【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

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＜どかーん＞
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高天原山（蟻ヶ峰）山の上付近で核が炸裂
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
123便の真実　画像表示ページ
http://www.asyura2.com/08/bd53/msg/661.html

南相木ダム・・・１２３便事故との関連はあるのか

http://planz.blog62.fc2.com/blog-entry-136.html


暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相

http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2010/08/12_67ac.html

http://www.neverland.co.jp/8_12/purpose/purpose.html

私達は、とうろうの斧と言われようとも、多くの方々と、共に考え、行動することを宣言し、広く皆さんに呼びかけます。

http://www.google.com/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E6%84%89%E5%BF%AB%E9%80%9A%E5%BF%AB&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

643 ：専守防衛さん：2010/09/05(日) 21:07:48
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　　　　　　　　　|生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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…ただいま…してくださいませ

今日、オスタカの尾根に行ってきた
さすがに時の流れを感じたね
何かもっと霊的な怖さを感じるかと思ったけど、そんなことはなかった
スゲノ沢はちょっと怖かったけど
それより遺族の思いが伝わって悲しくなった
管理してた人、川上さんの親族だって
無関係の人も沢山来てるみたいだったよ
登山は結構きつかったね

霊には寿命があるからな
語り継ぐしかないょ

静かに眠っていただく為の慰霊碑だから 20年に渡っての鎮魂 供養が功を成したお陰だろう

ばかばかしい
オカ板でやれ

>>11

不届き者

夏休みお盆の国内線は極力避けよう
夏の強力な磁気を帯た積乱雲が機体を直撃すると整備不良の機体は危険だ
地殻変動と同じ事が大気中に起る事は一般には知られてないが 強力な磁気を帯た雲が時より擦れてｿﾆｯｸﾌﾞｰﾑの巨大化した轟音を響かせる 雷の一種だが列島横断するくらいの勢いだ

雲より遥か上行く国際線なら問題ない

ソビエト連邦で開発された携帯型地対空ミサイル・システムによって、サンフランシスコ機が打ち落とされた模様。

ロストワールド　Season2.3
http://higasinoko-tan2.seesaa.net/article/162209828.html












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http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/c31c55afccc9088e86fc3d6f9831f2e1?st=0

【サンパウロ＝平山亜理】南米ベネズエラ東部のシウダグアヤナ近郊で１３日、国営コンビアサ航空のＡＴＲ４２旅客機（乗客４７人、乗員４人）が墜落した。３６人が生存して救出されたが、１５人が死亡した。
　同機はカリブ海の観光地、ベネズエラ領マルガリータ島を離陸し、シウダグアヤナの国際空港に着陸する直前、空港から約１０キロ離れた地点に墜落した。国営製鉄所の敷地内だった、パイロットは管制塔に、「操縦不能」と緊急信号を発信していたという

操縦不能は怖い

ｱﾀﾞﾑｽｷｰ型UFOが確かオレンジ色を発光したﾊｽﾞ

御巣鷹の黒い炭は「ダイナモンド」
http://www.asyura2.com/09/lunchbreak27/msg/1077.html
ブラウンガス発生が可能。

付近の雨や沢がヒヒ色に光る原理は、
「ダイナモンド」からのエネルギーで励起された水がブラウンガスとなり、
さらに水素がヘリウムに低温で核転換するため。
結果、南相木付近は新鮮な酸素が豊富で、高高度にも関わらず山登りでも疲れない。
本当は、南相木ダム周回道路はマラソントレーニングにも最適である。

未確認飛行物体で閉め

グローバルホーク

…大丈夫…大丈夫ですから…

ギアみてギア

エンジン？

おいッ
何か音しなかったか？

オレンジや！

山行くぞ

スコーク７７

>>24

オナラをしたいとおっしゃる方がいるのですがよろしいでしょうか？

横田はどうだ

UFOに宇宙人なんて乗ってないのにね(w

頭 上げろ

どーんと行こう

あれから25年あっというまだね
当時ジエチレングリコール入りのワインをカブ飲みした僕は
肝臓がんになって10年以内に死ぬかと思っていた
25年も長生きして良かったです。

>>28
手早く

>>34
はい。ありがとうございます。

もう だみだ

１９８５年８月１２日に起きたＪＡＬ１２３便墜落事故に関し、
事故調査委員会が約２年後に出した『報告書』の飛行経路図からして虚偽であることが、
同機を目撃した住民証言から裏付けられる。
　『報告書』では、
羽田〜相模湾〜伊豆半島を横断〜静岡県焼津市〜山梨県〜神奈川県北部〜東京都北西部〜埼玉県西端〜長野県〜群馬県となっているが、
ＪＡＬ１２３便は米軍厚木基地と更に、米軍横田基地に着陸しようと試みた経路が意図的に改竄され、
ＪＡＬ１２３便は厚木基地か、横田基地に着陸できる態勢にあったことを隠蔽するために、虚偽の飛行経路記載が為された。
　相模原市上空。「晴れた夕方のこの日８月１２日、親や近所の人達がいきなりベランダに出て一斉に騒ぎ出しました。
旅客機が煙を出して凄い勢いで迷走している、余りにも凄まじいエンジンの爆音だったのでまた米軍戦闘機かと思いきや、
その時ばかりはなんとＪＡＬでした。それからでした、御巣鷹山にＪＡＬ機が墜落したと言うニュースを知ったのは。
　翌日、ＴＶでその惨状が中継され、あまりの凄まじさに子供心に震え上がったのを憶えています。
ですが、問題はその後です。飛行経路は相模湾から沼津、そのあと栃木県へと入ってきました。少なくとも、ＮＥＴニュースにはそう載っています。ですが、もしそれが正しいとしたら、親や近所の人達が悲鳴と一緒に騒いでいた『飛行機が煙を出して飛んでいる、事故だ！』
というのは何だったのでしょう。高度が明らかに米軍のそれではありませんでした（『天空の星たちへ』公式サイト）。
　ＪＡＬ１２３便は、相模原市上空で凄まじいエンジン爆音を轟かせ、煙を出しながらも、米軍厚木基地着陸を試みたのか。 　

マスクを付けバンドをかけてください…

ロックですかレゲエですか？

硫化水素発生中じゃね

乗務員は酸素ボトルの用意…

エンジン出力だけで機体をコントロールする制御技術をNASAが開発してるらしい。

ずっと前から…

御巣鷹の尾根でいくらでも見られる
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/d0/8a3df0983fe7a3d140d1cfbb91d01c15.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/26/5248422fd204193ec6f1b6676abe4cf5.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/d9/ecf2818dcaa28ebacbaf258e73f39997.jpg
（レイセオン社製の空対空ミサイル）
は、地対空又は空対空ミサイルであるが、基本的にはディスク状の円盤を高速の初速で投出するタイプである。

・クラスタ爆弾
・レールガン

的な要素がある。

今更 蒸し返した所で死者が戻るわけでもない 何が原因かは答えが出てる以上覆せない もう この話題は触れない事にしよう 御巣鷹は今日も快晴な秋空でおしまい 日航の事故すらなかった事にしよう

Unknown (とおりすがった)
2010-09-19 08:48:36
とりあえずミサイルの弾殻がそんなきれいに残るわけ無いだろ。あほじゃねぇの？


＜↑国家の情報統制　第２原則：核心を衝く情報については即座に否定する＞

普通にいくらでも残っています。御巣鷹の尾根でも容易に確認できます。 (123)
2010-09-19 10:30:38
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/f0917d2fa7bf7b77e6ca6782b5aed3fd
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/68691ebfa0b26d90854418ef6b323006
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/d9/ecf2818dcaa28ebacbaf258e73f39997.jpg


国家の情報統制には、次の４原則があります。
　　　　　　　　第１原則：けっして分からないように巧妙に行うこと
　　　　　　　　第２原則：核心を衝く情報については即座に否定する
　　　　　　　　第３原則：本当に近い情報に対しては徹底無視をする
　　　　　　　　第４原則：マスメディアを違った方向に誘導すること
http://www.intecjapan.com/blog/cat18/
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/c31c55afccc9088e86fc3d6f9831f2e1

123便のエンジンはロールスロイス製ですか?
どなたか教えてください。

キャビンマスクがドロップしているから

アールファイブの窓が……
エマディセントやった方がいいと思います…

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

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＜どかーん＞
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高天原山（蟻ヶ峰）山の上付近で核が炸裂
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123便の真実　画像表示ページ
http://www.asyura2.com/08/bd53/msg/661.html

墜落した１９８５年８月１２日は月曜日だった。

当時中１だった私は昼間から友人の家で、ファミコンの「ドルアーガの塔」をやっていた。

６時半頃に帰宅して、７時からテレ朝の全日本女子プロレスを観ていた。

クラッシュギャルズ対ダンプ松本率いる極悪同盟の試合中に、速報テロップが流れた。

内容は「日航のジャンボ機が、レーダーから消失」だった。

後ろで、たまたまテレビ画面を見た高１の兄が言った。

「ヤバイじゃん。」


８時前くらいから、ほとんど全ての番組が報道特別番組に変更された。

今でも２５年前のあの日の記憶は憶えている。そしてきっと忘れる事はないだろう。

俺、当時小学生だったけど
当時の報道全然覚えてないんだよね
なので当事者じゃない、いち視聴者の思い出話だけでも
興味深く聞くことができる
事故の関連本は読んでるけどまるで別世界

この前サザエさんの特番がやってた。

その昔、三谷幸喜が脚本した作品があったらしく、その話が再放送された。

「兄想い、妹想い」という話で、カツオとワカメの心温まる話だった。

その話は1985年8月11日に放送された作品だった。

翌日、墜落した123便に乗った子供たちのうち、何人かは観たであろう。

そう思ったら涙が止まらなかった。

>>51
47年度の学年ですね？自分も同学年だよ。
助かった川上慶子さんも自分達と同学年でしたよね。
中学生になって初めての夏休みの真っ最中に起きた
この事故の衝撃は今も鮮明に記憶に焼きついてる。
自分は、夏休みを利用して家族で泊まりに行ってた
田舎の祖母の家で、このニュース速報を聴いた。
一晩中続いた報道特番。二転三転しながら錯綜する墜落情報。
あの夜の異様な空気を、自分も忘れることはないだろう。

>>54さん
>>51です。
そうですねぇ。一晩中番組から流れるキャスターの声が頭にこびり付いています。
「くり返します。本日１８時羽田発大阪行きの日本航空１２３便が長野県と群馬県の県境の三国峠付近の山中に墜落した模様です。乗員、乗客の安否は絶望的という見方が強まってます。」たしかこんな内容。

夜半から乗客名簿の読み上げが始まったんですよね。
本当に異様な雰囲気の夜でした。

私も同世代ですが。
やっぱりこの事故（事件？）に関心持ってるのは同世代の人が多いのかな。
発生直後の記憶があまり無いんだけど。
テレビでキャスターが乗客名簿をずーっと繰り返し読んでいたのは覚えています。

やっぱりぶつかったぞ！
オレンジや！

11スレ目になってから急につまんなくなったな。さすがに述べ1万以上の書き込みにもなるとネタ切れか。
はっきり言って海・山の罵り合いが一番盛り上がるのは間違いない。よって来年の夏が近づくまでダメだな。

昭和60年12月20日　於：群馬教育会館
8･12連絡会


8月12日の日航機事故から4ケ月がすぎた今、私達遺族は手を取合って立上がることを決意いたしました。
　私達が手を取合うことができるのは、私達の最愛の人達が、あの死の前の無念と苦痛の時間をーつの空間で共有したという事実と、
残された者同士が、その悲しみ、怒り、悔しさを共感できるという認識があるからです。
その強い絆で支え合いながら、私達は、この事故の示唆するところを世に広く問いかけていきたいと考えています。　

この連絡会の目的は、遺族相互で励まし合い、助け合い、一緒に霊を慰めていくことです。
また、事故原因の究明を促進させ、今後の公共輸送機関の安全性を厳しく追究していくことです。
私たちは、あの忌まわしい出来事が繰返されないために、世界の空が安全になることを心より願って行動を起こしました。
私たちは、独白の主体性を守り、他のいかなる政治、宗教、組合等の団体に属することはしません。
また、利益を追求することや、会として補償交渉の窓ロとなることはしません。
　一家の大黒柱を失い暮らしがなりたたない人、乳呑み児を抱えて日々の生活に追われている人、
家族全員を失い一人ぼっちになってしまったお年寄りなど、様々な状況の中で、不安な日々を送っている人達がいます。
私たちは、この事故でそういう社会的に弱い立場におかれてしまった人達とこそ、心を結び、助け合っていきたいと願っています。

　また、事故調査委員会の原因究明を厳しく監視し、事故原因が曖昧にされてしまうことがないよう見守りながら、
日航とポーイング社の責任を問うていきます。
　さらに、運輸省、関係当局ならびに日航、ボーイング社を含む公共輸送事業者に対しても、
事故再発の防止のため、抜本的な安全対策を要求していきます。そのことによって、あの事故でこの世を去った人達の霊を、
本当に慰めることができると信じます。
　私たちは、「遺族」と呼ばれ、悲しみに打ちひしがれた姿を期待され、下を向きながら生きていくことに終止符を打つために、
あえて会の名から「遺族」の文字を削りました。今は「遺族」を憐れんでいる誰もが、第二、第三の「遺族」となる可能性をもっているのです。
　私達は、とうろうの斧と言われようとも、多くの方々と、共に考え、行動することを宣言し、広く皆さんに呼びかけます。

バンクとんな、そんなに

俺も、あの日の夜は今でも鮮明に覚えている。
当時の夜半は、ラジオ聞きながら勉強したり漫画よんだりという毎日。
普段は、アイドルの出るラジオ番組(おにゃんこの危ない夜だよ、他)
を聞いていたが、その日は明け方までニッポン放送で事故報道を聞いていた。
皆さんと同じく、搭乗者名簿を黙々と読んでいる印象が強かった。

あらためて、犠牲者のご冥福をお祈りいたします。

>>58
海はもう撃沈したんで、論争にはなりません。海は完全に敗北しました。

海上自衛隊の「オレンジエア」等の記述がwikiから削除されました。海自らしいボロが出ました。

>>55
>>54です。確かに乗客名簿の読み上げは強く印象に残ってます。
ただひたすら名簿を読み上げるキャスターの声で
事故のリアルな恐怖感が増してきたのを覚えてます。
自分達世代(団塊ジュニア)の人に、記憶に残るニュースは？と聞くと
必ずと言っていいほど、御巣鷹山の日航機墜落が挙がります。
それほど、脳裏に焼きついてるんですよねえ。

>>57
(CAP):なんか爆発したぞ（やっぱりぶつかったぞ）

(F/E):オールエンジン（オレンジや）

聞きなおしてみたが確かにそう聞こえるな。

エンジン？

じこよくじつの現場からのTV中継で
どっかの局のレポーターが運び出されるオレンジ色の破片に(わざとらしく)注目させていた
こういうのをマスメディアの大衆操作とか印象操作っていうのかな
以後オレンジ色の物体に振り回され真実はかき消されることになった

