのは、123便が操縦不能じゃなかったと証明することじゃよ
さあ、海派よ新たな証拠探しをして定説をひっくり返すのだっっっ！

＞ 医者が言ってた。
＞ 「運ばれてる途中で亡くなった方は数人いましたが刃物のような鋭利なもので
＞ 怪我された出血によるショック死です、もう少し速ければ助かったのに、残念」
＞ 墜落後、焚き火をしていた人が一人いた言う証言があったが、その人は誰？


これ全部ガセネタだよ

>>474 ようつべで事故後現地に民間人で一番乗りしたって証言してる人についてはどうおもう!?

>>475
その話しは
｢御巣鷹の謎を追う｣に詳しいんでオレの意見は割愛するが、>>474の話しとは論点がまるで違う

山よりは海の人はやっぱりハドソン川の例のアレとかに影響されてたりすんのかな
ああいうのは操縦できたからできるんであって、操縦不能状態じゃ燃料尽きるまで機体を維持する位しかできる事ないよね

ハドソン川の奇跡は離陸直後の機体の異常（エンジンに鳥が詰まる）
日航機だって離陸してすぐの異常（尾翼粉砕）ならそれこそ着水もできたかもね
でもベルト着用のサインが消えるほど高度が上がった状態の異常じゃ
どんな飛行機だって墜落しかないわ

海の人は単にGが苦手なんだと思うけど

顔の皮膚だけがのこってて中身が抜け落ちてるとかそうした現象は海では起こらないのか聞いてみたい

フロリダの湿地帯に落ちた旅客機
生存者はかなりいたが、墜落後エバーグレースのワニらに
よって食い殺された被害者は相当数にのぼるってな？

そういえば以前は海厨から派生したサメ厨っていたなｗ

とにかく、この事故の業務上過失致死の犯人は、ボーイング社の工員であり、
現場監督なのだ。

後部隔壁の修理で、リベットを２列打つところを、１列しか打ってない手抜きが、
事故原因だった。

今もぬくぬくと、この作業をしたボーイング社の工員は生きているんだろ。

日本人どうしで、あれこれ論じても、何の解決にはならないだろ。

山厨って困るとすぐに
操縦不能だったとか言い出すよね(笑)

>>478

客室の与圧が最高に達した巡航高度で、満期に達した後部隔壁の金属疲労が
限界を超えたからな。

低空では隔壁の破壊は起きなかったからな。

>>484
その通りだ、だから被害者には気の毒だが異常発生時点では
操縦士が何をやったって乗客の運命は決まっていた
4人が生存したのは文字通りガチの奇跡

海厨大ピンチ
いつものことだが

サメが襲ってきてもシャチが助けてくれるから，海のが安全かもしれんw


ってか高度1000メートルからシャチを海に突き落としたら，バラバラに砕けるかな

山厨都合悪いとすぐに操縦不能に逃げちゃうね(笑)

>>483
えっ？操縦可能だったの？

>>488
えええってえ事は操縦可能だったのに機長が下手うって
山に激突したって事かい？
詳しく知りたいな

操縦不能という恐ろしい現実になすすべもない海ぼうずであった
操縦不能をひっくり返すだけの決定的な何かがないかぎり海ぼうずの話しは全て推論、仮定、創り話しにすぎずなんの説得力もない
時間のムダだよ海ぼうず！
結局去年のように泣きながら逃げるしかないのだ
ははは
ミジメ

にわかに活気立ってきたこのスレ、あと2日後か・・・。やっぱりその日が近づくとだいぶ違うな。
一時の過疎ってた頃がウソのようだ。それにしても「海ぼんず」なんて言い方、ひどいよねぇ。

何がひどいのかサッパリわからん

山でさえ発見にあれだけ手間取ったんだから海だったら間違いなく生存者ゼロだね

事故から26年。海山論争から海山連合へ。 事故は凄惨だった。仮定・仮想は論ずるに値しない。

海へ行っても山へ行ってもだめだった。
不時着できるような状態ならまだしも、最後は真っ逆さまだったわけだし。

海と山の唯一の違いは
その後の回収作業が難航するかしないかの違いだけ。

記念碑や墓標を作れるだけ遺族にとっては海よりも山でよかったと思う

いろいろと知識が増えてくると

撃墜 ×
ファイアービー ×
整備不良 ×
爆発物によるテロ ○

っていう流れになるんだが，やっぱりグリコ森永関係あるのかな？ この便に乗り合わせた警察官が多数亡くなってるみたいだし

>>498
さあな

飛行機って本当に墜落するんだね

飛行機事故のコピペでギザギザのぬめっとした歯があえう生物が云々ってやつあったよな

だからあの時山中湖に飛び込むべきだった.....
機体がバラバラになっても火は鎮火できるし、
みんなプカプカ浮いて残骸に掴まったりして助かったってのに.....

はじまったはじまった
今年はもう少し気の利いたの頼むわ

パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。

またぞろ始まりましたね妄想タイム

ライトターンってのが致命的だったな
正解はそのまま直進

最近の高校生の半分以上がこの事故のこと知らなそうだよな・・・

不時着じゃないよね
最後はほぼ真っ逆さまに墜落したんだから水面でも結果は同じだよね

陰謀説を唱えてる奴ってブサヨとか新興宗教の信者っぽくて何かキモい…

乗客が撮った飛行物体の画像って無い？

飛行物体って「言われてみればそうとも見える」程度の心霊写真レベルだぞ
そんなもんでマジメに陰謀とか言ってると脳味噌が湧いちゃうぞ

>>506

垂直尾翼が破壊されたのがわかっていたら、直進降下だろうが、わからなかった
ので右旋回は妥当な判断。

羽田にコンタクトしますか？

事件なの？事故なの？
すごく気になる。
当時７歳だった自分、墜落現場のちょっと近くに祖父母が住んでたから、
いまでも祖父母などの親戚は御花供えに毎年登ってるって。

私も近いうち参りたいです。

＞不時着できるような状態ならまだしも、最後は真っ逆さまだったわけだし。

＞最後はほぼ真っ逆さまに墜落したんだから水面でも結果は同じだよね

↑
目前に迫る山脈を避けようと、色々やった結果機体の姿勢が崩れたからだよな

海ならば、山脈など無いから、そもそも無茶な回避措置をする必要も無い
なのに、真っ逆さまに墜落したよ！　とか呪文のように唱える山バカ　笑える。

おまえら真っ逆さまに墜落したことを前提にしなきゃ山バカ道が守れないんだろ。

こういう奴って、海でも山でも好きな方選んで、１０ｍの高さで頭から飛び降りろって言われたら
俺は山好きッスから山逝きまッス！とかいって脳みそ垂れ流すんだろなｗ

>>515 50メートルの高さならどっちも結果は同じだけどな

ほらほら予想通りの反応でカワイイ山バカ　笑える。

50メートルの高さなら！とか呪文のように唱える山バカ　笑える。

50メートルの高さって前提にしなきゃ山バカ道が守れないんだよこいつらｗ

それってつまりは、10メートルとかの高さならば、圧倒的に海の方が有利だって認めちゃってること

>>517
フワリと木の葉が舞い降りるように静かに着水する日航機
機内からは助かった乗客達の歓声が
一躍ヒーローとなった機長には国民栄誉賞が贈呈された

大丈夫かお前？
ちゃんと目を覚ましてるか？

またまた予想通りの反応でカワイイ山バカ　笑える。

フワリと木の葉が舞い降りるように静かに着水！　とか呪文のように唱える山バカ　笑える。

フワリと木の葉が舞い降りるように静かに着水ってアリエナイ極端な前提にしなきゃ山バカ道が守れないんだよこいつらｗ

誰もそんな事逝って無いのに、脳内お花畑満開でフワリと木の葉が舞い降っちゃうんだよ

山から真っ逆さまに飛び降りで脳みそ漏れちゃってるから仕方ないね

>>515
トラブルが発生してすぐに海に飛んで着水するのがパイロットの常識だったら怖くて飛行機なんか乗れない。
あとオマエは航空機事故の凄惨さを知らない。

というか自宅警備員だから飛行機に乗ったことないんだろ

またまたそんな極端な事逝っちゃう山バカ　笑える。

トラブルが発生してすぐに海に飛んで着水する！とか呪文のように唱える山バカ　笑える。

ケースバイケースだよな。

＞あとオマエは航空機事故の凄惨さを知らない。

じゃオマエは知ってるのかって話。　どう凄惨なのか語ってみろｗ

はい、いよいよ海ぼうずが発狂しだしましたよ、毎年の事ですが最期は見苦しいほどむちゃくちゃになります

さあ今年はどうなりますか？たのしみです!!

>>520
みたい単純なのが機長だと、凄惨な事故起こすんだろうな…
ハイドロオールロスなのに空気読めよ

>>523
オマエ新幹線乗った事ある？

海坊主は今必死です
ですが
どうにもならない現実についに発狂しておりますそして
奴はスルーが一番怖いのです
自分の意見を無視されるのがホントに怖いのです
だからみなさん
彼をスルーしましょう

ニートでも理解出来るように話の筋道を立てて答えてやろうと思ったんだけどな。
まあ仕事中だから後にするか。

あらあら良く出来まちたでちゅね　的反応でカワイイ山バカ　笑える。

ついには　だからみなさん彼をスルーしましょう ！　って呼びかけちゃったよ

議論では絶対に勝てないからスルーするしか無いのはわかるよぉ。

でも、　みなさん！　だって　　　みなさん！　←　www

オマエ独りでなんもできないのなｗ。　独りでは戦えない山バカ道　哀れｗ

団結してガンバレ！山バカ道　　　ほらそこ！　山が迫ってるぞ！

>>517はそもそも飛行機がどのくらいの高さを飛んでるか理解してないはずw

この事故は謎だらけ

そのうちのひとつ

ボイスレコーダの音声からですが

航空機関士が
｢荷物を入れる所が落っこちてる｣
っていってますけど
カンパニー無線では
｢R5のドア、ブロークン｣て
しかも実際はドアは無傷だったし

なんなの？てか何故コックピットの誰も確認に行ってないのか？

ドアの情報は誰からのものなのか？

それと、スコークを宣言するの早すぎ
何が起こったのかわからんうちに非常事態を宣言しないんだよ普通は

海様今年はどうだい？勝てそうかい？
毎年ボロクソにされてほんと傍目に見ててもかわいそうだが
助けてやろうか？
オレは海にイケたけどいかなかったっていう証拠持ってるんだぜ

乗客が撮影した窓の外の写真ってのは白黒だったの？
まあ白黒であれカラーであれ写真とった人は何のためにわざわざ
何もない空の写真を撮ろうと思ったのだろうか？。人間パニックになると何がしたいかわからなくなるもんなんだなあ

あの写真は異常発生前に撮られたモノだと言われているけどな
てか
可能性としては何かぶつかったかもってのはあるだろうけど
自衛隊説や陰謀説はあまりにも荒唐無稽過ぎてブラックジョークの類いだよ

>>522
海ぼんずのあんたがケースバイケースなんて言うなよｗ
そしたら全部が片付いてしまうじゃんかｗ
あんたは結局何が言いたいんだ？

>>506
直進だと、その先の空港には行けるだろうが、
恐らくスルーしてしまうと思う

横田にも近かったけど全然行けなかったし

>>532
↑このように山厨って困るとすぐ話をそらすんだよね。

なーにが
＞オレは海にイケたけどいかなかったっていう証拠持ってるんだぜ

だ
笑わせんな
ハッタリ野郎。
貼ってみろ

>>515

最後は、山が目前に見え、オルターネート（電動）でフラップを下げるが、
機体がかなり不安定になったようだ。

最後のコクピット内の声は、フラップ・アップ！、あたまあげろ！　パワー！
の会話ばかりだったな。

海厨は、ボイスレコーダーの会話内容すら、読んだことないヤツばかりだろ。

おいおい海ぼんず、さぼってねえで、山と戦えよあんたらの戦いが楽しみなんだからさ

海ヤロウの話しは基本的になんの根拠もないからなあ、説得力ないんだよ
海に着水していればって確かに、ハドソン川の様になりゃ助かる命もあったのたろうが
123便の場合どうだろうかね
かなり難しいんじゃない？
まず海に向かうのがムリ

