A.セナとM.シューマッハどっちが凄かったの？

詳しく教えて下さい(･∀･)

プロスト

ネルソンピケットですね

アーセナル

どっちもすげえよ
あんな色んなサーキットで曲がったり急減速とか繰り返して
毎回予選でたった1周0.1秒とか0.2秒差で勝った負けた言って
順位つけてる事がキチガイレベル

中島悟

シューマッハのほうが凄いけど、感動的だったのはセナ

セナは最強だった
遅いマシンでも速かった

シューマッハの現在はほんと悲惨
結局マシンのおかげだった

セナだな。

ケニー・ロバーツ

訂正　中嶋悟

これはゲルンハルト・ベルガー

野球で言えば セナー長嶋 シューマッハー王

ジョン・サーティースF1とWGP両方でチャンピオンになってる凄い人

シューマッハは最強マシンに乗ると他を追従させない。

セナはどんなマシンでも強かったが、プロスト、マンセル、ベルガー等と際どい勝負もしていた。

多分、強さの質が違う。

俺はセナ全盛のころの80年代後半とかにF1ハマってたからセナを
贔屓目に見たいが、F1に詳しい同じくセナ全盛にハマった友達に聞くと
シューマッハのほうが凄いらしい

マンセルだろｗ

存在感ならマンセル最強
あれ超えるドライバー出て来ないわな

>>18
マンセルvsプロストは好きだった

プロストだろ

これはミカ・ハッキネン

モナコのセナvsマンセルは凄かった

セナに殴られたシューマッハは凄い。

まあ人間離れした走りをたまに見せるのは
マンセルとベルガーだったな

鈴木利男だろ

セナとシューマッハは同時期に走ってたから結果は出ているのでは

>>22
それすごい楽しかった記憶あるわ〜

>>18
FW14B＋マンセルの存在感な
その後何でもかんでも規制されるようになってF1自体がつまらなくなった

まーたアーバインのスレが立ったのか

アッキーナがF1マシンで走れるかどうかみてみたい

生観戦して凄いと思ったのはマンセル
自爆してリタイヤしたけど

でも好きだったのはブーツェン
ちなみにAKBGでは萌乃

フランコ ウンチーニ

プロスト

セナは死ぬほど速かったよ

レース中にセナは少しスピード落としてシューマッハが
後方につけると教えるように走行してたことがあったよな

日本のバブルがはじけなかったらセナも死ななくて済んだだろう

ロッシだろ
スペンサーも超えてるわ

セナは確かにすごかったし伝説の人だ
全盛期のセナと全盛期のシューマッハ、どっちが上なのかは誰にもわからない
しかし、晩年のセナとルーキーのシューマッハを比較すればシューマッハのほうがまさっていた。
セナは後ろから迫ってくるシューマッハの存在に怯えていた。
あの日サンマリノでセナが死んだのも、シューマッハという存在があったからにほかならない

それはないよ

記憶に残るのがセナ
記録に残るのがシューマッハ
どちらもすごいが、復帰後で晩節を汚したのはマイナスだった

セナからシューマッハへ図らずも世代交代が成功した。
一方、後の世の巨大アイドルグループは…

セナ足ってあったよね確か。独特のアクセルワークのことだったかな

セナの半分はプロストやベルガーで出来ている、彼等がいい車を作れればセナも速い。
反面シューマッハは全部シューマッハ。彼の好む仕様の車は非常に癖があり彼に合わせればセカンドドライバーが速く走れない。
同様の事案は彼の復帰後にロズベルグとの間にも見て取れる。

どんな車でも速く走らせる天才ならセナ。自分仕様の車をセッティング出来るならシューマッハ。

確かに今のF1はセナ時代に比べると、ドライバーよりマシンの性能に頼る部分が大きいのは認める
しかし、万年中堅チームが定位置になってたフェラーリに移籍して
何年もかけてかつての常勝フェラーリを復活させたのはまぎれもなく
シューマッハ、Jトッド、ロスブラウン、ロリーバーンの4人チームだよ
シューマッハだって最初からトップチームでデビューしたわけではないし
そもそも「このドライバーはダメだ」と思う若手を青田買いしてチームを作るわけがない
トッド、ブラウン、バーンの誰が欠けても実現はしなかっただろうが
シューマッハがいてこその話でしょう

マシンがよければ速いという人がいるが、じゃあ猿でも乗れるのかというとそういうわけではない
ブレーキ踏んだりアクセル踏んだりする度に４〜５Gの力で吹っ飛ばされそうになり
肋骨はミシミシいうし血が偏ってブラックアウトしたりするし、脈拍は１６０を超える状態で
マシンの状況を絶えずピットと話合いながら、燃料の調整や空気圧の調整や
サスペンションの調整をハンドルのところで行いながら、数センチの誤差でも下手すりゃ事故るような条件下で
他のドライバーと1000分の1秒を争って2時間も走り続けるんだぞ
そもそもF1ドライバーという時点で人間じゃねえよ

