MT車を乗りこなしてるAKBヲタ

どれくらいいる？

いるだろおっさんばっかなんだから

誰でも運転できるだろ

ダンプ乗り

アクティ5MT4WD キビキビ走るよ

復刻版ランクル70はMT設定しかないんだってね
開発者が言うには過酷な状況での信頼性を重視した結果だそうで

シフトレバーに万個入れてオナニーしそうなメンバー

>>1
仕事の時は毎日MTの3tトラック乗ってるよ。
さすがに自家用車はATだけど。

マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション

マニュアル車の事をミッション車と呼ぶ無知

みっちょんって昔いたな
今そう呼ばれてる奴いる？

>>8
フィーチャーフォンをガラケーと呼ぶやつの方が俺は嫌だな
スマートフォンも充分にガラパゴス携帯なんだから、ガラケー＝見守り携帯orラクラク携帯以外の通話機能付き携帯端末全部だしな

>>11
は>>9への安価ミスすまん

>>5
ガソリンしかないんだよな、ディーゼルなら買ってた

BRZのってます

>>11
シャープが出してたな
ガラパゴスってスマホ

ボロいMTハイエース、ディーゼル
元工事車両

86乗ってるけど免停くらってるから1ヶ月乗りこなせない

オーリスRS６MT

おまえら車持ってんのかよ…

XV1900CU乗りですが何か？

MTなんて80歳の爺さん婆さんでも乗れるだろｗ

>>17
お、自分BRZ

免停って何したの？スピード違反？

アルファロメオ１５６ツインスパーク２．０MT
楽しいよ

>>22
スピード違反

>>24
どんまい

この時期ポリ出てるしね。秋の交通安全運動中だし(´・ω・｀)

MT車乗ってる奴見たことないわ
俺もATだし友達もみんなAT
ただちょっと憧れるね

パンダトレノ乗ってます

旧車が減り軽トラもAGSや4ATばかりとかいうことになれば
いよいよ普通MT免許の出番がない
今の普通免許じゃ8tも運転できないし

大特取ろうと思って早3年

だいたい自家用で使う車にMTの設定が殆ど無いからな

MT車ならアクセルとブレーキを間違えてコンビニに突っ込む悲劇はなくなる

坂道発進怖い

坂道発進は慣れると全然怖くない
ちょっと下がって後ろの車を脅かす遊びもできちゃう

ＭＴ載るならジープか古いランクルでオフロード走るくらいじゃないと中途半端だろ

BMW MINI

>>31
高齢者はMT車しか乗れないよう法律改正するべきだよね

セカンドカーはアウディTTクワトロの初代だから左ハンドルのMTしか選択肢がなかった

ジムニー最強

エボⅨ GSR
冬場ならノーマルでも300PSオーバーで楽しいよ
多少の坂道なら半クラのみで発進出来るしね

うん
踏み間違いってのはATに慣れていない世代

俺ハイゼット

>>32
坂道の渋滞を
AT車と同じように走行すれば慣れるよ

バイクでやると疲れるけどね
車ならエンストするだけだから怖くないよ

踏み間違えは老化だろ

マニュアルに慣れるとむしろＡＴ車のほうが怖くなるよね

>>32
久々に聞いた、坂道発進ｗｗｗ

右折時にエンストしたら詰むやろ怖すぎ

ランエボ、インプレッサ、RX-7、GT-R、セリカ　
辺りがオタの愛車だろ？
バイク乗りは皆MTバイクだよな

シャア専用オーリスが愛車って誰かおらんの？ｗ

昔は自分の車も仕事の車もマニュアルだったから
海外で運転する時くらいしかオートマ車乗ってなかったな

SKEの柴田さん
http://i.imgur.com/dJvg4sg.jpg

ホンダとスズキ書き忘れたｗｗｗ
インテグラとジムニー

>>48
3倍速い

峠下りでバイク積んだハイエースとかサニーカリフォルニア20年車でランエボとか煽ってますがなにか？

今時のATはロックアップ付いてるし昔のよかエンブレ利くよ
そらMT程じゃないけどね
回生ブレーキ付いてたら尚更

ATの方が燃費がいいってのがしゃくにさわる
どういうことだよ全く

2tダンプ

８速の大型トラック乗ってる
と言っても９３ｋｍでリミッター効いちゃうけどな

特殊仕様のウニモグって20速くらいあるんだよな

MTは２速以上ならクラッチを踏まなくてもシフトアップできる
シフトアップするとき一瞬アクセルを抜いてシンクロされるのを待ってシフト
回転数が合ってれば割と簡単にスコッと入る
シフトダウンでも高いギアならまあまあうまくいく
あくまで遊びだけど

未だにエンストしてしまう

MTを難しそうとか思ってる人って、世の中のMT運転してる人が
みんな上手く運転してると思ってるのかもしれないけど、
エンストすることだってあるし、ギアチェンジ失敗したりするし
ギア入れ忘れたまま坂道発進しようとして焦ることもあるし
結構いい加減に運転してるよな。

>>23
仲間やー

俺はアルファロメオ147ツインスパーク1・6MT

楽しすぎてつい回転数あげちゃう

>>61
よろしくですｗ
もう１２万キロいってるけどいまだに７千まで一気に回るよ

>>60
うん。
ギアチェン失敗してｷﾞｨｰｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞとか言うことあるし、そもそもギアチェン自体めんどくなることもあるし

ただ基本的な運転技術は限定免許の人よりは上だと思うわ。エンブレの使い方とか

GF8のSTi verⅢ
まだまだ峠道では現役で速いですよ
何故にワゴンといつも言われるけども...

