国鉄民営化、ＪＲ発足（昭和６２年４月１日）

84年10月　国鉄の関連会社として「日本テレコム」設立
85年　　　　日本テレコム、通信自由化で国鉄の通信網を利用し長距離通信事業に参入
86年 8月　国内専用線サービス開始
86年12月　国鉄の分割民営化に伴う措置として鉄道電話業務を行う「鉄道通信株式会社」設立
87年 4月　国鉄分割民営化、JR発足
87年 9月　市外通話サービス（事業者識別番号0088）開始
89年 5月　鉄道通信株式会社（JR通信株式会社）が日本テレコム（旧国鉄関連会社）を吸収合併し、
　　　　　　　日本テレコムに改称

日本テレコムが主体となり
東京デジタルホン(94年4月)、関西デジタルホン（94年5月）、東海デジタルホン（94年7月）
デジタルツーカー九州（96年1月）、中国（96年5月）、東北（96年12月）、北海道（96年12月）、
北陸（97年1月）、四国（97年2月）サービス開始

94年9月　この時点でのJR6社（東日本、西日本、東海、九州、北海道、貨物）による
　　　　　　 日本テレコム株式保有比率は52.4%
97年 2月　東京デジタルホンが「J-PHONE」にブランド名称変更
97年 4月　インターネットプロバイダー「ODN」サービス開始
97年10月　関西デジタルホン、東海デジタルホンが「J-PHONE」にブランド名称変更
　　　　　　　日本国際通信（ITJ：事業者識別番号0041）を合併
99年 4月　アメリカAT&T、イギリスBTと資本提携（2200億円出資。BT20%、AT&T10%）
99年10月　デジタルツーカー各社が「ジェイフォン」（J-フォン）を冠した商号に変更し、
　　　　　　　全国統一ブランドとなった。
99年12月　J-スカイサービス開始
00年10月　携帯電話9地域会社が東日本、東海及び西日本の3社へ統合
00年11月　カメラ（内蔵型）付き携帯電話「J-SH04」（シャープ製）が発売され、
　　　　　　　後追いで「写メール」という名称を付け販売したところ大ヒットとなった。 その後も、
　　　　　　　三洋、ノキア、東芝、三菱等が相次いでカメラ付き機種を投入した。
　　　　　　　これにより、J-フォンの市場占有率は大きく上昇し、NTTドコモは「iショット」、auは「フォトメール」
　　　　　　　として同様のサービスを追従展開した。

【青天の霹靂　-　日本テレコム想定の範囲外の巻】
「♪マイラインはテレコムでオッケー！オッケー！よ」
明石屋さんまと後にドラマ『女王の教室』『14歳の母』で有名になる志田未来が
共演するＣＭが流れていた頃
http://jp.youtube.com/watch?v=gpS8jzeBkRE

00年12月　英ボーダフォンがJR西日本とJR東海から日本テレコム株式（15%）取得を発表
01年 4月　AT&T、経営悪化で株式の10%を英ボーダフォンに売却。
　　　　　　 英ボーダフォンの出資比率はJR各社（20.7%）を超える25%に。
01年 5月　経営悪化していたBTが株式争奪に敗れ日本テレコムの筆頭株主でなくなる。
　　　 　　　結局、日本テレコム株式を英ボーダフォンに売却（45%に）。

【JR系からまさかの離脱 -予想GUYです】
01年 9月　ついに英ボーダフォンはTOB（株式公開買付）を実施
　　　　　　　JR東日本もTOBに応じて、英ボーダフォンは日本テレコムを子会社（66.73%）
　　　　　　　とした（設立以来の国鉄・JR各社との資本関係が無くなる）。
01年11月　携帯電話地域会社が1社体制に

【夕焼け】
03年10月 ブランド・会社名をJ-PHONEからVodafoneに

【落日】
06年 3月　英ボーダフォンはボーダフォン日本法人をソフトバンクに1兆7,500億円で譲渡決定
06年10月 商号を「ソフトバンクモバイル株式会社」へ変更。
　　　　　　　社名変更と同時にブランド名も「SoftBank」

チ〜ン

日本国有鉄道　　　　　⇒　JR
日本電信電話公社　　⇒　NTT
日本専売公社　　　　　⇒　JT

郵　　政　　省　　　　　⇒　JP
日本道路公団　　　　⇒　NEXCO
首都高速道路公団　⇒　首都高速道路株式会社
帝都高速度交通営団　⇒　東京メトロ（東京地下鉄株式会社）

あ！？！？！？！？
http://an.to/?fjfmvprt

高校卒業後、昭和56年4月1日に旧国鉄の職員となり
国鉄最後の日の昭和62年3月31日まで在職
その後、地方自治体の県庁職員となる
あの当時、普通にJRに残れた同僚達も民間へ転職するものや
自分の様に地方公務員になるものがいました
みんなどうしてるんだろ？
もうええオサーンになってると思うが