海だって具体的根拠なんてねーじゃんか。
すぐ飛び込み選手だの10メートル下だのと比較になんねー事ばかり。
挙げ句の果てにはケースバイケースとか言ってんし。
震災の津波を見たろ？
秒速何十メートルの水圧がモノ凄いパワーを持っている事を。
ジャンボ機が時速250キロで海に触れたら秒速約70メートルの水圧が機体にかかるんだぜ？
ジュラルミンの機体なんてもたねーよ。
もちろん中の人間もな。

山バカ道　自分のことはよ〜くわかってるんだ　笑える。


123便の場合どうだろうかね 　←　自信もないから、説得力ないんだよ

かなり難しいんじゃない？ ←　誰に聞いてるんだ。根拠なし

まず海に向かうのがムリ 　←　なんの根拠もない

>>541
羽田向かいます宣言して、あれだけライトターンしてる軌跡がキレイに残ってるから
海に向かうのがムリというのは苦しいな山厨

今年は、いきなり惨敗だな山厨。
毎年楽しみしてるんだから
もうちっとがんばれ。

以前お邪魔しました、軽飛行機のパイロットです
皆さん飛行機の操縦したことないでしょう？
操縦そのものはそんなに難しい事ないんですよ

離陸と着陸ですね問題は
そして飛行中のトラブル
123便の場合ですが、海に向かうところじゃなく、よくも30分も飛んでいられたなと思います
普通ならフゴイドやダッチロールに翻弄され失速して即墜落だったでしょうね

たぶん機長は海に向かいたかったんだと思いますよ、羽田に帰りたがっていたようですしね

紙飛行機は操縦できないですよね
それと同じ事ですよ
操縦不能ってオレには考えられないです
いままで経験した事ないし、
そんな事態になったら…考えただけで目眩します

操縦不能とは墜落すると言うことですから

>>544
おまえ馬鹿だろ？
爆発と同時に油圧が全部無くなったワケじゃねーんだよ。
異常発生直後の機長と副操縦士の会話を聞いてりゃ誰でもわかる事だ。
あーヤダヤダ。ロクに知らねぇ奴が自信満々レスしてくんなよｗ

ライトターンした頃はまだ若干油圧の油が残っていた
横田から「受け入れ態勢できました」の通信を受ける頃には
機体は「アンコントローラブル」

>>534

事故の後年になって、自衛隊や米軍による撃墜説やら爆破説が出たみたいだがｗｗ

あの、後部隔壁の修理ミスが、どういうふうにミスだったか知らないんだろなｗ

当時は、図面で説明されてたから、ちょっと機内与圧や金属疲労を知ってる人なら、
なんとずさんな修理だ！　と、すぐ理解できたし、なんでボーイング社と日航の
責任割合が五分五分なんだと怒りがあったが・・
当時は中曽根対米追従内閣だったからなｗｗ　まぁ、そういうことだろ。

事故を後年知った若造は、オカルト誌の影響があるんだろなｗｗ。

>>547
今時、これほど自らバカだって証明してくれる奴も珍しいな。
そんな事このスレの住人なら誰でも知ってることだろ。
油圧が全部無くなったわけじゃないからこそ少なくとも
しばらくは方向選択できたって証明してくれてるんだけど
頭弱いから気づかない自信満々レスw
海に向かうのがムリという話は完全に破綻したな山厨

>>546です

海派の方々は高濱機長のミスで山に墜落したと言いたいのでしょうか？
もう一度この事故を最初から勉強しなおしてからにしたほうがよろしいのでは？

何故飛行機が飛ぶのかすら知らないような人間に高濱機長の批判など出来るはずがないでしょう？

まあ、寝言戯れ事の類いのようなので議論にもなりませんが

最期まで頑張ったクルーや亡くなった方々に大変失礼だと思いますね

海派の方々に問いたい、あなたなら123便を海に着水させられたのか？と…
出来たと言うのであれば
具体的に説明していただきたい
パイロットとして非常に興味があるので
是非是非お願いします。

>>550
ふむ、確かに海に向かえた可能性はあったようだな、
ただ問題は海に向かえたとしてそのあとどうやって着水するかだが？
どう思う？

>>551
パイロットさんなら質問させてもらってもいいですか無事に着水できるかどうかは疑問あるんですけど
その前段階で、123便の状況で、おおまかに飛んでいく方向を選ぶことができた可能性はあると思われますか？
私は素人ですけど、他の人も書いているように横田からの通信を受ける頃には
さすがに機体は「アンコントローラブル」 になっていたと考えられますが
最初の頃はある程度制御できたんじゃないかと思うんです

うーん実際に123便に乗っていたわけじゃないんで確定的な事は言えませんが
油圧全喪失で垂直尾翼を失っている事から考えると
コントロールはほぼムリだと思いますね
異常発生から数分は油圧もあったようですが垂直尾翼を失ってしまっているので
どっちに向かっても結果はあまり変わらなかったたと思いますが…

何故かと申しますと、計画的に降下することも出来ないし、減速すれば失速する状態で無事に着陸や着水などはほぼ期待出来ないのです

パワーコントロール出来たのではとのご意見もあろうかと思いますが、フゴイドやダッチロールを抑えるのがやっとでしょうね
それにパワーで旋回しようと思っても747みたいな大きなエンジンだと横滑りするだけで思ったように旋回してくれないのです

これ、結果でたんじゃね？

海ぼんず残念だな

尾翼が吹っ飛んだことも油圧パイプに穴が開いたことも操縦席の3人は知らないんだから
後々アンコントローラブルになることも予測できない
だとしたら飛行場に着陸するつもりで旋回して羽田の方向に戻ろうとするのが普通だわな

で、その後の情況は>>554さんの詳細な解説のとおり

そうだよね
その時の機体の状況（傾きなどの条件）であのような旋回になったわけで
思考が海に着水云々に及ぶほどの状況じゃないはずだよね
それに海派の人たちが言うように着水を想定して海に向かったとして
そのメリットって何だろうな？

>>550

だからボイスレコーダーの内容をよく読んでから書けよｗ
機長がライトターンを指示した数十秒後に、油圧が全部ダメになったわけ。

仮に、レフトターンだと、航跡図は、そのまま南北が逆になるわけだから、
事故機は太平洋沖に墜落して、乗員乗客全員死亡、または行方不明だろな。

残骸や遺体のほとんどは、海底に沈んでしまう。

>>544です

異常発生後のライトターンですが

ライトターンを機長が指示した後
VRで25分52秒
｢090｣と言っているので、ライトターンで羽田に向かうつもりだったと思われるますね

090は真東の方向、つまりUターンするつもりだったたが途中で操縦不能になってしまったようです

いやいや山厨完全に終わったな。
俺達みたいな素人と違って、仮にもパイロットさんが
＞たぶん機長は海に向かいたかったんだと思いますよ
って書いてるからね

まあ、結果として海に向かえたか、着水は可能だったかというところは
パイロットさんも書いてるとおりかなり困難なことで議論の余地はあるけれど

パイロットとしては、できることなら海に向かいたかったと
こういう状況なら、可能ならば海に向かう方がいいって、本能レベルで思うってこと
なんじゃないか　　行けるかどうかは別にして

高濱機長はたぶん早い段階で墜落を考えていたと思いますね。
操縦不能とは墜落の事だとパイロットなら知っていますから

ただ海に向かえなかった以上、市街地を避けなければいけませんから
向かうのは…

パイロットは別に海ぼんずの味方ちゃうやん
レスを良く読めどっちかってえと山派寄りやん

簡単に意見翻すな意志薄弱海ボンズめｗｗｗ

海ボンズの主張＝海なら多数の乗客が助かった。機長が悪い！
だったのが
>>560 着水は（略）かなり困難なことで議論の余地があるけど
ってなんじゃそら！！！！

そら操縦ができたら海経由（最短ルート）で羽田に向かいたかっただろうよ！
それは前提の話だろ！？
なんかもう笑うしかないわｗｗｗ

>>560
海ってのは羽田のこと
飛行機と縁がない生活送ってると羽田空港の地図も見たことないようだな

海ぼんずには主義も主張もないんでだよ

ただのレスこじき

今年も海ぼんず撃沈ですなあ
毎回毎回よく来るよな、
ばいきんマンかお前

海ぼんず今年も有効打を出せぬまま、文字通りあえなく海に撃沈ｗ
来年も待ってるから懲りずにまた来てネｗ

>>554
>>561
ありがとうございます。　どっちかに向かうことはできたとしても、その後のコントロールが難しいということですね。
パイロットとしては乗客だけじゃなく、市街地を避けるという考えも必要になるんですね。勉強になります。

そういうお話なので、これは全く仮定の話になってしまいますが・・・
123便は、完全にアンコントーロラブルな状況ではなく、パワーコントロールと電動フラップ、ギアは使える状態だったかと思います。
つまり機体コントロールが非常に困難であるけど僅かにはできる状態。
幸運にもフゴイドやダッチロールを乗り越えて高度を下げたとしても、着陸地点などは到底選べない状態
もしこの状況で、あなたが123便と同じような機体コンディションに陥ったジャンボ機の機長だったと仮定して
飛行ルートを海上と陸上を選べるとしたら、どちらを選ばれますか

私も123便のクルーの方は、前例の無い事故で、できる事を全てやられたと思うので、123便をどうのこうのと言いたくないですから
これは123便とは関係ない映画の中の設定で、いきなり海上か陸上にワープさせられるとでもお考えください。
純粋にパイロットの方がどのように考えるのか興味あります。

はい、個人的な見解ですがお答えします。

123便の場合、墜落してしまう事が前提としてパイロットの頭にあるので

市街地を避ける意味も含め海を選びます。

ただ異常発生時点での判断としては高濱機長の判断で致し方なかったのではないかと思われます

あくまで結果論なのであしからず

またまた予想通りの反応でカワイイ山バカ　笑える。

おまえら撃沈！とか　叫んでるけど

自分自信には何の意見も無いのなｗ

たまたま出てきたパイロットさんの意見に頼りきって

勝ったとかぬかしちゃってる。　ギャハっ。　

お母ちゃんにすがりつくしかないイジメラレっ子　山バカ道　哀れｗ

＞たまたま出てきたパイロットさんの意見に頼りきって

その言葉そっくり海ぼんずにお返しします

>>569
だね、高濱さんたちは油圧が抜けアンコントローラブルになった時点で
向かう方向に選択の余地なんかなかったんだし

>>568
あなたの仮定は特殊すぎて現実の123便事故とは全く別物だね

>>570
見苦しいぞ！海ぼんず！

ほら出た！そら出た！　山バカ　笑える。

人様の質問の便乗して横レスしてるくせに

質問者様に文句つけてやがんのなw

どこまでネジ曲がった性格してるんだ山バカ道

どこまでも人様に便乗しなきゃレスもできない。

独りでは戦えないから

パイロットさんにすがりつくしかない脳タリンっ子　山バカ道　哀れｗ

くやしまぎれ

お前ら海ぼんずが>>360のような犠牲者を冒涜するようなレスをするからこんな流れになったんだろうよ。

間違えた。>>371だったワ。

>>574
いや別にすがりついてない
海派に、海派に沿う意見を持ったプロの方がいないだけでしょうに
それに何故海に行かなかったと機長を攻めるような書き込みをするから
プロの方が理路整然と意見をまとめてくださったんでしょうが
海に行っても山にいっても悲劇になった、と
それでもまだ海に行ったほうが良かったと言うのですか？

何の根拠も理由も無く、海なら助かっただの機長の判断を否定するレスしてりゃ叩かれるわな。

なんせフワリと水面着陸（着水ではなく）希望だもんな
そんなゲーム脳で罵倒されちゃクルーも浮かばれんわ

海ぼんずさよなら

また来年ね−

お早い決着で。
海ぼんずの説は根拠がなさ過ぎるんよなあ。

不謹慎な原発ネタ、ぜんぜん出て来ないんだけど次まだぁ〜？

>>564
当時の羽田空港の場所を確認してみて
今と違って、街中に空港があるから･･･
操縦不能で市街地に侵入、それよりも当時は世界最大と言われたコンビナート群
に進入するとは思えないかな。
頭の中で羽田空港に行くしかないと思えない状況に陥っていたら、最初のイメージ
が消えずに羽田空港に向かうかもしれないけど･･･