セナがあれだけ愛されたのは、速さは当然のことなんだけど
そんな化け物じみたドライバーたちの中でもものすごく人間くさく繊細だったという点も大きい

>>44
握手会の時の俺の脈拍は160は軽く超えている

>>44
何見当違いなことを語ってんだコイツ

ドライバー単体で見ると早く走れるのはセナ
シューマッハーは車作りからのレースまでのトータルで強かった

シューマッハーはどっちかと言ったらプロストに近いとは思うが

こんなスレが伸びるのかｗ
どっちも凄いけど記録の上ではシューマッハ
でも記憶に残るのはセナだな
全盛期セナvs全盛期シューマッハのバトルが見てみたかった

山本左近

>>45
その状態で高速道路を180kmで2時間走ってみろ
ブレーキ必要なく緩やかなカーブしかないのに軽く死ねそうだろ

>>50
いろんなﾚｰﾝで毎回事故ってるよ

何かと楽しませてくれたマンセルに1票

>>47
プロスト、シューマッハ→秀才タイプ
マンセル、セナ→天才タイプ
ベルガー→なんか応援しちゃう

井上高千穂が最弱なのは間違いない(本人も認めてる)

>>53
そんな感じ
ちなみに俺はベルガー推し

>>53
昔のベルガーの映像探して見てみ
どう見ても奴も天才型

俺はピケ派

ボキャブラにナイジェル･マンセルを【泣いてるマンセル】にって送った半年後の放送で【(就職)内定マンセル】って流れた時は悲しい気持ちになった

>>55
(=´∀｀)人(´∀｀=)

アレジも入れようかと思ったけどやっぱりベルガー単体にしてみた

チームオーダーでゴタゴタしてるのを見ると

パトレーゼの職人っぷりと割り切りを見習え！

と言いたいわ

>>56
なるほど、了解
ガラケーの大迫力画面で見てみる

契約するチームによってドライバーの評価が変わってくるね
ヨーロッパのチームはドライバーズタイトルに重点を置から一人のドライバーがぶっちぎりに速ければいい、
日本資本チームだとコンストラクターズタイトルに重点を置くから二人で大量得点をとらなければならないから両者がそこそこ速くないといかん
シューマッハ全盛時代は相方どこ走っているんだ？みたいな映像が多いが、セナ全盛の時代はプロストやベルガーはしっかり２位以上に付けてる事が多い

