ぼくらの　87

エヴァンゲリオンの新型機は、ジアースに迫る大きさに設計されており、新型のS4波動ディーゼルエンジンを内蔵しているので、
ジアースの1/10程度のエネルギーで済む省エネルギーの推進化に沿った設計です。しかも、装甲板はジアース以上の耐久性を持たせています。

200号機の装甲板は、肉厚が薄いが、特殊な保護膜で耐久性、耐候性を高めると伴に十分に軽量化にも配慮しています。
仮に、初号機と200号機を同じ大きさに作った場合は、初号機は5万2500トンですが、200号機はわずか3万3500トンだ。
※エヴァが素早く動けるようにするためには、やはり機体は軽い方が良い。

エヴァやジアースは、エンジンを停止して、内蔵バッテリーのみで動く場合は、エンジンはどうしても死重となります。
通常はディーゼル・エレクトリック方式で発電しながら動いていますが、エンジンが止まってしまった場合のみ、
内蔵バッテリーに切り替えることで、5分間の活動が出来る設計となっています。

エヴァンゲリオン200号機では、エンジンでの発電はもちろん、アンビリカルケーブルをブースターケーブルとして
使用することもできるようになっています。アンビリカルケーブルは、エンジンの始動時、バッテリー上がり時以外は必要ないが…。