やはり謎の飛行物体
オレンジ色に輝く…UFO

>>65

聞こえないし、

意味、不明。

あの当時は、高校生でおばあちゃんとこに遊びに行ってましたね。
えらい事故になったなと従姉妹とおばあちゃんと親戚でさわいでしまったな。
印象に残った夏でした。

>>47

プラット＆ホイットニー社製のJT9D-7Aというエンジンです

>>69
耳がおかしい

>>72
www
頭

おかしい

福田さんは、東北の人なんけどな。

オレンジ「や」って言わねえんだよ。

馬鹿、死ね

>>72
おまえ、馬鹿だな。

海だろ？死ね。

>>65
お前はもう…

山厨出ました。

>>65
全然聞こえねえｗ

>>74
少しは方言も勉強しろよ
東北人がオレンジだべとでも言うとおもってるのか

>>79
ほう、
じゃ東北人が「オレンジや」と言うのか？

>>74
東北の人ならわかると思うが「オレンジや」って言ういいかたはどこも不自然ではない
それとも「や」は関西弁だけと思ったの？

俺は五所川原出身だが、オレンジや
とは言わないし、ボイスレコーダーの声もオレンジや
とは到底聞こえない。

出回ってるボイスレコーダーもいくつもあるから

もし仮に「オレンジや」だとしてなんなの？

てか証拠だせよ馬鹿。

証拠だせ出ました。

根拠もなく下らない事いうなボケ。
推論は寝言と一緒だ。寝てから言え。

はい、撃沈

>>84>>86
海山双方共に証拠なんかある訳ないだろばか
だから今でも推理議論がなされているんだろ

>>88
アホ？
現実無視すんな。
123は操縦不能で山に墜落したんですけど……

なにか？

本当にだだの墜落事故だと思ってる人っているんだねぇ。
まぁ、山厨が無学だっていうのはわかった。

なら、違うという科学的根拠をお願いします。

山厨が無学出ました。

しかも
「だだ」の
とか言ってるよこの馬鹿

科学的根拠出ました。

ストールするぞ

なんか海は
今度からオカルト派になったみたいね。

根拠もねえのによ
馬鹿な推論で語るんじゃねえよ。
死ね、ボケ。てかまた撃沈されに来たんか？
泣かすぞwww

山の人に聞きたいんだけど油圧隔壁破損説って、生存者の証言からしてもおかしいよね。
そのへんどう考えてるの？

おかしいことはないが、急減圧はなかったろうね。
だからと言ってミサイル説等の外圧説は荒唐無稽過ぎる。

根拠、証拠に乏し過ぎる。

てか油圧隔壁じゃね−から
圧力隔壁な。

状況証拠として急減圧はなかった
そこが論争の争点だと思う

で
なにを語るの？

もう寝ます。

おやす−

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

救助隊出動を遅らせ、オレンジ色の破片を夜中に墜落現場に搬入し
テレビで映してミサイルかなにかがぶつかったというデマを意図的に流した

>>64
あとロス疑惑・グリコ森永・ホテルニュージャパン火災・豊田会長刺殺は鉄板。

うらのある人間にろくなやついない

御巣鷹の1985年8月13日の海外写真を見たところ、わかりやすくて唖然とした。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/f2/vrc89/folder/380215/img_380215_50330164_5?1187663236
昇魂の碑付近からU字溝側の山が写っている写真だが、カラマツの上部の水分が乾燥してしまっている。
一目で、中性子爆弾ベースの電磁パルス核爆弾ということがわかる写真だ。

>>109
興味無し

>>110

バカは相手にしないのが
セオリー

了解！

事故調の結論づけた破壊メカニズムは、一応筋は通ってるよな。

ただ生存者証言や遺留品から推測される機内の状況と矛盾する。
自分も急減圧はなかったと思うので、実際の破壊メカニズムは違うのではないかと。
慢性的な与圧漏れによる尾部破損、これだろうな。
これを検証できる物証は相模湾に沈んだまま。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 13:45:19 ID:k0tkQhOt
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

　∧∧∧
＜どかーん＞
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我々もマスクをかけますか？

はい

いらないでつ

ベルトはしてますか？
テーブルは戻してありますか？

>>113
＞事故調の結論づけた破壊メカニズムは、一応筋は通ってるよな。

え？
どこをどう読めばそうなるのか・・・そもそも、筋が通ってないからｗ
圧力隔壁の損傷の余波で、垂直尾翼が操縦不能になるほど破壊されることはありえない。

＞慢性的な与圧漏れによる尾部破損、これだろうな。

それだったら、なおさら垂直尾翼がなぜ破壊されたのかの説明がつかない。
あなたなら説明がつけられる？
ぜひ、あなたのその思い込みの根拠を聞かせてほしいなｗ

「圧力かくへきが原因で事故おこした」と言うべきところを

「あつりょく核兵器がげんいんで…」などと言い回す知ったか評論家見たいな人いるよねー

日航が宮崎監督に依頼した「（紅の豚）くれないのぶた」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%85%E3%81%AE%E8%B1%9A
ですが、
「イタリアの」赤いプロペラの飛行機、
が出てくるのです。
日航ジャンボ123便は、イタリアのデル・バンコマフィアによって火の玉にされました、
とストレートに述べた映画が「紅の豚（くれないのぶた）」なのです。

デル・バンコマフィアからの報復として日航の利光 松男（としみつ まつお）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E5%85%89%E6%9D%BE%E7%94%B7
が「自殺」しているのです。 　

>>119
>圧力隔壁の損傷の余波
圧力隔壁が空中で損傷して与圧が吹き出して尾部がぶっ飛んだ
ということになってるだろ、
実際DC-10で貨物ドアが与圧でぶっ飛んで、機体損傷という事故が二件発生してる。
うち一件は墜落した。まぁ貨物ドアと隔壁の亀裂じゃ面積が桁違いだが。

慢性的な与圧漏れが原因という説について。
与圧部から漏れてきた空気を逃がすための「安全弁」がある。
それが動作してなかったので、空気をため込んでたのが原因では、ということ。
自分はこれが有力だと思う。
ただ、APUのある辺りの残骸が回収されてないんで検証ができない。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ちょっと前はここでも事故原因について議論してた

1圧力隔壁説
2フラッター説
3APU（補助動力）説
4自衛隊・米軍関与説
等
どれも矛盾点があるんだよね

>>124
どれも矛盾があるんだよねー。
個人的には固有の問題＋747シリーズ自体の問題だと思う。

　・しりもち事故後に「機体が歪んでるかも」という証言
　・747シリーズ自体がこの事故の後マイナーチェンジ

この二点だけで、なんとなくそんな希ガス、レベルだが。

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

>>124

だから夏特有の積乱雲じゃないか？ 雷電帯だ そこを横切った際に強力な摩擦に尾翼が傷付いた

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/719.html

垂直尾翼は本当に無くなっていたのでしょうか？

相模湾で回収された尾翼って見た事ありますか？

あの１２３便の写真ですが、家の近くの上空を飛行機が飛んでたからって、わざわざカメラ出して撮りますか？

墜落原因を無理矢理あとでこじつけた感じがします。

日航ジャンボ123便　垂直尾翼のカラー写真　　オレンジエアが突き刺さっている　　第5話　みつからなかった７０％
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/519.html

http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/1472.jpg
日航ジャンボ123便の垂直尾翼の鶴丸付近に
オレンジエア
が突き刺さっている様子のカラー写真である。

http://plaza.rakuten.co.jp/topsecretx/diary/200802260000/


これは、後部胴体近くでも容易に出てくるものである。
http://www.youtube.com/user/123ja8119osutaka#p/u/3/2D0hvAeNk0Y 　

俺が子供の頃に隣の家の庭で遊んでたら、かなり低い高度で飛行船が飛んできた事があった。
その時は驚いたというより怖かったの覚えてるよ。
急いで隣の家のおばさんに知らせたら、おばさんは写真撮ってた。
自分の子供の成長を記録するのに、たまに写真撮るみたいでカメラが手元にあったみたい。
飛行船は航行速度が比較的ゆっくりだから、なんとか撮影に成功した。後日その写真も見れたし。
普段見慣れないものを間近に目撃すると、思わず写真って撮るんじゃないかな？
まあ今の時代じゃケータイやデジカメが普及してるから、昔ほど写真撮影は特別な行為じゃないけどさ。

フラッペ〜〜

食・べ・て・ま・す！

ビッチな女はパイプカットとコンドームをつけなきゃ駄目。

>>129
回収した護衛艦の上で映した写真があるぞ。
墜落現場から持ってきて写したんだろ、といわれたら自分はなんとも言えんが。

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/662.html

全航空機、日本航空１２３便を除く全航空機は、周波数１３４・０にて東京コントロールと交信せよ。
なお別途指示があるまで沈黙を維持されたい。

さいきん神鳴とヘリコプターよく落ちるよね

夏休みって感じだな

トランジスターラジオ 時限爆弾 2ch 123便

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%AA+%E6%99%82%E9%99%90%E7%88%86%E5%BC%BE+2ch+123%E4%BE%BF&client=fenrir&channel=&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

こうみると３つしかかからないんだな

あまり人々の頭にはのぼらないのかな？

貨物室もあまり話題に上らない

なんでだろうとふと考える

836 ：日本は台湾の属国：2010/09/26(日) 22:47:34 ID:14FmfkF00
犯行声明などから、「赤報隊」を名乗った犯人には次の特徴があるとされる。

反日の用語をよく使用する。
靖国公式参拝・教科書問題に関心。
朝日新聞社や中曽根康弘首相（当時）、韓国に強い敵意。
戦前回帰的志向。
三島由紀夫の思想の影響。
日本国憲法の敵視。
銃や時限発火装置の扱いに慣れ、歴史や右翼運動の知識がある。
スパイ防止法（国家秘密法）の推進に関わる。
学者や大物右翼・財界人の存在。
政界にも影ができる程、背後に大掛かりな組織。

476 ：日本は台湾の属国：2010/09/24(金) 13:34:12.18 ID:5OEKmilL

410 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2010/09/24(金) 13:32:23.62 ID:fHe+c8rt
もう中国と戦争でいいんじゃね？

--

いやです



もう米国と戦争でいいんじゃね？

--

いやです

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。



http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

殺害されたほうが無念が残ると思うんだけど、そこんとこどうよ？

>>145
アンタもそう思うか。

実は俺もだ。

ナショジオでこないだメーデーの再放送があったが単なる修理ミスで片付けているね
救出に向かわなかったのも「ヘリが着陸できなかった」
「別の部隊も生存者がいるとは期待できず現場から68キロ離れた村で夜をすごした」
と言ってるだけで、腑に落ちる点の多い内容だったな

海自の標的機がJAL123便に刺さった。隠蔽のため、横田基地への着陸を妨害し、御巣鷹で自衛隊習志野空挺団の小林（F4EJ）が撃墜した

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/751.html

陸自の空挺団所属隊員が、空自のファントムに乗るなんてありえない。
海自の訓練支援艦は、当時呉にいたから標的機の運用が出来ない。

ここはそういう話題で盛り上がってんだねｗ
なるほど

撃墜を隠したいんだよ

ｇ4

こいつらは役割を使い分けて
日本人を挟み撃ちにするからな

撃墜www

脳みそ腐ってんのか？

>>144

この事故はアメリカが１２３便に乗ってた北朝鮮の諜報員を日本政府の及ばない横田基地に連れて来させ、確保する為に仕組んだＣＩＡの失敗事故なんです。

だいたい５００人以上乗った民間のジャンボ機を簡単に着陸させますか？

３千メートルの滑走路が１本しかない基地ですよ。

たった２０分くらいで。

年間２万回離発着してる基地ですよ。

アメリカが大きく絡んでいる事故なんです。

当時の中曽根首相もレーガン大統領と仲がよく、片棒を担いでいたのです。

だから「墓まで持って行く」と言ったのです。

特定の人物や政府を証拠も無しに犯人扱いすると訴えられるよ

(^∀^)ノ
すかしっぺ！！！

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
小沢一郎の件につきましては、（新）日本の黒い霧、界隈の高レベルな部署の内部情報でも確定しています。
（新）日本の黒い霧、では、上からの許可が出なくて掲載になりませんでした。
当方はフリーな立場で述べられますから、虐殺された乗客の無念、内部情報を出して殺された日航のサソウ様、、情報を出して「自殺」した自衛隊員、情報を出して「変死」した、利光松男様等、
自衛隊
に口封じに殺された方々の無念もかんがみまして、そのまま述べているだけの話です。
御巣鷹の生存者虐殺の指示の大元は小沢一郎です。

自衛隊の
・クーデター体質
・隠蔽殺人体質
は、大変に問題だと思います。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

http://planz.blog62.fc2.com/blog-entry-198.html#cm

>>161
今頃、そんなこと発表する訳ないっしょｗ

撃墜を隠したいんだよ

???

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/

まずい 何か爆発したぞ

１９８５年８月１２日午後６時２５分、相模湾上空を飛行中のＪＡＬ１２３便に襲い掛かった「ドーン」。
　相模湾上空での「ドーン」音（実は、中性子爆弾炸裂音）は、「事故調報告書付録９付図―３ＣＶＲ記録装置の周波数特性図」を見ると、
１００Ｈｚ〜１０ＫＨｚの範囲に集中していて、この帯域は核爆発時に発生する放物線を描く核電磁波パルスのエネルギー集中帯域とほぼ一致し、
また「ドーン」音が共鳴したように聴こえるのも、核爆発に起因する放物線を描く核電磁波パルスの特徴でもある。
　核爆発周波数は、空気中の粒子と衝突しながら、低周波数放物線を描くのが特徴的で、
核炸裂後「ゴォッ、ゴォッ」という一連の押し寄せるような低周波振動音が続き、それが頂点に達すると急速に放物線状に減衰していく。

　また『事故調報告書』９２ページには、「ドーン」音について、
「この音の最初の部分にはごく低い周波数を含む広い周波数分布が見られ、これは大きな空気流を伴う衝撃性の音響」
と、暗々裏に機外での「巨大爆発」を事故調は、示唆していると推測される。 　

もう、こんな大昔の事故を今更、どこも誰も取り上げんよ。
残念だが、このままだな。

ttp://www.neverland.co.jp/8_12/sources/document/tuito_100812.pdf

音波と電磁波を混同してねーか？

そんな所で核爆発起こしたら、EMPで関東は停電と電子機器の故障でパニックになっとるわ。
それこそ、飛行機も電子機器の故障で何機か墜落するだろう。
そもそもボイスレコーダーもフライトレコーダーもデータが消えるんじゃないか。

>>51ですが、今携帯から書き込んでます。

携帯版の下にある広告がnamcoの広告で、「ドルアーガの塔」が出てます。

このゲームは墜落事故当時に流行ってました。

何かの偶然でしょうか？

ギアみてギア

頭、上げてます。上げてます！！

(・o・)ノ
頭禿げろ！！！

あ？！　
は　げ　て　ま　す　ん　！

このスレに粘着してる工作員やキモオタは
次に数百人死亡するような国内飛行機墜落事故がおこるまでの
ひまつぶしくらいにしか考えてないからね、困ったもんだ。
自分の乗った飛行機が落ちることでも想像しテロよ。

日航ジャンボ123便　北方４島返還交渉「川奈会談」で橋本首相はロシアエリツィン大統領にJAL123便を題材に返還迫った

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/766.html

>>178
飛行機なんてほとんど乗らないからなｗ
国内線だけで終了だよ。

えっ？

・墜落直後は、生存者が相当数いた
・最初に墜落現場へ到着したのは在日米軍ヘリ
・しかし何らかの理由で救助活動を一切せず基地へ帰還

という事は、川上さんと当時偶然乗客として搭乗し生き残った
日航客室乗務員の落合由美さんの証言から判明している

生死をさまよってるような状態だと死者の霊の声も人間の声に聞こえるんだよね
自分が死んだことを認識できてない死者達は一晩中事故現場を徘徊してたそうだよ

そりゃ、あんな死にかたしたら無念だよな。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。



http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

暗闇の中で死霊の恨み節を聞いて複数の生存者がいたと勘違いしたということですね

未出の遺体画像ください

>>187
自分で探しましょう。まだ、当時のそういうの出てくるよ。

なんでR5のドアブロークンて嘘ついたんだろうね

嘘をついたというのが嘘

当時ニュースステーションの推測ではR5ドアが構造的欠陥ってやってた
その後ぐだぐだになった
女性キャスターと同じ名前の人が搭乗者リストに乗っててビビッたもよう

R5のドアなんか壊れてなかったのに、なんでカンパニーラジオでブロークンて報告したんかな？訳わからん？
それとスコ−ク77早すぎ。
状況把握も出来てないのに、なんで？

>>183
くだらんオカルトは止めろ。
亡くなった方々に失礼だ。

墜落事故当時の新聞を図書館で一週間分ほど読んだ。
かなり後部Ｒ５ドアにこだわってた記事だった。

でも結局はR5のドアは壊れてなかったんよね

計画はR5のドア壊して米軍基地強制着陸、スパイ捕獲
実際は邪魔が入ってあえなく墜落
マスコミには予定どうりのR5ブロークンの情報が訂正されないまま流された

真実が海外の諜報機関にばれて
プラザ合意で外国勢に一方的にやられたんだよ

>>196

でも、それ言ったの航空機関士だよ、

なんか意味不明なんだけど

昇魂の碑前ヘリポート広場
http://blog-imgs-36.fc2.com/p/l/a/planz/P1020474_convert_20100928225813.jpg
の「風車」「千羽鶴」は、「たくさんの飛行機が失われた」「自衛隊が生存者を虐殺した」の意味。
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/2022.jpg
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/2021.jpg

>>192
スコーク77は確か、よっぽどの事でなければ発信しないはずじゃなかったっけかな・・？何かの本で読んだ事がある。
スコーク77は爆発音の７秒後くらいに出ていたはず。
意外にもあっさりと出している。
機長はすぐにスコーク77を発信せざるを得ないこと、重大なことであると爆発音の前にすでに認識していた・・・のか？

たぶん3人のクルーは加担してたんだよ、R5ブロークンは米軍基地着陸後に確認して、
電気系信号の異常のみで飛行に問題無しということで羽田にでも戻るつもりだったのだろう
異常信号出て誰も確認に行ってないのは壊れてないの知ってたんだろ
だから機長もスコーク77躊躇せず出せたし、米軍基地のことが頭にあったから右旋回したのさ


そしたらUFOに乗ってたドラコの馬鹿が(ry

やっぱりドラコとぐりもり事件の関わりがばれたら第三時世界大戦じゃん、ヒャッホー

軍の人からこのF19残骸をなんとか広めたらどうか、というメッセージが。
御巣鷹周辺に米軍機がバラバラになって落ちている件は、何なんだ。（自衛隊に落とされた）ということを日本サイドから発信して欲しい要望のようです。
http://www.youtube.com/watch?v=d9IuOOnibXs

looks like from the prototype of the blue stealth diamond of the？ F117.

