淫夢アンチスレ

こ↑こ↓

中国地方の鉄道を語るスレ

対象は山陽線・岩徳線・山口線・美祢線・小野田線・宇部線・呉線・山陰線・伯備線・姫新線・芸備線
赤穂線・津山線・因美線・福塩線・木次線・三江線・智頭急行・若狭鉄道・広電・井原鉄道・水島臨海鉄道
錦川鉄道・瀬戸大橋線・境線・一畑電車・吉備線・岡電でいいか？

廃線された路線はどうする？

>>3
一応入れるか
未成線の話題もありということで。
片上鉄道とか入れてもいいだろ。
あと可部線が抜けてんぞ

山陰本線って今じゃ営業キロ日本一なんだよな

凸■■■■■■■■■

こんなのが走ってた時代が懐かしい

>>5
出雲かよｗｗ

>>6
よくわかったな
DD51と24系客車はこれで区別がつく
実は20世紀にJRになっても割としぶとく残ってた普通客レの12系客車でもいいんだがなｗ

急行砂丘があった頃鳥取駅で12系客車の普通列車見たわ。
米子行っていう国鉄フォントの行き先表示が妙に印象に残ってる。
確か5両編成で学生がそこそこ乗っていた。
この運用が無くなっても12系はしばらくの間米子駅近くに放置されていた。
ちなみにこっちはグリーン車もある堂々とした4両編成のキハ58系だった。
今から考えればすごく贅沢だ。

米子駅で見た出雲号の3両の増結は一般人もたくさんいて米子駅が人が少ないながら賑わっていた
今は華やいだ祭りの後である

米子駅の雰囲気好きだったな
いかにも汽車駅って感じで
人口の多い都市では唯一高架化もされてないし山陰に残る未だ国鉄のにおいがする駅

米子駅の商店街に方向幕とか売ってる店があるぞ

>>11
ネットで見た記憶がある
サボとか鉄道模型展示コーナーがあるらしいが

そう言えば米子にはリバイバル白兎に乗りに行った覚えがある
京都までキハ58の5連で運転したんだよな

山陰本線といえばどこでもキハ58系見られたからな
末期まで国鉄色のキハ58がいたのも鳥取だし

キハ58って実は山陽本線にも謎の運用があった
たまたま関西から九州に18きっぷで移動してたら確か徳山〜小郡間がキハ58系だったわ
塗装は山口色だったけど一瞬乗る路線間違えたかと思ったわ。

