NGT48効果で上越新幹線の乗客は増えるか？ [転載禁止]©2ch.net

新幹線が通ってる所に劇場を作った感が見え見えだな
札幌は東京からだと飛行機じゃないと不便だし
もしそうなら次は仙台か？
上越新幹線の乗客数アップに貢献できそう

聖羅ってあんなに幼いのか

【新潟】NGT48★4【本スレ】2ch.net
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/akb/1422374558/

上越新幹線上り最終
21:35新潟発－23:40東京着

増えるでしょ
目に見えるほどかどうかは知らん

E4系の寿命が伸びるな

少し増えたところで、北陸新幹線開業の影響(高崎～越後湯沢分)は全くカバーできないだろ

0.1%も増やせないだろ

3両くらいなら貸し切れるだろ？

JRはヲタの移動でかなり潤ってるだろ
そろそろAKBに還元しても良いんじゃないか

金沢に負けるでしょう。

上越新幹線は今時最高速度240キロなんだよな
そもそも競合交通機関に乏しいのでこれで十分と割り切ってるらしい
昔は速達あさひで275キロ運転やってたが大清水トンネルの下り勾配で加速を付けてたため下り列車でしか出来なかった上に越後湯沢駅に停車できなかった
E2系は上り15‰でも240キロで駆け上がれるので275キロの速達あさひより時短してるみたいだが
E5系導入して320キロ運転すればいいのに

フジロックみたいな大型イベントやればな

上越新幹線では上越にはいけないのか

>>14
東京鼠ーランドが東京にないのと一緒

新宿湘南ライン大船発新潟行き運転してくれ

>>15
長野や山形や秋田みたいに新潟新幹線にすればよかったのにまぎらわしいな
でも北陸新幹線では行けるのな一部の列車のみだけど

ちな
上越地方の上越じゃなくて

上野と越後の上越な

北陸新幹線の上越妙高駅は仮称が「上越駅」だったが上越新幹線と混同する懸念があったな

上越新幹線や関越高速道路の途中に燕市と三条市っていう
両方金物作りが特産の地方都市があるんだけど
そこは新幹線の駅と高速のICも隣接してる

新幹線の駅名は「燕三条」駅
高速のIC名は「三条燕」IC

結局“地元”への経済効果はどれ位あるのかね
支店のコンサートでホテル争奪戦は経験したが
年に何回もあるものでない

北陸新幹線なら金沢にKNZ48作って欲しいねｗ
チームZとかモノノフとけんかできそうじゃないか

帰路は楽しそうだけどな日本酒飲んでさ

>>21
ほぼ無いでしょ
ヲタは金を落とすにしてもコンビニにしか金を落とさないし

問題はメンツ。

あからさまに見込みが無いようなのに交通費を使う意味は無い。

ムーンライトえちご毎日運転復活の方がうれしいんでないの。

JR東日本新潟支社がイメージキャラに使いそう
新潟でもSuicaが使えるんだな

新潟支社じゃ乗客は変わらんけどな

新潟→東京の客は今まで通り変わらん
東京→新潟が問題なわけで

しＲ東の社員だが、>>7の言う通り。

NGTは北陸新幹線延伸の対抗って考えたのは俺もそう。
ただでさえ、北陸新幹線がメインイベントになって、大幅に上越新幹線が減らされてる。

まぁ、いろいろな力が働いてると思うよ。

北陸新幹線が出来て西からは行きやすくなったか

>>18
上州と越後の上越だバカ

北陸新幹線が出来たら上越新幹線が枝線化して衰退するんじゃないかとはかねてからの懸念だった
NGT48は救世主になれるか？

>>31
適当に書いたんだけど上野って自分でも違和感あったんだよｗ
正解ありがとうｗ

>>33
上野と言っても「うえの」じゃなくて「こうずけ」（群馬県の旧国名）だったりする

うえのこうずけのすけ
は
上野上野之介
だったんだろうかｗ

>>33
バカといってすまんな

上越新幹線は並行在来線の上越線が由来だが
上越線の起点は、上州の高崎駅
だから上越でもいいんだが、新幹線の起点は大宮だから
新幹線も高速と一緒で、関越新幹線でもよかったのかと思う
北陸新幹線もその頃既に計画はあったのだから

>>36
いやいや
気にすんな

こういうバカの使い方は罵ってんじゃなくて
かしことか敬具みたいに〆に持ってくる言葉だって分かってるからｗ

いつも東北新幹線で遠征してるけど
あの二階建て新幹線が上越に全部行ってくれてうれしいけどね
あれ不便新幹線

メンバー増えれば一度に新幹線乗る人数もそれなりだな
1期だけでもスタッフ合わせて30人くらいが東京と新潟を行き来する事になる
ちょっとした団体さんだな　JRにとっちゃお得意様だ

打倒Negiccoを目論んだがどうなんだろうか

夏場のミニスカ女子の近くを通る時の
2階建新幹線の1階ホーム側窓側席のドキドキ感は異常ｗ

俺いろんなところの宿とまったけど
朝飯は新潟が一番旨かった

本数少ないから効果はあるんじゃねーの

>>14
上野(群馬)ー越後(新潟)間という意味での上越だからね

>>34
忠臣蔵で有名な吉良上野介は「こうずけ」だけど
群馬の旧国名は「かみつけ」では？

上越妙高駅から新潟駅までが新幹線でつながってればいいのにな

本数減らされたのは北陸新幹線の支線になったから

>>46
羽越新幹線の構想はあるが進展していない

>>48
そうなんだー
つながったら便利だよな
上越や北陸から新潟って遠いんだよ
でも構想はあるが進展してない状態じゃ実現したとしてもずっとずっと先だな

北陸新幹線開業で関西圏からの客は新潟行き直通特急が無くなるので取り込みは厳しい。
金沢→東側が第３セクターになるし
名古屋、岐阜からはどう行くのか？
新大阪→東京→新潟(´･ω･`)

名古屋も岐阜も新幹線乗り継いで行けばいいんじゃないの？その辺の鉄道どうなってんのか知らんけど

大阪は飛行機でいいんじゃん

新幹線のレールとか強化してスピ＾ドアップを。当然車両も。最高速度３００ｋｍは
欲しい。更に新潟に速達タイプも増やして昔のあさひを復活も。

>>50
名古屋方面は飛行機か高速バスだろうな

>>12
E4系では240㎞/hまでしか出せないのがネックだよな
来年あたりに引退するだろうけど

コシヒカリアイスが旨いんだよな

>>51
岐阜だと名古屋-東京-新潟だ遠い上に金までかかるだから富山周りの特急でいく予定なお7時間かかる模様

>>48
羽越新幹線は長岡からだよ
長岡駅って北陸新幹線が分岐する高崎駅みたいな構造になってるでしょ？

夏場は高速道路でおｋ
冬場は北陸道木之本インター以北はスノータイヤ、区間通行止め、速度規制でムズい

JR西日本も北陸方面の特急は能登半島行き。新潟行き直通特急が無い

ウィラーの高速バスなら、運がよければ片道３７０円で済む(東京発)

まず車両がお古ばかりでは辛い
JR東のフル規格新幹線の優先度は東北と北陸が拮抗し一番下なのは上越

昔話になっちゃうが急行【赤倉】って列車があった時代もあった

名古屋―松本―長野―直江津―長岡―新潟

という経路

新潟からの上り最終はE4系？

>>64
しかも全線架線下を走る伝説のディーゼル急行

>>65
東京行き最終はE2

増える