クレイジー？

ちがうよ　F19(開発中)とUFOが交戦中に流れ弾が123便に当たっちまったんだよ
米軍はF19の存在がバレるから深入りしなかっただけで、
自衛隊はUFOの存在は隠蔽するという世界協定を守っただけ

ドラコとは本名イワノーワ・ドラコセビッチという某共産国のエースパイロットであった

機体の歪みがあったらしいという話が残ってるんで、
もしかしたら日航乗務員は「R5のドアに不具合」と前々から知っていたとか…
まぁ憶測だが。

スコーク7700はどういう時に出すものとされてるんだろな。
日本語じゃ日航機墜落事件のページばっか出てくるｗ

憶測と妄想は違うんだよ

事故調報告と事実は違うんだよ

お前の事実と、世間一般大多数（99.999999…%）の事実は違うんだよ

衝撃音から間髪入れずのスコーク77

どこかで見たが旅客機を追尾する物体を乗組員が目視
その後衝撃音となっての展開かと思ったが…

スコーク77をコールしたの佐々木さんの声に聞こえるんだよなぁ

衝撃音の前の「まずい」と聞こえてるが、
何か向かってきてるとか追尾されてるだとしたら、
衝撃音＞「なんか爆発したぞ」　はおかしい気がするが…

UFOなら説明できる。
なんか分からないモノが飛んでる＞近づいてきた＞（この距離は）「まずい」
＞正体不明の衝撃音＞「なんか爆発したぞ」＞スコーク7700

>なんか爆発したぞ
これよく聞くと「やっべ、なんか爆発したぞ」って言ってるよね

猟銃みたいな音の後か…
「やっべ」とも聞こえるな、オレは「まずい」と聞こえた。

この衝撃音以前の音声はないんだよな。
実物がないのか、流れてないのか、は分からんが。

やっぱりぶつかったぞ

オレンジや

FDRのデータが見てみたいな…CVRと違って見たことない。

なんか、オタクっぽい板みたいになってるねｗ

何故ドーンという音のわずか７秒後にスコーク７７なのか
スコーク７７はそう簡単に発信できるものではない
いい加減に発信しようものならクルーの降格処分は間違いない
チェックリストもありどう急いでも１分はかかる
では何故７秒でスコーク７７なのか？
どう考えても機長は何かを感じていたあるいは見ていたとしか思えないのである

衝撃音の正体が123便に対し何らかの物体が衝突したと考えた場合、
機長達が自機に向かって飛来する物体を認識していたとすれば、何らかの回避行動取るんじゃないだろうか？
例えば「旋回しろ！」とか「高度を上げろ！」とか回避行動を示唆する台詞があったり、
「未確認飛行物体が急速に接近中！」みたいな、飛来物の存在をキャッチしたと認識できる発言があるとかさ
そう考えると「なんか爆発したぞ」っていうのはちょっと不自然な台詞だと思うんだよね
「ヤバイぶつかった！」とか「しまった！当たったぞ！」みたいな台詞のほうが自然な気がするんだ

自機に飛来物→目視またはレーダーで捕捉→衝突→なんか爆発したぞ　う〜ん…ちょっと違和感ある台詞だ

カット編集されてるから

爆発音＝衝突音ではなく、本当は衝突音と爆発音がそれぞれ別で存在するなら辻褄は合うけどね

横田基地からの支援が早い。短時間で５００人も乗せたジャンボ機の着陸ＯＫなんてありえない。
滑走路が一本しかないのに。
もとから横田に着陸させるシナリオがあったんじゃねーの？

>>216

…たいとおっしゃる方がおられるのですがよろしいでしょうか？

日本は北朝鮮と大して変わらない国だよ
本物のボイスレコーダー流失したら関係者消されるのよ、家族だって人質だよ
出たのは外部からなにかされたようなことにする捏造テープだよ

このスレに書き込むようになってから2回救急車に乗せられるはめになったんだが
自分の身は自分で守りましょうね

>>227
くわしくｗｗｗ

衛星タイタンから来た宇宙人に脳みそ停止攻撃されて救急車に担ぎ込まれたんだよ

あいつら後から来た分際で、天下取ったつもりでのさばってるんだよね
平気で人間殺すんだよ

おっと誰か来たみたいだ

>>225
(COP)気をつけて
(F/E)じゃ気をつけてお願いします
(COP)手早く
(F/E)気をつけて下さい

副機長の「手早く」って言うところは緊張感が感じられ不自然な気がする

（垂直尾翼を爆破させ）たいとおっしゃる方がおられるのですがよろしいでしょうか？

UFOに乗った宇宙人の攻撃なら自衛隊の基地や羽田飛行場ごと消えるんじゃないの

>>225>>232
水平飛行に移り消えていたシートベルト着用サインが、再び点灯した後この会話になる。
シートベルト着用サインが再び点灯したのは、回避行動をとる為だったと推測される。

管制官のバイリンガルなお兄タソの声
カコイイ (*´Д`)=3ﾊｧﾊｧ

まずい
やっぱりぶつかったぞ

オレンジや

>>232
俺もそう思った

全ては推測にすぎない。証拠を出せ。

推測にすぎないが信憑性は高い

信憑性が高いという論拠を出せ

なんか妄想が多いね。このスレ

どこかの宗教団体が関与してると噂される匿名掲示板などに真実を書き込むバカはいない
真実を期待する奴は世間知らず
妄想で十分です

>>243
ここは宗教団体のスレではありませんが？

トヨタ庄司とか参考汽船とか、そういうのは関係ないのかな。

例えば自衛隊が生き残った乗客を虐殺してるとことか
そういう画像出ないとも−ダメだ。
ずっと推論だけしてても埒あかん。

オレンジや

うるさいよオレンジ厨

http://www.asyura3.com/rnk/ranking_list.php?code=sjis&q=%92%8B%8Bx%82%DD&term=0

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順位8

日航ジャンボ123便　生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた 12,940

>>220 やっぱそう思うでしょ？

自衛隊は恐ろしいとこや

そろそろ答え教えてやるよ


UFO

スコーク77でも出さなきゃ米軍基地に降りれないでしょ、普通

>>253
機長は羽田に戻ることしか考えてなかったんだけどね

ギアみてギア、

なぜギアを気にしたのだろ？
誰か教えて

>>255
普通に考えてギアの調子が悪かったから

ギアって車輪のことだよね？
>何か爆発したぞ
タイヤが破裂したのかもしれないと思ったんじゃない？

(F/E)オールエンジン…
音声分析
�@ボディーギア
�Aオールエンジンクリア
�Bオレンジや
さてどれでしょう

>>255
着陸できるか車輪は降りるのかチェックした。

ギアみてギア　のすぐ後に　エンジン？　って尋ねてる
どこが爆発した箇所なのか特定しようとしてるんだと思う

高熱でやられたレコーダーの復元が音飛びがひどくていい加減なんだよ
クルーA「なんとかかんとかの警報は何色ですか?」
クルーB「オレンジヤ! ボケ!」

こんなやりとりだったらしい

>>236
そのナイスヴォイスなお兄さんが、ようやく表に出て証言したりしようとしてるらしい。

機長「おい、俺のギア見て、ギア」
副機長「・・・おっきい・・・です・・・」

こんな感じですか？
分かりません　＞＜

>>258
オーレンミヤって聞こえる

>>263

罰当たり

>>258>>261>>264
航空関係者の間でもこのへんの会話には疑問をもっているようだね
エンジン？と聞かれてオールエンジンっていうのは普通使わないって

ボイス厨頑張ってネ。

所詮ボイス厨には結論にたどり着けないww

161 ：専守防衛さん：2010/10/05(火) 00:38:29
国家の情報統制には、次の４原則があります。
　　　　　　　　第１原則：けっして分からないように巧妙に行うこと
　　　　　　　　第２原則：核心を衝く情報については即座に否定する
　　　　　　　　第３原則：本当に近い情報に対しては徹底無視をする
　　　　　　　　第４原則：マスメディアを違った方向に誘導すること
http://www.intecjapan.com/blog/cat18/
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/c31c55afccc9088e86fc3d6f9831f2e1

>>256>>257>>260
なるほどね あざーす

乗客が内部の爆発をみたというから

あらかじめ垂直尾翼がイカれるように爆弾(テロ工作)があったんだろ。
労使組合がどうとか
つじつまがあう。
何かにぶつかった厨が唾飛ばして力説してるがありえない。
移動中のジャンボ機の尾翼一番細い所にどうやってピンポイントで当たるんだ

サーモで狙われたならエンジンにあたるだろ

オレを論破してくれよ
123便スレのループはいい加減飽きた
核心から離れれば離れるほど
死者が天国で泣いてるぞ

すまないと思わないのか

米軍ミサイルに狙われたとかアニメの見すぎなんだよキモオタが

普通に爆弾テロなんだよ

自衛隊が見殺しにしたのは否まないが

(ﾟдﾟ)?

自衛隊の訓練中に誤って何かがぶつかった説は
当時リアルタイムの人間ならワイドショーすら取り上げた一つの説で
必死に厨房扱いされてもなぁ

21 ：専守防衛さん：2010/10/03(日) 03:42:58
日航ジャンボ123便は「異常外力」により損傷した、ということを、運輸省が述べているということである。

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/595.html

自衛隊の闇は深い

>>275の臭いはきつい

>>276
ｼｯｼｯ

軍閥の闇は深い

キチガイの思考は浅い

没落軍族の愛国心はもっと浅い

没落軍族は飛行機落として政府を脅す
m9（＾Д＾）ビンゴ

誰もが納得出来るソースを出せない時点で妄想と決定
言ったもん勝ちが通るのはキミと同い年の6年生位までだよ

>>282
真面目な話してんだからチャチャいれたらあかんで

関西弁だからギャグ言ったんだよね？ね？

関西でまた大地震の予感
生存してる人間の行いが悪いんだろう

自称霊感持ちはオカ板へ行けよ欝陶しい
こんな過疎スレに迄でてくんなよ

>>285
スレチすぎ。

>>282はチャンコロにタマ握られて寝返った情報本部内の二重スパイだろ
尖閣に連れてってシナの偽装漁船に発砲できるか踏み絵を踏ませようぜ

192 ：専守防衛さん：2010/10/05(火) 20:19:14
＞日航ジャンボ123便は「異常外力」により損傷した、ということを、運輸省が述べているということである。

事故調査報告書を読んでないだろこれは。

以下、事故調査報告書より
＞破壊部分からの噴流の反力あるいは形状変化による抗力の増加（以後、この異常外力の水平成分をLongitudinal Force，LNGF、と略記）
＞噴流反力の垂直成分（以下、この異常外力の垂直成分をVertical Force，VRTF、と略記）

事故調査報告書の言う異常外力とは、破壊部分からの噴流の反力と形状変化による抗力を指す。

中曽根まだ生きてるんだから、早く撃墜の件白状させろ！

まずい
やっぱりぶつかったぞ

オレンジや

清和会の闇は深い

…地上との交信はちゃんとつながっております…

またオレンジ厨か…

でもファイアービーとかチャカ�Uのオレンジエア衝突説は全く考えられないの？

>>295
考えられないどころか一番その可能性が高いだろう

高度はだいぶ降りてます…

これは自演かもわからんね

ずっとまえからわかってます

ストールするぞ

…ただいま…してくださいませ…

気合いをいれろ

ストールするぞ本当に

はい気をつけてやります

ほんま気いつけんとあかんで！
スト−ルしたらどないすんねん
ダボ！
ほら頭上げんかい頭！

だが、割り込んで「川の流れのように」を歌い出す。

今の秋本見てると複雑だな

>>304
はい じゃないが

>>298>>299
おぬしはなかなか面白い人だね

赤ちゃん連れの方…

>>310
・・・がどうしたの？

ぬるぽ

ガッ

なんかガッっていったぞ！

｜あああああ｜げげげげげ｜ててててて｜ままままま｜すすすすす｜
｜あああああ｜げげげげげ｜ててててて｜ままままま｜すすすすす｜
｜あああああ｜げげげげげ｜ててててて｜ままままま｜すすすすす｜
｜あああああ｜げげげげげ｜ててててて｜ままままま｜すすすすす｜
｜あああああ｜げげげげげ｜ててててて｜ままままま｜すすすすす｜

あったまさげろ　そんなのどうでもいい

あ〜あ〜あ〜あ〜

生存者を銃剣で刺して回ったってホントですか？
こわいです・ー・

自衛隊の銃剣は、刃付けしてないから切れません。

>>319
でも缶詰めは開けられますｗ

…もうすぐ酸素はいらなくなります…

スピードがでてますスピードが

どーんといこうや

>>323
実際にドーンと逝っちゃった(´･ω･`)

>>323
実際にドーンと撃っちゃった(´･ω･`)

他はいいあんた自分とこやれ

あたまあげろ パワー

WHOOP WHOOP PULL UP
WHOOP WHOOP PULL UP

あーもうだめだ

ウンコしたいとおっしゃる方が いらっしゃるんですが よろしいでしょうか？

ドゥーン

ブーブー！PULL UP ！ブーブー！PULL UP

この軽快なリズムが脳裏から離れない

シンクレイト シンクレイト

あんたら何回も聞いてるかもしれないけど、私はそう何回も聞けないわ
辛くなってくる。そんなにはしゃげないよ。

えーもし できましたら 横田アプローチ129.4
129.4にコンタクトして下さい

生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた

なんだなんだ、この住み分けは？

前スレ10では「海厨・山厨」が圧倒してたけど、このスレ11では「ボイスレコーダー厨」ばっかりじゃん。
ま、住人の世代が交代したわけだな。（ちなみに自分は、スレ9以前は住んでなかったので知らない）

時代は繰り返されるのだよ・・・

あのー、予告なしで着陸する場合も…

生存者は
自衛隊員が
アーミーナイフで
殺害していた

両手でやれ両手で

殺害をですかっ！

どーんといこうや

ナショジオかなんかで取り上げてほしいわ
生存者を銃剣で突いて回ったとか言わないかな？

なぜ事故調は圧力隔壁説なんか採用したんだろう

>>343
だから「どーんといこうや」は「Ｄｏｎ'ｔいこうや」と言ってると私が前スレから言ってるじゃないですか！

苦情の宛先はこちら

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/it/100930/its1009302113002-n1.htm

>>346
それ、どーゆう意味？

Ｍ氏の証言ってマジなの?

