戦国コレクション501

>>177>>180>>184>>185
そうかい、答えに窮して悔しかったんだな。泪拭けやｗ
ところで夜中にも真昼間にも出てきて意味不明な>>181はどんな職業？ｗ
>>178 何が壊れるの？ってか、ロングでしょっちゅう壊れてるのどこの会社？
>>179>>183 いいねえ、両数の計算しないと単純で計算が楽でｗ　後、つり革ないってどの車両？
>>186 転クロで上尾事件が起きるってか。すごい発想力ｗそれに首都圏って総武緩行が全てってのも初めて知ったｗ
>>188
「利用客の大多数がロング求めてるか」も誰も明確にしてないなｗってか、秋田や盛岡なんかは明らかにそれとは異質な反応が起こってたな。
で、頓珍漢とか誹謗中傷は別に思ってないんだな。妥当な批判としか。これまでも言ってきた通り。束の転クロの話は乗客数や混雑を理由の不可能論が多い。
で、それを突き詰めて考察すると他社に比べ少ない車両数にできるだけ多くの客を詰め込んで楽をしている束のあり様が見えてくる。
全てロングしかなくても、性善説が正しいと思えるほど努力が見えればこんな言い方はしない。詰め込み主義儲け主義で無駄に苦痛与えてるのが束の現状だｗ
「長文が言いたい「やる気がない」というのは・・」・・それはご尤も。否定しないし、今までも否定してない。
批判を何でも否定する西信者じゃないの俺は。西でも悪い事は悪い。それだけだ。何でも批判を否定したがるお馬鹿な束信者とは違うの。
ただ「やる気のない要素」ってのは色々ある中で一生懸命西に該当するものだけ列挙ってことへの疑問があるんだな。つうかお前の例はそれでもどうかな？って思う。
「運休して」の他に例えば危険箇所の「超減速運転」なんかも西特有の怠慢と思ってる。ただ、それであればスイカのように業界内で率先して振替輸送の無責任化図る会社はどうよ？って思う。
「ボロい」は束にも見られること。つうか乗客より自分達の都合で新車にして反発食らう秋田のような間抜けな事例まで有る。