MT乗りの方が低燃費運転は上手いと思う

MTどころかキャブ車乗ってるわｗ

>>64
おれはGDBのE型　STiver.乗ってる

>>31
居眠り運転も地味に減るんじゃね
加速減速停止のたびにギアチェンジせなにゃらんし

>>67
涙目ですか
自分もあれ欲しかったんですけど、新車で売ってた当時、金がなくてねぇ．．．
んなわけで、古くて税金が高いけども未だにGF8乗ってるんですよ
それに、顔はGC8/GF8が一番カッコイイと思ってますし．．．

トラックでも普通にヒールアンドトゥしてシフトダウンするし左足ブレーキするわw

>>69
その前はGC8のSti３に乗ってました
GDBは重すぎて…剛性感はGDBの方がありますが
運転して楽しいのはGC8の方でした

今や絶滅危惧種のTA63カリーナGTのサーキット仕様に乗ってます
なんと純正で水冷ターボです

>>1
乗りこなしてるって言うより、ＭＴしか乗った事がない。
いよいよ自家用はクルマの選択の余地がなくなってきたｗ

ATは左手がヒマすぎて自分のシフトレバーを握ってしまう

アルファ155
MTしかねぇし

Impreza WRX STi Version VI

サイドブレーキの方が重要
左足で踏んだりするのって、何が楽しいのか解らない。

エボⅤ
MT楽しい24歳です

今年で20年のBNR32
エンジンブロー中でボディーだけがガレージに

Alfa Romeo 156 V6 2.5 MT6 P1（後期）

結構地下ってアルフィスタ多いんだね
いつもの「GTV＋ムルティプラ」の人が
まだ書き込んでない様子なので、あげ。

アクセル適度に開けながらスピードはブレーキで調節するの普通では？
サイドはきっかけだけでしょ？

>>80
ブレーキはいざという時と停止する時のためのもの
決して速度を調節するものではない

速度を調節するのはあくまでもアクセルとギア。

スポーツカーデビューしたいんだが
とりあえずロードスターの中古を買うか検討している
初心者には向かない車だったりするのかね？
本当に車詳しくないから不安
ただスポーツカーに興味はある

>>82
ハマれば一生の友になるかもです。
（私の知人も歴代乗り継いでます）
やはり、売れた車なのでメンテに不安も
ないでしょうからオススメですよ。

サイズが大きくないので初心者からベテランまで
楽しいかと。（私は借りた事あるだけですが）

自家用スイフトMT
仕事でセダンMT、ワンボックスMT、ATも乗る

>>83
そうなのか(^-^)
ただスポーツカーの中古選びは地雷踏みそうで怖くて･･･
19年式走行距離4万5千km
とかって大丈夫かな？

走行距離も大切だけど、実は前の方がどんな
メンテナンスをしながら乗っていたか？　の方が
実は大切だったりします。
また、出来るだけお住まいのエリアから近く
ロードスターを多く扱っているお店であれば
尚宜しいかと。

詳細がわからないので上記の条件ですと
「ソフトトップ＋塗装（保管環境）」が
1つの分かり易い指標になるでしょうか？
何かあってもそのモデルなら売れた車なので
大きなトラブル（古い欧州車のような）は
回避できますよ。

なるほど～
無知な自分は走行距離＝寿命
みたいに思ってたけど前オーナーのこだわりが重要なのか･･･

ちなみに考えてるのはハードトップのやつです
早く部品とか沢山覚えて車好きの人みたいに色々いじって自分用にカスタマイズできるようになりたいけど情報とお金が全然足りないな(T.T)

>>81
コーナーに進入してからの話。

>>87
正直個体差もあるが丁寧に扱ってやれば50万キロだって走る
タクシーが良い例で、あれだけ過酷な使用状況でもメンテが丁寧だから普通に数十万キロ走るからな
外国のベンツオーナーなんかメーター一周(100万キロオーバー)とかザラにいるよ
俺は前の車がプジョー106S16

高速以外ではなんだかんだでオートマの方が楽だしなぁ
峠攻めたりして楽しむのも若い間だけだしｗ

アルトワークス
走行距離17万キロ
貧乏人には軽がオススメだよ

>>91
逆に車検とか金がかからない？
タイミングベルト交換したり

ダブルクラッチ・ヒール&トゥ　楽しすぎ
ノリノリで走ってるとき(回転がバッチリ合う､ミートがスパスパ決まる)はATより速い
峠ではムダにブレーキ踏んでるATを完全ブッチ
楽しすぐる
Rと負荷に合わせて任意のギア･回転数を選択できるMTの楽しみを知ったら
もうATには戻れない
燃費も近距離利用控えめにすれば､ほぼカタログ値

マニュアルってもサンバーだからこのスレの趣旨には合わなそうだ

>>92
16万キロの時に買ったけど
修理はプラグコードが切れたのと
エアコンのガス補充したぐらいで
一万かかっててない
一ヶ月で500kmぐらいしか乗らないからな