晩年のセナはアーバイン抜くにもひと苦労だったからなぁ

ぼくプロスト派
よってセナは嫌い
シューマッハもエラそうな事ぬかしてるけど出始めの頃はかなりダーティーな走りしてたよな？

シューマッハはチーム作り込みで最強
セナは日本限定アイドル
ベッテルが天才

こんなスレ立てたら梅ちゃんが来ちゃうよ
SKEのほうの梅ちゃんが

セナ vs マンセルのモンテカルロは今見ても鳥肌モノ

>>67
あればバトルじゃなくて
三宅アナの実況が神なんだよ

>>62
バリチェロがどこ走ってたかわからんとかニワカすぎるだろ

ベネトン・ルノーで２年連続総合優勝したシューマッハは凄い

イワン・カペリなしか・・・
人気ないのかなあ？

>>67
今のＦ１で９２年のモナコと同じことやったらセナは次のレース出場停止くらいのペナルティになります。

セナ vs アレジのフェニックスも鳥肌
あと雨のドニントンパーク

セナ→敦子
シューマッハ→優子
でいいの？

>>22
同意

ニキ・ラウダ

アメリカGPのジャン・アレジ

ルイス・ハミルトン

>>69
フェラーリ時代よりベネトン時代のほうがシューマッハの個性が引き立つ

1推し　ハミたむ
2推し　ライたむ
3推し　スーたむ

ヴィンケルホック

>>74
優子はプロスト
シューは麻友か島崎

振り向けばあの人

シマジャキ←ミナルディ

ADチェザリスも相当早かったよな
通にしか受け入れられなかったけど

最強なのはシューマッハ
最高なのはセナ

>>5
セナシューが一緒に走ってた頃はマシンに差がありすぎてもっと離れてただろ

>>22
あれはマンセルが下手だっただけ
最終コーナーや1コーナーで攻めてもダメだよ
ローズヘアピンでイン差せば一発で抜けるよ

シューマッハよりはチェザリスだろう

チェザリスさんはピケにもケンカ売りに行ったんだぞ

前田→セナ
大島→プロスト
高橋→ピケ
篠田→マンセル
じゅり→シューマッハ
まゆゆ→ハッキネン
えれ→アレジ
みゃお→ハーバート

ここはきっとアラフォースレですよね

ぱるる→ライコネン
さや姉→バトン
みるきー→ハミルトン

>>90
ピケは…みぃちゃんかな

音速の貴公子＝セナ　ＶＳ　ターミネーター＝シューマッハｗ

1993年時点でフル参戦10年目でセナ3度のWC、シューマッハはフル参戦2年目のペーペー
1991年ベルギーGP〜1994年サンマリノGP
優勝回数　セナ10勝 ＶＳ　ミハエル5勝
順位対決　セナ20勝 ＶＳ　ミハエル17勝
数字で見ればセナだけどね

犬も歩けばチェザリスにあたる

>>95
古舘さんの実況も良かったね

予選のタイムアタックで1/1000秒争ってるのに
2位と秒単位で差を付けてブッ千切っちゃうのがセナ
一人だけ別世界
んで本戦で三位以下が全て周回遅れとか

前田→ジルヴィルニューヴ
大島→シェクター
たかみな→パトレーゼ
板野→ロニーピーターソン
篠田→ケケロズべルグ
小嶋→ピケ
麻友→プロスト
珠理奈→セナ
ぱるる→シューマッハ
みるきー→アレジ

湯浅→マンセル

まあセナの晩年は酷かったね
シューマッハの驚異的な追い上げに焦って自分も限界の走りで差を保とうとしたけど
それでもどんどん詰められてテンパって限界超えて自爆スピンして醜態晒した母国ブラジルGP
自分は限界の走りしてるのにシューマッハに余裕でピッタリ後ろに付かれてまたまたテンパって
限界超えてコーナー曲がれずウォールに激突したサンマリノGP
P.Pを敢えてセナに譲り後ろから煽れば自滅してレースでは簡単に勝てるというシューマッハの策に
気付かず開幕から（死ぬまで）ずっとハマり続けたのはあわれだった

>>100
ジルを知ってそれいってるなら、あんたF1語る資格ないわ

ラスト1周

ブッチギリで勝ち決定！！！俺様早すｗｗ

よゆー！よゆー！よっしゃファンのみんなに手でも振ってやるか

カン！Σ(￣□￣)！

何かスイッチ触れたわ、ま、ええか

あれ？スピード落ちてきたあれ？あれ？

止まってもおたああああああ



マ ン セ ル は ネ申

れなたむ→フェルナンド・アロンソ

熱い走りならマンセル最強
http://www.youtube.com/watch?v=pXFG9oaD8kM

昔はモータースポーツと言えばタバコ屋だったなぁ

前のレスもそうだけど>>100はたぶんちょっとかわいそうな子

セナ生きてるうちに見たかったな

周回遅れでも平然とブロックするオリビエ・グルイヤールさんが最強

どっちも凄い←これ

>>51
ﾜﾛﾀwww

マンセルじゃナイジェル

アッキーナ

93年ポンコツマクラーレンで5勝のセナ
ポンコツメルセデスでは0勝のシューマッハ

シューマッハは車の性能に助けられてただけ

昔、とんねるずの番組でカート対決やってたね。

NMB４期生に廣瀬聖七(セナ)っていたんだが、いつの間にやら辞退していた

S　プロスト
A　マイケルシューメイカー
B　ダ・シルバ

ぐらいかな、贔屓目ないしに見て

ゆきりん→ロベルト モレノ

>>113
セナの最期の年とシューマッハの最期の年は年齢が１０歳も違う
セナと同年齢のときシューマッハがどうだったか比較してみれば凄さがわかるよ

ロータス時代に一緒だった中島が、セナのマシンセッティング能力は凄いって言ってた

セナは日本贔屓だったから

>>116
確かにカートの時やF1デビュー当時はダ・シルバ選手と呼ばれてたけど、普通にセナでジャマイカ

セナは年取って完全に衰える前に死んだから神格化されてるだけ
普通にシューマッハが上

年代も車の性能も違う二人を比べるのって馬鹿がする事w

セナととんねるずのカート対決とか今考えるととんでもないことだったんだな。
当時は普通に見てたけど。

塩原の声が小さすぎる

セナって死んだとき国葬だったんだよな
当時はブラジルの大統領より格上

>>113
ポンコツフェラーリだったのを無敵マシンに作り上げたのはシューマッハ自身なんだがな

VIPでやれ

確かに

シューマッハがフェラーリに移籍するってなったときは
フェラーリなんか行ってしまったら終わりだ、もったいないな・・・とほとんどの人が思った
なぜなら当時のフェラーリは歴史があるだけのしょぼい中堅チーム（現在のウィリアムズのような状態）
でもそのフェラーリを常勝軍団に変えてしまったのがシューマッハ
とにかく最速のチームの車にのりたくてマクラーレンやウィリアムズに移籍したセナとは対照的