でまかせ

>>349
Ｍ氏の場合、細かい部分が多少飛躍しすぎな感じがしないでもない。
しかし、この事故の一連の疑惑がデマなんかじゃないことは間違いない。
犠牲者の小川さんが撮った写真の中に写りこんでいた
不審な飛行物体がそれを物語っている。

>>348
「Ｄｏｎ'ｔ〜」を訳すと 「〜するな」になるので、あの場合、「いくな」になるのです。

ドーンと逝っちゃいまちたｗｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

>>351
それって小川さん以外にも目撃した人いたんだろうな。
目撃した人が生き残ってたら、また違う展開になってただろうに。

　　　　　　　　　ブチ切れ↓

キテます→　【上げてますっ！】　←反抗期ｗｗ

　　　　　　　　　マジ切れ↑

どーんといこうや

おれの金言になってる。勇気がいる時、心の中でそっとつぶやく

欽ちゃんのどーんといこうや

俺は福田さんを見習いたい。
パニック状態に陥っても、あの冷静さを。

高濱はんのパニクリぶりも人間ぽくってイイ。

上から目線乙

352
なるほどのう

…感じではございますが…

…感じているでござる…

たまにはこちらにも遊びにきて下さいね。

日航ジャンボ機墜落
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1285995500/

えー相模湖まできてまつ

えー自衛隊機に誘導されてまつ

操縦不能なのに誘導ってか？
馬鹿はほんとに馬鹿だよな。
あと、核兵器だか言ってる妄想馬鹿。
アタマおかしいにもほどがある。
証拠あんのか？
捏造したのはいらんぞ。
万人が納得できる客観的なの頼むわ。

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak43/msg/138.html

もこ

>>369
あっつ、それ前に飼ってた死んだインコの名前と同じだｗ

あー再びコンタクトしますので…このままモニターしておいて下さい

はい了解しますた
スタンバイお待ちください

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1285995500/1

これどう思う？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200504/23/80/b0003180_12454178.jpg

どうって言われてもね……

スゲノ沢で目撃されてるやつでしょ

自衛隊機に誘導されてまつ

ちゃんとした人を適正な価格で雇って総入れ替えしたほうがいいよ
日本のこれからのためにも

>>374
中曽根さん驚いただろうね
それじゃプラザ合意もするわ

このスレ読んでる人のほぼ全員が、生まれてから今までの歴代ニュースベスト10には絶対入るだろうな。
ちなみに自分の中では生涯3〜4番目くらいか。「事件・事故」だけに特定すればもっと上位になるだろう。

何を今さら自衛隊とＵＦＯの歴史は深い

とても違和感を感じ、何度も聴き直してみましたが、ギア！ドア！エンジン！などに聞こえない気がしてなりません。

衝撃音

まずい！なんかわかったぞ！
スコーク７７入れるぞ！
入れる？入れろ！

はい

入れる？入れろ！
どっち？

スコーク７７！

単なる聞き間違いだと思うが。

卓球の試合で、１点も取れずに完封負けを喫する事をスコンクといいます。

オドレの耳は腐ってんのかいな？

人を馬鹿にしたように屁を放ち逃げる下等動物をスカンクといいます。

今どきそんなこと言いません

>>382
日本語になってねえじゃん聞き間違えとか以前の問題

コーラに酢を混ぜるとスコークの出来上がり！

>>388
これから独り言で話していただいて結構ですから

>>388
つまんない

>>388たいがいにせなあかんで、ほんま。

怒るでしかし。

>>388
いまだにこんな馬鹿がいるんだから、恐れいるわ。

>>388

な・る・ほ・ど・・・それほどつまらなくはないな。半ウケくらいした。
酢にコーラでスコークね。スーパーで77円で売れば「スコーク77」（笑）

北朝鮮からミサイル攻撃されたので
自衛隊機に誘導されてまつ

気をつけてお願いしまつ

イマドキ「でつ」「まつ」もキモイが
掲示板で関西弁使う奴はもっとキモイ

せからしかー

この、いごっそが

座席の背に頭を…頭を支えて…してください。

>>393
よくそんなつまらないことを言って(笑)付けれるね？

>>396
方言は馬鹿にしてはいけない。
東北などきつい場合は別だけど。
読み取れるならいいじゃん？

>>396

やかましいわ、ボケ

殺すで。

悪党人生おもろいで

１２３便には著名人が随分と乗ってたんだよね。
ただの偶然かな？

誘導されて爆破でつ

>>393
おまえも死ねや

>>404
東京〜大阪間は多いよ
普段でもよくいる
飛行機も新幹線も

お客様にお願いします。お子様連れのお子様、どうぞ近くの方恐れ入りますが、お子様の…用意をお願いします

(*^o^)人(^o^*)
みんな仲良くしてくださーい！

>>393
貴殿のような男に私はなりたい。きっと社会の中でも多くの友人がいて、好かれるタイプですね。

>>391
>>402
うるせーゾ？このエセ関西野郎！
どうせ関西に憧れている北関東の奴なんだろ！？

>>411
西宮南郷町在住だが、なにか？
生まれは明石だが？

>>412
標準語になっとるww

実家は明石焼き屋やってるよ、もっとも明石の人間は「明石焼き」などとは言わん。
「玉子焼き」や。

…そのままの状態でお待ちくださいませ…

…こっちにミサイルが飛んできまつ！…

>>416
ドーンと逝きましたｗｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

http://www.asyura2.com/08/bd53/msg/661.html

事故後一ケ月程して大学の同窓会会報が来たが，訃報欄に10数名8月12日が並んでいたので
暗い気分になった。財界人の同窓生の名前もあつた。

6月に羽田→伊丹間ＪＡＬの747に乗ったが，ボロボロで絨毯は汚れ放題、洗面所など補修跡だらけ
で厭になったのでもうＪＡＬは止め様と思つた。以後ＡＮＡばかり。

>>419
小さい「っ」が打ててませんね？中国人の方？

ベルトはしてますか？テーブルは戻してありますか？

私は死ぬのでもうすぐ酸素がいらなくなりまつ

気合いをいれろ

鬱病なのでだめかもわからないでつ

>>414
すまん、言い過ぎた。
アンタも根はイイ人なんだな。
今度姫路に行くから、明石に寄って玉子焼きをいただくよ。
アンタの実家がやってる明石焼き屋だと思って。
きっと旨いんだろな。

ああ、
まいうーやで。
たぶん明石一や。
よろしく。

>>426
ばってん高かやろ？

日本語で申し上げます こちらのほうは アー アプローチいつでも レディになっております

周波数134.0に切りかえられまつか？

なお横田と調整して横田ランディングもアベイラブルになっておりまつ

遠隔操作されてまつ
操縦桿いうこときかないでつ

あー重たい…

できましたら周波数119.7に変えてください

>>427
高いことあるかいな。
たかが明石焼きやで。

>>434
そぎゃんこつ分からんたい

あったま下げろ そんなのどうでもいい

ストールするぞ

元自衛官のおっさんだが

俺が20年前の自衛隊在籍中に、おすたかやまに派遣された経験がある自衛官（当時の上官）から聞いたオカルト的な話があるんだが

ｶｷｺんだら不謹慎とか叩かれるか？




゜

ここなら、余程のことがない限り、裏話なら大歓迎だよ。
俺たちはいつだって、面白い話に飢えているんだ。

インテンション聞かせてくださいどおぞー

わかった、439の為だけに書く


俺がいた陸上自衛隊普通科（中部方面隊）からは災害派遣で派遣された自衛官はいなかったんだが、その上官は当時派遣された部隊から転属してきた。

生存者の捜索、救助、搬出が終わり、もう生存者はいないだろうから、後は遺体の捜索や搬出を行うくらいとなった。

一々山を下り近くの駐屯地に戻り泊まるなんて効率の悪い事は出来ないから天幕（テント）を張り、野営したそうな。

夜になり風呂にも入れずに疲れた体を気遣いながら眠りにつこうと眼をつむると
「ぅぉぉ…」

「ぅぁぁ〜」

と呻き声が聞こえてきたそうだ、普通なら生存者がいる！となって捜索となるだろうが…なぜか「これは生きてる者の声じゃない」と感じて眠りについたそうだ

．

そりゃおまえ
「ｧｯｰ!」
だったんだろ、自衛隊だし
まったく不謹慎だ

440も居たすまん（汗


で…何日か捜索し（その間ずっと夜間の声に悩まされたそうだ）交代し駐屯地に帰ってきたら

「班長、小さいお子さん連れて来てますよ」

と部下に言われお祓いに行ったそうだ。


全部本当の話

オカ板へどうぞ。

sage忘れてたすまん

442 生者の声では無いと直感したそうだよ、何人も聞いてノイローゼに近い奴が出たそうだ。

聞いた話なのに、本当の話と言い切っちゃうところがもうね・・・
学校の噂話レベルです
3点

御巣鷹に派遣された自衛官にノイローゼや自殺者が多いという噂話は本当かな？

聞いたのが本当なんでは？W

聞いたのは本当に一票

445だけど約20年前に聞いた話なんだ 俺に嘘つく意味などあるまい（笑）

派遣自衛官にノイローゼやらはその「声」が原因かもね 自殺はいないと思う聞かなかったから。

その「小さいお子さん」は赤い靴履いてたそうだ

その『赤い靴』というワードが強烈に印象に残り今も忘れられないんだ

沢山の遺体を見て精神的に弱ってしまい、そんな幻聴が聞こえたということだろうね

知っているか？
人はうそを書き込むとき、無意識に一行空けで書き込むんだぞ
これ豆な

生存者の落合さんが事故直後に聞いた｢早く来て｣｢ようし、僕はがんばるぞ｣も死んだ事がすぐに理解できなかった遭難者の声かもね…

生存者の落合さんの証言では、墜落直後は「痛い」、「おかあさん」などの声が周囲から聞こえていたとのこと。
墜落地点の特定は実は早い段階からできていたという説もあるので、もう少し救助活動が早ければ生存者は増えたかもしれない。

その通り

あの当時の自衛隊は今より違憲だなんだと叩かれてて皆さんやる気が感じられなかったよ 派遣命令が出るまで動けないのもあるんだけどね

俺がいた普通科は阪神大震災の時は命令を待たずに出発したそうだが。



嘘書き込む奴は一行あける？始めて聞いたわい（笑）読みやすいようにしてるだけだろうが

俺も友達に聞いた話なんだけどさ
あの時、123便に乗るはずだったんだけど体調が悪くなって乗れなくなって結果的に命拾いした人がいたらしいんだ
その人は空港に向かう途中で厳重に閉ざされた城門とかとても渡れないような激流とかの幻覚を見たそうだよ
それでもたかが飛行機、何程の事やあらんって空港まで行ったんだけど
そこで体調悪くなって搭乗を中止して家に帰ったらしいんだよね
後日、空港で撮ったスナップ写真を現像したら背後に無数の手が伸びててその人を連れていこうとしてたらしいんだ


これ全部ホントの話ね

>>455
伊丹の部隊は近傍派遣だったか、駐屯地の判断で動けるレベルで動いたそうで。
自衛隊や消防庁など有効な装備を持ったところが軒並み「待ち」だったんだよな。

>>455
嘘書込むやつが云々は嘘だだけど、一行ごとに改行は読みにくくてしょうがないからやめてくれ
それに、リソースの無駄だし

456にもコメントしてやってくれW

らしい
だそうだ
らしい
らしい

全部本当の話です！(kiri

日本航空１２３便、羽田にコンタクトしますか？

日本航空１２３便、位置は５えーあー、４５カイリ羽田な北西。

だから海に行けばよかったんだよ〜

>>435
高い言うたかてたかが知れてますやん。

>>463

ｸｽｯ

友達に聞いた話はもう要りませんから

>>463
そうだな、海に行けば自衛隊の遺体回収も少なくて済むし、生存者証言も無いから急減圧の有無なんて話しにもならないしな。
ボイスレコーダーの回収も出来ないから「どーんといこうや」「オールエンジン」とか世に出ないもんな。
そうだよ。海に行けば後々まで議論になる事もなかったんだよな。
「ジャンボ機が操縦不能になって海に墜落。乗客・乗員全員死亡。原因はＲ５ドア破損による操縦不能の為」でみんな納得するもんな。

酸素が出てない人は思いっ切りマスクを引っ張って下さい…

>>467
もう海坊主は撃沈して壊滅したんだよ。
たまに出て来るのは生き残りの残党。なんら説得力もない、思い込みだけ撒き散らしてるだけの馬鹿なんで、あんまりマトモに相手せんほうが…
疲れるやろ？

東京ACCの管制官にささやかれがら掘られたい…
( ´Д｀)あの声たまんない。

スレ11も無駄に消費してなにか判ったのかよwwww

>>470
あれから25年も経って、いいオッサンになっているが、それでもいいかい？

今の顔は想像したくない。

登山しろとは言わないけど、
関東の人は慰霊の園くらいは行って手を合わせてくればいいのにと思うよ
何故か華原 朋美のCDが置いてあったりするからさ

中里村までは狭い国道なのに上野村に入ると急に立派な
道路やトンネルになったのに驚愕した

>>475
数年前に慰霊登山したけど予想に反して周りが拓けていてびっくりした。
事故があったからだろうが…
当時は原生林だろう？

「ぶどう峠」の言葉が印象深い

科学万博でお披露目になったジャンボトロンが懐かしい

>>475-476
やっぱり、何か臭い話だね。
飛行機事故を偽装するのを手伝う代わりに補助金をたんまり出す取引があったのだろう。

迷惑をかけた地元に見返りなのはわかるんだが、しかしなあ。
ルートは上野村市街地から離れてるしバイパスの終点も御巣鷹の入り口。まるで御巣鷹直行バイパス。
しかもそこまでは丁度冬季閉鎖にならない。仮に十石峠、ぶとう峠よりに墜落したら更にバイパス造ったんだろうか？
通行量にしては不似合いな高規格道路、トンネル、土建屋もたかったんだろうな。

群馬は有力代議士がたくさんいたから公共工事をいっぱいもってこれたんだよ
墜落事故という錦の御旗でどうどうと土建屋が税金にたかったんだよ

>>481
なんせ戦後4人も総理出してる県だし、笹川良一の息子まで代議士選出されてるからな。

ファイアービー？が１機行方不明て話は本当なのか？

だから海に行けばよかったんだよ〜

そして宇宙へ

ドーンと逝きましたｗｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

グッバイマイラブ

羽田空港、滑走路が４本になって、しかも交差してるんで、管制がすごいアクロバチックらすい。
ヘタすると、近い未来に大事故が起こる悪寒。

最近、ヘリを初めとした航空機の事故が日本で相次いでいるからなぁ・・・

>>488

＞しかも交差してるんで

交差してる滑走路は横風用なんで、同時に並行して使うことはあり得ない

ん、有り得ない。

>>489
いや、羽田になれてない国際線の外人パイロットが侵入すべき滑走路を間違うことだってありえるよ。

>>491
どんな素人だよｗ
外人なめんな

ハイドロ全部あぼん？

絶対に大丈夫…大丈夫ですから…

発着回数を30万回→45万回に引き上げは
4本を常用する構想なんだが…
A380二機の事故とか起きるかもわからんね。

はい

>>492
おまえ新聞ぐらい読んだ方がいいよｗ
まぁ、読んでも理解できなさそうだがｗ

私達はそれなりの訓練を受けてます…大丈夫ですから…

>>497
私は客観的に冷静に自分を見れます。
あなたとは違うんです！（キッパリ

>>496
はいじゃないが

オールロスしてきゃいましたからな。

いやロック

>>492
飛行機事故のほとんどは人為的ミスなんだが・・・
プロは絶対に間違いを犯さないとでも思った？
もちろん、滑走路を間違えるケースも少なくない。
着陸だけでなくて、移動や離陸でも。

現在、降下出来ますか？って
聞かれて、現在降下中って
高濱さん答えるんけど

今の高度はって聞かれて、
「240」って

24000フィートww

1フィートも降下してねえじゃんwww

>>504
ここからは日本語でおｋ？

ディセント

はいはい

灰灰

>>504
現在、コントロールできますか？ の問いに
アンコントロールですと答えたんだろ。

>>509

いや、確かに「降下できますか？」と聞かれて。
「現在降下中」と答えてるが、
「現在の高度を報告せよ」

「240」と答えている
（24000フィート）

事故が発生したときは「23900フィート」

なので降下どころか若干上昇してる。

カンパニーラジオでも「現在緊急降下中」と報告してるが
実際その時には降下してなかったのだ。

まったく不思議である。

貨物室が落っこちたのが事実なのかも確認してないし、「R5のドアブロークン」てわけわからん嘘の報告してるし(*_*)
この事故はなんか不思議だ。

そもそもパイロット達が緊急事態時のマニュアルにまるっきり従ってないし、
さっさと「スコ−ク7700」宣言しちゃってるし、航空機関士の報告はなんだか要領えないし。


ん…なんなの？

あ−まあなあ、チェックリスト無視して
ギアみてギアとかエンジン？とか言ってるしな。
んで何が起こったのか把握してもいないのにスコ−ク77宣言してるし。

機長は脳みそ奪われてたんだよ

ヒント：上昇中








てか、ほんと素人って自分で調べも考えもせずに適当なこと書いて、突っ込まれると
再反論も出来ずにトンズラか暴れ出すって、このスレの永遠のパターンだな。

あんたプロなん？

>>513
あなたは玄人さんなんですか？

はい

では何故
降下してもいないのに「現在降下中」などと言っているのでしょうか？

>>517
何を言ってるかわからんが、どこのサイトを見て言ってるのか、ソースを出してからの方がいいんじゃない？

CVRで確認できるが、ただし英文なので見逃すかもね。
英語のわかんない人にはムリ。

エマージェンシーディセントは直訳すると非常事態による緊急降下なんだろうけど、
もう少し日本語的に解釈するなら「目的地までの飛行を急遽取り止める」って感じかな？
それなら別の場所への緊急着陸ための飛行もディセントと解釈できるんだよね。
物理的な高度を下げるいう意味のほかにも、目的地の緊急変更という行為も含むと…。
飛行機が空を飛ぶ乗り物である以上は、必ず「降りる」ことが必要になるわけだから、
高度の高低のみならず、予期せぬ事態での緊急着陸のための飛行も「降下」と考えたらどうかな。