今日も高濱機長の身内が必死だなｗｗ
山最高！ってかぁ(笑)

>>585
なんて次元の低いレスだ。高濱機長の身内がこんなトコ見ないだろ・・・
また来年おいで。海ぼんずちゃんｗ

�@どうやったら助かったのかね。
�Aシートベルトで真っ二つになったら助からないのかな。Ｚさんみたいに

>>584
機体が破損した外の状況が見えないコクピットの3人には
やがてアンコントローラブルになることは予測できない
市街地やコンビナートの心配なんて最初は眼中にないよ

羽田空港に行くしかないじゃなくて
心の底から羽田空港に戻って安全に着陸したかったんだと思う

それがかなわずダッチロールで山岳地帯にどんどん流されていった
操縦士たちの気持ちを思うと涙を禁じえないよ

>>588
市街地、コンビナートの心配をして欲しい(;´Д`A ```
あの状況では、乗員の無事を考えるので精一杯で、他のリスクまで考えいく方が
おかしいと思うけど。
あの時代だと、羽田空港以外に使えそうな空港も限られていたからなぁ。
詳しい人に聞きたいのですが、今なら空港も増えている。
羽田空港も海に出たとは言え、コンビナートのど真ん中にあることには変わりない。
今、同じ状況になったとしたら、羽田空港に戻ろうと判断しますか？

>>589
だから最初はアンコントローラブル（操縦不能）じゃなかったのよ
ライトターン（右旋回）できるほどの自由はあったの
最初から操縦不能なら操縦士も当たり前に市街地やコンビナートの心配するでしょうよ

しかし破裂した油圧パイプから油が徐々に漏れだしてて操縦が効かなくなり
羽田に向かうはずが富士山のすぐ脇を通過することになるの
それだって別に富士山や山岳地帯を目指したわけじゃないからね

失速・墜落しないためにエンジン吹かしてりゃ意図しなくてもどこかに向かうのは自然の摂理

>>561 それで｢山行くぞ｣だったのか…

>>591
爆発が起きたのは伊豆半島上空。はっきり言って判断遅すぎ(笑)
高濱身内は擁護必死すぎ

>>586
山厨(高濱身内)よ・
その程度の反論が限界か？

生存者が4人いた事も奇跡だけどもうひとつの奇跡は墜落現場が人里離れた山の中だった事
もしどこかの村や町に落ちていたら第三者の2次被害は想像するだに恐ろしい
もちろんアンコントローラブル（操縦不能）の飛行機が意図して山に向かったとは思えないけどな

不二家のペコちゃん

>>593
反論も何も、論じていない海ぼんずに何を言う必要があるのかね？
まず海ぼんずから我々が納得できる根拠を出せ。
話しはそれからだ。

>>587
意味わかんねえんだけど？

てか、人間真っ二つになったら普通死ぬんじゃね？

「山いくぞ！」って、ボイスレコーダー聞いてると「これじゃ山にぶつかるぞ！」って意味にしか聞こえないんだが・・・。「山に行って被害減らそう」って感じではない。

日航機事故「風化させぬ」遺族と共に 今夜灯籠流し上野村の若者初参加

５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機事故から２６年となる１２日の前夜,墜落現場
の上野村で行われる恒例の「灯籠流し」で、地元の２０〜３０歳代 の若者が初めて、
鎮魂のための演奏の輪に加わる。遺族らが主催する弔事に 表立っての参加を遠慮して
きた村民だが、高齢化が進む遺族の「事故を風化 させないで」との願いに応え、追悼
の調べを奏でる。参加するのは、「上野 ミュージックサークル」の有志。同村在住者
を中心に１０人以上で、２００９ 年から音楽活動を続けている。当日は、メンバーの
黒沢恒明さん（２８）と、 妻の美穂さん（２８）ら５、６人が参加する予定。演奏参
加は、バンドネオン の美穂さんら２人だけだが、ほかのメンバーも運営に協力する。
遺族らで作る 「８・１２連絡会」の美谷島邦子事務局長（６４）は「末永く事故を語
り継い でくれるのは上野村の人。だからこそ、前から村の人たちも一緒に、行事に加
わってほしいと願ってきた」と喜ぶ。黒沢さんは、小学生の頃に慰霊登山の経験はある
が、村を離れていた時期もあり、灯籠流しへの参加自体が初めて。 「悲しむ遺族の集
まりに、軽々しく顔を出すのは、はばかられていた」と打ち明ける。だが、０８年に
故郷に舞い戻ったことを機に、「地元民として御巣鷹山をどういう場所にすべきかを
考えるようになった」。最近、遺族らが「村の人たちと一緒に灯籠流しをしたい」と
の思いを抱いていることも伝え聞き、「悲惨な事故が起きた場所から、安全を願う
メッセージを発信したい」とも考えるようになった。当日は、美穂さんや、高崎市の
アコーディオンサークルなどの伴奏で、犠牲者の一人、坂本九さんの「見上げてご
らん夜の星を」を遺族らが合唱。バンドネオンで哀愁あるタンゴ曲「想いの届く日」
も奏でる。黒沢さんは「軽々しく、事故を『継承していく』とは言えない。遺族の
気持ちが安らぐことが出来、犠牲者を追悼するのにふさわしい雰囲気作りを手助け
したい」と話す。灯籠流しには県内から、高崎市の同サークルや藤岡市の団体など
が主催者として参加しているが、上野村側は大ぴらな参加はなく、裏方に徹してき
た。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110810-OYT8T01119.htm

>>598がマジレス論調なのが笑える。
もちろん598を皮肉ってるのではなく、そのような説明をしないとこの機長の言葉が理解できない奴、
自分には理解できん。ゆとり教育の産物か？　

意図して山の方向に進路を変えられる状態なら誰も苦労はしなかったでしょ

>>597 Ｚ竹さんは生きてるよね

>>598
いつもおまえは屁理屈ばかりだな
山厨はみんなそうだけどｗ

なに真っ逆さまに山に刺さってんだよw
フワッと富士の樹海にソフトランディングできたはず
機長はトウシロかよw

海山は飽きた。今こそ「原発不謹慎厨」の出番だぞ。
人のメガトン級の不幸をあざ笑った書き込みを見るのが、3月11日以降の2ちゃんの楽しみ。

>>590
それは理解している。
ここを読んでいるうちにわからなくなったことは、操縦不能に陥ったとき
「山に向かった、海に向かった」と論点になっていると見て取れる。
この時点では、既に羽田空港に行くことを断念したってこと？
それとも、何とかして羽田空港に向きを修正したいと思っていたの？

もし、羽田空港に向かう決断を続行中なら、操縦不能状態で二次三次
被害リスクが高い羽田空港を現在でも使用することになるかどうかを
聞きたいと思った。
現在は２４時間空港となっているから、夜間なら尚更使うのかな？と
疑問になった。
海外ならリスクを減らす為に冷徹な判断するときあるけど、現在の日本
でそれが可能なのかも気になったところ。
もし、被害リスクが高い羽田空港を使うのであれば、脆い首都だと思って
尋ねました。

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　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､ 　　　　　　 ,:'　　　　　　　　　 : :::::::::::｀:､

　ＣＡＰ「はいじゃないが！！！」　　　　　　ＣＯＰ「はい・・・・・・・・」

>>606

海や山に向かうとかじゃなく、羽田への近道であるライトターンを選んだんだよ。
しかし、ライトターンしようにも、方向舵は無いし、エルロンは最初少し効いたが、
すぐダメになったのだろ、だから、下田上空で少し右に曲がった後、まっすぐ飛んでいる。

JAL123は、最期は垂直にそれもMAXパワーで山にぶつかったそうですが、
「垂直」というのは
　＞山肌に対して垂直
　＞垂直＝鉛直
のどちらだったんでしょうか？

右の主翼が山に接触（ダッチロールのため）
一旦バウンドして上向きにジャンプ
次に尾部から山に接触（ここで飛行機は頭部と尾部の2つに分裂）
一回転して逆さまになった頭部が山の斜面に激突
尾部は山の斜面を滑落（生存者4人）

頭部は粉々に大破したから
山肌に対して垂直衝突でも平行衝突でも特別な意味は無かったと思う

明日は黙祷します。

>>612
詳しいレスに多謝！

>>611
失速して（山を下に）ほぼ逆立ち状態
あとは>>612の通り

明日は『心の瞳』を一日中ガンガン流しておきます

毎年この時期になると感無量になります

このスレの住人は明日の18時24分から56分までの、
「32分黙祷」をすべからく実行すべし！

但しBGMとしてボイスレコーダ音声を流すのも有りとする。

むしろボイスレコーダーに合わせて書き込みしたい

2年前のこのスレではそんな状態でしたが

戻せ

戻ります

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　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::;;;/ ;;》》》》》ｖ巛巛《;;;ヽ:::::::|　　 ＜　　　山行くぞ！　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::: 〈::::.ｰ--=ニニ=― ヽ:::::::::|　　　｜　　
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　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ::::::::ヾ::::::: ⌒::::ヽ:::::::::／　 "-.　　
　　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -ヽヽ:::::::::::::::::::::::::::／　　 　 ｀''- ,,_　
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　＼::::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、

なんでこいつ・・・

天皇制
ＧＨＱ
児玉機関
新左翼
プラザ合意
中曽根−後藤田ライン
ボーイング収賄事件
全日空疑獄
グリコ森永事件
原発利権と放射能貨物
大韓航空機撃墜事件
アメリカ国債引受け
GATT
冷戦
三光汽船破綻
同特法改正問題
売上税構想
山口組分裂

明日８月１２日は母の１周忌。
亡くなられた５２０名の乗客の皆様と母に、
一緒に手を合わせてきます。

but, now uncontrollable

日航機事故から26年“灯ろう流し”で犠牲者悼む（テレビ朝日）※動画あり

520人が犠牲となった日航機墜落事故から12日で26年になります。事故現場の群馬県上野村では、
11日午後から遺族らによる灯ろう流しが行われています。
墜落した時間を前に「御巣鷹の尾根」の麓を流れる神流川で、約300個の灯ろうが流されています。
事故から26年目を迎える今年も多くの遺族が集まったほか、東日本大震災で福島県から避難して
いる被災者も参加しています。南相馬市から避難している男性は「津波で流された人と空で亡く
なった人の供養のために来た」と話し、犠牲者の死を悼み、平和を祈っていました。12日は早朝
から遺族らが慰霊登山を行います。

http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210811057.html

舵が利かなくなる寸前の最後の舵が右舵だったので山に向かうはめ?になった。逆に左にきっていれば海に向かう事になった。
海に向か?っていたほうが助かる確率は高かったかもしれない。

墜落する寸前でパワーとかフラップとかいってますが、
それぞれど?うすればどうなるのというのが通常と状況が違うので、機長も副操?縦士も正しく理解できていない。
また機長はその少し前に失速状態?になったときに「終わった」といっているが、
失速したら終わりと?いうのは教科書的な知識でしかなく、
本当はその先があるのだとい?うのが分かっていない。
何事もマニュアル通りしかできなくて、そ?こから外れるとどうしようもなくなってしまう日本人のエリートの?有様の一端を垣間見ることができる。

過激派「爆破」と電話
　　　日航へ犯行ほのめかす

　日航ジャンボ機墜落事故に関連して十二日夜、
過激派を名乗る団体から「犯行」をほのめかす電話があった。
午後八時四分、日航の予約センターに男の声で電話がかかり「我々は日航機を爆破した」といって切った。
また、この直前の午後七時四十八分にも、東京・千代田区の国防会議事務局に男の声で「局長はいるか」と電話がかかった。
対応に出た職員が「いない」と答えると、「国防会議の最高は中曽根か。日航機を爆破した」と同じ団体名を名乗った。
政府筋は、この“犯行”について「そういう情報はある」と認めた。