>>95
古い軽自動車は衝突安全性が極端に低いから、いくら安いからって安易に人に薦めるなよ
走る棺桶みたいなもんだｗ

>>85
９５年式のＮＡに乗ってるけど、ロードスターはおもしろいよ。
さすがに古いので、クラッチの油圧系の故障を経験してるけど
修理代もたいしたことない。
０７年式なら快適で全く問題なさそう

まだエンジン前にあるから（震え声）
車重が650キロしかないから
高速走ってて片方だけ窓開けてると
風でふらつくからなw

たまにレンタカーでAT車に乗るけど、エンブレ効かないので怖い

シルビア S15 spec.R
でも俺、NMBヲタだったｗ
今も15でパシフィコ来てるわ。

いいんじゃない？　スレタイAKBヲタだけど
多分AKBGの事だろうしさ

左足ブレーキは速度は落としたいけど回転数を落としたくない時に使う
サーキットみたいに先のみえるコーナーならヒール＆トゥウもいいけど峠とか先に見えないコーナーでは有効なテクニック

けっして一般乗用車が一般道でドヤ顔でするもんじゃないｗ

>>97
サンキュー
このスレ見てたらものすごく購入意欲煽られてきたぜ！
今年中の納車を目指したい
色とかどうしようかなぁ～
スポーツカーだと原色？
皆さんは派手な色に乗っておられるの？

ごめん高速で社用車の遅いワンボックスなら俺も左足ブレーキ使うわｗ

>>103
自分はBRZでスバルブルーだよ

RX-7や8は赤多いよね～ロードスターも赤ってイメージあるけど、車庫が無いなら明るめの色は避けたほうがいいかも

特に赤は車庫が無いといくら高級コーティングしても劣化が超早い

オイラの歴代車色

黒→赤→黄色→青→赤

黒→アルファ・スパイダー
赤→アルファ155
黄→クーペ・フィアット
青→フィアット・パンダ
赤→アルファ156

好きな色でいいんでないかな
→やっぱ鉄板で行けばロードスターは
　ブリティッシュグリーンじゃない？

鮮やかな原色系はコーティング大変そうだね
車庫はあるんだけどね
初めてだしここはシンプルにブラックかな？と思うけど地味なのかなぁ

>>107
車庫があるなら、明るい色でも暗めの色でも、好きな色買ったらいいと思うな～

車１台、新車だって中古だって大きな買い物。後悔しないように。
車なんて所詮自己満足。周りの目なんか気にする必要もないよ

Impreza WRX STi Version VI

カシミヤイエロー
黄色なので目立つことこの上ない

>>92
俺も持ってるけど中古で買って５万～18万ｷﾛで修理はマフラーだけだな
四駆だと基本タイミングチェーンだからベルトも２本だけ交換で良いしリッター25ぐらい走るから金はかからん

>>95
友人が結構な速度で崖に突っ込んだけど正面は固いのかバンパーとラジエター交換に軽い矯正で帰って来たよ
まぁカプチーノとかAZよりは安全って程度かも知れんが今の車もピラーレスとか弱そうだしな…

今まで乗り継いだ車

ギャランＶＲ－４（Ｅ３９）これはかなり改造してエボのブーストアップ仕様並みになった
アレックス　　　　　どノーマル　
フィットＲＳ←現在　どノーマル

全部ＭＴでどれも乗ってて楽しい車だよ

>>99
オートマでもシフトレバー使うだろ普通

何のためにL→S→DとOD付いてるんだw

ジムニー乗ってたお
オフロード楽しかったお
今は手放してバイクオンリーだお

20万円で買ったNAロードスター乗ってたけど、不具合といえば

・・・雨漏りくらいかな。

ND乗ってみたいなー、86のローン残ってるけど

ロードスターは車体も本人も小綺麗にしとかないと逆に貧乏くさく見えるから気を付けてなｗ

親父のスバルの軽トラをよく借りて乗ってるで　4WDやｗ　
別に恥ずかしいとか思わんｗ

次はフォレスターのMTにしようと思っている
中古だけど

あげ

>>82
ロードスターいいね
どうしても乗ってみたくて、ATのレンタカーを６時間借りたことあるけど
それでも楽しかったからMTならなおさら楽しいと思う
ただ他の人も書いてあるけど、雨漏りはあきらめてｗ

俺はビートだったけど、雨後１発目のブレーキでは
Aピラーから滝のように水が流れ落ちるのデフォだったから

>>94
程度のいい富士重謹製のサンバー中古探してるが最終型で新車時の価格と変わらないやつがあるのだがそんなに価格吊り上げてどうするのか

>>92
アルファロメオなんて４万キロでタイミングベルト交換だぞ
それに比べたら全然たいしたことない
ちなみにわがアルファは１２万キロで３回目タイベル交換したばかり

タイミングチェーンのワイ、高みの見物

免許とったときしか運転してないな
加速はできるが減速でギア落とすのとかもうできなさそう
交差点の真ん中でエンストとかやりそう

>>123
5分乗れば思い出すよｗ

>>120
昨年、思わぬところから新古車の富士重最終型のサンバートラックが出てきて
うちの親は飛びついて買った。ちなみに100万ぐらいした
でもやっぱ軽トラは富士重製のサンバーに限るね
値段なりの価値はあったと思う