セナ?プロスト?
いやいや、アマティだろ。

そして一番早かったチームはコローニ。

>>126
でも現役当時はジーコより下と母国では見られてたんだよね・・・

>>90　篠田→マンセル
ワロタｗ

>>113
90年代のフェラーリ低迷期を知らないとは…

やっぱり死んだ人は神格化するんで、比較できん

マクラーレン ホンダ
ウィリアムス ルノー

ミケーレ・アルボレート
ここまで無しっ！！

アイルトン・タカ

昼間盛り上がっていたから楽しみにしていたけど、さすがに夜は過疎ったか
セナファンから言うと
一発の早さではセナ、トータルではシューマッハ
昔の予選は面白かったよ
純粋に速さを競っていたし

あとはスレチだけど、
史上最速のマシンはFW14B
このマシンは本当に凄かった
また当時はアクティブサスやトラクションコントロールなどの技術があったけど
ワールドチャンピオンになるドライバはどんなマシンでも速かった
ベルガーやパトレーゼは乗りこなせなかった
セナ、シューマッハ、プロスト、マンセルは乗りこなせた
謎なのはそれなりに乗りこなすアレジだけど開発能力がなかったからな
ヒルは開発能力高かったしチームメートにもめちゃくちゃ乗りやすいマシンだった

シューマッハ＝武豊

ゴクミが最強

振り向けばブーツェン！！

シフトレバーを腕力でへし折ったワーウィック

島崎はベルガー

セナはここ一番で神憑りの速さを見せる
シューは神憑らないけど戦略と戦術で勝つ

シューみたいなレーサーはまた出るだろうけど
セナはもう二度と出ない気がするわ

>>138
確かにFW14Bは凄かった

マンセルのショートカットしまくりはちょっとなあｗ

93年と94年の二人のレースを見たら、明らかにシューマッハーでしょうね。
ただ、こういう議論は主観と思い出補正が入るから何とも言えん。

VIPでやれ

セナ足の音を生で聴いたけど独特のアクセルワークではっきりわかるくらい凄かった@1993年鈴鹿

>>144
FW14Bの「レッドファイブ」　ナイジェル・マンセルは格好良かった

指原「電気系統！！」

VIPでやれ

マシンの右側に立って押し掛けしてたロン・ハスラム。
デイトナの海にレンタカーを放り込んだデビッド・アルダナ。
全ての操作が大袈裟な坂田和人。

前田→スペンサー
大島→ローソン
たかみな→マモラ
板野→シーン
篠田→アルダナ
小嶋→クーリー
麻友→ シュマラン
玲奈→ガードナー
珠理奈→ シュワンツ
ぱるる→レイニー
さしこ→ウンチーニ

セナは別格でしょ
シューマッハも凄いと思うがハッキネンの方が好きだったな
スパでのオーバーテイクは凄かった

ホンダのターボエンジンは最強だった

セナ以降から一気に規制が厳しくなってきたからなぁ

シューマッハはマシン開発能力は
かなりのものだったよ
ダメダメだったフェラーリを復活させたのは
シューマッハの功績

>>152
美桜たん→ドゥーハン

タイヤの技術革新にミハエルは大きく貢献したね

VIPでやれ

セナの事は知らない
ミハエルシューマッハと弟はマリオとルイージの元になった方々だとホラ吹き込まれたせいで尊敬していた

トミ・マキネンが凄いねん

VIPでやれ

マルボロのマクラーレンはかっこよかったよね

VIPでやれ

ようわからんけど
F1なんてドライバーよりマシンの性能で勝負決まるもんやないの
競艇みたいになぜ同じ車両で競い合わないのか

アイルトンセナでしょ
オグリキャップみたいなもので別格

>>165
競艇を勉強してきましょう

セナはかわいいとこもあるからセナ
「(略)ワコー(略)」涙拭きながらダッシュ

もっとかわいいのはマンセル、ゴール寸前に興奮してエンジン止めたり、タイヤを交換後に焦ってスタートして外したり

モントーヤがマンセルみたいになれるかと思ったらさっさと退散してしまった

ブーツェン最強だろ

これだけは言えるトゥルーリは糞

VIPでやれ

ティレル最強だろ

そもそもフェラーリ以外の価値なんてチョロＱと変わらん

セナ・・・前敦
プロスト・・・大島
マンセル・・・篠田
ベルガー・・・板野
アレジ・・・柏木
ハッキネン・・・まゆゆ
パトレーゼ・・・オカロ
バリチェロ・・・玲奈
Jビルヌーブ・・・ぱるる