37 fbn1welYJE (10/10/03 14:14)
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　　　　　　　　　|日航ジャンボ123便は「異常外力」により損傷した .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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日付が変わって26年目の8月12日
今年はTVの特番もないし穏やかな1日になりそうだな
でも遺族の皆さんは毎年、慰霊登山に向かってるんだよな
もう70代80代のご高齢の方も多いだろうに

このスレが風化せずにいつまでも続き
2度とこんな凄惨な航空事故が起こらないことを願ってやまない

合掌＆黙祷

フラップフルダウンで速度を落として飛行すればよかった。
助からないけど。

TV放送のおしらせ

2011年8月12日（金） 11時30分〜12時00分 フジテレビ

FNNスピーク

▽被災地の夜空に咲いた夢と希望…復興花火
▽日航ジャンボ機墜落から26年で追悼慰霊式
▽猛暑列島きょうは…▽お盆期間の渋滞ピークに　ほか

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日航機墜落事故から２６年

５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で２６年となり、墜落現場
の群馬県上野村では、遺族らが朝早くから慰霊登山を行っています。昭和６０年８月１２日
、お盆の帰省客などが乗った日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、国内
の航空機事故としては最も多い５２０人が犠牲になりました。事故から２６年の１２日、
上野村では、遺族や関係者が墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して慰霊登山を行って
います。事故で弟を亡くした神奈川県の６８歳の女性は「年齢もあって、去年、これで
終わりにしようと思ったのですが、また登りに来ました。弟も同じように年をとってい
ると思うので、『姉ちゃん、もう来なくていいよ』と言っているかもしれませんが、
来てよかったと思っています」と話していました。会社の上司を亡くした兵庫県の
５２歳の男性は「会社の同僚と登りに来ました。墓標の前では『みんな相変わらず
元気だ』と報告したいです」と話していました。遺族の中には、ことし３月の東日本
大震災で被災した人もいて、空の安全とともに被災地の復興も祈ることにしています。
そして、夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、犠牲者の数と
同じ５２０本のローソクに灯をともし、墜落時刻の午後６時５６分に合わせて全員で
黙とうをささげることにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110812/t10014862811000.html

今日くらいは海だの山だの、くだらんネタレスも止めとけよ

ハイ

はいじゃないが

はいじゃまいがーー

はいじゃらいがーーー

健ちゃんも生きていれば３５歳かぁ〜

>>629
はいはい。
何を偉そうにｗ

東日本大震災は人工地震
http://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=IMD0tQtIyVQ

しつこいマスコミ
川上慶子さんのインタビュー 事故翌日、救急車から病院に移し変え時

http://www.youtube.com/watch?v=WvxWWtuDW24&feature=related

日航ジャンボ機JAL123便墜落事故(M氏の証言_完全版)

http://www.youtube.com/watch?v=Pf3-eJgnOkM&feature=related

・現場に午前4時ごろ到着したとき自衛隊が既に来ていた
・40〜50人の生存者がいた
・しかし午前5時ごろ、生存者の声が急に聞こえなくなった

写真注意
http://www.youtube.com/watch?v=sq8gg1Zgb94&NR=1

そして、現地で吉野便器が暴れる

お祭りの日だ

冷やし中華

　
今日は朝から嫌がらせがきつい、気が付くと

http://s1.shard.jp/deer/0202/6/153_2.html

今日は、日航機１２３便墜落事故の日だった。
東京政府・天皇徳川一族は、ここまで芸の細かい嫌がらせをするのか。
（仮説を含む）
( http://park.geocities.jp/jpcdebate/0203/p033.html )

慶子ちゃんと同じ看護学校でした (あい)
2005-08-06 23:53:43

もう13〜4年前になりますが、慶子ちゃんと同じ看護短大で学びました。
肩ほどまで髪を伸ばし女性らしくなっていましたが、お顔は、事故当時と変わらず、
きりっとした美人で目立つ存在でしたよ。
入学後、名簿ですぐに彼女だと判りました。
当所、彼女だと気ずいた学生は少なかったと思います。卒業する頃には皆、理解していましたが・・・

マスコミ関係から、学校側もガードをしていたようです。
学年代表で、文化祭の実行委員などをそつなくこなしていたことを記憶しています。
文化祭の時、短大の玄関ポーチで卓球をしている慶子ちゃんと写真を撮りました。私の宝物です。
それと、短大前のほっかほっか亭でよくお弁当を買っていましたね。なつかしいです。

結婚されたそうですね。本当にオメデトウございます。お幸せに・・・・

http://blog.goo.ne.jp/giants-55/e/3af1244c227aa673412f99309b8879fa

他の日本の航空機事故（雫石や羽田沖、ばんだい号など）と違って
この事故がずっと語られる理由には、
亡くなった方の多さ（でも雫石も162人で少なくはない）もあるだろうが、

やはり真の原因がいまひとつはっきりしない、異常発生から長時間飛行していて、
いろんな推測が出来るなど奥が深いのだと思う。

推測もなにも陰謀だ虐殺だいってる奴はいつも同じメンツだろ
520人の命日なんだから今日だけはそういう話はやめろ

>>653

事故原因ははっきりしてるだろｗ

海厨も陰謀厨もまとめて相手してやるから
また来年でなおして来いｗ

当時、チェッカーズが全盛期だったよね。
OH!! POPSTARとか聴くと思いだす。


たしか・・、生存者の方もファンだったはず。

>>656
おまえ毎日いるね。
仕事したら？

>>655
高濱のせいだよな

>>654
はい

ばんだい号も夜になってしまってヘリによる発見が翌日になったり
機長昇格訓練の副操縦士が操縦していたなど類似点が結構あるのに
ばんだい号の研究したりする人は少ない。

>>658
残念ながらもう盆休みだｗ

今日ぐらいその時の搭乗してた人たちの気持ちを考えてはどうかと思うんだけどね。

これって本当？

http://ameblo.jp/64152966/entry-10623815356.html

はい

自衛隊ならともかく米軍が民間機相手に軍事訓練はしないよ。それだけ予算がある

>>664
だから来年出直して来いと言っとるだろ
今日だけはお前らの相手はできん

>>664
ガセねただよ

>>663
気を付けてやります

当時の管制管なら知ってる人もいるはずだが
123便が迷走している間に戦闘機がスクランブルをかけていた事実（これは確実）。
さらに墜落した瞬間に墜落地点を把握していた事実。
なぜ救助が遅れたかだけは謎だ

離陸

日航機墜落：事故から２６年　７７歳「気力続く限り」／「最後の登山」７０歳一歩一歩

事故で長女尋文（ひろみ）さん（当時２４歳）を亡くした河瀬周治郎さん（７７）＝大阪府貝塚市
＝は、昨年に続き前夜発の夜行バスで駆けつけた。尋文さんの面影を重ねた山を貝塚市内に持つ。
関西国際空港を見下ろす標高８５７メートル、約９０００坪。「山なら必ず残る。山を娘と思って
育てたい」。日航から受け取った数千万円の補償金をすべて投じ８９年に購入した。その山に２年
前から数輪のユリの花が咲く。離着陸する飛行機を見守るように咲き「娘の化身のように思えた」。
今年は、イノシシなどの動物に山が荒らされたためか、花が見えないという。事故から長い歳月が
流れた。４年前まで一緒に登っていた妻（７７）は認知症が悪化して特別養護老人ホームに入所
しており、一人で慰霊登山に臨んだ。「足は年々重くなっているが、気力が続く限り、必ず墓標に
足を運ぶ」と話した。滋賀県栗東市から訪れた猪飼健司さん（７０）は事故で、弟の善彦さん
（当時３７歳）と善彦さんの長女小夜ちゃん（同９歳）、長男潤君（同７歳）を失った。毎年尾根
に登り続けてきたが、昨夏の慰霊登山で限界を感じたという。「墓標まであと１００メートルの所
で息が上がり、つらい」。今年が最後と心に決めた。午前９時、尾根の登山口に立った猪飼さんは
「２６年間、弟たちのことを忘れたことはない。一歩一歩を胸に刻んで登りたい」。つえを手に、
せみしぐれが響く山道をたどって尾根に立ち、３人の墓標の前で手を合わせた。上野村の追悼施設
を管理する財団法人「慰霊の園」によると、今年慰霊登山を予定する遺族は約２５０人。前年
（３０８人）を大きく下回る見通しで、０５年の４０５人を最多に減少傾向が続いている。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110812dde041040013000c.html

一時間ほどで伊丹だね

18時に羽田を離陸し、18時56分に伊丹に着陸予定だった。
墜落した時間も18時56分。
偶然だろうが

>>670
謎とか言ってちゃかさずにWikipedia読んだらいいよ
人気記事だから出典が補強されていて信頼性高い。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故

機長がスチュワーデスの尻をなででてる頃

18時24分35秒

どーん

なんか爆発した？

なんでこいつ

はいじゃないが

バンク取るなそんなに!!

あったま さげろ

はい

ギアダウンしたらどうですか？

(機内電話呼び出し音)

何このスレ

>>684
そんなのどうでもいい

あたま下げろ

JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123,
周波数134てん0に切り変えられますか？

ギアダウンしたらどうですか？ギアダウン

JAPAN AIR 123, JAPAN AIR 123,
TOKYO CONTROL,
if you read me, ident please

ようおまいら　一年ぶりですね

あったま下げろ　そんなのどうでもいい

All station, all station, except JAPAN AIR 123,
and contact TOKYO CONTROL, contact TOKYO CONTROL,
134 decimal 0
change frequency 134.0
and keep silent until further adivised

>>692
ちょっと待ってください、いまエマージェンシーディセントしてますので

おもたい

ストールするぞ

いっぱいやったか？

フラップどうしましょうか？
下げましょうか？

高度警報音

JAPAN AIR ONE TWENTY THREE, JAPAN AIR ONE TWENTY THREE,
YOKOTA APPROCH on guard,
If you hear me,
contact YOKOTA 129.4

>>699
ここでホールド

ギアおりてますか？

はい

これはだめかもわからんね

>>703
えっ

JAPAN AIR 123,
roger, understood, understood,
and ...

これはだめかもわからんね

JAPAN AIR 123,
羽田にコンタクトしますか！？

ちょっとwww

このままでお願いします！！

>>670 遅れたじゃなくてしなかったね。

救助したのは地元の消防団員。自衛隊は現場を封鎖してただけ。

高度はだいぶおりてます　もうすぐレスはいらなくなります

JAPAN AIR ONE TWENTY THREE,
JAPAN AIR ONE TWENTY THREE,
YOKOTA APPROCH on guard,
if you hear me, squawk 5423

ラジャー

どーんといこうや！！

上げてます！

Roger, 了解しました
ランウェイ22なので、ヘディング090を
キープしてください

ターンライト！

コントロールとれ、みぎ

時間と同時にボイスレコーダー開始吹いたｗｗｗ

マックパワー

レフトターン

いまかじいっぱい！

ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ
　ヽｏﾉ 　 　
((　ノ　))　　　　
　<<

パワーパワー！

はいこうどおちた

もうダメだ

スピードが出てますスピードが

>>721
―――際は　あのー　毎年開始する―――

もう駄目だ

もうダメだ

SINK RATE

ウープウ―プ　プルアップ

18時56分21秒

もうだめだー！！

520人のご冥福を祈り、黙祷・・・・

黙祷!!