当時博多駅で働いていて、デモで座り込んでいたオジサン達がとてもガクブルだった。その後トランドールってパン屋に元国鉄マンのオジサン達が働いていた。

今でもJRが国鉄の名前が変わっただけだと思ってる人って結構いるよ。
JRが分割されたことを知らない人はかなり多い。

suicaが北海道や九州で使えないと「JRなのになんで使えないんだ」って
火病ってる人を３日に一度は見かける。

>>85

そうゆう人もいる以上はJR経営陣は恩返しを
運賃や料金の値下げや割引制度の充実など
価格破壊でしなければならない。
国鉄債務の国民負担のお詫びと尼崎脱線事故のお詫びも兼ねて
安くハイグレードなサービスを提供するのが礼儀。

国鉄は万年赤字だった
ＪＲは黒字
利益の約４割を法人税として納めてる

>>74
職場の先輩に佐世保まで連れて行かされて「エンタープライズ
入港反対！」とシュプレキコールを
あげていた、とトーク番組で云っていたな。

勝田線(福岡県)を廃止した理由が判らない
もしかしたら JRは西鉄に 金と引き換えに吉塚〜志免〜宇美の客を売ったとかかな？
以降 西鉄バス宇美線は更なるドル箱に成長したらしいし
もし勝田線が現在も存続してるのなら かなりの乗車率だと思うんだが

国鉄九州は不可解だね
旧筑肥線福岡市内区間（姪浜〜博多間）だけそのまま廃止した
高架化もせずに

あぼーん

民営化の１７日後に生まれた俺が来ました

高速道路優遇政策で今後は鉄道利用者も先細り
今後は補助金投入も視野に

個人的には、もうＪＲになってからの年月の方が長くなってしまった。

高速道路もうこれ以上いらんでしょ
古賀先生？

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
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【第5回MMD杯本選】 I'm ALIVEhttp://app.xrea.jp/nicoview/?id=sm11850895

【第5回MMD杯本選】Xbox特命課はMMDへhttp://app.xrea.jp/nicoview/?id=sm11848411

20兆の借金を国庫(国民の血税)に押し付けて
その利益は株主と役員のもの。

それが、国鉄民営化の真相

戸井(101)番GET。
オトコはやっぱ、せんずり。

　政府による国鉄の分割民営化の、本当の狙いが、社会党の支持基盤だった
労働組合を崩壊させる事だとはあとから知ったよ

>>87 北海道は札幌近辺、九州は福岡周辺では使えるようになりました。
あとは四国がどうかが問題。
JRの会社間の違いは創業者が別人である車や家電品と違い
国が勝手にエリアを設定したものであるため
会社間でのサービスの違いでトラブルになり大変迷惑している。
持ち株会社とか連合会、旅客鉄道会社協会のようなものがないと
２社間の列車でのトラブルのさいの対応に困惑するよー。

ピエロ　歌ってみた　染香
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm13835338

【偽・PV】　東方太陽香　（東方MAD）
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm14381472

【東方MMD】　ゆうかりんがヒマワリを配布してくれるよー(^o^)
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm14326338

【MMD】らぶ式ミクさんで『プラチナ』-shin'in_future_Mix
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm14381888

【MMD-OMF】幽々子様が発狂BMSのOverjoy★7に挑戦
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm14369354

第3回東方ニコ童祭　告知動画　第1回
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm14369472

国鉄とはどういった組織なのか
ずっと昔では総裁が突然行方不明になり、惨死対で発見される過去を持つ組織
その後
旅客、貨物収入より
退職者の年金が多い
国有鉄道なのに国からの借り入れ、助成金が極端に少なく
民間銀行の借り入れが途方もなく多い（利払いだけでも天文額）
政治家の一言で、突然線区が増える
その増えた路線が又突然廃止に成る鉄道
公共企業体といいながら独立採算性を求められ、
総裁が労組対応について国会で謝罪する事が有った
これを機に、労使関係が一気に逆転する事も
全国規模で、８日間一本も動かない異様な組織
春闘に於いては、利用者の怒りが爆発すると
労使供に雲隠れしてしまう組織
今の民営化に成る課程で、労組幹部が数人殺される
不思議な組織

動労が悪い

千葉動労に対しては、８９３ですら手を出さなかったって本当？

千葉動労の勢力の強かった中央総武緩行線は度々ストライキで長時間運休を余儀なくされた。

運転台に足を上げ、漫画を読みながら運転

→http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1178955107/

ｱﾘｶﾞﾄﾝ

じゃぱん らいど

道を究める。

逢えるかもしれない

会えませんよ。

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>>7
自殺しなくてもいいのにね。

>>17
トンキン「私らがラッシュで苦闘した尾が毛で田舎者の足が確保されてる」

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51PYW1RW1TL.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41IA6N%2BJy7L.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51gTMjdaeoL.jpg

>>122
蜜柑の国鉄改革はブックオフで100円だったから買ってきた。

Ｅ電

中曽根元総理はお馬鹿さんですね(´・ω・`)

国鉄の頃は職員も誇りを持ってやっていたな、
紳士的でサービスは今より無くても安心と責任は今よりはるかに感じた、
再国営化して国の収入を増やせ。

>126
確かに安全管理面では徹底していたね。でも接客面は最低だった。
「ありがとうございました」なんて言葉は、JRになってから教わったんだろうね。

接客にすらなってなかったの巻

動労が悪い

国鉄？