MR2(SW20)のGT－S乗ってるよ
一人くらいいるかなと思ったらいないんだな・・・

俺貧乏だからL512Sミラに乗ってる
新型コペンでJB-DET復活してくれないかな

88年車のR31と99年車のJZX100に乗ってるよ

復刻版のランクル70だけどさ
「10万キロまでが慣らし運転」なんだって
しびれるわ～

>>82
10年間でNA6→NA8→NA8とロドスタ3台乗り継いだよ
ロドスタ誕生10周年の時に広島の三次にあるマツダテストコースをロドスタ1000台以上で走ったパレードにも関東から参戦したよ
今はやってるか知らないけど毎年軽井沢でやってたミーティングにも毎年参加してたしロドスタの生みの親と言われてるマツダの木島主査ともお話したこともある
20周年目前で訳あってミニバンに乗り換えてしまったが今でもやっぱり初代ロドスタが欲しい

中古のロドスタで気をつけたいところは、
・トランク内の雨漏り(スペアタイヤを外して確認した方が吉)
・ミッションの抜け(急所ばりの弱さ)
・窓と幌の間にあるウェザーストリップ(ヘタってると継目からメッチャ雨漏りする、マツダ部販で片側4kほど)
・エンジンからのタペット音(カラカラ言う。この症状もかなり多い)
・デフ(確認しようがないけど結構弱い)

車の知識がなくて中古のロドスタに乗りたいとしたらドノーマルを探すのがいいかも

http://i.imgur.com/92PHpqB.jpg
昔はこんな専門誌もあったんだよ

昔はGTOツインターボ乗ってたぜ俺

☆

>>1
むしろ
乗りこなせないやつが居るのか？

四駆好きはマニュアルがデフォ
四駆でＡＴとか買う意味すらない。

>>134
もうそういう時代じゃないよｗ
実際必要に迫られて4WD買ってるのが大半なんだし、いまどきMTなんて絶滅危惧種なんだから。

絶滅危惧種だからこそ稀少価値があるんだろう
実際にマニュアルのほうが中古市場価格が高いし人気あるし実用性も高い、トラック商業車なんかほとんどがマニュアルやん

てか、そもそも実用性考えてる人は豪雪地域でもなければ四駆買わないだろ

>>136
希少価値とか何も関係ないだろｗ
実用性以外で4WD買う奴なんてタダの知恵遅れだよ。
バカみたいにカッコつけて川の浅瀬を渡るのが趣味とかかい？ｗ

そもそもおまえの言ってる実用性ってなんだよ？w

MT車とかスポーツカーとか乗ってる人見ると、罰ゲームなの？って思う
もてるやつやイケメンやリア充はみんなミニバン乗ってる

>>138
バカかお前、4WDじゃないと不便や不可な場合に決まってるだろ。
具体的には多雪地帯とか鳥取砂漠を走破しなきゃならんとかなｗ

いや、さすがに四駆限定で話するならマニュアルに軍配が上がるだろw

同じ車種でマニュアルとオートマならほぼ100％マニュアルを選ぶわ。

>>139
それは趣味だから他人がどうこう言う事じゃないし別にいいんだよ。AKBも似たようなもんだろ。
ただ自分の趣味だけが高尚で他のはダメみたいに言う奴がダメｗ

>>141
お前個人の勝手な思いこみを一般論みたいに言うなよ、このアホウｗ

砂漠や雪国ならなおさらマニュアルのほうがいいなw
四駆でオートマ乗ってるやつは情弱かオートマ限定のやつな

>>144
で、具体的にお前は何乗ってるんだよ？車種晒してみな
どうせ逃げて答えないんだろうけどｗ

ジムニーとパジェロの２台持ちだけどなんか意味あんのかw

>>146
で、4WD一体何の役に立ってるんだ？
運転して楽しいとかそれだけじゃないよなｗ

>>147
釣りとキャンプが趣味だから四駆は必要なんだよ
マニュアルのが燃費がいいから君も買い換えなよw

もう一度言っておこう。
四駆でＡＴとか買う意味すらない。
それならミニバンとか軽乗ったほうがマシ

>>148
だからそれは実用性で選んでるだけだろ。書き込み通りのバカなんだなお前ｗ
4WDのATに文句があるなら、三菱でもスズキでも自動車メーカーにラインナップするなと
クレーム入れたらどうよ？
ただこれやると危険人物としてマークされる諸刃の剣だけどなｗ

>>150
なんでマニュアルにしなかったの？w

>>139
それ単純にトレンドの変化だから
ひと昔前だったら逆にミニバン・ワンボックスなんて「なんか大きな荷物つむの？」って感じだったよ
レジャーブームの流れからステーションワゴンが流行ってエルグランドやエスティマ辺りのヒットから今の流れが出来ただけ