録音終了

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ 　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　 ＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 | |::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

ありがとう・・・

黙祷

なんて不謹慎なスレｗ

黙祷

皆さんまた来年

黙祷

黙祷

ふぅ…

これやらないと盆が来たって気にならないな。

はぁ……

黙祷

墜落

黙祷

過去の実況スレなんてこのスレだけだろうな

また来年

黙祷

ほな

過去を振り返らないと人間って忘れるものだよ。　良いスレじゃないか。周りが風化してもここだけは残り続けて語り継がれていくと思うよ。

良いお年を

>>768 w

(´･ω･｀)
人
i~i~i~
黙祷するお…

ようし、ぼくはがんばるぞ

やっと静かになったか
事故の時間帯も外の暗さはこんなもんだったんだな
秋分を過ぎてるし日が落ちるのが意外と早い

毎年のことだがしんみりする一日だ

年に1度このスレに集まって墜落時間にボイスレコーダーしてるのかよｗｗ

秋分じゃねえ立秋だった
これはもうだめかもしれんね

おかあーさーん

>>773
はい

はいじゃまいか

>>771
今くらいの時間だと、まだなんとか生存していた人は多かったろうな…。

黙祷

あらためて真面目に黙祷しておく…

律儀なスレだな。黙祷

↓上野村の村長が一言

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%B2%A2%E4%B8%88%E5%A4%AB

しかし今日は航空安全の日なのに、飛行機が墜落するとは因果な事だな。

そういえば９月１日の防災の日には、関東大震災が有ったな。

ミスターポポが乗ってれば魔法のじゅうたんで助かったのに


ってかこういう時にこそ超能力者だろ。

前から思ってたけど、
キツネのレックスて頭悪そうww

そんなのどうでもいい

墜落寸前！左右にふらつくロシア軍機「ツポレフTu-154型機」の動画が話題に
ttp://www.rerefa.com/archives/65829944.html


123便の場合、この状態の上に操縦不能だったんだよな。

>>785 バカだな。お前らのレベルに合わせて会話してんだよ。

+と比べてここは集まってくる奴の程度が低いからね。

今日は“忘れてはいけない日”だから、黙祷…。

>>783
釣りだろうけど。
日航ジャンボ事故を受けて→航空安全の日とした。
関東大震災を受けて→防災の日とした。

順番逆。

ってか今日は8月12日なんであえて根本的な事をいうが
一般に，データと理論との矛盾が起こった場合，事故調のような研究者は出来るだけ細部の
変更だけでしのごうと努力する。一部分をいじるだけですめば，それがもっとも効率的であるし。何より新型の航空機に切り替えるには莫大な費用がかさむ。

って書いてもオレが何をいいたいかわからんでしょ

さらにいえばこの問題は古来より"デウス・エスクマ・キーナ"いわゆる"機械仕掛けの神"っていわれるものと構造的に似ていて

隠謀なりなんなりに真実を隠して，問題の先送り，もしくは問題に目を塞いだり空想に逃れたりすることで
この事故に対して何でもありの風潮を作り出していることでもあるんだよね

何度も言われてることだが、日本の事故調査は原因究明より
犯人探しに主眼が置かれているようにしか思えないので、
ボーイング側が整備不良認めちゃったら、
その方向に進むのは仕方ないのかもしれない。

捜査側が、犯人に有利な証拠を採用しないのと根は一緒。

839 名前: NASAしさん Mail: sage 投稿日: 2011/08/12(金) 19:08:58.51
アルジェリア航空がスコーク77
DAH1018

>>674
何それ.....
恐いＯrz

うん。つまりいくら原因究明してもわからないだろうね。たぶん

自動車にせよ飛行機にせよ仮に1万台生産すれば設計図通りにくるいなく造っても1/10000の確率で欠陥品が出てくる可能性がないわけではないだろう
そうした，万に１つが事故を起こした場合，果たして残りの9999をリコール出来るのかという問題が出てくる。

現代の科学社会に置いて運が悪かったでは済まされない。そうすると何かしらの隠謀説で本質をすり替える必要性が出てくる。

オイラに言わせれば事故調はボーイング社のポチだね。

確かボーイング社は刑事告訴されてないんだっけ？

26年前は乗客名簿を読み上げてる時間だな。
犠牲者はもちろんだが、遺族の気持ちを考えると心が痛む。
もう二度とこのような悲惨な航空事故を起こしてはならない。
それが今、生かされてる我々の義務であり、使命なのだ。
犠牲者の冥福を心からお祈り致します。

２６年前の今頃はまだ生存者が４人以外にもいたのかな？
そう思いながら今日の夜空を見上げると、本当に切ないです。
どんな気持ちで、この夜空を見上げていたんだろうか...

日付が変わったのでまたもとに戻ろう

>>799 ヘリコプターの爆音と軍靴に怯えてたんじゃね

【音楽】日航機墜落事故から26年、坂本九さん歌い継げ “恩師”も駆け付け追悼コンサート
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1313162072/

御巣鷹の尾根、２６年目の誓い

乗客乗員５２０人が犠牲になった１９８５年の日本航空ジャンボ機墜落事故から２６年
の１２日夜、墜落現場となった御巣鷹の尾根（群馬県上野村）のふもとで追悼慰霊式が
行われた。日航広報部によると、式には遺族ら計２５４人が参列。参加者は、慰霊塔の
前に設置された献花台に白菊を手向け、手を合わせた。その後、慰霊塔を囲むように置
かれた５２０本のロウソクに遺族らが火をともし、墜落時刻の午後６時５６分に黙とう
をささげた。式には、日航の稲盛和夫会長も参列。式後、記者団に対し「心を締め付け
られるようなこんな事故を二度と起こしてはならない。安全第一で、全社員が努力をし
てしっかり経営をしていきたい」と述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110813-OYT1T00072.htm

おいっ！おまいら、墜落地点は三国峠だ！長野県だ！

>>783
これ…

おれの友人が乗ってたんだよ、身元確認もおれが行った、一つ一つ棺を開けて行く時の緊張感は忘れない、彼の事は服装で判断したがその変型ぶりは未だに涙する。

中曽根さん、一言。

墓場まで持っていけ

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日航機墜落：事故２６年　夫のいない慰霊式　５月に病死「２人分登り続ける」

８５年の日航ジャンボ機墜落事故で元タカラジェンヌの長女由美子さん（当時２４歳）を
失った吉田公子さん（７７）＝横浜市栄区＝は１２日夕、群馬県上野村で営まれた追悼
慰霊式に夫俊三さん（享年７９）の遺影を持って臨んだ。昨年までは夫婦で参列していた
が、今年５月、俊三さんを肺がんで失い、夫のいない初めての慰霊式になった。由美子
さんは宝塚歌劇団雪組のスター「北原遥子」として活躍後、女優に転身した。テレビドラ
マに初出演が決まった直後、事故機に乗り合わせた。吉田さん夫妻は８６年から毎年、
８月１２日だけでなく、春と秋の計３回、慰霊登山を重ねてきた。季節の移り変わりを亡
き娘とともに感じたいからだった。俊三さんは昨年１月、余命約１年と宣告されたが、亡
くなるまで年３回の登山は続けていたという。公子さんは慰霊式で献花した後、「お父さ
んの分も尾根に登り続けたい」と話していた。【畑広志、喜屋武真之介】
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110813ddm012040141000c.html

>>806
中曽根「全員死ぬまで待て」

関係ないが、キツネのって市況や株式板にいる奴と同じ人？

…赤ちゃん連れの方…背に頭を
座席の背に頭を…支えください…

…ベルトはしてますか…
テーブルは戻してありますか…

毎年登山するんなら，いい加減にロープウェイでも造ればいいのに

>>809
お父さん亡くなられたんだ・・・
娘さんのことインタビューされるといつも無念の涙を流す人だったけど
宝塚で同期だった黒木瞳、真矢みきがあれだけスターになったんだから
事故にさえ遭わなければきっと娘さんも大女優になっただろうに、合掌

>>814
だな、せめて麓から送迎バスぐらいは出せよと思う

最近じゃ、上野村に遊びに来る子供達が「日航ジャンボ機墜落？何ですか？それ？」
と言うんで、村の人達がショック受けるらしい。

何回も登山して機体の一部を持ち帰ってる遺族がいて、博物館に常設したいとあちこち
出向いたけど叶ってない。
大企業とか国民の寄付で上野村に博物館作ったらどうだろう？

大田区にある安全センターにある機体の一部も処分するとかしないとか
問題になってたもんなあ。

事故で博物館や資料館を作るのは現実厳しいでしょ。
日航が許可しないよ。

なにしろ当時の資料を捨てるぐらいだから早く風化してほしいと思ってるはず

自衛隊の偵察機がぶつかったという説はデマなんですね？

>>819
自衛隊機はシリアルナンバーで全機追っかけてるマニアがいるから
1機でも無くなればマニアが気づく

ファイアービーも現実味が薄い。やはり『何か爆発したぞ』なんだろね

>>294と>>297ではファイアービーと衝突しただけと唱えてるようだが…

乗客は相当怖かっただろうね。

機体がたてになったりするなんてジェットコースターみたいにこわい。

細かく見ていくと、機長ができないと思い込んでる事を
機関士ができると的確にアドバイスできてるんだよな
医者と薬剤師みたいな関係なのかな。

今の飛行機には航空機関士は乗っていない。機長の負担は増えただろうな。

>>822 資料等たくさん呼んで結論が変わったんだよ。+には結構真剣に話をしてる人がいたりして

あんたこの事故リアルで知らんやろ

日航機墜落：事故２６年　７９家族２８７人が慰霊登山（その１）　／群馬

　◇御巣鷹、消えぬ悲しみ　死者悼むせみしぐれ

「あの夏」がまた巡ってきた。８５年に５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故。上野村の現場
「御巣鷹の尾根」には朝から遺族が慰霊登山に訪れた。「いつも見守ってくれてありがとう」「いつまで
も忘れません」。墓標が建ち並ぶ一帯は木立の間から日の光が差し込み、鎮魂の祈りで満たされた。夕暮
れ時には上野村の「慰霊の園」で追悼慰霊式が営まれた。墜落時刻の午後６時５６分、夏の宵闇にせみし
ぐれが響き渡る中、参列者は１分間の黙とうをささげた。【畑広志、喜屋武真之介、塩田彩】
（続きはリンク先で）
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20110813ddlk10040139000c.html

日航機墜落：事故２６年　７９家族２８７人が慰霊登山（その２止）　／群馬

　◇「今年が最後」「気力続くまで」−−高齢の遺族、一歩一歩

「体力が衰えたので今年が最後」「気力が続く限り登りたい」。老いた遺族は大粒の汗
を流しながら、尾根に建つ墓標へ一歩一歩、かみしめるように前に進んだ。
【喜屋武真之介、塩田彩、写真・西本勝】
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20110813ddlk10040165000c.html

★8.12連絡会　日航ジャンボ機　御巣鷹山墜落事故　被害者家族の会★
　　　　　↓
http://www.neverland.co.jp/8_12/sources/sources.html

１人で搭乗して亡くなった少年（当時9歳）の母親が立ち上げたＨＰ。
活動歴見ると地道にやってきたんだなあと胸が痛くなった。

>>824
航空機関士が「タイヤを下ろすよう」助言して、
機体が一時安定したんだよね

>>826 ギクッ

ってか産まれてはいたけど記憶にないから，当時の雰囲気が今一つつかめないのはある。

グリコ森永みたいに当時の映像を交えたドキュメンタリーでもやってくれないかなNHK

>>831
「昭和全記録」みたいな大型本はたくさん出てるから、
1冊買っとくといろいろ学べる。

そろそろ平成事件録みたいなのも出してくれ
あんたらが好きな航空事故は１，２件ぐらいしかないだろうが

救出はなぜ遅れたか　？

>>820
なるほど、ありがとうございます。
「茜雲」（遺族の文集）の中に、自衛隊の偵察機が一機、あの時刻に飛行していて
それがどこに戻ったか記録が一切ないことが判明したという話を聞いたとあり、
ご遺族の中にもそうした疑いをもっていた方がいたのかと。
どこにも戻っていなければマニアさんたちが黙ってないですよねｗ

>>835
さすがに何十億するような物を、あれは最近見ませんね〜なんてできませんよ。
あんまりだろその話・・・

自衛隊や米空軍はあの時間あの空域で軍事的演習は行ってません
民間航空機が飛びまくってるのに
あえて事故るような事しないですよ
基本、自衛隊や米空軍の事知らない人の言うことだよ
くだらん