>>15
キハ58の謎運用だったら北陸本線にもあった
城端線から富山駅まで直通するやつ　これは城端線氷見線にキハ58ばっかだったからだろうけど

境線にも非冷房のキハ58がいた
車番はキハ58 541
だったと思う。　出雲の造血同様キハ40との増結作業見るために米子駅はそれなりに賑わっていた。

鳥取駅と松江駅って一昔前の新幹線駅の雰囲気があるよな

鳥取駅にはDD51やキハ181系が出入りしてたから近代的な外観と国鉄の匂いが織りなす不思議な空間を作っていた。

鳥取駅は若狭鉄道智頭急行キハ40キハ121キハ187と新旧外様いろんな車両が来る
気動車ばっかりだけど

電車が来ない県庁所在地で有名だからな鳥取は。

JRで電車の来ない県庁所在地　津　徳島　那覇　鳥取

那覇以外はそのおかげでかなり後期までキハ58残ってたんだけどな。

伯備線にもキハ120の運用が現われたな

山陰本線米子⇔出雲市にはキハ４０系の定期運用あるし
全部電化してる区間の路線なのに電車が足りないんだろうな

境線っていろんな車両が走ってたよな
キハ33もいたし今じゃキハ121も運用に入るらしいが

そういやみなとライナーって今じゃ随分運用縮小しちゃったよな

多客時しか運転しない。
無くならないだけマシってレベル。

日本海縦貫線でとりわけ東北の地区はどこも閑散地区が多いからな
途中にあって栄えてるの秋田だけじゃん
もちろん新潟は東北ではないからな

誤爆した

とっとりライナーもキハ５８系の時代と比べて停車駅増えまくったな。
国鉄色キハ５８の時代は急行列車の気分が味わえた。
乗客もほとんど空席がないほどに混んでたし。

石見ライナーももっと停車駅少なかった
松江〜米子の停車駅が絞られてた運用も存在した

確か島根県へ直通するとっとりライナーとかもあったはず。
すぐに系統分離して石見ライナーととっとりライナーが独立して石見ライナーはアクアライナーへとチェンジした。

アクアライナーは割と今でも停車駅絞ってるな
松江米子間は各駅停車になったけどな

キハ58系の時代よりキハ121/126の時代のほうがスピードアップしてるんだからあまり文句も言えないけどな。

キハ187なんか鳥取と益田を40分程度短縮したしな
あの山陰本線を表定速度85キロとか化け物かよ

性能は申し分ないよなキハ187
145キロ出せるらしいし。

>>37
でも130キロの準備工事に留まってる上スーパーいなば充当の車はトンネル前に減速しないといけないんだけどな
145キロってソースあるか？智頭急行のHOT7000と勘違いしてないか？
まあキハ283とかと共通点多いしブレーキシステム無視して考えれば160キロくらい出せても不思議ではないが

電車って意外とすごいんだね

>>39
厳密には今してるのは気動車っていう種別で電気では走らない
客車の場合も客車列車もしくは客レって言う風に言うことがある

まあこんな区別付けるのは鉄オタだけだがｗ

因美線の急行砂丘の時代が懐かしい。

>>41
急行つやまというWikiにすら書かれる黒歴史

>>42
ぼったくり急行って堂々と書いてあるな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%82%84%E3%81%BE_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29

>>43
充当車輛がキハ48になった瞬間乗りに行きたいとも思わなくなった
鉄オタにも見放された遜色急行だからしかたない

あれは津山市の見栄が生んだ産物だから仕方ない
昼行急行の最後の運用があれってのはみっともないな

全国新幹線駅予想ランキング
対象区間：すでに開業中の区間、北海道新幹線（新青森〜札幌）、北陸新幹線（長野〜福井）

Ｕ　東京
Ｓ　新大阪
Ａ　名古屋
Ｂ　品川、京都、博多、大宮
Ｃ　新横浜、岡山、広島、小倉、上野、仙台
Ｄ　静岡、新神戸、宇都宮、盛岡、高崎、長野、富山、金沢
Ｅ　小田原、浜松、姫路、福山、郡山、福島、札幌、新潟、福井
Ｆ　熱海、三島、豊橋、米原、西明石、徳山、新山口、熊本、鹿児島中央、小山、八戸、新青森、熊谷、越後湯沢、長岡、上越妙高、新高岡
Ｇ　新富士、掛川、岐阜羽島、三原、新下関、久留米、川内、那須塩原、新白河、古川、一ノ関、北上、燕三条、軽井沢、佐久平、上田
Ｈ　三河安城、相生、新尾道、東広島、新岩国、新鳥栖、新八代、出水、くりこま高原、水沢江刺、新花巻、本庄早稲田、糸魚川、小松、加賀温泉、芦原温泉
Ｉ　新倉敷、厚狭、筑後船小屋、新大牟田、新玉名、新水俣、白石蔵王、二戸、七戸十和田、木古内、新函館北斗、長万部、倶知安、新小樽、上毛高原、浦佐、飯山、黒部宇奈月温泉
Ｊ　いわて沼宮内、奥津軽いまべつ、新八雲、安中榛名

対象外　山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、博多南、ガーラ湯沢

ソース：http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/208

急行たいしゃく乗った奴いないの？

>>47
乗ったことあるけど　ついでにちどりもあるぞ。
ただしどっちも広島から備後落合まで急行のタイプだけだわ。
さすがに陰陽連絡急行だった時代のちどりや東城まで行ってたたいしゃくは知らない。

>>48
俺なんて最終のたいしゃく号乗ったもんね
葬式鉄が一人もいなかった

なんだこのスレは…たまげたなぁ

>>50
ちどり号は残念ながら乗れなかったわ

芸備線って結構華やかだったな。
備後落合駅も今よりはずっとずっと活気があった。
今じゃおそらく日本一寂れた分岐のある秘境駅間違いなし。

>>52
芸備線はJRで一番本数が多い時に乗りに行ったわ
備後落合から新見にも変な塗装のキハ58がいた

>>53
芸備線のキハ58の塗装は独特のカラーだったな。
三次以東にもキハ58結構いたよ。
いくら芸備線全盛期と言っても総合的に見て本数少なかったしキハ58が充当されてて不思議ない。