戦国コレクション501

>>268
悪いね、君の以心伝心でわかるほどのマニアじゃないもんで。例えば車両ごとの定員数なんて丸暗記してないし。
で、老朽廃車してるから何？どんどん造れるならってさっき君が言ったんだけど。
厳密に言えば老朽ってよりメンテナンス等の手間コスト削減の方が強くなってるかなって感じ。
この会社は元々メンテナンス自体良い様に見えない。だから早く老朽化するってのもあるんだろうけど。
201系なんかも東西で状態に大きな差があったもんな。
ところで株主は狭くって言ったら経費削減の項目だってもっと沢山見てるよ。
さっき上に遡ったとき、（君かは知らんけど）経費節減って項目をものすごく少なく限定してた奴がいたよ。上の方見れば分かると思うけど。
でも見てる株主はそういうのも見てるからね。特に最近批判浴びやすくなったのが、役員報酬や役員退職慰労金。
まあ、この2つなんかは今までが甘すぎたんだけどね。
それで、西の総会で「転クロやめろ」ってやってるのかい？いや、西に限らない。
大手私鉄にだってあるし（それも長年やってる）ＪＲグループで一般車の転クロがないのは東だけだ。みんな総会で叩かれてるかね？
それともう1つ、「新幹線値上げしろ独占なんだろ」・・これが事実とすればまさにここにも問題があるよね。
株主の発言ってのは常に正しく、誰もが全て聞かなければならない・・わけではないわな。
特にこの発言は独占色が強いインフラ機関で（それを知りながら）社会を犠牲にしても私服を肥やそうとしている。
上にもあったけどこんな厚かましい糞馬鹿株主乞食の言いなりに社会全体がならなけらばいけないとは思わない。
上にもあったけど、こういう株主の我侭をどこまで認めるか議論の余地はあると思うねえ。