それとF-4は事故後ですからスクランブルかかったの

要請もないのに勝手に戦闘機飛ばせないでしょう?責任問題になるからね

事故後のスクランブルだって
松永空将の了解を得てやっと飛ばせた訳で

どんな理由があっても民間航空機を撃ち落とすなんてあり得ない

米空軍機が安全装置かけ忘れて
ミサイルが当たったってか？
馬鹿か？
サイドワインダーは通常は装備しないんだよ

てかサイドワインダー装備して
民間航路飛ぶ理由ないんだよね

戦争中じゃあるまいし

アホくさ

雫石事故

ニアミス事故だろ？あれは双方のミスだと言われてるけど
実際は全日空機が飛行ルートをハズレて飛んでたのが原因の事故だよ
表面上は自衛隊機のミスになってるけどね

通常ではあり得ない事故だよ

衝突事故

国=自衛隊じゃないからねもしこの事故に自衛隊なり米空軍が直接的にかかわっていればもう少し情報がでてくるはずだよ

何故なら自衛隊内部にも左翼がいて常に探ってるから
国もまるまる自衛隊を庇護出来ないんよな
当時の社会党 共産党が盛んに探ってたけど結局なんにも出て来なかったんよ

ただ救助活動や墜落地点の確認遅れは納得出来ない
あれはあり得ないでしょう
意味わからん

>>829
いたな そんな少年。
ばあちゃん家かなんかに一人で行かせたんだよな
被害者の中には死んでザマ見ろと言われて仕方ない奴も
たくさんいただろうし、同情しないけど、
子供まで被害に…悲しい話だよな

生き残った四人の証言がいきなりなくなり
メディア露出もなくなった
しゃべられたら困る所から「これ以上しゃべるな」と脅されたと私は見ている。
当然それなりの口封じ見返りはされてるから四人とも喋らないし
マスメディアも知ってるからこそいまだに触れないのでは？
落合さんは一番証言を出したがそれっきり。
本来ならメディア引っ張り凧のはずだ。

便名１２３ で４（死)に至るか…ゴロがよろしい

>>842
おまえが今日死んだら
ざまあみろと思う。
死んで当然のおまえはなんで生きてるの？

報道されていない今となっては都市伝説かもしれないが
米軍によると「何があったかは日本が一番知ってることだ、米軍の戦闘機も行方不明になってる」
米軍がヘリで捜査にあった時、墜落した旅客機は尾翼の方が破損してるだけで飛行機の原型はまだちゃんとあった。
その後、旅客機から離れるように指示あったあとに爆発炎上を起こしたと言っている。

発表されたボイスレコーダーは捏造されているに違いない。

>>809
由美子さん綺麗だよね〜
若い時の多岐川裕美に似ていて。
お父さんと天国で再会できてるといいな。

★JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
　　　　　　　　　　　↓（精度が高い）
http://www.youtube.com/watch?v=CScb1ULoQEI&feature=related

★搭乗者：小川さんが機内から写した写真に飛行物体が写ってたんだよね
　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=FQkemE7VyFA&feature=related

★ニュースステーションより
「日航ジャンボ機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)」
　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=X-tRmXfqpmw&feature=related

・事故直後、ＵＨ-1が座間から事故現場に飛び立っていた。
その間（事故2時間後）、自衛隊と警察の間で主導権争いがあった。
ＵＨ-1が先に救助を始めたとあってはメンツが立たないため、
ＵＨ-1に引き返すよう自衛隊から救助断りを入れた。
既にＵＨ-1は上空を1時間ほど旋回し、隊員を下ろす準備を始めていたが
止む無く引き返した。

不時着想定したメモを残したのは対馬さんだけど
ボイスレコーダーに残された｢高度はだいぶ降りてます…｣のアナウンスも対馬さん？
http://e.pic.to/49613

>>847
宝塚の同期では黒木瞳とツートップの別嬪さんだったらしい
真矢みきや涼風真世は圏外なんだからスゴイ

お父さんずっとあきらめきれない気持ちだったろうね
本当に天国があるといいね
このかわいそうな親子は絶対に再会させてあげて欲しい

26年目にしてようやく天国で親子再会だね(涙)
本買ってこようかな…
http://astand.asahi.com/takarazuka/images/yumiko_book.jpg
先月､慰霊登山して由美子さんの墓碑を見つけた。

>>842
俺もアンタが死んだら「ザマアミロ」と思うようにする。

いいかげん、ウザい
金持ちしか乗れない飛行機の話なんて

北原瑶子って、「ネルル」のモデルになった、とか？

でも、幼女時代少女時代は大して可愛くない
では、あれは・・・・

なにが「空の安全」だよ（怒）

貧乏人はなぁ、飛行機なんて乗れないの！

グリーン車より高い料金の飛行機乗ってた金持ちが死んだことに、なんで同情せにゃアカンの！
坂本九とか、会社社長とか、そんなの死んで構わないじゃん


そういえば、10歳くらいの坊やに一人旅をさせたらあの事故で死んだ、ってのが
両親が号泣してた様子がテレビに流れたけど
「贅沢に飛行機に乗せるからだ！自業自得だ」。

★ニュースステーションより
「日航ジャンボ機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)」
　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=X-tRmXfqpmw&feature=related

・事故直後、ＵＨ-1が座間から事故現場に飛び立っていた。
その間（事故2時間後）、自衛隊と警察の間で主導権争いがあった。
ＵＨ-1が先に救助を始めたとあってはメンツが立たないため、
ＵＨ-1に引き返すよう自衛隊から救助断りを入れた。
既にＵＨ-1は上空を1時間ほど旋回し、隊員を下ろす準備を始めていたが
止む無く引き返した。

人を呪わば穴二つ

>>856
お前そんなことばかり言ってると
ある日目が覚めたら123便の機内にいるかもしれんよ

たしかJOJOのスタンド使いにそんなのが居たな
今から墜落する飛行機の機内に瞬間移動させる能力
俺この事故のこと思い出してスゲー怖かったわ

飛行機って別に高さ50メートルぐらいを飛べばいんじゃないの？

別にの意味がわからん

真相は闇の中

そもそもボイスレコーダーに手を加えてる時点でダウト

>>856 さらっと言っちゃったが、わしゃ知らんで…。

>>860
小学生低学年みたいな発想すんなよ糞親父

>>856
助かった川上慶子さんの遺族の卒塔婆に
"One for all, all for one"（万人は1人の為に、1人は万人の為に）
と書いてあったそうだよ。

涙が出るだろ？
看護師らしいなあっていうかねえ

スクールウォーズ思い出すな

>>866
本当だ｡｡｡｡｡
http://b.pic.to/6tp0l

急減圧が発生していたか定かでないのに
圧力隔壁が損壊して垂直尾翼の破壊が起こったとするのは
無理があるんじゃないかと思うのは俺だけ？
ひょっとして明らかにされてない闇があるのではないか？

はい

はいじゃないが

・グリコ森永事件では脅迫された6社を始め食品メーカー全般の株価が急落する中、
ロックフェラーCIAルートの砂糖で岸信介が支援していたロッテだけは株を下げることもなく
コアラのマーチなどが大ヒットし、日本国内における韓国食品会社のシェア拡大に成功。
・公開された対日米機密公文書に記載される最高戦争犯罪人として岸信介らと共に
処刑されるはずだった中曽根は、日本のCIA工作員として働くことを条件に釈放され
米国出資の元にメディアの最高権力となる日本テレビや自民党を創設。
・グリ森犯人からの終結宣言と123便墜落事故が同日の1985年8月12日。
・当時スポンサーだったグリコの関係者たちが見守る日本テレビ「ザ・トップテン」の生放送中、
「〜日清食品、江崎グリコの提供でお送りします」の直後に番組が緊急速報に切り替わる。
・グリ森被害者の一人であるハウス食品工業の浦上社長以下息子を除く役員全員が
123便に乗り合わせて死亡。
・機内で遺書を書けているにも拘らず、運輸省の事故調査委員会は
急減圧が発生する後部圧力隔壁の損壊が原因だと発表。
・初めに長野県のレスキュー隊員が生存者を発見するまでの間、先に到着していたはずの
自衛隊員たちは人命救助よりも“何か”を運び出す作業を優先。
・墜落現場の木々が幹の中までは焼けていないにも拘らず、群馬県の検視報告書の中で警察医に
「まるで二度焼きしたような状態」と言わしめるほど遺体だけは骨の髄まで炭化。
・1986年に防衛庁から「1981年頃から自殺する自衛官が年々急増」との発表がなされ、
遺体の捜索に関わった自衛隊員の一人が、脚立などの土台もない同僚の首吊り写真と
オレンジ色の何かが突き刺さった垂直尾翼の写真を友人に託したその2ヶ月後に自殺。
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/Images/KilledSoldiers.jpg
・主に下請けの地元建設会社の被雇用者で構成される長野県の南相木村で
事故直後からダム景気では説明のつかない邸宅の新築ラッシュ。
・ワールドフォーラム代表にして元日航職員の佐宗邦皇氏が、2009年8月8日の特別例会講演で
1985年9月22日に中曽根が調印したプラザ合意と123便との関連性などを語りつつ
「おーい！お茶500ml」を口にした直後に倒れ、その翌朝死亡。
病院発表の死因は脳梗塞乃至脳内出血ということになっている。


もしも、この悲劇の舞台がネットの普及した今だったら、9.11と同じくもっと多くの人達が
事件の真相を知ることで、ここまで口封じに拍車がかかることはなかったかもしれない。
一番悪いのは中曽根じゃなくてデイヴィッドロックフェラーならびにフリーメイソンイルミナティ。

>>843
助かった四人のうち、メディアに出たのは落合さんと川上さんだけじゃん。

パイ

当時　月曜ドラマランドの冨田靖子主演「一休さん」を見てる途中で
テロップが流れた記憶がある

２６年を経過した今、
一人くらい真実を語るものが出てきてもよかろうに

老婆心ながら・・・

http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/acea0c09dd04784b61172500fc4edc23

>>875
俺は女子プロレス中継だった。
クラッシュギャルズと極悪同盟の試合中だった。

>>877デタラメ

「御巣鷹山の真相について」佐宗邦皇代表WF200908例会

http://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo

墜落前の悲鳴「今も耳に」　日航機の管制官、沈黙破る

2010年8月10日16時48分
　「夏になると当時に引き戻されるんですよ。（日本航空のジャンボ機の）墜落直前にヘッドホンを通じて耳に届いた、パイロットの『ああっ』という悲鳴のような声が忘れられない」
　西日本のある空港で、男性（５４）は言葉を選び、語り出した。

http://c3plamo.slyip.com/blog/archives/2010/08/post_1819.html

中曽根康弘氏のＷｉｋｉ見たけど、この事故については
全く記載がないんだよね。当時の総理なのに何故なんだろう？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9B%BD%E6%A0%B9%E5%BA%B7%E5%BC%98

>>882
事故を一緒に載せてなんか意味あるの？

大学で政治学の単位取得しなかったような馬鹿は巣に帰れよ

>>883
バブル経済が1985年9月のプラザ合意から始まった
事ぐらいは知ってるよね？

アメリカの中性子ミサイルとかw
クレイジーとしか言い様ないですわ
撃墜するんならサイドワインダで充分ですよ
なんでわざわざ中性子ミサイルなんか使うのか意味わからん
言ってることが矛盾だらけで笑えてくるわ

>>885
事故をどうしても中曽根と結びつけたいのはわかるが、無理があるだろ？
根拠と証拠を探してこいや。
話はそれからだ

>>883
バブル景気とどーゆー関係があるんだ？

それに、始まった時に「バブルだ〜」と感じた者おるか？
８５年や８６年は、円高不況や造船不況で「不景気！不景気」と
世間もマスコミもうるさかった。
８７年はブラックマンデーなんかあったし、好景気を感じるのは８８年以降だ。

>>888
あ〜そうだよ！三光汽船倒産が影薄れたよな
８８年のソウル五輪の会場建設ラッシュの中、
大韓航空で初めて高校生のおれはオアフに行けたんだ
当時買ったクレイジーシャツにも’８８ってプリントされてた

>>885

中曽根時代の審議会制度によってマスコミと政府とが一丸となったんだよな。
中曽根偉いじゃん。

現場にあった戦闘機の残骸はどうなんのよ？

>>891
おまえそれ見たんか？確認したんか?