シューマッハ・・・博多行った後の指原

中嶋・・・仁藤
亜久里・・・みゃお
片山・・・島田
井上・・・いずりな

>>175
ネット上の人気者として生き残るのは伊豆田か・・

ウェバー→小嶋
アロンソ→指原
バトン→横山
ハミルトン→島崎

クルサード→総監督

グロージャン・・・河西
マルドナド・・・亜美菜

ニコロズベルグ・・・倉持
ハイドフェルド・・・藤江
ペトロフ・・・大家
アルグエルスアリ・・・中田

>>165
ドライバーに必要なもの

スタッフ全員に「こいつのために車つくってやりたい」と思わせる牽引力
テスト走行した際に、マシンの挙動をより正確に細かくスタッフに伝えられるコミュ力
できあがった車を言ったとおりに速く走らせるドライビング能力
レース中刻一刻と変わる路面状況やレース状況に即座に反応して、マシンの微調整をする能力

マシンがよければ勝つ確率はあがるけども、これらがないと勝てない
それから競艇は、艇を走らせるレース場によってスクリューの形を自分で調整しなきゃならず
その調整力はそのままダイレクトに勝率に関わってくる
また、エンジンを抽選で選ぶんだけど、エンジンにも当たり外れがあってそれも自分で調整しなきゃならない
同じ規格ではあるけども同じ車両じゃないよ

俺の知ってる中では
Ｎ・マンセルが最強だったな


あのセナでさえ
マンセルの前では赤子同然だった

VIPでやれ

競走馬に例えると
セナ＝サイレンススズカ
シューマッハ＝（性別ははこの際おいといて）ダイワスカーレット
って感じかな

セナ＝ロベルトバッジョ
シューマッハ＝クリスティアードロナウド

セナ→シューマッハ→ベッテル

あっちゃん→ぱるる→じゅりな？

セナが亡くなる前の年雨のレース
全て周回遅れにして優勝
アレがベスト
人外の天才

>>165
F1は自動車メーカーなどによる
最新技術競争・宣伝の場だから
全員同じ車だったらF1にならない

セナ→アイルトンシンボリ
プロスト→プロストライン
ベルガー→サーストンベルガー

>>157さしこ→ウンチーニって言いたかっただけなんだw

自動車レースはよくわかんないけど
アイルトン・セナは事故で死んだんだよね
運転が下手だったんかな

燃料にしちゃ、いまいちだな

VIPでやれ

確かに

>>168
あとかわいいのはハミルトンのピット間違え
やると思ってたらほんとにやってくれた

亜久里→仁藤
井出→中塚

>>178
じゃあ、とも〜みはやがて精神的に落ち着くと？

セナだろうとシューマッハだろうと ライフのマシンは乗りこなせない

紳士だったはずのバトンが最近ワイルドなんだよなぁ

セナやシューマッハが乗ると決まった時点でライフにスポンサーが集まり開発が進む
良い人材を雇い良いマシンに生まれ変わるのだ
ライフでも表彰台を目指せる
それがスターだ

右京→はーちゃん

ルネ・アルヌー=通せんぼシジイ=篠田

ミケーレ・アルボレート→仁藤萌乃

光宗薫→ラッツェンバーガー

シューマッハは人間的な魅力を感じられなかった

ケビン・マギー→河西(ヨシムラドタキャン的な)

ヤルノ・トゥルーリ→内田
一発屋＆ネタキャラ的な意味で

最強なのは雨の中島

>>175
亜久里＝みゃおが的確すぎるｗ

言い訳の塊やな

VIPでやれ

中嶋一貴→竹内

>>190 セナは高速タンブレロコーナーでサスペンション破損により
マシンコントロールが出来なくなりウォールクラッシュで帰らぬ人になったんです
運転が下手な人が何度もチャンピオンになれますか？