初めて勝った中古のホンダ車に「powerd by HONDA」のステッカーを貼ってキャッキャ言ってた頃が懐かしいｗ

>>151
本当にバカなんだなお前ｗ
俺がいつATに乗ってると書いたんだよ？自分の車はMTしか乗ってないしだいいちそういうスレだろ。
ただMTでもATでも好きな方に乗れば良いのに、MT原理主義みたいなバカなお前のような
存在がMTをさらに日陰者にしてるんだよ。
少しは頭使えこのアホウｗ

>>154
次も四駆買うならマニュアルにしたほうがいいよw

>>126
俺、乗ってたよ初期型のSW20GT
3回位スピンして死ぬかと思った。
後に後期型のリアのサスペンションメンバーに交換して
どうにか落着いたけど今までで一番おっかない車だった。

>>1
俺
今までマニュアルしか買った事ないし、今はランエボで自分より遅い奴しか相手しない卑怯者
腕前はプロなみ

パジェロミニのMTターボ車に乗ってる
4WDも手動切り替え式で、今時珍しいくらいのアナログな車だが楽しいぞ

免許取り立ての頃に一時期だけガチガチに固めたS13シルビア乗ってた
当時は跳ねるし響くしロールバーが邪魔で乗り心地悪いとしか思わなかったけど最近の丸くてフワフワした車よりよかったな…豪雨で勝手にケツが出て死にかけたけど

おまえらって定期的に車の話ししたがるよね

>>155
全く必要ないのに4WDなんか乗ってネーヨ、ホントにアホだなお前ｗ

>>157
頭文字Dヲタのゲームのやりすぎだろお前はｗｗ
40を過ぎたいいおっさんのくせに
裏でこそこそ回線やIDを変えて荒らすような基地外池沼は死ね糞コテバルボロス

トランスポーターもATだし、ATであれだけの動きができるんだから
結局は乗り手次第ってことだよ
好きなの乗りゃいいじゃん
どうしてもMTじゃないとダメなのはプロのレーサー以外だと
自衛隊とウニモグと峠の走り屋（笑）くらいじゃない？

自衛隊の車も最近はAT化が進んでる

かしらもじディー

北海道だと普通にセダンだろうが軽だろうが４ＷＤを乗る人が多いから
こちらでは一般的に４ＷＤ車も四駆と表現するから一般的な４駆のことを
クロカンと言って区別している

>>164
軍事用車両は戦場でたとえ負傷しても帰還できるように操作の簡単なオートマが常識だよ。

>>72
3T-GTか、なつかしいな
おれ免許取って最初に買った車がTT142だったよ

体調がよくて走る気満々のときならMTでもいいかなと思えるけど、
そうでないときはしんどそうだ。少なくともATで不便は感じないから
これからもATになっちゃうだろうな

うはっ、自衛隊車両がAT化って此処で初めて知った。
それって戦車もなのかな？

>>164
6X6
9800cc ICターボ
AC標準装備ラジオはAMのみ
パワーモード付6AT
実は信号ダッシュさせたら敵なし(震え声

今時車持ってる奴って馬鹿なの？
ガソリン撒き散らしで環境にも良くないわ、
資源は浪費しまくるわ、
維持費で金をどぶに捨てまくるわで何一つメリット無いのに
車持ってる奴は、一生涯で家一軒建つほどの金をどぶに捨ててることになるんだぜ
これだけ愚か極まりないことなのにお前らまだ気付かないの？

>>172
本当はお前も欲しいんだろ？

>>172
来る場所間違えたな、赤くしてやる

いや俺は車なんて全く欲しくもないけどww
タクシーやレンタカーで充分じゃん
免許とるだけでも30万くらいかかるんだろ？
そんな金あるんなら推しのために選挙ぶちこむわwww
マジ車持ちの奴は頭がおかしいと思う

┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、>>175がお騒がせしました・・・
└───v───────────────
　　　　／⌒＼　っ　　／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼っ／＼　 |
　　　（●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで・・・
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　ミミ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　ト、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>175
　　　 λヘ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪
　
　草生やしてないで、肩の力抜けよ

>>175
お前言ってること端から見ればすごく滑稽だぞ

MTに慣れてるから次もMT車だなあ
代車でATに乗るともっさりして違和感がハンパない
あ軽だけどね

大黒PAもうずっと行ってない
今でも週末集結してんのかな？

>>175
免許持ってないとレンタカーも運転できないぞｗ

いい年した男で免許すら持ってないって恥ずかしすぎるだろさすがに･･･
見栄でも最低限のステータスだと思うんだが

ヴィッツ、S14、１８０SX

３台ともMT車

ドリフト歴１年半

握手会やコンサートはヴィッツで行きます
ヴィッツでFﾄﾞﾘもちょっとする

>>126
昔乗ってた
最後はターボがイカれて手放したが

>>157
やっぱバルボロスさんがランエボ君だったかｗ
みおりんヲタかな？
俺だよヴィッツで１６０巡航で大阪広島福岡行くというｗ

>>172
＞今時AKBGヲタって馬鹿なの？
＞ジャージャー奇声撒き散らして近所にも良くないわ、
＞劇場盤CD買って捨てて資源は浪費しまくるわ、
＞総選挙で金をどぶに捨てまくるわで何一つメリット無いのに
＞大量買いしてる奴は、一生涯で家一軒建つほどの金をどぶに捨ててることになるんだぜ
＞これだけ愚か極まりないことなのにお前らまだ気付かないの？