激しい空中戦が繰り広げられていた
って話しだろ？
もう頭おかしくなってんのよな

コピペ
⇒・・・日航機の墜落直後に、
救出に向かおうとした自衛隊員が射殺された、
これは事実ではないだろうかと思っている。

この話は、NHKが20;00に速報で流している。
｢20:00上野村三岐待機自衛隊一群到着｡
　待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員1人射殺｣(NHK)

その後、放送で、
NHKアナ「ただいま長野県警から入った情報です。
現地に救助に 向かった自衛隊員数名が、何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。
続報が入り次第お伝えします」

その後NHKアナ
「先ほど自衛隊員が何者かに襲撃され死者が数名出たとお伝えしましたが、
誤報だった模様です。」
http://d.hatena.ne.jp/boogierock/20100521/1274452035

>>888
バブル景気？馬鹿か？

日航ジャンボ機墜落と、一ヵ月後の「1985年9月のプラザ合意」
が関係があるって事だろうが。そんな事も分からないの？

>>895
馬鹿か？とか罵倒口調はスレが荒れる元だからお慎み願いたい
そもそもお前さんは墜落事故もバブル景気もリアルタイムで見聞きしてないんだろ

そういう人が面白がってこの事故をネタにして妄想を展開するのは
遺族に対して大いに失礼だからやはりお慎み願いたい

>>894
自衛隊を叩く材料として「左」があることないこと書いてるだけだよ。
自衛隊「だけ」を叩いてるかどうかで「左」の書き方は判別できる。

>>895 プラザよりグリコ森永との兼ね合いが知りたいね。

ってか，銃殺されたであろう規律を乱した自衛官の遺体はどうしたんだろ

>>895氏へ

確かに馬鹿であった。
あれは>>885への返信のつもりが書きちがえた・・・

では、訂正して再掲する


>>885
バブル景気とどーゆー関係があるんだ？

それに、始まった時に「バブルだ〜」と感じた者おるか？
８５年や８６年は、円高不況や造船不況で「不景気！不景気」と
世間もマスコミもうるさかった。
８７年はブラックマンデーなんかあったし、好景気を感じるのは８８年以降だ。



で、ともかく一連のやりとりによって　ID:9xY3mWTY　が相当に愚鈍だということはわかった　ｗｗ

やれやれ。疲れますね。
>>894に関連して、これまでの陰謀説を総合しますと

自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でも済むことを
世界有数の航空過密空域で、わざわざ定期航路の有人旅客機でやらかした。
無人の老朽機体を潰すよりも、有人民間機を落として口止め料をバラ撒いた方が安上がりなんだそうだ。
ｼﾞｬﾝﾎﾞより早い標的機とかｸﾗﾌﾄ紙製で超音速に耐えられるﾐｻｲﾙとか、
ｼﾞｬﾝﾎﾞの尻だけ器用に破壊して電子機器とか乗客や地上に害を及ぼさない超小形核爆弾なり中性子爆弾なりが使われたと思われる。

夏の朝までに、証拠湮滅の証拠すら残さず証拠湮滅をやってのけた特殊部隊が
墜落現場に少なくとも千人以上動員された。あの狭い足場の悪い斜面に。
そんな凄い特殊部隊が見落とすくらい深く瓦礫に埋もれていた、幸運な生存者が200人は生き残ってたと証言した。

念入りな口封じがなされたはずだが、地元の大学生が案外簡単に現場に立ち入り特殊部隊の証拠湮滅作業まで目撃して、自衛隊との談話まで後日口外してる。
反日反米国なんてたくさんあろうが、いまだにそっちからも暴露になってない。そこにも口止め料払った方が、無人機体を落とすより安上がりなんだそうだ。
いちいち現場で射殺しなければ、自衛隊の統制は成り立たない。
現場指揮官クラスが実弾を自由にできるかどうか、法的な考慮は必要ない。
海に落とした方が早いとか夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、陰謀説派の機嫌損ねるから書かない方がよい。
物的に現場を確認してない地元民の推論に自衛隊と警察は耳を貸さず、権威主義的な捜索を強行した。
以上の陰謀説を否定するから、否定派は信用できない。

>>894
まあそのNHKの速報があったことがまず大嘘だからねえ。
無いものをあったかのように作り、それを基にさらに仮定の話を作る。
そうやって都市伝説は出来ていく。
言ったもん勝ちだな。

>>901
もし，ボーイング側に瑕疵がなければ，その説明でほとんど正解だと思います。
もっともボーイング社は謝罪してるので，あなたの言ってることは，単なる陰謀論でしかありませんが…

>>901
とても素朴な疑問いいか？
何で目撃した学生は消されなかったんだ？
勝手に山に入った人間が行方不明になってもそれこそ誰も疑わない
妄想が事実ならどう考えても現場を見た人間は不都合だろ

やっぱり破綻だらけで怪談話と同レベルの都市伝説だな

>>904 目撃者を殺して死因は，なんとするよ。

自衛官や乗客は殺せても，目撃者は殺せないから敢えて放置したんじゃね？
ＮＨＫの速報のように，それは誤報だ､ と押しきれば、週刊誌にその情報が流れても､それで終わりだし

>>903ｰ904
お前らの読解力は犬並か
よく901を読み直して言わんとするところを理解しろ

>>906 理解してるよ。
ただ，ボーイング社が瑕疵責任を認めた事で，事件は完結し。ましてや資料がない。

ぜんぜん理解してねーじゃん

そーいやボイスレコーダーがテレビで初めて公開された頃にそれを現役パイロットたちに聞かせる番組あったんだけど
最初の爆発音に対してパイロットの１人が「垂直尾翼を破壊されて衝撃音がボイスレコーダーに入るかなあ・・？？」って首を傾げてたんだが、あれはどういう意味なんだろう？

>>909
「操縦中に垂直尾翼が脱落した」経験があるパイロットなんてほとんどいないだろうから、あまり気にしなくて良いと思う。

ならいいんだけど、そのパイロットがすごい不思議そうにしてた記憶が印象的だったから

>>905
行方不明になってしまえば死因は必要ないだろうよ
多人数の部隊を展開して痕跡も残さず風のように消えてしまう大掛かりな陰謀なら
そのくらいのこと朝飯前だろ

駄目だ笑いがこみ上げてきたｗ
やはり小学生の都市伝説だな

中性子？の放射能で、横浜の電信柱にまで人影が写りこんでいると
あったけど、そんな事が実際ありうるの？

陰謀厨って片桐機長と精神状態が全く同じなんだろうな・・・・・

ついでに>>901がすっごい皮肉で書いてるのに>>903の返しは・・・・・

目撃者が生き残ったり、全滅ではなくて生存者が何人かいるから特殊部隊が生存者を殺した説は無いな。

でも墜落場所をミスリードしたり発見するのに時間がかかったのには隠したい何かがあったとは思う。

>915
瓦礫の中に隠れていた人が生存者。消防隊員の救助が来るまで
返事をせずに黙っていた。

>>911
現役パイロットや元パイロットが事故調の調査結果は
おかしいいって発言してたりするし、何か変だと感じる
部分はあるんだと思うよ

何故、遺族は再調査を裁判所に訴えないんだろう？

登山の度に機体の一部を持ち帰って自宅保管してる遺族いるから
原因追求の手がかりになるかもしれない。

それに、川上慶子さんや落合さんの証言が当時、重視されなかった事からも
再調査の価値あると思うんだが。
川上慶子さんが、「懐中電灯が近づいてきた」という証言なんか
「寝ぼけてたんだろう」で片付けられたとか。12歳なら判断能力は
十分備わってるのに証言が無視されたことも疑問が残る。

どうでもいいけど再調査を裁判所に訴えてどうするんだよ笑

>>912 常識がないのかバカなのか知らないが､北朝鮮に拉致された連中ですら､行方不明になれば大騒ぎなのに
旅館に泊まってた学生や教授が墜落現場を観に行って行方不明になりましたで済むと思ってる? w

>勝手に山に入った人間が行方不明になってもそれこそ誰も疑わない

↑そもそも、勝手に山に入って行方不明になったら捜索隊が救助に向かわないんだっけ？w

>>919
この事件については、過去に刑事裁判も民事裁判も行われてるだろうが
前橋検察審査会も関わってた

あんた、出身大学はどちら？笑
大学で法学の単位取れなかったの？大笑

>>922
ごめんごめん。無知な君にでもわかりやすく教えてあげるわ。
刑事と民事訴訟は別に「再調査しろ」で訴えたわけじゃないよね？
刑法と民法に基づいてかたや業務上過失致傷罪に基づく刑事責任を求める刑事裁判、
かたや損害賠償を請求してるわけだ。

で、君は再調査についてどの法律のどの条文を根拠に訴えるわけ？
裁判所は法律に基づいてじゃないと訴えられないわけよ。

君はどこの大学出身？法学の単位取れなかったの笑？

>>921
レックスよぉｗ反論する相手が違うだろ
俺はお前さんをフォローするためにレスしたんだぜ

山に入ったことを知ってるのは本人達だけ
行方不明になっても単なる失踪者の扱いになると思うぞ

この件とは別の話で
例えば操縦不能の機体を
やむなく撃墜（地上での被害を最小限にとどめる為）することはありえる？

日本ではない。そもそも、操縦不能な機体は撃墜するまでもなく墜落する。
墜落せずに飛び続ける飛行機があれば、それは一定の操縦が出来ている事になると思う。

>>925
日本では決断できるかどうか微妙だけど、こんな事例はある。

ヘリオス航空522便墜落事故で調べてみろ。

車に乗ってても崖から海に落ちたら中の人死ぬのに、更に高いところから更に落下スピードが
速い状態で車よりも重い飛行機が落ちたら絶望的だと思うけどなぁ。
山に面した崖でも同じことだけど。
中華航空だっけ？あれだってあんな低い高度でも犠牲者たくさん出たんだし。
不時着失敗事故なら場所の選択云々いえるけど、墜落じゃどうしようもなさそう。
正常な状態でも着陸失敗したりするんだから故障がすべての原因でしょ。

>>927
1983年ロシアが大韓航空機007便を撃墜させた事件があったね。
パイロットは方向オンチになっていたという説。
この事件、日本のイカ釣り漁船「第五十八千鳥丸」が海馬島の北18・5海里沖で
飛行機の爆音と海上での爆発を目撃した。
つまり海に着水してもJAL123便が爆破されたかも。

>>929
「爆破」ってまだ陰謀説かよ。

まあ、海に墜ちてた方が、事故調ももう少しまともに機体の残骸回収のための海底捜索をやって、事故原因に近づけたかもね。

123が北朝鮮がソ連に撃墜されてたら歴史は変わってたかもね
もちろんプラザ合意なんて吹き飛ぶ

本航空の香港発成田行き貨物便で2009年5月、飛行中に男性機長（51）が女性副操縦士（34）を機長席に座らせ、デジタルカメラで写真撮影していたことが17日、分かった。
　国土交通省は、航空法違反として、日航を厳重注意。機長を乗務停止45日間、副操縦士を同20日間の行政処分とした。
　日航によると、写真を撮影したのは09年5月1日。東シナ海上空を自動操縦で巡航中、トイレから戻った機長が、操縦室の右側に座っていた副操縦士を左側の機長席に着席させた。機長は右斜め後ろからカメラを向け、振り向いた副操縦士を撮影した。
　副操縦士の機長席着席は日航の運航規定に反する上、機長と副操縦士が飛行中の見張り義務を果たしておらず、航空法にも違反する。　

近年はお盆に静寂さが無いな

大島近辺でなぜ機長が右旋回を選択したかだけど、この段階ではスコーク77は出してたけど
油圧が完全にだめになったことについては未確認だったよね。

機長としては羽田に着陸することが最良だったけど、羽田じゃなくても最悪最寄りの空港に
着陸できればいいと思ってたんじゃないかな。

空港がまったくない海上に向かうより、陸地を飛んで、小牧、横田、名古屋あたりに向かえる
可能性を残したんじゃないかと。

まあ結局、その数分後の「ハイドロ全部だめ？」のときはその可能性すら消えた
ことに気づいただろうけど。

コクピットの三人には機外の破損状況は全く見えない
飛行機にバックミラーでも付いていれば話は別だろうけど
右旋回（ライトターン）で羽田に戻ろうとしたのは普通の選択だよね

その後の操縦不能はクルーのせいじゃない
薄情な言い方だけど運命だわな

車で言うハンドル利かない状態で、いつ墜落してもおかしくないとこを車輪出してから機体が安定したけど車輪は戻せない
スピード出すためには頭下げないといけないけど高度は下がるし、頭上げて高度を上げようとするとスピードは当然落ちる
30分操縦したことが奇跡だと思うし、出来ればアメリカ軍がいち早く見つけたタイミングで救出を早くして欲しかった

はむじゃないが！

>>918
示談金を受け取っちゃったし・・・

>>918
事故調査報告書が捏造された内容であるという決定的な証拠でもない限り再調査などありえないでしょうね
違法性がない限り裁判所に訴えたところでどうにもならんでしょうしね

川上慶子さんは救出時頭を下に遺体に挟まれるように足だけかろうじて見える状態だったのだなから懐中電灯の明かりなど見えるわけないのでは?