降下中と答えたことにそんなに深い意味は、無いと思うが。
乗員は、降下させようとしてるんだけど機体は言うこと利かんかっただけでしょ。
心理としては降下させようとしてるんだから、降下中と答えても不思議じゃない。

日本航空

また次は
どんな悲惨な大事故をやらかすんだろう。

安全安心の全日空をよろしく

>>510
スコーク77の意味わかってますか？
マニュアルとかノンキなこと言ってる君はアホなの？ベテラン機長なら瞬時に緊急事態とわかりますよ(笑)

やっぱりぶつかったぞ

なにが？

今日御巣鷹の尾根まで行ってきた
これだけ犠牲者出してもまだ事故が起きてるの見るとぞっとした

>>521

ならば「降下出来ない」
「操縦不能」でいいのでは？

「現在降下中」て
おかしいやろ？

>>524
ならば何故にマニュアルが存在するのかな？

まずはマニュアルに則りチェックリストを読み上げるのが
筋やで。

４人の生存者が出たのはミスだったんだろうな
事故後すぐに現地にきた調査隊みたいなのが
生存者全てをナイフで刺して二度焼きして
完璧に隠滅したつもりが生きてるのがいたなんて・・・
川上さんも落合さんもこれ以上喋らないように
圧力をかけられてるんだろう。
あるいは金か・・・・・
あの衝撃音と破損はあきらかに外部の力によるものだ。
油圧がどうのこうので尾翼が折れるなんて不自然。
二機の軍機が123便の両脇をがっちり妨害して
誘導飛行してるのを見たという目撃談は無視できないし。

沈黙を破った管制官さんハァハァ

>>527
昼飯なに食べたの？

ただいま緊急降下中

ちなみにスコーク77の発信チェックリストの具体的内容ってどんなの？
こんだけ知識豊富な人が集まってたら一人くらいは知ってる人いると思うんだけど。

>>532
沢の水で飢えをしのぎましたが

>>534
御巣鷹の謎を追うを読め。
詳しく載ってる。

>>220

着陸の際は、あのー、予告なしで着陸する場合が…

>>524
なぜ爆発音のわずか７秒後に
スコーク７７を発信する程の緊急事態と機長は判断できたのかっていうこと
エンジントラブルというくらいではスコーク７７は発信することはできない
ハイドロがオールロスしたのを機長が知ったのも発信したあと

おれはスコーク77をコールしたの佐々木さんの声に聞こえるんだよなぁ

…確認しますが緊急事態を宣言するのですね

オレンジや

>>539
別に機長の勝手だろ。
バーカ

だ・か・ら・海に着水だって。

>>543
バカはおまえ

大島へレーダー誘導のため、右磁針路９０度で飛行せよ。

>>543
ばか

>>539
機長の判断は正しい

過去に例の無い事態にマニュアルもヘッタクレもない
また離陸後すぐや、着陸前は操縦士は神経質になる
トラブルが起きると大事故になる危険が高いからだよ

しかも、当時はハイドロオールロスに対処できるマニュアルは無し
ハイドロオールロスなど、まずあり得ない安全対策された機体だと認識されていたそうです
だれもが予測していない事態だった
だから機長は何度も機関士にハイドロオールロスを確認していたし、あれこれ思案していた

スコーク７７は単なるエマージェンシーコールとは異なる
なぜスコーク７７を発信すると自衛隊の軍用機がスクランブルをかけるのか
スコーク７７は民間機が何かに要撃の対象とされたということ
自衛隊としてはスクランブルをかけて被要撃機を誘導し保護する必要がある

…再びコンタクトしますのでこのままモニターしておいて下さい…

あー、あー

熊谷から２５マイル西です

おいおい、この懐かしニュース板で目玉焼きには「しょうゆ」か「ソース」か論争が起きてるぞ。
他に塩厨・ケチャップ厨・マヨネーズ厨など。ここでの海山論争とまったく同じで、さすがは2ちゃん（笑）

横田や入間基地のごくわずかの地点にまで達しながら何故着陸出来なかったのだろうか
しかもその地点までライトターンを繰り返してきた１２３便はそこで初めてレフトターンに転じている
着陸されては困る何かがあったのではないかと感じざるをえないのである

１８時４５分３７秒
横田米軍基地が１２３便に直接コンタクトしたことが記録されている
４６分に機長「これはダメかもわからんね」
この発言は横田に着陸拒否されたことによるものと思われる

>>556
まったく違います。

これはもう助からないという意味です。

この事故のポイントとして推論をまとめると
相模湾で海上演習をしていた米軍の追撃ミサイルに誤射され垂直尾翼が破損してしまう
そのため横田基地への緊急着陸を当初は米軍も誘導したが
東京の市街地に墜落して大惨事になることを恐れさらには墜落事故が起きたことだけでも
日米同盟に世論が猛反発することを恐れた日本政府は自衛隊機を飛ばし御巣鷹山に誘導墜落させた

>>558
↑かなり重度の精神分裂症だな・・

陰謀説云々は抜きにして垂直尾翼が外部からの力で吹っ飛ばされたのは間違いないだろう

証拠は？

>>558
おまえも証拠出せ。

>>520
> エマージェンシーディセントは直訳すると非常事態による緊急降下なんだろうけど、
> もう少し日本語的に解釈するなら「目的地までの飛行を急遽取り止める」って感じかな？


酸素が無くならないうちに高度下げないと酸欠になるから緊急降下することが
エマージェンシーディセンドでしょ

オレンジや

>>559
最も有力な説だろう

そもそも、油圧を完全喪失して、横田基地に向かうにしても、着陸するために高度を下げる機能もなかったのでは？
着陸したくても、機体が言うことを聞かない状態だったはず。

操縦不能を理解できない人がいる

ただいま緊急降下中

ディスカウント！！

値引きしてどないすんねん

…高度はだいぶ降りてます…

Ｕターン！！

>>569>>570

引いてますっ！！

ディープスロートするぞ！

なんか外がうんこ臭いぞ！

おまえら
おもろいけどもう少しマジメにやれや

>>233
不覚www

話題をぶった切ってすみません。
以前ネット上で、事故当日の123便を撮影した画像を見た覚えがあるのですが...。
夕焼けをバックに低空で飛ぶ123便で「アカネ空？か、アカネ雲？」のタイトルがついてたような。
これは自分が今探しても見つかりませんでした。
実際の写真なのか、雑誌やなんかの作られた画像なのでしょうか？

…そのままの状態で…お待ちくださいませ…

ラジャー、了解しました。
ランウェイ22なのでヘディング090をキープしてください

赤ちゃんはしっかり抱いてください…

やっぱり赤ちゃん乗ってたじゃないか

赤ちゃん連れの方…座席の背に頭を頭を支えて…てください…

ｗ( 'ю')ｗ ﾊﾞﾌﾞｰ

>>582
誰も乗ってないなんて一言も言っとらん

鮭は積んであった

証拠は？

>>587収容遺体に紛れてた。
ソースは「墜落遺体」

確認した

北海道の高度を下げすぎた事件。
プルアップの警告を聞いて、パイロットはこの事故を思い出して「もうだめかもわからんね」と思ったことだろう。

たぶん機長はカナヅチだったんだろう・
海に落ちても泳げないから山を選んだ・・

肺泥〜！全部ダメェ〜ン

操縦席の3人とも救命胴衣の意味がわかっていない。山にぶつかって役に立つのか？
なぜ色がオレンジなのかもわかっていない。（ヒント：海の色は見た目何色？）

おっ。そろそろ海厨が沸いて来たぞ。
実家が明石焼き屋ダンナ、出番ですぜ！

乗務員は酸素ボトルの応援をお願いします…

この程度の海坊主など相手にならん。

はい。

>>592
鉛色した日本海

北島三郎

>>578
123便の尾翼が欠けてる写真自体はあるよ、東京の山梨県境辺りで撮られたヤツ。
ただ、墜落の直前でもう夕焼けの時間ではなかった気がする。

>>598
情報ありがとうございます。
当時、異常な飛び方を感じて写真を撮られた人も何名かおられるんでしょうね。
今の時代のように携帯撮影やデジカメも無く、手軽に写せなかったからね。

>>599
私の父親は焼津上空で蛇行しながら飛んでいた123便を目撃しました。

石橋　有馬
　同じ苗字が密集部落　てんかん持ち　奇形多数　脳障害最大数　危険

>>599
自分が見たことあるのは一枚だけだな、2000年以降の検証番組だった。
奥多摩町で撮影されたモノで、山小屋かログハウスみたいな庇が写ってた。
飛んでる飛行機は望遠レンズ無いと点にしか映らない。
当時でそんな望遠効くカメラというと一眼レフだろうし、本当に一枚きりかもしれん。

角田さんは自衛隊に追尾されながら飛んでいた123便を目撃しました。

>>602
でも、そのあたりだとかなり高度下がってたと思うけど？

FLASHのCVRのやりとり、もう100回以上聞いてるモノ好きってオレだけ？ほぼ一字一句暗記できてるぞ。

その情熱を他に使いなさい。

>>603
おまえもその角田ってのも
揃ってあの世にいったほうがええで
ぼけ。

>>607
角田さんは悪くないだろw

>>607
おっ、明石焼き屋のニィちゃん、久々の登場だな。
元気にしてたかい？

まあ元気っていえば元気やけどな。
景気悪いやんか、なんか最近あかんな。
いうても1985年は景気よかったからなあ。

>>610兄さん！
久しぶりです！
自分は>>411>>425>>608でございます。
前々スレから兄さんの存在を知ってマス。
たしか操縦不能の飛行機は糸の切れたタコと一緒とレスしましたよね！？

すんません、間違えました！最後のアンカーは>>609でしたっ！！

確かに。

お元気そうで。

海ボケも出てこんからなやり甲斐ないわ

>>614
実は僕も海バカが出てこないんでヒマなんすよね〜
来月に姫路に行くので、兄さんのオススメの明石焼きを明石に寄って堪能しますっ！
これからもこのスレで頑張りましょ〜

明石じゃ
玉子焼きやで

>>602
これはネタですよ

操縦不能のジャンボ機を想像できる
満席やで。
ふらふらと頼りなく飛ぶしかない、
機長以下スタッフの辛さ…
わかるか？わかるか？
もうムリだと
わかっても最期まで……。
神よ…

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1276352181/595

2ちゃん初心者なんです。教えてください。
ここでよく出てくる「海厨」は次のうちどう読むのですか？

「うみぼう」
「うみちゅう」
「かいぼう」
「かいちゅう」

jieitaigayarimasita

まずは証拠やで

自白がさきでしょ

>>623
君の診察が先だね

俺だったら間違いなく左旋回
悲劇は緩和されたはず
山厨はバカだから分からないんだろうな

>>620
「かいじょうじえいたいこうさくいん」と読みます

>>625
まだ反論に値しない。
根拠が無い。

>>625

>>悲劇は緩和されたはず
はず？

根拠は？なぜ左旋回なら？
科学的かつ比較的わかりやすく説明お願いします。
合理的にね。

>>628
ザッバーン→プカプカ→「おおっ、救助ヘリのライトだ。」
と思ってるみたいです。

あのー、予告なしで着陸する場合が…

尾翼がふっとんだ原因の追求より、自衛隊機が救助にいかなかった?理由を追求したほうがおもろい。

右旋回の原因の追求より、自衛隊工作員が2ちゃんねるにいちいち反論を書き込む?理由を追求したほうがおもろい。

１２３便落として
生存者虐殺して


感心しませんね。

虐殺は無かったと思うが放置はあったと思う

指先がちぎれただけの人を放置しても死にはしない

身体打ってたら酵素が身体に溜まってショック死するんだよ

(^∀^)ノ
あたま 禿げろー

2ちゃんねるの、懐かしニュース板一覧見たけどすごいね。これはその中でも代表的なものだろうね。
でも、なぜ海に機体を誘導するような旋回とか管制塔からの指示とかがなかったのか不思議でならない。

ショック死しなかった人も4人いるよね
谷底に埋まってたから見逃したのかな

>>636
　彡´⌒｀ミ
　(;´･ω･`)　禿げてますっ！

>637
自衛隊にお酢高山に誘導されたらしい

ベルトはしてますか。テーブルは戻してありますか？

うむ

YouTubeのコメ欄のキチガイ粘着きめぇ

キューバでは墜落。
A380はエンジンぶっ飛んでる。
あぶねえあぶねえ
もう
飛行機なんざのらんねえよ

http://m.labaq.com/laba_q/c.cgi?guid=ON&id=51519705

俺も飛行機なんて乗りたくない。
国内線を数回乗っただけで、もう十分だな。

キューバ機、
操縦不能で緊急事態宣言後
墜落。
操縦不能ってそういう事なんだよな　

海に行けばとか
よく言うよ。

でも123便の場合は、ある程度のコントロールは出来てたんでしょ？

「右旋回する」
「バンク取んなそんなに、バンクそんなに取んなってんのに、バカ！」
「あったま下げろ（上げろ）！」
「コントロールとれ、右、ライトターン！」

どれも上下左右にコントロールをする為の機長の指示。COPはちゃんと返事をしてそれに従っている。
よって海方向には行けたと思われるし、海面に緩やかに着水することもできた。（のにしなかった！）

機長は指示してるけど機体は反応してねえんだよ。
ボイスレコーダーと一緒にフライトレコーダーも見れば？

少しでもコントロール出来るんなら、操縦不能って言わないんだけどね…

操縦不能だから海にも行けなかったし羽田にも行けなかったんだよ。

まだわかんないの海ぼんず？

>>648
とれてねぇよ、バカ。
パイロットの意のままに飛行機がコントロール出来ない時点で操縦不能なんだよ。海も山もクソもあるか！

しかも
「緩やかに海面に着水出来た」だってよ

ばか？

そんなん出来るんやったら羽田に着陸出来るやんか？

ほんまバカはバカのままやな。

>>648
機械のことなんもわかってないな

おまえら相変わらず釣られすぎｗｗｗ

あのなぁ、何で「ある程度のコントロールは出来てた」イコール「羽田に着陸できた」になるんだよ！
地球儀でも世界地図でも見てみろよ、海なら回り一面がそうだろうよ。小学生でもわかるだろうによ。
羽田の滑走路が地球儀や世界地図に載るのかよ！かといって操縦席で何もせずに行きあたりばったりで
落ちるところに落ちればいいってもんじゃないだろ？　だーかーら、いいか？
アンコントロール気味になった時点で海へ向かうってのが、もはや常識（じ・ょ・う・し・き）！
>>648だけど、アホらしいんでもうこれ以降書き込みせんわ。

登山する人から見たら
なんで秘境まがいのところに飛び込んじゃうか逆に不思議なんだろうね。
二次遭難とかなくてよかったよね。

落ちる側からしたらそんなこと考えてる余裕はないんだろうけど。

ただいま緊急降下中

皆、裏を読みすぎというか心が素直じゃないよね。
素直に考えるといいのに。

>>654
アンコントロール気味って何だよww
アンコントロールの意味は操縦不能だぜ。
何度も高濱はんは英語で「操縦不能！」って答えてんだよ！
コックピットにいる操縦のプロが言ってるんだぜ。
海も山もクソもあるかい！

油が抜けるまでちょっと操縦できたて右旋回できたのが失敗だったわ
油がすぐ全部抜けちゃってればフラップで操縦できないとわかって
パワーコントロールで海に向かっただろうによ

あれだけ、なるべく簡潔明瞭に、と整理されてきた航空英語の中で「アンコントローラブル」に「操縦不能」
以外の意味、もしくは程度解釈の幅がある可能性を求める、って一体なんなんだよｗ
無茶振りもいい加減にしろ。

…地上との交信はちゃんと繋がっております…

で？海に墜ちたらどうなんの？
ハドソン川とか言うなよ。飛行機のサイズが全然違いますからネ。

>>662
山肌に激突＆炎上よりは生存率高まるだろ。
問題はハッチをこじ開けられるかどうかだが。

根拠は？

>>654

どこの常識やねんwww

しかも「ぎみ」って…

操縦不能にぎみとかあんの？

どれくらいが「ぎみ」なん？

是非教えてくだせえ。

>>659
フラップだけじゃあ操縦できませんよ。

>>654
アホらしいから
じゃなく
おまえがアホだからカキコミ出来んだけやろが？

妄想海ぼんず。死ね。

>>654緩やかに海面着水が出来るんなら
羽田に着陸出来るだろうよって事よ。
おまえが「緩やかに」って言ったんちゃうんか？

だぼが！

そもそも緩やかにってなんでわかんの？

根拠は？

>>663
生存率が高まるという科学的根拠は？

御巣鷹山にはひっくり返った状態で激突しているが
海にその状態で突っ込んでも生存率は高まったと考えられるのか？

海ならいっぱい助かったとか本気で言ってる奴は物理の勉強からやり直せ

>>669
＞ひっくり返った状態

ボイスレコーダ聞く限りそうとは思えないんだけど？
木の葉みたいに二転三転してたらあんなに落ち着いた口調ではなかった筈。
仮に転覆していたとしたら、それはエンジンパワーだけで山を避けようとした結果なんじゃない？
逆に言えばその程度の操縦はまだ可能だったわけだ。
尾翼を失いダッチロール状態で不時着水したらどうなるかわ確かに解らない。南アフリカのビーチに不時着水した旅客機は転覆したっけ？
ただ、機体が折れて救命胴衣を着用した乗客が投げ出さればそれだけでいくらか助かるだろう。
航空燃料で焼き殺されるよりはマシ。