だんだんギアが入らなくなって
最後は５速かなんかひとつだけで走りきったのはすごいな

>>153
００年ベルギーでミカとシューが両側からゾンダをオーバーテイクした時はこいつら無茶苦茶しやがると思ったｗ

星野の全盛期の時にF1に乗ってくれたらどんな結果になっただろうか……。

>>214
76年の富士でスポットで乗ったよね確か？

>>183
サイレンススズカか
勝てんな

セナ・・・前敦　プロスト・・・大島 　
ピケ・・・たかみな　　マンセル・・・篠田
ベルガー・・・板野 　アレジ・・・柏木
ブランドル・・・こじはる 　Dヒル・・・珠理奈
ハッキネン・・・まゆゆ 　パトレーゼ・・・オカロ　
Jハーバート・・・宮澤　　アーバイン・・・亜美菜
モレノ・・・梅ちゃん　　アルボレート・・・大家
カペリ・・・北原　　バリチェロ・・・玲奈　　　
Jビルヌーブ・・・ぱるる　クルサード・・・横山
モデナ・・・らぶたん　　ブーツェン・・・河西
グージェルミン・・・峯岸　　　ブランデル・・・なっちゃん　　
Mアンドレッティ・・・大場　　マグヌッセン・・・川栄

シューマッハ・・・博多行った後の指原


中嶋・・・仁藤 　　亜久里・・・みゃお
片山・・・島田 　　服部・・・仲俣
井上・・・いずりな

三宅さん・・・佐田　　川合ちゃん・・・清人
今宮さん・・・有吉　　津川さん・・・小木
フジF1中継初ゲストの際暴走しまくった土屋圭市・・・小林よしのり 　

何と言ってもGヴィルヌーヴが()よかった

Ｆ１の話となると９０年前後のことしか話題に出さない人って何なのかね

能力はセナ、ミハエル、アロンソが最高クラス。

>>219
さすがにGヒルとか見たこと無いし…

VIPでやれ
規制はよ

ブロアムVIP

>>219
ファンジオｦﾀの爺はすっこんでろ

まだやってたんかい

ベルガー最高！

鈴鹿サーキットホテルの大浴場に入浴中、ベルントシュナイダーのアソコは最強だった

マジレスでは赤の27番に一票

>>220
ないない(笑)
ドライバーの腕
ベッテル＞＞＞ライコネン＞アロンソ＞ハミルトン＞ロズベルグ＞シューマッハ＞セナ＞ハッキネン＞マンセル＞プロスト

セナがライコとハミより下ってのは無いわぁ(笑)

>>228
ライコネン＞井上隆智穂＞アロンソ
が抜けてる

>>227
Gヴィルヌーヴか？

>>219
それですね。
自分の見てた時代が一番すごいと思ってしまってる人が
特にＦ１の話題では多い気がします。

芹那と週刊文春だったら芹那

>>228
今の何でもコンピュータ化した車しか乗ってない奴の腕とか言われてもね
にわかも大概しとけ

にわかとか言い出したらおもろなくなる

今も昔もＦ１はおもしろいよ

バーニーは思い入れ半分でリントと答えてたな
現役ではハミルトンとベッテル
流石だ

ホンダエンジン復活か

ﾎｿﾀﾞｴｿｼﾞｿ

見ててワクワクするのがセナ！ワクワクしないのがシューマッハ！

>>238
今の時代に3500ccのV10エンジンを開発・搭載してほしいね
実現したら1000馬力は越えそうだ

>>240
それある意味シューマッハの方がすごくない？ｗ

>>240
わかる気がする
特に予選。
セナが出てくると周りの空気が一瞬にしてピンと張り詰めた。

大場→モレノ
島崎→シューマッハ

マンセル セナ

>>240
ベネトン時代のシューマッハを鈴鹿で見たけど凄かったぞ
S字コーナーをあんな角度でパスする奴初めて見たわ

JPSロータス時代のセナが
一番かっこいい

二人の世代がずれるが、セナが長嶋、シューマッハが王みたいなもんかな。
ついでにプロストが野村か。

じじい世代の比喩で申し訳ないが。

セナが猪木
プロストが馬場
シューマッハは長州だな

詳しい人からすると異論は大有りだろうけど
素人目からするとあの頃のHONDAエンジンはチートレベル

>>248
ラウダ、マリオ以降世代だがないことはない

凄く速かったのがセナ
凄く強かったのがシューマッハ
どっちもすげえよ
たらればになっちゃうけど、ハッキネンがもうちょっと長く乗ってたら・・・・
ミハエルに関してはそう考えてしまうことがある

>>250
どの頃のホンダだよ

ライコネンが好き

>>253

ターボokだった頃じゃないかと思われ。

>>234
お前は何もわかってない

オベ・アンダーソン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>セナ・プロスト

>>256
具体的に説明してみろ

セナの神懸かり的スーパーラップもいまにして思えば
命を削って走ってたんだな

ベネトンに居た頃のシューマッハは好き

一番のモンスターマシンはV4の2st500
NSR・YZR・RGV-γが最強

シューマッハが最初に乗った・・・緑のジョーダン
あれかなり衝撃的車だった記憶がある

>>258←ド素人(笑)