こんな感じで再生された…

平成元年車のﾗﾝｸﾙ60 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 5ｲﾝﾁﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ
色々ｶﾞﾀがきてるけどﾊﾟｰﾂがなくて修理するのも一苦労だ

再販の70はｶﾞｿﾘﾝなのとﾗｲﾄがﾌﾟﾗﾄﾞみたいで嫌だなー
やっぱ70は丸目がいいよ

>>172
都内みたいな公共の機関が充実しているところは必要ないかもね

ただ、電車が一時間に１本しかなかったり、そもそも駅までの交通手段が…なんて地域もあるんやで
それと無免許でレンタカーは無理なんやで

2000年ＴＴ

WRXもう10年乗ってる
まだ6万キロまだまだいける！
　

車って普通に使ってて1年で何kmくらいになるのかな

>>189
ピンきりだけど、乗らない人なら5000キロも乗らないし、かなり乗る人なら30000キロ位とかいくよね

通勤に使ってるか、レジャーのみかどうかでまずかなり違う

軽自動車乗っててMTだったけど
買い換えで軽自動車にしたらもうATしか生産してなかったんだけど
もうMTはそのうちなくなるよ

なんで軽かと言うと駐車場の物理的スペースがないから…

まあ>>172の言ってる事もわからんでもない
確かに車と言うのは金食い虫だからね
便利なものだから俺には不可欠だが
ちょっとでもランニングコストは減らしたいと思ってる

というわけでミライース買いましたw

移動の手段だけだとしたら車はコストがかかり過ぎる
税金取り過ぎ

運転を楽しむなら必要不可欠

車いるいらないとか、ATがどうとかいう話になって、クソつまらんスレになったな

プリウス乗りたいんだがどうよ

>>195
普通にいい車だよ
燃費いいしパワーモードにすると結構ダッシュ力が有る

もし走りを楽しみたいと言う気持ちが有るなら、あと少しお金を足してマークXを薦める

う～ん…やっぱ俺には30万を推しに投資するより免許取る方が正しい使い方だと思います
むしろそっちが一般常識だとしか思えませんが間違えてますかねぇ？

ヒノノニトン(デュトロ)ユニック付
現行の普通免許じゃ運転出来ない
あと、たまにレンタルで高所作業車も使う

窓開けてドアを外側からバンバン叩きながら運転するのにMTは不向き

プリウスっていい車だとは思うけど
車の形でああいうタイプが一番好きじゃないなあ

>>199
日本車なら右手空くから可能でしょ
ドリフト中にする人もいるし

>>192
JC08モードと実燃費の乖離の激しい車だけどおめでとう

欧州は９割近くがMT車、そしてディーゼルが主流
むこうだとＡＴ車乗ってる人を馬鹿にする風潮がある

北米圏外だとアメリカもMT車が普通だな、土地が広大なのも影響してるだろうけど

>>203-204
また時代遅れのMT厨かよ、デマばかりまき散らすなよこのアホウｗ
欧州でも高級車は70%以上、スポーツモデルで50%以上、SUV・中級モデルで30%以上がATだ。
全体でもAT比率は20%以上だし、年々上昇している。
で、なぜ欧州でATが普及しなかったかというと単にケチだから、それだけだよｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i1294579-1412084367.jpg
http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/EU_vehiclemarket_pocketbook_2013_Web.pdf

何で
ID:KKgSGU+T0
こいつはこのスレにいるのか
「MT車を乗りこなしてるAKBヲタ」
↑のスレタイで何故？

右折の先頭で発進に失敗してエンスト、焦って発進したらホイールスピン？気味に…
全然乗りこなせてないし周りの人に申し訳ない

>>206
かまっちゃダメな人

>>179

最近また盛り上がってるよー
外でもドリやってるし

ここの皆さんは免許の種類は？
普通？中型？大型？

ちなみにオレは大型２種。

仮運転免許

大型
フォーク
車両系(除雪オペ)

zzz

>>203
イタリアではオートマ乗るのは女かおかまと言われてるな

>>206
こういう人にかぎってMTを乗りこなしてたりする

今日もMTで出勤
会社行くのでさえ楽しい

今でも急な上りの一時停止とか地下駐車場出口が嫌

>>210
中型(限定無)

現行の普通免許だったけど
仕事で2tロング運転しなきゃいけないから中型取った
それまでAT限定だったけど中型取ったから自動的に外れた

クロカン車のＡＴだけは理解不能

>>195
個人的にプリウスは古今東西車史上最強にかっこ悪いと思っている
あ、あくまで見かけの話だけだけどね

普通免許でも乗れる２ｔロングで何故に中型を？
中型取ったならせめて４ｔ乗らないと勿体ないな

　　　　　　　　*　　　　　　*　　
　　　　＊　ぃえぃ　　＋
　　　　　 n ノノハヽ .n
　　　＋　(ヨ（бвб）E)
.　　　　　　 Y 　　　 Y　　※アルフィスタが222ゲッツ

ＨＫ11マーチのＭＴ乗ってたけど楽しかったわ
ＭＴは小さい車ほどキビキビして楽しいよ
でかい車のＭＴはよほどパワーがないと
ＭＴでも車の重さで軽快感はあんまりない