舵が効かずスラストレバーの操作だけで見事滑走路に大型旅客機を滑り込ませた事例があった筈。
衝撃と火災で３０％くらい死んだけど全滅よりはマシ。

>>671
もう少しこの事故調べてからもの言え

>>671>>672
操縦不能てどういうことかわかってんの？
あんたの言ってること全部妄想ね。
勉強し直しなさい。

0点です。今のところ。

>>672
その事例の航空機は垂直尾翼がついてたのかい？それともふっとんでたのかい？

>>672
その事例と123便となにか関係が？

>>671>>672
筈、筈ってか…全部不確かな情報、知識やね。
糞にもならんやろ？
時間のムダだから此処に来るのやめろや。

>>676
関係はあるよw
123便の事故を事例として知っていて、ハイドロオールロスした場合でも
エンジン出力だけである程度操縦出来るように訓練されたパイロットが
たまたま乗客として乗り合わせていた。

123便の事故がなければそんな訓練したパイロットなんて居なかっただろうし、
居ても垂直尾翼がぶっ飛んでたから滑走路着陸は到底無理。

>>678
後の話しじゃんwwwばか？

>>679
俺ID:soSQu0Aiじゃないもんw
関係があるか無いかと言ったら、思いっきりあるでそ。
もちろん前後関係についてはおっしゃる通りでw

海山で争ってるように見えて、二極論じゃないからすっきりしないんでしょ。
・操縦不能で山に墜ちるしかなかった
・海に墜ちてもダメだった
・海に墜ちた方が良かった
って3つの考え方で争ってるからケンカになるんだとおもう。

・海に墜ちることが出来たかできないか
・海に墜ちるメリットがあったかないか
・・・の4パターンで言い争いしないとダメなんじゃないかな。

じゃないと高濱さん困っちゃうよw

いや、困らない。結果は出てるから、25年前に。

まぁDHL貨物便のクルーはよくやったよ

>>654
あなた、大丈夫ですか？オツムてんてんなんじゃないの？

地球儀？世界地図？
なんの事かさっぱりわかりませんけど？
いままで幾度となく言ってきましたが
高濱さんは「羽田に帰りたい」と言い続けてたのね。
つまり海に向かいたかったって事。
羽田空港が何処にあるかは知ってるね？
行きたくても行けなかったんだよ、だって操縦不能なんだから。
操縦不能ぎみとかwwwあったら楽しいねえ。







ばか、死ね。

もし、この墜落事故が海だったら何で山に向かわなかったんだ〜とか、樹木がクッションになった筈だ〜とか言う奴が居たんだろな。
ただ海だったらボイスレコーダーの回収も出来たかわかんないから、ここまで議論されないかもね。
尾翼破損後の写真も撮られなかったから、圧力隔壁破壊説も出なかっただろうね。

海に行った場合の参考に、不時着水した事例を出すのがそもそもおかしいよね。
この機体の事象の場合は、海に墜落した事例を引き合いに出さないと。

またまたまた海ぼんず撃沈！
ほんま学習能力ないわな

海なら・・・ざっばーん！　→　ぷかぷか〜　→　わーい！助かったー！
とか思ってんだろうねｗ
アンコントロール状態のあの速度で海面に激突したらどんだけのGがかかると思ってんだよ
コンクリの地面と変わらないんだよ

馬鹿だから水は土より柔らかいとか？
海面の表面張力は加速度に対して比例して大きくなりますけどね。
パワーボ−トで200�`で事故っても粉々になってるけど？

航空機が時速600�`で7400メ−トルから墜落してきたら
どうなるんだろうねぇ−

ぷかぷか浮くんだろうかね？

>>687
んなこたぁねーよ！（←部外者）
オリンピック競技の高飛び込みで、プールの水面とコンクリートに飛び込むのが同じだぁ？（←嘲笑ww）

まず、旅客機が海に墜落した事故を例に出して話そうか

>>689
おまえ救いようのないバカだな
リアルに中卒だろ？

操縦不能に陥ってるんだから、海も山も川もない。

>>689
部外者は去れ。

>>689
またまたスーパーバカが一人現れたなww
比べるモノが全然ちげーよ！

操縦不能厨がいるなw

>>689
人間１人とジャンボ機を同じに考えるって・・・
ゆとり教育の賜物だなww

山厨はいつも必死だね

別に山に墜ちたほうがいいとかレスしてるワケじゃないけどね。
海ちゃんの幼稚な脳ミソを馬鹿にしてるだけだよ。
ただそれだけ。

>>558が正解だと思う

>>699
もうｴｴって。

機長が右に旋回した理由は判明しているのか？
近くに緊急着陸できる飛行場を目指したのだろうか？

機体に異変が起きた時、機長は何が起きたのか知ろう筈も無い。
尾翼を失ったのが解っていたら海に向かった筈。
筈
筈
筈
筈
筈

理由なんか分かるわけないやろ。
高濱さんはもう死んでおらんのやから。

>>700
なにがｴｴねん

>>701
あんたも頑張るねぇ。
俺も高濱機長じゃないから断言はしないが、右旋回は機長が右側の視界が広い副操縦席に座ってたからじゃない？

異常発生直後は油圧が少し効いたみたいだから右バンクも出来たみたい。
佐々木副操縦士は右旋回でＵターンさせる為、操縦悍を右に倒した。
しかし垂直尾翼が無い為、右旋回が通常よりも大回りになり時間がかかった。
主翼のエルロンと水平尾翼は動いていたので、時間がかかった分、バンク角はより大きくなった。だから機長が、
機「バンクとるな、そんなに」
副「はい」
機「バンクとるなって言ってるのに」

機「なんだよ、それ」
関「ハイドロが落っこってますハイドロが」
になった。

まあ左旋回しても、その後にハイドロがダメになったからフラフラと飛んでいって海に墜ちれるかはわからないよ。
御巣鷹山にだって行こうと思って行ったワケじゃないんだから。

海だったら生存者がふえた事は間違いない

本当になんで全員にパラシュート着用させないんだろね？

乗客が脱出して無事にすんだ旅客機事故ってあったかな？

>>706
ジャンボに乗ったことあるの？

皆さん
>>705は釣りです
シカトして下さい

>>705
そうだね。数百キロの勢いで破壊された機体から投げ出された沢山の重傷者が真っ暗な太平洋で救助を待ってれば助かったかもね。

>>709
南アフリカのビーチに不時着水した旅客機の生存率はどんなだっけ？

あーあー

>>709
高度八千メートルで機体が爆破。
自由落下して海面の流氷に叩きつけられる。
意識不明のまま病院へ。
「タバコが吸いたいわ」と言う言葉と共に息を吹き返す。
こんな婆さんもいるんだから僅かな望みも捨てるべきではない。

そりゃ望みは捨てちゃだめだけど
123便に関してはもはや望みも何も…
結果出てますから…

それともまだなんとかなるとでもお考えで？

ギアダウンしたらどうですか…？
ギアダウン…。

(機関士)
海に行ったらどうですか？(機長)
嫌だ！泳げないんだもん！

ただいま緊急降下中

…感じではございますが…

>>712の言いたいことは、人間の自由落下は300km/hを超えないから、
みんな飛び降りればよかったと言うことでよろしいか？

>>718
(*´艸`*)

まぁ、落下した婆さんは干からびて軽かったのかも知れんけどね

…ずっと前から…

中曽根さんが「この件については墓場まで持って行く」と語ったってどこかで読んだけど本当なの？

>>721
あなたのことが

あまり知られていませんが、高濱機長は、イランイクラ戦争で、邦人救出のパイロットに志願した勇気のある人です。


＞両国の都市爆撃の応酬が続く最中の1985年3月17日、48時間の猶予期限以降にイラン上空を飛ぶ航空機は、
＞無差別に攻撃するとサダム・フセイン大統領が突如宣言した。

＞宣言後、イランに住む外国人についてはそれぞれが国籍を置く国の航空会社や軍による脱出が急遽計られた。
＞日本航空の経営陣は救援機を飛ばす覚悟を固めていたとされ、この時操縦に名乗り出た乗員の1人が、
＞5ヵ月後に日航ジャンボ機墜落事故で殉職した海上自衛隊出身の機長・高濱雅巳だった。


イランイクラ戦争
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%AF%E6%88%A6%E4%BA%89#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.A8.E3.81.AE.E9.96.A2.E9.80.A3

>>704
そうですね。爆発音の２分後にハイドロが全部やられたんですね。

>>722
ホモじいさん

イランイクラ戦争


たしかに普段 イラク とは打ち込む機会が少ないだろうな わかるわかる

オレが寿司屋でよく使う笑えないネタだよ

787も危なっかしいな

↑俺727だけどアンカーミステイクだろ？>>727だろ?
確かに危なっかしいな 文構成力が少なからず欠如してるかも思いますよ

ボーイング727

ウンコをしたいと おっしゃる方が いらっしゃるのですが よろしいでしょうか？

ただいま緊急降下中

衝撃音

ちょ、ちょっと待ってよ。
この死体に見えない男の子ってマジ！？
これって兄弟と従妹と乗ってた子？
http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-entry-1303.html

>>735
そこのURL、少し電波入ってるな。

>飛行機が突然爆発したのはなぜか。
>圧力隔壁の破損で空中爆発はありえない。

…って何を根拠に…まぁそれはさておき。

当時のニュースをリアルタイムに見た者として状況を説明しよう。事故翌日は
昼過ぎまで生存者情報が錯綜していて、４人とか７人とか９人とかテレビでも
正確な人数が不明だった。そして日経の夕刊で７人と書いてるのは夕刊の
締め切りに正確な情報が間に合わなかった事を意味してる。ただそんだけ。
夕方には大体正確な人数がわかっていて、結局４人で確定って話になってた。
記事中の生存３人というのは未確認情報を確定的に書いてるだけ。

そして生きてるような男の子の死体を抱えてる写真だか映像を根拠に生存者
に男の子がいたようとミスリードを誘うような書き方をしてるが、それは間違い。
というのも実は機体後部付近は激突時に分解して谷を下っていて、翼とかの
燃料タンクと離れてしまい墜落時に発生した火災に巻き込まれなかった事も
あって比較的原形を留めた遺体が多かった。写真の男の子はそのうちの
一人だな。

しかしそうは言っても、まるで生きてるように見える子供を抱えてる自衛隊員さんの
心中はいかほどか…

>>736
風にそよぐ墓標では前田慎太郎くんが
お母さんの遺体は黒く顔がこげていて、とある。
前田真智子さんは後部に乗っており、遺体はスゲノ沢で発見されている。
火災に巻き込まれなかったのか少しくらいは火が出ていたのか謎だ。

>>735
この写真は初めて見た。
阪神淡路大震災とかの写真じゃないの？

>>738
俺も初めて見た。
震災は1月17日、未明。
男の子はタンクトップに半ズボンのパジャマでない普段着。
なぜ今になってこんな写真が出てきたのだろうか。

写真が本物なら遺体がきれいすぎる。墜落時には生存してたような…？
もしかしたら生存者Ｙ崎さんの長男とか…､｢ようし僕はがんばるぞ｣と言った子かもしれないな

後ろにある残骸の構造が旅客機のものだから、123便事故の写真で間違いないと思う。

>人形を握りしめた3歳くらいの女の子など、五体満足の遺体が多かった。
>アナウンスを担当していた乗員は、きれいな姿で横たわっていた[8]。

ウィキにもきれいなご遺体があったとする記述があるね

高度はだいぶ降りてます…

出典元は、当時のフォーカスか91年出版の「4/524」（著：小平尚典，当時フォーカスのカメラマン）だと思われます。

http://shinagawa.keizai.biz/headline/681/
　↑この記事の写真を拡大すると、小平尚典氏の背後にある写真の一番左がその少年の別アングル

4/524には以下記述があるようです。（自分はこの写真集を所持していないので未確認）
＞次は遺体の収容作業だ。今にも動き出しそうな少年。幼い少女。サラリーマンであろう半袖の開襟シャツ姿の男性。
＞座ったままのブルーの座席とシートベルトが痛々しい。千葉の船橋駐屯地からやってきた落下傘部隊や少年自衛官
＞たちが黙々と、しかし丁寧に遺体を収容していく。彼らは、私のカメラを無視するように淡々と作業をしていた。そう
＞でもなければ、こんな状況で規律ある行動はできないだろう。心底、敬服する。

「今にも動き出しそうな少年」とは、この写真の少年のことのような気がします。

少年自衛官ってなんだ？

アフリカの少年兵と同じく完全洗脳された鉄砲玉

>>745
少年工科学校の生徒

…もうすぐ酸素はいらなくなります…

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し
乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

えー、カンパニーでコンタクトお願いします…。えー、……２３５カンパニーで呼び出して下さい

自分が生まれて以来、日本で起きた全ての事件事故の中で最大にして絶対に腑に落ちないのがコレ。
当時インターネット掲示板があったらパニクるのは確実。100万人以上が同じこと↓を思ったはず。

【 な・ぜ・海・に・着・水・を・試・み・な・か・っ・た！】（ｷﾘｯ!）

もうええって。
おまえ馬鹿やろ？

>>751
おまえぐらいのもんだわそんなこと考えるヒマ人は。

反論する奴ってバカじゃね？　いいか、実際123便に乗っていた乗客の身になって考えてみろよ。
迷走飛行を続けていた飛行機の窓から眼下に海が見えた場合、どういう心境になるかは明らかだろ。

「おっ、海だぞ！これで少なくとも命だけは助かった、ホッ。」となるのは誰がみても自明の理。

なぜ海に墜落しなかったか？って言うなら、まだ分かるわ。
迷走飛行って自分で書いておきながら、海に着水しろって矛盾してないか？

馬鹿だからな構わんほうがいいぞ

海に行けば良かったと言うと

ここの住人て凄く怒るね。なんで？

ありえない話しだからじゃ？
水面に墜落したらショックが和らぐわけじゃない。
速度が上がった状態ではコンクリートに激突するのと
同じこと。
そんなこと素人でも知ってるのに「助かった」って
思うわけないっつの。
海でバラバラになったらそっこー魚のえさになるだけだ。

じゃー山に落ちてよかったんだね。
山だから520人の死者だけで済んだんだね

山に堕ちて良かった？おまえ
鬼やな。

莫迦は捨て置け。
こういう輩が慰霊登山道荒らしたりするんだろうな。

操縦不能になってるんだから海も川も山ももないって。

>>740
内蔵や脳がやられてたら、外傷のない遺体もありえる。

自衛隊の服装やらで年代も分かるんじゃないかな。軍板とかで聞いてみようか。

>>763
きいてきいて！

事故から数日後にボイスレコーダーの記録が新聞で文面化されて、「どーんといこうや」「これはダメかもわからんね」という言葉が一部では一人歩きしてしまったんだよな？
この時代に２ちゃんねるがあったら、やはり「どーんといこうや」は山に落っこちてしまおう、「これはダメかもわからんね」は機長は諦めて墜落という選択肢を選んだと曲解されて「人殺し機長」だと叩かれただろな。
でも、あのボイスレコーダーの全記録は、実際のセリフがどうだったかとか、当の本人達しか知らないはずだが、それでも、最後まで最善を尽くそうとしていたことが十分に伝わる。
高浜機長の経歴とか人柄とかを伝える報道も中にはあったが、やはりあの方のような逸材を失ったこともこの事故の大きな痛手だったんだろうか？

赤ちゃんはしっかり抱いてください。
ベルトはしてますか。テーブルは戻してありますか。確認して下さい

海いくぞ

>>765
いやーそれだけでは人殺し扱いにはつながらんでしょ。
あの生々しいボイスレコーダー聞いたなら、一生懸命にやってるって感じるけどな。

実際に高浜機長の家族のもとには事故後、「人殺し」「お前らも死んで償え」といった嫌がらせ電話、誹謗中傷が絶えなかったとか。
この事故の三年前に起きた逆噴射事故の影響（これは明らかな機長の故意であったが）もあって、機長に非難が殺到したんだろうか。
しかし、解読されたボイスレコーダーの中身や、高浜機長の仕事ぶりや人柄を伝える報道を見れば、当時であっても、素晴らしい機長であったと共感する人は少なからずいたであろう。