>>263
説明できないお前がなw

このスレはまだ続けるの…か…

雨の中嶋

単純な速さでは歴代でもセナが断トツでしょ？ 予選でもプロストに完勝しているし。そのプロストもヒルに14勝2敗と決して遅くない。雨のドニントンパークの神業はセナの凄さを象徴している。
でも歴代で一番強いのはプロストだと思う。タイヤの磨耗も少なくファステストも多かった事からベッテルやアロンソより強いと思っている。シューマッハはベッテルやアロンソクラスかな。

ベッテルが強すぎるのかウエバーが弱すぎるのか

>>268
早く説明してみろや
ド素人

雨ならバトン

現役しか知らんニワカw

>>262
7upのヤツかあの車面白かったな

納豆走行

ミカハッキの遠足ギリギリガールズ

アラン・プロスト＝川上哲治
アイルトン・セナ＝長嶋茂雄
ミハエル・シューマッハ＝王貞治

あの年、セナの事故さえなければシューマッハとの激闘が見れたのに…

94年はヒルがシューマッハとタイトル争いをしているが、セナがヒルより弱いとは思えない。よってセナのタイトルの可能性も高いと思う。

参考
93年の成績
プロスト 7勝
セナ 5勝
ヒル 3勝
シューマッハ 1勝

PP回数
プロスト 13回
ヒル 2回
セナ 1回

シューマッハにとってセナ・プロの壁は厚い。因みに93年のマクラーレンは糞マシン。ベネトンの方が優れていた。

>>261
シュワンツとかレイニーとかドゥーハンの事か
スレチだな

セナが羽生でシューマッハは渡辺

セナがあっちゃんで、シューマッハがまゆゆ

現役の佐藤琢磨は全く話題にのぼらないのに、
過去の人セナとシューマッハで白熱する。

がんばれ日本人ドライバー。

ミハエル→まゆゆ
アロンソ→あーみん

TT-F1も思い出してください

安藤優子w

VIPでやれ
規制はよ

セナはメッシに似てるな。

日本での知名度
セナ　20％ぐらい
シューマッハ　80％以上

>>258
上にいくつか、F1ドライバーってのがどれだけ大変な仕事をしてるのかレスがあるぞ

一周回らせたら圧倒的にセナ

>>287
名前を挙げるだけなら誰でもできる

セナ＝オグリキャップ
シューマッハ＝ディープインパクト

異論はある？(･∀･)

何となく分かるw

アイルトン・セナ＝ジャイアント馬場
ミハエル・シューマッハ＝アントニオ猪木

>>288
それは思う
あらゆるドライバーが命削って叩き出したタイムより
必ず1秒速く走る事が出来た

セナのラストシーン

https://www.youtube.com/watch?v=AJLAztaw0Gw

>>289

＞ブレーキ踏んだりアクセル踏んだりする度に４〜５Gの力で吹っ飛ばされそうになり
＞肋骨はミシミシいうし血が偏ってブラックアウトしたりするし、脈拍は１６０を超える状態で
＞マシンの状況を絶えずピットと話合いながら、燃料の調整や空気圧の調整や
＞サスペンションの調整をハンドルのところで行いながら、数センチの誤差でも下手すりゃ事故るような条件下で
＞他のドライバーと1000分の1秒を争って2時間も走り続けるんだぞ

これのことを言ってるんだ
いくらコンピュータ化してても、そのコンピュータが出してきたデータを見て実際に操作するのはドライバーなんだよ
さらにドライバーの仕事は運転するだけじゃなくて
より自分にあったマシンを作ってもらうためにスタッフと密にコミュニケーションをとったりして
チームそのものを「こいつのためにいい仕事してやろう」みたいな雰囲気に持って行く力がないと良い車はできない
さらに海外のF1専門番組だと、例えばこの前の中国グランプリでいえば
ベッテルが美人な中国人と一緒に上海の町をドライブして一緒に料理作ったりする
こういう広報活動もドライバーの仕事になるし、そこでうまく広報できるやつはスポンサーがつく＝シートの確保も有利になる
まあベッテルくらいの腕になるとほっといても向こうから乗ってくださいと言ってくるだろうが
F1ドライバーといっても中堅以下は持参金がないとシートすら確保できない世界だ

こういうのを全部含めて初めて「ドライバーの腕」と言えるのさ
>>234の言うような「なんでもコンピュータ化した車」に乗ってちょろちょろハンドル捌いてたらこなせるような仕事じゃないんだよ

プロスト AKB
セナ SKE
マンセル NMB
シューマッハ 乃木坂
ベルがー HKT

>>294
Gがかかったり脈拍上がるのは
今も昔も一緒
そんな中で今はコンピュータが処理してくれることが多いから
人間がやらなければならないことは減ってる
80年代の車の方が今よりも簡単だったということはない