MTは渋滞だと脚が辛いけどヨーロッパのほうは渋滞ないのか

>>224
ATでDのままブレーキ踏みっぱなしのほうがよっぽど辛いけど
まあ人それぞれだよ

↑

渋滞のときＡＴ車に乗った居眠りのおっさんからケツ掘られたことがある。
意識が飛んでブレーキペダルから足が離れたらしい

味噌ヲタにランボルギーニとかフェラーリ乗ってる人知ってる
最近30メートルの船とオープンの新型ランボルギーニ買ってた
ぐぐたすに10億円の札束画像アップしてるぞ

>>228
お、何であぼーんになってるのかと思ったら「ふぇら」に反応してたｗ

MTのつもりでATのブレーキ踏んでると動く

>>229
ワロタ

age

。

浮上

結構、居るんだね

まだやってたのか…おっさんホイホイだな。

ここまでスイスポ無しとか、ちなみに2台目

あ～

ぶおんぶおんぶーんうおおおーんぶんぶんぶーーーん
って言うエンジン音をＡＴで出すのは難しいよな

せやな

せやろか？

トルコンとかＣＶＴとか、構造がイマイチ理解できん

トルコンは流体を介した動力伝達
CVTは円錐状の連続的なギアによる変速

>>240
粘度の高いオイルの中に扇風機が２台あるのを想像して
片方の扇風機を回すと、もう一方の扇風機もつられて回り出す
それがトルコンの原理

最近ツインプレートが辛くなってきた
でもMTは好き

免許取って以来乗ってない
クラッチ踏んでギアチェンジするんだっけ

エンジンの音を聞いてクラッチ操作するのがコツ
エンジン音が高音のときはいいけど
低い音になったらノッキングかエンストの危険性あり

>>245
それはノッキングじゃないよｗ

ずっとオートマだからもう恐くて無理だな
金払ったら教習所で練習させてくれんのかな

>>223
代車いつもＭＴ用意してくれるんだけど
こないだＫ１２マーチ乗った
クラッチ軽くてＥＧ吹け上がりが良くて、簡単に回転が上がる
そして意外に速い！
ヘタなスポーツカーより速いんじゃないか？って感じ
総重量１トンちょっとしかない

ＦＦなのとロッドじゃなくてワイヤーシフトなのが気に入らないけど
これもアリだな

軽も意外にいいかもしれない
ただこないだ乗せてもらったCopenは
楽しかったけど、サウンドの割に速度は出ていない・・・・・
ターボ付いててもやっぱ軽だな

思い通りに運転するならMT

漫然と運転するならAT

ＨＫ１１マーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Ybu0ix6TgqI

>>172
ガソリン撒き散らしてたら危なくね？

>>249
漫然と運転するから咄嗟に踏み間違いをする
片手が空くから携帯をいじる

ロクなことがない

確かに、ゴルフ帰りの眠気予防には良いかもと
常々思ふ。但し渋滞は確実に左足ふくらはぎやられます

ブンブンいわしたい

パドルシフトもAT扱いか？
F1もそうだった気がw

F1はもはやボタンだろ

あげ

↑

運転は楽しいだろうな

もしこのスレをまだ「ロードスター」購入検討を
していて上に書き込みをした方が見ていたら・・。

今発売中のENGINEがロードスター特集をしてます
中には、「中古車選び」コーナーもありましたよ

今度
『ドリフトしてるAKBGヲタ』
でお願い

>>248
コペンはある程度それらしくするための「演出」もしてるでしょ
だから音の割にはなあってことになるのではないかな

俺はこないだエッセのMT運転させてもらったけど実に楽しかったよ
非力だけどかえってパワーを全部出し切ることができるしね

音の割りには…
ビートもなかなかだったな
超ローギヤードで、100km/hで５速5500rpmくらい
めっちゃ飛ばしてる気分になれるｗ

２０年以上前のＫだが…
スズキのセルボモードSR-FOUR
軽のクセに４気筒DOHCターボ。ストロークが短いから、ノーマルエンジンでも12,000回転も楽勝だった。
アルトワークスの方が売れてたしアフターパーツもいっぱいあったから、少々マイナーな感じはするが、
初期モデルはMTしか設定がなかったり、パワステついてなかったり、中々豪儀なヤツだった。

>>264
セルボの4発もバブルならではのモデルだったね

その頃俺はワークスのie(SOHCのモデル)乗ってたわ
ツインカムほど速くなかったけどいい車だった

俺の今の車が、セルボでこそないが軽の4気筒ターボエンジンだわ
なかなか軽らしからぬ音とフィーリングで良いぞ

タックイン

>>266
コペンかオプティかムーヴかMAXかな
俺もこの春までプレオ乗ってたからわかる

けど最新の3気筒の方がずっと洗練されてるとは思う
改めて10年間の技術の進歩は凄いと思った

CITYのアクセルシャフト2回折ったわ、
FCは屋根が割れるし。

>>268
いや、パジェロミニ…w
パートタイム4WDでMTという、
今時化石みたいな車w
だが楽しい

FR　MT　直6　ツインカムターボ
大排気量NAも捨てがたいが俺にとっては最高の組み合わせ

ボロい軽のＭＴ入手してイジリまくりたい

>>270
FRとしてみたら楽しいじゃないか
確か四駆システムなしのFRでローダウンさせたグレードもあったはず

ブーンクロスフォーが欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=7BnlBqK3LsM

BOON X4 impression1
http://www.youtube.com/watch?v=xq8OcoQ34qA
BOON X4 impression2
http://www.youtube.com/watch?v=fBRg3oW1Mpc