元大関清国って奥さん子供死んじゃって、
だいぶたって再婚したけどその後妻が浪費家の酷い奥さんだったらしくて
週刊誌賑わしてたな。

>>769
日本人は弱いものいじめが好きだからね・・・

>>770
伊勢ヶ浜親方の財産を狙う弟だか妹夫婦が、
後妻を追い出したくてマスコミに誹謗中傷を流したんだよ。

その後の伊勢ケ浜親方は、詐欺事件、名門部屋の衰退と、踏んだり蹴ったりの人生だったな。
不謹慎だが、九ちゃんがキャンセルして、さんまが乗っていたら、現在のゴールデンタイムのバラエティー番組の構造はどうなっていただろうかとか考えてしまう。

墜落遺体にも外傷の無い子供の話があったぞ

>>773
つまらないバラエティ番組になってただろうね。

>>754
海で漁船が転覆したって死んだり行方不明になるんだゼ。
飛行機が墜ちたら助からないくらい小学生でもわかるコトだ。
まっ、知能が小学生以下だからしゃーないか。

おかーさーん

真実は闇に葬られて表には出てこないだろうが、すべては国益の為に仕方がないと思う。
自衛隊が墜落の原因だったと表になれば、自衛隊への反発だけでなく在日米軍への反発も招いたはず。
そして武力反対勢力は国民の世論を後押しに勢いを増し、当時の中曽根の武力増強方針を変更するだけではなく、安保にも影響が出たはず。
しかし冷戦真っ只中では国益の損失は大である。
遺族の方の真実を知りたい気持ちは当たり前であり、今でも遺族や関心のある国民は真実を求めている。
ただ政治家は国益を守るのも仕事であり、真実＝国益ではない。
中曽根が亡くなられた方の死に対して何も思って無いとは思わないし、自衛隊関係者も同じであると思う。
ただ冷たい言い方をすれば520名の命と国益の損失を天秤にかけた時に命を選ぶ事は許されないと思う。
中曽根が真実は墓まで持っていくと言っている以上、事故調の発表は事実に反する事は明確である。
遺族の方や真実を追究されている方々の気持ちは真の正義であるし、間違いではない。
ただ中曽根の判断もまた間違いではないと思う。
自分が中曽根の立場でも同じく隠蔽に向かったと思うし、隠蔽以外の道は無かったと思う。
時に非道な選択をしなければいけない立場であったんだから。
国を動かすという事は一般常識での正論や正義では勤まりません。
これが自分が真実を知りたいと思って、いろいろサイトを見ている内に最終的に思った意見です

>>778
長文疲れるし苦手。１行目まで読みました。
これからは簡潔にまとめて下さい。

779さんへ

すいません。２チャンネルのルール知らなかったので。
つい知恵袋の癖が出てしまいました。

うちの父ちゃん(山大好き)も当時
海に落ちればよかったのに、アッハッハ
みたいなこと言ってたな。

あんな超へんぴな山の中、自衛隊だろうと消防だろうと
当時の装備じゃろくに救出作業が出来なかったろう。

全て想像になるけど、
海の方が助かった人数はも〜しかしたら多かったかもしれないね。
もちろんざばーんぷかぷかとは思ってないよ。
機体は大破して沈んで、行方不明者多数だろうけどさ。
激突どーんでも生き残りはいたわけで。

機体発見と救助活動の速さは海だったろうと思う。
それも含めて高濱さんは羽田に行きたがったんじゃないのかな。

操縦不能だったもんはしょうがない。

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し
乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います

そして250名整理解雇決定

……な感じではございますが……

>>779
それくらいの長文で疲れるとかって言ってしまう
あんたが情けない。
この事故(事件と言うべきか…)は不審な点が多く
深く掘り下げて議論されるべき出来事なのだから
長文であろうが、しっかり目を通し考えるべき。

巡航中の旅客機に追いつき垂直尾翼だけを破壊する標的機とか夜のうちにその標的機の残骸だけ痕跡も残さず回収していく自衛隊とか不審な点だらけですねー（棒）

陰謀論者は大変ですね、妄想してばかりで

>>785
心の病気もあるんでね。
こういう長文疲れるんだよ、わるいね。

はい

はいじゃないが！

これはダメかもわからんね

↑　これを繰り返し書くヤツってなんなの？
脳みそ腐ってんじゃん？

海厨はもし事故が冬でも海に行けばよかったと言うのだろうか？

・・直尾翼を・・・せたいとおっしゃる方がおられるのですがよろしいでしょうか？

気をつけて、手早く

どーんといこうや

スチュワーデスは冷せいだ

ｶﾞｰ、ｶﾞｰ、Pull up Pull up　なまなましい。
ほんとにかわいそう。

その音声今も同じなのかな？
初音ミクとか選べればいいのに

あのー、予告なしで着陸する場合が…

>>799
ミクとか知らないけど、最近のを聞いたけど生々しかったよ。
マジで悲しくなってくる。

比較的最近の飛行機事故のCVR聞いたけど、全く同じ合成音だったな。
何の事故か忘れた。

ミクバージョン・・・。機器管理の人が趣味で導入して、操縦士が大反対しそうw
でも東南アジアとかだと案外普通に受け入れられるかもw

>>799>>802
ついこの前、北海道の山岳地帯で、管制ミスであわや山に激突まで500メートル、って事件があったじゃん。
あの時のニュースで流れてたけど、123便の機種揚げ警告音とまったく同じだった。

７７８で長文書いた者です。

いろんなサイト見て陰謀論を信じているのですが、自分の中では嘘になる事故調の報告が実は正しい可能性ってあるんでしょうか？

同じ状況になった確かタイ航空だったと思うのですが、すごい減圧だったと何かのサイトで見ました。

１２３便には遺書を書いている人もいるし、写真取ってる人もいるし。

いろんな情報を総合的に平等な目線で見た場合、陰謀論、事故調報告は真実の可能性的はどっちが高いのでしょうか？

淫棒かは分からないが、事故調の報告には矛盾がある。
それを事故調も知ってる。
本当に気付いてなかったら、事故調は無能だ！
そして、矛盾に気付いていたなら、なぜ報告書をあのまま出したのか。
一体なにが理由だったのか。

という推論から、充分淫棒説は成り立つと俺も思うよ。
その淫棒がどういうものか分からないのがもどかしい。

>>804
この事故は１２３便に乗っていた北朝鮮の諜報員を、アメリカが日本政府の影響を受けない横田基地で生け捕りするために仕組んだものなんですよ。

アメリカは諜報員が乗っているであろう１２３便にトラブルを発生させ、米軍横田基地に誘導する考えだったワケよ。
ところが仕掛けた液体爆弾が、思いのほか威力が強くて尾翼と４系統のハイドロを破壊したため操縦不能になった。
ホントは圧力隔壁に損傷は無かったので高度７千メートルでも急減圧は起きなかった。

年間２万回の離着陸をしている横田基地が、たかだか１５分程度の時間で乗客５００人を乗せた民間の航空機に着陸許可を出すワケが無い。
３千メートルの滑走路が１本しかない米軍基地なんです。

そして想定外のトラブルで１２３便は操縦不能になり墜落した。
その直後の在日米軍の対応の早さも異例だ。
しかしアメリカ政府と日本政府との間での善後策協議が持たれた為、救出にはストップがかかったのだ。
時間を稼ぐ為に情報を錯綜させ、わざと救出を遅らせた。
全てはアメリカと日本の両政府のシナリオがあったのだ。当時の総理大臣が「墓まで持っていく」と発言したのは、このような真実があったからだ。

と推測する。

墜落遺体読んだ
あんまりおもしろくなかった

真実は小説より奇なり

>>804
どんな陰謀が本当だと思うのか挙げてくれ。

私も、事故調査報告書のすべてが正しいとは思っていない。
B747すべてが飛行停止になることを避けるために、強引にこの機体固有の問題に持って行った感じがする。
陰謀があるとすれば、ボーイング→アメリカ政府→日本政府のラインで何かあったのかなとは、思う。

>>809
墓までもってく発言はほんとにあったのか？
過去ログじゃソースなしのがせっていわれてるが

台湾空軍の
・U2偵察機
・F-101偵察機仕様
が御巣鷹に散っています。

犯人は自衛隊とはいえ、台湾独立を阻む中国勢力に決まっているではありませんか

>>810
もしかしたら池田某の陰謀論集だと面白く感じるかもね

あんたらとにかく証拠示してからぬかせ。
推論ばっかりじゃねえか。
バカヤロばっかりだな、時間の無駄だよ。

いいじゃないのカタイ事言うなや

>>816
時間の無駄ならこんなスレ覗くなよ
言ってることが矛盾してる

>>816
んだよ、うるせぇなぁ。
すぐ証拠だのソース出せだの言うんだから。

もう出尽くしてんだよな、だって10スレも消化してんだぜ。

　　　　　　 　　 　 　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀） ＜ 海に行ってれば皆ほぼ助かりますた！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 （（（　）） 　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　助かりますた！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　

はいはいわかりましたから消えて下さいな。

管制官のバイリンガルお兄さん、新聞で証言したけど今の写真無いの？
きっとすげえナイスミドルになってると思うんだ・・・。

>>803
�d、きっとそれだ。YouTubeに動画あった気がするんだが・・・。

>>823
( ´д｀)あの声たまりません…ﾊｧﾊｧ

……ただいま…して下さいませ……

>>823>>825
しかしな、昔、二枚目ヒーローの声を総ナメにしてた神谷明の写真を初めて見て1週間ほど立ち直れなかった
経験を持つ俺としては、件の管制官がたこ八郎そっくり、という可能性も捨てきれないんだ。

この事故はどう100歩譲っても海だべ。
人数分の救命胴衣もあるんだし、当然コクピットから海上保安庁に救助要請できたし。
燃料切れるまで海上を旋回できたし、仮に死亡したとしても歯型しか残らないなんてことないし。

>>828
全ては海の底。

ギアみてギア

エンジン？

>>829
救命胴衣つけてんだから海に沈むことはないべ。機体もすぐに沈むことはないし、
海上自衛隊保有のビニールの救助船みたいなやつあるべ？あれ投入すればいいし、
山突っ込んだんじゃどうしょもねえべや。

>>832
何処にむかうか制御できる状況なら墜落なんかしないかもねW

>>832
また馬鹿がわいたか…

海まで行けて旋回出来るくらいなら
羽田空港に着陸できちゃうんとちゃう？

できなかったから墜落したわけで…

もう少しこの事故の事、勉強しようね。

>>832
だからな。操縦不能という意味を先に調べたまえ。
話はそれからだ。

海に落ちて機体が壊れるくらいの衝撃があるのに、中の人間が重傷程度で済むと思ってるから笑っちゃいます。
機体が壊れなければ外に出られず、海に沈んで溺死。
救命胴衣なんて気休めなのに。

垂直尾翼を２枚にするべき

>>832
＞機体もすぐに沈むことはないし

ハドソン川の奇跡で有名な事故は、波のないおだやかな川でしたが一時間で沈みました。
しかも、機長は水の抵抗を考慮して、進行方向を反転させて川の流れに乗せるように着水したのですが。

波のうねる太平洋に夕闇迫る中、機体が重く、大きく破損しコントロールを失ったジャンボジェットでは、
海面に突き刺ささって１０分もたたずに沈むか、海面で跳ねて機体が回転しながらバラバラになり、
乗員もその衝撃でバラバラに。
どちらにしても、おそらく生存者ゼロです・・・

海またまたまた撃沈。もう諦めたらどうや。

****** この辺で皆が陥っている誤解を指摘しておきたい ******

海厨の肩を持つわけじゃないが、この事故では山に墜落する直前にパワーを上げた為（マックパワー）
相当なスピードで山に激突した。つまり万に一つであっても、この操作による機体の上昇を願ったわけだ。
皆の誤解というのは、（海の場合でも）さも同じ事を言ったかのように「時速600キロで海に突っ込んだら」
といった、勝手におかしな解釈をしている点だ。つまり海であれば軟着陸はできた可能性があるのだ。
CVRのやり取りを聞けば、方向操作はともかくとしてスピードのある程度の調整はできていたのは明らかだ。

再度断っておくが自分は海厨の味方ではない。ただ、勝手に時速600キロで海に突っ込ませないでくれ。

海厨が荒唐無稽な事をいう→海否定厨がよってたかってフルボッコにする
っていうパターンだけど、海否定厨におかしな事を言うやつが混じるんだよなw

今回も途中まではよかったのに。

>>840
事故機のボーイング７４７は、乗客や貨物など含め、大雑把に言って約４００ｔでした。
着陸時の速度は、風の向きや強さなどで変わってきますが、２５０〜３００ｋｍ／ｈといったところです。

時速２５０〜３００ｋｍ／ｈで、約４００ｔの物体が、平らでない場所、つまり波によってでこぼこした
海面に触れたらどうなると思います？
また、私の知る限り、ボーイング７４７が無事に不時着水した事例はありません。

ハドソン川の奇跡が、なぜ「奇跡」と呼ばれるのか？
そこをもう少し深く考えてみてはいかがでしょうか。

>>840
時速300キロで考えてレスしてるから、心配しなくてイイヨ。

＞勝手に時速600キロで海に突っ込ませないでくれ

勝手に時速600キロで海に突っ込ませたのは>>840だったというオチかｗ

>>840は海。

海ボウズはマヌケだよな。
前によアメリカン航空の例持ち出してきたｱﾎ。

「成仏しろよ山厨」


て、自信満々ｗ

ところがソッコーで全否定。

ぐうの音も出ず、逃走。

毎度毎度、懲りないヤツだ。

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/915.html

>>840
＞CVRのやり取りを聞けば、方向操作はともかくとしてスピードのある程度の調整はできていたのは明らかだ。

スピード調整できてないから、フライトデータぐらい見てから書こうよ。
だいたいCVRだけでも、失速警報がなったり、乗員の失速に注意しろってやりとりで分かるでしょ。
機体姿勢が不安定＝対気速度も不安定　←普通分かると思うけど

ちなみに最後の方でパワーを上げたのは、増速すれば揚力が増して上昇するからパワーを上げたの。
ただ機体の姿勢が、右バンク80度だったから上向きの力が右への旋回方向に利いて、上昇方向へはあまり利かなかった。
それでも、右バンク40度にまで回復して機首も上向きになり上昇に向かったけど、右主翼が一本から松付近の木々に接触した。
乗員が、万に一つの賭けでパワーを上げたような言い方は許せんな。

片桐機長ならそこで逆噴射

>>849
おっと、そいつぁDC-8でないと出来ないワザだ

お　ま　え　ら　１　２　３　便　は　操　縦　不　能　だ　っ　た　っ　て　こ　と　を　（　ｒ　ｙ

無　駄　な　会　話　だ　ぁ　ぅ

尾根と飛行高度の高度差がギリギリと判断できたなら不時着を試みるべきだった
少なくとも加速しなければ生存者ももう少しいたのではないだろうか

やはり無理か

http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/11/13/2449.jpg

『海に着水』『海に不時着』という言葉はあっても、『山に着○』という適切な言葉はない。
海上への脱出なら非常時の訓練でもちゃんと想定してあるけど、山へ脱出という言葉はない。
よって非常時の場合は問答無用で『海』！　一句詠んだんで以下に投稿する。たぶん佳作には入選する。

『トラブルも　海行きゃ何も　怖くない』

真冬の海を泳いでみろよ
30分でいいから

>>854
全日空60便か、533便に乗れるといいね。

>>854
その通りだわあ。さすが！
ただし海に行けて、穏やかに着水できるんならな。

操縦不能の飛行機にはムリなんでないかい？

まだ、やってんのか？いつまで続けるんだ！？この論争？
だからよー操縦不能なんだから落ちる場所選べないんだよって。
意味わかってんのかな？そんな誘導できるならまともなとこに降りるだろ？

レーダー誘導てオートパイロットと連動するの？

オートパイロットも結局可動翼（舵）を動かして制御するんだから、レーダー誘導できようができまいが、効かねんだよ。

>>858

あのとき左旋回をしていたら・・・あのとき左旋回をしていれば・・・のちの海山論争はなかった。
この事故はあの18：24分から少し経った時点での「タラレバ」に尽きると思うけど、
なぜが左・右論争はないな。しかしそれよりも、今機長が生きていたら（これもタラレバだけど）
74歳のおじいさんか、と思うとちょっと信じられない

54歳の管制官さん、ﾊｧﾊｧ

>>861

左に旋回していればどうなっていたと思いますか？

http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/edbab4f32ae3d24a7aaf78f747cbaaeb