急減圧はありましたよ。

>>901ﾜﾛﾀ
中性子爆弾てｗ
んなモンつかったら乗客が無事なはずが無い
そもそも建造物や乗り物をあまり破壊しない代わりに
普通の核兵器より中性子線を強化させて
中に居る（乗ってる）人間だけを放射線でもれなくきっちり殺すように
作られた兵器じゃん

>>932
日本航空（JAL）の副操縦士、立川円

立川円（たちかわ・まどか）パイロット
1977年生まれ、神戸市出身。
00年、関西学院大文学部卒業後にJALスカイサービスに入社。01年、航空大学校に入校。03年、日本航空に入社。米カリフォルニア州のナパなどで訓練。06年4月、ボーイング767副操縦士に昇格。09年5月末現在、総飛行時間は2283時間、着陸回数は1061回。

写真
http://globe.asahi.com/breakthrough/090622/01_01.html

>>942
立川上空で円を描くみたいでステキですね！

縁起悪ィ名前だな！オイ！ｗ

http://www.kenbisha.co.jp /jikou.htm

http://intec-j.seesaa.net/article/52718290.html

航空自衛隊総司令官じゃなくて
空自航空総隊司令官なんじゃないの

隔壁破壊によって急減圧が発生、
APUや垂直尾翼を内部から吹き飛ばした。

>>938
＞川上慶子さんは救出時頭を下に遺体に挟まれるように足だけかろうじて見える状態だったのだなから
懐中電灯の明かりなど見えるわけないのでは?

川上慶子さん本人に反論すれば？
ヘリコプターが来てたが遠ざかって行ったとか、懐中電灯の話は
既出だし、落合さんも証言してた話なんだから。

>>949
うん、>>938よりも説得力あるある

懐中電灯じゃなくて、ヒトダマだったんじゃない？

>>949

ヘリコプターの話しは知ってるが、
懐中電灯の話しは知らんなあ、ソースある？

証拠や根拠もないのに偉そうに語るなやクソ餓鬼が

そもそも、川上だか落合だか知らんが、
瀕死に陥っていて意識が不明瞭な人間の戯言を「証言」として扱うのがおかしい。
あれだけの事故に遭えば、幻覚も幻聴もあるだろう。

とても「証言」と呼べたもんじゃないよ。

うわー
ついに生存者の証言まで否定しだしたよ

なだしお事件

>>951
お盆の頃だしな

国から補助金出ればライフワークとして
真相究明に時間を費やすんだがな・・・
国自体が隠ぺい工作したから無理だわなｗ

妄想に補助金出す国なんてどこにもないよ

知ってる？地震予知は妄想だよ
補助金たっぷり出てるけどね

>>845
お前が死んでくれ

事故に関するまともな本を何冊か読めば陰謀・撃墜説なんか浮かばんだろよ。

事故調の報告書とかね

事故調の言い分よろしく、垂直尾翼を吹き飛ばすほどの急減圧が本当に起きていたなら、
圧力隔壁の損壊から10秒ほどで室温はマイナス40度にまで下がり、固定されてない物は
その質量に関わらず、空いた穴から一瞬にして機外へ吸い出されたはずだ。

すなわち、最後の最後まで乗客を励まし続けた乗務員たちは危険を冒してまで機内を歩き回り、
また降下中のフジヤマに乗っているような状況で酸欠と航空性中耳炎をものともせずに
遺書を書き残した要領の良い乗客が何人もいたことになる。

遺書ってあれ本物なの？
落合証言と同じくらい嘘くさい

偽物出す意味って何かあるの？

遺族を黙らせた見返りだろうよ

あの半分焦げた必死な書き残しを偽者認定とは
これだから妄想厨は

墜落現場は厳密には群馬県じゃなかったらしいね

中曽根が意のままに動かせる群馬県警に捜査させるために、
無理やりあそこを群馬県にしたようだ

>>969
いくら国有林でもそりゃ無理だろ。墜落現場が特定される前にさんざん(わざと？)迷走したあげくの群馬県側なんだから。

しかし群馬選出の総理の地元に墜ちるとは何かの因果なのかな？

中曽根政権全盛期だっただけに何かしっくり来ないものを感じる。
特にあの選挙区は異常とも言える激戦区だっただけに。

【島田紳助引退で大騒ぎしている皆様へ】
明日以降は高い確率で現政権にとって不利になる情報や重要事項が引退
ニュースによって揉み消される確率が非常に高くなります　
お気持ちは大変わかりますが浮かれすぎないように注意しましょう

島田紳助みたいな、
超大物を隠退させてでも、
ジャミングして隠蔽したいニュース

アンチ韓流デモ隊による
フジテレビ包囲、

アンチ韓流デモ隊後の騒動で、
明らかになった、
フジテレビ社員による
Ｆ1レース関連の非売品の略奪、
横流し発覚

東海テレビでの
「怪しいお米、セシウムさん」
テロップ

フジテレビ取材班の信号無視

以上の、 こういった、モラル皆無な
無法地帯なテレビ業界の
暗部をさらけ出した、
フジテレビ系列テレビ局の不祥事連発

リビア内戦みたいな、反政府民衆蜂起の阻止

>>1
乙かれ〜


　買い支えのタネ銭が尽き始めたみたいよ

　しつこい鬼女が主導するフジテレビスポンサー不買運動は確実に長く続くから

　ネットの力で、フジテレビ、花王、ソフトバンクの株価がすごいことにｗ





　ネットの力で、２万４千人突破！　　　10万到達まで、あと7万６千ですわ
　


　Ｋポップって聴く？　　ググってアンケートに答えてね


　あの国の逆法則で　ラッキーをよびこんでね！

>>30
乙かれ〜


　買い支えのタネ銭が尽き始めたみたいよ

　しつこい鬼女が主導するフジテレビスポンサー不買運動は確実に長く続くから

　ネットの力で、フジテレビ、花王、ソフトバンクの株価がすごいことにｗ





　ネットの力で、２万４千人突破！　　　10万到達まで、あと7万６千ですわ
　


　Ｋポップって聴く？　　ググってアンケートに答えてね


　あの国の逆法則で　今回みたいに　またラッキーをよびこんでね！

皆さんまた来年、さようなら

>>965
うそ臭いと思うならその証拠を出せよｗｗ
妄想だけなら黙っとけキチガイ

>>976
あ、また・・・ね

中曽根さんは今、96歳だっけ？

SINK LATE

WHOOP WHOOP

PULL UP

WHOOP WHOOP

PULL UP

バビル2世のしもべ、ロデムによる緊急降下中のアナウンスがグッとくるな。

一便ずれてたら阪神の選手みんな死んでたの本当？

結局は墜落原因は何なの？風化させてくない世界最悪の航空機事故なんだから事故の事知らない人にも教えてあげたいけど何て言ったらいいかわからない。

http://www.youtube.com/watch?v=ZHB1Buqcqdk
NHKの第一報で報じられた“キノコ雲”の目撃証言。

http://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo
かの佐宗氏が死の前日に述べた中性子爆弾使用説。

http://www.asyura2.com/bigdata/up1/source/9961.jpg
http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/img/1166080689.jpg
http://orange.ap.teacup.com/jap123air/
中性子線によって油分が客室窓から地上に焼きついたと思われる人間らしきシルエットの数々。

http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/files/image11.JPG
燃料タンクは主翼内部にしか備わってなかった割に損傷の激し過ぎる遺体。

http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/211ee8c32328626d096fdb506599e848
残骸出土に果てしがない現地で慰霊登山者が見舞われる軽い放射線熱傷と急性原爆症の報告例。


日航機の墜落原因は隔壁説ならぬ核兵器説が有力か。
とりあえず長野の川上村や相木村などの近隣住民でさえ18:56の時点で墜落現場を
ある程度把握できてたのがNHKの第一報からも確かな状況で、ヘリで上空から見渡せる自衛隊が
燃えさかる現場を翌朝まで見つけられないはずはなく、また事故直後に偽証したところで
農民たちには何らメリットがないことからも、当時の中曽根政権が
何かを隠したがってたと考えるのは極自然な流れだろう。

>>983
航空機事故なんだから、どーでもよい

庶民は、飛行機なんか乗れないんでね
それより、交通事故に遭う確率のほうが何億倍も高い

狂った頭で妄想を抱くのは個人の自由だが
それをネット上に書き込むのは犠牲者と遺族に対する愚弄

>>983
修理ミスだろ。
それで納得行かないなら他の証拠を持ってこいや！

バカちんが！

>>986
ジョージ・ブッシュが殺害されたら喜ぶクチだろ？

田中魔鬼狐も、小渕恵三の死を喜んでることをワザワザ世間にアピール。

空対空中性子弾頭ミサイルとか（笑）ありえないし。
素人はこれだから困る。
ナイーブやイノセント通り越してバカだろ。軍事を一から勉強し直せ。

>>990
核ミサイルらしいぞｗｗ
その核ミサイルをどこで撃ったのかしらんけどさ笑
こういう馬鹿って生きてる価値無いから死ねばいいのにね

その１　伊豆上空で尾翼を壊すために核兵器を使いましたｗ
　　そして、そのせいで墜落する時に原子爆弾のきのこ雲がでましたｗ

その２　群馬県上空を何故かさまよってる日航機を核ミサイルで打ち落としましたｗ
　　　　残留放射能があるなか何百もの自衛隊と新聞記者、地元のボランティアが数日間その場にいましたｗ
　　　　中曽根の陰謀笑





陰謀厨って面白いよなあｗ

君も2ちゃん工作よりもっとましな仕事を早く見つけなさい

あのな、中性子爆弾のもともとの開発コンセプトって
普通の核兵器の放射線障害による殺傷能力だけを特別取り出して強化して
極力破壊をせずに中性子線の遮蔽物透過作用で生物だけ殺すってのがミソなの。
（これは後に地上部隊が作戦運用できるように若干変わった部分もあるけど）
でね、日本の上空で、しかも首都圏に隣接した航空交通過密エリアで
そんなものを模擬弾でなく実弾で（！）まして訓練で運用するなんてこと
軍事的にも政治的にも絶対に有り得ない。断言していい。
デメリットだらけ。米ソ冷戦末期だった当時の国際政治状況からして
きのこ雲が発生するような爆発（炸裂）なら隠蔽なんかとても出来るような
シロモノじゃない。
そもそも空対空の核兵器なんてジニーぐらいだしあれを運用できる作戦機は
F-101ブードゥーとかF-106デルタダガーとかベトナム戦争時に旧世代機化した
1985年当時の米軍の装備からすると陳腐な奴ばかりだよ。
なんでわざわざ日本上空なんぞ来て訓練に参加してんの？意味あるの？（笑）

亡くなった520人が浮かばれないな…

天才とは斯くも儚いものなんでしょうな。
ガリレオ然り、佐宗氏然り、時代を先取りし過ぎた真実の目撃者が異端視されるのは
今も昔も世の常です。

埋めておきましょう

>>996
論破されて頭がおかしくなっちゃったの？

どなたか次スレお願いします！

どうぞ


【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1314672546/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。