戦国コレクション501

>>728
どうしてこう「混雑」でしか見てない単細胞が多いのか？
じゃ輸送力をダウンして混雑させるとそれだけで「無理だ」って努力しなくていい評価を追認してくれるわけだなｗ
>>729
一番クソ地獄なのは車両数減らすために狭いところに大量に詰め込まれ押し合いへし合いの立ち客。
次が足元まで立ち客が鬱陶しく迫ってきてる状況での着席客
>>730　逃げられればね。競争の薄いインフラだから「逃げられない客」が多いし、増して首都圏はそう。
>>731 ちゃんと日本語で書けよ。何をどうシュミレーションした結果、どういう結論を得たって言いたいの？
>>732 だろうね。今のように競争原理も無く努力しなくて済む環境では。で、それが客にとって幸せなことではないｗ
>>733
立ち客を詰め込みやすくしてできるだけ増車を回避するためだけだろ？同じ事だよ。他にわざわざロングにする理由あるの？
京阪は何がどう終わってるの？別に普段使ってて「迷惑な構造」って思ってないけどｗ
まあ、鉄道会社サイドはそう考えるだろうね。京阪にしても次期代替車が2ドア転クロの可能性は低いだろうな。
それは「その方がサービス良くて乗客に喜ばれる」からでなく「その方が安いし手間かからなくて楽」だからだ。
>>734>>735>>736>>739>>740
急行型は怒りの理由に関係ないし、大幅値上げももっと後の話。
ストライキや順法闘争、そこに日頃の態度対応など積もったものも爆発しただけ。
逼迫って言うか選択肢が無いだけ。高崎沿線民が国鉄使わないでどうやって通勤するんだよ？