>>864
もうええで、ほんまに

慶子ﾀﾝ(´Д`)ﾊｧﾊｧ　慶子ﾀﾝ(´Д`)ﾊｧﾊｧ　慶子ﾀﾝ(´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>865
何がええねん

疑問というか、アンコントロールな状態で「羽田に戻りたい」と言うのはどうなのだろう
墜落するかも知れない可能性があるのに都市部に向かうのかな
最悪東京湾に降りるつもりだったのだろうか・・・
当時を振り返ってみても、国の対応というか情報収集能力はTVでみるかぎり錯綜しすぎて
なんで時間かかってるの？って印象があったのは確か

B-747で、当時の事故を思い出してこんな時間まで振り返ってた
亡くなった方のご冥福と、事故が本当に解明されますように。

http://gooyan.blog92.fc2.com/blog-entry-166.html

なんでミサイル説の人の文章ってどれもこれもつまらないの

だよね。
やっぱり一番説得力あるのが、ウンモ星人コントロール説だよね。
これ読んで目から鱗が落ちたわ。

http://www.asyura.com/10/lunchbreak41/msg/116.html

よくまとめてあるね、そのサイト
自分も間違いないと思う。

911もリモコンか

海厨＞山厨＞ミサイル厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞だから操縦不能なんだってば厨

↑説得力のある順番。（操縦不能だった ＝ 単なる周知の事実だけで情報量ゼロ！）

まあ、助かるか助からないかは別として
海に突っ込んだらどうなってたか興味はあるねえ

海のどこに説得力が？

>>874
おまえバカだろ？

>>874
操縦不能で山に墜落したという客観的事実以外になにかあるのか？

アセンションで人類が終焉

海老蔵が殴られたのと、この墜落事故は裏で繋がっているらしい

>>879>>880
もう二度と来ないでくださいね。

「海にいけば・・・」の仮定がくるくるパーなだけ
山に行けばよかったなんていってる奴なんていないし

アセンションで人類が終焉
伸ばせても12月5日の夜がいっぱいいっぱいです

http://www.youtube.com/watch?v=X0maxyADNWw&playnext=1&list=PL1D15497E6C2F1FD1&index=1
これ見て普通に納得出来るのですが･･･
程度はどうあれ減圧は有ったし、尾翼が吹っ飛ぶ事も有りうる。
尾翼の構造上、中からの力にはとても弱いらしい。

>>882
山に行けば・・・とか言いだしたらそれこそくるくるパーだろw

操縦不能なのに羽田に戻りますとか意味わかんねえ
baka?

戻りたかったのね、てか最初は戻れるって思って

機体トラブルで、目的地を出発地に変更するのはおかしいかい？
羽田に戻る要求を出したのは、トラブル発生直後だし。
実際戻れるかどうかは、また別の話だと思うが。

ただの機体の異常でしょ。
お前ら無駄に推理してバカ？

無駄に撃墜した自衛隊がバカ

池田昌昭著「鎮魂 JAL123便」
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/915.html



うつのみや柿木畠本店 (http://www.utsunomiya.co.jp/)

　　FAX：076−234−8131
　　Mail：[email protected]
　　本店「山田店長」様宛てとお書きください。

　　価格：1,890円(書籍)＋600円(着払い料金)　全国発送可

日航１２３便の乗客は１２３便だけに１・２・３で便ビンに勃起してたのではないだろうか？
（注：女性も性的に興奮すると陰核が勃起する。クリのことね）
いや
これは決して冗談などではない。
人間は死の恐怖や限界を超えた痛みを感じた時に、恐怖を和らげるためや痛みに耐えるために
脳でアドレナリンが大量に分泌される。これによって精神崩壊を防いだり極限状態での馬鹿力
などが発揮される。
話を戻す
つまり１２３便の乗客は迷走中、アドレナリンによって男女ともフル勃起し男性は我慢汁（カウパー）、
女性は下着を濡らしていた 可能性が高い。 いやもしかしたら落下の振動で性器がこすれ
射精しているものもいたに違いない。

人間は死ぬと、体内の体液が外部に排出される。というか漏れる。
病院で遺体の穴という穴に綿を詰めるのはこのためである。
つまり、自分の意思とは別に射精していたということは、死人の象徴であり
乗客たちは墜落前に死んでいたことになる。アーメン

言っておくけど、ボイスレコーダーは公表されたブンは一部音声を切られていたのが分かってますし
自衛隊とのやりとりを記録してるものは、自衛隊が回収してますからね。

あとニュースで棺おけのいっぱいある体育館を写した時に、はっきりと棺おけの上に顔映ってますから（笑）
ようつべでも見れますし。
真実も家族に伝えられなくて無念でいっぱいでしょ。

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/595.html

俺は、高浜機長の家族の悲しみ、苦しみも忘れてはならないと思う。
最悪の事態を回避するために最善を尽くそうとした機長。
「どーんといこうや」と鼓舞しつつも、「これはダメかもわからんね」と呟いてしまうほどの絶望的な状態まで陥ってしまい、その時、何を思ったのだろう？
家族のもとには、心ない人達から「500人以上も殺しておいてよく生きていられるな」「お前らも死んで償え」といった嫌がらせ電話が絶えなかったとか。

jieitaigaotosita

>>895
日本人も大概民度が低いからねぇ
ネットウヨクだろ、そういう心無い人たち

http://books.google.co.jp/books?id=OHDXTDFopyYC&printsec=frontcover&dq=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC123%E4%BE%BF&as_brr=3&cd=3#v=onepage&q&f=false

大丈夫か？ 池田昌昭。
消されやしないか？ｗ

今渦中のウィキリークスに、この事故に関しての対応に関する日米間の公電とか含まれてないのかね？

海に着水してもほとんど全員どこかしら怪我してるし生き残った奴も全員で既視してるだろ
暗い海でおよい怪我追って泳げるのかよ
あと夜の海に落ちてどうやってすぐに救助できるんだよ
管制は場所さえ見失ったのに
海の遭難は目撃情報がほとんどつかめない上に場所が動くし見つけにくいぞ

まずは正しい日本語でお願いします。

なんか爆発したぞ？

http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/11/29/2773.jpg

事故当時、陸上自衛隊員だった友人（勤務地は福島）が
休暇中だったが「自宅待機せよ」と命令がきて二日間自宅待機となった、
と言ってました。
事故のことをもっと色々聞いておけばよかった・・・・・

もうその人とは友人じゃなくなったんですね
分かります

売国

自衛隊と機長のやり取りの部分すごい気になる
証拠隠滅のために山奥に誘導されたのかな?

どこに事故当時に機長と自衛隊との交信があったのかと、小一時間問い詰め……
ただしフライトレコーダーの記録の中には実は米軍からの交信がある。

さ、おまいら、妄想を語れ！

フライトレコーダーに交信記録？？？なんのこっちゃ？

一刻も早く、
乗客は殺害されたのだという事実を公表し、
乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います

>908
ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞー　の途中で機長が「山　いくぞ」　って言ってたから
会社か自衛隊に　「申し訳ないが被害が少なくすむ　山行ってくれ」って
言われた・・・・と　思います

はい

>>912
意図的に山に行けるなら、羽田に行けばいいんじゃないの？

頭悪いのは操縦不能って意味がわかってないんだよ

「自衛隊機に誘導され山中へ〜」だから誘導されてもついていけない「操縦不能状態」だったっつーの＞ミサイル厨

>>915
その通りだと思う。自分も何回も操縦不能という意味から調べろと言ってるのに・・・
バカばっか。

操縦不能ではなかったですよ
機長が「レフトターン」とか「ライトターン」とか命令してるでしょ
操縦不能なら言うわけないでしょ

「まず言葉の意味から調べろ」ってのは
言葉の辞書的な定義にこだわらせることで
現実の状況から目をそらすうまいテクニックだなw

>>918
利かなかったにしろ機長としては取りあえず発した言葉なんだと思うよ？
そんなに動かなかったんじゃない？

言ってるだけで全然舵は効いてない
フライトレコーダーの記録みたらわかるだろが、ぼけ、

その後派遣された自衛官に自殺者が異常に多かったのは事実

しかも自殺者の省別調査なんかそれまでやってなかったのに、あえて何年も前からやってるように
自殺に見せかけて口止めで殺されたんだよ

日航ジャンボ１２３便　米軍横田基地「サムライサージ」（JAL123便と米軍機は
自衛隊の電磁パルス兵器で撃墜されました。）
http://www.asyura2.com/10/lunchbreak43/msg/908.html

>>922
事実と言い切るなら、ソース提示は出来るよな？

>>918
頭上げろとか機長が言ってるけど、副操縦士が「頭上げてます、上げてます」と
必死になってるの聞いてないのか？あの状況からしても、ほとんど動かなかったはず。

操縦不能ってのは真っ直ぐ飛べないっつう意味だよ。

自衛隊が撃墜

違う、米軍機が撃墜した。
だからボーイング社のミスって事で終わった。
自衛隊が撃墜したのなら
日航の整備検査？（修理後チェックした人）の責任にされていたはず。
自衛隊は日米間の協議終了まで動けなかった。
垂直尾翼がない機体で着陸場所を探していた
機長は神でしょうね。

http://www.junnihon.com/?p=441

金持ちいっぱい死んで、嬉しかった

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak42/msg/830.html

あかつきの中の人である片桐機長は、仕事をし損ねたようだな

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E7%94%9F%E5%AD%98%E8%80%85%E3%81%AF%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%E5%93%A1%E3%81%8C%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%95%E3%81%A7%E6%AE%BA%E5%AE%B3%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F+&num=50

はい

>>910
横田の管制からの呼びかけがあった気がする。

生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた

　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事で

http://www.asyura2.com/09/lunchbreak29/msg/841.html

これって1985年の阪神優勝の年に起きた日航機の事故だよね？（逆噴射じゃない方）
逆噴射は精神障害のあるＫ機長が羽田沖に墜落させたんだけど、この事故の機長は正常な人なんだから、
海に不時着陸する努力をすべきだったんじゃね？山に向かって500人以上殺すとは、精神障害のＫ機長以下！

>>939
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

以前勤めていた会社の同僚が元自衛隊員で、遺体捜索任務に就いた時の話を聞いたことがある

>>939
海にぶつかったら4人どころか生存者0だと思うんだが…

>>939
＞ 海に不時着陸

？？？？？

馬鹿はほっとけ

はい

でも世間の大半は「海に行っていれば・・・」じゃねーの？
たぶんここだけだと思うよ、海バッシング派は。

「ＪＡＬ１２３便墜落事故第２回シンポジウム」席上配付の「レジュメ」です。
投稿者：池田昌昭 投稿日：2010年12月10日(金)10時17分23秒 b-bf2-1153.noc.ntt-west.nsk.ne.jp
　１１月２１日（日）１５：００〜１７：００　東京都文京区の東京ガーデンパレス２Ｆ「牡丹」で開催の
「ＪＡＬ１２３便墜落事故第２回シンポジウム」の席上配付「レジュメ」を載せます。
テーマは、「ＪＡＬ１２３便墜落事故真相解明と再発防止」で発表者は、池田昌昭です。
なお、１箇所補筆をしてあり、また「レジュメ」での引用写真等は、割愛してあります。

　　　　目　次
　　はじめに
　１．広島・長崎に次ぐ第三の核兵器使用
　２．午後６時２５分相模湾上空での異変
　３．午後６時３０分焼津市上空での異変
　４．その後の推定飛行経過
　５．長野県川上村での目撃
　６．国産核兵器疑惑
　７．再発防止策
　８．生存者は４人だけか？

>>946
松山沖に墜落したＹＳ−１１は、なんで生存者が居なかったの？

高天原山（蟻ヶ峰）山の上付近で核が炸裂
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
123便の真実　画像表示ページ
http://www.asyura2.com/08/bd53/msg/661.html

前スレかどこかに誰か書いてたけど（オレじゃない）その通りだと思うわ。

『海厨』＝ 勝ち組、中産階級、金銭的に余裕生活、友人や女にも比較的恵まれている。
『山厨』＝ ニートかフリーター、常にカネなし、友達がいない、風俗か手でしか出せない。

そりゃそうだろうよ、いつまでも世間とずれた事を言ってりゃ、だんだん社会や人からも
相手にされなくなるのは自明の理。ちなみに山厨とは、海否定厨のことをいう。全員アホ。

ここはいまだに海厨がいるのか・・・

相手にするな。
内容見れば痛いヤツだとすぐに分かるだろ。

海ならイコール浮く・・・と考えるくるくるパーが世間では多いんだな。

>>947
撃墜か・・・

可哀想に、、、　

そもそも、海山論争なんて身近な人としない（話題にもならない）から、世間の大半が海派なのかもわからんのだが。
だれか統計でも採った？

まずは海に行けたかどうか？
操縦不能ってどんな状態？

機長は「羽田空港に帰りたい」と言ってたけど
結局は反対方向に飛んでっちゃった。

なんで？

操縦不能だったから。

だれも海否定なんかしてないけどな。

確かに海に向かえて不時着水出来てたら結果は違ってたろうけど、現実はそうじゃなかったってこと。

いまだに操縦不能が理解できない頭の悪いのがいるから困る。

そしてまた湧いてきた海馬鹿…

しょうもない人間だよ。

死ねばいいのに。

>>950

オレじゃない

て

おまえだろｗ

12月2〜12月3日頃、南相木に行った後、紫色の斑点が出ましたので、当方はかなり許容放射線量が切迫していると観察されます。

南相木側から戻ってきました（今日12月3日未明）が、翌朝に急性放射線症の紫色の斑点が出ていました。（12月3日午前）

貝殻化石粉末からソマチッドを抽出した食品ですぐに完治する様子です。

12月3日　１１：００起きて紫斑点確認
http://www.youtube.com/user/123ja8119osutaka#p/u/8/6LzvlRFRoZE
↓ソマチッド投入

1時間でほぼ完治（12月3日　正午１２：００〜）
http://www.youtube.com/watch?v=NKEXWIhbU0I

1時間半後に完全完治（12月3日　１２：３３〜）
http://www.youtube.com/watch?v=TfsByAQmYDs

>>956
だからな・・・前から言ってんだよ。
海だの山だのと騒ぐ前に操縦不能という意味から調べろとｗ

>>950

ばかなの？死ぬの？

>>958

狂ってんの？

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=%E6%A0%B8++%E6%80%A5%E6%80%A7%E6%94%BE%E5%B0%84%E7%B7%9A%E7%97%87&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

>>950お前また完膚なきまでに叩き潰されるだけだぞ。帰れ。ばか。

>>962
お前も狂っちょるの。

http://www.youtube.com/watch?v=B9sTUaQ29AA

>>965
単なるかぶれじゃねーかｗ

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E6%94%BE%E5%B0%84%E6%80%A7%E7%89%A9%E8%B3%AA%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E6%B1%9A%E6%9F%93%E3%81%8C%E3%82%82%E3%81%AF%E3%82%84%E6%94%BE%E7%BD%AE%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%AA%E3%81%84%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%AB&num=50

海だの山だの
このスレは楽しそうですな

乗客は殺害されたのだという事実を公表し、
乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います

↑殺害厨はどう扱えばいいのかね？

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E7%94%9F%E5%AD%98%E8%80%85%E3%81%AF%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A%E5%93%A1%E3%81%8C%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%95%E3%81%A7%E6%AE%BA%E5%AE%B3%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%9F+&num=50

生存者を銃剣で突いて廻ったとか

そんなん検死のときわかるやん。

検視医にもいい加減なのが多いからな

海行くぞ

http://www.asyura2.com/10/lunchbreak41/msg/595.html

ここは色んなくるくるパーが沸いてるなｗ

きっとゆとり教育のせいだよ
読解力そのものが低下しきっているんだ

操縦不能ってどんな意味か解るか？海厨君ｗ

http://www.youtube.com/user/123ja8119?gl=JP&hl=ja#p/u/60/267pHf5C8q0
異常外力の着力点

まあ、海なら２，３割は助かってたよ

>>980
松山沖に墜落したＹＳ−１１は、なんで生存者が居なかったの？

一刻も
早く、
乗客は

殺害

された
のだと
いう
事実を
公表し、
乗客の
無念を
解放し
てあげ
るのが
徳とい
うもの
だと思
います

>981
着水に問題があったと思う
プールに飛び込む時、腹から堕ちると痛くて衝撃がスゴイ
それと一緒。

>>983
つまり航空機に、機首から真っ逆さまに海面に突っ込めと言うのですねｗｗｗ

やれやれですな。

あったま あげろ

>>983
羽田沖に墜落したボーイング７２７は、なんで生存者が居なかったの？