しかも今よりもずっと危険なコースで
安全性の低い車で
抜きつ抜かれつの勝負をしている

お前の言ってることは
F1パイロットの過酷さを表していても
昔より今の方が難しいという根拠にはなってない

中国人と料理作るとかどうでもいいだろ
そういうのはドライビング能力とは
全然別の話

モナコのセナVSマンセルは史上最高のレースだったな。
ラストラップ終盤にホンダのピットクルーが無線で「ボタンを押せ！」って叫んだ。
ボタンを押したマクラーレンホンダのセナが１位でゴールした直後エンジンブロー。

ストレートエンドでブレーキペダル蹴飛ばして1コーナー曲がってく事に今も昔も変わりはない

>>296
おれは>>234の、まるで今のF1カーにはドライバーの腕は関係ないかのような書き込みに対して
レスを引用して反論しただけであって、昔の車と今の車を比較しているわけではない

コンピュータ制御されたいまの車なら誰でも簡単に速く走れるから今のドライバーはたいしたことないなんて思ってるなら大きな勘違い
いまのＦ１はあまりにも調整項目が多すぎて、そのなかのベストを探す作業が非常に難しい
ただ安全に簡単に乗れるように進化した市販車と一緒にされては困る
簡単に速く走れるシステムが開発されれば、すぐさま禁止されるのがＦ１
マンセル最強時代のウィリアムズが使ってたサスペンションや、その後流行ったトラクションコントロールなんかも全て今は禁止されている
セナが活躍していたころのＦ１と比較すると、コーナーの速度が格段にましてて身体へかかるＧはいまのほうが大きい

人間がやらなけれならないことが減ってる？
否。あきらかに増えています。
今のＦ１ドライバーが昔の車を乗りこなすことはできても、その逆は無理でしょうね。

セナの時代はトランスミッションがＭＴだったりＨＡＮＳが無かったりで、そういう部分でので肉体的披露は大きかったというだけのこと
年々、安全性は高まってきているが、簡単になっているなんてことは決して無い。

最近ハンドルについてるスイッチがすごい数になってるな

川井ちゃんの解説が難しすぎてついていけない
塩原の声が小さすぎて聞き取りにくい

>>302
とりあえずF１速報あたりの雑誌を熟読してググって知識を蓄積しんさい
地上波は初心者向けだったんだけど川合ちゃんの解説はマニア向けだからなあ

>>299
その前のレスまで遡って読んでからレスしろ馬鹿者

>>300
今のドライバーに要求されるのは
コンピューターの操作能力だろ
運転技術に関してだけ言えば
今のドライバーの方が優れてるていう根拠はどこにもない

>>300
今のドライバーは
昔の車は乗りこなせないよ

クロコダイルノーズ
http://downforcef1.files.wordpress.com/2007/05/weird-mclaren-test-senna-1990.jpg

ただでさえ板違いなのに喧嘩してる馬鹿共はなんなの？
VIPでやれ

>>307
そりゃあサイドからぶつかったら首の骨も折れるよね・・・

>>306
昔のドライバーは
今の車は乗りこなせないよ






でも、3日も走れば、どちらも問題なく乗りこなすんだろうね。
それがＦ１ドライバー

いきなりモヒカン刈りにしてみる






それがタクシードライバー

>>305-306
今のドライバーが昔のドライバーより運転技術が優れているなどというつもりはない
昔のドライバーと比べてレベルが下がっているなんてことはないと言いたいだけ
今のドライバーはアナログな車で下積み経験を経てからハイテクなＦ１にステップアップして来ているわけで
どんなタイプの車でも乗りこなせる

昔のＦ１は気にするのは燃費くらいのもので、乱暴に言ってしまえばただがむしゃらに速く走るのが仕事だった
今のＦ１は、いかにタイヤのおいしい部分を効率的に使うかという、昔のドライバーよりかなり高度なことをやっている
ただ、ＤＲＳの登場と闇雲なレーンチェンジの禁止レギュレーションによって、オーバーテイクが昔より簡単な行為になってしまったのだけは間違いない

琢磨インディ初優勝おめでとう！

>>312
運転技術の話をしてるんだよ

まあ今は金が無きゃ運転もさせてもらえないからな

今のドライバーでもワールドチャンピオンクラスなら馴れるだろう
チャンピオンになる人はハイテク・ローテクとも早かったよ。

今のドライバーってあんま個性がないよね

源が言ってた
「走る環境を整えるのもドライバーの仕事や」
そのとおり

セナ足保全！

マンセルの切れた走り

>>293
このGP小さい頃みてた…