>>271
R34？

STORIA X4
http://www.youtube.com/watch?v=BXjAUNmfHnM

zzz

あげ

150馬力トルク20kg以上あるMT乗りが
坂道は嫌とか甘え

シフトダウンとヒール＆トゥ・やり方説明ドライビングテクニック
http://www.youtube.com/watch?v=5v_jn-NsfRI

スバルのサンバー
親父の軽トラやで　ちょいちょい乗らせてもらってる
AWDやでｗ

今度、Kawasakiから300馬力のニンジャが出るな。日本販売はパワーダウンされるだろうけど250馬力はありそうで楽しみだ。

>>280
マジレスすると坂道発進にピーク出力は全く関係ないｗ

ほ

浮上

↑

>>100
仕様はどんなもん？？

>>103
それこそ好きな色に塗ればいい
>>107
黒は洗車好き用

　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　 (бвб)
　　　 (:::O┬O 　　　　　　　
　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

とりあえず軽はなしにしようぜ・・・
さすがに

あと
出来ればFR常識として欲しい

勝手に仕切るなよw

スバルはサンバーを復活させるべき

当方MR-Sどすえ

>>292
それな。ちなみに290はマニュアルです

↑

ほう

欧州車の中型・小型はFFのMT多いよね

アルファロメオのミトってどうなん？

age

>>288
Feizdesign フルエアロ
柿本 HYPER2000 FULLMEGA Singl
RAYS CE28
DUNLOP DIREZZA ZⅡ
RECARO TS-G ALCANTARA Version
HKS （油温計水温計ブースト計　油圧計）
D-MAX　LEDテールランプ

エンジンまわりはドノーマルです（恥
車高落としたいんだけど、そのためには家の駐車所をちょっといじらないといけないから、躊躇してる。

かっこいい

たまにクラッチの焼ける匂いが嗅ぎたくなる

前の方にも書いてあったけど、スバル純正のサンバートラックは結構走りがいいんだよな
砂利のあぜ道とかで、後輪をブレーキングで滑らせたりとかできて、結構面白い

オレん家の前が、旧道からバイパスへの取付道路で急カーブの坂になってる
ここをキレイにドリフトしてく車がいて、ライン取りがバッチリで
見かけるとほれぼれする
ちょっとでもミスれば､ガードレール突き破って川に転落だからな
相当腕イイんだろうな
インプだったかな？

雪道で役に立ちそう
ドリフト野郎って雪道強いだろ

>>303
インプレッサ乗ってるときロケットスタート失敗してクラッチ滑らせたあの匂い
クラッチのダメージ考えると、おれは嗅ぎたくないｗ

zzz

地下はランエボよりもインプの方が人気があるんだな
そういう自分もGC8乗りだったけども、今年のゲリラ豪雨で水没(;_;)
今後の水没に備えてフォレスターのターボ新車にしたけど
CVTしかないんだよな
まぁ、アイサイトとMTは両立しないから仕方ないんだが．．．
もはやスバルのMT車はフォレスターのNAとWRX STiしか選択の余地がなくなってしまった

>>282
サンバーのバンなら仕事でたまに運転してるわ。自分の車がオートマだから乗ると楽しいな。
時々ギアチェンジし忘れて3速で発進してエンストこいて焦るけどｗ

仕事場に軽トラもあるけど、そっちはオートマだし、しかもクリープ現象無いし運転しにくい。

みおりん推しだけどデュトロに乗ってるよぉ

AKGドリフトから帰ってきた
３００馬力S14

５００馬力のFDグリップの人に助手席乗せてもらって
すごすぎて涙と鼻水が出た

ガソリン最近高いし普通車から軽に乗り換えようかなって思ってるけど
軽のボディって衝突安全性って普通車に比べて大分劣るの？
欲しい軽がトラックに正面衝突して大破した写真見ちゃったから軽乗るのが怖くて

頭文字D8やってる奴いないのか？
ガレージには
AE86トレノ
GT-R35nisumo
NSX
持っている。
みんなフルスペだ。

金持ちやないか

あげ

>>312
劣ります

やっぱりそうなの？
車重分くらいの比率で劣ると考えるのが妥当？
燃費のよさは安全性の代償としてあるんだね
だって軽って鬼燃費だもんね

安全と燃費の両方取りたかったら実燃費燃費15キロ位のコンパクトカーあたりに落ち着くのかな

浮上

>>299
日本だとマニュアルの販売ないんだよね

ほ

>>311
青春裏山

>>312
見たらわかるだろｗ
おもちゃみたいなもんだし

そういう場合まず即死覚悟で

>>301
エアロ聞いた事ないな

って
よく見たらほぼ排気のみやないかｗ

まあ、走行1000キロで眠ってる俺のよりはマシだが…

ムーフェイスのフロントパイプと柿本1.0Zの古チタン欲しかったが両方廃版で困ってる